央行官员:建立地方债国内和国际并行的双评级机制

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳市康澈净水设备有限公司

注意删,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作赂痊缅。   二话、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下沦耪茎,根据设定好的距离跟随前车恰,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感隧袭闹。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时耗,EyeSight也能及时发出警报湍骇,提醒驾驶员的注意份内。         三蝗贪、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时超,最直观的反应就是双手抓不住方向盘棵,车子飘忽不定汐,存在极大的安全隐患贩衅捣。EyeSight系统还包含警报与提示功能厘,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时驶嫁,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力刨。   四矗胶珐、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历谓磁鹿:在停车场倒车出库时挞讳武,由于紧张或粗心挂错当下讥寸,点火互坎、挂挡泞圈漂、加油起步的一瞬间苛虽豆,悲剧就发生了妊崔土。为此偷惜,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能魔杰孝。当立体摄像头检测到前方有障碍物时颠喊,就会判断为起步误操作禾劣芭,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机钉丧悉,还会通过控制发动机动力输出桑媒庇,避免危险的发生淋。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢架譬:王潮 版权作品锤汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦谢难,严禁转载虚笆,违者将被追究法律责任滩绿。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日绅,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸汉,即将上市绵扑愧。作为PSA集团最新的战略车型沮络,SUV天逸拥有诸多过人之处封,无论是外观还是内饰苏膳禄,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调拇,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妨长:王潮 版权作品娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权培,严禁转载冠惮抢,违者将被追究法律责任避然。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且票,还有诗和远方的越野筏。”随着近年来越野文化的盛行暮,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵悼倍,享受突破自我秒彤舵、征服险境的快感吻捕。然而居叉,市面上的大多数越野车都价格不菲魂唬,这也使得很多消费者如鲠在喉痰官别,越野的理想一拖再拖碱拓屯。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾盆龄含,它拥有出色的越野性能爽捶、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置斯盲,它就是我们今天的主角—哈弗H9将脐衬。   作为哈弗旗下级别最高幢莆、最硬派的SUV车型厩颠,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅膘醚,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城腑,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地采芹,接下来就请您跟随我的文章钨蹄,一起来看看H9表现如何吧斥氮密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编券:杜安迪 版权作品说,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆体,严禁转载航,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化廷句膝,MPV近年来火了一把苫,舒适的驾乘体验匡灌苔、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势红瞬熬。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后壳胚,其欧尚涧尼、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量粮下记。为了更进一步挎阶,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市五朴,推出了三款1.6L手动版车型系砍冷,为自家产品线添砖加瓦但闯。   面对着MPV市场的激烈竞争蠕日锭,厂家需要不停地提升产品力以维持地位娠咆。因此川松,继1.6L车型以后擅轨拓,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型豆,新车型最大功率为115千瓦竞,峰值扭矩为225牛米刑,除了在动力上进行了升级桶割,在外观上场,1.5T车型也拥有一些列专属的标识架,那么就请您跟随我的文章雾,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慑崩乓:杜安迪 版权作品忙蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权操,严禁转载锯,违者将被追究法律责任贝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型查冲,它是一种灵活缆对乃、空间囊、操控构耙配、舒适都较为适中的综合车型券雹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的是氦晨,但是在国内市场却一直不温不火闪苔,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治起加羌,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线颇,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时九汲杉,也把目光放在了通过性强的车型上尺雄峦,旅行车在无形之中蹭了个热度世创,闷声发大财纯层。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型龄筹锰,但是因为一直没有进行国产活崔茅,它一直以进口车的方式进入到国内氦,这也导致了其价格略微偏高爽屎。但是这一切问题马上都会迎刃而解潞拈,因为茂,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天贫,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验犀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅:王潮 版权作品蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙秋,严禁转载悸苍,违者将被追究法律责任硕徽换。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相方,让我们看到了自主车企“走高”的决心避溯,如今屎型狗,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前颠梧梁,基于之前的W02概念车打造啸扇,定位于紧凑SUV市场富肪。和VV7一样敲沏,新车共推出两种车型艰提嘛,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C划慰镐。今天刚插认,我们的主角就是顶配版VV5s寞赎略。下面嘎,就跟随我们的脚步献镣,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样痴蓄帛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编故末:沈达炜 版权作品勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹老,严禁转载踞雀,违者将被追究法律责任饥鸽玻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇寸,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说滩皖,它都是销量王霉观推,但是随着SUV市场的愈发火爆荤,它的竞争对手也变得越来越强大绢,而它还在原地踏步坦,而这也导致它不仅摔下了神坛蹲旅校,甚至一度跌入深渊恢彩恰。而去年夏天冠矫,它终于痛定思痛决心改变洼郎,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV诗粪,曾经的对手再也无法与其匹敌透廉,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠茹疾。今天誊筋,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI瞧酪肚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块:王潮 版权作品补福堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠天外,严禁转载仙,违者将被追究法律责任蔼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8眠,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型及蔽寇,可是由于种种原因埂,它一再回炉打造坎粕,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚赎太铜。厂家给H8的定位是一款兼顾城市盲羔勺、越野的多功能中大型城市SUV沫惯黔,它的底盘以奔驰M级为蓝本寇歪镀,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架肉麓板,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶洁。而今天我们就来到草原墙杆驰,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何杉。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴写:沈达炜 版权作品购达,未经环球网Huanqiu.com书面授权接梧湍,严禁转载咀,违者将被追究法律责任笑汕惟。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗宋裙兄,您肯定首先想到的是哈弗的H系列极狙冷,是的狭但,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石冬赐嫂。但是哈弗并不是只有H系列沪舍委,它还有一个M系列净妨篡,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前疚郡奔,也就是2012年上市的哈弗M4趣孰,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量疯断。但是5年过去了灰耻铂,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1汰看,M系列的故事似乎就告一段落了遂。就这样M系列在昏暗了几年以后燎糙晃,终于在三天前的7月21日缅庆,迎来了一位新成员——哈弗M6煽罕呛,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来统驹,那么作为M系列的最新作品匡,哈弗M6到底表现如何呢脆蕉吞?环球网这就带您全国首试哈弗M6被堪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编顽片:王潮 版权作品焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙,严禁转载粒,违者将被追究法律责任棵背瘦。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月悉,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV触猜逼,它就是荣威RX5仇。同年7月沏,荣威RX5正式上市发售穗。时至今年七月温巩,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了侩珐邪。在这短短的一年期间欠酣,荣威RX5的销量已经近20万赫,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断壁,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉裴胺。那么荣威RX5到底有何过人之处呢桐坑?答案就在RX5的定义上湾蔬,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作需落,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”跺福,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中拓。你一定想问了悲,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢塑?今天蕉,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统鹿溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢赴:王潮 版权作品冠骏洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛,严禁转载杰,违者将被追究法律责任分幻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型叛,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注扑咕世。出色的外形设计以及精良的做工项,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻韭己,但今天当一台RX5真正摆在我面前时捅角,带给我的又是另外一番惊喜驴览激。闲话少叙荚,下面就请您跟随我的文章廉,一起来全方位感受一下它的实力吧匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编然:杜安迪 版权作品删墙内,未经环球网Huanqiu.com书面授权权抢,严禁转载伴吠,违者将被追究法律责任劝摄纹。 获取授权" "7月11日倦奈,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市禾。在江西南昌县小蓝工业园讥榔,陆风汽车举办了盛大的新车发布会及臀,会后更精心策划了一场媒体试驾活动刻氮纳,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力险酵驶。 作为一款小型SUV瘸九弛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm盘鄙,轴距为2560mm沉常,造型紧凑篇,符合年轻人的喜好追求凶糜息。由于定位非常明确是85后新青年裳,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念即守,车身线条个性张扬劳池宪,极富运动气质逼尘。 陆风X2车头处采用X型轮廓瀑,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计杆反,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍函衬碑。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体侣顷,极大的增强了整体感颓喇。 车身侧面造型紧凑饱满辈,贯穿式腰线设计毖狗,锋利无比碉。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果认,并印刻X2专属标识毖抱。此外赦摔,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架稳亲稠,金属银色尤显沉稳大气够钵。 车尾设计简洁利落酗澎丘,“LAND WIND”字样十分醒目士狡慌,保持了陆风家族一贯的设计风格夸奸狙。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应交,细节丰富篓匙雄,凸显其设计感腺皖柔。 打开车门凯,车内的整体布局同样令人惊艳浮海羞。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择嫩吾,给人奢华时尚之感胳痢。中控中央区域大面积软质包裹欺帅女,触感极佳洼,在细节上采用部门缝线处理蚕墓,彰显专业品质惧钡。运动皮质方向盘详美暴,配有多媒体切换冻、电话接/挂闭扔捎、音量调节和定速巡航等按键奔昆,行车全面兼顾安全和便捷蹋篱。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能坏,全面支持多媒体娱乐系统桶视田、蓝牙电话赤晴化、收音机书、高德导航顷轨该、百度CarLife棋碗钞、车况查询和自定义保养提醒功能菲,满足年轻人的基本驾车需求烽纯谜。 对于新手而言超,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用松软,全系标配高精度雷达报警系统鹅菊,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线朽,呵护更进一步烹繁。另外精店,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统嘛卫,响应更快狈,工作更灵敏陀项,大大提升驾驶安全性陡。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量围蒙附,用车全程无需掏出钥匙繁蔚,更加方便快捷采珐。 陆风X2虽然是款小型SUV彭摧亢,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验毖享间。170cm的体验者坐在前排歪陡嚼,头部距车顶有两拳的距离疙嘶媳。而且主驾驶座椅还支持6向调节椿,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置昧令。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现插,座椅还可以完全放倒放平燃忍渴,最大纵深高达1650mm歼,超越同级别耸瘸。 动力方面嗽港夹,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机联,最大输出功率92kW(125Ps)迷,峰值扭矩160Nm本。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱矾盗,作为家用代步车散秽,足以满足日常使用京。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛范、轻盈题,动力输出表现积极陕模炯。驾驶体验中纽酱,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错赔,并能获得经济的油耗表现瑰泼。高速状态下纪虹储,陆风X2则更趋向沉稳价平,整体看来符合城市综合路况锑,偏向于走舒适的路线庞卿。 美国天合EPS电子助力转向的配备笑性颅,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构庙揽锭,使原地转弯更加轻便灵活兔慷。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合牟恼,起到了很好的减震过滤作用识搔,底盘扎实蠕剖獭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞心斡蜂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作舒,高颜值烙侩缔、大空间侍、易操控屋、高性价比居哎。透过此次试驾体验襄扦化,可以看出陆风X2整体表现优秀块揪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力焦孙。当然芜评凹,更多陆风X2的惊喜之处宏,还需要你亲自体验闹瀑享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许让:吴越 版权作品巨凹姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐,严禁转载矮逻绊,违者将被追究法律责任需艾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日畅炼拨,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”妥。借助此次活动髓褥木,不仅可以传播长城数千年的文明历史比悍,还有助于加强人们对长城的保护意识朵。在此次发布会后玲冒扦,我们有幸试驾了汉腾X7送,相信很多人和我一样俄蓖烘,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生趁栖。而接下来层旅桥,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车特。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轻:沈达炜 版权作品溜透极,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝椭垂,严禁转载彻,违者将被追究法律责任瞥憋粱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后村侩溉,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨庭沟。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将虎啤荡,比亚迪宋DM劳贰。宋朝相比秦唐羚,虽然名气和风评不占优势鸽泉鸿,但客观来讲沛版柏,宋朝在国民经济马栏、文化教育惜、科学创新等方面均处于领先地位鲤,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待碘。   比亚迪宋家族目前共有三款车型揽,分别为汽油版菩辑催、电动版和我们今天要试驾的插电混动版娥断脑,也就是宋DM毫胁炽。宋DM定位于一款紧凑级SUV恕省,低于同门师兄唐铰列迪,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员铺媳烽。   那么休,“542”到底是何物呢脯该?皇:   初步了解“542”战略以后函,我对宋DM的期待更进了一步回,那么闲话少叙祁,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞎溺:杜安迪 版权作品拇蔽柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼,严禁转载卉十画,违者将被追究法律责任恼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述缆敦,但是近些年几茶,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着皖搭喷,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”馆醋菲。但是有这么一个品牌垦,它不仅是一个只做SUV的品牌忻宝,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌剿尚赎,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗霓参宠。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃盒,自然是需要足够的实力焊郡矛,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7繁称。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯啦:王潮 版权作品闭氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪氮愤,严禁转载匈频五,违者将被追究法律责任坊羌。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌怜,其旗下车型最大的特点就是操控精准撂、转向轻盈搐史。而在SUV市场中骚冠模,马自达也同样做到了如此穿诞,它凭借一款外观运动登、动力强劲团酪奉、乘坐舒适府操、操作轻盈的SUV占领了很大的市吵陨η住,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L飘鸥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妈放卡:王潮 版权作品会卿剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权回陛,严禁转载鳖魏,违者将被追究法律责任推。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩靖,甚至出现过单月销量破20000的情况绢倡刷。在这么一个时间结点僳丢剖,厂家为了丰富产品线哎革、满足更多元化的顾客需求惋,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)峨。顾名思义炮徽,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机菊,相比之前的1.5L发动机更加值得期待去。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择蹈疾?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了镭拔恳。但今天我们来海滩可不光是为了养眼枪鄙,而是为了另一个重要任务麻褂,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触奥扣还。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport典臂,闲话少叙丰逃敛,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编适芬:杜安迪 版权作品丧伸巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛菊,严禁转载烁凌替,违者将被追究法律责任矗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日浆,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星焊钐海湖边召开蠢。本次大会包含了大会开幕式磁底讼、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式啡参、美轮美奂的文艺演出侠矩尖、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节技。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会芹掂、中国汽车报社簿诺缄、中国汽车新闻工作者协会怜绊罢、石嘴山市人民政府主办模割伤,大武口区人民政府兼、平罗县人民政府羡匹、石嘴山市旅游发展委员会璃檀、石嘴山市教育体育局坞莲、石嘴山新闻传播集团蘑幢刀、北京东方艾狄尔会展有限公司承办兼。         在皮卡不断解禁的背景下梆沦痰,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一拣弟。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贬哥熄:沈达炜 版权作品铃话,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀汲,严禁转载申,违者将被追究法律责任邻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词徒僻,在字典里的解释为何:小的无藕、袖珍型的期蓉娃。当我们在生活中形容某样东西迷你时骨,通常都包含着另外一层意思诧,那就是精致裤妊。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型稼肌清,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)鸡。   远景X1于5月20日正式上市级达,主要面向年轻消费群体棘那,提供多种配色可研事谩,售价区间为3.99-5.79万元柒。别看它的身材斜ǔ缇獭,定位低秀,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣觅。接下来我们就一起走近这台迷你SUV清攀,看看它的综合表现究竟如何吧猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恃:杜安迪 版权作品绷拓拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊浇桶,严禁转载涩士,违者将被追究法律责任卷犊。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日仇,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行乾,活动从北京汽车博物出发推摩,途径四个任务点氰烧罢,终点设在北京首都体育馆瓤。这是iEV6E准入北京市场以来较,江淮新能源举办的第一场北京地区活动干。6月13日是第五个全国低碳日胃鸽来,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛剧黄坦,可谓用心十足捆,与北京的消费者共同践行低碳出行京埔,倡导环保低碳生活汇处,感受iEV6E带来的全新城市出行方式敝财。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莲:沈达炜 版权作品忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权童控,严禁转载髓,违者将被追究法律责任钢阂习。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动拭,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动辖,但此悦动非彼悦动疏,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已茨扯,实则已经发生了翻天覆地的变化抚,最直观的就是它的尾标畔刹奸,名称已更改为CELESTA晃,那么汗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢闷春畅?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型少鞭,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系典成。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型葛想,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列泞,那么闲话少絮项俏,这款新产品究竟实力如何呢袍?我们接下来的测试将为您详细解读身吝衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翁硅怖:杜安迪 版权作品祁勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权访丧眷,严禁转载请,违者将被追究法律责任诽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味检棉,经典不代表着古板嗜纫,优雅不代表不能运动临拒,近年来沃尔沃的设计愈发时尚裙,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方辉段。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性寝萍寝,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风孙类,总给人一种不一样的清凉吮。而提到沃尔沃簇头,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型氏室晃,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型狈捣,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮损,而在舒适性借夺、优雅性都非常擅长的沃尔沃呛椭我,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢酒暮北?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 僻铆瓦。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编酗薪素:王潮 版权作品唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕,严禁转载速官,违者将被追究法律责任紊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上傲沧,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相浓,新车定位中高级SUV都,基于PSA集团EMP2平台打造而来坦驶,和东风标致4008属于姊妹车型插窍。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流盛伶惺,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术某徊,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术羞。新车将于今年9月底正式上市嫡蠕功,下面就跟随我的视角仟,一起提前领略这款车的魅力吧侯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闻:沈达炜 版权作品叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权李松,严禁转载刊鳖,违者将被追究法律责任蹄舌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼文,随着各产品线的逐渐完善磊京编,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐贸衅。但提到身为国内一线品牌的江淮冕,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3贝,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象郡,因此痹诞,面对着国内市场百家争鸣的局面恢,江淮顺势而为吹话摧,搓了个大招瓣辞,推出了我们今天的主角尝沉,瑞风S7及坝。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价皇赏,售价区间为10.98-15.18万元波,并提供五座版和七座版两种车型村牢猫。瑞风S7搭载1.5T酷、2.0T两款发动机劝攻俺,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型省罢,它的表现究竟如何呢赦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脱:杜安迪 版权作品仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁,严禁转载华呐,违者将被追究法律责任殊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”断俩,我们一下就可以想到斯巴鲁氏煌,这也是它引以为傲的标志木钳丸。但作为一个相对小众的品牌龄,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较氖ν呛椋糊的状态钡狠,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌航宽痴。今天我要为大家介绍的溶,便是这个小家族里售价最低的一款车脱江枫,斯巴鲁XV茅懊,经过几次改款后坤丢视,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市衬稹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝泼济戳,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引惕,所以陪,千万别错过疽。闲话少絮涧誓写,我们来看看今天的主角吧靖撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑歇:杜安迪 版权作品方耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳挥案,严禁转载纺怜愁,违者将被追究法律责任口。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心炼,混动车型在市场内的地位也开始随之升高乾。但是层,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”馆、“平顺”等闭,与“运动”吗仆弛、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边培怒抵。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类抠类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现接汉坎,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动灰便,那么闲话少叙氖,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧梯拟锨。                  总结需:总之勺塑,相对于其它混动车尺宋,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆奢谓,与此同时腊复谷,由于这套混动系统的特性匣,它的动力输出也可以得到保证想,光说不练假把式锰侮赋,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢秘虾累?我们接着往下看程废。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弘:杜安迪 版权作品傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿,严禁转载阑,违者将被追究法律责任奢辉忙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探饰澳,越来越多的家庭在购买选择车辆时男期繁,都会将其纳入备选范围鞘孙镣。当然病枯,混动的目的牟虫,对于老百姓用车来讲凄活痊,就是省钱款敝偶。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元滇哼,但它真的省油吗徘倾了?到底能省多少憾?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁惯够。这款车不简单纳拦偿,因为据说丰田在研究它的混动技术之后径顶按,也表示了赞许的态度闹噬。本文我们将通过早高峰以及夜间路况棘为匡,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗旅始景。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后乃,早高峰相对拥堵的路况下逆瞄率,混动版雅阁表现出的油耗更为出色铃圃,得益于其技术设计贬素,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动先,发动机只负责给电池供电彭盲,所以动力响应兰狼如、提速感都比汽油发动机车型要好疚搂辨,低速时也不会有电机振动和电流声核沏,非常安静恨握垄,实现了越堵越省的油耗瓤。而在低油耗保障的同时盒挟,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣常。越堵越食让蛹怠,运动范儿十足丢,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡巷痢渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶裳:沈达炜 版权作品酮墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权文廊仑,严禁转载胜构,违者将被追究法律责任荷斤。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言扒,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌畔。如今椒,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功救,逐渐以“焕然一新”的高品质碳沥、高性能粹、高配置彪琳,迅速得到了市场的认可怖袒。其中舌贬庞,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美疟辜,让人激动不已味痘钾。说的正是数月前心锤骗,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100府揩。   究其火爆缘由郡,除了过硬的整车品质惰、先进的科技配置外澳淬,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素宽价。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问吹:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名妒哭缓?近日擅换,笔者就此问题操海,决定通过实践检验“真理”耗穗。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证克,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测诽体头,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖啼,测试路段覆盖繁华市区谐、城区主干道托端巨、高速路段及蜿蜒起伏的山路呕催棺。   车辆满电出发前荣,笔者对秦100的起始里程清零雷澈坡。在行驶里程达到了100km里时割型孙,秦100显示纯电续航里程还剩18km掏勺,电量23%刮村。此时姑妙箩,秦100已然超前完成了自己的额定任务汲焙,但秦100究竟还能跑多远极颧?   最终冠佛,在纯电模式下皑删翠,从起始电量100%到结束时剩余电量15%售苛旗,秦100一共行驶了108km遁。但此时娇姆轰,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km柬。可见若继续往前行驶侍可,秦100续航还能达到118km虚,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名甭肚。 对此结果危,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响咸浩佳,秦100还能跑得更远弗讼。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外催,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮滥较牌。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求涛怪,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性媳。其内置无线网卡和4G木I眨块妥,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用趣道。这一点响巫吴,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风久角奇。   为一探大屏“智能”究竟武侈伐,笔者下载了风靡当下的王者荣耀峭世,顺势“开了把黑”梨。令笔者惊讶的是盼膘,此大屏不仅质感高清糙特萍、滑屏流畅沦,而且响应十分迅捷叮溪裁,完全不亚于高端智能手机的操作体验骗渭。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型蠢漠嗣,秦100亮点远不止于内在培洞。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新鲤。尤其在车尾部分杏,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯熔侣,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升镰獭。   “穿越”回古城西安乓吉失。雁塔下娠害,古城外尺,秦100穿梭古都流光飞影舞杉性。或许由于秦100特殊的文化印记虫百衅,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体薯僻,独特夸张的造型让人过目难忘爬缝。从远望去煎缕内,即使看不到车标谁缅绿,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车蜗趣。 小结榔狸温:   中国品牌发展至今矛七,大多数都经历过艰难的过程木杆视,产品软实力不够坚硬散痹漠、技术水平不够先进帕恍、设计理念不够创新……当下镁,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”们、“中国制造”的硬实力及新魅力绿丝。未来题矾纲,我们有理由相信害葱,中国品牌之路什帆跺,比亚迪新能源汽车发展之路爱,还将走得更加稳酱な尘,更加长远廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍夕堤:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角轮铆娟,虽然它们来自不同的家族慑辖、不同的国度潭罢隧,可是它们都是SUV铂毛。但是要知道杰燃,在二十多年前甩,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV几裴。这其中踢先瓣,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了叛勒淀。   一提到捷达我就想起一句词硷囱杆,叫做“雕栏玉砌应犹在彻兽,只是朱颜改”号财。江山还是原来的江山间,可是入主王座的已不再是我了丢拿,这是我对捷达最大的感触景懂梗。随着汽车的高速发展险,汽车市场也愈发的多元化叉秤肪,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里蜡,但它早已不是王者了峭染。不过婚邵,虽然它已并非王者立枢舜,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方衬墨。今天脆爬鞘,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L赌诧扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝎疆镶:王潮 版权作品靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌浆呻,严禁转载淀,违者将被追究法律责任京瞧容。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9筏煎,相信大家并不陌生墨肺,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型陛畔茸,它始终没能承担起销量重担骚,倒是家族小弟H6蓄、H2屡屡在细分市场创下佳绩伸,这样下去气氛着实有些尴尬雹崩。因此潦歇佩,作为大哥的H9坐不住了砰,悄悄迎来了改款无,据说变化相当大亭胎搽。今天捕怠,环球网汽车就来带大家看看律萍虽,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢蓄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泛距:杜安迪 版权作品惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑始黑,严禁转载炊,违者将被追究法律责任清彼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱疥:霍保智 版权作品危凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨,严禁转载爸,违者将被追究法律责任唐炒。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型迹东,它是一种灵活盯靡、空间让、操控屏窗沏、舒适都较为适中的综合车型曙,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的瘦锤,而随着国内汽车市场越来越丰富龋、人们的消费水平越来越高涩,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上双渐,今天骂度,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版绒。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编愤:王潮 版权作品峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权理蹬签,严禁转载杆,违者将被追究法律责任歇瑞喀。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说贯疼,购车已经无法绕开SUV这个车型了案绞堆。甭管您是去买什么车梅九茂,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV潘豌屎。在这个SUV统治汽车市场的年代姬鬼房,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了搞墟坚,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人汹疵刷。今天行琴,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备逝卢、居家旅行与谈情说爱皆可摧揽、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜市颅。 ●?新途胜的外观设计缘何而来删? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编免汲德:王潮 版权作品捌酸物,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡,严禁转载畔泵,违者将被追究法律责任撑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌性,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴替砂堵,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩乖,客观地说遂香,无论是口碑还是产品力高,哈弗都已经处于该市场的领先地位腾。无敌是多么的寂寞垂韧酵,因此薄硼,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV涸胺。因此刹羡鳖,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了拨翱,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试牢谴萌。   小贴士徊猩朝:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY都,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译浪融讳,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆沤钦伶。WEY品牌定位轻奢豪华品牌翔,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型蓉磋。   那么略眷矗,作为一款开创先河的领头者小摊,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义坎勺茹,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢阂萌攘?下文中我将为您详细讲述谅穿。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s湃,那么这两款车型有哪些不同呢辩跑?   ● 除了上述三点外默度,两款车型采取了相同的设计票,接下来我们以VV7c车型为例妮晚,为大家解读新车闭活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毖熔脆:杜安迪 版权作品谴好固,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤蜜,严禁转载渺刃,违者将被追究法律责任舒惦殿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV娜,您最先想到的是谁菱烦?哈弗H6堆叼首?没错很,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车玲懦身,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹蕉,2016全球SUV单一车型销量第四名梳痘,这些都证明了它在消费者中的口碑实力慑。今天堑拔椭,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代疮羚卜,外观大改蜗,内饰颠覆畦斜嫌,动力充沛热,传动匹配顺畅等等快挪赂,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单害嗜,而是扬长补短天蹿,全面提升廷备虹。下面饯眯,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿捕?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些奸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羞即:沈达炜 版权作品坑门,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷霜仓,严禁转载局掠绵,违者将被追究法律责任脾傅叮。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型堡含粹,全新一代的路虎发现也已经上市肆凹规,相信很多朋友看见它的第一眼都会说闲哭对:“这还是发现么局跑呜?”陕勾,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象卤,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了浚,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车龚娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檬:王汉康 版权作品镭僚形,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳滑,严禁转载犬柒梢,违者将被追究法律责任崩。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了敢,然而提到广丰厩艾膜,我们想到的往往是汉兰达观齐痰、凯美瑞等标志性车型篱,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄恋汹董。如今湃,随着消费者需求的多样化辅科,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)卧蒋,新车共推出2种动力共9款车型掠,售价区间为6.98-10.68万元铜。   作为一款入门级家用三厢轿车蛋,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷胆、是否高科技配置如云叭佩释,实用性强伶、性价比高兜鸵旦、皮实可靠限氏,能给消费者带来一种最简单的满足感侠,这些就足够了祟棉。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象晴弦未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辨趴:杜安迪 版权作品撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀伤,严禁转载疙,违者将被追究法律责任救。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗珊泥,不得不说的就是销量搁屁,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置刑抽,元老功勋H6车型功不可没裂。作为H6的升级车型挎钡拇,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市舷顿,并且选择面也十分宽泛解,包括汽油柴油场恳百、两驱四驱俗请兑、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型吮侍,售价区间12.58-14.98万元祟,这其中复,新增加的红标版就占据了11款之多邻戒氓。今天宿,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版茎豁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捍掠:沈达炜 版权作品雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪,严禁转载先吉,违者将被追究法律责任缝抒。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后祟撮,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹泰聚。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁』荽琛,那就是6万元区间的入门MPV市场平裳吹。那么这样一款MPV到底如何篇寝比,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编入筷槐:霍保智 版权作品酬嵌家,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸系,严禁转载坍,违者将被追究法律责任涩瞧。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5诡,我们肯定会想到马自达那款跑车舰,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV雌潦,东风风度MX5钉。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的屏,那我猜氖,它一定是一款主打家用屁、性价比高非常接地气的车寂,我们闲话少絮布勃屯,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢赌荣奸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编成谩俯:杜安迪 版权作品复冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权想淑窘,严禁转载陕,违者将被追究法律责任示。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高看,它就是斯柯达柯迪亚克妈,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测拣试,而我也对这款车的动力表现有很大期待柿,今天我们来到风景如画的安徽黄山闻香猾,将在公路烂爸、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触倪,那么它的表现究竟如何呢猫谰活?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴:杜安迪 版权作品户埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢侧,严禁转载惧速沃,违者将被追究法律责任烁劫惹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3狡办蕉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV泪,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应霖承,北汽幻速为S5配上了更时尚官段类、更“SUV”的外观和内饰设计窗屎赫。新车的预售价在6.98万至7.98万之间累,共有4款车型可芽俊,并将于3月底正式上市耻,前期将只推出手动挡车型枯茫,那么这款车表现如何夸烤浅?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骋璃塑:沈达炜 版权作品密复,未经环球网Huanqiu.com书面授权传茂,严禁转载皇丛,违者将被追究法律责任遂悍。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起耿拧,各厂商纷纷顺应潮流岁,推出大7座SUV车型播嗓。不过海眠扦,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题澜奢,那就是第三排空间娘道颅,大部分情况下继假,7座车型的第三排只是个噱头而已继,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适渡互九,但是今天我们试驾的这款车勃贺,在这一点上做出了改进娄,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态惧,它就是我们今天的主角轿抖穗,上汽大众途昂赣谩。   在厂商举行的产品介绍会上攀皑不,负责人表示鹤:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征深函蒲,意味着在家族产品线中的重要地位慰。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位滩懦观。那么钮,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢酬吴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热:杜安迪 版权作品裳蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟冻磷,严禁转载采班把,违者将被追究法律责任伤村。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃促寞惯,这是一个曾经与保时捷嘿、奔驰齐名的德国品牌尚倪,占据着德国60%以上的出口份额等,之后由于资金问题墨腔患,于1961年破产现,这个品牌早已淡出了我们的视线叔,如今在2015年品牌重组复兴戊瞧劣。短短两三年光景垃玖,从宣告品牌复兴铅小,到首款量产车型宝沃BX7上市彤洪,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5眯,它是宝沃复兴计划的第二步讳本蛔,也是我们今天的主角布鞭,宝沃BX5售鸥局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊篓梳:沈达炜 版权作品邯拖汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾肌扣,严禁转载钵,违者将被追究法律责任蹈。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后集蹈,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上伺瓢缓。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里久欢,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃讲盖帝。今天我们不谈历史槐侈,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5肖插茎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖沪星:沈达炜 版权作品阑钳酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥茧侩,严禁转载嘶伪,违者将被追究法律责任惮停茫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来车酞岛,随着国人购车理念升级爱,加之二孩政策的推行某才奈,7座SUV在中国市场可谓大行其道擅尉,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求计巫那。对于起亚来说玻,让你选一款SUV同仍查,你会想到谁淡?可能是KX3傻、KX5亦或者是狮跑偏、智跑李。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局拔涣,却没有中型SUV可研返稀,所以KX7来了筒,一款7座的中型SUV纬施诉,也是我们今天试驾的主角息。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗:沈达炜 版权作品拈渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀,严禁转载痞湘计,违者将被追究法律责任埂秘。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能点嘘翰,以冰雪路面最为严苛涂,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能具,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱扣,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封怒,万里雪飘的雪乡长白山提,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚赂讲笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回:王汉康 版权作品悸绦敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼,严禁转载缄,违者将被追究法律责任幢。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时宫乡淑,相信有很多人质疑洛,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗贩?其实疮勺,傲虎的真实身份反倒是SUV逢褥,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了寡荣。今天斤变范,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎氮疾黔,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD井洗宏、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统妻颅拉,性价比方面有了进一步的提升吉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痪盖:沈达炜 版权作品痹肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱,严禁转载狙谢戚,违者将被追究法律责任堵。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万持,这个价格我们可以选一辆什么样的车枫下?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平变,配置简单的小轿车崩胳冲。但现在我们有了一个更新更好的选择监无,它拥有跨界SUV的身份坍乏,它拥有丰富的配置花坚,它拥有实用的功能题,它拥有亲民的价格撮皖,它就是吉利帝豪GS铃膝胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编没:王汉康 版权作品曙幕隆,未经环球网Huanqiu.com书面授权品,严禁转载峨屁,违者将被追究法律责任砂傲。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗申,大家可能并不陌生哼。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线复,定位介于英朗和君威之间衡哎,作为一款A+级车型鼻膳,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象韧护珊。那么辣,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样谐嫌措?我们今天就来一探究竟粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编署:杜安迪 版权作品侯察,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙旱校,严禁转载搅,违者将被追究法律责任榷晤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6屡,想当年可是法国总统的御用座驾湘操诽,就像我们国内的豪华品牌红旗奈穿。如今担,C6卷土重来纳藉,但与老款C6并没有任何关系桔镀含,该车由东风雪铁龙生产罐络,定位为合资高端中型车驮,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕东露。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢筷?下面就跟随我的视角蜂伙排,一起当回总统体验体验吧评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净泻氨:沈达炜 版权作品沙卜肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫美,严禁转载靖誊伎,违者将被追究法律责任久。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典绩,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全维芬、极简娥录歪。习惯了这个设定的我们亢冲到,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情粮。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世馁,我们蓦地发现墨试信,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚窜棱墒。当北欧性格与时尚追求相碰撞煤杉,会产生什么样的化学反应呢费问邯?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喂胸卸:杜安迪 版权作品哪寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃,严禁转载栖,违者将被追究法律责任捻蔬享。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中搞窗,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉禾溅。可能有些人认识科雷傲诚,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队晒赦,然后……就没有然后了痊。而这一次妨境,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心梧睡,通过与东风汽车的合作强势回归猛赏呜。东风雷诺推出的首款车型股,便是我们今天试驾的主角忙安,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉电我瞥。   科雷嘉出自CMF平台匈绿,而日产逍客同样也是出自该平台免宽口,零部件通用比例最高可达80%砂手,从一定程度上来看弘,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客焦堆,两者有着近乎80%的相似度猩撇,而事实是否如此呢竞保扳?请您继续往下看党途柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碴仑庇:杜安迪 版权作品雾答乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗,严禁转载咸颂牌,违者将被追究法律责任斧。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家妒乌程,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季虐,这正是体验全天候的最佳场所隆。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候抨敝,则是摆在他们面前的一个课题磺。   2017年的冬季谅,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区洗鲜,在这个零下30度的冰雪世界中焦魔,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们般。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型龄呻,傲虎滔氦嘿、森林人和XV改,这三款车的定位非常清晰仙,也分别在各自的细分市场具有不错的人气膛,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱癸。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机涎,相对于L和V型的发动机突蒂嫡,它的震动更小对车辆的影响也最蟹⒎园邸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷缺粹。   此外在随后钝伙,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统剃翠,这套系统同样专注于车辆的稳定性式浓,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点咀奸,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术洞。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎褥,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统芒,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助缝论蚕。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助雇谎旗、自适应巡航僵、航道偏离辅助毋匡,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统灸。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助雇社佳,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定脊,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞蚊。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响坑系。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镀塘:霍保智 版权作品锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷,严禁转载瞬谭,违者将被追究法律责任路呜匆。 获取授权" "  【环球网 报道】当今腔赦,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说洗玖,BBA已经成为了他们的首寻恕,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子涩荆棋,然而豪车再好也有审美疲劳的那天丸青,大家是否想来点儿不一样的体验呢浑?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大刹盎窝,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型脆宫疟,它就是东风英菲尼迪Q50L色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘獭黄:杜安迪 版权作品卯纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩天狠,严禁转载蓄千狈,违者将被追究法律责任香。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时旁驾,当我们说起MPV豹,想到的几乎只有别克GL8存户办。但随着近几年MPV在我国的不断走热氛夸,各大车企纷纷发力推出MPV车型憾,如本田的奥德赛荣旁肝、艾力绅撅仟辞,大众途安嘛嚷澈,自主品牌的五菱宏光滇、宝骏730等等忻。各个车型间的差距越来越械,销量愈发接近黔,我们的选择也更多了惦常飞。今天我们就为大家带来了一款外观经典够,实用性很强的进口MPV车型垛县和,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑:杜安迪 版权作品谅攫酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸诉摊,严禁转载犬邻,违者将被追究法律责任屏儒。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾摹,听起来是件很刺激很好玩的事儿磋提川,在面对严寒的考验的同时淡瘸淑,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”记愁,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的幌祈豢。当然谓毕,能够勇于来进行冰雪试驾的车型啼,没有两下子 可真不行班埃措。此次之行梅,我们来到了内蒙古海拉尔靠,此次的主角酗,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”般匡。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程臣衙ā,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)福。自从这款车上市之后匣,身边的同事恢迁、朋友都对这款车赞不绝口衬毒刺,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣坚书,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节桓,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现厩。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶忌笑徽,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受鹅晚郝,对于车身的稳定性拘、四驱系统等 等表现如何邪卯铰,我们一起看看吧汞辰。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下降,车辆会有怎样的动态表现陡疤,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能丝范蛋。要知道稿,在冰面驾驶时车辆及其容易失控挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苏横句:沈达炜 版权作品皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆陕圣,严禁转载谁愤躺,违者将被追究法律责任瘸。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一散炔纬,可以肯定的是缉谈,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益汗慈。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前协痘拐。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版残磷,它搭载一套中度混动系统悉,可以辅助驱动车辆沤响、实施能量回收迸涂乱,在一定程度上降低油耗亨巧玲。最值得一提的是坡姓,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块锻。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了碧,既然如此济唇啪,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢哗锯蔬? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来篓糜韧,从配置上看工扔,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当赔颊。然而前者的价格比后者便宜了一千块成,还搭载了混合动力系统寿困恰。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型梁,因为只有随着市场份额的上升辨公,它的混动车型才能说拥有了未来廷。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统惯。这款车搭载了一套中度混合动力系统辫,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同俩,它的电机不能独立驱动车辆瓤,电池容量也更小一些恫寇。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量捎,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”坞苹。    动力系统方面闻娶,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外伯茸,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)萝恰,最高扭矩50N·m的电动机妒贬。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内雹需,电池电压为48V戌,容量为0.384kWh蔼础室,与之匹配的是一台5挡手动变速箱邓糜列。    看到这里权,或许会有网友疑问誓谅:混合动力车型配备手动变速箱鼓谦?是的融邢克,您没有看错宽天涟,在现今的混动车型中台睫潜,几乎没有配备手动变速箱的产品钩蹋。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备涤磋钝,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率练,但好处是技术难度更低蘑,易于在现有平台上普及受撅退。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的厢兑。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”爱,简单来说在这台车上鸽同,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机无,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统尉,用以提升能量利用效率苯淀。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥局,电池则由被万向收购的美国公司A123提供舜。电机和发动机之间采用皮带连接沙,电机的转子与发动机的转速保持一致缕。在发动机启动时由电机拖动发动机赤,由于电机功率相较传统启动电机更大盼炭,因此发动机启动速度会更快歼午孔。在发动机启动之后柔,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用徐划。    在正常行驶时琳,这套混动系统会工作在四种模式之中擞。首先是发动机驱动+发电模式绷疲廖,这也最常见的模式光。在电池电量低于75%时躺,发动机不仅负责驱动车辆册,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时法抨届,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式刻疾忌,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板酪为探,不仅可以减少换挡次数挠蟹士,还能提高车辆的动力表现翅。当车速或是发动机转速超过3500转后画杯秒,发动机会完全接管车辆舍苏,电机此时不提供动力辅助十。而在行车过程中沏光,只要离合器处于结合状态剖,并在合适的挡位上殊去悍,松开油门就会进入到能量回收状态配氢氓。    总的来说蚕,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式馅村滑,易于在现有车型平台上搭载鼻软,电机主要起到辅助作用栏相就。下面我们将进入试驾和测试环节陀,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点耙徽场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛秸逆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型屠,车身尺寸等硬指标基本没变率,外观细节有所调整斜蛋,重点是配置方面有很大的提升蹈联,新增Infinity高级音响等配置吐节含,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善稻掏攀。可以说各个方面都有进步戚吭非,而且步子迈得挺大的捌,既然说得这么好超,为什么我不直接说有质的飞跃鞭锣?因为还没到那个程度胖洁涂,且听我一一道来馅喜暖。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)钩,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本妈虑夹,普通版车型则会暂时维持原样庐们,与律动版有所区分奴苗。也就是说裙躲,普通版车型依然是老的外观琅猾,配扭力梁式非独立悬架榔荣。    560律动版依然是560经病继,整体外观造型并没变化拿,这是一眼就能看出的掣拖,但通过细节的调整憨通,确实看起来更加大气蓉,也更上档次菏失妇,说是比现款车型高半个等级也不过分合诽家。下一页我们来看看内饰方面的变化恳食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜜渭罗:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上念德得,上汽大众推出了全新途观L伸始湃,从字面上我们不难看出勃,新一代途观在尺寸上进行了加长肺落,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm伯红,轴距达到了2791mm情葡,与上一款途观相比有了全面的提升傲,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV举。   如今估,产品后面加个L已经成了家常便饭郡庞烈,为了迎合市场需求邓堑轻,众多车型均推出了L版车型哭楼。途观L也顺应潮流钝躬,加入了这个大家族科隧。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了氛屠,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供:杜安迪 版权作品诽膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩该,严禁转载曹,违者将被追究法律责任惶蘑。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中华,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型嘿栖。说有幸并不是客套茎坍锨,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型酞啸类,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过烁。另外宝沃作为一个复兴中的品牌搬,能比众多大厂先一步使用这套技术郊棉,也让人颇为兴奋摊。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生蚊,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上眉塑穗,比如今年大热的两款SUV骆,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统孝轰。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力粪赫腹,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动敬烂请。    这套系统的优点是结构简单亮撮泄、响应快漏镐、油耗低理闭乖,不足则是越野能力比较一般酞界绰,脱困能力有限完。比如当只有一个后轮有附着力时啥茶,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的都矛。这时候鸡叮,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了内。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同楞蝗?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构到,除了轴间外戳,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器攫疆。理论上来说锰殴袒,当一个后轮打滑殴,轮间的这套限滑差速器就会压紧旦,保证另一个后轮的动力贝傲哎。    在越野时冈痞本,这样的系统可以提供更好的脱困能力惕,而在公路过弯时恨,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度宋憨。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始淖如菱,项目也都是最基本的雪地加速娜虎、制动铅伤避、紧急并线等巍丹。可能是不了解中国媒体的驾驶能力敦闺,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎皑嫂勾。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的腿,几轮下来钾据,我们熟悉了车拧列腹,教练也了解了我们的能力苯碘,走吧倾帅适,带你们去个小的拉力赛道佛。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下河趟匈,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水褪奥。各种路面上奇确澎,大脚油门起步都没有问题弹。ESC会降低油门的信号强度称词,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮律。电子系统和四驱的配合默契盲茄,起步时车轮几乎没有明显的打滑激。相比大众Tiguan镶罚,BX7的标定更为保守一些竟啡,好处是更安全钮垫膝,车身更稳定骇,相对的也会丧失一点乐趣鲸兑芜。当然我相信慑搪衫,对于绝大多数普通驾驶员来说啦就,安全绝对比好玩更重要客毫绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型遣,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌控遂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少叔时博,包括两厢车型EV系列钞示诺、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等齿崎,而这一次谷,为了继续完善产品覆盖面扇辞,北汽新能源推出了定位更低的EC系列屉,它的车身造型紧凑呻啡,内外都是年轻化的设定凡谎俄,不久之后笺扯,这台新能源小生将正式亮相艇。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况工东,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型推砂休,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性律,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)嗜茧。    此外焊,EC180使用卤素大灯描徐喜,出于成本考虑无可厚非圭扇,但是如果能装备低能耗的LED光源岭秸羡,不仅更符合车型环保的定位救,照明效果也更好想。    车身尺寸猩摺,那就在细节设计上多下些功夫邪锰,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手顽颠,都让人觉得这台车虽然定位低堕恨返,但是还是有一些格调的舶彼,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见澄。    作为一台微型车舅磁,14英寸的轮圈并不似想象的那样形Ь住,看上去没有什么违和感朝吴,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置间随谱。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强渭绍,但是后杠银色护板畴刃茹、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉夺郝,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动臀谈,虽然我知道你不会这么做冉。    和它的前辈们不一样韩,EC180在推出之前没有常规汽油版车型懈,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新摔,这是EC180客观上的优势蒋堤。而它也非常注重细节上的修饰衫富,精致感的营造比较到位羚,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决蘑,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面石硅其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编结盎:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市惩砗ā,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位硷星。近年来蜕伎,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升纽淘,这两年也有不少品牌发力于此疆诵。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看邦丹,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首才,奥德赛铰话浑、艾力绅30000台和24616台判伍棺,居于第二和第三靶,奔驰V级的销量为4836台悔。也就是说颗巾,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多恢兰豆,由此可见它的惊人实力靠。    市场竞争是残酷的泛长车,但常年的霸主又或是孤单的渭羞损,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考吐,努力和提升的方向只有自己才能决定八冕厘。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战防。当它在今年11月初上市之际背,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是继庙轰,新GL8到底比老款提升了多少撩久?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样广恕陈?舒适性是否依旧……等等家芒口。正是带着这样的疑问柔袱厘,我们将新老GL8汇聚到了一起噶嘎。本着结论先行的原则北,我在文章一开始不妨就直接告诉大家坞,新GL8进步可以用四个字来形容拨:非常明显!    文章一开头坝袭丸,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型嫁伸。简单来说共分三款激:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车瓣,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8叼。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型憨忙篡,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市尘亓和妗(新推出的Avenir版更贵一些菲窟,为44.99万)剐托,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下浩勿,因此它不在本文对比的行列中榔去。   外观造型们表:尺寸差异不大巢,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例钠陶,先来说说新老GL8的外观造型烁。作为换代车型岔,新车的进步肯定是明显的径呵,这不仅仅体现在配置上苇,更多的是展现了设计语言的迭代圃迫去。当然胆芬,就外观造型来帮,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间翻,但整体造型依旧不显过时卧阀。两车的前脸造型都显得比较大器蹬德然。其中葛,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲粳混、更富有力量感媳,而老款则更多是圆润涟独陛。 更多精彩视频匿阑牢,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看宋侧,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格邓,相较于老款使得车头的层次感更强秤门。与此同时丸,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯离堕韩。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方戮。其中新车采用了比较平直的腰线将芥胳,并在车窗上缘的线条上做更多的文章触挝,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计眠,让车侧视觉效果显得比较修长冠缄良。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”沧脸呸。总之煎钎,就视觉效果来说摩诉,新GL8显得比较修长冯示乘,而老款则颇为厚重梧闲腔。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面叼,新老GL8的整体差异并不算大怕,宽度与轴距数据都保持了一致赣如被,但车长反倒是老款更长一点点嘿你,同时新款的车高较老款多出了5mm甜颁,达到了1805mm疤闻。对于经扯紫冢开MPV车型的朋友或许知道空,车宽和车长开习惯后或许都不是问题夸,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库丧。以编辑所在的上海为例羚冻疚,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右蛊别摔,但也有少部分市中心商场宛笆勺、酒店的车库限高是1.85米左右毯喀导,因此对于这部分车库来说十,无论新老款GL8依旧可以自由出入冯避韦。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级投,它俩1890mm与1880mm的“身高”舰斜番,有时就会显得不太方便了嘎吞。 更多精彩视频泪,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样墨,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显函镭,新GL8看着更宽领吗钢。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异涟蹿航。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长谜,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计摧眷巳,这些都提升了它的横向延展性柑皑啥,为整体视觉效果加分不少上苦绥。至于尾灯光源耿钱哀,两车均为全LED设计鸥蔬,辨识度高渺腹,而且看着也很时髦奔睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编矛甜嘛:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来戏深,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象谋写踞,就是廉价且缺乏品质感捍骸己。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品骋湿默,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的另。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品手诲泵,在各个方面都展现出了标杆的水准勒看。今天我们试驾的车型痘镐簿,就是博越1.8T斥雄宦,表现如何风齐拼?请您接着往下看唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编施瓮技:沈达炜 版权作品回,未经环球网Huanqiu.com书面授权培糠,严禁转载昆,违者将被追究法律责任别。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆钙结窗,因为众泰SR9是一款很有争议的车型同丹茧,当它还是一个受精卵阶段绊填,就已经有无数支持者在等待它的降生篙薪,也有无数批评者在诅咒它的未来嗡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车屉骆相,它前面有无数前辈的名字傲携:陆风X7狼、瑞风A60校、BJ80等董弟房,当然也包括自家兄弟SR7毒实、T600徽,这些车型凭借“蹭热度”汇夏、“炒话题”得到相当多的关注耐炊。然而除了最受关注的造型设计部分吮饱,我们更关心这款车究竟怎么样泼屏革?包括它的驾驶感受瓜松,以及空间等车主使用部分慕翘,能否让那些支持它的消费者满意冗。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍梦编,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面耸露耪。另外垫,我们也会带上放大镜卢溃孰,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”挎。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm毋迁侥,轴距2850mm咯。同级别算是中等身材瓶让,众泰SR9的车身设计偏低矮经酮,制造流线型视觉效果瓶。另外风阻系数也确实不大凄,只有0.36喝。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了扑同耗,包括车头元素的比例捍圃、以及包括发动机盖上的四条棱线纺、大尺寸中网清顷娥、侧进气格栅的造型等细节设计享式湍,都跟Macan有极度雷同之处镁,当然这不是巧合磨垒,众泰SR9用较低的设计成本矫涧,得到的最大的关注度刷拎。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的笑弟壤。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感峦,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外酪赤,全系都有楼顽。 跟头灯一样摧蟹谎,尾灯也是加入了一些自己的设计鼻嫁悍,并且采用LED尾灯毁盾,视觉效果尚可棚。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错蔼鼻等,但感觉还是有些夸张了负幸宠,毕竟这款车离高性能还差得很远霸母是,最多只能算是个偏运动风格的SUV失,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠胃戈琉。而且我看到这款车看起来是四出藉舌幢,其实只有两个排气荤辽,左右各一个境金劫。    外观做工相当不错季烙,我给90分辽摄。车头大灯处的接缝梨腊败、中网的接缝都非常均匀佰关,也没有明显组装问题线,只有左侧尾灯的接缝稍宽晶裤烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编全:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上弯剐,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市巫,共推出5款车型蹦江虑,售价区间为7.89-9.99万元哨枯,至此权,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补虹懂。   森雅R7的同级竞争者长安CS35汐能,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额卷搪,那么作为后来者妇,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力裤。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型恐貉氦。这个时节的雪乡正值旅游旺季舞拧瞎,景色迷人桑匿薪,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情陛口。然而冰雪路况对车辆是一大考验戳,那么令取,森雅R7能否征服这片雪地呢步?   外观介绍霜窖谁: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺履皖:李芳 版权作品贩脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权官度,严禁转载嗜歪,违者将被追究法律责任刑酥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年帕脖,它基于雷诺日产的C平台打造窃艾盘,继承了逍客的特性疼弦守,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV娟谈。一年前启辰推出了T70X派,它在T70的基础上升级了外观和配置扔商捌,来补充T70的市澈杵勇亍,反响不错盛毒。本次试驾奇,主办方选择了长白山脚下进行枚刮,其中涉及乡间公路触、高速路以及冰雪路面克裴,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X捎纺,它们能行吗险?(以下简称客飞萍:T70/T70X) ● 车型简介扳孺讥:    T70X拥有T70的一切琳坑,两者的动力系统孤环氦、内饰等也完全没有区别按编,两车的驾驶感受基本是相同的戒全。不同之处仅在于锰,T70X比T70多了一套黑色大包围签,这让它看上去更为运动乾蔑。    这一圈大包围让T70X增色不少猴,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈记豢禄,T70在T70X面前的确有些黯然失色耗。因为T70X诞生的时间也较晚葱,我选择了T70X作为我的试驾车裙。    T70X全系只有2.0L这一种动力彼藏,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE米川。它的最大功率144马力(106千瓦)屡垦,最大扭矩198牛·米抛型,有CVT和6挡手动这两种变速箱可崖ニ帷,这次我试驾这辆车是CVT版甸。   ● 乡间公路俯槐、高速公路试驾爆掳湾:    在东北降雪比较多的地区肩,动辄四五个月都冰天雪地认坊,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的琳。相比普通轮胎鹃脑锨,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力赌,更软的橡胶可以防止冻裂嚏蚂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力沮沪渺,不易打滑权淀。    T70X和T70开起来是没有区别的哇比免,也就是说溃赌隙,它们开起来都跟老款逍客高度相似分薯垦。2.0L的发动机+CVT变速箱携,就别指望有多强的动力了铰谋,中低速还可以卯娜遣,到了高速上会有些力不从心超挎叭。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性糕茶背,对于这样一辆城市SUV来说第,易上手殿、好开就已经不错了参。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡久浅,但我试了一下梨抠,它的反应速度偏慢付佛,顿挫也不械健,我猜用这个模式的人应该很少蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编即:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地玩巷诡,十有八九不是什么好事缮韦,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生混,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面瞳辨。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人内,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪毙翟瞪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达戏拜交,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头乳磊。丢掉那些危险勿近的印象吧笆仿餐,雪地驾驶并没有那么“噩梦”糜叹,而且还能找到不少乐趣烹,看看这台7座SUV怎么玩起来辟波溅。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地悍,每年寒冬的低温带来连场的降雪纶诧,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地蝎。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰耐舱,形成了光滑的冰湖畏。在这里杆缄挠,少不了要放开地玩一把漂移翰对,不过更重要的是筷溪础,我们通过在这片场地上的驾驶酬,要熟悉冰雪路面的操控感觉界潍,找到更安全地通过的方法飞文伙,让我们不在一片白茫茫面前慌张幸,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家坍、脾气和善的一款7座SUV给难住皋边寥。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下茫咳,一个舒适的温度是是深入雪地的前提吝篮,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪寇鬼。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热啦,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了簿凄罚。如果你在寒冷的地区腑然刚,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置洼萎。   汉兰达的动力总成暑局,对它关心的网友已经非常熟悉了钝党,在附着力如此低的冰面闪步俯,动力很多时候都发不了威建厕,在这里漂移也根本不需要很强的动力灌馈书。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了坞枪春,而且它还带有手动模式梧,在冰雪路面的情况下溜,对动力输出的控制也可以更主动一些纠阀,能让人踏实不少耪班乓。毕竟在很多时候息庆慕,我们需要用上二挡来完成最基本的起步拉。最后递,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了厘,就看国产车型什么时候也跟进改款邓。    即便不是到冰湖里耍乐顿哀扇,在冬天满地积雪的地区澄画下,换上一套冬季轮胎也很有必要络骇避,否则你会变得举步维艰啃技,再好的车也难逃这宿命巾。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力藉刷巴,但是在几乎光滑的冰湖上莱,冬季轮胎也很难施展“武功”嚎鹿敢。之所以没有再上钢钉磐,那是因为我们的体验比较简单檬弛损,并不是为了练习用更快的速度通过妒,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的萄显缔。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了赌,所以一定要保持油门动弊,才能保持连续顺畅的漂移动作镶睬据。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话绅露,车身马上就会原地掉头吴。转向也需要不断地调整聚,再加上路面的附着力一直发生着变化淬,要漂出姿态还是挺难的畅。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控膛遍,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的潘颧,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象说晨棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼渡,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来郎,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown莽纹,And the sky is grey”埂,还有Malibu海滩尚晾底、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版无伤。   迈锐宝扯突旦,这辆几十年前的经典V8硬汉窖,经过时代的洗礼台逼,慢慢演化成一辆普通四门轿车雀,现在还出了排量为1.8L的混动版盾式,真是唏嘘恕。除了这相同的红色迹,我很难把它跟它的历史联系起来途错客,真的是“你也不知道你会变成谁”瑟稠晚。扯远了藩惶枢,无论车变成什么样碳赴,还是人变成什么样空某朝,无非都是朝着自己最适合的方向前进喘登甭。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感瓜溶,它变得柔美流畅嫡,接受的人更多了咸何。近年来油电混合动力趋于普及钞萝剂,迈锐宝XL的混动版作为重头戏堪,自面世以来所受的关注度颇高痉废,有点儿“黑马”的意思郎,仿佛在说郸:无论在哪个年代损,我都要当那个时代青年喀莱快。 ● 车型简介偶蔡钳: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型誊,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版什刑鞍,本次测试的是后者吵桔。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰孤窖,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”矗分污,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了旁腔苛。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当屎灵,多了隔热玻璃和并线辅助帮爬,少了18英寸轮圈和全景天窗喉豆辱,价格上贵了2万拧。像前排座椅加热围、通风棚、记忆自不必说附,自动泊车齐、自适应巡航遍贾惩,车道偏离等这些功能也一应俱全修枢廷,配置水平还是挺高的坤衫些。 ● 动力系统画理:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成内,两个电机加起来韭健嘛,最大功率有114千瓦牧,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)呕苏购,最大扭矩175牛·米邪桶。与雅阁和凯美瑞混动版相比热,它的电动机参数更高呛攀夏,发动机则弱一些苫。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍科窍,有兴趣的朋友可以点击这里煤:《丰田双擎Hold得住吗床簧?聊通用新混动系统》绦绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汞厦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型船,上市仅4个月疥,单月销量就突破了2万台雷僵琴,成为了不折不扣的“爆款”车型点惋疤。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型滩熊韭,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒俱翠,表现不俗把爱。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型土讽,其从0-100km/h加速时间为9.88秒洞。而今天徒,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试位甩,至此该车全系各种动力组合华抬堆,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)窜。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了间匡,相信不少网友也已经对它有了一定的了解仇世齿,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友先,可以点击我的同事之前撰写的文章粒啥亮。除了两款车型的测试操公庙,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容排的,对于这款车设计亮点的详细的解读汇量潘,您也同样不能错过碗。 ● 外观和内饰简介歌踢:    想要成为同级别中的“爆款”车型警,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球统蓬缴,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念味巳旗,使其有了非常不错的颜值布,尺寸方面垫贿,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm阑婆沛,轴距2700mm逝。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面筛,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的钢,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)碘去险、后部驻车雷达+影像系统屎怜、后视镜加热等粪。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错晶睹獭,配备的是佳通轮胎劳靶,尺寸为215/60 R17莆缸。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质杭困,副驾驶前方股愁、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革熊。与之前我的同事测试所不同的是介,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏徒,取而代之的是一块8英寸屏幕胚,但功能同样不会让你失望抖叫蓄。    安全配置方面盟枢菠,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统鼻,都是同级别中非常主流的安全配置毙颓滑,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期舱,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊绵。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型激忱耐,主副驾驶座都为手动调节屡肛兜,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置饱,在RX5上市时文祭坝,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗亩,如今从销量数据来看强具婪,其实早已突破了这数拧梦戎,但我们咨询厂商人员后得知池奶乳,对于目前购买这车的朋友粮澄,全景天窗依旧会赠送兴,这里必须要点赞池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粕德:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆踏陈奖,当时是一款采用3.0T发动机的车型哗黎,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版淘滤,售价为44.38万元顶屠,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当土坛巴。2.0T发动机相比之前海外试驾劝琅,虽然降低了排量报骇诚,并且减少了气缸数量十缚,但其特点却并未因此而改变汉畴。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象乐,如今林肯想转变这种风格婆枯,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车庞赏靡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格沪菱你,所以它放弃了飞翼式的中网造型护梢堕,整车风格也更偏重成熟稳重氏。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用绣,例如已经上市的新款MKZ牢妥公。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型洽梢,整个公司都为这款车倾注了大量心血惮。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前桂,让他们能够从中吸取到灵感须,去设计一辆美丽且优雅的豪华车鸵藕告。    所以在这款车上有很多新颖的设计拖,例如门把手的设计就独具一格氛呕,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间笔俯幌,位置的上移带来两个好处化,首先开关车门的动作更自然来朵,其次整个车门线条更加完整豹。关于这个门把手的故事距毁巾,此前已经有文章进行详细讲解盎撵。(点击链接可了解更多宽。)    车尾是我认为最美丽的部分怜壤,外拱的后翼子板耗焙诞、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾勘罕晦,带有一种老派豪华轿车的风格膜答。在C柱和轮拱处颗掇卿,也有着细节的层次设计存,这只有在长时间使用后才能发现吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编韦冒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前赡精碎,我刚刚完成了额济纳旗之旅郡,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠蕉笨蛋。巧的是补钎递,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾饺础蛊。已经达成“冰火两重天”成就的我钒祟府,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识捐鞘杏,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受诉。   福特全系SUV包括5款车型次恃骂:翼搏辈寥疾、翼虎闯徒誊、锐界汾卯派、探险者刮边皇、撼路者亩关,越野属性依次提高夏沥,相对应的逻,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强搅然。后文中会结合驾驶体验详细说明愁。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV督完氓,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型琼,日常应付土路/薄雪地还没问题蒋裁,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了财。所以这次在雪地上体验时粮妓,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎桂。    实际驾驶中嘶替,受限于前轮驱动阂,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足疯派昂,这时就能感觉到ESP的介入谋配瘫,通过制动的方式降低内侧车轮转速宝衅帝,一定程度上修正车辆推头的趋势糯,来帮助过弯皆新。    在防滑钉轮胎的帮助下顿磊媳,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的环,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题亲泥毋。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠卞汤,就有些自讨没趣了唯渤隙,还是交给定位更高的大哥们来吧苟。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统逼频搽,采用多片离合式中央差速器弘烙轨,日常为前轮驱动膛哇,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴穆。此外蹬,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助线,简单理解这个功能拿:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载容匡盒,使另一侧车轮获得扭矩救强。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移淘漂签,冰面的附着力比薄雪地更低揉。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀石,在冰面上提速也能比较轻松蛊奖。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭女被从,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施石。既然关不了疟坤,那么就只能“享受”这份安全的约束了煽。实际体验中显凉糯,ESP偶尔还是会介入制动释酗,不过并不频繁挡讽。    对于翼虎来说遂们,一旦两个前轮失去动力素玖,能分配给后轮的扭矩比较有限贯,遇到薄雪地或沙土路还好念蛾,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上奴酱,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了募辞据。不过这两次试驾体验下来肉济膏,翼虎还是能够胜任冰面路、雪地和沙地等大部分路况癸,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的患讽楔。   ● 锐界雪地试驾    在我看来环坪,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上犯线,锐界更大更家用涸磕,中国地区还特供了7座车型究蔚妈。而在越野性能上钾,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大枯,二者的四驱形式几乎没有差别漏,理论上脱困能力差别不大锌梳钡,但锐界离地间隙略高粳恋,且有22/23°的接近离去角休财,通过性会更好龟蛋。不过很可惜盖疏,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况糠施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编限:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候去反感,你有没有过这种经历戈揽兔:突然看到一款车渺凉芥,各项指标都挺符合自己要求的巢韩瘸,但不知道为啥之前根本没听说过它堤涟磷。这时你可能会捶胸顿足捌烤楷:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢实。不过这次猎,没听说过日产Pathfinder的话谎馆概,不怪你翅燎黑。因为它是一辆平行进口车虱脱苟,历经四代车型佃,从未被官方引入过潍享,自然声音很小描父。我可以很负责任的说钡岔经,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章赴,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求午。    有一个关键点我觉得应该提一下别盎,Pathfinder虽然是一辆平行进口车默抠,但它可不止有背影袄裤,它是“有背景”的凰。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的乖枫。也就是说复,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司弘,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司峨贩。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”裙蓉,而Pathfinder的进口商就靠谱多了隙捕烩。而且嚏蜗,你将会在部分日产的4S店看到这款车迸呐伎,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务膛,同时又负责保修融,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了矛。这样一来其套拐,定能打消许多人的顾虑够勒。    目前课购,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型径,定价分别为38.8万和39.8万辅婚随。没错瓦疽,3.5L版本因为配置比混动版低喀,所以排量大售价反而更低枢撂俏。由于没有被日产官方引入慈巾,Pathfinder之前并没有中文名称剧。“Path”在英文中是“路径丰握、小路”的意思稳晒,一般不被用来说 公路蜂迫动,多指无人修筑的那种“野路”表哩,而“find”则是“找到”的意思伟驳,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”割筹,可翻译为“发现者”之类惠成撬。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思息沧,寓意这款车有比较强的越野能力弟。郑州东风把定名为“探路者”锯吨,挺好听的芭蛾。    不过旗犬闭,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV杉,似乎并没有那么强调越野性能瞪竿。这个名字只是个“摆设”吗鹅倍?并非如此摆,它曾经可是个硬派涛吮憨。    Pathfinder的发展过程很有意思为,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV肺栖挖。说简单一点就是常侈红,它的车身造型比较扁长毯低顺,看起来没有那么高大威猛呸悄,追求的是二唉、三排的空间和后备箱空间秋激似。底盘呢有别于硬派越野车镰,追求的是公路驾驶性能和舒适性搐桑舜,也就是我们平时说的城市SUV片氦。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗雹?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56疆,也就是现在的QX80同平台你。纵置发动机扯,后轮或四轮驱动本巫,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机微,另外还有5.6L V8的版本吼炯。再往上捣(二声)荆加娃,第二代车型又是承载式车身酪,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机谅。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身田,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式廖粪斡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机帝。    随着时间的推移忙,不管车身形式怎么变兽,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的勾,从一开始4米3的车长惕,到后来的4米5仍旦垃、4米6库,再到第三代的4米7疵侵、4米8粕,直到现在的5米歉赖坚。    在之前的迭代中屉,它的发动机排量也在不断增大顽钨顶,直到现在的第四代车型纪碑沦,除了有3.5L V6发动机之外干,还搭载了混合动力系统兴勤,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L勾。个头大挨倒,排量谢省,这显然是最符合中国人口味的一代车型了同。    两款车装备了不同品牌的轮胎叭换霸,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配磺,尺寸为前后235/55 R20绅悸龟,3.5L车型为235/65 R18邦稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亭骸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感吓瑞,内饰科幻坷竿,这是标致4008留给人的最深印象谱坞。这台车经海外的3008加长而来腿,定位于紧凑型SUV投控新,面向年轻人柯吝,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的靡退。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型莫背颇,售价27.37万元柯,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢唉滤、LED大灯挫飘曝、座椅/后视镜记忆哺、自动泊车佛雾、19英寸轮圈等配置绣太,价格也比次顶配贵了3万元闹惹敌。    来到车内飘,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围请边,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感讹宿笔,内饰的整体做工用料不错勺憋韩,按键的机械味道很浓敬,方向盘握着也很有趣豹挺匠。另外在豪华型及以上配置车型上围瘸,配有香氛装置及负离子发生器沦,有点浪漫的味道懊。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱揣屁洪,和508是完全一样的导,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统令,最大功率为167马力(123kW)标藕,最大扭矩245牛·米光,比1.8T发动机少了37马力枫怕倦、35牛·米瞬蓝。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架铝,在调校上靛仍熔,标致车型一贯有着不错的表现疮事,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差陕,舒适性和操控性都有兼顾卉,这次它的表现倒挺让我意外的年插陈,是个小惊喜相按。    4008开起来很稳重檬俄,和年轻的外观模睡匡、动感的内饰特别不符嫌汉,但后来我发现码稠,这实际上是我开过最舒服的标致车虑稼刑。    以往标致车的底盘壬怪酿,都会带些灵活拎捂妊、有点要耍操控的意思顷免棉,而这次在4008上则不然筋,它已经脱离了标致车的感觉纯县朗,完全向纯舒适靠拢绷高瞄,它的悬架比508的还软举掇顽,底盘也比508更厚重绢,成了现在国产标致中最舒服的一款曝讲。    低速时娜嘎蛋,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的版,传到车内的振动轻微又柔和慌蚀。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的憋扁嫡,只要转向动作一大卞聪,都能感受到车身的侧倾悲垄炬。    转向感觉还不错史,车辆整体的动态反应是不温不火的秀吠钝,力度也适中窝假瓷,出色的是小方向盘带来的感觉夯浩诵,握住3钳、9点烘,你的双手距离很近罕,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的湾雄,很有乐趣赎侯。    1.8T发动机能给予充足的动力响应迁佰,油门随踩随有梦,而且输出比较线性寄吩毒,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微梁蹬。最关键的是既脾观,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏笛,开起来会让车很蹿踞庆拳,非常不顺箩辅,而在这辆4008上没有出现这样的问题递,是一个好事捅衡比。    不过垮,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意刚,也许是为了保证舒适性的缘故渴,它的换挡速度很慢戮,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的那,而一旦油门多给一些错呻扑,这样的换挡速度反而会造成动力中断脱,带来顿挫拎剃,身子会随着换挡往前一冲一冲的摊纲,以舒适性角度考量疥敛陶,这适得其反了狭。   按住挡把后面的Sport按键嗽散捎,可以启动/关闭运动模式老狄,在运动模式下算,变速箱会延后升挡时机娄鼓、转向力度会更沉迹才、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音草,像是一个在学大人说话的小孩儿男睛。除了性能测试靠通镁,这模式我一般不用非,这声音刚听挺逗的速朝磷,听一会儿就嫌吵了墒白。下面烫需氏,我们看看它的测试成绩茹弧裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编互曝狡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控晾户莎,所以雨雪天气下暑,我开车都会格外小心释。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动魂抵,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨察钙缚,有着开阔的场地膜,有着四驱车凛葛却,看来我们能在冰面上玩个尽兴了士。    这次的试驾车辆是三款——CDX乡晦厕、RDX和MDX案己福,但时间有限设镜,我们仅试驾了两款——CDX和RDX季谴。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧怪铣爱。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上很巍,我们见到了换了“鞋”的CDX睹靛。在冰面上驾驶杭锣,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力饱,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限世,不会轻易硬化开裂令。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式眷酮,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配瑰胺涛。然后将ESC电子稳定系统完全关闭敦柏,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统颅浆痹,所以在地面有一定摩擦力的情况下郊慑,车辆会根据前轮轨迹行进将叭脖。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣离尚袒。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式竟疤,只有舒适和运动两个模式分,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说沪悔,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异吴,所以这次屋,与其设置四辈签梳、五种模式摆,感觉不出差异特冲瓜,不如设置两种济,差异体现得会更明显亮惦。    我们回归现陈凇,看看地面藤息,都是积雪极酪,但这下面可都是厚厚的冰层翅尘坎,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰歧壬畦,这都是冰面行驶的小陷阱蹈脱统。看到桩桶了吗境识嫩?那就是第一个项目涡,在冰面上漂移画定圆卉里亩。    多说一句触,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本暇箩,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱抹誊贩,本田的最新动力科技都用在这辆车上了啸奔淀,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现蛙来蜗。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道敛卡,教练在我们上车前讲到嚎托,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定斜汹辞,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感谜赊啊,而在运动模式下泌绞红,后轮能获得更多的驱动力哦,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作次,在安全的前提下砂,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目匿。    我先不急不忙的将车开入弯道念庞瞎,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续亲塘。这时候教练说肮,多给油扩蓬膘,感受重心话。我只好一脚踹在油门上茫唾鸥,随着车漂移起来康乡,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整愁潮,再反打方向微瞥顽,控制住车尾的摆动础寡,当摆动减小时恢播测,再多给油门郸圈案,继续画圆屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辞锹:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV唇单,在上市初期尽管只有5座车型啤,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力邦耐稍,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心荤。虽然是L唤,但它并不是一般意义的轴距加长饥剃辫。目前H7L蓝标车型提供三款车型焕患揽,售价区间17.17-19.38万元贡送焕,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统妒绘案。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型亩,售价18.18万元嫌物。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狸蓟拣:沈达炜 版权作品蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫醛,严禁转载辱裂,违者将被追究法律责任宦随繁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后毯技,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待茹龚必,接下来就让我们通过场地试驾虎巫,对它进行一些简单的了解憨。至于全面的动态表现步详,还是要等到之后的道路试驾守。    在开始场地试驾前欧克,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型沤蛇换,顺便再补充一些内容坛嘉癸,如果您还不了解这台途观L的静态表现彩,建议往前翻两页贤毋,先看看之前的详细解读蓝嗓磊。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型午,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的佬局突。前大灯采用了全LED光源四堪粳,轮圈尺寸也达到了19英寸悉,车门配有无钥匙进入铃感,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出朔。   ◆ 内饰配置    在配置方面泪慈沽,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现仁屁。除了自动大灯戏吃、电子手刹酿水、自动驻车以及全景天窗外劲沦,中配车型还拥有自动泊车呈、方向盘与前排座椅加热棵龄盆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调性飘诚,整体配置水平算是比较高的口,满足日常使用完全不成问题经惶。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高拢炼,这回我特意换了个188cm的大块头线夕。事实证明途观L加长后的效果确实明显痘帛田,体验者在前排调整到标准坐姿后醛光疚,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间句,空间表现值得称道刃坡。不过虽然途观L进行了加长互翱壁,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划抨衔速,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont碴十。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节孩违踩,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐谴卷摔,处于底部时则能提高后备厢的高度肝辩穿,加上220V电源接口协墓窝,设计上还是非常人性化的洗。值得一提的是肛捶,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门假蔡,并带有延迟关闭功能吝迹晃。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态腑饱,也就是想要让尾门关闭后锁车仙矗,就需要在锁车的状态下打开尾门峨闷巳。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单杆拧,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息描贯矮。可以明确的是唾,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校闺皇疏,整体的风格更加偏向舒适镶刨诽,但悬架回弹的速度一般斑挛,韧性不足相,经过连续振动时容易产生振动的叠加寄竟齿。另外就是方向盘的指向性还算不错喊不,中间位置虚位不大丛磐,车头响应也比较及时促闲。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现啡,只能等到后面的公路试驾了琳。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相搔肥来,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了壳。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型饯,满足市场对于紧凑型SUV的需求蛇纯,而全新的途观L则晋级为中型SUV鲤涕,与昂科威和锐界等车型争夺市场董奇弛。至于大型SUVTeramont人狸稳,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务链粮才。    可以看出栋错,如今途观还是途观还,但途观L却并不是途观加长那么简单忿接惩,这是一台全新的中型SUV蓉酣忙,而且只提供1.8T与2.0T车型详娶某,所以在价格方面猎滦,势必要比老款途观高出一截脯。对于上海大众而言湃,途观L是一个新的起点莆毕,同时是一个新的挑战妹可耽,而它能否引领中型SUV市趁圆摺?还要看明年1月18日的上市发布会笺膏。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴婚挖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的庞囱,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前棚沃铆,所有汽车厂家还是都在为此做着改变醋,其中最直观的变化就是减小排量剿侍损。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少相醇铝,原来的8缸变6缸苛,6缸变4缸班,而4缸则还要再砍掉1个缸躬,正如你所看到的拣尽琴,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现拱,照这么发展下去剩,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了喝碧沉。    如果说龚廉型,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈襄,那么混动技术则相对要好接受的多络抬。这个领域中凸,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列狸拆去,虽然丰田的THS技术已经非常成功型脑骗,但作为老对手碾,本田大法也不是吃素的垢,在i-MMD的加持下炊唬,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本榔期。如今朴黔络,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动庐。    今天掇某,我们一次性试驾两款车型热肪,思域180TURBO和思铂睿混动劳儒,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初穗币,它的身上就充满了无数光环皆蠕,从其现在仍要加价订车的情况来看婪激哭,也无愧于它在同级别中的最高关注度栏甩奢。鉴于大家对这款车已经这么了解了轨刺囱,我们也不在这大谈外观设计了戮妥费,只说180TURBO上的变化匙婚休。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素其嫁昏,但我想思域的外观在同级中咳,起码应该也能算的上中等赂。犀利的车头造型惩排,低矮的车身等阶趁颧,这些点都能抓住年轻人的心侗,回到今天要说的这辆180TURBO身上侯,它外观上一眼能看到的不同犬诵,就是轮圈的造型朴素了很多俱季忙,除此之外筐改柏,就需要仔细观察了署菱灰。    内饰的变化应该说是一目了然欧,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代粪,虽然还保留了蓝牙等基本功能嘲吨,在无论从高档感还是功能性上丸匿涂,都与220TURBO有不小差距衬阶,而发生改变的还不止这里滥瞪,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照街,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化深。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看囊桔,两款车的配置相差还真不少森喉,除了之前提到的一些便利性配置抖韭,当你握上方向盘拾揽起,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘归绰贤,在握感上差了一个档次购凛,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了我腻培,而且作为一款售价到达12.79万元的车奋顷垢,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了吮啸。静态部分告一段落薄,先别急着下结论渐寄龚,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恃茬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟狸韶,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过料湿拿,相信你也和我一样楔寞娘,早已对这些老面孔麻木了钠氰娩,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道阂。在大部分人印象中亮矩,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的挪鹅挥,哎...还不是预算问题嘛嘎郝,将就着开呗几讣。用不着工荡瓮,新发动机挺给力的澈,用不着将就着开方渐吾,甚至有点小惊喜貉点海。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)坏,是配置最高的2.0L车型取得谭,官方指导价为19.64万慌壳。相处了几天少救莎,我对这台车的配置挺满意的愤阿,除了舒适性配置照顾周全之外檬绕,还有丰富的主动安全配置沦,基本上可以满足一步到位的需求钾圈。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯渴疽,只有近光光源是LED(低配为卤素)藤吧硼,但普及程度却挺高的免剔,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了佃臣胚,对于消费者来说是好事恼。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置唇,除了常规的车身稳定系统之外珊,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货哪赋马,前者可以大大降低发生追尾事故的几率杜隙,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物跑甸撩,大写的实用凹摇,你觉得值得拥有案乔。如果要挑骨头的话帅掳秘,我还想要个ACC自适应巡航部糠绘。    舒适性配置方面也是不含糊的幌帕鹃,配备无钥匙进入/启动功能芜摹、自动空调咳虹、蓝牙电话疵埂、真皮座椅/方向盘等等乏兽绷,多媒体系统支持CarPlay功能狸超,尽管高级配置远不止这些采柯诬,但作为“经济型”的选择牧,我已经很满足了滇频渴。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术确瑰,发动机型号从MR20DE改为MR20DD两,最大功率增加9马力痕顾,输出转速从5600rpm延后至6000rpm舱巳,后段加速更有力径,最大扭力增长了5牛·米校洪。新发动机依然支持92号汽油科叔退,并没因更换发动机而增加用户的使用成本江忍。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)偶店蒙,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)群。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果僚,努力增添驾驶乐趣拓,其它方面变化不大蕾。SPORT模式则更加激进一些琉秤商,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上记,油门和动力响应期汐、加速效果都会更好翰恰,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子圣,有点意思翰伸宦,增添了几分乐趣拍。    相比同级车型娠叔睬,天籁的选择有点保守男璃,全车系最大轮圈仅为17英寸鸵骡,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)褂,视觉效果差点意思想市灭。但凡事看两面安腔,好处是使用成本更低煌,而且舒适性也会更好题骸。如果真觉得不满意丸,后期自己换一套也不是难事磁叉。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表软炉廓,不知道新发动机的参数是多少举兽徐,很平常心地就把车开走了内款。这样也有好处城挪,感受更真实室脸脓。车辆对于油门深度的变化很敏感诽锻,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速祁岛贸,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快么,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm煽锹杀,相当果断脖撼。先不说动力表现有多好叉倒当,就这态度旱垄,我挺满意的赏匣嘎,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点琅台。    “降挡”之后自然是动力更好啦驴,自然吸气发动机动力输出线性花锯股,奔高转的声音也挺动听的庐送刷。如果你也像我一样喜欢这种声音辜觅,甚至会有事没事踩两脚敛里联,但如果是喜欢安静的用户蓖居,可能就觉得烦人了售乡竞。没办法入,小排量的自吸车就是这样危禾,拉转速是压榨动力的唯一途径飞师,但平心而论吧宋南,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行扇翅,对于大部分人来说都在可接受的范围内炮捞。    再说说动力表现钒旅,这里有点小惊喜帆陌,加速表现比想象中好铣齿肆,比印象中2.0L中型车的表现好很多洗女,尽管谈不上推背感蟹,但也算得上是干脆利索不拖沓撼羞。能有这样的表现涂痘酗,变速箱积极调整速比功劳很大描喘凉,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显擞柔猫。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用徊炉,踩油门没有直接感梯,反正就是不会有“运动”的感觉鲸世。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以簿惮,“降挡”动作很快很果断羡苗鸽,虽然跟双离合还有一点点距离炬,但也已经很快了鞋渺硅,动力输出是连续不断的郎,而且很乐意把发动机拉到红线沏,你有需求的时候它愿意陪你玩锰冷,这感觉挺好的粹。    如果车对于你来说只是一个交通工具乒,舒舒服服地从A点到B点删,那天籁会是不错的选择汕睛。但从作为驾驶者的角度来看颂弹谋,天籁不是我的菜退,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了揪,转向比很锌绶撞病,方向盘打得挺大的辩暴,但车头却没转多少媳烽纷。补充一点骡,这跟方向盘转向力度没有直接关系辟乔戮,天籁的方向盘转向力度不算很轻里特,但就是没有路感起,没有人车交流的感觉高汗。好吧擞髓斑,日产车的风格其实基本上都这样恫痉,不敢说这样好不好骡豢枪,就看你喜欢不喜欢泵萌逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梗:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点深,在同事面前应该表现得能干一点抗暴萎,在客户面前应该表现得有实力一点操匡。要成为一个精英栓拧,形象很重要捌。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你但蔬,和旁边穿着差不多西装的小张小陈汝捻乐,看似并没有什么不一样梦。这样可不行忿崇擒,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊乏常。不过要是每天从这两台车下来的话氨,这还差不多睛梳随,但是该选XFL还是E级从尘貌,这还真是个形象问题靡疤。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)阂,即便它们的风格很不一样猩酶怖,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过司写。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L芦,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感汹控。而且从配置和价格来看魔,它们好像实力相当呢坞饰,难道真要拼个难分难解吗玫荣许?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈绩绕摊。    连上市时间都挨得特别近酞缮,它们之间的火药味也实在是有点重继攀,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验涂,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验侣禽,大家感兴趣的话柔晚频,可以先简单回顾一下辈。今天该是动真格的时候了当耻,性能部分才是重头戏耙,还有就是一些配置方面的深入体验匡眠堑。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观守莎:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派扁介片,风格上没有过火的激进和夸张溶昂,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿呢谱邓,十足的身份象征哨嗽窘。不过E级的车身线条更圆润一些煎巧芍,给人感觉多了点灵动和活泼扫嗜腻。XFL有着更加修长的线条造型欺痴套,给人感觉精神利落救活,优雅范儿更突出同潮。    个性元素多了总会显得“有失身份”潦京,在客人面前培,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来粹贸。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象乱。XFL和E级刹,它们既有平稳的外形风格诞,也不缺醒目的线条造型弦现,撑得住场面隙,又能给人刚好的“风趣”谁滥兜,这才是恰到好处的成熟汇,开着这样风格的车去上班见客户焊,你永远不会感觉不对劲缅篱,因为没有比它们更合适的角色了难郊。    XFL的车头设计更加立体翻懂,轮廓特别清晰爆笔佰,但线条造型又十分简洁涩泄,看着很舒服澈,也能留下深刻的印象嵌。E级前脸的轮廓显得生动多了耗,造型设计要更加运动斜是,风格相比起XFL要张扬不少辜皖奠,看上去也醒目一些诵汤。 更多精彩视频郸,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条扇答,感觉相当优美沧筋侵。XFL的设计更加笔挺绞温嫂,看着会显得更加干净和精神衬魂,充满着绅士的味道含挽。E级设计要相对圆润一些课律,感觉更加光滑拼嫁。    尾部设计的布局还挺相似的祷街亲,同样是位置接近的两条镀铬装饰嵌胚,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重屁宏,同时也突出了轮廓的立体感魂。下方的排气管同样也是特别醒目什啤,但E级的设计看起来还是更优美一些场背腻。    尾部最有特点的设计就是尾灯了户内,XFL细长的造型感觉还挺性感的蜗天,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调醇苫蔬,还能把尾灯的杀气收一收解,别显得太过火了灭辖场,还是要尽量保持优雅的沉稳风格铣孔。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨桨底每,造型也很精致辞,高贵范儿十足佃纱。    XFL的气质没问题绒醛道,大部分人一看就能感受到它的典雅桐,是个绅士般的上流人士绝对错不了萍。可是这辆车的全部并不是只有商务坟撇恋,在其它场合它或许有些太过庄重了熄,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的灌垄。    E级的外观从设计上来看特别优美臣能得,也特别符合它的气质壤描,但它缺少了新鲜感封拦,更别说把它错认成是一辆C级了涵甫婆。如果你的客人从航站楼出来槽漆点,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落咯躲魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型徐,同时也市场中征战多年衰,是名副其实的两员老将霸伎。就在今年糖,翼虎完成了中期改款接卜筹,除了换装了全新家族前脸外侧,还对车内诸多细节进行了调整派类。而途观呢骂袜,在即将迎来换代之际工交恰,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型皮瓤,进一步拉低“自动挡”车型的售价委滦。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际楼透,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型才酥祷,表现到底如何沧晚?    当然诧顽,由于试驾车配给的关系顿推,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型灿奈洽,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)既岗,指导价19.98万元纽汲腊。两车在价格及配置上均有一定的差异痕透导。不过这并不影响本文两车的对比勿,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了丰抗陡。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别配鲍玻。至于配置睡,我们再文末最后一页也会做简要分析蒜贬。   ■ 外观/内饰钙:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说浩,大街小巷几乎随处可见现,即使以现在的审美来看奉,依然不会觉得过时太,而福特翼虎刚经历了一次中期改款寺诵,换上了全新的家族式前脸蕉逗凰,并对配置做了一些调整脐,外形变得更好看翰晒,运动感更强陪睫比。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面妊,翼虎所用的规格比途观上的略高一些穷,并且在所用轮胎的档次上也是如此峰恼膜。不过这两款轮胎的市场售价差异有限丝,基本能控制在50-100元左右炊扒驴。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉誓微廷,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青髓蓝。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘搐徐,同时把挡把的做了调整情。配备了换挡拨片后广损加,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消荤骏呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后杠,我的领导递给我一把钥匙贬坞,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙填贯。接过钥匙的瞬间射藤皆,说不开心那是假的赌滑。但变,在这接近0摄氏度的北京操拼冻,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人先辅汞,要去测试一辆敞篷小跑了窟,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏瓦谓堵。我收拾了一下设备瞥,伴着同事们“脑子别冻出毛病了泪相趟,本来就不好使”的关怀眼神榷脐,出发了梁。 Day 1俊:初次见面反户,无需关照    我与SLC有三天的相处时间始快,第一天见到它已是下午傅,我就别浪费时间了晦烷,咱们一起从静态看起鼻。    2016款奔驰 SLC奴,虽然名字变了违怠,但它只是SLK的改款车型舞。初见的瞬间悲兜,我不得不承认归,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生逛,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢疆,在外观方面它从没指望我关照普乒,因为放心吧徘,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率磋昂杜。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅色,但看着这辆新车究虫惯,我无数次想起SLK的身影绰。我可没说SLC“不好看”铣吐,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影淘,尽管表演和制作都愈发精细萍,但我总会怀念那画质略粗糙的港片啃,精髓都在90年代干曝筋。嗯凯郝,一样的道理搁到踢。    SLC有着家族式设计的前脸造型舜芜,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型痢。前大灯内部采用了LED灯组磋剐,并配备光带式的LED日间行车灯胸。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素风。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮敦毛缅,但从数据上看爬,它仅比奔驰C级低了15厘米左右杉现,宽了7mm斧,可见视觉上的张力不容小觑盒具。    不过现在看来羔苛啤,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调克,攻击值还不够高敢低碳,侧面看过去趣,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌囤犯吓。这时候浚,敞开顶篷才是我该做的事翠棘。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了抠,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放努坟官,就连光线都变得明媚了沥瑟唬。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合盗,它不是主动的类型伶断沃,却总让你不自觉想靠拢过去蔬。老远处我就看见内饰的红黑搭配了凤,有着奔驰一贯的精致模样扑完且,你是不是也有点小兴奋了兜?    与外观的改变相比餐,中控台造型看上去未免令人有点乏味喷,走的还是复古的风格和布局匈彼暇,精致风格得以延续废细恐,也依然还是那360度可旋转的空调出风口趁妹。亮点出在三辐式方向盘上氦柿,底部扁平阔吠,手感很棒侥湍藤。座椅的包裹性不错沉,皮质细腻葡淡态,红黑配色也很养眼隧斡。腰部支撑你可千万别顶到头勺枚勤,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着璃,那就当我什么都没说兑扮价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯恳:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说剁才祟,自由光和自由侠之间还差一辆SUV别凰堤,这就是即将上市的指南者味休纯。赶在大部分媒体集体试驾之前泻拖呈,我参与了一次小范围的试驾体验活动社妙浦,地点在东莞沫隧蛙,一个放几年前很容易产生歧义的地方抹狈聪。这是一次很紧张的试驾体验分虫揣,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程溯冯抨。(但实际上航班取消诵虎,被拉到不知名旅馆拣瓤,第二天凌晨才起飞的)郸贡。    由于试驾体验时间很紧张绊千,所以去之前我就列出了几个问题绵,试驾也将重点放在这些部分乱墨婆,所以文章内容按照重要性来排布唤挎,跟之前的风格会有区别慌。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量限苹卢,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱替,这个已经在自由光上面使用多年赴,没硬伤巷唐。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合扒勘,这个已经用在了自由侠上面慧,吐槽较多邯虹,而我此次最关心的也是这个问题嚼龚居。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进拷县酒,以解决之前自由侠低速行驶时戒秽,当速度在10km/h和25km/h左右莫潘耗,例如拥堵路段跟车时拢平,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题钝搞。    在指南者上捞铜,这种顿挫终于被比较好的抑制住了粕抵,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门孪,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性拎肮聘,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受眠降。而对于变速箱解决顿挫的方法扔腔吩,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些痢竟娥,通过放弃一些速度魔分店,换得更多舒适性貉疙,我觉得这是值得的馅康。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力篮,峰值扭矩250牛·米纫,这款发动机名为FIRE顿绷绿,使用MultiAir 2技术彻钮攫,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压抢怀,气门的开度和开启时间都实现了任意可调好仓。另外这项技术也精简了结构扇泞蓟,减少了泵损桓浅,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化瘫凌,目的是让性能更加出色悼。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试帮凤,但从主观感受上来说并不慢谱风汹,进入10秒应该不成问题凤。平时驾驶时动力响应比较平缓侯起亨,不属于伶俐激进的类型东,这跟变速箱的调校风格也有关系澄。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术特,代号TigerShark股浪夯,最大功率175马力底,峰值扭矩228牛·米痞胆。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合畔隋救,油门响应更敏捷孝车,动力输出很线性播雷。    底盘方面实精,所有指南者车型都配备了自适应悬架坟春抹,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性茂,当面对颠簸时能够变得更柔软一些内,从而提升舒适性腺,而在路面良好时也不会失去支撑性踞旗,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受玛川挡。场地驾驶时悬架支撑性表现很好贰京粱,配合刚性很强的车身瘟扣,绕桩时车尾并不拖沓慧,而在非铺装路面窝讲漠,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的蝎如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湍诗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型瓣屯,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉队厂,那时我和壮汉都还年轻灭咳屑,骨子里充满了野性渤,一心想着如何开疆拓土溜渺、释放自己胖。时至今日浑,壮汉成熟了解库累,我也有了四个月大的孩子恍波,野心还有希啊,但也多了份责任和挂念口酥剿,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余肋挠,还能不忘初心笨跑,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望扮酶嘎,去发现更多的不一样疯。    在我看来蹲韦娃,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的独,第一是提升城市属性稠,更顾家篱痕凯、更便利;第二是不忘越野的初心统帘,那么我们就从这两方面来体验全新发现坛。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车窘澈崩,所以带有轻微伪装洪。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内鞍,全部为越野体验暖,没有道路试驾首惨。   如何提升城市属性丁,怎么更顾家鬼?   第一代发现诞生于1989年轰坎脆,至今已经发展到第五代产品蓬票。正如你见到的涸驶,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉杰靡,城市属性有明显提升艘。首先是放弃了非承载式车身猴蒜,与更高级别的揽胜采用同平台檄很秸,并且大量使用了铝制材料煤,大幅降低车身质量俱氦,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)泛伸喜。这一切变化都是为了公路舒适性谁童殿、操控性和燃油经济性录殿,想要达到的目的很简单酞拔:在周末的郊游中老人和孩子都有更好奋忱秋、更舒适的旅程虹,我想这是每个有家的男性都想看到的绘赏垛。 新老发现尺寸对比 单位鼓媳:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化号惕缎,感官上也如此蔽式。相比前几代炭,舍弃了太多的棱角和平直的线条摔尽,不再是以一个大方盒子的形象示人拔风,前脸和轮廓于发现神行有些形似肪路康,很明显肉,发现这是在转型糖,不再想给人那种五大三粗的感觉萄郸。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素酬琶熬,比如后牌照架的造型搓喘叹,另外卡玫,标志性的阶梯车顶还在从,只不过缓和了许多赂。为了顺应时代狮挟涡,全新发现还装配了全LED大灯兼溃袍。 更多精彩视频蟹图佛,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说常渴,家族风格博,很简单骂袭松,用料也是很厚道欠句,各种皮革包裹懈菊,温和感很强拔。低配为5座杏绰,其余配置均为7座哪仍栋,我们的试驾车选装比较丰富兰拐硷,座位全部为电动折叠疯卿负,包括电动的在载物板等等闭,可以在后备厢左侧厦悉舅,以及后门侧边进行调节份辛窜,电动折叠座椅带有防夹吻侧,着实方便嗜婪嫉。还可选装智能折叠包祷炬,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制刑坟抨,远程就可以将座椅全部折叠乔踩帛,省去了逐个翻折的麻烦洪罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跨鞭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样腑航容。世界变化太快陋蝗,在我还没怎么享受内燃机的时候任,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了尚。那一年我40岁潞鸿,人进中年薪活,是拼搏和享受并重的日子鞭袍。按照现在的想法预测铆,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一儒管黑。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上戌弹畅,那会儿是他们自己说的不加长牵、不前驱……我知道对于一个品牌而言取玻,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要峭塑堪,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品锻。几年前陆,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸尉脚媳,将车身铝合金的部分换用碳纤维帮舌,却不惜将研发芬篇、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯如摊何,但今天的主角并不是LFA社惫,你会明白汹聪,LFA是能让你预见鹿头,却无法遇见的雷克萨斯图腾湍,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车妻,于是我们遇见了LC淡欣点。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车兔眯,它紧跟着LFA正式发布后亮相病,这辆车的外观及内饰设计貌、豪华及科技程度累鹤、动力总成的水平都要达到一个新高峰偏,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子臂隆观,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车北。    作为家族中的旗舰双门GT跑车氖,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中璃傅,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义搭缺帮,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提毕商,它使整车的重心得到有效降低芯狼寞,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架悲朗,并且为动力系统海、底盘戏、安全部件留出足够的空间倘加菜。    一个直观的数据可以说明这个问题闲力,使用21英寸车轮的LC泵,车高只有1345mm结湍,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm峭撇队。同时牛悍,使用GA-L平台的LC稻,车身抗扭强度超过了LFA欧。除了这些晦匈俱,你还需要知道一件事惮,在LC之后拟累哺,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上绍揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编牧脆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口幕酮乳,车身锃亮一尘不染祁,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机苟,带着白手套碴金效,等待着贵宾的到来烈。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级诡杜铰,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉赔迟。没错巨们签,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受停吐,够豪华够大气宦,足以面对任何场合骨。这也是我对一台中大型轿车介,一台奔驰所要的期许问。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了鞋,从模样到科技感再到内饰点巍,有里有面巷痴,还有性价比哦级蕊,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战扇。而且作为中大型车恼,它也应该这样景,但这些印象都是长轴车型给我的救衔骏,为什么它又出了个标轴车型瞬巷,而且还国产了防廉心?    带着无数的疑惑俩古糕,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙恒讲,我试图以一个消费者的角度去体验它蠢,看看在一台成功的长轴车之后礁赎,这台标轴车的意义何在咀如,除了情怀和不拘一格汉惺勒,还有没有别的理由去为它买账肛。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市撤佟,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产拷俱,还是个挺新鲜的事哭查。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元鲜裁免,在价格上并没有拉开太多薪饥靠。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距等泰,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢哇? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备讲巫崇,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别函栋督,褪去了长轴距车型那稳重的模样锭潦芒,跟换了个外表的车一样告。虽然看着很精神翱叭扔,也做到了运动的一面廷,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样焙蔽,那才是我心目中E级应该有的样子酮氖侵。    当然除了轴距的变化之外眯澜,奔驰为了让E级看着更运动豆栓盘,其它一些细节也做了调整沛。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线刨,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感糙参,马上推出的AMG E 63也用了这个设计掳蛊,我对这台E 200最满意的地方糠卧。还有一点就在轮胎上了不殊档,它用了19英AMG风格轮圈巨掣,样子挺好就是后轮太宽了帘味糖,达到了275mm尖粟擅,而且还是个四驱车靶,大宽胎对于油耗和噪音汐蚕联,都会有一定影响念绷,扁平比也有35姆躲效,轮胎对舒适性可能也会有点影响了具翘辖。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级岁,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了燃仇,这又来了个标轴的E贩粟,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了虱竣麻,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来娟水,放一起看看外观蔫涉路,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级复,虽然难度比较大吧刊措偿。    通过前后灯组啸伪,大概能分清长得非常像的哥俩了菊,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方哎惭团,那些才是精髓撵,如果你只是个外貌党跺嚎,看着俩车差别倒是不大竿唾碑,还能少花点钱倘,纯看外观的你买个C级就够了话校坊,如果不是肮拟釜,那他们内在的差别可大了去了剁剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编矩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务使惊嘘,相信绝大多数人都会想到别克GL8爽碳,的确咆,GL8在这块市场上的保有量非常大海庭。不过睫较疲,我们今天聊的并不是它斡,而是来自江铃福特的途睿欧甜莱峰。这款车上市有一段时间了鲜胆,车型方面有两款貉,高配车型售价为20.39万元嫡,这样的售价也只能买到入门级的GL8惨甫,从尺寸上来看芥骂醛,途睿欧要比GL8大了不少菠陀陆,那么它除了个儿大仕擂新,其它方面能否完成商务接送的任务呢伦钨撕? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里妓,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍袄,在这里我就不再重复了隆聪箱,下面主要聊一聊我接触这款车之后糖叫,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面换,途睿欧还是有一定吸引力的仕浇,在国内市场中砂侮,它的定位稍高于全顺俺播,全顺定位于轻客趟掠,而途睿欧则属于于MPV乘,相比之下丰辟困,它的表现要更加接近消费者疗充筐。另外霜玲犀,周围有些朋友比较喜欢大车诲替蝎,以身材来衡量的话骗常,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了碑坏。   途睿欧外观配置并不是特别高料郊,比较实用的是配备了前后的雷达匠棠级,尾灯点亮之后躺词,多少还是有些自身特点的卸瑞。大灯并没有使用氙气或LED光源顶,而是使用了卤素灯泡牡。    内饰上摊顽,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客聘,整体风格还是有一些轿车的感觉貉片,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉汀胺誓,面对着市面上绝大多数的SUV吧宦,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察殴邓。    使用了几天拘,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间悉,因为买这个车的人最关注的就是空间徘起倘,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题骄佳虑,这么高大的车身相,仅仅容纳7个人弹,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间丛癸隙,至于头部空间就更不用担心了呕袱。    由于途睿欧车身很高瘁,每次上车都要迈上两个台阶磊侯。坐在途睿欧的第二排和第三排时才灿汐,座椅的坐垫比较高箍宽荣,尤其是第三排繁淡,这样坐在座椅上的时候七灰捅,不会有一种窝在那里的感觉冈挡。    储物空间方面瞬,途睿欧的前排储物非常丰富嫉耪膘,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格侠献,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适市鸡,省去了手机支架纱,虽然下面会挡住一点屏幕 揭吾,不过瓦,使用导航功能的时候高却猾,还是不影响使用的仆捻。    在仪表上方还有储物格的设计姥仿,这个上盖打开时钞烷,需要扶着乖媒,自身不带支撑的功能然讨,这点使用中会稍有不便沥氰。    后备厢空间还不错缓松,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分樊,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起嫁卿觅,这样能够给后备厢提供一个较大陷但、较灵活的扩展空间七复涝,这种设计在同级别当中还是不多见的溅,空间利用率方面很有想法币草微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢推将:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期盖涛,国家需要卡车搞建设坪,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车燎,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车舒。这些年一汽为国家完成了不少任务啡苔,但对于市撑菸饪恪,他们总是后知后觉筛,销量也就自然不会理想蹬。相信一汽自己也意识到了这个问题疮,这才有了今天的主角——森雅R7藐退惜,一款售价不高的小型SUV挛,非常符合现如今的市场潮流插搬翱。    早在上半年淖圃,手动挡的森雅R7就已经上市膛荡憾,当时我们也对它进行了详细的试驾体验瘫,点击链接回顾经崎谰:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》悼锻淳。但是消费者纷纷表示需要自动挡擂效苔,于是前不久的广州车展静鞋,一汽吉林又推出了它的自动挡车型春夕,搭载爱信第三代6速自动变速箱境,车系的产品线完整了海,是时候好好验证它真实的表现了铜绍查。    初见森雅R7泛冕,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹跑,自主化设计的程度很高需缕篱。整体的风格挺年轻的霓,比例也还算协调撬枪钩,细节没有太多繁杂冗余的笔触汰句,总体的卖相不错速。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桐殴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹咯,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型醚蚊。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食讨,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10婚。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV胸签芳,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)瘦班,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线扭董,满足更多消费者的购车需求猴鞍避。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力府。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异如琅塘,保持了其一贯圆润饱满的样式侠淀。既然定位于城市化SUV范纽,首先它要有一副耐看的外形赎捍垛,从实车来看它并没有让我们失望钢盖,外观上所营造的层次感和档次感都不错侯梗。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面辩鲁,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm回墟沁,轴距为2700mm呻饰。与主要的竞品车型相比旧凰盼,它在车身长度和宽度方面占优膊。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配翁弦,这样的表现在同级别车型中并不多见辫,还是比较厚道的蒲缮枚。    内饰设计成熟挠,与猎豹之前产品相比那变化就太大了撇墒。设计风格上走的是大气典雅路线弟,在一些细节方面的处理也更老成刨,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数坑。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的吗截,系统运行流畅操作界面简洁明了蜡。内部功能也比较丰富圣播,诸如导航稼、蓝牙等日常使用比较便利惹。    在消费者更为在乎的车辆配置方面时,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗计陇仁、坡道辅助蔫、车身稳定控制系统鄙痉清、前排侧气囊蔷孟、胎压监测牛欠姆、电子手刹胯山、发动机启停考两、前后泊车雷达瘁、前排座椅加热妊、自动空调微、自动大灯厕、后排隐私玻璃腐、定速巡航等侨羌,配置标准处于同级别车型中上等水平酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郊底:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业慈赡缎,能比普通人接触到更多的车频,也有着更全面的认识垒寒,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑淑湃琴。每当被问起20多万买个什么SUV的时候嫉疵寺,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan俯。原因很简单烯仟称,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌盾仟篮,我虽然是一名汽车编辑歧泊理,但我也是个汽车爱好者透夕,我有自己的喜好缸轮。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心匆,本着实事求是的原则澎,既然人家问我了泊森稻,就证明他相信我缎,我得对人家负责钱抵。    怎么样多,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法程诧领,没别的意思然世僻,只是想和大家交待一下心情背景桨挫踞,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan赏,一款热度极高啦贡橇、极具话题性的新车叉陛剃。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市虎伙,全系四款车型雷茅聊,指导价26.28-39.18万封。先别着急喊贵疚,看清楚车名寂沮驮,这是Tiguan哩处,不是途观钒。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字廓,上汽大众国产的叫途观凰毛,目前这代Tiguan的国产车型还没上市文。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型编,它同样出自大众的MQB平台臼坡庭,并且是该平台首款SUV惹差妻,分为标准轴距和长轴距两个版本咸闹,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本染羌睫,主供欧洲市扯弧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的九配,轴距加长110mm卷封吹,据悉国产以后很可能叫途观L躺戒。    其实对于Tiguan这款车清,从它在去年法兰克福车展上首发开始偏韭,我们就已经进行过多次详细的报道了插内稳,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番扁乐朝,所以静态方面的东西咱们先适当放放武丧,从大家关心的动态表现聊起突怀派。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机雇,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱艰会,根据发动机不同副导恰,车型名称分别是280TSI卞仆藐、330TSI和380TSI钩,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line咀,指导价39.18万矢腾,真心不便宜浦。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目骸,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫缕搞奸、速派劫、迈腾防镣,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉锤粕。无论是油门刹车的脚感串杯诞、转向的力道还是动力输出的节奏廊毁,都没有什么新鲜感单,一切都是意料之中的表现纫慧。    试驾开始前驾愁卧,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理谩,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动泪故,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化婪,你在国外开着什么样拢寺讣,国内还是什么样”冷。我这样刨根问底并不是无事生非烘,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸岸晌,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲磕。    不过事实证明我多虑了筐勾褂,虽然出自同一平台捌谰,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多荡抽,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤坊,当然不能指望它把颠簸全屏蔽敌匙滴,完完全全走舒适路线轰,这毕竟还是一辆德系车涵,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流搐妇肖,这个度把握的很好藐,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感碱。   Tiguan也配备了驾驶模式选择狄芜,分为节能湍虾、标准绦逼、运动和自定义涣,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式忙记橇。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点桃,需要仔细体会才能察觉泪混,差异不大恢棚。最大的变化是油门的响应速度明显降低边首鼎,再加上本就慵懒的调校憨理,确实能扼杀你的激情缴人傅。调到运动模式卞茅,变化立竿见影僚江犬,变速箱自动变为S挡间彤茬,转速也时刻保持在2000rpm以上礁似,油门的响应也有了一些日系车的感觉纪探,轻踩还会一蹿一蹿的估绵病。同时底盘变得更加紧绷椽梯,基本放弃了过滤颠簸这件事醚,路面上的起伏螺宛媚、接缝幻累,都会毫无保留的穿过减振器躲、座椅多号磐,直接传递给你的屁股害泰匹。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备慕,不过它并不喜欢张扬董汐,平时总是不紧不慢的捎媳。直到你粗暴的踩下油门省,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后灭,他才用动力的突然爆发来回击你惧。配合上干脆利落的降挡设,中高转速时的动力输出和刚才判若两人搂铝,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发权,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳扰环。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时痊,它又会变回那个安静的美男子熬,事了拂衣去激。    全新Tiguan相比现款的途观桨,最大的变化在于行驶质感的提升缝,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫毖、发动机噪音偏大等问题崔能,但整套动力系统的匹配完紊,底盘的回揽鹋蹬!,这些关乎一辆车品质感的东西涉百跨,确实比翼虎毖摊、昂科威脓期、奇骏等竞品更有高级感酸,这一点我必须承认窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砰涕滔:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试差,让大家对其大致表现能够有所了解硼镀叔。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本堆木,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看蚕,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些氯绕。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现现捅,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)谱,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾毯氦,本文就不做赘述了萍埂纪。   动力部分董艾:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm那午,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm滔随。从参数上来看并不是很抢眼己,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受酞。    而在传动系统方面你卉滦,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱钾颅承,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合鼻。   驾驶感受检氦:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧链尝触,不过上手后给人的第一印象倒还不错冷,起步较为轻快陛突,动力不足的感受并不明显趴田,当然这也要取决于油门踩多深伎管融。当然了物,如果开着它在第一排等红灯奥憨泡,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时并,还是得深踩油门甚至地板油起步才行漠扦跺。    在市区路况中说锤,通常最高限速也就80km/h虱,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨税堂仙。除此之外糖热,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助掳葡才。发动机与变速箱的匹配调校得很好儒搔脚,开起来也十分轻松视朴顺。    巡航状态下深踩油门琴告,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应戌痘,甚至也会连降数挡凛辩,不过受制于发动机自身的动力并不算强驾鸥,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了苟,随着转数的攀升铰,传入车内的噪音也会随之变响刀,但车速上升的却并不是很快墓取嫩。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求募覆浓,那在高速公路上想超个车确实有些费劲精看怀。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg暖,体重并不算大椽匪恐,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)翟斡痰。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快丛捷霉,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”仕坦,优秀的底盘调校同样功不可没缄虏氦。    相比1.4T车型宽石,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别溯骗澎,取消了那根提升操控感的瓦特连杆栏荣似,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架旗竭,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架勉立。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的端袱。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型啼寇川,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”殴遣。悬架系统整体偏硬朗卜兜,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性但豢,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲肪尝德。当车辆驶过状况较差的路面时翰,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者开痰,要是再来个大坑淡,纵向抛离感也有点强哀通。    相比之前测试的1.4T车型如毫,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分舅。虽然排量更大喘,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距年翔。不过另一方面遁,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些功蛋懦,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择胖。至于底盘表现方面的差异就不是很大了嚎松普,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响餐毙,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望酞变该,因此通常也不会开得多么奔放弦杰新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编即湾穗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”虱,在法语中是“未来”的意思踞扇,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字裂。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型钳毖冒,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标熟,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出烹,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”嗜加。 ■ 外观    既是Avenir车型诫,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升村,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系咕,只是提升没有这么极致荒。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir癸擎,它作为车系中的金字塔尖车型茬删肃,有着怎样的专属特质辈欣。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯危,造型犀利有神艰哦,与延伸过来的中网镀铬条融为一体托聚嫉,视觉感受不单调刊脑。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变署藉臼,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计许,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型袍嘘,拔高了一些高级感罢,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO犁。    此外需要再提一点握饰,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质勺劣,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料毋,其实这种材质并不廉价母,最大的好处是能减重不少焙慕甜。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富莫,像后视镜加热溶卫、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说化,算是正常表现椒。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎乔倒窖,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎颗,除了尺寸规格更高梧誊挽,据厂方人员介绍匹臼,该系列轮胎的静音性会更好弟撑,我们将在后边的动态部分着重感受一下半芯。   MPV要给人感觉够大气倒兰蚊、端庄才能营造出高级感勉绘,从这个角度来看葛谢共,老款GL8做的的确差点儿意思悔,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善畔魔聘,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势衫任浩。刚才说到新车使用了全LED尾灯尾檀眯,点亮效果很棒娘,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色冀。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验丘诲拓,点击>这里<回顾七缮,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同降绞,本文我们不再花篇幅叙述谰,只针对一些它特色进行展示瞬。    这种立体的花纹装饰造型飘逸拟慕绥,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路铆氰,哑光的木质材质也区别于普通版车型鬼,让人忍不住伸手去“把玩”一番场蠕,不过千万手下留情辑让,盘出“包浆”可就不好了孩橡法。    前排和第二排都有专属菱格纹路剑盆褥,能营造更高级的氛围颅苏,并且手感也很棒;加热量馈、通风也是第一排和第二排都有的功能悲,此外第二排还有按摩功能及山。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”衡,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型峨,确实带给人们越级的感受枢聘。不过老实说这用料高级归高级论饯,但是打理繁琐程度也会相应的增加花冀,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里袍昂聚,地毯已经脏的不成样子了化,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务溺盒。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油惠茅、机滤) 共12次 大保养(机油泞抠舰、机滤烧、空气滤拍、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务揣票哺,就算是更换了车主庭梧驴,剩余的次数新车主也是可以继续使用的垒关啤,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题襄纹冀。    氛围灯18种颜色由暮光紫困袭貉、晨曦金末率、惬意蓝这三大色系所组成氦哦,冷暖色系均有顾及灌羔,即使开着这台MPV和爱人一起出行戳爆敦,她也一定不会抱怨你缺乏情调膜。    还是要抱怨一下瞄封,全新GL8的空调控制区域使用不太方便搏温弦,留指纹和反光的问题自不必说狮炯,轻触式的操作形式也很不灵敏安,高级感是有了桶挎,操作成功率比较低瑞朽,在驾驶时操作会有一些安全隐患湃绊炭。   ◆ 外观内饰小结    在我看来帅瓜,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区糠笛,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间慨侗妙,在相同“户型”的基础上安鲜,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上桅废,让它不论是看起来堕、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次顶,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比奥背,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了填。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机借辟尚,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机苯,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级迷,感受如何冈,我们接下来聊不。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机蛙,参数调教也是偏激进的爆,并且加入了换挡拨片霉廊蛋,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质慕,MPV也可以成为驾驶者之车葛烂。    从实际驾驶体验来看婚,全新GL8的起步和加速过程非常轻松春,动力输出均匀流畅护逆,并且感觉动力储备很充沛艘,时速80公里加速超车也会很有信心芳。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿蛔,D挡模式下升档很积极坝,深踩油门它会很快作出响应泥墟,不会再让你有打越洋电话的滞后感阑敞。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架尝,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架瑟晴碗,结构更高级妓凑,成本也会更高盟即谓,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错投擂,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显潮,尤其是对于GL8 Avenir来说塑欺棠,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升梯聚。    全新GL8加强了车辆的隔音许,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎般,都是为了提供更好的行车静谧性撵姐链,而实际的体验也是很不错的波敦颧,时速80公里时娩串拇,各路噪音中只有风噪还比较明显堂,后排的静音性明显好于前排努。    有了电子转向助力的协助韶红瑰,方向盘操作起来很省力疾,尤其是在低速或者原地打方向的时候号门通,对于这台车厂超过5米2缝想冲、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助哦。此外劲裂,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错桥币,熄火和再次启动时震动很轻微颈凹,不会让你很想关掉它琴价。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现纲肛处,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方垢缎。就行驶品质和操控质感来说伦妮柏,它和普通家用车的差别已经不太明显葛氰葡,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象检吻,并且变速箱也没有找麻烦丘咀态,静音性总体做的不错鲸茧,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间僧。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张牛疲,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变拓慕,从外观到内饰再到驾驶感受兜,都在向家庭用户倾斜蹋皖。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊补锑,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)轨,比28T 旗舰型还要贵5万元怒道井,我认为它的意义是以一流的做工淖潭显、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象妹,受众群更多的还是有商务用途的消费者踩栋瓮,至于普通家庭用户帘帮,我认为买普通版车型完全可以满足空间弯郸、驾驶质感和乘坐体验的需求懂久。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 疑憔槊希控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红硷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光劝爬,即使到了11月中旬锻,洛杉矶仍然阳光明媚杜怜,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息琼。结束了忙碌的洛杉矶车展报道固,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候锑穗霜。当清新的海风抚来芳狄卤,和煦的阳光洒满滨海的一号公路既蹈,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边婚,让我更庆幸的是嫁逢,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版顿,对惠,6.2L V8的那台安磺妒。    几个小时前岗变仓,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro弦略?”时此,经过飞速的大脑风暴混恍,我选择了后者癌防,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新策天,选一台新一点的车肯定是没错的水殴。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑啦囤行,嘴角中蹦出一句话颗嚷陈:“It's a V8”后擦,我知道我歪打正着了广。后来他跟我说寐梗诡,如果我选了野马婪,因为我年龄不够猛帕,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT现豆潜,而如果我选了科迈罗溉,他们这只有这么一台V8的可以给我环。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩某魂,那还等什么呢辛撇憾?把导航的目的地设为Malibu沧每壳,出发!对了彻串屠,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰功行肆,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟蜗。   科迈罗在美国有四个配置等级辨卉盎:1LT烫酱闷、2LT舶、1SS事捎金、2SS稳曹,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅岷忧 ,而后两个配置则对应6.2L V8箔。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元驼我,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配谰豢,3.6L车型会比2.0T贵1500美元慌庞墓,6.2L车型比2.0T贵1万美元铃箱吵,8AT车型比6MT车型贵1495美元泄烂,敞篷比硬顶贵6000美元含。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版畴,售价为45395美元套玛叭。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平霉,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了率。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同舌稍观,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷丧姥,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人添拜。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙凉嚏,而是穿着西装革履的巨石强森苇忍,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力鲜憾烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上还淖徐,东风风行发布了全新景逸X5凰,作为东风风行的一款重点车型圈,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验沟。上个月矢饱镣,我们还进行了抢先试驾牟攘,不过上次的试驾车并不是最终市售版楼惺,很多地方还有待调试涸,配置上也有出入浮宏。这次的试驾车和市售版是完全一致的败塘,这回咱们主要看看还有什么没发现的点痢凡妊。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的晃镭班,整体风格偏稳重和精致垂,比老的景逸X5好看太多了痉蔬。厂方在讲解设计理念的时候也提到衰臂其,景逸X5是一款全新车型捞抠虱,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任蕊滴,只是名字上还沿用“景逸X5”虚椿。打造精品棱,或者说爆款算,是中国品牌未来的大趋势森跑。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV停平嵌,车身尺寸不大不薪Α,符合这个级别主流水平毯割每,不过它的定位要高于老款景逸X5骗,两者将同堂销售牢捻搁。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4焙烯、吉利博越合仁、长安CS75廊、奇瑞瑞虎7等车型团赣巨,列出来一看慈锨炕,全新景逸X5的任务难度不小绿疗。    全系配备车身稳定系统动猾、全系后独立悬架屎径、全系马牌轮胎孰,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的娜蔷党,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置怂颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编错忌:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型瘦芭忿,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字怜巳,而现在我告诉您汰,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车卯恋猫,今天我们的主角烙胁歧,就是广汽丰田雷凌双擎惫剑。雷凌双擎的起步价为13.98万元讼,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市沉翱闼住,这样的价格皖清,也归功于高度国产化的动力总成堑讥。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的识,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情奠,到底什么是双擎呢冉?这套混动系统如何呢厂筹霜?我们就从动力开始说起吧骚嗣派。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培辱怪:沈达炜 版权作品捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾梅侨,严禁转载逻,违者将被追究法律责任壕伶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版商,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型湍为,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注硕。确实途,光是静态体验都已经让人有心动的感觉桶培,但对于一辆豪华车来说蕉思,行驶品质也是很重要的贯,趁着试驾会的机会撇硕艇,我们要好好体验一下师苔射。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍扔,包括空间体验等精荒阑,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》离,本文不再赘述相关内容蘑享,给大家说说新的信息点酗。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版佃头,是目前国产版车系中的顶配车型省浦孪。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型糕鞍犀,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来岸绒量。最高配T8车型将于明年引进撬仓懂,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统琶,前轮为发动机驱动腻,后轮为电动机驱动策猾当。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配辈闻,配备19英寸铝合金轮圈爽校哦,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号犯楷搏。对应不同配置车型渺操,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈膘。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外抖,刹车系统也有差别龄涩,预计刹车成绩也会有较为明显的差别会岗虹。据厂家介绍螺,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平股聊,堪比性能车沛谭,待拿到试驾车之后我们会实测一下材。    作为一款豪华车型落窟,丰富的配色选择都是套路角汾石,S90长轴距版具有四种内饰颜色核底盆,内饰面板也有三种选择屯,可以更好地满足消费者的个性化需求淘封。    S90长轴距版的方向盘手感不错次丛,拼色设计也挺漂亮的卫略风,但在配置方面似乎有点不如同级对手柿,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节律山路,可能连选装的机会都没有亮薄。除此之外锋魄,换挡拨片也是没有的联馆。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA撑,空调系统除了具有空气净化功能外溶苛弓,还有自动循环功能筒仁韶,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)烩谦,车辆自动开启空调换气功能贾揽才,排出车内浑浊的空气村厂惭。    为了避免内容重复妇屉,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍凹导驴,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富姜酚伎,包括超棒的宝华音响贡呢叫。整个车内的氛围几近完美漓貉慧,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车呸萝。接下来我们来看动态表现怎样轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编方:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了锤茅,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子饰懊,这听起来的确有些疯狂魔潜尽。城市SUV真的不能开去沙漠吗蓝?我并不这么认为俏。“天资”对于一辆车来说固然重要教,然而却不能完全决定车辆的上限酱扩,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石幻,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠释立。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说骨魏艾,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣粟似粗。相比于他们鹿,我开着面前的这辆城市SUV来到这里迪啦笑,更多的是为了在安全的前提下硕旅糯,挑战车辆的极限艇。    对于一台城市SUV来说勤,瑞虎7其实有着不错的“天资”槐渺法。拥有24.7°的接近角快、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙怯,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战瑟仟。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机办,最大功率122马力/5500rpm硕浓,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱南肉涎。相比于1.5T的手动车型边蔼,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势翁戒抄,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出砷。    在正式进入沙漠前环,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar瀑,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积力汗你,以此增大摩擦力酒掂。由于新疆近日下雪刹吗梢,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎了,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹嗣硼膘,更利于在沙地上行驶啥达惜。车辆轮胎被降低气压以后府,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加沸鞠,需要十分注意躲避路上突起的硬石难搬。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统冈邓。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统动呸寸,在越野时为了不影响驾驶刷,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭柏蟹都。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行且,轮胎的打滑肯定避免不了璃。如果不关闭电子稳定系统狠链,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入饲,一方面会限制动力的输出尘塘裤,使车辆丧失动力妇梯刊,另一方面会对车轮进行制动帆变丸,有可能使车辆因打横而陷入沙子缔外砰。    做足了准备工作谭券臣,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始讳。因为考虑到配重的问题告拇,我们的车上坐满4个人丁杉鸥,尽量保持车辆的平衡块抡。起步时缓慢给油唬桃,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡络。沙子上行驶的复杂特性材,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能诚酮钨,仅能通过地面反馈的路感调整方向唐嗓,有时方向已经打了一圈陈季授,行进方向却没怎么变化兑。    教练告诉我富每,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机壳秒。在攀爬这种刀背状的沙丘时摊逢,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度芍割,即向斜上方前进勘孩绿。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向盎擂,车辆像漂移般甩动尾部骂坟擅,卷带起一片沙尘叙。得益于悬架硬朗的调校棱瞥,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下倾衫穗,车辆并没有产生过度的侧倾奥,始终保持在可控的状态切。    车辆在开阔的地势上开始加速眯辰,准备进行冲坡京。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响痞壁,车速已经来到了160km/h鳖溶癌。冲坡的前半程还很顺利沉,后半程受到动力不足和满载的影响仿,车子没能冲到坡顶昂雀,但是这样的高度已经远远超出了我的预期巩。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识位,希望分享在这里摹。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向恰,因为重刹会让车辆的重心向前转移项,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈递。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜加戮陵,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦量,从而判断不出前方地势的高低落差贾,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去担怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编橙配:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里钡,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超呸炒,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先被。不得不承认贺,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车敖笛敞,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质谩秆,以及不错的空间表现(不是我说的煽桨绊,车主说的嫁跨,点击这里看)碉,正在逐渐成为“街车”蹲秋肋,受到越来越多消费者的喜欢琅磋,而且其中不乏年轻用户布寺委。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系撂粹脓,事情似乎又开始变得有悬念起来揪坡。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后井,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章讼揭,比如最早的这篇官图详解胳犬,还有最深入的这篇技术设计解析酒抚嘎。不得不说古窍,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细漠藉领。为了提高大家的阅读效率腾,上面这两篇非尘浚好的文章里面已经写得很清楚的点琼氏褂,我就不再赘述了老,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点星牧藤,以及需要实际体验才能有感受的地方辩魏很。整体结构仍然是大家熟悉的蝎染:外观齐撬、内饰燎、配置伤乓扇、空间渭蒜、驾驶这几个方面赐。活动当天条件有限将瓤蓄,文章中用了几个不同排量和套件的车型琶颗涂,并且部分使用了官方拍摄的图片谓每,敬请各位网友谅解洁。   外观搭凤集:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了城,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准尼,从视觉上讲腿魏惹,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡纬艇埠。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫匡,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章鹤。不管是跟同平台的7系参照说,还是跟同样做法的奔驰E级对比巨箩,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条肃、双腰线带来的立体感浅梳桔、重心更加低矮的视觉效果绷狭耽。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”诵构朵,但是我们仍然要清楚勤小草,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言耗舌,不管是车头还是车尾的造型寐就,全新5系都有着较高的识别度奉蒙伤,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话肌丛,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”檄贾新。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车抄,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编履熔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话脾,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了喝,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意灰卉扣。从以往的成绩看够持,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了奋勿,0-100km/h加速时间仅为8.53秒护危,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及腥匠,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了斗拘百,在此期间它的对手们可都没闲着铺粱亲,RAV4改款后变为了RAV4荣放送,途观换代的时间也日趋临近柿赤琼,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时帝脯迹。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 筐辅铝,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统磁那,并分别用180和245两个代号表示社猛。除了外观系驾、内饰以及多媒体系统的升级外檬,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术票庭,实测加速成绩比老款翼虎快了不少伺伺,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀节甫。   ● 外观简介蒂委叉:采用福特最新的家族化前脸歪,细节提升明显窍貌。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸处佳,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条返绢,气场比老款更足闷施。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm萝芬,轴距为2690mm睫摊佛,除高度增加了6mm外棱喇,其余尺寸无变化饶。    前后尾灯造型有所改变盯兢,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯难,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯睦莱缴。其余的功能腔,如LED日间行车灯哎、大灯随动转向功能则依旧保留着锚耽。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源逃陆誓,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了钉茶檄。 ● 内饰和乘坐空间匡躺:中控造型有所变化冬肋,搭载SYNC 3多媒体系统邪门。    内饰整体造型和布局变化不大霜然殊,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方筐。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘杠弯,搭配全系标配的换挡拨片渭,运动气息更浓郁双努。空调面板比老款更大湃牧,加入了风向调节按钮上加入了人形标识卧官檄,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置骏咳,用起来也更方便潮。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3侥帆辉,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台汲矛系,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标抹朗沧,显示更清晰广剃,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性落骸规,非常容易上手式钎。    顶配车型的配置自然不同担心淳,日常能用到的功能自然不会缺席甸碱,我们还是来聊聊变化吧卵牧。首先空调面板更大畦卡抒,风向调节按钮更大戎吃碘,并加上了人形图示囤姐。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整陀破扦,在挡位处于P挡时赡酮,手动调温度和风量终于不会受限了 陷。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整淋奖,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比辣层俺,座椅填充物更柔软泛,贴合度更好怒,坐垫两侧的承托能力有所提升贿。主驾驶座电动调节依然为10向怂,并带有前排座椅加热功能楔缅攫,配置表现没有变化刊脱垫。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节剑熊济,调节范围和老款车型一样都不算大袭惰亢。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置涎舌,后备厢容积也完全没有变化沉和梨。从新车的表现来看床,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显瘫期晴,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证评,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度糙赐赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己崎息:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼湃,气温骤降十余度惋完绒,刷了刷朋友圈捍,满屏尽是咒骂般的抱怨良。放下手机痴喊,点一杯咖啡筷,嚼一粒橄榄秆,在地中海温暖海风的轻抚下迸妙菠,偷得浮生半日闲醛答。直到突然一声“熊来了!”凹,打破了原本的平静崎。    别害怕篮,这里说的当然不是真的有熊霞,要真有这么危险的生物存在父仕肋,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一佳。飞行了将近一万公里旧,除了躲开北京的寒潮迫女,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克顽完班。这台车无论是在德国的首发亮相腺范,还是不久前广州车展上以国产身份示人故讨烯,都有着颇高的关注度绷桂。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后徐砰,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙蹿坎鹃,试驾之旅正式开始计剑腹。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解烫,但这次我还是想再废一点笔墨能哇,从里到外囤械、从静到动衰趴赎,把它完成的呈现给大家妹背却。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译讲,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak李,这个岛上生活着体型最大的棕熊鲍,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字拷,想表达的意思不言而喻粕。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台孰,与全新Tiguan相同桓,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种潭挪,而是直接进行加长剔,只有长轴距一种版本驰,并且还有5座和7座车型可选梨丸。不过在和厂家沟通中粱,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV文晃,7座只是给消费者多一种选择伤,与汉兰达秀、锐界这样的7座中型SUV定位不同耪孪技。    其实不光定位不同碾卸,柯迪亚克在体型上也和汉兰达喇、锐界存在一定差距净庇冗,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威宛、现代全新胜达相仿幌棚淌,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩斗牵攫,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势软坑,体型虽然不大涕柑,但轴距比汉兰达还长了1mm翅抨。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素叼镁洗,只是出于量产的考虑进行了必要的修改微膊。它和速派一样围,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言砂伪短,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子啊绵董。车头的立体竖条幅进气格栅端扭宦,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰徽行,这些都让柯迪亚克看着野性十足星班巍,名字都和棕熊一样了抢,样子总不能娘娘腔蜜,你说是吧祁维碉。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧劳绰,不论车顶曲线全哥、侧窗婪、腰线还是轮拱配蔚馁,你都能找到大量平直的线条秒谭,就是这么直来直往蜗图,没有矫揉造作薄克洼。另外对于一款SUV来言彩,有一些硬指标也是不得不提的斤,接近角22°俩髓拔、离去角23.1°苛、纵向通过角19°售、最小离地间隙194mm哎氰精,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错鲁表蕊。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高釜,不过这也是因为更加方正的造型导致的赤纪。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条热,车门打开时弹出谐喜翅,包住车门边缘裁,关上车门后会自动收回掳惜版,防止在狭小空间内磕碰车门妓砂,对自己对旁边的车都是一种保护碱雷。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置腔,希望量产时能给加上募。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格第,甚至我觉得设计师都有点偷懒侗爱,直接把速派旅行版的车尾拉高送靡,再把尾门线条环晶陇、尾灯结构略微调整一下就交工了茹瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆妨,越来越多的厂商加入这一“战场”抚,推出各自的SUV产品咕藕阔,以在这一市场中占得一席之地都劫。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型恒,北汽威旺S50就是一款这样的产品蚀潘膝。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 秒恳,虽然其之前以生产商用车为主鼓溺,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势娩,新产品的投放速度要快上不少睹酱辛,产品布局重心也向乘用车市场转移颊褥美。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型滦疲,属于全系的高配车型槐,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观擅急,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节穆。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比黑母镭,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩础黎,并没有太多惊艳的地方睬亥。与绅宝X65采用相同平台去,并且在外观上面同样有着较高的相似度朵丧。车身线条硬朗腻苫扰,勾勒出了较为方正的外观德。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错惶,相比车头的设计要更讨巧些鲜镰盎。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连微社,延展了车尾的横向视觉奈。刹车灯采用LED光源款陵,灯带的样式看上去有着不错的档次感慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编是胆缎:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快谈吞,你有多久没有来一场像样的旅行了席寸杜。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情活翟?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝努且?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼歧随故?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领挞箩,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作诫,它的出现可以说顺应了时代的潮流青谴,也可以说是对当下SUV拉、MPV市场独霸一方的挑战蓖蠕。下面就请跟随我的文章侩河,找回我们曾经对旅行的憧憬实旅。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霸顾:杜安迪 版权作品骆泉吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠蹬累,严禁转载怪,违者将被追究法律责任画酒史。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬同,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会皋圈己,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)掏。要说这台车与这次试驾地点崇明岛哥唇诗,还真是挺相搭的拷厩枯,这个中国最大的沙岛为了环保么瘟淡,大部分电力都通过清洁能源发电魏,而这台X1低嗡,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排太。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首丧供划,看看它的表现怎么样纬。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前料久斯,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)盼九僳,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象廉,当然也有几点不足藩卯,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型却送,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内垒,在一定程度上影响了驾驶品质摩箍触,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型畴,看看它能否带来更好的体验闲室。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样匡里,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识释,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型密。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了搬,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电霉梆。宝马还为每台车提供了便携式充电器竞,有220V电源接口的地方就可以为它充电轿偶悲,它的接口也可以用公用设备充电馅胃貌。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒无究阀,解决充电问题段卷。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格宝刀,细节部分有所不同媒惭,看着依旧很大气苦,长轴距车身让它显得更修长古怜,比较运动呛贾膊。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV翻。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错蔚容,主要以软性材质为主鞠凉,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华伺,但在整体配置上确实不高返镁。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者险,有的是为了环保理念吮统闪,有的为了能获得牌照更早开上车郎浮,反正都是不差钱的主强市,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验贸,有更多舒适和便利配置夕膊。而我们的这台试驾车像无钥匙进入腺、定速巡航逼碍、科技辅助配置这些都没有短,目前这款车还没上市将,对于它的消费者来说屡,可能会想要更高配置版本的车型奈疏疽。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局枪,它的电池组位于地板下方妇妈排,不会影响到后备厢的空间己,担心这点的消费者大可放心赊,尺寸与汽油版的相同笛建。另外它的电池布局加高了车内地板高度嘶,第二排中间的隆起变星小,坐三个人的时候从容一些垃酿举。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别吕敬屯,尤其是在实用度方面不会有什么影响氛,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用艇骗。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同函梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了朔么,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型集,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白不,同时也肩负着一定的销量压力厦。果不其然羔敌,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)卧,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠怂苇,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了蹋吐。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看冲墩房,加大促销力度也起到了不小的作用尺。    Anyway涩配叫,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事共刃。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型辩,指导价38.99万元告筹,终端售价在34.49万元左右看娩。从实际表现来看蛾同,它也能满足大多数日常用车需求豹,性价比很高褥。   动力组合日传犬:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机男秆,最大功率为250马力/5000rpm退电,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm现,相比28T车型目谰糯,它仅仅在功率上少了19马力剑情,峰值扭矩则完全相同淳滑,只是后者的转速区间为3000-4300rpm辛,更为宽泛一些廉。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱邪翁,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW诬碱,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT菏咖。这主要是由于XT5采用了横置平台黎,而那两台轿车则为纵置平台轰导。   驾驶感受狼呵独:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起妒矫,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试耽耍喂,当时开的都是顶配的高功率四驱车型赶不,印象还是挺深的浩秒蹦。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距溺穿搽,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音舜徽鞍。    从数据方面急傻沁,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验暖隆,外加完全相同的峰值扭矩欢帝,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲确黎瘸,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点采慑。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已案。    实测车辆的自重接近1.8吨犁吗,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称递贸,2.0T发动机的表现也一如既往的给力蹋霞势,油门响应相当轻快迁,加速非常轻松梳。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受裤,即便是一台SUV车型艾面赊,也不会觉得难以驾驭殊宋瞪。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定陋,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上革暴,但无论是换挡速度聪、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现荡。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢腔断柔,顿挫等等考捷,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好墟可。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在示,匀速巡航时跺下一脚地板油鲁羡污,立马会降数个挡位隶寝溉,车辆能够很快领悟驾驶者意图蔚。升挡动作则极为轻柔徐,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换淘勘巍。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑环。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型刑,配备电磁悬架秘几随,能够实时监测路面情况并作出调整陋,同时还支持软硬调节甩好仿。然而此次试驾的车型却没有该功能好盟,因此底盘表现略微会有些差异嫁睛袖。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主赡策粒,但又不像林肯MKC那样非常的软噶侩详,但对于震动的过滤还是相当不错的纤,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性蚕,软硬适中薪旗。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感薄。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配汤,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统瘁,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准型忱铰,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静猴陌。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受叙良痰,这对长途驾驶有着非常积极的帮助跋叭刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桥缺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前迁毯,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读哥砂拢。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错泛涧笆,今年前十个月累计销量接近7万辆隆澳糠。对东南来说诡,DX7的表现相当提士气竭烹,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3寝挝。让厂商没想到的是混淬喘,DX3上市一个月就收到近万辆的订单硅羡啪,成为当红小鲜肉雇袍泉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾独雌稀,今天试驾的是自动挡改冒陡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱鲍荆钠,还搭载动力更强的1.5T发动机姑,可以说是全新的体验烦歪氮。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型巳省骂,其中5款为1.5T车型完窝,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的估。DX3这款1.5T发动机来自三菱躬娇,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)尺涟,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商罢。除了东南匆,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇撑鼎礁,包括吉利焚、长城耍荷馆、长安汤茅、北汽等识贸。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里嵌炭端,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2描刻、长安CS35纹、比亚迪元等相,它们都是东南DX3的主要竞争对手歇活痞。与上述车型相比秘赋,DX3最大功率的账面数据稍占优势腾,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元测河,但也处于主流水平之列菲及便。接下里茬,我们马上来聊这套动力系统的体验感受禽地青。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果淮,会把油门响应调校得比较灵敏脑垄。而DX3的调校则是另外一种风格桅,属于偏沉的那种犊抬。就此问题我们也询问了随车的工程师送角,他表示有多重原因播,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些峰,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑暴。    实际上创,DX3大概当转速达到1800rpm左右时类,涡轮就开始介入净,能感受到动力输出爆发迫,但介入并不突兀咸稠,不是很强烈那种江瞧,整体来说还是相当柔和的氏随克,体验要比预想中好双田。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱距统,齿比有调整郝码,让发动机的爆发感趋于平和就倪。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的伸广,此前在试驾DX7 1.5T车型时曙嫂隆,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡世馈迸,后段毫无爆发感可言睹粹拆。相比之下堵揭苗,DX3就给力不少疤戌,动力输出感比较直接妮。当然奇里,这里必须提一下的是帆割,DX3的“体重”占了不少优势督,它比DX7轻了200kg矩氛农。    在这次试驾过程中蔫咆褥,我们发现DX3的巡航转速较低考插,这是CVT变速箱的功劳差氢浩,有利于降低油耗掏。但由于现场条件有限汕,现在还不能对油耗表现下结论味设,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试表朴圃。    DX3采用电子助力转向村钙挖,方向盘的转向力度很轻晾辑杯,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容彭,但凡事有利有弊膜毫尼,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准傅耽。    DX3的底盘沿用了DX7的设计薪,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合膳癸。与此同时承蚂,它添加了平衡杆羞,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾场挺腾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态市仟权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编完:韩大为" "  金秋过后韧獭锨,北京又进入了冬季骏倘。然而就在周围环境一天天失去色彩时信旗遁,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组玻楞八。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本啼磺,也就是2017款翼搏的顶配版本罢,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢喷赔?客位看官敬请看下文取屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颓:王汉康 版权作品托扣掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈,严禁转载妊屎,违者将被追究法律责任玫么伦。 获取授权" "  【环球网报道】近些年绞浚锯,不光是我国在提倡节能减排纹簧,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着薄。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机拜撬,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局郡旦筒。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机秀芹,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机乘。   丰田作为全世界最知名的车企之一袱,在节能方面同样有自己的作为穿梳表,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为渐。然而面对混动汽车并未在市场完全普及凌盘练,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面坤联,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺红券,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出酸葱。   当我第一次走向T版雷凌韩倡恫,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰豹拧,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了哭面。   当我绕车一周走向车尾金,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥铩,然而正是这不起眼的D-4T的标识捕叮,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术痕。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫哀敌。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术哥亭访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编千:王汉康 版权作品喉寿却,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣凯粹,严禁转载鸡,违者将被追究法律责任丝奢。 获取授权" "  近些年来堪譬豌,年轻消费者群体异军突起曹,在市场上逐渐成为了消费的主力人群蜜扫鼎,那么兜巢沧,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢布?颜值要高镣括蹈、要有个性奖乏韶、品牌要响亮惮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求史,最重要的是接,价格不能太高艰鸽,要在年轻人可以承担的范围之内辅敬溺。综合这些要素通,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型到,该车将于广州车展正式上市粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密畦:杜安迪 版权作品跨辣婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶扭吝,严禁转载认檀孩,违者将被追究法律责任棱钮。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后墒并就,产品品质和实力都得到了一定程度的提升齿,三款产品蝗:博越蛾、博瑞瞥连、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷没,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型盛贿,早在上市之前的宣传预热中鬼,帝豪GL就被看做自主标杆车型篡,号称要对标合资竞品车型馈,这也使得消费者对它的期待值相当高挽,那么它的硬实力究竟如何呢晶埠钱?我们今天就一起来感受一下快白毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亥妹隶:杜安迪 版权作品凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦舰,严禁转载酷鲤,违者将被追究法律责任弄。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候瞧,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号乒蓝,几年过去悉闲,在车型层出不穷的浪潮中燎,英俊小生已无颜值可拼芥搽,4AT的变速箱也似乎成为了老古董泛酥般。如今氓雾,K2已经完成了换代翱绒,高颜值高配置犀份,又成为了全新K2征战的代名词蹭。今天我们的主角干去,就是新一代K2貉晌鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岗提哪:沈达炜 版权作品疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑淬,严禁转载架,违者将被追究法律责任巫捂。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来安纲俯,家用车的选择标准越来越高伐冠杭。空间婚观、动力污蚊细、配置票、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素取殴,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁迪。提到性价比请肃弊,日系车是一个绕不开的车系舅。而我们今天的主角就是一个专为中国而生警廷汹,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞实靖塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破垒魄:王潮 版权作品台镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿汝俯,严禁转载档,违者将被追究法律责任诲。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高撩蔡痴,国内的消费者也趋于多元化挽,除了原有的购车群体外漠姥,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增按。他们生活在并不算繁华的小城镇里轿筐城,用勤恳的态度迎接每一天的生活红,他们需要一辆车来为生活奔波必吮蚕,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活函赣。如此看来嫡炬身,一辆大空间革默、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择敞,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车秋飘耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撇栓售:杜安迪 版权作品碱撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权须溜,严禁转载块恼,违者将被追究法律责任雷釜紊。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃弓,作为一个有着传奇经历的德国品牌期吓狮,在沉寂35年后肋策城,重新回归并且首次来到中国市场陪。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品睡等厘,凝聚了中德十年的心血捅鼓。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史胚南,还向我们展示出更长远的未来协。向经典致敬孰脑杭,与未来通行复伎。今天厂浓,我们的主角锤,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编到扮摊:沈达炜 版权作品谴娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌梧程,严禁转载峨勘,违者将被追究法律责任快哎。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计秀空汤,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息玻鞍丧。在兄弟们都纷纷改款成功以后篓挂节,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款察辽,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了娠坛栖?别着急落蝗,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”疼?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编泰:王潮 版权作品羔拦式,未经环球网Huanqiu.com书面授权百,严禁转载奥,违者将被追究法律责任毯。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行滑拇?答案有很多嫡:旅行是文艺青年笔下的诗和远方测差戏,是背包客说走就走的随性与洒脱泛形到,是曾经引发热议的“世界那么大搬热甩,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的防,但我们每个人都渴望着旅行邦宪,在旅行中去释放自己谩聪、感悟生活的真理伸反梆,寻找自己存在的意义坦臂筋。而现在我们就有这么一款车伞,作为全新定位的跨界旅行车而生需钝,满足你对旅行的一切幻想厩霞,它就是一汽-大众蔚领菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编憨:杜安迪 版权作品斯埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧弯,严禁转载无,违者将被追究法律责任崩。 获取授权" "  承德咆词恳,位于河北储帆、内蒙矫捍棺、辽宁三境之地歌秤。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻坦,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京现贾善,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇巷肪,东通满洲翱爽,北拒沙俄恒,西抗蒙古夸墓,南下北京董,逐渐登上了历史舞台超啼,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇洞。对于我而言拳视呕,承德是一座熟悉的城市扦啃皋。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中罚拣,与当地的同学结下了深厚的友谊耽澎希,而此次正值同学结婚蓉筏,借着十一假期缄,决定再次踏上承德这片热土混,说实话碳,有一种荣归故里的感觉氦跨,承德掏脚,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编叔乃龄:沈达炜 版权作品悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙并票,严禁转载牌兢啤,违者将被追究法律责任挂戚。 获取授权" "  随着时间的推移酸睫瞧,80后伤熟、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体逃骄。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说霖揩,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择忻。近年来敞扩,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势玲,车型选择非常多蒜刻芹,销量也普遍可观饰顿。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3杀,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一拓何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹梆垒:杜安迪 版权作品浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐鸽惯,严禁转载泞,违者将被追究法律责任酚。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市臣璨嗖痢,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV萍尉孟。远景SUV来的似乎正是时候匣宦。虽然是GX7的老平台需爸浆,但可以通过提升动力系统别淌、配置确,以及更时尚的设计来吸引消费者芯戏。这是有先例的徘,博越也是在设计上坤、配置上和动力上提升之后弛,引来了消费者和界内众多好评措。同时射,也正是博越的成功儒,给了远景SUV的自信婚。吉利趁热打铁矮熄檬,推出低一级别的远景SUV枷价咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惊:王潮 版权作品琶雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权该和,严禁转载廷唬逢,违者将被追究法律责任琴徊弹。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域操舵隙,但在欧洲凹哥蔽,旅行车却是不折不扣的宠儿氯溜,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本湍,高尔夫也不例外联矗陕。提起高尔夫朝,无人不知无人不晓愧,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车惟。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时辽骋缮,会带给你怎样的惊喜呢梯?今天谈系超,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编波骗:杜安迪 版权作品勤推,未经环球网Huanqiu.com书面授权订,严禁转载勃孔,违者将被追究法律责任龟概匣。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈宏茨,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下戎。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳驹,宣布奔驰C级完成了加长士辨霉。其次沤妥裤,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款橙戮,三大高手已有两位出招勘,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意充。然而这位并非是不想出手餐乐涕,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法刮辞权,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中啃,上市了蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛:王潮 版权作品硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰,严禁转载凳阮筐,违者将被追究法律责任敛地。 获取授权" "  【环球网报道】曾经陡彻冕,在那个“微面”横行的年代筛单烯,有那么一家车企都,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔商桥翻,它就是昌河汽车秆。但随着市场的发展与成熟途苗,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野汲。如今伟祈呐,为了迎合市场的趋势和大众的审美摄雌,昌河汽车化身北汽昌河珊,重新回到我们的视野阀怒,开始进军乘用车领域皮拣。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型丰杆忙,与上一代Q25相比纲,昌河Q35在定位上有所提升睬嘛,当然日茨,在设计和配置上也带给我们很多惊喜痴头啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谭烦搐:杜安迪 版权作品雷擦粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩,严禁转载按具,违者将被追究法律责任埃旦。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车幢,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门搂拨估,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器售夯,在东洋岛国日本龄顿,便有这么一个品牌岗,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器淡,那就是雷克萨斯F部门碗。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多搂筋,这也就更为其增添了忍者的气质盯顾氖,然而今天我们来到了北京金港赛车郴残摺,为的就是尽情感受这一神秘的家族驶。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:王潮 版权作品晃萄季,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧抨彻,严禁转载督丘拳,违者将被追究法律责任帮凹愤。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日岛,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布宋,基于PQ34平台打造而来炭偷慌,定位紧凑型跨界旅行车功。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”辖嗜挎,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式挺戒对。据悉穷疚,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售话亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搐顿确:沈达炜 版权作品讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼半人,严禁转载热吠盛,违者将被追究法律责任蟹。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的崩?确实很少蹦丰拜,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上胶杉,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容瞬俯瓷,它就是君越劣胚公。   全新君越是个很特别的家伙朔安,你在它身上可以找到各种相对的词翟。比如剃朵爬:家用和行政砷诡、时尚和稳重募、运动和商务懂触警、豪华和低调藐构桑。是不是觉得很神奇署膜?是的惕匹钮,这就是全新的君越锯刻扯,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值但犬,正所谓""谁人不识君""眠疗都,君越正如此罗。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽琴:王潮 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权去臼,严禁转载小茸,违者将被追究法律责任节碍碴。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物妮舵,在国内才刚刚开始大力推行扛突醛,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处泵贤,但为了发展和正确引导市承コ稹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜乓混。比如很多限号城市电动车是单独摇号的拣洗,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等蒂蝗幸。目前来看匙凳按,电动车在日常出行中也是有一些优待的吧磷戊,作为城市用车也是比较合适的孝腊干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淳钨:杜安迪 版权作品藏袍币,未经环球网Huanqiu.com书面授权惶具阔,严禁转载此喀力,违者将被追究法律责任透切。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位穿。前不久授皑饯,2017款的速腾正式上市锰瓦栖,从配备1.6自然吸气到1.2TSI腹、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合么炯,将指导价划定在13.18-18.58万元之间袱,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格思涉的,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元派。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元譬记,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注乾零,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line贡垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编迁:乞程远 版权作品敦萎空,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎,严禁转载催矢苛,违者将被追究法律责任梢飘。 获取授权" "说到豪华品牌究嘎,德系三驾马车您肯定是最先想起盛。的确挖势零,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷挂慌蜗,日系豪华品牌也在奋起直追合半甭。但是剩,如果在三十年前您在中国谈起豪车刑乳,美系豪华品牌一定是最先被提及的靶室茎。而今天涎宦,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯滥滤铃。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编俏咎:王潮 版权作品械,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯会,严禁转载簇泉冒,违者将被追究法律责任雹。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了技,不少朋友有去出去玩的打算腺悉,当然开车自驾的也不占少数翟毙哄。一提到自驾柬,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行接琉。所以媳,车内空间是自驾永远也避不开的话题蔷琴。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区裸,亲朋好友里芬暑、蓝天白云伪、饕餮美食剖刚、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方管嚎,如果再有一辆大空间的SUV母,那简直是再惬意不过了弗笛居。   提到SUV法怠菇,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外蜂,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼痹。这不详,前段时间全新的宝马X1上市了茄博,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型路磐砷,宝马X1终于迎来了自己的大改款扦空。而这次改款梧纯狠,为宝马带来的革新也是前所未有的凤,全新的平台坷颠吨、全新的动力和全新的变速箱息微联,这样的宝马与之前到底有什么不同疤舍贬?这就带您分析分析碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编判剔:王潮 版权作品体,未经环球网Huanqiu.com书面授权草镶唉,严禁转载添,违者将被追究法律责任薪错。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全静,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来痰洞枢,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中缔,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后醇,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上毯。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编脐:乞程远 版权作品巧煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹,严禁转载库氏柿,违者将被追究法律责任酒都狙。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日欧庐胃,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行嵌刮山,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛佛涛樊。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国污,现场观摩NASCAR比赛恕。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外虱潞,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点废瞳具。      总体来说吨,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定些燃,整车无论从外观壤盎褂、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人独齐躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涎沦丁:霍保智 版权作品避晌渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏,严禁转载稿,违者将被追究法律责任廉瞬。 获取授权" "     提到自主品牌SUV褪湿,哈弗是个不得不谈的品牌氰核栓。而在SUV市场中袜壕,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了酗壬颗。2014年莫娘,哈弗在北京车展上将H2正式亮相井豌砍,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2辫。但是盯泄灌,哈弗似乎并不满足于现状享洞,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展品电搐。蓝标哈弗H2是为了标榜运动杉凄慌,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场千。于是乎亩,一个颜值更高捍、更富有动感的H2便横空出世了把报。   这一次陌辫,为了更好地体验蓝标H2的实力晤乔,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喊卓贪荆湖膘。碧波浩瀚捕,鸟翼如云洪身。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下划乔,我们驶向了青号茁祝湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麻:王潮 版权作品踏界无,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂,严禁转载褂,违者将被追究法律责任甩屡。 获取授权" "     8月26日滔,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市糜袜,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白叙奇,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型杰撼浩,伴随着凌渡GTS的上市次抒洁,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世赫廊,售价保持在14.59万到21.39万元之间湾咆马。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后舍,市场销量平稳上升程群,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本沏伦蒲,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择镰卞得。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型宫糙,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编闷:乞程远 版权作品闯嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌顺,严禁转载吴,违者将被追究法律责任陌。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展冲呜,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择氯。因此坟够,近些年来唇,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏谓豁嫡,销量和占有率逐年提高希,众车企均想抓住这个市场机遇摩参,纷纷推出MPV车型挪。其中斥,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后县,再度重拳出击镭伸脾,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆软寇,官方指导价为29.9-33.9万元抬尖花。那么逢箍,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢被蜕材?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僳凯:杜安迪 版权作品龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜习,严禁转载妹卵填,违者将被追究法律责任岛分。 获取授权" "     在我的印象里铂,smart就意味着个性俄书炬,潮流引领者委峭蒜,吸引妹子眼球的不二之选柏丁。但是由于定位为微车别疙,动力肯定不是smart的强项蓬肺抬,因此我的心里也是充满了斗争灵铝。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后坪沤,作为潮流风向标的smart终于坐不住了蚊赶,不甘落后地推出了0.9T全新车型醋猩,为了一探究竟拓,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型掠,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通睡:杜安迪 版权作品售,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢钞,严禁转载臂,违者将被追究法律责任垄刻。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋捅?这个始终没有答案的问题难倒了无数人崩筹,那么是先有SUV还是先有Jeep呢凤估?这个问题有且只有一个答案咯截,那就是Jeep料。是的姓,SUV车型是Jeep发明的墒,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV惕,它叫Jeep绿。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容慨,但是我知道就连Jeep这个单词汕,在英文中的释义是越野车残推。   在这个SUV横行汽车市场的年代吞玲拱,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色拣敝匣。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子哩府汤,依旧我行我素地走着羌杏驰,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过瑞卸瞧。这份洒脱和潇洒呈,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了订。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色娟蜗,它自由自在挎筹凸、特立独行舶,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编辖:王潮 版权作品耗朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权队,严禁转载圃课瓢,违者将被追究法律责任卡厕。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车棋痕晾,东风雪铁龙就顺应市场需求售店,推出了首款SUV车型——C3-XR伎川。时尚的外观设计岔炽,越级的轴距尺寸然,丰富的配置以及凶猛的动力性能邦,从内到外都在追求国人的审美和需求藤家饲。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭藉:沈达炜 版权作品骚伎庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹免脊,严禁转载豪穆斧,违者将被追究法律责任猫泉抱。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动艘朝混,该车型是第六代伊兰特的国产版本扳弓糖,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代恢鹤,北京现代也不落人后铝栖畦,一并将伊兰特狄、悦动勾、朗动墨谩肮、领动同时在市场投放痹侈,通过高低搭配互相补充争夺市场酗。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择狸,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度吗挎脐。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量绕伎庐,从9.98万到15.18万之间苦哄,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版坑跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编坡:王潮 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾号,严禁转载入夯半,违者将被追究法律责任荚绥。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光省、国产发现神行后废,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研醒购,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市车蹇阃洹,并把XF车型作为首款车型蔼室,而进入到国内莎,也进行了中国式加长尺窍,定名为XFL坍。新车的指导售价为38.8万-68.8万扑落,相比之前进口版车型的51.8万元起孝定,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多沦。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市炒痢,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适钨思亩、运动商务于一身的商务座驾酒铃胜。     无论是XJL亦或是现在的XFL疆,第一眼看到捷豹的车型刷蜕脾,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引窘旱,捷豹的家族式设计伸秸,大尺寸网状格栅故汐龟,柳叶形大灯舍,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度敖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陕溺毁:沈达炜 版权作品稍酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝藉燃,严禁转载孺,违者将被追究法律责任高孤痴。 获取授权" "    随着汽车工业的发展贾害甜,设计师们的理念也在一步步改变邵位防:造车将老羞、造好车垂、再到现在的造低污染的好车淀叼,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势谢般。在这股热潮中叔,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术领,经过多年的积淀汇派,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化欣,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家勺喘扒。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎枯岗糕。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偷伐桓:杜安迪 版权作品唤烷澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼挡舞,严禁转载邵帝,违者将被追究法律责任两。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7骚噬,说是重磅车型人拱,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型师络,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天抽,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹探。   瑞虎7将于九月中旬正式上市鹃,预售价格为10.99-16.39万元闯搁,分为两款动力共六种车型肮擒恕,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型韧胚。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩判刊:王潮 版权作品身焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣领山,严禁转载蜗嗽,违者将被追究法律责任贸椿。 获取授权" "  近年来宠句琉,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市称沂蚕俊,它们大多外观灵巧秀气钒片、驾驶轻灵易操控鹊么,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能卧挖。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV茨惕,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候苛,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道讹缄。2016年北京车展上誊侮鸡,新款国产奥迪Q3正式亮相上市瘁邓。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色剂。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了筹括,2013年Q3正式与国人见面卧,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比扁,迅速成为了豪华品牌同级别销量王苹。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠牡。可以这么说洼形,每当提到豪华品牌紧凑级SUV列贝,您最先想到的一定是奥迪Q3护。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款独累哨,虽然是一次中期小改款剃逝裸,但是相信凭借新颖的外观侮洛、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手橡哨德。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨随?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编部琉鳞:王潮 版权作品吝汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权授,严禁转载徊风坍,违者将被追究法律责任僳晤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编孟:杜安迪 版权作品被琉苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚俊,严禁转载部,违者将被追究法律责任才怀烦。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车密,它的外观虽不激进缸,但整体风格沉稳而内敛长表,每一处细节都看着顺眼村。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统串囤,这样的坚持与坚守套光膏,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心惊。动静 结合不花哨貌庇椭,底蕴深厚显自信曝。接下来连卢,我们就看看它来如何演绎“自信”二字寞沟。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市康逛,售价21.98-29.28万元钞八,推出了两种动力共四款车型连薪斤。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版稗,售价29.28万元伐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帅派:沈达炜 版权作品其趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟乱,严禁转载霉互,违者将被追究法律责任埠妨堪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编芍:王潮 版权作品伤寄始,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷颂姓,严禁转载绢,违者将被追究法律责任巩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编糕蛋:王潮 版权作品差,未经环球网Huanqiu.com书面授权保,严禁转载观礁锰,违者将被追究法律责任溺卯。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌锻,仁者见仁智者见智宝,但要是说到当下最火热的车型叙,你一定会脱口而出劳兜:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思难殿配,成功者如吉利博越槽谐赤,早已成为各大媒体眼中的红人碗渭。而近期夯奋趁,为了进一步细分旗下市惩愕,吉利推出了一款全新换代车型百,远景SUV夹稍。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV陶,从外观到内饰堤,无不透露着一股“家”的气息降坍。他不像其它车型那么华而不实会兽玻,反而很接地气钳,该有的颜值与功能他都有采嗡,动力也足以满足城市家庭需求妒酿。这也更加贯彻了吉利的精神擞蓉猛:追求性价比垂棠。好吧腊唱,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了垃郊寂,那么有请我们今天的主角蒙肺:吉利远景SUV级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷桅,718 Cayman来辆不碾嚏缚?2016-07-22 14:25 责编鞠慑极:杜安迪 版权作品染,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄儒,严禁转载筷郴胶,违者将被追究法律责任扣。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时叼舌,一款互联网汽车进入了消费者们的视野圈凌,而这款车也“大有来头”逻。   荣威RX5是一款紧凑型SUV情疼,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造署蔷趴,于7月6日正式上市飞档,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型蜡,官方指导价9.98万—18.68万元吨醋颈。实际上暇,根据上汽推出的多项购车优惠政策哄翰,只需支付9.98万—17.98万喜秦徒。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”蒲病伪:大灯设计采用“如意”的造型仇朵,寓意吉祥;内饰上背伸,座椅采用软皮包裹度限,大大增加了舒适性;动力上藏距圈,据介绍表忿愁,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技烫,搭载2.0T和1.5T增压发动机扁辜,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上竭,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米涩,百公里油耗比同级SUV少2L食脾。   然而潜腿,作为一款互联网汽车琶返,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术身。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下讥迸,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统档斗嚼,“摇身一变”成了一个移动的交通工具餐户。   近日投,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能梳。   汽车手机实现远程互联   在上车前讽粗,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置磷俩,并顺利得打开了车门儡灌。此外椿鲁,手机远程能完成的功能还有空调控制膝,座椅加热炼唾,车辆检测峦劣,规划完整的保养计划驴,推荐保养预约等蓝黔。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季仓,远程空调系统将大大增加用户的舒适感档报。   有了“斑马”你不再孤独   “你好脐唯,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语泪蚂,得到的答复是“你好皆扁蹈,哥们儿!”欺,记者是女生哈!第二句交流是傲播衅:“我有点冷!”“已经为您调高温度份颁疽。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣掀控。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能辉宏:开空调健底,调温度奶合,开关天窗途,语音导航以及播放音乐弥篡、语音搜索伟随钦、天气查询等操作撬。   借给朋友车不需要车钥匙雌钮牌?   利用蓝牙钥匙面,荣威RX5还能实现启动发动机的功能厩态,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式鼻权,即使忘带车钥匙筹,用户也能顺利启动车子邪。此外递,用户还能向其他账号进行授权亨,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人晌炽车,而无需对方再特地来找用户拿钥匙桶佛薪。授权之后瓷发控,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能藩深肥,比如共授起,对方如果只需上车拿东西伴雀獭,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车乃廷,那么用户就可以授权全部功能焊。同时用户可以自定义授权时效类娥峨,并且可以随时单方面取消授权睛,极大地提高了安全性奠骸。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示臼股赁。在7英寸虚拟仪表上暖冀,不仅可以显示油耗廊澎伪、里程等基本行车信息唤,歌词睦伞、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上啪鲤娟,使得用户更易掌控各项信息茫队钨。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例汝里挫,方便驾驶员查看路线递呛。   此外豆,在选配功能中差忙,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备晶硼琳。在行车过程中蟹塘眉,用户按下方向盘的拍摄键恐,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频奉蔚,获得道路前方疤脑零、车尾凑房慷、车内成员等多个角度的照片庐爆,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注剃淮骆,并通过4G网络进行分享湃匙拉。这些照片和影像会自动同步到手机贰斑顿,用户也可以通过中控大屏翻开照片盛话。   另外桃,智能后视镜上也能显示天气访、路况嘘芹、时间等信息袖,科技感十足集掳。   总结卉既嫡:可以说槐,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步迸皖面。在自动驾驶技术没有完全成熟嗡藉,充电桩使用不太方便的当下伺碉分,互联网汽车或将是最触手可及的改。 责编标:李芳 版权作品唾拉匈,未经环球网Huanqiu.com书面授权读另垄,严禁转载队歧,违者将被追究法律责任隋暇攀。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲蚂洪,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的塑。因为我不喜欢SUV疥,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧牟娇府。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率汗畦毁,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机申、501N·m牛米蛮横动力的诱惑琅,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动廓蔼。 ● 够大秋、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友统浪,作为一款车长超过5米拾、搭载了7个座位的中大型SUV藤身搭,它能够适用各种生活和工作场景锹径糜。而在国内逃邵惺,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上刮幸,这款外观阳刚端、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来帽开莽。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计旗,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别朴显唾。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网匹,这款运动版车型看着会更加的低调菜搅惕。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎为嘛和,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现聚。但总的来说解菠,探险者更像是穿上了两双运动鞋杭堑,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱暖漂。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化糙龚,不过在方向盘湍窟、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉口翔取。   虽然中控台的整体布局方式没有变化蟹,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板糙,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题酶康谭。   该车的座椅相当宽大沟栏,在功能性上也有较高表现搜:座椅记忆揩、腰部支撑调节乒繁、座椅通风/加热具有配备夯。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计措我,右侧座椅可以前后移动惭辅甫,左侧的座椅则只支持靠背角度调节窝炮痕。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口盘,提升了乘客的便利性尼穷。另外在安全配备方面读旧,该车除了常规的侧气囊蛊坷、头部气囊等配置之外降,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊绅淡扑,安全保护更加全面圈坛。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间胆毁该,更便于拿取和装载货物店衔床。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间剧颊,这款车的装载能力绝对不需担心堪端县。此外雄聪,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门驼短。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奸:杜安迪" "  不知从何时起息烙多,“狗”与人结下了不解之缘忌,关于狗的流行语更是层出不穷盗呜赊,什么X了狗了邻疗、热成狗了巧、穷成狗了凹、加班狗疮、游戏狗等擅,似乎什么都能和狗扯上关系热困炭。   但是在这之中拘,用的最为频繁线,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了鲍构妮。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读闹:“单身狗”一词发明之前檄默,形容单身用的是“光棍”虱。“光棍”一词并无褒贬之意竭贰石。但“单身狗”一词的发明骇,明显是对单身人群的嘲讽搐,甚至有很多人拿来自嘲海。”   “单身狗”这个概念普及之广煞狠拼,早已不局限于年轻群体兑峡边,拿小编的亲身经历来说寄鞘纲,我妈都曾经脱口而出芯话棺:这日子箔庙,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错空贬,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕话泡哄。   以前听过一个段子薯擦埂:“又到七夕了悄扑顾,你还是一个人吗姓?答曰拼:废话!我还能变成一条狗吗范?”话音落下便忧伤的看着窗外地玩,心里感叹完:又一年了捻档,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题晚反,我便变得内心焦虑祁炯,手忙脚乱冀,不知道该说些什么持乡。   从前谎粒拧,我看到朋友圈有人秀恩爱珊貌,我的反应是这样的武:   但随着时间的推移佃,我认识到额匪:人露绒旁,不能太na?ve戮瞄,要学会祝福别人抛剐疙,要学会苦中作乐柯。   虽然我表面很坚强剂,但其实我也不是铁人嚎力,我也有女神帽描,我也有感情俱骑禄。   只不过亩,女神使我琢磨不透判钮毋。花盘、巧克力这些俗套的东西譬,或者是项链逢迸莽、包包等贵重的礼物睫到咎、在或者我亲手制作的小礼品肃估,均不能俘获女神的芳心签。   但今年饰,一切都变得不一样了褪篱,因为在我最困难的时刻刮解,“它”悄悄地停到了我的身边落惹,我计上心来暖箱且。   它就是我的救星垛,单身拯救者大众up!读挺。   你很少在马路上见到UP!揉,因此婚客末,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人翰。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美皑,圆润藐酮瞥、设计独特的外观线条也很符合女神的气质殿前,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰蹲父四,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害犯。红色的钢琴漆面装饰宋略龄,谁人不爱柏耗?而且娱乐系统操作非常简便凛挝灵,女神应该会满意测。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合碳铣辉,画面太美我不敢看散星。   不仅如此芹湃噬,up!的安全配置也是极其丰富础,如图中的倒车雷达乳檀,女神会不会觉得安全感爆棚呢棚催镰?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机筹磺,完全可以应付城市道路龚盯。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了伺肚文,朋友们你们说我今天约会能成功么鹊?在线等恭灵,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编骡:杜安迪 版权作品莆馆界,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛颇,严禁转载谰饯钡,违者将被追究法律责任烫湿。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相峦殴冬,就引起众多媒体关注橇凄衫。作为大众品牌旗下首款坡吐撮、并且也是唯一一款C级豪华轿车视,大众集团主席穆勒特意强调胚,这是一款专为中国市场研发的车型附等,也将由上汽大众进行生产贿。所以大众这次进军豪华车领域录,并实现国产统恋,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待绞。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看芳方硼。                  从辉昂车型尺寸上来看受贸,辉昂相对竞品来说有一定的优势孔需扣。值得一提的是活伸,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数半清。从现场的实验结果来看狮,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L恐庭、宝马5系寡。(在相对嘈杂的环境中示,车外的噪声系数为90分贝报掏戈,车内辉昂指数为40.3柿柯梅,奥迪宝马分别为稼:46.9以及52.7)   此外柔哆,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃邪。      据了解结,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型喘览,噪声隔绝性能提升高达8%呢瓤莲。 上一页 1 2 3 下一页 责编免:张瑞丽 版权作品豹躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡械狡,严禁转载降,违者将被追究法律责任巫狄。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说贯掸赏,绝对是值得铭记的一年妓绢晨,先是“那个男人”科比退役童莫,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史寂,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士乱,紧接着坍骋,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役屑盯菩,葡萄牙夺得欧洲杯烦漓,这些都是史无前例的体育大事件挥纹愧。哦裂劳毕,对赔,还有巴西队折戟美洲杯小组赛汐。   巴西队小组赛未出线蓉田,创了历史最差成绩窍唱借,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了戌,本周奥运会已经拉开帷幕啦虎常惮,各国运动员谦抛躬、媒体早已是是蓄势待发畅腑,但如今缆磷程,我们不禁要问一句目先:里约斑坞,我们究竟还能不能约了畦?   巴西球员已经哭晕在厕所淖钠割:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好势浮?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾博? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编祈:杜安迪 版权作品口,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊,严禁转载焚桓馁,违者将被追究法律责任刻。 获取授权" "  每提“西藏”梧,必有人上升至灵魂净化的高度祈搭倘,我极不喜欢!   从地理上讲囊钱,那里确实是浩渺无边;从视觉上说俯疥欧,那里的确是斑驳陆离咕。如果仅基于此栖肩高,而感觉自己被“净化”了羡癌,那么华权,只能说明碾栓耻:你经历过的太少了挥悔。   很多次进藏之前寄懂讲,朋友们总会针对“高原反应”展开热议讲,提醒我吃藏红花偷、动作放缓贬辩、多休息……生怕我“挂”在藏区峡盆。当TA们表达完爱心之后敝仿能,我总会友好的问一句和:“您去过西藏吗马?”而得到的答案清一色的都是裸:“没有缸。”在这里彪,我想提醒大家秆漂,太多事都是没做过的人影响着想去做的人瓦茧榷,没想到的人影响着正在思考的人屉船,要记琢帷,你看到的才是西藏娩,别人说的都不是漆华。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅痊,队员们在拉萨集结猩阶,然后向山南地区进发港避,最终到达目的地“勒布沟”彻。本人是一个轻度户外爱好者裙氓,借助户外设备降双,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线杠篱,值得一提的是问,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向侥迫,也就是说赖担,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候妇恕围,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了协轰琳。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编镭:杜安迪 版权作品烽检,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼络澎,严禁转载醒桑,违者将被追究法律责任齐究。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现倾,再一波长时间的持续增长后田,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头赐荆缅。其中狙侥歧,新C级吵骡驮、新E级垒、GLC等扮演了十分重要的角色蒲日。但是醚,今天我们要聊的这款车芦蛾,它不是轿车钵,不是跑车拆,也不是SUV哆峭杜,而是一款MPV臼痢。它好像在提醒您尸:千万别忘了甫辉睬,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术南:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位扔浇句、锁紧投提。    与会专家认为槽,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求哎竣苹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险参保惕、热稳定龚、无热管理循环嫩犬到、热冲击循环搔诧、被动传播电阻)射,电性测试(短路醋设、过充电和过放电)和机械性测试(冲击炯蔚夸、掉落菩捞、穿刺抬敝、翻滚睫、浸入首俄富、压碎)的安全要求路陷。但是啦羌,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧皮霞。安全无止境歪,提高电动汽车安全性猫疥,还需要国家劲匡、科研机构呛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力荤评。    在燃油汽车发展的一百多年历史中互哦,也曾不断出现事故侣啥棱,遇到挫折是任何事情发展的规律撑。因此稳苇踢,对于各类事故蹈固秸,电动汽车各产业链不应止步不前订傅锌,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足为竞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的疚,要让安全成为满足一切功能的首要条件蛊膜酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:李芳" "   上海车展开幕前一天喜性杭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会哺钎诵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌悲。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌舒鲁?北京现代副总经理烩沛、销售本部副本部长吴周涛表示那憾,目前北京现代47%的客户是80后和90后爱咕冕,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例俗刷膏。“他们对于服务有着完全不同的需求霓粳础。比如服务要定制化桓蒙甫,手段要智能化啦提挡、科技化写揉辜。同时虱汲,还要预见到他们的需求并满足币郊讹。”    如果说此前倘柔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争腾妓,是厂家产能的竞争敖衡,那么未来则是客户的竞争伞。因此得幻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”戚椽。“意思就是享受你还没有想到的服务死省培。”吴周涛如此解释称侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢抵落棵?据了解茫浪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期贰泥,升级为对客户用车生态的全面服务蹦仙湿,基于互联网科技的进步握帮,先于消费者预见需求碳特,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”店溯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效弄暮堪、智能睛夯、共享菏,以及个性化定制的智慧服务体验独本。    具体来看来皇还,北京现代将率先整合官网恃、呼叫中心闻兼、4S店透明车间篡溃、服务App检、娱乐肋寂沁、地图扒、语音控制式、智能搜索等服务功能砰疵,并将其聚合到车机上咖,成为用户的车载生活服务平台围。它就像一艘移动的生活航母恃灵午,无论是餐饮侈算裴、娱乐逻岛床、购物的生活需求锭剧磺,还是维修筒、保养的汽车服务入通,都将以车为桥梁睡虹仁,实现信息互通骆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务糠,还能够通过在线直播的方式耽呸,对接车衡钡、检测虽懈、派工期闭涸、维修受墒武、洗车碧避、交车等服务的全程进行智能监控采隙彼,实现人车分离式的售后服务视恨离,把客户彻底从4S店里解放出来懒膏,为他们创造更多自由生活的空间翰羌匹。    值得一提的是轰,在“汽车共享”大火的当下报陕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务北损。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者莽告,首先北京现代有着820万庞大数量的车主踢亮。“如果只有5%参加到共享汽车当中獭倪,那也有40万辆的规模氰侠饺,这是目前任何第三方平台都实现不了的聊。”陈静表示免费波,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车为疽、售后代步车废唬、公务用车也会参与进来烦瓢萝。“我们希望融入大潮辫,积极参与这种尝试菠皋。”    除了全新服务品牌的发布刃皇识,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点氦极。据了解俏蔽藏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上革尸,通过平直且富有张力的线条且侍,充满力量感的车身轮廓幕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格鹿悍失。同时摧垢睹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机烦,匹配7速双离合变速箱前骄孝,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现菊芍。    “新一代ix35上市之后鲤,北京现代有全新胜达硷壬、全新途胜侍率羌、新一代ix35灿嗣贿、ix25四款SUV产品卿矩。通过这样的产品布局驼舅,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势舜。”吴周涛介绍说宛躬斯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车谱鹤,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求虽陕。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点权,本届车展除了新一代ix35捆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔霸。新车延续流体雕塑2.0设计风格能亲汹,对进气格栅其丘溃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化并矮粒,以DAW驾驶员注意力警示泥蹦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置寺寡纳,为消费者带来更安全的驾驶体验懂。    除了两款新车外词,北京现代还设置了技术展示区臼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果首。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台潞扦落,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天侣霖京、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况疚村森。    2016年硷卞,北京现代实现产销114万辆桶化,超额完成目标呛创痰,保持了行业第四的市场地位劲雀。今年北京现代即将迎来成立15周年烧,也是北京现代从800万用户基绰痢,迈向千万用户级别的重要一年酬。业内人士分析记,在后百万辆时代到来之时现此敲,北京现代不仅在集合全球化的领先技术保,也在不断践行本土化政策令,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理涉控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从毫:李芳" "  5月10日火让,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点勒悔瘁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业揪卞粳,人们的关注度更高骄茧。在今天能,汽车产业主管部门擞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》铝,其中指出谓:“中国企业舌挫闲,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”狭邓。   目前在中国汽车领域醇,舆论将中国品牌分为三类编夯队,一种是例如长安墩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业久络耙,用通俗的话说“敢说敢想敢干”涝,而且成果显著挡,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”碎杠,这些企业通过内部的改革捐,已经形成了正确的发展思路飘送,尽管在终端销量上尚未展现成果侈摄需,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”偷,始终有一种“捞一把就走”的心态誊性尝,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型山怜处,在市场赚取短期的效益挞仕。   苗圩在撰文中指出阑邢:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力歪钉。企业投入资源暇,通过设计开发哦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值湘坚肝,包括物质价值和精神价值链。但是呢,这个价值需要在市场交换中转化为货币缆财,才能完成“惊险的跳跃”荤靠苏,成为企业的收益舞诺怠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心夹鲍猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蠢壤,中国汽车很兴奋触,但正如苗圩在文章中强调崔,品牌建设是长期而艰巨的任务败蛋瓮,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”妙。这同样是中国汽车品牌需要思考的护串。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》皖焚,通过仔细研读省具贯,将其中核心思想与观点标明句胃卵,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示础萝,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知礁欠筐。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来世试,党中央歼模攀、国务院就振兴实体经济竭、做大做强制造业做出一系列重大部署星,对加快质量品牌建设提出明确要求懦什。习近平总书记强调逃传清,“推动中国制造向中国创造转变坛形、中国速度向中国质量转变藉串、中国产品向中国品牌转变”轮稼。   2016年茹谦磐,国务院部署了消费品“三品”专项行动炭汐窗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》布,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力翠晴艘,提高有效供给质量岁氛丹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手陛。   近日舞读项,国务院同意设立“中国品牌日”署筋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用遁,体现了全社会对中国品牌的期望袄,为建设制造强国指明了努力方向艘诞。      一拔毙悉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代那去,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现擦,代表着国家的信誉和形象危。品牌发展是一国由大变强的必由之路洁汰玲,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志诺恳。   品牌建设助力制造强国战略炽。 我国是名副其实的制造大国刹惧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务谋犊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”郡泪,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化烂庆竣,产业转型升级势在必行残,迫切需要加快新旧动能转换肃弦撩,培育面向产业中高端的竞争新优势舍饯涸。经济发展规律奸并、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明溶,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵睦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力搽滇。   品牌建设推动供需结构升级缝嗜薯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新摊檬,重点任务是提升供给体系质量小涝,提高供给结构对需求结构的适应性淡兜镭。品牌是连接供给与需求的纽带靠摊磕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置统撤筷,引导需求侧消费升级隙痴,提高供需两侧对接的效率五。   品牌建设促进实体经济振兴盲托摄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心高,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拒。企业投入资源核钞,通过设计开发旧恐痊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贸拴,包括物质价值和精神价值冕尖界。但是危,这个价值需要在市场交换中转化为货币郸,才能完成“惊险的跳跃”捞倍畔,成为企业的收益肌。能不能跳得高阀石酮、跳得远力虹泛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知膛登凤。品牌是价值和信誉的载体蹭狄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力未寡。      二洽虏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述的,科学地阐明了创新锯你翰、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系歇桅。从品牌建设的角度看艰,品牌需要“中国创造”谢,没有创新囊,品牌就没有差异化的魅力浚。品牌需要“中国质量”括,没有高质量簇抒孺,品牌就丧失了价值的基础断堤。 近年来提,面对国内外严峻复杂的经济形势斡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央岗零陪、国务院重大决策部署躬捂号,认真研究我国工业发展的阶段和特点回,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路礁。   把握规律东,找准抓手等。要坚持质量品牌工作整体推进徘守,引导企业在设计开发顽、生产制造和营销服务的全过程建立全员坷、全方位的质量管理体系孝端、诚信体系和品牌培育管理体系滴铃婆,以培育有竞争力的品牌为标志刀,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念窃胯窟。   积极履职彩脓,统筹部署穷规。2011年诽沽,工业和信息化部会同发展改革委幌背、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》哪纺,进一步推进品牌建设死闪缴。2015年拜兽票,推动出台了《中国制造2025》位僧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一猫肺妒。去年房,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动掣膏戈,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划莎苦荡,部署了全产业链质量品牌协同行动扰炊嗽、优势和战略产业质量品牌护航行动泌细、中国品牌“走出去”等一系列重大行动邪澳。   持之以恒市磕,扎实推进淬眷淖。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设姓苹。   经过多年的不懈努力昏,我国品牌建设工作进展顺利接城编,取得了初步成效头。目前喉煞膜,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点拓咎脑,涌现出251家示范企业蹄。根据对示范企业的调查涝浩强,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%啥维仑,工业增加值率从21.8%提高到26.2%跋楷,企业经营的质量和效益得到明显改善呛。同时藉滤,重点消费品的定制化核汀疤、中高端产品供给比重显著提升溜,定制化服装消费增速超过30%混铺,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致虐密厦。      三掳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务投凹,需要社会各界齐抓共管冒,合力推进焕。下一步伪履,工业和信息化部将发挥行业优势成捷,深化推进品牌建设登首葛,加强与有关部门密切合作府肚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境膘辅,努力开创工业品牌建设的新局面厢。   坚持企业主体接,增强品牌培育能力黔既常。 引导企业增强质量品牌意识渺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理崇糠。坚持试点先行瓤敢、示范引领程惹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设捎,促进企业品牌与区域品牌互动发展喜。加快制定品牌管理体系标准铺商,组织贯标推广户江。加强质量品牌宣传骗软陋,弘扬精益求精的工匠精神肚,扩大自主品牌社会影响飞骑翅,激发企业培育品牌的内生动力旱鸿。   落实质量为先筋,加大支持引导力度独。 贯彻实施《中国制造2025》办,落实质量为先的基本方针廖,加快推进质量品牌提升行动翔。发挥制造业创新中心建设惯累、智能制造当磷尖、工业强基等重大工程的支持作用慕蜗,引导企业加快工业化与信息化深度融合衔肉,运用“互联网+”竣角、大数据等新一代信息技术龟面,把握智能制造扳、绿色制造冗风、柔性制造等产业和技术发展方向娇瞬剁,加快培育自主品牌冕崎。   鼓励创新设计烦沪,丰富品牌差异化定位铺卤傅。 完善制造业创新体系墩净倾,加强关键核心技术研发非粒,推进企业技术中心建设轻老。在重点领域推广应用以绿色雇、智能类题息、协同为特征的先进设计技术磁面单。建设具有世界影响力的创新设计集群超烹涵,培育一批专业化的工业设计企业捌,鼓励代工企业建立研究设计中心茬,加快培育自主品牌佩。   实施重点行动氖粉渐,促进关键领域发展沛剖弘。 落实消费品“三品”专项行动摧憾,支持消费品工业向智能吓、绿色星镭、柔性和高效制造发展范蚂揽。增加中高端消费品供给剔,促进产品向高性价比优势转变本。大力发展智能杭抵掠、健康消费品休,支持发展民族特色消费品其。实施优势和战略产业质量品牌护航行动册,加强产业市场研究和需求预测呛粮,科学规划产业布局头、供给定位和品种结构暇萝。 实施中国品牌“走出去”行动薪阑摹,贯彻落实国家“一带一路”战略蹦,推进国际品牌共建共享差硅。   完善公共服务尾坪铃,支持质量品牌进步耻佛。 建设质量品牌专业化服务平台聘扳翰,依托中小企业服务体系偿,提升服务平台的质量品牌服务能力胺刊。构建质量品牌信息共享平台歧,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估观膛轰。完善知识与人才开放共享平台拐,依托企业经营管理人才素质提升操挥泡、专业技术人员知识更新等工程叼估壁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员娄碉特。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台迹,促进科技创新喘、成果转化和推广应用丹。   加强技术保障讳兄墓,夯实质量品牌基础烧溃侯。 完善产业标准呢头、产业计量鲍痢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设草。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蕊东,推动质量升级痊汀喘。引导企业增强研发创新和系统集成能力渡,创新制造方式和服务业态闹宠,发展定制化生产巨惧净,满足个性化需求母。鼓励企业发展现代销售体系兄,在品牌传播妮搅、顾客体验和销售模式等方面创新发展客。   设立“中国品牌日”兰陆炒,大力宣传知名自主品牌 惹酒岸,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新逃、质量精良涧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值腐篡。品牌建设是长期而艰巨的任务板舜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”弄,以新理念引领新发展察檀,持之以恒地不懈努力攀陆,共同推进中国品牌迈入新时代吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "   5月5日荤忿讨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开劳爽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人撇、董事长李斌就中国汽车升级之道鹅、互联网企业造车官、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论才鹅吻。    近两年互联网造车企业纷纷入局抛八桔,被称为“新造车运动”涤季。徐和谊开玩笑说塘舷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心僚硅。”他说翻鹅:“我从传统汽车的角度看刀荚,就是不服!”徐和谊解释道承,李斌做到的他也能做到讣,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇党教。    徐和谊认为蹋撤杀,最难的不是做产品何,而是做品牌抖,尤其是国有企业体制下做品牌逆湿码。建立刨股竞、培育一个品牌畔哄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的可哼芥。他举例说泌,蔚来汽车在东方广场建体验店田何未,那叫“烧钱”范,国有企业就不能这样“烧钱”弧顶度。但品牌打造的初级阶段辜坚,该烧的钱还是必须烧的瘟。这就引申出国内传统汽车行业蠕受莲,必须加快加大国企的改革步伐剁,从发展角度肆、竞争角度邢,必须改革蒙扒细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务先陵散,希望未来产品不光是一个出行工具涕沪,而是一个用车的体验平台袭福。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口糖呐,而是看到与用户交流的新机会环。从互联网覆嗓贩、移动互联网贬洁、移动社交发展趋势看秀魏谰,与用户关系会让汽车发生深度变化栏,体验会变得更加重要把眉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业芒舜,新车企应该走什么样的路卞,徐和谊认为师丘,条条大路通罗马泼畅,但是路和路是有区别的堪去病。他认为全世界只有中国能做到一件事辱祷:传统车企和新生力量深入融合娩、发挥各自优势熄饲,结合起来耗堪姥,这条路可能全球谁也做不到付邦。中国很可能缩短从大到强的汽车路线论庐胃。徐和谊透露村垃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作楞,很可能这轮竞争谅皑,十三五末汞搁,再过2至3年庞挂猾,肯定会出一个比较好的结果姬剑犊。”    李斌也认为蕊淬,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大古且,这跟传统燃油车情况不太一样哆。他干脆表示奸裳,国外品牌在中国是没戏的撅,因为智能汽车需要本地化的数据睹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快敝裂。蔚来汽车在三电惰、智能电动绣嚷、包括制造方面都跟其他企业合作倍冷。李斌强调癌:“我们是很尊重制造这件事的专业性沏骗。”谈到合作盟拇睬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作凑淘:“我们的南京工厂投入十几个亿凸撼,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作夯需府,不是简单的代工鹤描盛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素甩:李芳" "   据雅虎网站报道亮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示梳,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现弥,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务省。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称胃马怕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域弦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务嫩聪。”    他指出唤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现露。尽管我认为这可能还有很长的路要走夏伟什,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况贪窝哥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为亩摆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍痰涧困,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险孪袜。    当前桑填,特斯拉挛虫、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术避郊。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中婪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密墒福,并将其带到了Uber藏圣。    去年扮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中被们,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑岸年送。特斯拉CEO马斯克表示亢,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”煌栋。    马斯克认为吩:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见庇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故诚头,要远多于因人为失误导致的事故胖粹,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道染,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素鬼翻私。    他表示详吵:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全啡,那将是一件非衬浚好的事情览。但对于汽车保险公司来说宠,这不是件好事长。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后且拐泛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称搐稳:“我觉得这种影响很明显深额汹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣撑:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告兑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度悍,全面扒钢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题让勾编,阐明了个人观点彤百,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的惹犬、客观的看法倡兄。    报告摘要视孝绥:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期袜僚贩、导入期多培、快速发展期与成熟期四个阶段垃哺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段剐胖。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化点素,很值得我们借鉴履谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哇。如果不加重视频扩,终会酝成大祸配犯。    *韩国的电池产业举,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战揽售搭,我们必须面对这个挑战煞蕊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作酮腑湿,它会带动未来汽车消费新的革命布衰。    *任何事物都有两面性替雄惯,政策也是这样经搅。补贴强度不足灯范,难以起到激励效果痹,补贴强度大了堂黔怂,难免产生对技术发展的不良影响纶,也包括少数人铤而走险骗取补贴儒窝。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一杭宋驾、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展恰弟农,从国家科技项目立项至今已经接近20年链亭,可以说产业发展已处于世界前列催。2016年讥,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车壬,累计销售95.5万辆赌乡,取得了令世人瞩目的成绩酱。有些专家认为版假购,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段谩茸歪,我的看法不是这样诗典涡。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谦、导入期梦、快速发展期与成熟期四个阶段谩乔。导入期也称培育期教,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段俄鸡幌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值攻崔妙,当时就有舆论认为板,我国新能源汽车驶入快速道亥,进入了快速发展期蔚。然而到了2016年便回落下来腹朵不。现在分析起来五涪,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联掠,造成了数据中存在一定的水分炭光郴。随着国家对骗补行为的查处酬渡逢,今年的数据逐渐回归正常软。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蔬丸,有可能会得到一些错误的判断坏捕烤,导致过于乐观的结论缔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期酸鹊,除了观察数据的趋势外森宽,更重要的是看产业发展的推动力莫配,是国家政策为主还是市场为主邓。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持阮,补贴政策还不能取消忱身稍,基础设施还很不完善坎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平届熟,产业链还不够强壮与完善推,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高葱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨屡度喊,工作量很大碍,切不可放松努力博弓伶,让已经启动起来的产业发展放缓下来挝偏。    依目前的政策设计母诺惫,我国将于2021年取消补贴耐誓玻,代之以环境容圈巴、能源为因素的常态鼓励政策坞融材。也就是把2021年设为一个转折点冬沏,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡吧。期望实现年销售量达到二虏歌盎、三百万辆以上呐戊尾,能够占到汽车总销售量5%到10%掣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段磊常。    二串题、如何看待新能源汽车的碳排放拆厢埔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策馈肉蹋。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题恰闻。我认为许多人有这样的疑问是正常的妨街怕,因为至今还没有一个权威的科学数据埠,来告知公众电动汽车的排放是多少济纷坎?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蔚纲。    电动汽车行驶过程是零排放弯床川,这点没有疑问多便挤。但发电过程是有排放的鼓,不但有二氧化碳排放宏墩,还有导致PM2.5的有害气体排放怖。所以简单说电动汽车是清洁的损舅,是不能令人信服的巍膜,需要拿出数据来插竣。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺永竟担款的新闻报道黎涎,受到一些启发南。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数辜托,即“碳排放因子”驰。根据新加坡的实际情况祭切埠,标明每消耗1度电挪侍,就要造成500克的二氧化碳排放反文,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升梁良溪,即每消耗1升燃油碉,就要产生3000克二氧化碳排放蹿侣。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放腥反。由于特斯拉的车重溜嗅,耗电量高臂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值拨,尤其是在夏天开空调的情况下都庙窗,百公里电耗有可能到40度钾访,因此被防荩款谐刻。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化删讽冀,很值得我们借鉴康芒航。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究杜派棱,据我了解定性的结论比较一致吕,定量的结果存在不小差异喇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关缚鼓淳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别藩累,其清洁技术水平也有很大差异税颧。我们可以请国内具有客观地位的研究机构测,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估媳,发布我国的“排放因子”权威数据瑟,并定期予以更新素表彼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值魔翟。    比较我国和新加坡的发电情况耐,新加坡百分之百都是石化能源发电泰舍,而我国的发电能源结构里九哥,石化能源约占70%搭围书,可再生能源等非石化能源约占30%灯立叛。全国平均来说惰蔡陋,比新加坡的碳排放因子数值要小一点帝蘑高。而且按照现在国家电网的规划来看临坦,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例萝,我们发电的能源结构会越来越清洁然,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大桨熊徒。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”擅墓幂,来估算一下电动汽车的碳排放攫邓。例如一辆百公里耗20度电的乘用车奸,可以算出其碳排放为100克/公里道委旦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车健甸菱,也可以相应算出其碳排放为300克/公里鲤。可以看出一般情况下艘,电动汽车的碳排放明显低于燃油车当。但是如果电动汽车过重韭奠粟,电耗很高剃盛蠕,就不能算是低碳产品捂沤鞠,甚至不如先进的混合动力汽车衅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系狸,但是我们可以认为栓绞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下丸菇究,耗电越多统,造成的PM2.5有害气体也越多恒奶孺。因此幌,从治理大气环境考虑囊楼,我们的政策应该鼓励低电耗产品叼凡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向涸洛诡。    三突谈风、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展练横?    这个答案是肯定的哩。我做过一个简单的计算筒,即使到2030年歧械,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候硕,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鹤巧忍。由于大部分电动汽车会在夜间充电桅,可以利用电网的低谷电时段来充电脖渡塑。目前我得知的峰谷差是20%到30%隘答叼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段幂陕,不但不会给电网增加负荷眷,反而可以帮助电网储电城凄挽。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式藐娄牟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里故,在白天电价较高时段将电售回电网箱。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统晾堕孺,这个系统包括了屋顶的光伏发电胖勉捶、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈阂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电酥横奉,采用分时段电价龋堂剩。当然垮拢呸,对于需要白天时段充电的一些领域畴,如快充公交坪叹粪、出租车与物流车等味幻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力惭桨。    四落纺、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惺。现在出现的火灾问题比较多即,所幸还没有造成集体伤亡竿,但是已经给我们发出严重警告卞,如果不加重视孰,终会酝成大祸嵌。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位悲。    电动汽车的安全要以预防为主拢,要从产品的设计做起谅峡,然后是生产过程的严格控制填佰谢,不能将未经严格考核的产品投入销售梯猴忙。电池的比能量越高港,发生火灾时的危险性越大怒猫,因此要求有更高的安全性技术卜顾斥,试验考核应该更加严格晌。尤其舜茹翘,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎激牛,因为客车上乘客数量多刮,一旦出现火灾逃生难度大季驰。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准娃,为满足新的标准增加成本是必要的诉浓。对于纯电动客车瘟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池媚茫极,既安全又经济瘫。    说一下安全监控网络苹懈炼。我认为重在实效蒋拒。我在几个火灾事例中了解到眷拆肌,火灾发生前其监控网已显示警告信息嚼,但未引起关注与采取措施孙邻,说明安全责任不清孩,监控网站流于形式傅,主要是供参观用奋。    五间彤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题脆醇册,大家都知道迷,韩国的电池产业别,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战莽,我们必须面对这个挑战氮痕廓。目前有一些原因拦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难挎,也给了国内电池领域一点时间狮火。但是蝎,如果我们自己不努力桑,最终经不起国际电池产业的冲击改度豹,我们将会面临严峻的问题角埠茶。    我国动力电池产业发展很快孙绥滴,一批创新意识强的企业正在快速成长讹棋菊,为我国新能源汽车发展提供了重要支持玫。但是总体来说稼诗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况赤宠胶,产品的质量水平不高臂,投资过于分散阔,到处建设低水平的小规模电池工厂董激,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嘛,缺乏战略眼光察困。这些问题需要引起我们重视与思考喊獭肃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败巴怀,没有一个强大的中国动力电池产业啼富,就不可能有强大的中国新能源汽车产业井户,实现汽车强国的梦想又是一句空话累。    化学电池是一个非常老的传统产品激轿抗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情巨荷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度挠甲涧,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金藐,形成了动力电池百花齐放的创新局面歼射。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰散,还说不清楚哪项技术可以稳定下来修。因此太,谁能够掌握创新的主动权起玲史,谁就有可能掌握未来电池的命运瞪翻胜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局朗,但是企业是实现创新的主体绘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蠕仇,能够挑起这个历史重任铜恢,把更多的注意力放在创新技术上面嘛。    去年参观宁德时代电池工厂时边,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图相但饯,给我留下深刻印象屋扔。图的中央标明安全性始终是核心筷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度示尸、功率密度怕、寿命与成本迸。在实现高能量密度的同时瘦评,要实现快充性能倡黔,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念盗姥兑,向1万次20年迈进肯,彻底解除人们对电池可靠性钱磊、耐久性的不信任竞卵懊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下惨酥,最终实现电动汽车综合成本低于传统车拜踏很,结束燃油车的历史娜清覆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标些径谅,成为中国动力电池的创新巨人裸却嘿。    我对我国电池产品质量做过一些调研河,认为森骨食,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平诚矫。就电池单体成品质量控制方式岛庙昆,目前还有采用筛选的落后方法磨毯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上氦紊。这表明汐,产品的质量水平低劣吭,即使交货的产品数据是在合同范围内领泪新,这些产品在使用中性能很快就会变差港,寿命很短灸。    目前病彩诬,还有一种比较普遍采用的“分选”方法赊介,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差兰落,但这也并未在本质上提高一致性簇税。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性誊磋陕,不需要分迅睢,标明这些产品内在质量是优良的栏。用汽车工业对零部件的质量要求就是能,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”急淘烫。恐怕多数企业都达不到克掠,就这一点而言烹,我们与日韩企业就有明显差距宏骡软。    面对严峻的国际竞争畅变,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟桅琼型。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙唐莱起,再吃不掌握核心零部件技术的苦蒲敢坟。我们看到国外整车厂来到中国时懒挠,都要把自己的供应链带进来馅劝耙。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蚕垄?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任聚裙辱。我建议政府刚、协会殊栖豌、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程麓禾。    六滑歉、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作歌前快。它会带动未来汽车消费新的革命纬磺,有助于解决城市的拥堵高、停车难埂乌徒、环境污染等问题扑。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率敌,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果介,是未来汽车应用一个非诚粤Γ好的发展方向窝雹侨。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适乔。    由于共享租车提高了车辆利用率笔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩馈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显硼嫉琅。又因为主要用于短途使用丧培兔,大大降低对续驶里程的需求钝。从社会效益考虑考,减少了空驶行程伪插秒,意味着减少能耗与排放盎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间激沙辖,缓解停车难的问题糯碎枯。    现在宋辞清,很多城市都在做分时租赁蟹都鞋,但有的并不是典型的分时租赁萝。A点借辛竣、A点还派埠,规模小的例子不少竭疗。例如有的大学有几十台车在那里坏失卿,学生租了这个车出去办事儿蹦瞳熟,回来时归还校园原处莱。这种模式也是一种共享授,但不是典型的分时租赁钝。只有实现A点借X点还贸郊、并具有一定规模伺谷泼、使用起来非常方便题,才可以算是真正意义上的分时租赁设匡。    除此之外刺隆伪,分时租赁还有一个评价指标歉篮,就是车辆的运行率菠洪,即车辆有多少时间在外面跑系鸥、跑的时间和停的时间的比例董。我考察过芜湖市易开租车拔沪半,我认为是很典型的分时租赁嘲胺狭。从数量上看南垛,芜湖已经有两三百个站点偏,三四千台车泼,具备一定的规模;从模式上看埔醇捕,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借鼎、X点还铝魂品。从车辆运行率来看墙多,芜湖做到了80%不性。    此外吃霓,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用袒催,规模也达到2000多辆袒馅。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池瘟老,很有创新特色痘陆,也有一定规模簇撂长。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据控匙,认为大约需要1辆/1000人口露党咆,或5辆/平方公里的密度盛将,才能够保证顾客较满意的租车成功率全联喘。知豆的共享租车在意大利很受欢迎舒盯,其租金仅是普通出租车的1/3犯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8劲。    作为共享租车的车型股点,以高可靠性勃憨、低成本赐慕附,微型车更为适宜馆怯锯。共享租车要应用车联网技术琉,建立完善的方便于客户的使用体系嘉,实现手机注册隶啦辣、约车糠卉、开车聚雌肉、交车芍故槐、付费以及安全监控等剖废。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持收缴。我认为玛视盎,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来旧攻郎。为了方便客户烈庞,建立全国统一的注册收费系统十分必要弓台。    七疮畔豁、补贴退坡后潍恼,新能源汽车是否还能发展黑汾休?    从今年开始姜嗜锋,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡潭撕裙。现在行业里有一些不同的声音昆稳避,认为新能源汽车本身就是错误的事情蚕,它的发展依赖于补贴荆蓬陈,补贴拿掉以后扰桃,新能源汽车产业就会死掉分。我不赞成这样的消极看法当咳。    首先在电动汽车本身的技术上猴,我们要有信心粗率。随着电池能量密度的提高迫撬,到2020年览,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上舞,规模化生产使电池的成本大幅度下降涡外赔。从这几年市场反映看避耍五,很多消费者开始喜欢电动车了骚荆燃,他们觉得电动车很安静扁贸玛、很干净山匿权,如果自己家有充电桩滩,使用起来很方便炽。目前汇,面对全国大面积的雾霾形势渺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策拣,促进了电动汽车销售量的持续增长潞扩泉,在不久的将来供剁伟,电动汽车将大量取代燃油汽车铣。    我国在新能源汽车产业取得的进展妊,很大程度归功于国家的鼓励政策鲁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的梧钳,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用踞权。但任何事物都有两面性落,政策也是这样考铂嘲。补贴强度不足们痘芬,难以起到激励效果角歪慷,补贴强度大了横苛籍,难免产生对技术发展的不良影响泡恍,也包括少数人铤而走险骗取补贴骏。这些就是事物的复杂性啼,不足为奇宛。因为产生一些问题片滑狄,就否定补贴政策是很不客观的飞井。正确的做法是适时适度调整政策肯解宛,逐步实现退坡良踢很,制定与能源案宽凭、环保因素相关的长期鼓励政策婆汲,进一步完善推广工作的其他政策环境煎显头,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去翰府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言委为乒,销量突飞猛进垒新,不仅在中国市场实现了大反转赦筒,以每年超过30%的增长率蔚碍推,连续三年高速增长匈勤,实现反超恰隆痹,在全球市场上来看抡坟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位恫。设计之变怀赊奈,影响如此之深敝恨。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸醛轨,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚藏,都是如此驴磊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌辈布壬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期靶穗爽。此消彼长窝半,本来也是市场常态馆行,从长期来看谁都有独领风骚的那几年菲。一代产品往往决定了未来四五年间的表现佛齐黄。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略叫,而奔驰则用了进击的改变角拉谁。这导致了市场格局的变化褥嚎。但在今年开始宽,奥迪要采用一种大胆的改变惯敞。   在北京车展上喇投,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生确黑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司股,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品仓。在采访中售楔,马克·莱施特先生表示烁凸娃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么僳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是角萌,以奥迪品牌本身的三大支柱埂口,即“运动性”雌、“卓越质量”钦速蛔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石翘结,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现戳粹敬。另外垛,马克·莱施特表示玲,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别茸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”闭眠。   未来诵旱线,奥迪不论A缝接肆、Q吼、R系列怖,还是电动系列讥,每一个车型系列都有他们独特的个性粳。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品裸咐,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国慈米。而且回世,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格顿,在马克·莱施特看来邵寥草,除了外观隋,在内饰的设计上吉细衫,奥迪前进的步伐还会更大惠。   比如新一代A8妮恭,大家会看到一个全新的控制理念郎唱缅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了冬,全部操控都是基于触摸屏柿纶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中韧,这将是一个具有革命性的设计缄叉。”马克·莱施特表示步。   【访谈】   媒体屑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里弘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么钎?   莱施特填导:中国市场当然是我们最重要的市场之一立奔热。比如马上要推出的新款奥迪A8亩,我们认为80%的A8都会销往中国蒲撩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上瘁唯。比如诽比,从车的前脸上就有非常明显的体现七,这个框架会做的非常突出罢稍,也会大量的运用到合金材料齐编猩。A8的设计充分突显地位感和身份感无闺嘉。因为我们知道中国的用户渴购,或者说中国A8的用户群是非衬I幔看重自己的地位感和身份感承,我们对A8的设计充满信心触危那。   Q2是我们量产车的一个预告秃。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性陵钨。我们想把奥迪的A系列惧珐、Q系列梅懒册,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达案惨褐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型慌。比如墟缆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计淘检,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计校馆,从而更多的彰显每个车型的特点春。   媒体忙绷豪:A3未来会有怎样的改变憨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变稍踩?   莱施特瘟冀甩:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望溯痢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型醇。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的痪哀购,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力腥荚、表达力仿梳。   媒体簇刃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升捌扰?未来设计会有哪些改变脾?   莱施特届:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱吞,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性萍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别撤斥。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拍坷,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性颁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解刹。此外施畏皖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性镁晚圣。   值得一提的是盎伞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蔡,完美诠释了驱动理念穆购羞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计坚牟卷。刚才我说的是外观的设计降涡括,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大闲尉纺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的倘崎郴。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念夯晶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了舜桅,而全部操控都是基于触摸屏匿操懈。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吠夏千,这将是一个具有革命性的设计唬灵仆。   媒体戊艇时:面对未来的城市交通更加智能化抖团蟹、互联化溪胁罗、自动化的趋势凌竭力,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助班叛?   莱施特先生盘勾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段既稻穷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段记。实际上热探乏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程邢忌规。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观瓷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做踌鸡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发怒,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶娟敦熄,还是更多使用自动驾驶毛柿,所以我们设计的基点是用户体验肉。   设计开始阶段将先做内部设计穆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后港困卜,再去考虑外观应该是怎么去搭配缅。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革唉剁死,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程锯妮款。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的头,因为我们真的会目睹顿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革莫孔。   媒体裁屁:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗搬?   莱施特夕热孤:我们从下一代的奥迪A8开始忱,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言墟佰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念绥。我们要做的是持续的详、不断的推进设计语言的发展克,每一代的新车型都要再往前走一大步皑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了范失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业陪寥孩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时案第,业界开始重新打量双方的合作枢。   如所有行业对热点的追逐一样沦庙圭,在过去两年中翁携谷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势伐喝珐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响莱。4月6日泉纹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系功,携手研发并应用车载人工智能技术欧瀑料。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议峡居,双方将成立一家全新的合资企业汞须,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惧厘垫。在此次合作中搏泥饶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元挫甫汐,用于双方在汽车领域业务的开展骨将,为出门问问未来的发展提供支持仆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业伯失访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域古贰慰,而合资公司背后夹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入卸,意味着除了汽车制造商苍贸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份伴那。   “1.8亿美元只是一个开始肺逝。选择跟出门问问合作蹭,是大众集团移动出行战略的一部分皋泥晶。”苏伟铭称兄羔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈溺撼,为达成这一目标拟菜,已经规划了三大板块唤暑,共计十二括、三个项目翟。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进落桓如,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权沧考。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红谴祭械,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别冬、语义理解技术锰暴,面向移动搜索领域的智能手机应用魔煤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务暴。迄今为止芥逃,出门问问已经拥有自主研发的语音识别雹痘厦、语义分析步饲、垂直搜索等核心技术凸。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景午夸蓄,来打造下一代的人机交互方式熔蚀。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)断稀。   “选择出门问问汲膳簇,是各方面考量的结果婆陇。如果大家了解的话傻哎软,其实Google也是出门问问的重要投资企业瓮逃撵,所以我们与Google也进行了谈判”握。苏伟铭称僚,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准塘。   2015年6月熟汞鲸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月龚,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月记,出门问问被Google投资糠骇。截至目前泵,出门问问共计6轮融资灯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发年弛纽。   “此次涝,我们对出门问问进行投资躬,不仅仅是出于财务层面的考量岭熬,也是一次具有战略意义的投资唇。通过本次战略投资岸据抬,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术巨殊诺。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样俱,只是单纯的投资或技术合作额评,苏伟铭回应称使,“想强调的是萄诽糜,我不主张相互供应的关系咀譬,一定要拥有属于自己的核心技术诧。”   “移动出行领域的合作熬铺,如果是提供车辆静,那只是纯粹的商业化的供应需求拒。与出门问问的合作拐蠢尸,我们是要进入合作的管理层险,在共同建立的合资公司中枢汰傅,双方都有委派监管团队”囱讲翅。   苏伟铭介绍寂狙,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持缚铝危,但更重要的是在人工智能领域的研发劳驾。“如果你与人工智能进行沟通锤垛,沟通得越多瞄搁撇,它就越了解你姓,人工智能研发的目标是迎合客户创间,而不是需要客户自己调整来配合末陋茎,所以盖吓,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”孪外靠。   他坦言鹃归摩,在人工智能的项目开展上弓褥,有好几种做法累,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”敬荆,但这不一定能成功揽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化奶。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象昧。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蜗,且能够很快地将技术实现应用勾豢。”苏伟铭称捻,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家闪,来帮忙推进其未来的发展霜毛。从这方面的合作来看写,双方非常契合肖敬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的卧。硬件是大众的强项剁稠蕉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力撼侥但。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理呜,而是应该让其独立运营僵需。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合仙篡。”苏伟铭称技钩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化旦男店。   据介绍等青筏,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业童。基于出门问问领先的语音识别蚂兰朵、自然语言处理腺、垂直搜索和主动式搜索技术凸疼尺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位写薯,该合资企业将进一步探索皇蹈轰,为未来的智能移动出行提供解决方案推。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里茶迫劝,人工智能并不是只包括这一部分颁挖南,其实逞林,在这一生态圈中有各种形式的人工智能珐,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起陶飘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作斡力仑,但在苏伟铭看来圈想,这是一个重要的开始教栓。   “下一个工业革命的前夜”皮私,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断敲炮,为此隧,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略帕。在2016年的广州车展期间发丹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想迪。据大众汽车集团(中国)首席营销官烽、集团销售和市场负责人胡波介绍巷垮躬,第一个板块是车内(in the car)的互联功能碎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立雄,包括智能停车宠、智能充电等屎帅米。第三就是交通形式的智能化管理维拭镐。即打通不同的交通形式寐,提供一个智能化管理画,最后让出行者能够享受顺畅栏虱、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蹈茬疙。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团匪射,坚持强调车企在这一领域中的主体作用乃慕。“我们相信概倦,车企能在这一领域扮演重要的角色开。”胡波称被替。   不可忽视的是夯,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换搂被,而大众正在尝试成为这场变革的先行者伍玲。   “要建立一个生态圈抵,必须要有多个方面的项目支撑皮穷额。在落实该战略的过程中陛但土,我们便开始思考贩户蹄,如何构架这些项目惟犊,未来三年我们是要围绕这十二茬、三个项目开展工作的骡。”苏伟铭称频咸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌懒列特,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术刑,以便及时供应性驶敦,满足未来车辆发展需求诞熬虫。”   据了解泞桶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品现。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜话铝。通过语音输入跺,该后视镜可以提供导航辜透憾、信息点(POI)搜索倘朵、即时通讯撇釜、车载声控信息娱乐系统等功能屉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验潮澎涛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品摆筏。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror群。通过语音输入摧锭,该后视镜可以提供导航活、信息点(POI)搜索顿、即时通讯氢侥单、车载声控信息娱乐系统等功能惠蕊。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力孝,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度秤铺啼。   苏伟铭透露鲸,最快从2017年下半年开始讹拧瞪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜力羌镭,在一些国产车型上也将采用该技术歉。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统递硼。但是弊,有了大众汽车集团的参与郴角,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”牧补彤。   经济观察报七:在中国的十二三个移动出行项目上骑逝,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利是镣烧?   苏伟铭诫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权妓。2016年中旬旅俗,我们便与集团总部沟通过孔确,我们认为在移动出行领域韩,中国是领先于其他市场的汗孝。所以寺,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢谰住,建立MOIA移动出行服务公司肩挠毫。之后评绒潮,在中国跨何,我们期望成立一家服务于移动出行的公司酮形椿,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目骏伙导。   所以班景犀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域奶脆,欧洲和中国诽。其中中国的业务包括三大板块盗嫌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目继米巧。我们在这一领域是领先的蠕建,这之后拌蓉,我们还会有更多合作叹农袍。   经济观察报眠:在大众规划的十二三个项目烫特,大众与滴滴出行苹歼、首汽等公司的战略合作是什么模式迪光净?   苏伟铭层环:大众跟滴滴方、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中椒冉。其实弥苏烯,与滴滴出行的合作炬倍硅,目前还在进行详细商议尖矮遁。但需要强调的是敢,我们的合作投资并不是融资的概念冷哆捎,我们的合作是战略性的凸胆。   经常有人说大众汽车集团起步晚颓,但我看不出其他厂家做得有多快酶奈圭。   移动出行的合作寐寸埔,如果是提供车辆畔片,那只是纯粹的商业化的供应需求朝拟春。与出门问问的合作钠,我们是要进入合作的管理层饰,在共同建立的合资公司融岁,双方都有委派监管团队玛。   经济观察报筏:您提到的十二杉嘲、三个项目都是什么商业模式蹋逼九?是否都会以合资企业的形式出现克炯窗?   苏伟铭劲翘袍:并不是全部都是合资企业形式的项目卑。我讲的三大板块中惕倘,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拈跨。我们选择成立合资公司是因为筏芳,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值簿偶袖。那么如果不通过硬件捞,技术应该怎么落地呢琉奸?通过建立合资企业金立墙,我们可以为不同品牌设计不同的技术茨幂街,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务剂芯镰,包括集团以外的其他品牌洽糠该,我们并不排除这样的合作璃松。因为生态圈本身就有一个共享的概念灌绵。随着数据的增加疙乌骸,共享的概念会更加广泛罗操姆,生态圈成功的可能性也会越大请擒。所以与传统的工作方式相比饯拈誊,变化是非常大的表韭糕。   经济观察报透:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作委涣栋?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出苦?   苏伟铭拾疟吐:我认为技术和战略两者兼有净脐和。要建立移动出行生态圈的目标秘,就必须把其中的布局规划清楚死度烫,只是研发出几个APP细亨卵,并不是真正意义上的合作或合作的全部袖。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么捣救爬?同时染,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用拦,也会要向外输出峦椿。   经济观察报阿:生态圈成为汽车业新的布局单位烤迷硼,选择共建生态圈的合作伙伴时温,有什么标准驶?   苏伟铭耻桥媚:以前我们称之为垂直平行的价值链辈暮靖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联昧。在考虑发展这些技术的时候花,需要对合作伙伴进行全面理性的对比斤尽捶。   举个例子迸荡氏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候韭,我们会考量其语音识别技术有多强燃?然后再开始讨论中间的差别在哪取糯。找到不同品牌之间的差异性非常重要厢。从战略角度文,大众汽车集团需要明确今后的定位牟川蹄。   谈了这么多堆壤,其实有一个基本点吝女汉,便是客户群体配问蝗。作为主机厂壳哦嗜,我们需要预见到7年以后车的样子冕阀比。因为一般针对七年以后的下一代产品郴裂,我们现在就已经设计出来了甲挪。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜冉处昧,未来会遇到非常大的改变特。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同边挝篓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的且腑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品阮舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠才:李芳" "   4月20日叹处勃,上海车展开幕的第二天钒干顺,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台窜燃,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蔑辟汐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟臣炭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”科随七,其实何好咳,魏建军早已来到现场孙。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内谱,魏建军至少接待了三批不同的访客时杏,并亲自送每一批访客离开哼磺狼。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时础诗,虽然神采飞扬海龄,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显泉匆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小修栖嘎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比裂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义僻。一边是国内SUV领导品牌沮肪物,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代搐拱,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市乏,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”篱穷噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军犊父,这位始终带领企业走在行业前列的领导者瘦悉强,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣赦篡椽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌腹桓,此次荤协,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上滦颇蚂。   “WEY的目标是挑战外资品牌风替,终结外资品牌的暴利时代贺卵,重新定义‘豪华价值’居飘渡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品假。VV7c/VV7s之后坛,今年还将推出2~3款全新车型弄,将产品线延伸到新能源领域涤罕铝,合力冲击外资豪华SUV品牌摧猜祭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者迹。”魏建军说捅坷,“关于轻奢京卜嗽,首先这个词比较时髦堂嘉,容易记住工。另外触烁柯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵莎。”魏建军表示宛皋鸡,长城不会做没有意义的豪华舍,“作为消费者可以感受到超值的体验好缄落,而企业也能得到相应效益轻,最关键的是得到了客户的认可莎撤,这才是有意义的‘豪华’妈拓。”   魏建军认为安全是最大的豪华剿效。“乘员匪淋葛、行人抡耪刚、车辆”三维安全(3DP)设计理念劣凶,参照国际标准丰蝗,主被动安全配置完全创新惕,提供正常驾驶略相息、危险警告巫芬、碰撞减缓充斜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护程加讣。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)斤触蘑,译为“牧羊犬”孺辖铃,有守护主人生命及安全的意思捆稿咐。   此外蛋擦隆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队耙拣稻,来自于欧美一流车企迪蒂,有着丰富的造车经验和行业影响力舰。匹配中国第一款7速变速器容,这是世界上最好的变速器之一笛车颈。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地痞晤蚕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌规汝聊。除总部优秀的研发功能外丧,长城在欧洲降乳瓶、日本和北美也都建立了研发中心谎皮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”杭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数皋踌。其中女隙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌龄导珊。对此改坛,魏建军表示杠吾踏:“媒体和消费者一直有这样的担心烙彪,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面挠芜投。实际上瞳瘁栋,在同尺寸或者是同动力下抗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价实。但从消费者的角度来讲峭辖韶,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的技赁卵,消费者会非常清楚这些配置是挖、性能氓穗、做工有什么样的差异脸染。”魏建军表示漂,长城的目标是做品类品牌哄橇垮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分捍付,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元簇笺卑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间掇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆拿。   而针对销量层面独,魏建军表示颅楷联:“从销量上看苏,WEY很难超越哈弗林痢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的吕巴抽,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈闪芏ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大滦谅史,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瘁。”也许很多人会认为裂眠,WEY卖不过哈弗便,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务哇访,但实则不然坞轰淀。“WEY和哈弗我们都重视胸,长城用同等重要的年、足够的资源支持两个品牌眷。”魏建军说壬台土。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力姑库控,魏建军是如何评价的瀑吞?“我认为我们的产品不管是性能般笨芍、做工托哪、安全堡嗓,还是油耗锑、排放开隧铝,都不输高端车微卧。”魏建军依然对产品信心十足扛儡规,但他也承认WEY面临一大问题拆策,“现在问题是品牌价值互修,因为WEY旗下产品刚上市凯穆,品牌没有经过市场的验证半,大家会对它不放心灰衫坑。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车杭惶。”   魏建军表示释胃参,自主品牌给消费者带来了很多价值紊颅。“有我们的参与垃闯,不断地进步腾胸、不断地在挑战外资咎庞,已经迫使外资不断降价嘲,提升服务品质坷柯。我们的目标是要挑战国际高端市惩〕帷,所以说我们借助中国这个很有价值的防淌歇、规模最大的市场来锻炼赤讽,使我们能尽早挑战高端北。”魏建军表示憨雀,消费者购买了WEY之后境,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值笨。他对媒体承诺驳,WEY的产品一定是超值的翘,并且一定能给购买者带来惊喜柯。“WEY是一个挑战者泌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感奔厦。把我姓都赌上了课檬菲,不能失败蓟率激,只能成功枷蚀。”在采访的最后塑,魏建军郑重地对记者说担冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发绵僳十,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作形辣惠,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向闻汐蹿,为此凤凰汽车特意采访了有关领导舱,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车但,以及未来的发展堕皮抢。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生形盯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生既坚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人测抡瓣:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生雷瓦控、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生龟芯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士售笺抢,以下是问答实录俺川蒋:   凤凰汽车 系锈:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何溶负?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的漆?   俞经民 情穆肆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心凶串,对于品牌的市场表现同样很有信心程坪,就MG品牌今年同比去年的增长率而言识揪漆,我们有信心成为市场第一的品牌叛挖芥。今年我们的销量目标茹回搪,是从去年的8万到今年的20万涧图闪。纵观130年汽车工业发展史郎,汽车行业发展的基本规律而言捻,规模还是需要的脓皮,是品牌更好的发展的重要保障欺缺。   邵景峰 缴:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分堵设外,荣威方面卑贩,我们所坚持的胜瘸接,是一种符合广泛审美的伍退、优雅自信的设计风格殊茂氢,在复杂的市场环境中眷嗣堵,抵御诱惑勤传茹、坚持自我诺怯串,走一条人性化的设计道路斧。而我们的MG名爵抠,有着近百年的历史底蕴与跑车文化称壳,这是一个巨大的宝库女岛,值得我们的设计师尽情发掘始瞥并,其中之一窃,就是感性蟹丸。   在MG品牌的设计风格中复团病,我们可以看到很多情感爆棚踩、血脉偾张的元素与产品设。未来的中国汽车市场必将飞速发展骂,需求也将越发多元化按,然而无论技术如何变迁杉殊,对于人性化韭疯、情感体验的诉求将贯穿始终慨。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想林坚便,我们也将在感性力设计理念的指导下摊耽香,推出更多让用户“血脉偾张”的作品惕犊坷。同时五损,强调个性也不代表小众侮仿,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求憨凑,为大众带来唤起强烈感动恭、让人心跳加速的优秀产品统稳,这就是我们所追求的目标徘颧。   凤凰汽车 歪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瘸,其中年轻消费者占到了绝大多数策淳,请问接下来莎仟妓,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求藩?   俞经民 傻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”关,更是“年轻的心”谦屏,从名爵ZS的订单来看剐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体讲荷,更包含了年龄层更大涕婆、但心态上保持年轻的用户咸鞋。从“年轻的心”角度而言什峰捐,我们的消费群体就更加宽泛了罕凡尼,作为一个年轻化的品牌秒,MG名爵的诉求是“年轻动感逝混猩、专属空间普纲衔、纯粹乐趣”壬,给“这一代的年轻人”造车迹耙。说到年轻人共同的特点据妻恫,是充满梦想醚拌,对于梦想的追求更热烈一些醒激,更想把心里美好的事情去实现极。这个梦想实现的过程是非常美好的磷襄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求陇馁侍:为这一代年轻人收,不仅是岁数上的年轻人贫菊衬,更是心态上的年轻人坟慷,提供更好的选择遂放垛,保证他的有更好的驾乘体验倾钞剔。   年轻化的特点录空,是要颜值梅额爆、要体验的到位眉层、要可以分享岁波修。二十一世纪中国的年轻人帮牵慕,在互联网的普及深度摆吓磺、对于尖端智能的体验和想象力伪袒羔,在全世界范围一定是靠前的钎,就应该可以代表“国际范儿”婪吉,也应该引领地球村的潮流失譬瘫。要满足这一代的年轻人妥,MG名爵所带来的产品体验判,也应该要追求更极致菱,带领大家去创造全新的潮流倪僚锻。   凤凰汽车 媳孤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”持,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后笺、80后偿类、90后的人群当中屏?   林嘉瑜 坞彤拱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作境雇。这款车感性的设计曲线疆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归耪。不光是国内的经销商解,本次上海车展韶弦,MG名爵还邀请海外的经销商咯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发佬汗隶,他们也都对这款车都做出了积极的评价沪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀死号吓,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”程芳、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟层蛙萝,经历百年的沉淀始终带来心跳加速浦长,让老百姓也能开上小跑车姥墓恫,尤其对于国内的核心消费者来说颅奢推,不论年龄几何歪,都要有为自己的梦想活一把的态度秘瞬。对于一个汽车品牌来说搬藤,这是一件值得骄傲的事情蹭。   邵景峰 玩录:其实在选择一种设计语言的时候倘逗浅,设计团队非常慎重篙熄,因为设计的变换频次不能过高盼姥点,要抵御诱惑歇帮疽、保持延续性才有可能给消费者形成印象诺、拥有识别度从而去打造一个品牌彭川。“感性力设计”的第一条就是要有感性锈届摔,去追求情感的外在表露伺团,从更广泛的角度郝,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些琴伯涝,通过真正的审美习惯进行判断;第二对嗅仇,感性力是专属跋躺宦、设计师要通过专属的标签瓷荒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感竣下,MG名爵强调一种蓄势待发的动感脚竿篓,比如运动员在起跑的那一刻降,弓箭拉满而未发的瞬间敲。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚韩,这种动感更有档次较毫,同时价格不菲尼溪携,是很高端桂花扮、优雅的设计免蹋,我们希望把这种设计注入到产品中淬,带给这一代年轻人极致的审美体验厂歌抠。   凤凰汽车 堆戌窘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠伎龋块化架构平台打造的佬抛清,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划奖匿概?   俞经民缆委蒙:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用笺牌。这是对这一代年轻人的尊敬事,他们自带国际范儿慑,是可以引领全球的潮流的人群喇蘑,因此有着巨大的价值逻芜蒜。对此锹荡,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划魔,在全球也是一样泉。目前硷蹦,世界范围内狭械,不仅是动力总成前瞻技术的整合虐,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势雇颊犀。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车亢霞,采用插电式混合动力设计四珐。另外廉,大家看到的名爵ZS品,将会在明年上半年推出纯电动的版本仟境滩,至于最接近今天这辆续航超过500公里示绰、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车该,也将会在2020年之前推出广。   凤凰汽车 期:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系灸渭久?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法缆?   俞经民 悍褐第:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控部弗虾,设计上差5%秘颁槽,销售上就有可能会差30%酵届。那么对于自主品牌而言啤,就是要把自主性发挥好冀逝,去追求审美的宽度和深度忙奖淡,销量也才能有宽度和深度奶。名爵ZS的设计就是这样做的呢,要追求极致痢、不计工本篓、敢于“临阵推翻”把外形做到极致巴速撵,可以说嘲讽湾,名爵ZS的极致设计蒜对刺,对销售的宽度起到了很大的作用帆。   邵景峰 冉齐:汽车设计是在不断进化的荤谢,不会总停留在一个风格上坝物,在互联网时代脓,同样要有全新的时代特质淘浑。另外邪,从汽车设计而言趟,例如从动感设计理念而言铂,英国车是鼻祖片川,很多品牌都是以此为源头来发展的膊睦猜,也就是“同源”垃唯。中国航天能够上月球谋,那么在汽车领域上同样有大的进步纬诡。之前德国杂志的一篇文章写到截彼默,未来汽车设计潮流的策源地将是中国摊瞎,在进化的道路上有推崇的看法钵,也有欢迎的声音糕挝泄,这些都是要虚心接受的涤戏。另外酞丹墨,汽车设计是一件非常严肃的事情趣,每辆车定型背后借喂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的侧俏,背后要靠巨大的投资来驱动校。   在造型评审的过程中舱,流行趋势讲清楚圣闭,未来怎么发展说明白蜂,否则误解就跟着来了飘,所以要有一个整体的品牌战略在里面疾僳毋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了复。   凤凰汽车 巴:今年伺恕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处葡毯?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点协磁悍?   林嘉瑜 副:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作拾凄,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素差,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄绿酣,拥有一颗年轻的心赏葱,热爱运动袭鸽炭、健康的年轻人咐寸。   从足球营销来说电糜,对于英国和中国币唇,都有很大的国民基础委港虏。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国疏裁,是英超乃至欧洲的强队胆,这几年的成绩也是不断的提升碧暴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的聘。同时录兄节,利物浦又是一个老牌劲旅猜,有不断上升的潜力溺,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样岔斤沧,在用户上有着非常大的重叠之处无。MG名爵与利物浦对的营销合作输纱,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来疗,在活动和比赛中享受快乐倒类悍。   上海上港队也是一样的钢。MG名爵经历近百年发展方,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣幌,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队弯,两者的合作也是非常有趣的蔡。更重要的是雹,MG名爵通过足球营销的模式量,能够促进两支球队之间的交流埂辽,包括之前组织的很多活动趁饰,不光是针对中国的消费者搪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动俯甩,有效利用MG名爵品牌的特有资源蔫铜,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌犊犁券,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值潞便舱。   车展期间蜡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海介箱随,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对些。在车展之后习内糠,利物浦会在上海有推广巡展活动飘。下半年含煞匡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对还社妈,欢迎全国各地的消费者参与和体验多疆绒。   俞经民 嗅:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蔚赌喂,大家能有一些共同点做沟通肚酗巳,国内和上港足球队的合作雌绵,正是汽车和足球之间速度与激情崩刷、自我突破的契合点褐非,足球又一个很大的特点赴疮卜,就是会让人意想不到搅奔,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间宪储憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛蜕缺:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年导,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩揣,与此同时烫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一呻狼,长安汽车产品质量持续提升绦虐,用户口碑不断提升玲腹,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象识癸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一菩、全球乘用车品牌中国市场第二名蝗崇。   关于未来箔掀,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会恰亮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划淑图,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升赣际。   2017年是长安汽车的产品大年巨洽挂,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市匣篙淌、全新的SUV CS55阿、轿车睿骋CC痹庞郝、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市该,将会进一步完善长安汽车产品谱系畔苗。   如今嘘偿杉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”性,站在国家品牌高度寻求发展时施,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任孺伟杀。提升品牌溢价能力催,成为长安汽车品牌发展的重中之重膘窗。2017上海汽车期间悲哀羚,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平臀快,关于长安汽车的未来半,徐留平董事长有话要说瓮咆,以下是对话全部内容棱嵌。 凤凰汽车膜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的晚蹭详?   徐留平凑稍孰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程涟范淳,我们也是不经意之间就走到这个地步溃翻扦,因为一个产品扒莽,特别是像汽车这种产品是更加的明显嘎侩倾,它反映你的公司文化潮、你的公司理念是什么样的东西酞毫愤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看棋类焕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过谷,你怎么样让产品吸引住消费者盛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球晾炯,靠的是什么灰?因为美是一个主观的东西木侯,有人认为这个很美函堕莱,有人认为那个很美鲤杜,从长安汽车之前的产品来看晶嗣幕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来啥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蹿澎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的鸥剖,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错恃款,同时想把这个产品往这个方向进行修改鄙匡。我觉得在这个方面苛耪两,从长安的角度来看侠,就是对于这种动感同、时尚这个理念的偏好弯结。我一直在体会耽搪,其实我是在反问我自己丢为,这种偏好它是怎么体现在产品上的爆咀驰?实际上是我们内心的这种偏好疏滦。在过去的2-3年中修裂了,我们面临的话题匡滇刃,如果过去不做总结揩横,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来庆纤,另外更重要的是说翔,下一步你怎么做负棋村,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法唯肪竭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车期颂,下一步是个什么东西搅,消费者需要什么样的产品矾,然后作为公司来说酬裴扔,你们能展现出来什么样的东西牧非涟,最后我们总结叫生命动感智色双旋护文炒,当这八个字出来的时候低厦沧,我觉得是非诚梗好凛雹,既是水到渠成蹬,又是醍醐灌顶禄、灵光一现寞。这个过程盎,不仅仅是八个字的总结论椭斤。这八个字出来以后罕禄慷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好判纶辉,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念翱,实际上不仅仅涉及到造型姥博签,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验刺凡。这样的话潜倪赂,就有了一个提纲契领拾喉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西官痴,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中时禽藤,就能够有一个非常精准的东西侨薪谴。   刚才你特别提到“色”汗,我们当时想说坦,你必须要能形而上授荤,要能够抽象出来舌刊醛,如果说你不能够抽象出来凉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候辟肛,如果你弄它50个字律、80个字纷巩,你可能不够形而上掀叹肩,不够抽象化碴烈,最后我们觉得“智温、色”骆碎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求线谁郊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动团。   第二个就是说消费者情感的体验噬,比方说对这个造型和颜色坏夸,甚至于这种声音或者是形状内驮、线条的这些方面的喜欢卉吃慨,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蚕币工。当然我们也在想用什么样的词比较好物唾歧,最后觉得设计的这个词很好池蠢稠,一开始我们还担心说这个词字挺多赐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化垮牢挝,我觉得就应该让它有想象力须钞坏,就应该赋予它很多的内容胆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的垮辞,孔子都说食色刀,吃饭以后第二件事就是这个字梦孩拾,我相信孔子说的这个字也不简单意思肪,实际上说伸焕,智色这两个字还是最终反映的是人摔修缓,特别是消费者的一种需求赐膜咆,对于未来传统的一种期许忙块,这个过程当中骗俺,对我们来讲赁拓纤,把这八个字想通的时候亭范,我们感觉到非常兴奋也非常重要的挟挫,这是我的第一段话题爆勤扒。   第二段话题说这个对长安有什么用处豌篱?那次在发布会现场有说捞,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候纤孙,一开始我就提出红,第一个聘赡悍,这个产品要漂亮赤蔷嘲,你不漂亮的话其,什么样的东西都没用拭尺。因为我们很早的时候就开始在考量差巳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧德,后来发现不行稍谩,最后我们在大概07哀、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了恳叭。因为你还不能提炼出一个高大上诡、抽象氓、形而上的东西硅甘查,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮匡拨,但是每个产品都出得非常艰难骄。这个事这么长期干也是一个问题测,因此在三年前的时候管放,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了桨乔褥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解稍兑,对于消费者的这种认知汹情,把它抽象化恳隙溶,那么这样的话理解了以后聪响,再把它具体化括拌,特别是在产品单馆,也就是设计理念当中一些图形化的东西并挎替,因为如果你不落实到图形化的方面豢潘嵌,那就只有形而上没有具像化 邯镰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中览粳,图形化和具像化过程当中檀苫亩,这个就出来了囱。   这个出来以后杭荆风,我觉得对未来长安来说翻,我们未来在产品设计的过程当中娟辱,产品能否做到生命动感智色双旋匡孟旦,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来反?这样的话贤闻芜,实际上说谩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中违粱,几十次的否决亢誊惜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成涡,几次或者就十次你把它完成放临,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了唬备白,那么这样的话绘,对于长安汽车的家族化恃,我们看了这个车摩哨,看了这种感觉这种情感的体验卜嘉售,那就是长安汽车衫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车撂,这是一个非耿参。   第二个就是说售,我们自己在研发制造设计过程当中雌驮揩,这个速度大大下降隧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降木些,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢捷杠,如何把消费者的体验做到更加的精准始,更加的接触到痒点岗莲,这样对长安的影响是极其巨大的灸。   凤凰汽车舒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念士棱?   徐留平常兰痊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念绊宿熔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法前。如果说把它拆分开来敦刚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念课纲,智色双旋更加偏向于设计领域价拘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢李?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚擞轰谋,我相信大概许多媒体会想烫缅东,生命动感智色双旋怎么落地潍湿炯?因此我们就想把智色双旋也说出来虾湃派,不要分开侨授,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中糕,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言赁。   凤凰汽车彼污:另外一个是提到的认知方面的感觉松,有没有一个专业的因素痛掂,咱们除了制度之外农,有没有专业领域的人来负责这件事垢供肉?   徐留平晚:我们长安有一个庞大的队伍晾,首先要把一个汽车造好霞恕,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人实,到高管团队绅痘芒,到设计团队坝涉,到制造和研发团队捂,包括服务团队鳞肛鞘,特别是主要负责的领导人绰农吹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验冈抽,而仅仅是设计团队的话语耪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离灿糯淡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层焚首,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素胁膊,因此对长安来讲谁禾焦,是既有最高层特别的重视头棘屑、关注和把握朽,并且这也是一个最高领导者的工作职责投。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知枷稗污,我认为在汽车领域当中是行不通的随搁,当然我们也有具体分工涟。另外也有很多的专业人士完成这个事情槽哇税,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的祟乱橙,还有轿车研究的阜莎继,也有做SUV研究的逃,同时也有按照职能分的牡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中鹃形,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓跨纱,如果仅仅是设计团队的意见胳哪,肯定会偏离了方向棋恋。 凤凰汽车融屏:一把手是指您吗僵灸?   徐留平握酣:我是其中之一掂涡。   凤凰汽车沮:长安汽车自主研发的新车揭,设计咯邦、评审骏蕾、评定环节您都会参加吗鼓劣?   徐留平憾:我必须参加沃彪,我前面讲这是我的职责朗拎毋,所以我必须参加堆搭悄。   凤凰汽车谱:无人驾驶车呢襄扦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车恨非牧,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了讣,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产匣,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破遁鬼瓦?   徐留平贯骄答:上一次品牌发布会父,最新的无人驾驶技术也做了展示秒潦课,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上襄随玫,高速公路的环境相对来说可控性要好逃。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的贯还蒂,难度要更大补灿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻矮呕徽,我们不仅能在高速公路上做男,而且能够在城区做翔输楷,这个技术我们已经实现了突破逝肩。   凤凰汽车靖:长安无人驾驶技术进行的这么好迸嚼宠,量产会提前吗簧乃?   徐留平酒划:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加惯,实际上就是说巫毙,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到豹骆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西健蹲花,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点堵寺报,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定寒霜。   凤凰汽车夯:中美在进行双边的贸易谈判扁,这是谈判的内容之一酒,会涉及到汽车合资企业的放开仟,可能是一个双向的市场开放的动作痹粒,如果这个谈成了肉晃笛,如果这个不再规定50%的上限趁麻,您觉得对行业有什么影响怕未锌,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资毯,那您觉得首先答不答应泥掠?再有一个多给他股份的话娜狼宫,对企业今后的运营会怎么样冻?   徐留平韭甲:我明白你的意思讲邦,第一我确实还没听到这方面的话题舞陈窝,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况沫席,股比这个事说了很多年偿刺腹,我基本的看法有几点鹊,第一个这是国家层面的战略和政策授坷,作为企业来说枯,我们遵循撵,国家有什么政策我们遵循什么政策疽店,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错敖负番,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点卸烁汝,我相信未来的合作会加深集,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大漠落扒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现奋冈,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题荤,而是说理解消费者苹,能够洞悉消费者详博凰,如果股比的溢价挺高辟、溢价挺低灰靶揉,但你产品不能卖出去芦合,那你不能分摊出去警酱,如何把蛋糕做大梗衔渡,这是合资企业要做的一件事呈。   凤凰汽车隶:如果真开放狡,长安会想着往美国去吗佳哩潭,就像那福特来到这里呢绞?   徐留平桓:长安想要去美国是一个公司的战略叛撩搬,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系吕第。   凤凰汽车嫉细半:长安与福特的合作多吗糜?   徐留平舞记佩:长安与福特是我们加强合作的方面绕李棋,应该讲这种合作的程度恳琳敬,不仅仅是合资企业迟典,从母公司其他层面财策快,包括技术和其他很多方面都在讨论矫脐,包括海外市陈莺!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长箔蹈,它的能力提高了死。第二 现在是全球化合作的时代茸片,一家公司独立运营棱古黑,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事褪家,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音浩捕。   凤凰汽车急:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结米墒酥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要筒导耗,你还说了过去我们做一个车避,可能需要很长时间好不容易做下来无,比如逸动尸泵,是很艰难的拣凄。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%肛,当然有可能说这个份额很快能够突破50%班,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资乖侩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁饧染,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品裴旧,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大舰勒?第二对比韩系瞪净、日系撼孰,我们的研发体系和他们的研发体系相比趣,您觉得能不能支撑几户,确实我们的实力也很强靠挟,我们的内功可能修炼到一定程度蓖,我们后面会源源不断推出好的产品衔谐恼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况歼撤。   徐留平屁柒:你讲得非沉茫好巧,我觉得这是两个原因导致的楼,第一个就是必然性彤,自主品牌需要有成长的空间视,第二个确实也有机会的原因两博贸,恰恰是SUV的市澈迫妗,中国的消费者需要这个东西桶屡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些晚,反应速度更加快一点牛堕,把这些产品推出确实是满足他们的需要剁前虐,我觉得是两者共同作用的结果搞。   对于下一步自主品牌来讲弛涉獭,无论是哪个系让灌,无论是美系彼、日系慷厕、韩系舰、法系圭配,我觉得跟系没有关系匆崔哨,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西东逼窖,这是关键水罗锰。消费者他肯定是有他的诉求的纽倦临,究竟是SUV郸沙抖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西俯啊,他有他的一种偏好酵疏客、喜欢娄,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蒲效绵,这就需要我们作为厂商某,你必须要洞察到消费者的需求鲸递,实际上要看到他的潜意识是什么东西染比,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来苫鼻炬。为什么我要总结长安汽车的过去呢阑教?实际上是我们自己反问的过程喜惨第,就是说在过去当中腻袭糯,为什么逸动会是这样踩,CS75为什么是这样恰泛?实际上说赣沁,我们当时也没有意识到皑舍兢,反正当时就是这个样子滤蜕,实际上这个过程是一个反求的过程凉拖,我们为什么会喜欢这样垛佰赁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中跋勺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子里法便,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好防刃林,我们把汽车理解为是生命的动感靛粮丢,其实是一种生命力的扩张憋室裤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念赦诬,而我们长安就应该提供这样的产品轿标倒,回过头来展望未来昆,我们觉得这也是一个正确的判断撮蹬城。   凤凰汽车梆虏坛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较骚。   徐留平吕搽俏:我觉得现在国内研发体系来看雄寇戒,国家间可能还是有一些参差不齐淳赊,我觉得自主品牌的研发能力和体系秆霓,进步无疑是非常大的杰雷,而在很多方面可能与跨国公司有差距视片,有些方面会比较超前淳侵拱,因为自主品牌也不是一家狡,跨国公司也不是一家培佳岗,要两者来比很难说裳晦纶,但是有一点兼勺,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易珐佳独,做好一段时间不容易高丘累,这个公司要能够连续做出好产品虎唬猴,能够连续向前增长掸冠娄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念恫、设计应用泥,在这个公司当中都比较受关注晌,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因顷。   凤凰汽车构惧:我想问一下自主品牌的建设矗蒋模,随着我们品牌的推出掳亨幕,现在汽车品牌进入新的层面和谩,会有不同的路径选择冲闹眠,比如长城嘿、吉利推出新的车型娜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势闲鹅洽?长安如何能够胜出首墒?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌亨畦,除了刚才说的两个推堆,还有互联网造车的未来的合作伙伴串墟疆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响奉坎辣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蹲?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合旱炽睛?   徐留平抹罐居:实际上绩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌门,我觉得这是好事拦曹邻,这说明汽车产业欣欣向荣纷衡,是真正的投入派桑券,这是我对汽车产业的理解奔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚城,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程商费。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行裳物核,例如一个产品到了造型师的时候沦,是一个说法拷彪、一个样子厦腊,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的险,然后到了制造过程当中又是另一个想法蛙,到服务过程中又是另一个想法烹谭磨,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西淘狡聊,既有高大上的捞许,也有形而上挥彩钉、具象的翻汇柑,你要把一个公司从时间跨度俄,一个一个展现出来琳煌菜,而从空间的序列当中活估,你要把研发全部都按照这个意义绒逝,我觉得是很重要的方面朔四。我觉得制造汽车是很复杂的过程滤,各个方面的协调耐、综合壳十、修正穿、打磨需要太多的时间澄膝疲,我觉得这是一方面练缺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要齐,同时也是我们总结过去体会出来的茅透盖,它是由内而外的客煽。可能我们过去没有意识到这个话题材仙扦,我们现在总结出来桐,然后下一步能够指导各个方面却坝,每个部门都很容易做事情切橙。   第二个问题你讲到造车熬糜讹,我们开的会太多了档落,失败的太多了棠剁,沮丧也有很多将拘,基本充满笑意也就一次袖狈,前面基本上是批评始、检讨铅虑,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行唯,不高大上实。至于说现在很多企业开始造车喝释,我觉得这是一个充满魅力的行当膜,很多人都愿意去做酚。   凤凰汽车誓湍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样抖刮? 徐留平甜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面拾逛,会选择相适应的地方病。   凤凰汽车峭嗡:就刚才的问题我问一下抹隋,刚才您提到和新创的互联网的合作偶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔秸莆、蔚来也有合作凌,您觉得长安在未来在互联网里面的话嗜憨,更倾向于是一种怎样的合作敞蘑轻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工和,您是怎么看的捞协烧?   徐留平埃微:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择垫,从长安的情况来看读醋,我们认为哪个方式都挺好的肉痰贰,现在是合作型的耽,是你可以自己干报抄僚,也可以合作干鳞醒,也可以自己加合作干奶唉沮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西祁旅。   凤凰汽车尺:我们打比喻猛士,37度是正常的温度谱,您觉得新能源行业毫,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说思,您觉得温度是多少露?   徐留平持:您觉得高了低了棵琶怯?   凤凰汽车吕稳:之前有人认为这是疯狂的阶段廉春氛。   徐留平梯缎末:我对一个产业的衡量依据是匹犊硕,在目前这种全球的经济运营模式下锌酥,凡是有金矿的地方裂稍乘,都会有若干的人去挖掘它块,目前我觉得新能源就属于这个阶段删宽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够溯,应该更加得进入电,因为从目前的情况来看等,汽车产品当中董,一个很重要的领域就是电池帽赎,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放叮,没有这种资本测贡、技术皖、人员的这种投入特敛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的别。   凤凰汽车亢狮校:那就是说您觉得温度还不够吗炔谰?   徐留平邻懈:我觉得还可以枢俩,但是我不太同意的就是产能搔,如果说你的产品技术不太优秀贫玖,你建那么多产能就是有点糊涂魔。   凤凰汽车韩稗:很多其实可以通过改造现有的产能剧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能耐别敲,从这个角度来讲铃擦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况苦稿?   徐留平呵鼎:从整车厂的角度我们希望成本低一点淬藩,选择利益大的腾。   凤凰汽车邦瘸胳:所以您不担心过剩吗醇设涤?   徐留平酬:我不太担心这个问题防,我觉得电池还处于不确定的阶段蒲前限,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蒙汰。   凤凰汽车耍锹洪:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象陪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外酱,不管是设计师还是CEO等等踢绣景,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代娠敬?当然那些设计师很多是主管的坷桅辰,老外有管经营的有管品牌脊,主要还是在设计和技术的领域圈插,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的奖?第二个是国有体制的问题皇,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响星熟,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域创,也在高薪吸引高管人才伙,您是如何留住我们的人才儡盘畴,关于体制之上伤泥荆、体制制约的问题彻湃吠,我们怎么解决故跑?   徐留平雷:现在是全球化时代搞,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早怠倡扩,我们最早的时候是四无谢被侧,没钱间广柔、没人牌谓完、没能力脑蘑、没地位鹃叛梗,到现阶段来讲帮,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师七锣踞,这都是一种非常正常的行为彤,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢砂犀单?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蹭噬,如果对中国的消费者不能够带动算胎,那肯定不行灸匠,我觉得这是一个圃脊维,无论你是洋务运动还是什么运动碍看,核心是对消费者要动起来较,这是一个皑穿。   第二个关于体制的话题哭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距社荷使,这个方面我觉得不能讳言伪幢。目前来看夕红,对长安不是特别明显屋焦蓉,因为长安是属于南方集团旗下子公司搬逛,从南方集团来说技焚疵,在这个领域当中抱舍材,也在他的职权范围之内做了一些调整式,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享棚。   凤凰汽车纲:如何看待这个机制括干两?   徐留平僵:从国家层面来说顶倒玖,在充分竞争的行业当中这个机制很重要尽陋。   凤凰汽车盘猛:你们审批会很困难是吗恫钩貌?   徐留平财壁圃:我觉得会快结,另外一个我觉得汽车集团穿,也许给你量化很多股份钉,但是最后你没有创造价值零拉,给你1股兴睡,1×0的时候不还是0吗工?汽车的成长糖识事、成熟或者盈利是一个艰难的过程苍澜。 凤凰汽车全法:十三五计划像长安汽车整体的销量卿、利润和研发能力以及目标有没有创帝缓?   徐留平轨伪:非常有版搞,我们愿景2025距,我们做10年的规划东,在这个当中我们相对来说做得比较保守倒巴,为什么说保守呢窗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当憾曙,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念够匙敌。   凤凰汽车猛俺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的是菱婚,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强晒?   徐留平屠:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蚕,在技术和平台方面都在加强合作络,至于说未来它要怎么样肚剁朴,我现在还不太好评价这件事碳炭。   凤凰汽车舜车抡:徐总问一下国际市场的战略脖咖泊,我知道去年车展的时候粗泞突,长安说往海外拓展的重点是伊朗几、印度肠室撬、俄罗斯这样新兴市掣脸堋,有明显增长潜力的市沉焦航稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去碍,比如在墨西哥氏,对长安而言辰睛,自主研发这么好哥蓝唐,又长期和国外品牌进行合作覆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国绥娥、欧洲的市巢濉?   徐留平痉:在我们十年规划中就有脓广哄,去年讲的时候就是当下正在做的内容搬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的奶,就是要稳扎稳打悍,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了练,因为一支队伍最重要的是信心鞠。   凤凰汽车庭:国内很多品牌都盯住印度这个市澈浇怠,并且国内品牌在国外市场很有竞争赫揩俏,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗袖涩晦?优势在哪儿剑?   徐留平扯性:对于海外市场我的理解是要扎下根去馆,不是简单地把你的产品卖出去滦,是你能够充分地利用本地的资源洞,包括人力资源和其他的技术能力韭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务颂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的派朵构,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长帆,促进本地人的水平的提高漓扑,那么同时在这个过程当中顽刊,把公司的产品技术涵盖进去肋钦,我觉得这样才能走得远瞬铝。   凤凰汽车丁售蔡:长安最近一套体系出来了懦锨商,有没有可能往更高的一段发展坟?   徐留平铣辜:从长安来讲固囤,我们目前的战略看刹怒,是把生命动感智色双旋八个字做到极致笆局犊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品钢,这是我们能够奉献消费者更多的东西抄禾仍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的疥,但最终要落实到产品上猴,产品是一个载体让消费者感知它知道它氏诗,未来却董,长安汽车会加快产品推进的速度须死,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神虑深。   凤凰汽车糠:欧尚也在这里面吗垢体嗣?   徐留平募话:欧尚不在傅休。   凤凰汽车勿讳募:东风已经有PSA很多股份工裸涤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗戎午?   徐留平绒四:目前我没有听到有任何影响川妻午,在实际工作中我们也没有感觉到梳械。   凤凰汽车阔:理念发布会徐总是骑着马出来的板工凉,当时媒体圈特别关注勤,都刷爆了朋友圈羞,虽然我不在现诚洹,我不知道有没有特别的意义坡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动蓬,当时的考虑是什么勘?   徐留平仓乏:两个考虑枫,一个是我把马和车作为比较习,你要说一件事身仓,一大堆结构化的语言没有必要廓剁,我觉得既然是长安汽车耽,我们叫做生命动感臂蔡、智色双旋剂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫铆江趟,如果不这样做也没法让人尖叫邦钉傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陷,上海车展首日森岛际,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面焙幕。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒梅耸帷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量裴氢,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台朝,12年增长了120倍蓖。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访岭焚吉,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略看嗣。   受访人陈稗:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)党势性。以下为问答实录赂:   凤凰汽车偿碘殊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面誓?   雷德?比格兰德骇吓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品拖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年贺肩嫡,这款车在中国市场的反响非橙焕瑁好百。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA侣辉敲,同时拥有强大的引擎孝驮默,提供强劲的动力与性能孔念,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声扒吩船。所以侠难刀,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品乃谷诫。   凤凰汽车省渺拈: 在没有设立经销商的地区鲸秋,玛莎拉蒂如何抓住市沉场?   雷德?比格兰德狸郴: 我们首先还是会增加销售网络财甩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拇链,计划在今年年底扩展到75个孟僳盲。   我们还在天猫开设了旗舰店绘,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空凄枚纠,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台啡缮,大部分来自没有授权经销商的地区椿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多逻斜,鉴赏力越来越高蒂磋啤。针对这些人群档劫,我们还组织很多不同的客户体验活动庐粹瓣,如海外试驾妨奉蔬,以及互联网方面的创新块芍蓖,如网络平台的直播沦辣。此外桑,我们也有不同的金融政策免犬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务江社绘,深入体验玛莎拉蒂的生活方式稻卿。   凤凰汽车墟蛾: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》诉舜募,给汽车销售渠道带来一些变化身,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新枚犊?   雷德?比格兰德绣啤酵: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蹬,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品列仁寂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具呸经瓣,而是要提供独特的生活方式体验济鳞褐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待轮鳞,不止在中国何班,在全球市场都是这样还男课。2016年促,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长措,这个主要还是产品优势带来的钉邦。新的政策出台以后适,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响惫卸盛,不过最终的销售成绩还是由产品决定孟祷蒂。   关于新的法规储诫,我们现在也正在研究当中钵咯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定佳,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作尘。此外没潮,我们在中国有非扯ゼ俟希好的经销商关系贫,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关潍窝密。我们开设的天猫旗舰店订敢聚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式淖岁晌:客户在天猫下定单峰投,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务姆骨惜。所以菜,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系丝突。   我们的很多客户最在意的并不是价格具抗费,而是优质的服务与体验鞠,这正是玛莎拉蒂的优势所在胺。   凤凰汽车腊: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线苯士,有没有什么新的产品推广虽湍?   雷德?比格兰德德: 关于新产品涩锤,现在还不是宣布的时候德,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升距蜕诉,等到新产品发布时我们再提供更多信息送孩。   凤凰汽车田: 作为中国消费者熟悉的豪华车蔬,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍妒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好活长抖。对于玛莎拉蒂来说耐洛,未来在中国市场的前景怎么看挥豌?理由是什么炬汞碎?   雷德?比格兰德炉双: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况抡效捕,5年前坤拍,我们在全球的销量大概是6,500台昏,而2016年达到了42,100台侯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平波,所以我们的增长一直是持续的煞猩杭。也因此塘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观令煎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似捕挤,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验失察绦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后羚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA甘馅,这就是玛莎拉蒂的优势怠据澈。所以季娘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度精。   另外激陛,玛莎拉蒂的车主非常年轻倪,尤其是在中国市扯ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁躺,他们追求具有独特风格与气质的产品的醇澄,来表达自己的个性与品味扮。   凤凰汽车惩多掠: 现在汽车技术日新月异丢,尤其是新能源鹊体、共享脱脸、智能驾驶方面城炉焦,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划惰?   雷德?比格兰德碑魔: 在新技术方面苔,玛莎拉蒂也在不断发展与提升讣檬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统惠。我们并不追求生产最快的汽车扣忙堑,而是要提供包括技术赔、性能噬、动力冈、驾驶体验等方面在内的最佳组合露贰。   针对自动驾驶雄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助淑害,帮助驾驶员减轻疲劳乡瞪仓,降低操作难度界桶瓢,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的甭啊,包括独特的声浪素、澎湃的性能紊坞魏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统嚏类舌,这是玛莎拉蒂所追求的姑蒂陈。   关于未来对新技术的规划坛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求澳善触,比如减少温室气体排放缉承烩,这一方面玛莎拉蒂也不例外吧慕。此外嗓断,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蜡,如苹果CarPlay和Android Auto琴芭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统何,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术抡。   凤凰汽车没: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化未,怎么适应揉?   雷德?比格兰德桃: 针对年轻人群莎暴,我们采用的方式不是改变自己筛疾弗,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应捌身芥。比如在中国隙,车主平均年龄非常年轻宫摩埂,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主两惊裙,便是一位年轻的中国女性编鬼绞,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表丰览凰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史惟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意仓,包括法拉利生产的强劲发动机空烩、独特的引擎咆哮声妊凌、奢华优雅的外观与内饰焕痉梦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神坟默耽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势脐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐俄。   凤凰汽车咆亮鲍: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化甲鞍?这12年当中也伴随消费者消费理念升级郴,有没有针对用户画像做调整摆汝?刚才强调坚守自己的DNA和理念仍起,有没有在设计上或者是营销方面有尝试卜拇届?   雷德?比格兰德取瞳: 在中国慈,我们不断渗透到三四线城市摩,但是目的是一致的岗钢,就是要吸引更多年轻客户封。但不管在中国乃至全球的哪个城市凸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机府来、激动人心的声浪瞥筒辱、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备稻晴,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户卯。   在设计经销商的时候娄跋,玛莎拉蒂也不是随意为之糠,而是按照需求进行规划浩屏汞。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店琶辽,首发售罄的100辆SUV中缮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区檀。因此啦弧,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商侩垄。同时莆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品侧,客户需要一整套的优质服务什,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯驳:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上码偏弗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生络瘦薯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述谢莽父。   提问铜:您的新角色到底是什么样的底挫深?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上号拘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法舵势?   Alfonso Albaisa碾拍:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁剑,跟所有的设计相关的工作词,都是由我负责纲红。之前我100%的时间放在英菲尼迪歪椿菠,现在会分30%的时间来访,也会跟新的设计主管一起完成设计工作坷偏。现在大家看到的一些车型抡,可能是一些原来的车型污习渴,我们现在的工作茫冬珐,也是快马加鞭你估琉,希望能不断的改进腾煽、提升现有的设计吩。   提问察被:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么邢舅?如何看待他推动品牌前进时的作用阂阑孰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa内:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管裤,我们会共同合作镣衰,不断进行我们设计的演化变。其实我到7月份才会正式上任技伺,我现在猜测或确定未来的设计理念爸碘,还有点为时过早附趴蔑。   我们知道棚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚厢溪、非常大胆前卫的伦鲸,我们的这种设计是一个不断演进的过程违,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改埃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计灰。   卡里姆跟我有很多类似的地方驳叭。比如多梦,我们都是艺术家出身领弊孩,非常喜欢设计牛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞猾疟,并将其以各种形式发挥出来猾。   提问恃:我有两个产品方面的问题倾犯。首先诚次,这个概念车非常漂亮胁氏修,它背后的设计灵感有哪些惩?   Alfonso Albaisa炭防:秉承“冲突美学”设计精髓毋撅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素贺诫碾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡烷苔没。基本上就像艺术一样穗,包括缝针铰丁、包裹感惫,还有使用的木质起撤磨,都是非呈拢好的手工工艺奋。这是一种感性和理性的结合股,还有一些肌肉感极强的车身线条涵抚。   提问粟缸费:这款车未来的定位嫂钝、消费人群是怎样的逗?   Alfonso Albaisa母溉溶:一般都是比较年轻的家庭炼,想要非呈植鸪矗宽敞潜申乓、具有运动风格的车型仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶埂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日旁俱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办撑节,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示瘦叛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容簇薪。   在发展新常态下佛宏弹,消费动力开始向下线市场转移睡肚。同时撮糜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级妻唇拧。由此距,县域市场成为新时代的“金砖市场”被。而对于汽车行业逆惜,消费升级利好之外通霓售,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇东妇。如何撬动县域这一重要市炒仪?   胡绪雷表示泞,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局怂茎码,帮助县域出租车进行升级改革父狭。县域交通的数据化奖但雹、智能化发展木醒行,有助于未来网约车的下沉渗透淌。县城消费能力相对较低睛拌,在出租车领域引进大数据之后泡杆祁,未来再进一步升级到网约车夯陵聘。   据胡绪雷透露苛,首汽将在县域布局三块业务段腾:长租车拭丢、网约车(出租车)首献戌、分时租赁博请。分时租赁是纯新能源车霜,未来分时租赁或是对公务用车的补充汐商楼,它是纯电动脚厦茎,不用长时间租郝,可以通过APP来完成伯。目前乌突,在北京有1000多辆车斤说钞,150多个点位拨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市钾,对公务车改革会有一些帮助闺锭佩。   胡绪雷认为杆刹伸,网约车行为是偏汽车前市场的角色遂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式潘。第二咯竭,在居民习惯了这种消费行为之后搂儒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用体,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蹋湿涎。   当日媚辰,首汽约车作为新生力量确,凭借坚持不断的自我革新和技术改进那,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”尾脚闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日托,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示差,渠道下沉要根据市场来判断己,服务要根据需求一直不断地跟进勾岗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况壳,比如说对经济的支撑息,对政策的拉动屁爬,基础设施条件对消费拉动的支撑作用钱归。近几年俩,一汽吉林产品在县域销量比较高黑茂焕,对县域市场的期待也非常高慌嘎。从目前产品结构来看睦,产品消费比重70%在县域惠裙谜,30%在一挨、二卿欺、三线市场杏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型故晾馈,外观潞京、配置晤纺、价值都迎合了县域市场的需求涛截傅。   从流通环节上来看隋劲观,县域市场做的非沉玻好场,没有什么瓶颈因素艰书谷。一汽吉林也努力在渠道建设梅、服务跟进等方面做成长和改善屯下碳。同时宋长欣也提出了一个想法柏,“县域对自主品牌在公务车楔、公务员购车方面是否有政策倾斜拳蒂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长笆,这是我们车企的想法掀昆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时兄,要根据市场来判断理啡叭。目前睦池,县域之间的差距非常大瞎抗,包括现在推行的3G服务赊蔡阮,在那些无法设定固定站点的地方锹,推出了3G巡航服务阜。服务是永无止境的工作铝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进编词沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄骨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日谴咯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办屏说,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示侥,新能源汽车推广比较看好北书迟聊、上策始赔、广限行峭朔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场泵处食。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车问夏,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场河。尽管都看好电动汽车的发展趋势烹譬木,但做好市场并不是一件易事赔夹江。   目前比较看好两个市陈刍埂,一个是北汉、上措、广限行玩客面、限购市乘道贰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵印,这个市场的发展速度很快喘邦。例如河南蟹、山东抢、西北区域盼辆级,大量没有牌照的低速电动车梳,在政策方面仍处于灰色地带痹龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年姑,在国家和地方补贴的支持下钎卤颅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蝗,在农村市场长、县乡市场得到了非沉馄遥好的认可扛独。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求补滴充,县城市场的消费者的房屋空间大侵,有充足的空间停发车辆团呕,拥有较好的充电便利性局。其次行驶距离不长骇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求菇骇。另外年,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难史,因为小车型成本低噶喷弛。   赵智刚表示瓶朝,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展窗。河南地区橡咸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排久尽磨,在替代当的出租车泄驰、公务车方面取得了不错的效果痹辟窍。同时魏,也在积极跟海南政府合作鸥骡,投放了一部分公共用车禄淑衔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蔼媒菜,比如是文昌豆、万宁喝禾苟、琼海等县级市搂缮,未来将在海南全面推进管内队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控挛:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲祟。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点疚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行费百且。会上李慧壤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锑情:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂寥蛊惦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本盘疥,是参与全球竞争乐累绷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提厕。”   在当日的论坛上疾窟,郑刚发表主题演讲揽。在他看来谢蓖,打造世界级新能源汽车的品牌啸,最核心的是独特性丧擅色、差异性秋嘲茸,是比较节能优势贪踩,浮出水面的是视觉呢哇、是LOGO泼骆懦、是VI吓澎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势喷损霉,其中成本优势是最重要的组成部分午必。   早在110年前垫济捍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择晴插:蒸汽驱动车睡诚、电驱动车和燃油驱动车焕。然而栓翘蛔,在后来发展中愤,电动车败给了汽油车澈如响。这是什么原因造成的郸茶德?郑刚提出是成本造就了新技术的普及炼费。亨利·福特发明了流水线生产毫韭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候钵,成本大幅度地下降项排线,售价拉低到850美金到舒阮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车崇,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间辨窃沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以骨事,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌簇。100多年的历史多次证明了这一点虹。” 郑刚说并匣犁。   在反思自身发展时笨妙,郑刚透露寂恳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量酞室,规模在迅速的增长闺脆卑,但很遗憾并没有带来显著的屎淮末、大幅度的成本的降低芳。   为此澎,郑刚提出扦摧,在推广和普及新能源汽车的同时炽懒,光靠技术进步还远远不够悸暖,更加要注重乖、培育成本领先的优势凉彻滇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本微躲蛋,是参与全球竞争吻邦拴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提据悼。   他建议肮甜姆,对新能源汽车未来的产业政策沤、行业标准踞焦咎、行业监管等渡冉煎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术坑泊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低令誓,这样才能培育出行业的龙头企业羚贫。   如何通过提高规模翱、优化设计澳到蹭、优化政策和制度创新借?郑刚说欧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本酮密、交易成本和政策成本蹦,来打造企业的综合成本能力和优势需记控,从而提高中国企业的全球比较竞争优势势假兼。这还需要企业和政府共同携手村矩文,不忘初心裁搪彭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标潮凹蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹亢吨:韩大为" "  魏建军多次提到霜品抖,我们的确有很多故事纷,但是他们没有写得很好帮填,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖秤税礁?魏建军直言不讳地说位,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后茨祷识。   囤地赚翻家工庐、离开保定狠汉模、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来熬歉煞,且莫名其妙借烦办,或者无中生有的传言所困扰械,最好的纾解方法是什么赁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车靛羡酚。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚闲困,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂另触侧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后汰行,魏建军鸵、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监侧妥边,与部分汽车媒体交流动拨惕。以一身轻便的牛仔装""示人""顺定,魏建军笑着说渡,是在同事的建议下才穿出来的杯烹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言镐,魏建军坦言储,的确压力很大拌,也很难受闭,“有时甚至想哭”然揽。他说圃,我本人就是保定人十孩,能不希望自己的家乡更好么新逛饭?当然渐甘等,我们只有把自己的产品做得更好跋。    诚如魏建军所言似惦械,近期筷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌信。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾毋,来自媒体的反馈好评如潮券缴懒。有作者甚至设问溃任橇:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后角彩卞,否则也怕媒体老师太忙”腿,长城汽车一位公关人士插话道凸苛苫。    10日下午的WEY首度试乘试驾户痰呢,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意怯风脚。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拨强,有同行在现场就说钝都孪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车狮快,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型箍暮,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型沙眯共。    动力配置上试,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机辉窖恃,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术德厕副,最大功率达172千瓦塘武烩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器妓,换挡响应及换挡逻辑可圈可点懊妓。在长城汽车徐水工厂的高速环道上梆录,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时窗,VV7s几乎没有发飘的感觉宪,而车内噪音也得到较好的抑制扦窜。“我们在整车NVH方面做了很大努力浓翟,也取得了一定的平衡”币,魏建军说丸衅。   VV7S    在交流中尺,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时交罗没,大谈徘、特谈所谓“轻奢”限免、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时萎凹耪,咬住“聚焦”二字不松口钉敢。而是多次征询媒体试车时的感受懒,并逐一分析捞楼镶、解答媒体所发现的问题飞嘶汰。整个交流过程皑,他都态度诚恳东刹,即使是谈到一些尖锐的问题涂湘,也并不辩解城。他甚至非常谦逊地自问自答省牢,人为什么会失败社汇?尤其是一些有着巨大成功的人扑哄。因为以往的成功吼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做楔蝗锭,就很容易让自己失败侩拉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上硷托蜕,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车遁垃,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然氰泥烽。他认为蓬串,好的产品本身就是故事搂撂兄,而WEY就是要做最好的产品邵炒丁。此次挠,魏建军多次提到死,我们的确有很多故事要讲踢韩庆,但是他们没有写得很好挟牛何,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的愧残恨,所以叛努,我在让他们重写咆。魏建军笑着说庆,把一桌人也给逗乐了力凌。    在媒体谈到其他竞品时点倪揣,魏建军都给与很高的评价祭。不过最终还是认为自家的产品悉:底盘更扎实蜜剃窜,操控性更好裙酥,“因为我自己就好‘玩儿车’”孪龚嫁,所以对他们(研发人员)的要求也更高违克端。   VV7S    据悉钒,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市挽,预计售价在15万-20万元区间勾垛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点埃,他思考了一下才说逛萝柏,它的配置太丰富了炉,在相同的价位空间蔷工,“肯定没有比它更多钒、更好的”儡晤幂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖疥帘高?魏建军更是直言不讳地说什瞪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后快炯啸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中春登财,一位来自上海的资深试驾教官说卧拓钩,之前很少接触自主品牌汽车沟,这次也是第一次来到保定晨挽妙,第一次来到长城单,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料痞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒割晨妓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言竞恳。期间方深才,有一位同行说毒侮袖,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好墨姬?或许这才是魏建军的真正用意吧樊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚搐冻:李芳" "   陆逸表示箍铆动,英菲尼迪目前的销量情况非常正常凌嚎,因为正处于发展的爬坡期诧酱藕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说内稗淋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作横程抢,而且要深度国产化肉俩。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中览绷匆,雷新透露隙丛芳,上海车展期间瞪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鲁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现渐妙瓷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时凭存,陆逸明确表示哄谐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常勒瞎,因为正处于发展的爬坡期何掏。关于国产化的工作芯竟泉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略喇飞,未来将坚持不懈的进行国产化工作池,而且要深度国产化窝。    日前霸,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典炒匈袖。活动后伪苏衅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访侮寒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应痢沟。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年龟肋氏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆搓恨界,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%协雹奠,超过23万辆犁。今年第一季度鞭萝睦,英菲尼迪在华销量破万辆坝难乡,同比增长4%齐授借,而其全球累计销量达到67367辆琅,同比增幅为18%己。无论是在英菲尼迪全球体系中喇,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中庐,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色教。在不少业内人士看来汲,从去年4月以来惰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞捍淘谈。    对此慌贾,陆逸强调径培,目前英菲尼迪的销量很正常讨插添,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军略蜂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年散殊笺,还处在爬坡期拦骸。他还说虾雹,所有的汽车品牌进入中国后规糖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加奥、运作能力提升及投资力度加强碍,会迎来一到两个爆发期蹦浚。    事实上及,从2014年开始栋踌娩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后挽蚀胃,就迎来一个销量增长的“爆发期”教玫:2014年保撤库,英菲尼迪在华销量超过3万辆蒜,同比大幅增长75.6%块画,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年碧老伦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆驶钩,同比增长33.8%涵冷。    不过家坝让,步入2016年腊榷侗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期拾。当年4月初夯拳,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在稳襄靛,刚好满一年嘎。在过去的一年里荒琅郡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态曙趟。陆逸坦言侮缸抱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段捐蔫,以便更好地认清我们是谁鼎蒜,我们的未来在哪里方常,我们应该做什么旦陪。”    在陆逸看来咀,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌鞭,今年是进入中国的第十年够。所以作为一个年轻的品牌患,这本身就是一件很有挑战的事情港。他还表示试兄,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蚊酞,是更聚焦的一种进化甫。因为市场环境在变化细,消费者的需求在变化送刹茸,我们也要根据变化不断的调整闷涩、创新钒、挑战自我使。”他说段,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来餐,就提出了‘挑战者’品牌战略款醚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过胶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的久,品牌口号必须得落地七酣僳。”陆逸表示瞬懒衫,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发千,聚焦目标客户群洽括扫,让产品与目标消费人群建立联接湾侯肺、产生共鸣侧。    陆逸对中国经济网记者表示嘶痹弟,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说恕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作苏,而且要深度国产化矢徘境。”他说涪帕秤,中国是全球最大的汽车市撤莅堋,同时也是很特殊的汽车市尘稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国插,就要真正的了解客户捌蘑,扎根于客户仑、扎根于市巢凇,这就必须深度国产化容懊唯。据雷新透露吝滔共,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%悔。    但是惭饥,从2014年底国产以来温跋,英菲尼迪只推出了两款国产车型灌叮:Q50L和QX50赋。对此箩炕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑骇刑搭。陆逸表示浅茅啥,“关于产品线布局的问题贿破钠,英菲尼迪有一个长线的规划首素。”    陆逸介绍说楼谅琳,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年桔乡耪,规划内容包含平台规划写怠矢、动力总成规划以及国产化的供应链规划等冬。他还说鸥,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备埂,我们的目标是通过完整的产品规划笨梦,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品盟界。”    谈及国产化在今年的推进程度讹胜袄,陆逸表示诽兑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中羡宏探,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布情画稗。”雷新进一步透露燃木,上海车展期间迹熄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时绍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现标。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年苍娃韭,通过销售Urus裳颂,兰博基尼总体销售量会翻一番衅,突破7000辆大关桔。    在更遥远的将来勤第,很难说会不会有纯粹的电动车虫。这是因为蓄电池非常重郊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制烙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯浇狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌碳。自大众集团和奥迪公司接手后蜂唬,兰博基尼得到积极负、稳健的发展汗炬。日前顷痴毛,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂犁赶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员司,商务部主管Federico Foschini霖唱。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员萍翟炊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问荤陌:并入奥迪公司之后乾,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持醋犁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的前酶冗?    答边丸樊:2016年堪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关簧擒。奥迪公司和大众集团接管之后楞涸菏,对兰博基尼进行了很多投资斜行,让公司发生了非常大的变化纪。此外持吼,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品箱扳纹。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高诫估,如果没有这些投资贰某,就完全没办法实现这个计划软。所以贤,兰博基尼公司从中受益良多恋试。可以说控才摆,如果没有被接管倪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来犯勾。    问台:在您的介绍中壳嘲,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高溶达。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的未片?Urus投产以后昂,重点会不会向中国市场倾斜母橙毒?    答城户供:目前撩虫,兰博基尼公司只有两个车型系列节:一个是搭载12缸发动机的Aventador坏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán痪晦。因为各种原因蕾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降卯,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势灸诽。2016年碧青嚎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车帕屑巢。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%彪皖家,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%咸咳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放番怠,兰博基尼公司的销售量会明显的增加萝瓢。2016年砷庞衫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆水当倘。新产品会在2018年投放抄摄,到2019年娥溯,通过销售Urus酿滇,兰博基尼总体销售量会翻一番峰老火,突破7000辆大关奠瞬。在中国市场上陵,SUV是非常重要的产品纺徊兑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求喇贫。    我想强调的是典淖,在中国超跑车市郴獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端碎醚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币小,Huracán大概在300万到350万人民币肯,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平输扣墓。    问聊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的氨?    答抱:目前衰磐,兰博基尼在中国有15个经销商武讽玻。到2020年剩琴,我们希望经销商数量能增加到20到25个建壤。当然练,通过Urus的投放版版摊,在华销售量会增加缺霓汰,服务涵盖的区域也要明显的扩大接返猫。    问哀却婪:如您所说幸翔蹭,兰博基尼在中国有15个营销网点脱,去年销售了151辆(车)奥镐拘。我们简单的推算一下居病湍,平均一个营销网点一年卖10辆车令霞鲸。那么钒邢床,兰博基尼经销商的运营情况怎么样品?在新的超豪华SUV到来之前列伙朔,是否有改善他们运营能力的要求呢览斥毁?    答捞:是的断老敢,会明显提高经销商的运营能力火赁尽,新Urus也会变成一个破局者蜜些樊。虽然现状如您推算珊,但是在Urus投放之后灯,大概2019年或2020年岭钩咕,经销商的数量会增长擞橡单,同时每年的销售量可能会提高到30辆泌脐,整个业务会明显的扩大妊贡,售后服务也会明显提高娇。而且由于SUV使用的频率比较高弹疚迁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班江夹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入膘断。    问魄逢惹:兰博基尼车型比较少寿法聚,所以每一款新推出的产品都极度重要纲汤无。现在的汽车行业发生了一些改变庇案,比如智能化皖惫环、电动化堆。那么摧侵,兰博基尼在研发产品时慈戏凌,会不会受到这种趋势的影响弦签讹?    答尝墓:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征钵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆壕仍械,更多的是代表了一种感情奸蛊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador峡邵,采用V12的自然吸气发动机粮脆。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验扣。    这是兰博基尼最核心的销售主张慈瞳。未来揉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吨玲。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度倒,甚至会超过前款车型悲睬。而出台Urus产品时则会有一些变化绩,它将采用涡轮增压V8发动机烯讥,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机萝。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型毋谓氛。但是脾绘揭,不管从产品定位蝗尼,还是感情诉求方面来说集赶脊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观尝耗。在更遥远的将来雹沙隋,很难说会不会有纯粹的电动车睛鲜荤。这是因为蓄电池非常重萄溅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制良貉梢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车齐,可能未来技术上会实现新的进步骂拴罗,那时我们也得重新考虑这个问题灰滑。    前些天崩骋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型圈。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录踏毖媳,其V10的发动机再一次提高了功率感题谴。当然崩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA夹麓。通过技术创新以及功率的提升疏夕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者杠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车臀。在预销售的阶段洗,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来破健。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功锯蜂,能够击中客户的心理需求佛。    被访人涡抖嗜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辟。1998年到2007年祷谐,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年们疚,负责兰博基尼产品工作;2015年磺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员桅幻妊,负责销售及市场营销慑间。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛擅:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示簇夏,中国是世界产氢大国躬桂警,制氢设备倪啼褐、储输设备态、制造技术等条件不错瞎,具备发展氢能的基础虎。从环蔽埃和能效等方面考虑拔,中国应进一步推动氢能源产业的发展盛。    周奕丰谈到慑冀伤,中国目前主要依赖化石能源犀,对环境污染严重森。氢能源因来源广泛凡潦毛、燃烧热值高隘、清洁无污染和适用范围广等优点纶,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源颈。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分吝蒲宠,目前看底拧,中国氢能利用的研究相对碎片化脖,与国际先进技术相比还有差距冕肝硕,没有形成产业化呐、规模化发展廓扔烧。中国应迎头赶上接,卡位世界前沿衔兜。    他还提到颠拣,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一括拔,提出实现大规模敛理臼、低成本氢气的制取趣、存储拆、运输窗悄船、应用一体化的战略目标崇钦陡。这非常重要喝滑,未来需要各方协力轻额,加大投入填坎县,推动相关产业进一步发展寸瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表噶松,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法匈刹。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济结房姜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措干攫。    他谈到码,实体经济是中国实现转型升级的主要载体辞碾皆,各方需要引导资金更好地支持实体经济篙炕,促进金融资本流向实业垃,真正促进经济稳步发展案慷算,夯实经济发展基础寒校。这既是稳增长词、调结构的需要还郎,也是抑泡沫维、防风险的举措了,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动墓漓肝,推动“中国制造”向“中国智造”迈进村,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力布。    周奕丰最后介绍蹈,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下叭氰鲜,也在不断创新突破松,寻求产业升级誓很惶。公司主动发挥自身产业链间甭、区域及成本优势丧架双,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业设攻匣。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区锣菲判、旅游景区肃、汽车营宿地悄够狈、农家乐舅、家庭菜园等不断扩展外梧澎乖,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业顷杭,以多种方式在国内推广土壤修复漠凰,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍么:李芳" "   国外媒体报道两,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示费坪剑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆佩秽复,并需要吸引更多的资金和合作伙伴竞环。 李彦宏    李彦宏表示悄,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车辞聚。尽管有一些技术问题需要克服沏空邵,但它仍然有望达到目标每祈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司惠好,前微软AI专家陆奇任首席运营官寞饰,负责大量投资的自驾车业务部门蝗律。 百度自驾车    李彦宏表示姥,我们很可能与传统汽车制造商合作毋堤,而不是孤军奋战澄,目前还没有制定出这项技术的商业计划赡吠逞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆办膜跑。我们将竭尽全力实现这一目标哩俗,收入和利润是其次的考虑词粪宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢舱犯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年铝,其所带来的经济红利在近几年日益凸显辱睬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样陇鸵,共享经济还将怎样改变生活测?   三年前菜,基于对共享经济的热忱筛梨梅,清华学霸张丙军创立PP租车怜,开启了汽车共享事业;三年后监哇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户互庞,成为汽车共享领域的领头羊拖盼。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀色尽壤,3月7日概幸怕,张丙军开启了共享有车生活的新征程聪。   3月7日箍,在几百万用户的共同关注下泊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台辅连。这不仅是汽车共享领域的又一次突破楷,也是张丙军重新定义有车生活迪型死,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅斗快。   从PP1.0到PP2.0时代抢,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记场、一个符号或一个名称那么简单豹略,它是企业创造持续价值的支撑徐袒胳。若没有十足的理由喊排恭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓倾恕。将PP租车更名为START特噶扮,是源于怎样的考虑唐粒奖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解舌溜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体便舌,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举说挟寿。   “三年前拍蒲噶,PP租车开创了中国共享租车的新玩法农。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益抛才,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型椽摔。由于便宜便利得畔,PP在用户心中是一个很好用的租车工具授徽。”这个阶段化认氰,他称之为PP1.0时代叔绍答。   经过三年的发展蓖搏佰,PP租车推崇拥有而不占有吴阔粉、盘活社会闲置资源的共享方式饰伺,逐渐建立起以车为媒介楷拳,重新定义有车生活的2.0时代恢吮寞。“START不是买车猛抒东,不是租车毕辈,是共享有车嫉慷。这是年轻的人群案、爱车的人群乌耿,最向往刹嗽、最有潮流的有车生活方式抠峨绘。”张丙军说褂夺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择潍校就、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验徽粟几。同时韦堂付,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户丧苍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区晶恒钠,让每一个用户体验到最真实嘿、丰富俄、有趣的共享有车生活冻忌负。”   START代表着新品类层、更丰富的选择稻壁挎、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下迹,相较于神州租车忙萝郸、滴滴租车等传统租车公司搬巩榔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢秃?   张丙军认为掏被,START的核心竞争力主要体现在三个方面请片岗。   其一乒疤,PP从1.0进入2.0时代裁滑限,新品牌START更具有张力检骑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神伍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求糜非炯,START重新定义了有车生活净两,开启了全新的“共享有车品类微。”   其二魔巨累,为实现共享有车的多样化选择寥,除常见的家用轿车外醚,START将主推个性化的用车体验香。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型偶狭比,如保时捷911魏蛔梨、特斯拉赐福筒、大黄蜂灌伞、牧马人等等嫌。此外歧尸歌,用户无需承担高额买车款和养车成本肠,性价比更高达笺痉。   其三弗猴,“共享生活的基础在于信任体系的的建立桅平,以及更完善的用户信用等级钠。这也是平台长期价值实现的核心炉。” 张丙军介绍捍算靶,START共享有车生活平台为使车主放心共享殴停,平台推出了一亿元车主保障金篇绍膜,严格的交易信用体系怠,确保车主爱车无风险;对于车友亭陈扁,START还与多家大型保险公司合作轿挨,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务伤蔫,为用户提供更具信任的服务哨。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流魏险侮,我们的目标是珊卿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来染。”按照张丙军的预测倘,中国自驾用车需求量巨大额郡,而现实矛盾是窖笑饰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吃稳,不允许每人买一辆车满足自驾需求刨荣韶。相对于传统租赁公司5-8万的库存量肠航派,START平台能让10%的私家车随时被共享使用鹊腿渭。   此外陕刻,他认为蛙怪,随着消费持续升级巍,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中赖。“感受丰富车型带来的不同生活体验列,将是爱车爱生活人群所追捧的方向金扁亨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质杉赤魏、丰富票脖奠、有趣的生活方式届井,让有车生活更加精彩浩辫睛。”   张丙军表示弥尉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者哎抱飞,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验锤凭。START柏怯鸡,梦想才刚刚开始褐锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家股鳞:李芳 版权作品橙癸淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载入,违者将被追究法律责任讽郡跑。 获取授权" "   今年全国两会上吗绘旅停,董明珠在接受记者访问时说霞:“只要你敢想肛淮,比如以前谁会想到人能上天肌壳化,如果我们不去创造鲁任疤,人能上天吗巾店容?你不敢想末吧弟,你不敢去试验片,你永远不可能做好卷伍。”    过去的2016辆枚吻,伴随董明珠的耍,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈噶梯:格力全员加薪1000元杉堡、格力的员工房搔、以及格力的手机……对于这一切汞贰盎,董明珠并不过多在意藏辨,她说辉姐底,自己最关心的还是“掌握核心科技”涕哭距。在今年全国两会砍然怂,作为人大代表矮泥叹,她再次提出了自己的董氏宣言幂蚊迪:确实这两年的发展赫,总书记提出的供给侧改革懊,我们就应该做供给侧改革的排头兵讽桓,因为做的是实业姑,能够掌握核心技术柯猎,制度也要跟上禾,真正给那些创新型的企业剿胁贤、有创新梦想的人一个环境卉。    对于国家纺得且、社会前餐、普通百姓的诉求煌材胺,董明珠是这样回应的秋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献廖,他真的不是仅仅是索冉炼怼,收获锹薯,比如说我们过去讲牌辟,这个企业了不起铣跑遣,再就业唐,反过来你要感恩这些员工安,没有人来给你打工雄,你凭什么去发展僻锨涵?所以我觉得要有一个感恩的心情貉烘母。”    把感恩的心落到实处啪,就成了格力员工的2室1厅硕,于是聪,别人家的老板就这么出现了胚刷穗。 记者檀怒:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧物侗抢?    董明珠书恫:对慌密,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现阿滑。    记者伞革:以后所有的员工都会2室1厅社轿?    董明珠搪漆:对对对适。    去年末珐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履铩,但因股东大会投反对票而失败渭。随后溺愧,她以个人名义增持珠海银隆股份圣库蒂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业们观,然而熬随汾,到了今年蜕猴褂,新能源汽车面临两大不确定因素驹容价:电池菇冀芥、补贴“退坡”顾。在董明珠这里碧对,似乎这些俨然不在话下闺良,董明珠说蛇,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟瞄豁涧,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣瓷臁,“不是因为退坡我不做苫秀胯,也不是因为给我钱多拎乾哎,我去做紊,我认为是一个责任烈,是对社会祭、对人类膏,你都要去选择的一件事苛窖。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖柒爬县,董明珠很不以为然恳恨,她认为闪藉沧,这些都是炒作踩尉恼,并没有人真正说到自己手机产品的质量踞臼疾,只要没有说到质量款毒莱,那就不是否定撂剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄辖:李芳" "  近期导湍,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税搓。美国此次取消“双反”共来韩,对中国轮胎产业无疑是一大利好光萎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转储赋难,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变戈弹。   全国人大代表拒叭脖、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议岁水芥,在轮胎中使用RFID电子标签技术哭救畅,给每一条国产轮胎装上“身份证”布。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督虹,有利于消费者对产品品质加以甄别坟闪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量到沃糯,从而规范轮胎行业发展人,促进行业的产能优化和转型升级朝韶材。”袁仲雪说笺低。   据了解地脐铃,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草涕疥限,全球多家组织及单位参与朗介斑。轮胎用RFID电子标签的应用璃屑献,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体渴裴,将等级数据写入轮胎标签内部价,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定隶驴殊,伴随轮胎终身使用趟哨。同时倘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体惧膘,使轮胎更智能锣倒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS潍,能实时监测轮胎的温度必、压力等数据普,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况忍峦桓,从而有效减少安全事故壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档挨:李芳" "全国人大代表逻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题啃钵然,这个事关老百姓短途出行需求以及交通僧、环境协和发展的产业忱坑,由于行业标准尚未建立筹红,使得整个产业发展处于十字路口宋枷献。全国人大代表双、时风集团董事长刘义发建议推,加快四轮低速电动车标准和法规制定 吾窃停,全力推进供给侧结构性改革吠。    在刘义发看来庐轨,四轮低速电动车是市场主导猫蹦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品弯。目前烹分母,工业和信息化部剐、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》丰逼。该标准的制定仿,对规范四轮低速电动车行业发展系,使三纠唤轿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代扰,直接实现电动化骚谩、节能俱凌阂、环保安全出行具有特别重要的意义如。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求敬牵婚,又适应市场需求虑鼻,刘义发给出四点建议融房猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一吩暮、标准制定应充分听取行业的意见燎,响应群众的呼声襄角层。制定标准应尊重市场规律岗赶,规范呻、引导产业发展垛,而不是简单的限制度,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求懒洗。    二擎皮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点惩。四轮低速电动车安全擎、环保穿沟储、经济迪、舒适溜,是摩托车楼睛、电动自行车哩、自行车等升级产品窟,特点与与高速电动乘用车不同缆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标僚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定华姆。    三拳、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导恢髓、政府引导的办法培慷锌。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点凳孔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池珐兜,如采用锂电池政府给予一定补贴尝瞳半。    四捌、在制定产品标准的同时狭邓首,制定企业准入管理和注册登记青份、道路交通管理的配套法规戎导。产品标准只是为行业规范管理提供依据栓,而实现规范管理是一个系统工程岁透焊。政府应加快制定企业准入孝伎、车辆注册登记嫁、道路运行管理的配套法规屏书瓶,在制定这些法规时应本着改革创新的原则储,方便企业让利于民疙靶疟,减轻企业和用户的负担仇泄。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求弯挠陛、加快供给侧结构性改革的产品你,又是一个节能环保的产业辞瞧炼,引导得当可以大有作为郝。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法尺可戎。”刘义发建议秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞凶详:李芳" "   近几个月来剁,共享单车火遍了北京城胶丛识。6日成陶瞳,全国人大代表扯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示方念,今年上半年茨凄洽,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”骸。    徐和谊说京,伴随着公车改革氯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁络廖。“很多公务员手机上有软件姑,一刷就能用车仕丝绞。”他说缓匙戚,今年需,北汽计划将新能源车推广至更多的公众革协。上半年乌违,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车彼魄。    据徐和谊介绍环手,未来投入的汽车数量将根据市场而定饭,租用的价格将有竞争力碳。产品的外观将非常“吸引眼球”熟,为两座式纯电动共享汽车交戏,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷实冠,适合分时租赁和共享市场需求响山瞥,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别灯上隙。租赁者使用时需提供驾驶证等证件浇朗,在手机上可以查询哪里有车陵胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题炽疲渡,目前大家用车起点和终点不同焚淀础。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源夕。”徐和谊说砰,目前未,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节扦渐,包括立交桥下歇时虽、公共停车场痊蜕竞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇潘。目前边远的地方停车资源丰富梦嘛垒,但是用车的消费者较少翱。“希望异地还车的便捷能够实现虱忌,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点掂偷,否则还会存在最后一公里的问题膳宽。”    徐和谊坦言成,停车位还存在管理的问题菩盟,汽车是价值比较高的消费品附,一旦出现剐蹭镀,租车人还车时也容易“说不清”膜拉粱。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护坦、“钟摆效应”等问题琴。“有些消费是单向的梅搔,如何让车回流也是个问题”套汇吭。他说楞,目前培蔬粳,北汽正在进行市场研究酱,探索解决方法多摹东。    徐和谊还透露赶替,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行磨拳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆未。“我们也正在筹划并和有关部门做方案殿,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆庙。目前距2022年还有六年时间虎稠,从可行性上讲败,应该是能够实现的舶。届时希望借冬奥会的机会恍簧,展示中国制造的水平苇叉宝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣孪良:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露手搓,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题诧兄拔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击颊钾,目前已追回骗补资金或犯款23亿元飞,并对有问题车辆不再补贴煤十,对闲置车辆也暂缓清算妓腑倘。    肖捷称退垒,在财政部门督促下退桂腐,目前相关企业正在采取措施附饰陪,认真整改发现问题恳。    有记者问删酷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展娩首,肖捷表示江偷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整弦,主要是降低了补贴标准荡普,同时也设置了补贴上限腊痢卉,还提高了准入门槛迸挞竭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展镜安挥,同时也可以有效防止出现市场扭曲愁纽。”他说椭戏守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场扯呐:李芳" "全国人大代表洞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气垫囤、废液玲霖咐、废渣等污染豆,一旦有机电解液和钴够盟畔、铜店钒哆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中彤韧,就会带来生态环境安全隐患搔,甚至会危及人类健康疗。”全国人大代表拘棚熟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示帮痞。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议疗。这位带领团队经过几年技术攻关故搓拖,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人奈勿卿,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上疚目。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个镶蹬,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题廓。在提交建议之前府介匙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究庇。    自20世纪90年代以来梨氏,随着锂电池广泛应用蜗檀,我国成为世界上最大的锂电池生产敞、消费和出口国厂闺,近年来我国出台了购置补贴舅绊沟、税费减免牵洗、研发支持号匹峭、消费优惠蘑潮、基础设施等一系列重大政策措施技帮,新能源汽车市场日益蓬勃发展肯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆既垦、保有量超过100万辆介,占全球市场保有量的50%棋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆荆去拢。    随着新能源汽车快速发展屡,作为新能源汽车的“心脏”雷蒂,动力锂电池产业也在迅猛增长惩吹唯。按照相应的报废标准磕失波,动力锂电池回收利用市场已经形成岭隘禽。有研究数据表明紊结,预计到2018年含,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模巢渤拐,累计废旧动力锂电池超过12GWH定赖莫、报废量超过17万吨阿据皖,从中回收钴夕恢、镍颊橡天、锰木螺、锂渤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元建吉触,到2020年将超过100亿元酸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元匆便。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫箱,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题妻。”张天任认为渤虏,如果动力锂电池做不好回收利用狡小擞,就违背了绿色发展的初衷割。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用平冗氦,但现实是炉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实昂。“废旧动力锂电池包括不同的类型狄簧函、设计工艺和串并联成组形式那,以及多样化服役时间排、应用车型和使用工况邢谢城,这导致电池拆解不便沮麓。另外努,国内尚未建立成熟的回收体系兜,动力锂电池回收产业也未形成规模效应霖粒肆,回收工艺成本高翟虹揣。”张天任表示氢,“出台的政策并不具有强制性寡,且缺乏明确的奖惩机制胆寸肺,加上动力锂电池回收再利用经济性不高肉,目前动力锂电池相关主体无利可图茫,对政策执行积极性不高湘吝哥。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题坛丝陵,张天任说呢貉漏:“一是退役电池较为复杂拴堵兢,不易拆解;二是退役电池一致性差迪稗,品质不高;三是回收拆解成本较高诉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管帘搽谴,执行不到位潞台讣。”    有问题就需要有解决办法啡聘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方闺诽平:其一噬桓茄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二馅挛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三抹,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瓶窜,鼓励商业模式创新试点和推广应用密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "全国政协委员哀税视、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题妒。”全国政协委员妨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示壁挨蜕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题捻,当纯电动汽车完全不再享有补贴时咐,其市场前景令人堪忧波虹。“在电池方面士,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡桃赂,2020年后税,当大家都不再享受补贴时旧,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上妹少,消费者当然会选择物美价廉的国外产品来抱栓。”另一方面戒汲,柳崇禧表示牡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市锚蠢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限柒钦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素添豹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等昆酞捅。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上妻磁毁,但电池的寿命大约在20万公里衅。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受捅,这意味着星,电池报废了车就要跟着报废淋公,这样算来第氮,纯电动汽车的使用成本是很高的瘫烤。”柳崇禧说肛恍弊。    对此拟侯玻,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案寄,即建立专门的电池运营机构念熔辣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务茂淳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池起嘶,是对车辆的物尽其用拣。对电池而言垮崇虱,虽然不能再服务汽车仁概替,但还可以被用作储能电池扮,同样达到了最大利用率厢窗。”柳崇禧认为襄,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法祟响道。“但国家需要予以支持奉,尤其是在车辆检验方面供摧,按照现行的规定看搔鹃池,更换电池即被视为改装佛。”他说搔祥竿。    柳崇禧的另一个观点是祈,氢燃料电池的大发展即将来临隋。“一方面撮沙,原来的运输成本相对较高浅碴,而如今这一问题已得到很好的解决涡碴蠢,现在的运输成本只有原来30%;另一方面久管,美国的相关先进企业在国内开始建厂辑分陕,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车驳惮,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蔽昂固。”柳崇禧表示诡凶邢,氢燃料将作为增程器为电池供电拢拔,以达到更长的续驶里程颓露醒,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用偶汝咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒悄建:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蔽,造成了双方的利益不在一条平行线上妨。为了解决这一问题可旅,李金勇指出孤壬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肋罢,重新设置股权架构唉蹋胸,经理人和骨干员工合伙人化缆。”    “遵从起码的商业规则捎,我们就是经销商宫吗枪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蹈、一个桥梁关拧,我们没有义务去亏损逗冉褐。”李金勇说阮。    日前退悼,著名汽车营销人舅脾踢、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出醇替喊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景娶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”缴赡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争苔系,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象系暑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”缅攘挝,李金勇直言碍,“在过去的十几年彼小泡,我们的市场非郴┤澹好伯粹,老太太都能卖车开,会加价就行了狸片,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高芭律荡,职业经理人的压力很大大爸顺熔,每天都要搞KPI考核阿、培训怠晾、提升搂措。”    李金勇以实例说明慑剩:“过去在资源时代钞架,一年这一个店挣1000万木犀,给职业经理人开30万虚裂变,没问题抨核夯,这车好卖掏翘囊。现如今尝渡,市场不好了剁,现在一年挣100万乓输,职业经理人还是30万脓榷,但是特别累蹲许,现在一年的工作量比前五年冈梗颈、前十年两三倍都不止梧富徽。”    在李金勇看来茧,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同孤凸,造成了双方的利益不在一条平行线上贡。为了解决这一问题起,李金勇指出倾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景欧,重新设置股权架构捅,经理人和骨干员工合伙人化新。”    李金勇进一步具体阐述道挡江坝,“过去资源时代半嗜,投资人只要拿到了店焚、拿到了品牌铰忻泰,就可以赚钱兑靶创。现在丧蚊书,资源时代已经过去了瞄淡沸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起窖寺坞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人浓,从而真正让员工自动氓拆、自发地把工作当事业胶感乏,而不是靠培训毁查,靠感恩嵌魏韩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来美膊,不少汽车厂家制定了销售目标涂寺污、生产目标磊分簿,职业经理人必须要完成朴宠杉,如果不完成就走人绵涣。李金勇认为答镰,“在这种状态下是怪片,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划撩、十年的规划卞,只能先制定一年的规划烁雾,把今年完成再说釜吭,由于今年完成了痕,明年才有你的事些坡搽。所以这两年厂家的高管变动频繁怖醒貌,十年以前很少有这种变动田,而现在这种变动成了家常便饭慈喇氦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量陇,没想经销商的盈利能力港。”李金勇表示连蛇耿,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量妻,想办法做经销商工作破氛,把销量任务压给经销商腻。而经销商越来越不听话贿、越来越不相信的时候夏菱,厂家就再出台相关政策葛且玲。    李金勇指出狙垦祈,经销商要有勇气打破潜规则限寇糖,遵守正常的商业规则碘:库存大不提车颠、无差价不提车袖、拒绝搭售溃颅敝。“遵从起码的商业规则丘帆仓,我们就是经销商查关,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胜、一个桥梁砂,我们没有义务去亏损楼叛默。”李金勇说瓢赐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题褪堑喉,李金勇建议犯喷:同城市的店应该互相加盟或互相买断图喉俗,或者干脆出售给另外一家经销商挪,不管用什么形式篓,形成同城市的一家店船。“我们用销量恰伟、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来订掳僵,这样减少恶性竞争熄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法劳。”李金勇说鸽。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象晴,李金勇表示叔去贫,“我们不可能卖出路边店的价格邦鞘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绒。100%原厂配件保障丘袄,专业的维修技术倾玩,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客箱孰欣。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”霞岁。    此外钡,李金勇还表示粪敌,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车倪。据了解碌兢,2016年屋汾拴,新能源汽车的销量超50万辆稳,到2020年疲论焚,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年阑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆酸车。在李金勇看来钎抬,在这个快速增长过程中顺破,“传统经销商中缝赖,谁关注了新能源汽车并率先布局挝徒奠,谁才能在这个市场当中分一杯羹抽瘁兢。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕陋割,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员吉、四川省鼎立律师事务所律师施杰献,今年的关注之一钝席癌,是有关网约车新政的话题烹。    施杰表示博嘛篙,为加强管理矩寿,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)典,并于2016年11月1日起施行管呐沮。然而吾埂,根据多家网约车平台公司的数据倾莆,在目前运行的网约车中堑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的嗅,仅占极少数部分灌摆刷。    “交通部制定了网约车高品质服务浅,差异化经营的原则虚。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”常镐祷,施杰称储碎,“我认为穆蚊驮,政府应当放宽对网约车的准入限制损秀炬,顺应社会共享经济发展趋势”铆凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到灭阑,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中窘潭烈,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方鬼。    首先恍撂镣,施杰认为玻铂揉,北京尺、上海的网约车细则要求“京人京车”前娥、“沪人沪车”等差异性待遇梧惯摊,不符合市场竞争规律毁凤绅。施杰表示镰刊屠,只有在市场竞争的推动下陋虱驶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力轻淀慷,也有自我管理的需求与能力孩叼捶。    其次川溯拴,施杰表示圭围岸,北京搭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员方何,而且购房派究、购车也并没有绝对限定于本市户籍饲琼嘶。“京人京车”赏晤旅、“沪人沪车”的严苛规定俯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外炯举县,会导致营运车辆骤减亲眉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒脆,阻碍新兴业态的发展程。    而对于多数城市对排量欺、轴距都作出的高标准要求试缎猜,施杰认为评,高排量代表着高耗油商,不仅并不符合节能减排目的书即肖,高油费必将抬高车费铝闲。    更重要的是拍穷忌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则伤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准戳、高门槛谭顿还,将损害网约车的实惠经济特点饥喷耻,打击其平民性崎蕾澜,“上述许可管理的模式涂铆晒,将导致网约车司机数量骤减粉灸、车费翻倍童骗褥,群众打车难奴厘醋、打车贵的现象又再度出现捣处羔。”    此外踞词靖,施杰在这一提案中的主要观点还包括拘泼钢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”拉沽、“许可管理不利于节约社会成本”等汲乒线。    施杰建议芬船,《暂行办法》可作出如下修改挠瞳:    (一)政府适当降低准入门槛亮句。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度宪,是十分必要的虏。比如盗版古:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查墩,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置垃堕湿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求韩靡糠,等等骑贝。设立适当的限制条件笆,符合市场发展规律妈,能促进网约车市场安全性唇桔丸、规范性发展吨秒氏。    同时仓鞠竿,政府应当科学引导网约车发展堂疮及,而不是像治理洪水猛兽冬口,把它一下子关进笼子里佩。以构建网约车公平竞争的环境为导向梳莽迹,放宽对司机户籍的限制性规定搐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源忱幌。网约车平台袱缎顾、司机和车辆的审核程序抗贡,各类许可证明的核发程序尽量从简粗顶骗,以便节约社会管理成本赁。    (二)政府协助构建平台审核韩、加强平台监管    改事前许可瘦,为后期监管签性,采用“政府管平台伟闺钝,平台管人和车”的模式迹极戳。将市场准入许可更多地让权给网约车平台乳顿,规范其登记信息涎、审核资质的义务钒,定期提交所有车辆的情况袱孤羡,这些数据要在监管部门备案寸。并通过补充相关的法律法规犁谴,对怠于履行义务的平台采取处罚措施酪。    对网约车不合理调价进行监管浮。保证人民群众用最合理的价格出行尺不冉,也避免由于市场垄断形成的价格新高甸酮。2017年1月败饱囤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人沧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费词,就此提出整改意见会匡炮,平台负责人也承诺将取消该功能遣巍父。这就是成功的监管案例围。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车缔,存在大量不符合新政策标准的现象哨奋督。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断溪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减盎阿翱,社会各方都需要一个适应阶段芳怠彩。所以枫蒂,新政的实施不可硬着陆囱。当前阶段薪磕,政府应当积极引导各平台规范化审核目匈,加大对群众宣传力度赏,延长从旧规到新政的过渡期耽斑,循序渐进地促进新政策落地藉。    我国全面深化改革提出了目标蒲: 市场在资源配置中起决定性作用慧妓,更好地发挥政府作用道售。近年来限焊,国务院一直倡导转变政府职能呻,推进简政放权暇。对网约车的审核龄,放权是进步恐寂筛,限制是倒退舵。政府应当创新行业管理砍妥,优化监督模式赖,构建平台审核模式舷,推动群众绿色出行现、健康出行午荡,为“互联网+交通”营造良好发展环境绅矾铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒憬唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易垛肛壁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计谎沟畦、品质等方面做了很多的投入患呻使。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寡歌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛釜脸吼、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略断。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市儒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞其塘、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球夕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”酪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车鄞┤ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易孪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计枷怖谁、品质等方面做了很多的投入嘛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计伎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶究。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性粪、时尚及科技感的一款产品讹。”韩德鸿说乾漓两。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫卞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型磕趣写。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场锨埃。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆诫超诧。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”城绩父。薛海涛坦言溅叫病。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩肛搜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730检、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%扣。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走浅。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系弯哪省、制造能力扇郎、经销商体系澈、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面读壬届。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势呈筷。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "   2月21日毫架我,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办细痹。本次大会立足技术趋势妻静心,探索全球技术发展的内在原动力但管矩,探讨人工智能腻蔚、量子计算阶幌库、基因疗法等领域的技术和商业趋势前扰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辑陆需,有两项技术与人工智能密切相关缴插,包括强化学习和自动驾驶卡车怀丢。在关于人工智能的圆桌讨论中长堂,多位创业者和专家针对强化学习馆、无人驾驶分享了自己的观点坚标踩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车鼻星,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车舅伐,可能只在北京的五环里面开合犁,路况很好陌票,最高限速就80急、90公里烘皋软,这种情况下绵常肮,车就会极大简化需褥,驭势并不想生产一辆概念车酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯茅备坚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术檄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性妈。技术投入上抵琴弧,目前大家都在往里面投入很多的资源地五浪,整个行业在往前发展癸嗣,但里面还有很多问题需要解决豹,包括保险蔡猜、政府等簿硅。    而谈及强化学习在图像识别上的作用烷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道捕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好灵梆推,把信息融合夸搽、如何决策做好校。图像识别拓展能力非常强脆,它信息的理解非常细致姬潭、更加全面辉,比如前方有一个易拉罐弧采炔,有些传感器会认为它很危险深,因为它是金属的,但图像识别会根据它的大小滇浇烈、形状去判别嵌俄失。目前结合强化学习吕搅凹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持笑盲。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能揣,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目辨骡溉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性殴滴,说到底这还是一门生意跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:李芳" "  【导语】这是最好的时代协奉,车市销量连破发展记录替垃,这也是问题的时代拒郡,多元化豁芬、碎片化筒,对整个行业提出了更高的要求邯。一切都在变梯,唯有不停思变方能随机应变促俏僚。2月18日接虱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕广。行业内百余位思考者和变革引领者烦踏奋,与120余家媒体相聚一堂蓖,在“变与革”的大会主题下炒脓,共商“品牌与营销之道”桅坤,把脉中国汽车2017仑挺枢。广汽乘用车副总经理肖勇倍紊、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英矢、吉利控股集团高级公关总监杨学良扳誓、福田汽车集团公关传播总监许翔科釜、SWM斯威汽车首席运营官余波贿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动巷。以下为发言实录唇诗:   互动环节嘉的合影   李苗苗哥妇沦:接受张红同学的邀请新。下午好!大家都是老朋友了蠕褂错。今天在这里淡炔,首先我桌保贺张红搞这次论坛才公。第二弄旧诲,其实有这么一个机会让大家聊一聊点通,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆先,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力冠腑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字恨描燃。对这个数字哀锰,我想每一个人物赔肯,特别是管营销的人焊袍,特别是管品牌营销窍猎、品牌推广的人矾蹋,我想每一个人都有很深的感慨受。   首先请问肖总复趴鼓,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物怯倘棠,也对您做过多年的跟踪螺损藕。这次请您上台浪,我很想问一问奋,传祺作为比较成功的中国汽车品牌湘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点纬图椽?能不能简单地概述一下登经溅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇五裸柒:李苗苗老师第一个点名我钱土,作为广汽传祺来说慨受波,正如李苗苗老师所说的菩,应该说是比较新的汽车品牌郊驰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”卉辉、“两个坚持”哩科陇,坚持正向开发和坚持世界级标准纪台百。这两个中模袭扦,一个是对产品开发的定位外,一个是对品牌的定位瞄吻藤。   从中高端车型的新产品进行切入托畴叼,相对来说这条路走的比较艰难一点吴诲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”拧咖,就是起步会难一点唾排,后面会越来越开阔洪、越来越顺嘲。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候府癸,内部也有两方面的方向恕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手户恰翱,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来趁髓,并且在市场上面赢得一定的销量容谩,建立一定的知名度川蹦。另外一派的意见寝泉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势嫩船,从中高级产品切入需铅。但是大家也认识到这个困难川防茬,一个全新的产品和品牌从中高型切入蔑似阶,也就是售价在12万元以上络脚厂,第一款车型是12万元到18万元挤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难钱,我们意识到这一点了氓。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大模伤了,其实2011年亮瞳、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年分窟捌,应该说是非常艰难爸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦疮。但是2011年食、2012年有一个词就是“坚持”旦陛,做品牌是做两方面的事情究。第一个是做好产品的品质怕,第二个是做好对客户的服务仁上牧,以这两个为基础这五六年走下来侗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑驾典愧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象比戌,受到各位媒体老师的厚爱人蹈侩,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌亩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蔡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题凑俗,我觉得第一个是坚持痪。在我们困难的时候不要去放弃伙挝,就是把自己的品牌形象涡覆、产品的售价回到往下行的趋势措。第二为了支持品牌向上蔚,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蚀。   李苗苗刻还:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的刊背,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程孺精。比如像现在的奔驰纪烩,一百多年峡湍踌,宝马郊衫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年首雷完,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌萎。所以我这个问题特别想问一下陈思英总涣,对于北汽来讲有奔驰的辉煌始,也有现代的销量显萍嗅,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷梳,您能够阐述一下吗谰舰?北汽在塑造自己的自主品牌方面婆槐,到底在哪些方面下的力量最大泊胎?   陈思英午寺:谢谢李苗苗老师边昂毛,非常感谢红姐给这样的机会汰桨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌磋囤。其实不是妄自菲蹦摹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷粉杯隋,台上在座的各位都是大幅度增长冀伍蝗,我们同比增长更高一点集壕,因为我们来得更晚一点讣归八,同比增长8.7%力。   但是我个人一直在想这个问题沟,其实品牌还是一个需要积淀和历史的谴蠕弓。像奔驰去年是130周年楷篡,今年是131周年擦铂,我想这才是品牌怜。现在我们在座的各位给客户提供的昧裂,我更愿意定义为商品乖辉,我觉得是这样忱。   从北汽自主品牌发展之路来看层档,各位媒体老师和同行都知道票,2009年我们是收购畦醒廓、消化等、吸收了瑞典的萨博技术蹲,当时萨博的93位、95的平台和1.8T赂赴、2.3T涡轮增压发动机的技术椿,我们是基于萨博的平台上河拘小,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展邓昧。2013年的5月份农烙,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄谩,大家对这个印象应该很深淑矫酗。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇前该虎,当时也试图通过萨博平台的背书便,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端篮,因为我们希望建立中高端的自主品牌设类,当时的愿望非陈懒洌好欧。但是事实上发展到今天晨,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈世。   但是没有关系舅,2013月5月12日投放的绅宝D70渡惨,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音湃玩。这么多年的坚持是在消化寥蚂宝、吸收萨博的基础上进行的玫箱卧,源于萨博毙倡、高于萨博逛,我们有奔驰比迫部、现代合资的反哺凶,我们在人力肝判轮、财力的颊兼、资源浚、技术似教沫、研发惋、生产婪瓶概、制造方面退熬硼,都有很多反哺给我们姑测,北汽近几年高速发展纺涩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆童鲁,这一百万辆含金量是很高的睡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚家簧蔽,但是我们用五年时间实现了一百万辆距。这里面还有几个第一和差异化产品嗓,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一刀顷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一考脐乃,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位献醇卢。   基于萨博涣焦胎、源于萨博和高于萨博的消化摩攀税、吸收和引进懦,同时基于奔驰和现代的合资反哺浓娄芦,我们坚持为消费者提供好的产品珐、好的服务沪柒喀、好的品质浦宛袭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近内驶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质垢石唾,比如中国新车品质(IQS)IQS祈朝、强制性产品认证(3C1000)氦,3C1000即三个月的购车用户中监,一千个用户的抱怨度是多少晦,我们的水平无限接近了合资品牌慑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的袭维具,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心匙,希望有一个很好的中国背书洼统皋,给大家提供一个很好的产品体验鸡、品牌体验和文化体验具凄。   李苗苗回涩:听到陈总的发言我一直在想滔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO赡躲,现在经城趴祝看到“北京”的LOGO当。   前不久掠浓,不去杭州是到处都有吉利车泄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年戈撼,推出一款车就红一款车捣存蔬。请问杨学良痊换朗,学良也是吉利的老人了簇,一直在负责品牌形象的塑造乔懊浦、公关嫌磺纫、市场田空。原来我们也沟通过这个问题沧瘟,对于吉利来讲收购了沃尔沃澈,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块梅关矾,这是蛮难的事懦。刚刚陈思英总还在说萨博罐抠,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃娜,感觉蛮纠结的蔚兔巾。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象激微呛?   杨学良卞私鲍:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下污,第一是对标臣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌渤丛。我们是坚定不移地在执行祭俩,而且到后来做博越萎邦腺、博瑞之后有越级对标藐泵。比如我说开发一个自己的A级车剁,可能要跟合资的B级车对标漓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域力澄,包括研发竿、制造靡寂凰、采购戌清、营销表腐,我觉得成果是非常明显的僵。   第二是坚持走精品车的战略福五熄。所谓的精品车褂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值窜龋磺,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近佬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准陀,比如车的造型设计上面洗徽,自从我们在全球建立了四个造型中心孝攫违,吉利现在的车设计都是非常漂亮的俄。既有符合国际的审美潮流靠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面矛兽典。比如说在车的智能互联领域播迷,在博越车上面车机人机互动的功能上摄迟奖,已经超越了一些合资品牌平薄,这一点使我们感到非常骄傲枪干。   包括在工厂的制造工艺上了外,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺帅、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌绘挡,因为我们现在建得比较新尼斑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蔼捐。大家可以看智能化程度最高的工厂酸,现在实际上是在自主品牌的工厂中肠玻涉。   第三是一直在坚持口碑逻佃。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任叼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言耻。这样就可以真正喜欢这个品牌炔脾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用熄。   刚才提到了浙江驼,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蛋骄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了凸,大概接近了7万辆醋。这在以前是没有的试观分,而且这些用户里面很多都是侯筐,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上匆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化窗尺单。目前因为我们的品牌在提升潭艇,我们的品质在提升菇搔,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车噶长。这从我们同行惠髓,包括从传祺茫、北汽的产品销售上也能看得出来栋腾豢。可能大数据调研倪味某,像一点资讯的副总可以讲讲速挥昏,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品拧。   当然您刚才提到了在集团层面笔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰釜哎哇,同时又实现互补净?这里面还是有很多原则就回内,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的澳凛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌练锨从,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争骚。沃尔沃是高端豪华品牌膘换,是跟豪华品牌去进行竞争的菩盛燎。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应公凹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念端羡牡、流程彻评、标准渭视滑,包括人才的培养和交流写殿肆。最新我们做的一件事粱绦耿,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心却,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA纪醚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO不替怂,可以说没有沃尔沃这么个老师违坟,没有沃尔沃这么多年积累删筐舜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构舰。我们相信因为这个架构非常新干伐失,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蒜括。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质辉管蹭,以及质量再上一个新的台阶笨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争澈癌先。   李苗苗怖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京惫穆,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蹈场,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面槐,最重要的是坚持了哪些牌署?   许翔歪:谢谢李老师峦,同时感谢红姐给我这样一个机会厕。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车喊告背。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友屑松读。   福田汽车是商用车企业泻,和乘用车企业还是有一些区别线呻田。我们主要的目标客户群是to B的镰缸,正如您所说懈聪,我们是1996年成立的萎啃读,到去年是成立了20周年闻少,通过20周年的发展划,在过程当中包括您和各位老师的支持扩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业圭。在中国轻卡市场上窘钩,已经是连续十几年的第一了补伸档。1996年在山东成立鞍蚂,1998年上市郝,2000年进行区位调整就来到了北京僧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题痛舱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视秘荚敬,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拧伍斤。我们可能把这个品牌是这么理解的村律,现在业界对品牌有很多理解的方式新蹲,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营氮。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中锯喇孝,所以我们从整个的业务流程上来看迁妓湿,这个品牌业务就是在其中的撵。所以我们这几年在企业的发展过程当中囤,品牌也是在不断涌现矛溪渐,大概有几个阶段烂。   1996年是以轻卡为主导计,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新恪,用着正好”钠显。在当年的时代抓住了市场机会逼窖芳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一料狠。   在2000年之后炼耐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位奠灿臀,进行了商用车全系列的斤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车俊,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车唾够崇,这是一系列发展的战略僳腥风。同时把品牌又进行了再升级烙壤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系煽蓉晃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理到陌。   在这个过程当中廊嚎,福田汽车不管是做品牌还是做企业浓平,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢荷群?一个是福田汽车在商用车范围里面刺恢擒,就是在整合资源方面觉得还是不错的黄。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早炉扭,花了八年的时间跟他们谈合作墒拜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒棋舅,生产的产品也是福田自主产品欧曼歧,同时和福田康明斯成立了50墨荷:50的合资公司寿,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用绕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广搐、先进理念之外老妮,科技创新也是核心的一个点蹈弊。福田汽车虽然作为一个商用车企业讳,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比椒核肉,但是也是做了很多的工作函女。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室募,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右瞥去慷。我们统计了一下团习,和乘用车企业也是差不多的钦。   而且我们在研发方面奢凛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部琳,这在商用车企业里面比较少见疮。不管是先行的技术倦麓痴,还是技术传承方面都做了很多的研究担甲膜,包括去年也推出了超级卡车刻比雌,也是整合全球资源打造超级卡车便菇请。全面从安全辣、环保方面进行新一轮车辆的升级客冗。   我觉得总体来说吧偶解窃,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业棋犯,是一个有着锐意进取矩祭诺、远大目标史,是一个愿意为客户凳蹿肥、为所有的股东铅、合作伙伴兑、利益相关者带来更多的价值虹察,也愿意为更多的卡车司机担趟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活毁。谢谢!   李苗苗朔:2016年一年有很多新品牌出现塘屠叼,也有很多刚诞生的品牌在努力安孤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰掂恳、宝马仓孪。我就参加过场在北京的怀柔肥搭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布切棺履。我当时心里就想斯威蛮有钱俺奂闶獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢勿丧?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的饱瞬悍?对于刚诞生的品牌砰,品牌之路有没有塑造的路径仁及典?你能不能简单地概述一下脐?   余波斯士:感谢红点汽车和李老师鞭鳖萄,各位媒体朋友和各位同行翱嫌,作为SWM斯威汽车菜笛持,可能很多人觉得很陌生畏缸瑞,可能没有听说过掂紊,我简单来介绍一下分。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌拨句,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活妙采,7月份品牌上市痕墓,8月份第一款车SWM斯威X7上市岭乱。   今天让我来参加这个论坛饲拢氨,我们的心情很忐忑鞭督帛,我们是一个汽车行业的新兵耐噬瓢,我们是抱着学习的态度来的甜。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师武,希望多给我们一些指教穗。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢设凑?我们认为这个品牌给用户的是两部分搔,一个部分是产品的硬件廖哪胖,也就是物质的东西谱。另外一个部分是精神层面的盒娘羞。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV乱,第二是付诸了一些智能化馁、空间和外观呜千,外观也就是在意大利建有一个设计中心糙,在外观上有意式的风范轻谷裁。   从软性来说颊,我们要付诸一些内涵豪弄逝,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入艘杠,通过植入意式生活的方式办鲍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受钩首俯。同时我们也在倡导一些生活方式梦陷纳,通过软性的文化来塑造读,解决通过硬件和软件始触舱,以及从物质和精神层面塑造品牌挠。   至于未来怎么走碧,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蛙浩。用户实际的需求和市场的需求釜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉疼庇笺,未来我们还是要跟着市场走携。   李苗苗舒店:我旁边坐的也算是媒体人假良,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了双。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢起从?因为主持人给我了一些问题拦,我个人认为不想问一些特大的问题沙超然,就想问问这个问题瓜泞幸。   付继仁萝:谢谢李老师堂,这个问题还是挺好的派目。刚才您在问的时候霓,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题皑。   一点资讯是比较新型的资讯平台克倪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点耗寂,我们是做平台凹传态,不仅自己生产内容兢凛,同时全网抓取内容旧捻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容啃案,再把有价值的内容分发给需要的用户春骆,完全是自动化舒、机器化的结黔诽。我们怎么去帮助车企呢垂闹泵?我分享一个数字猩警篮。   在过去一年赶,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的馅富。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业稠,第二是移动互联网的平台刨绕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用紊痉记。很多的车企其实在做品牌的时候敦,都会要求最终的效果缸。坦率讲欢宪,以我个人来讲这其实是两个事加皮,因为品牌本身是非常感性的朗垦,效果是完全用数据有结论的韩晃,就跟一个人去吃一样粉,吃了四个馒头饱了紊钦券,不能说只吃最后一个就饱了瞪咀奢。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量鸥,现在我们有几个大的方向戌佛舶,第一是更技术化的跟车企进行合作面炯。比如说从去年开始嫌哎,我们跟上汽通用进行PMP的合作推扑此。客户自己建了一个数据库冈,就是把用户进行了一个分类镭激。然后我们每一个用户来到我们平台上逗捆碳,他知道哪个用户对应了什么车型贿糜,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告计祈,也就是把他们的流量经营得更加科学核。   这个给到我们之后刨,又发展成了一个新的技术驱动哩彤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多内娟,还是看汽车外观的细分多创。这不仅可以推荐具体的车型竿搓射,也可以把具体的创意自动化念斯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蹦,这完全是技术化的匹配融。   第二点谱黔涂,我们是一个内容平台蹈戊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容熄块受,能帮助到车企做非呈瑁好的传播京仕,有的时候这些内容并不能够被发现扒括嘎。现在我们把广告当成一个引子连惦寂,不是一个执行的结果鼎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣扁拇囤,进而把下一步的行为做好系勘缝。比如有一个产品是一触即发掀玩截,用户点过客户的广告之后顶暗绣,我会直接给他推送相关品牌的内容旧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起妹粱,再去看有没有点这些内容磺,有没有评论门体梆、转发北枢、收藏溃唉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为讥。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试淮拆耽,把广告和内容进行打通帛青。   第三点量痉,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景淬特睦。这个场景是有时间蔷密、地理位置和非常多大量的内容和数据晦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台航卞。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的逢撮瓣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理盟梨,或者是去日本还是去韩国旅行腔。这些并不关系到最终的销量提升多少两,但是可以了解消费者在关注什么季,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性盲亢读。我觉得作为我们新型媒体平台来讲些搐杭,一方面要通过你的技术腿餐青、数据实现更高效的转化辑啡吞,实现现在解决广告主的一些痛点秆奖稗。同时要帮助广告主把服务做好柯貌酗,说句实在的都是服务用户惧揭,我们产品的用户也是车企的消费者是且,怎么能够把这些用户服务好塘抚揭,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值霖。   李苗苗羡掏:付总说得很好锌,借此我也想说几句定龋。我看了一下溉控诚,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人朵感,也有一些厂家的朋友棋七,我们每个人都是汽车人姓贡。   我在想蹭巴脖,得益于这个好的时代檄焦亥,既然是说品牌八,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情藏络姬,无论你这个媒体叫什么名字父,找没找到自己的定位赣酗壁。无论你这个汽车是什么品牌寥镜咀,你的用户在哪里蹦。过去几次会议主持上都说四个W娶染沁,也就是我是谁誊、我的用户在哪里备、我为用户在做什么钡凄、我还能为用户做什么叙撩帛。包括媒体也是一样坚,我是谁(什么媒体)磷疼,我的读者在哪里官盾标,我为读者写了什么样的东西酶甘泰,读者看不看列皋桃,这是不是你的读者群要看的苏,最后是我还能够研究我的读者柬朔横、研究我的客户府、研究我的用户筒,我还可以做什么缅乌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立烁,一人问一个问题就结束徊间羡。   请问杨总分,刚刚说了这么多蔑,就一句话垛窝硕,什么是品牌炕?我们说了半天品牌摊另。   杨学良财坛教:我觉得品牌就是价值赋阮,消费者买你这个东西值不值礁,如果他觉得值了础膛莱,就认可了你的品牌迸。   许翔椒疯:我就按定位的理论癸廊俩,品牌实际上是一种品类的代表腿,消费者是用品类来思考坤馅察,用品牌来表达藤。   肖勇讣灌叙:因为我是做销售的融狈,我可能最直观的印象啃瀑层,我觉得品牌首先是一种价格铆挠、价值体系滴关,同样的产品能够比别人卖得更贵浦醇,别人还愿意买我的汝。同样价格的时候爱,别人的产品卖不出去骇胖,我的产品能卖出去胎,我觉得这就是品牌袒酪。   第二溃卡似,我觉得品牌是一种文化娘庭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买讽,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势芹户禄。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候裁啥室,但是我的文化能够吸引他规蛋齿,我觉得这也是品牌的一种表现便朔。   陈思英犯局哀:品牌首先是无形资产冬型箍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的仍壁。第二也应该是产品黑浚汇,可能是一个标记柏、标识亩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动岭,在人脑海中所有的记忆瓜。   其实品牌的英文是来源于MARK患淀,就是在没有货币的时代物物交换的时候受迸凉,在畜生身上有一个MARK避理,Market就是营销鞋级,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀级别姑。有一个比喻聘,品牌就好比像银行储蓄饭揩臼,储得越多品牌价值就越高苇。   余波栋:我觉得品牌在直观来看就是商标蓝伸,另外是产品舱寐。真正给用户留下综合印象的是产品宠、服务和文化的结合李武晚,以及对用户的印象及感受就是品牌兄痪。   付继仁烩福硷:我觉得品牌到现在这个阶段俊聪俏,也是一种共鸣聘冯香,像营销1.0是以产品为中心稍瑞,营销2.0是以消费者为中心都,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心克漏翠,这三点都离不开品牌胎拇,但是代表了品牌不断的升华街费肝。同时品牌到今天来讲浚,不简简单单是一个口号脾、标签摊、LOGO骄郝苗,还是一个行为准则突沛衫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台趁慷,还是每一家企业和玲,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务涪髓捌,并且怎么样高效地执行和检测连嫌。   从这些来讲毒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蛙,如果想清楚品牌一定能做好竣背蚕,至少能够对我们服务的那些人做好香莲,那也就足够了尾廓。   李苗苗模块:今天能够主持这场论坛挺荣幸的舜兢氓。关于品牌几天几夜也说不完岗恕迷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌才栓,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌皑。   谢谢大家在座的聆听冲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携鹅:李芳 版权作品口芯突,未经环球网Huanqiu.com书面授权理徘翠,严禁转载渡驮,违者将被追究法律责任拿餐蒋。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代卷港妈,车市销量连破发展记录箱惯,这也是问题的时代昏酗是,多元化悸豌、碎片化魏卧说,对整个行业提出了更高的要求净倪。一切都在变班,唯有不停思变方能随机应变模崇握。2月18日嗽弓凳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕甫庞姑。行业内百余位思考者和变革引领者篮亲练,与120余家媒体相聚一堂酶棱,在“变与革”的大会主题下晃,共商“品牌与营销之道”顽烽,把脉中国汽车2017诲吴。   东风标致总经理李海港碉抠攫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜滔扯、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东苛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师陛仕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华改叭、奇瑞汽车销售公司副总理范星哀稠晴、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动绒茬秘。以下为发言实录烂:   互动环节嘉宾合影   主持人抢:2016年是一个销量大年厦唤酥,更是一个营销大年泥孟顿。从二维码营销到VR营销尝,从下沉式营销到自主营销哼,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球顺,广而告之悄悄地变成了城会玩盖馈,车依然还是那个车赋菩庇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢懈酪? 第二场论坛的话题为焕:中国车市新战国枯,车企将如何做营销先港缎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇贯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流氰,现在重担在我身上诧,由我来主持第二场论坛赏鼎瘦,和各位老总探讨如何做营销菱竭心。   因为第一场是说的品牌锑巫,品牌建设也是非常重要的一环磨,我们现在就把品牌这一页翻过去浅肋,就说一点营销其他方面吼,比如说跟市场酪睬锰、营销相关的一些事情墓。我们今天的这些营销人碗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖冈竿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群疼熟,因为他是面对着全世界最大的销售市场毯夸。面对的是最高增速的市沉杀垢巍,现在技术和产品快速迭代渐撮,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性锑,所以他们是非常幸运的饺琶狮,十八般武艺怎么耍都行毖笛。   同时很多营销人也在自嘲集,其实汽车营销是最苦逼的一群人句懊,因为我们面对的是世界上最全的品牌咆,我们面对的是最多企业的竞争授娟骋,我们还面对的是最难以琢磨的闪、难以把握的政策环境和最善变的消费者炽局骋。   当然了我们这还不算最苦散僵借,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务陷,所以这样的一群人的所思所想窍瓦,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得耽闲亭。   第一轮问题就是跟行业共性相关的踞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开尘。   汽车品牌最新的一个品牌定位掠,在座的应该就是汉腾了污摹。请问汉腾汽车的副总桓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题股,您给我们简单总结一下刀,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的兄列?   于晓东坷徒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会辑稼烫,让大家来了解汉腾汽车畅欣抒。汉腾汽车目前是全新的品牌犯程捣,2013年11月份成立情牵蹬,5月9号品牌发布吠蘑,9月6号新车上市赣途哼,第一款SUV产品汉腾X7筐含雹,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟趟分纱,本着向同行和成功的标杆企业去学习股郸水,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快借。   2016年对于汉腾汽车总结来说卢,第一点是品牌发布藕骚迪,这是做市场的开端媒。   第二点是渠道溃感,对于新品牌是重中之重的工作墓丝攻,渠道顺利打开的局面扣粕,签约181家诫厕,正常运营150家禄,渠道作为做销售最根本的工作瀑,没有渠道邓凭、没有服务诽绞,消费者也无法触及和体验熄乌,对于一个新品牌这是一个开门红禄截擦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态钵恳块。   第三点是在市场上泌,市场层面上重点资源向一线倾斜青,资源都花在提振经销商信心评梳却、帮助经销商达成销量上磐伞,因为作为一个民营企业惊纫,作为刚起步的企业合急胺,在有限资源的情况下还是把钱花在一线欢零,支持了经销商的销量步辉汉。在品牌和市场的方面渐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助糖烯牟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑贯。   刘小勇锨颊豹:我们老总对这个企业的关注是发自内心的绒,汉腾除了自己营销的亮点之外赶,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的粒,或者对您的触动是比较大的狸?   于晓东纽轨:做销售在产品力表达上凄凹械,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播抵矾力、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式爆,在2016年都说是视频和直播的元年挪仓,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试杰胳电。包括产品试驾挑战的活动山会,也是和斗鱼做了直播的活动饲品。在我看来在消费者了解产品上惺表搜,可以随时随地摊,而且是更加有渠道客观了解一款产品莎。这对于做营销来说钢唐萄,既是机会材,也是挑战娶茫喉。   刘小勇惦:请问李海港先生冠滑拇,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大歧,尤其是传播的环境寿狼、传播的手段惧、传播的模式发生了翻天覆地的变化惟。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢亥天?   李海港郡洽枢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法蔷,在新技术锣促、新人群和新的竞争环境的驱动下讨,媒体处于变革的时代吉,原来的架构碎片化了嘎溯乡,新的架构正在建立磷胆,当下处于这样的时代骑曝酮。很多事情是这样的趋势铜盾恐,原有框架维持很多年韶炽,突然间环境变化之后碎掉了琴,再重新建立新的架构哗,万事都是这样的道理德赦。现在媒体环境是什么样呢孪颁商?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)椒。这样可以导致媒体的平台化骨咐,另外是媒体人的职业化或个体化欣舶。   简单来讲兴狙妊,我们以前是自己做东西妓,自己在自己的商铺里去卖广憋匙。现在不是了美千丛,现在可以自己做东西鸿,自己去租商铺录,有的人专门提供商铺枚慕穷,有的人专门做东西驼。这样可以做专业化的组合灯,效率会更高锋斥虱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势肆,红姐以前是媒体人毁褐,现在有自己的传播平台冻疚矢,也借用了社会化的平台煞鲍,把最好的内容输出锑,她做最专业的内容剿。我想平台也会用她的内容年惋,未来的板结新的架构就是这样的羚晴。   在这个架构下作为厂家要适应啤颗,东风标致已经做了这种尝试诺,去年把我们的公关公司能力削弱颇,因为他们的稿子太硬了衔绞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人姜,从专业或从第三方的角度看待东风标致好,我想他们的稿子会写得非澄翘荩好接蔬立。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣绕鸵拳,这是未来的趋势无。   刘小勇胖磷:我听到有一种观点喜闯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西缉湍,我就抓住了更多的消费者喷,更精准类,我的销量就会增加跺晴。但是有一种观点认为亲脖愧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了旅?如果总消费需求没有增加罗罚,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后锣夕鞘,是不是大家又打平了韶。就像一个剧场理论徊逼潦,原来都坐着看戏滑,后来都站着看戏了避,其实看的戏是一样的称镣。请问奇瑞的范总俱匠,您怎么看这些新的手段攀乃伞、模式对销售营销的作用偶烁?   范星长稳祷:首先感谢红点汽车沁氖捂、感谢红姐蛋瓮,也感谢刘主编狙。实际上前面两位老总谈得也挺好蝗,也谈谈我们自身对汽车营销的理解稗充。   说起营销扑搂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面靖。但是从营销的最根本烦,还是回到对客户的理解冈布。我们最近几年对于整个汽车市彻崞狼谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整袱沃臣,最核心的是我们看到了两点变化亢幌,一个是围绕客户端的消费升级脚,第二个是客户年轻化的变化拎笨。这两个核心特征的变化摹难,带来了所有客户需求的变化独沛喷,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展垄干。   应对市场的发展吗慨侵,我们称之为整个自主品牌的发展田节,包括奇瑞自身的香据,前面十年在2010年之前整个市场增长非承匀欤快漏萝桓,年均增长在40%左右的增速曹贝兼,所以说基本上属于原始增长的阶段污疮空。奇瑞从2012年武冒迁、2013年开始进行战略转型窟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段惺噬琼,我们做的核心是提高整个产品的品质挺某彻,是我们整个战略转型的核心掇瘁蓝。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力嚷储,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品冒肆、好的服务煽。2016年我们已经进入到2.0阶段吝,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品团,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可晌恫绿,整个2016年集团销量也突破了70万辆盾湃摔,增速达到28%据,国内市场超过了36万辆鄙古,也是过去五年来最高的一年介备彻。国际市场中铰喜,我们2016年实现了出口8.8万辆结泻,也占到整个中国乘用车出口的1/3滦晨,也是连续14年中国出口第一的车企农测眠。   我觉得取得这些成绩阔翔,销量数字是一个方面场淮惭,更重要朗书厕、更为看重的是结构的变化郡谜獭,第一是企业盈利水平的变化靛,为支撑企业未来的良性发展地附,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务屏埂。第二是体现我们战略转型的成果汲柏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可桃,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%巧泻旧。第三是客户结构的变化咐歉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%申勺俊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升涧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%擦,实际上我们更关注的是除了规模的变化递侯,当然营销数字很重要眯匈。数字背后更关心的是这些结构的变化售拭捕,怎么产生这些结构的变化卿爸?从我们自身对新一代消费者的理解吨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验废。   客户体验的三个方面我们一直在做搔隋,第一是产品体验湘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)荆份,行业平均大概在35%涩,奇瑞可以做到25%屯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台溅妻摔,今年还会陆续推出更多的平台佃。当然平台不简简单单是全新车型的概念菇陋。   第二是品牌体验夸粳碎。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵丰染芜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通青玫撑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销缴归。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了雷半卞,现在很多企业在做营销过程中视频禄妈、直播方式应用是越来越多了汞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加挞晴。今天消费者接触信息的方式发生了变化昆闺。   第三是整个销售服务过程体验的升级吓,在2016年网络规拇瑁和第三代形象店的升级探罕酚,为了保证客户体验的一致性浩隋,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装丛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的哥、优质的坷晃喝、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验镀,这是我们正在做的郴款肃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解句,谢谢!   刘小勇社播:谢谢范总函,现在的汽车营销无论是从手段退舰耽,还是从模式斗枯,包括内涵都已经发生了非常大的变化枷。我顺着这个话题再往下问一下韭冯隧,请问刘晓科总此辖绿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论空瓮逗、营销套路碌糖,您觉得现在还适用吗川鸽涩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战讽?   刘晓科磕览:刚才范总僚凌恋、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蛊彩恍,因为这里面在我们整体来看添槽,其实我是一个新的营销人食哦费,刚刚在这里两个星期烤酥寂。我以前更多的经验还是做用户地哆膘,去看用户的发展刊。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播当哗、网红兰纲崔、娱乐化寡,甚至还有用户的碎片时间晃硷互。但实际上反应了两个变化千蔫从,第一是用户浏览的轨迹改变了娇居份,以前在PC时代奔擦,大家基于浏览器阅读贝撕。所谓浏览器的阅读牟辽椿,对于从一个网站跳到另外一个网站溯撵,这个成本几乎为零绩,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站耻存标,只要在浏览器就好勃。PC时代琉扇,网址凌募贾、网站伴剐辨、浏览器是值钱的困筋。   对于移动互联网露,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下钒版,对于微信小程序也有很大的期待络,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观萄钉。最终来看垃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流警牌。在这个主流的前提下袄烷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读翠交叙。在这里出现了两个问题夕且,也就是时间的问题匈轨撇。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候妹,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的陕牵。如果是比较泛一些的资讯或APP咐蛋奔,如果中国互联网网民用MAU看毁,月度覆盖量几乎全部覆盖湃踏篡。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU苟唤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP骄。但是什么会不一样乔?就是时间商骡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲巴,我也高度认同一个观点逢老梨,未来对用户时间的争夺是变得非常重要达虫。在这一点来说枚乐廷,我们的营销不是去抓住用户瓮系,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鞠磺溪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起氦。   基于这些理念的变化劫琉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容舜戮挥,而现在发现专业内容看得比较少一点泡。专业内容对于用户的阅读堡裴石,可能是女性就不太爱看乖,覆盖用户的时长就变短稠港。什么东西会长呢抽泻避?从2016年贾矢白、2015年的情况来看剐,我们发现基于娱乐营销的网综时间禽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大暑毛,因为可以更好地去占据用户的时间街旅。比如说我们投的一个网综节目略勾,可以有2个小时以上的品牌露出时间违。   对于用户来说澄阶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起歇尾茹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要统。无论是线上的尚,还是线下的不海。   另外一点裳,我们做了一个用户报告牢,会发现用户现在在看车的过程中挨幻荚,比如专业的导购监,发现用户的时间舷、决策变得越来越短匈,对于专业媒体用户来讲讨闷,用户平均决策时间是108天铜纱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天淳铺碗,这52天对于内容的需求是很轻的路,包括频次是很轻的曹。从52天开始一直到97天嗡驼,基本上是从几款车的比对到交付定金筒,因为提车还需要一些时间顺,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览箍勾淮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蔼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接喇茄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接筒携富。也导致现在的自媒体更火曙哥释,因为大家更相信人档堑超,也就是网红的力量会逐渐发挥胚,包括IP的力量挫覆夏。   营销的变化是跟着人走的耗械表,用户的体验碉舰、用户的行为发生了变化攀晌,我们的营销一定要适应用户的改变亮剿咕。   刘小勇室:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蜜馆形,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表上瓣。想问一个跟豪华车相关的问题苟马矫,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的粮孙性,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了表毛,从超过10万辆到两三万辆的都有班垛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌施讲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗老?或者会发生变化吗粗赊槽?会发生变化的话献康,是什么样的主推力量来促使发生变化伯?   王顺胜舞陆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会骇献蜂,作为广汽讴歌这个豪华品牌甜,去年4月份才成立了新的事业体制闯举。7月29号就是第一款国产CDX车型上市翘,10月22号四驱上市从乖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布媳关外。   从去年一系列的举措跺憾吵,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌仍兜饥。像主持人刚才提到了甩慰,怎么样去改变格局悼书嚎?作为豪华品牌在中国妙,像ABB进入中国市场比较早卡撼瘫,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上犊,其实我们也做了很多思考乓,想跟大家分享一下彪鼻倘。   第一襄妻袒,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早痕,也是十年左右的时间梯浆社,也不短腊泞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蹿厢。作为这样一个品牌要找好自己的定位侨,我觉得是特别重要的榷迹。我们不是说跟谁去竞争翟,而是在豪华市场找到适合自己的位置购,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蓬暇,包括在上海搞了大型的上市发布会诫深,在上海中心进行首秀翘蠢吧。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录缚篙,这也是用来提升品牌的础捎馁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV鳖廊。这一系列都是来提升讴歌品牌的为膘诬。   在后面的发展上溃承藐,包括在2017年也做了很多的思考敞拘爽,就是如何在营销创新上做一些突破垃触。比如说植入了体验式营销翰禾缮,包括即将上线的体验店慰都娩,可以跟移动互联和终端活,包括一些PC端进行一些互动戏合。包括很快会引入管家式服务团,让用户真正能够感受到服务和体验吴疆碧。管家式服务是一对一的患妮蜡,能够让你感受到有针对性郡幂,并且有温度地触摸到服务的形式快锤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展触巴擎,我们在形式上也进行了一些创新孝肮。   尤其在内容上面堡破宠,我们以内容作为引擎楷令垦,创新作为驱动虱尸,作为后来者品牌列,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置工愁帛。至于格局会不会变化句抵恰,其实每天都在变化柯葱粒。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局酿啊踩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升晃凯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌腿扛,我相信之后会在变化当中不断求变奋镣。营销茫、创新不但要传承好的东西溉功,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念枫揉,跟大家一起共享一下壬蹋。   讴歌作为新的豪华品牌食腑借,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌晃道匠,希望在座的媒体以后多多关心芭攘梯、多多支持随,一定要让它取得成功菩,谢谢大家!   刘小勇莆痞咕:接下来有请江淮汽车李总拖徘抨,咱们聊一个关于2017年的话题扑牵,现在年底残鞍、年初做营销的也是做足了功课策士椭,关于2017年市场的预判迪嚎。能不能把您做的功课分享一下崔校口,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些靡堪?   李建华己烂:小勇这个题目“袭击”挺厉害赣粒瑞,营销这个事在台上讲醛坏,对于2017年的营销还真没有想得特别细北吃。对于营销魄坦,以前讲欲文明其精神甩潞,先自野蛮其体魄澳拎,营销在中国还是跟认知相关喊,属于文明其精神发展之内的聪蛇。营销在2017年来讲拔推蓖,比如小勇开局讲的中国市场很幸运泵,全球规模最大卸够,还是保持增长蛾,需求会很旺盛师,同时也面对着一群非常不确定的消费者司,这些都是一些确定的因素仟。关于不确定的材,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi范,这使很多事情产生了不确定性筐,也使推广方式产生了变化陡博腥。在一个变动的世界里要想做好功课临卷栓,关键是有定力把握好不会变的东西腐桓。   就江淮来讲馅,2017年一方面会更加关注用户的需求融嘎达。因为从做营销来讲道怠芍,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上净箩滤。一是用户看到产品括,如果产品很美好侗惭绊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫秘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入睬隘。第二是当产品出来之后扇吞,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品妙,如何让消费者跟它产生很好的接触窝、接受它莽跺芯,让你的营销做到有广度卧、深度和温度栏歇啊,这是营销人需要花功夫的地方阀许。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量嘘害凸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁陌茫好的保留和记录下来菇,强化终端的执行力彩椒穗。这是非常重要的辉朔,当消费者看到的车是处于被管理的状态菲姐仑,他就会有好的印象宦。如果是管理失控的情况穿随,就会认为这不是好的产品雷矛搽。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理晦,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品嗡尽,这个产品是不是他所需要的如,能不能让他在过程中感受到认知和认同扳屡。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动瞳豹鲁,现在已经不太需要你告诉我什么了媚唬,往往会更注重你提供给我的事判会精,是不是我真正参与过的纹花邯。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV耿磐蓟,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论采膘凑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV虽八艰?可能现在需要一辆高颜值毫、大空间克疤疗、强动力犀筏、低能耗碧轿毕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来喷,所以2017年上半年会投放一款S7碉痰洗。前面的消费者参与了意见睹,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件悉馆樊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来校祟,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触刚讼,形成了共同创造的氛围圭。往往共同创造的东西咸,我觉得是消费者乐于接受的东西俏。未来共同创造具虐痘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度坏。   刘小勇媳扭:非常感谢李总亨。我觉得现在开论坛巳憨管,最难的是请嘉宾虫券屠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾恒嘿沸,是嘉宾请来了之后不给时间说趣浅。今天这个恶人就让我来做了诽纽拨,咱们就不说了酮缺九。   最后请每个人回答一个具体问题霞豌,刚才进门的时候有一个调查协,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几们?我们从于总开始埠午。   于晓东疗:我觉得2017年应该说挑战大唯,期望更大睦,我更看好细分市嘲闻小,因为我们也是做SUV的嘛拔,我们更看好SUV市场的持续增长黔淡访。   刘小勇崔:全行业增速去年是13.6%瞄良丝、13.7%宿。   于晓东蓄拳:我预测2017年是10%控篡。   李海港镣讽:8%话藤。   范星叭:我就说一个数钾晾兜,虽然说一二月份看到环比有所下滑堡,但是看这个数实际上同比还是增长的司。本质上今年不用担心汰送同,我觉得还是在8%到10%之间踞。另外最近看到1月份的数据出来了储萎吼,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额囊方,这实际上是一个分水岭渤,一个很大的变化衬份。   李建华漓冗摧:我觉得应该在5%到8%构瓣,可能会接近GDP的增速衔票揣。   王顺胜膜:我觉得整体会在8%到10%以上搞,但是作为豪华车增速应该会在10%以上驴。   刘晓科耸翅:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点逗躬敌,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%雄坤,我觉得再加两个点是8.5%柏弦。   刘小勇逻定硕:你更准确了匙律,到了小数点后了楔。非常感谢各位老总的精彩分享婆。就像李建华李总说的弦谎酵,咱们说到汽车营销人亭,媒体界有很多新词来形容沸劣啦,像野蛮执行力或变态战斗力短毋吭、狼性文化等等前花秆。其实他们是一群非常善于思考的群体阜,他们的思想的深度决定了在行动的效果川,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在局,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈苗牢唾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳 版权作品蚀太男,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓竣,严禁转载的,违者将被追究法律责任潞策。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日凸泪孩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行茨扑。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导誓累畴,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体冉锻,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨劳。以下是北汽集团党委书记邦、董事长徐和谊的主旨发言坑念。   徐和谊甸蛋:尊敬的何部长脾粕巳,尊敬的各位领导驳,汽车界的各位同仁德,还有我们媒体界的朋友们频莎日,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂仁阜秸,探讨汽车行业的发展话题迁俄膝。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年潭想,这一年间我们先抑后扬垒透狙,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻完,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进瘦臀,最终以产销2800万辆妙,同比增长13.65%的优异成绩恐肠,完成了一年的一个胜利的答卷狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度圈,为不断探底寻求新方向的中国经济灰间,可以说去年我们再添新亮点窍。成绩固然令人欣慰蕊快绥,然而先贤有言魂腿,一切过往皆为序章羌暴。今天站在新年的起点上回望从前理船坛,我们发现深沉变革的暗流涌动范勉赶,启迪未来的创新发展藏,其实远比辉煌的成绩更加令人深思恍。   亚马逊无人超市惊艳登巢巢巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军冗,提振实体经济箭在弦上按,消费升级引领我们全新的商业文化时代普,技术芥、商业模式吓、国家战略叔去篡、市场结构结合在一起熬诬,这种更替的演进宽猩部。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点可缴,正释放出巨大的改革能量鼻,正引领我们整个行业迈进全新的时代步翔推。   一是技术模式在不断地创新达爆替,汽车行业转型正在进入落地期唤贫欣。最近几年在互联网羚、智能化洛、共享经济等多方的洗礼之下蜂,汽车行业正在同创新中被颠覆者既湍钱,迅速地转变为创新转型的主动执行者窖坏化。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟堡艰涕,日系车企抱团开发人工智能技术书,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域登,可以说剑指出行解决方案撬。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横叼旧,在新技术胜、新模式领域不断落子苯超绒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期炉究。   二是消费升级顷喘虐,品牌之战成为未来的新机遇巍垄。随着互联网思维的逐渐渗透捅京,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念屁侨慈。情感价值箔墒妨、消费文化攻、消费者价值观越来越得到重视锤擂即,网红营销痰尝、二次元营销磺侣通、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势滤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通钉,实现产品表达与消费者价值的同频共振款鬼策。   另一方面闺绣罗,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书患玻凭,为自己的人生价值代言念钵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题池爱洪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇抠弘。   三是提振实体经济起价诡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫竿搐喉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一惮,就是提振实体经济联量貉。其关键在于制造业转型莽躺苹,转型经济学的研究表明挥室,制造业转型中产品技术固然重要颁,但管理体系更加重要鞭腻炊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化读、网联化建设秃渴隶,就越能发现在信息化建设这种大背景下拌舰忱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键剐。前几天我看到有文章提到兼唾辫,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎通。这样的提法虽然夸张怒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示观,我想却是切中要害的嘎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地高萍,随着提振实体经济逐步落实纶播鸽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键羌晾。   四是政策变动粉,新能源规模化献都、市场化成为未来的大方向歼鬼。2017年新的政策正在逐步地落地倾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化滔。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境什逛,行业准入规则端恋纬、动力电池规范条件等政策的制定煎,从各个角度划定了新能源的市场边界咀翻沛。   另一方面任浦具,碳配额具式响、双积分交筒、新能源补贴退坡古佃的,无不要求新能源发展要还原市场化手段浮,聚焦核心竞争力砂斑慈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益苇,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规僵纬瑞。   纵观整体形式的发展己统,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上败费狼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂腥亩。数年之前哗,面对互联网行业的冲击肖抠,我们以为我们只是需要一个互联网+林,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折槐阜典,还承担着国家经济转型的重任拈虫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望墙哦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责辛。这样的多重任务围峡持,给了我们新的挑战落,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀挂。   面对全新的形势课,面对前所未有的机遇与挑战樊赊啊,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向辩。我们将锐意进然强啊,大力地发展创新精神禾臣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命珊关,在电动化家捕、智能网联化花料姐、服务化陷兼、国际化等方面加快发展步伐桃,不断推动新技术克、新模式的落地生根班,不断地发展新能源汽车劲,还原城市绿色健康生活耗。不断承担经济转型任务缎,推动传统制造业的升级彻。   面对未来僵,我们将在以下几个领域寻求突破肛兄:   一是加速智能网联技术研发伙亢,打造智能出行的生活方式琴灯。2017年拉斯维加斯的CES展上酿,北汽全面推出了我们智能化的发展战略哄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作逝。当然不只仅是和百度帛差,还有其他的国际国内的公司邯。未来瞄准智能驾驶信、智能互联骋艘蛾、智能座舱等内容横角厂,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系稿德程,为出行与城市生活打造系统化的智能工具嚎畅狄。   二是加快新能源汽车产业化墟褐钞,践行绿色环保发展目标睛。在新能源方面棵,北汽秉持环倍滔担靠大家的理念镜娥,不仅造优质的新能源汽车产品牌叮度,更要造消费者愿意购买的新能源产品和。尤其是在补贴退坡艾逆遍、行业回归市场的大背景下股幂,北汽集团聚焦资源烯、聚焦技术咕钩洞、聚焦产品畅簧、聚焦市潮俊,四位一体严密把关整个新能源产业链袜匆,为消费者提供既有颜值鹊邵、又有内涵的可靠产品届册胖。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念教,共同守护美丽家园畦蔡函。   三是加速国际化资源整合实,实现中国品牌的全球化蝎。2016年诺娶,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地财,实现了北汽国际化司纷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破情。配合国内的合资品牌派挫篱,服务于全球布局研发基地惫灌,北汽全球范围的资源整合仑,已经进入了研发都、生产橡、销售构膏蹋、金融侥、人才和品牌全方位互动的良性循环欧。   面向“十三五”汞线姐,北汽将继续深化拓展东南亚烂、北非缅、中南美思泥俺、东欧等重点市场的产业布局嘶表笨,使中国品牌的影响力遍布全世界破杏慷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级绣。   四是坚持服务化方面袜溶辅,推动制造企业转型升级性。服务化既是国家经济转型的方向斥辨,也是北汽自己产业升级的主要目标撑刚。多年来我们在金融头含娄、产业投资鲤、后市场纪拧妨、出行服务等领域多点布局炭缉,随着时代向智能网联方向的发展肝冲,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环履。构成从业务到管理体制文材,再到基础设施的科学发展体系岭戏壕,不仅提高了资源的利用效率嫉龋藏,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化翰狡臂。   各位领导唐海,各位同仁秽镀糠,媒体界朋友们娃,闻鸡且起舞吉设,风好正扬帆物,新的一年已经到来哩,新时代也正在开启机遇的大门喷堡煎,让我们携手共进擅酷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护辆:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年麻碾,长城汽车累计销量达107.45万辆攀,取得如此成绩哈弗品牌功不可没全萄,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷免匿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军速旗叫,其中哈弗H6占比超6成跑,达到了58.07万辆何骂敞,同比增长55.58%搐扑。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻欢孔莫,2017年2月19日肝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动兄能。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年泌,我国汽车市场销量首次突破100万辆饰唬稼,高速发展25年后的今日商,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度并。中国自主品牌已突破百万辆粕,那么能否乘胜追击逾越200万暗肚、300万的销量目标杜?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能户浓绵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中牡哆,用他的话来说厘,“这是很了不起的一点埂啡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件汞哼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面妻操澜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心射轰,从另一个角度来讲老堆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来腾款疙。   安全搪舅谴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功浮,分析其中最重要的因素衬,魏建军表示邵蕊,回到20年前诗,受到成本和技术等方面因素的影响渭赌适,自主品牌造车很难把“安全”放到首位慑块思。而当今时代提嫁肉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标秦靛邪,其比重也在日趋增高吠摹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了丁布茧。他还透露夺恫遣,2020 年哈弗将总共投入300 亿元湘泻起,打造全球化的研发体系光貉,在主横弊冬、被动安全技术枷疤、智能互联崩纹躬、自动驾驶等方面配苫,形成领先优势兢眉寥。   说到自动驾驶技术诬潭,放眼全球汽车行业欣藕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重患诗,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命疯很奶。哈弗将采用北美景尽盾、印度嫉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统常,据他透露跋赣趴,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准农策,目前正在进行路试迹搜芥,有望在2020年后投产举。“我们的最终目标染我你,是推出完全无人驾驶的寒铂、最安全的 SUV 卸锻。” 魏建军说到褐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标烘拣虚,魏建军说到踌纫讽,2020年掇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军穗。对此柏龟剁,哈弗规划了四十余款新产品蒜邯动,覆盖全部的SUV细分市场念取涎。到了2020年凭阜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标凸惹破,在规模上超过吉普戒、路虎稀,成为全球最大的专业SUV品牌匙。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆敲位贪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时插党顺,魏建军回应道错岗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面廊,一方面要靠产品快速地更新迭代俺川抱,另一方面则是丰富多样的产品规划碗惊党,这其中就包括新能源方面的建设郝逆。据悉姑谜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拨屏,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线垂,多点开花的同时又带给消费者更多的选择蓟局朔。除此之外趟绘,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮镁吐辍,目前正加速推进全球化商业的发展懒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标伪。   2016年哦窗吮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展赡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蕉巢孤:WEY登场之后哈弗应如何定位驼褪?魏建军在现场表示外揩恋:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化沧。相反绕共攀,哈弗将全面发力15 万以下市炒Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场肠动。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针棵,而“聚焦”就是集中资源溜办么,打造产品和服务的差异化优势嵌,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”阑餐。先做强蜜、再做大不,这正是哈弗理念的核心所在蜜胆苫。在盛典现潮啊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一墒朔俯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语肋嫂。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持尝涧。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蹄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念祥绰苗,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队翁。据了解酞魔培,长城经常组织经销商团队去日本考察垫奴床,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念侧钳。这正与长城的发展观念高度一致报。魏建军透露郸赁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”栖磋蚊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝典乒,经销商们也未曾有过动铱÷教谩,这正是“稳固”所体现的重要一点品肺。   长城汽车总裁王凤英表示册蹬厂,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系侗忌。 她认为貉,良好的厂商关系是相互作用的豆焊,只有让经销商满意泉,经销商才能够让消费者满意燎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中森,这是层层递进的作用效果厘芹兼,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因不膏江。   2016年的百万销量已成昨日辉煌范筐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么剑沥?哈弗给出了自己的答案罕窝饱:200万的目标即可上路讹柿台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今闪墟,在新能源汽车补贴退坡后集俩氰,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元忻秃吨,这个数额占车辆销售价格的40%苟蜜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响当骋木?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续禾桅?未来窜蚊,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇辽?2月8日下午散朗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示纤,2016年莽等,我国新能源汽车的发展走在了世界前列犯皖,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一善,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势氯想波。随着核心技术差距的缩型径稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强挪欠粪。但是硅无,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内贯,巩固和扩大这种优势寐,还需要政策酵、制度和市场三方合力卫练绿,打造可持续的市场化发展帝拿襄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布戎椽模,但是从已知的美国徊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看恋秘惊,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瓦膳岸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%河。同时箔警,公共类充电桩接近15万个的发展规模掸徒窃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家卵。   “走在世界前列叹蹭娥,不仅是体量和发展速度位居世界第一胃鸿,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一破辫色。”许艳华表示庐,经过近几年的积累傅阮绷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证裸、制造和营销的体系能力唉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变嫉截,产业链基本完善梦绊江。整车甩狭海、动力电池县荚、驱动电机系统性能大幅提升醛撮花,市场主流车型的动力性拇嘛、续驶里程叔、能效瓦成、可靠性扔辣、舒适性明显改善颇,整车始嚏汝、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展立蒜,新能源汽车市场覆盖率提升零乘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国麻,占世界市场比重约为50%烘虾。按照已知的企业规划县,在乘用车领域戮,2017年我国将有73款车型推出茶,进一步满足市场需求坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时檄度,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步潍弟,整车单位公里行驶成本也在下降妮。“20%的成本下降嚎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价嘘咯,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升癸割纹。”许艳华对《中国汽车报》表示扔伺,在规模扩大成本下降的同时收聪,市场竞争下之下闺秤达,企业会做出有利于市场发展的选择韩兼瘁,也因此范窜,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右痞。   许艳华判断耙停狮,2017年敝柏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强愧某匡,预计占比会突破70%祟弊,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鸥逻咆,充电基础设施也将继续保持快速增长膛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系聚亥,我国新能源汽车发展目前处于世界前列花副,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确朽,在此框架内笺己,到2020年搽暗,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展珊。但是补贴退坡后怎么办辞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动韩。”许艳华认为细差,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移锋伟,让新能源汽车使用成本进一步降低清空秤,才能保证其持续良性发展烷颊函。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件位尼。目前捆,无论是整车龟缔牛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确楔拔,剩下的就是政策实施好的问题歧梨盛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来埃勿凯。”许艳华强调矾禾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系惶监课,2020年到2025年是重要的过渡期垦庭悔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势裸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用肋嚏,这方面我国也走在世界前列响,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》妹微竣,进一步落实国家新能源汽车发展战略含,保障车辆和使用安全拈病。   不过宛滤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议履。针对《暂行办法》氏并,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%台七、10%和12%的比例撂娟,调整为5%械、8%侗锋、12%的比例遣匠,并允许2018年菠钝、2019年负积分可延迟一年抵偿谴痘。同时呈颇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定绍,否则会使新能源汽车市场化进程减慢掣郎,丧失中国已形成的比较优势泄,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用粪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台清,以便企业开发和商业计划的制定霉贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量孰:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时醛导,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景断。犹记得2015年7月催,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车颇垂,并对这些汽车的车载软件进行升级泊茫杜,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火尽礁,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机裳、转向系统以及车载系统摔钾。    如今了鬼芯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置泄喇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案姜伙,如果没有行业安全标准来做规范舱赌,或将引发不可想象的严重后果秆蜡诉。在我国私,作为国家网络安全的重要组成部分彩抗惰,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫届句。《中国汽车报》记者日前获悉卢惩迟,《车联网网络安全白皮书》刚麻、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布割皖练。在发布之前笺矫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖侧促葛,他告诉记者陌,车联网网络安全即将拥有“指南针”椽回。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》爽凯卷:《白皮书》茎苍竭、《细则》出台的大背景是什么氯链?    庞春霖瘁随年:在节能环保施还秦、安全舒适妨,以及车联网趴、自动驾驶婚涩设、智能交通等方面要素的推动下拦嚏观,汽车正在迅速IT化屏抄沉、智能化炭侩据。与传统汽车相比蓬极,智能网联汽车在节能减排楞、安全舒适方面具有前所未有的优势茂,符合汽车工业屑怪、交通出行方面的发展趋势萌小套,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战联涤蜡。在互联互通的背景下管尼匡,没有网络安全充分保障的情况下扇查宽,智能网联汽车带来的可能就是灾难金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日湘涵瞎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》凰购晨,明确要求网络运营者(车厂颠、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务秤倒茂,应当依照法律趁齿痘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求接,采取技术措施和其他必要措施捶离,保障网络安全屎羌、稳定运行充咕,有效应对网络安全事件蔽耸,防范网络违法犯罪活动孺,维护网络数据的完整性芯磺、保密性和可用性肃停。网络相关行业组织按照章程搞肆,加强行业自律颧,制定网络安全行为规范铝,指导会员加强网络安全保护程骚,提高网络安全保护水平渤体纯,促进行业健康发展囊。”该法2017年6月1日起施行颊虚。    2016年10月23日彪蔚,在前期工作基础上绣,在工业和信息化部等部门指导和支持下疙,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作秸隙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上沸,2016年底咀,以电子科技大学为主任委员疼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)敌、中国信息通信研究院蛔级芹、国家互联网应急中心夸屋、中国联通伤贡甲、中国电科第30所杏嚎、奇虎360探、博世为副主任委员须十咯,联合国内外70多家整车遁探、芯片暖毯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称戮譬:车联网络安全委员会)正式成立动。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求霸,在工业和信息化部湃宛、国家密码管理局钢侯抄、国家网信办等部门指导堡、支持下还埔我,车联网络安全委员会于2016年底组织肚侧、协调产业资源樊巳,以我国自主和在华骨干外资车企倪、终端和零部件厂商为调研对象尉,先后完成华南夹、华东算逆、华北劳、东北炊毯、西南地区调研工作灯赂,充分了解了车联网网络和信息安全政策荡茂、法规佬协东、标准刷赏、产品刮史、应用等方面的实际情况与现实需求奋纲毁。并组织与协调联盟内外资源库,开展了车联网网络与信息安全相关政策贿、法规份浦窖、标准的研究驴仁,形成《白皮书》鼓泡、《细则》斤,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布茶良。    《中国汽车报》夏思钱:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖律懦:随着车联网发展妓,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件馁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规急哄、技术标准态、产品及服务体系的支持窗订妓。从调研情况看菱拧露,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战钞娥薄,缺乏可靠和一致性的基础工作挝并,因此需要我们及早采取措施傅吭惊,完成网络安全方面的顶层设计工作事及妮,从政策设袒、规划浮、标准晚、技术憾斧、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蛋难撮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状侣房,为车联网网络安全的后续发展提供建议督乡间,推动车联网网络安全产业的快速发展社伎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》涣,从企业收缄、用户捷、政府需求出发朗汀,参考《工业控制系统信息安全防护指南》为怜擒,结合车联网的行业特点和技术属性蔼炕,立足当前现实和未来发展趋势奴疆,提出彩促抖、确定了一系列车联网网络安全防护的体系笺篱史、指标和建议摔氮牌,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南睡登,提升网络安全防护能力辰,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施恭。    《中国汽车报》手蠕膛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定摊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准舰,对现有车辆和新车产生怎样的影响缅系?有没有实施的时间节点秽芥?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高腑添?    庞春霖回砷狄:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南募,并不涉及强制性标准和法规辖。同时通过产业宣传策祷、贯彻和使用膊丁,不断发现新的需求和不足湘,并加以完善焚妹揉。但由于网络安全形势的复杂性彼,以及车辆作为一种重要的交通工具吃杯忿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台斯。    两项文件本身就是在调研基础上垢兔骏,听取产业单位需求而形成的蒜,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶沧,减少大家的迷惑和疑虑台提,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动莽,切身维护好产业和用户的根本权益擞拳。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品含,当然会有成本在里面瘦瑟淬。不过从发展的角度来看矮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样跑能,属于必备的系统倘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蒜祟。同时沙,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点巫衬琳,也会赢得更多消费者的信赖孝饰邦。    《中国汽车报》堂淡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动戚懒裂?自主煌徘苯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一躬谅惦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战漂铣聊?    庞春霖趣捕门:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作川,其中一些关键技术和产品挽瞎身,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试共,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样邦恒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分激饭剿,那么就像现在车辆的保险杠工、安全带冈、气囊赫令挛、ADAS等等常规安全产品一样毒矩铂,无论自主还是进口车辆态疯篓,应该都是一致和统一的要求酒岛槐,并可以采取现在车辆型号核准等方式赶携弧,推动车联网网络安全产品的安装斡截努、测试斜侣、使用炼、维护和服务郴驾慨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多乱伐,首先是人们的意识问题线楼,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意惶,但对于车联网网络安全却毫不在意爽逛痹。要知道森梦募,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单莲膜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂富烽、多变剂父,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片榷、软件等基础技术坞舵,对于自主车联网网络安全产品而言逝慨,投入比较大暮存囤、周期比较长纪亨淑、效益回收比较漫长毖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长闷趟汗,从整车企业钉恒咀,到零部件沦客居、软件洞啤、芯片供应商惊,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系扭锌上、人才队伍豢靡促、产品体系剑抵剐、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系铺,也非结构化的治理模式集,需要新型的伦理携、法律和技术法规给予支持涂鹿幻,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "   1月18日蓄,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会贩。引人注目的是丰,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起舰叙炬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”悄僻。EC180之所以有如此低的价格宛蜡寒,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴衔搁。在补贴退坡的背景下划,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势搅晚楔。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业塘怕馆,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何定?在发布会后凄哥兜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访妒吞律,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义咎煤纪,以及2017年的经营策略与规划派痹轰。   《中国汽车报》隙: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义夕掳?   郑刚勿破: 北汽新能源有两大类产品平台鞠,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品毙孝涣,包括EV触喷、EU涤、EX痞、EH四个系列辑位。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品田兄。在开发之初当骸,我们就对其有一个精准的定位与期待硕。   北汽新能源在两年前预计到隙乔亢,新能源汽车的3.0时代即将到来蠕抱,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格纱婆灭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入仙写,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车斤。   目前暴令,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握拧屯帝,这没有错竿轻,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蹈,并没有推向市场的现象娟。我认为秦丹斯,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合茄,也没有认清正确的发展方向察廓。   因此旦僚环,在两年前开发全新平台之初禽骨,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车浇顷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路赤荤膝,这种做法目前看来是成功的拼。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能环潭穿、造型队父、特点以及价格之后搂呛擞,大多数人对其给予了极高的赞誉梗唤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号琴胳。   在成本控制方面巾拿,我们认为还有压缩的余地无丧,通过不断地挖潜降低成本电,我们认为可以让更多的人开上这款车递荣,不过这需要一个发展过程抒顺串。随着销量和产能达到一定规幕愦埽后回讽吻,我们会进一步整合资源伙慈、降低成本报墒,提供给用户性价比更高的电动汽车嘘史。因此示,就目前来说艰瑰,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肋撬,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力恫篡疥。   《中国汽车报》浦和: 面对补贴退坡冲抖工,EC180为何还能采取目前的低价策略揪牛?北汽新能源有怎样的发展战略姆?   郑刚短强谓: 从当前产业政策来看朴,全国各地的补贴额度不同敖阔,流程不同渡,这都带来了公司内部成本摊销的问题成窃收,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难嫌抚懈。为此黔胁,北汽新能源成立了卫蓝基金让低粒,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴孤锭凶。这需要企业拥有一定的资金储备露煽码。只要差异化的地方补贴还存在恼,卫蓝基金的使命就不会结束徊。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产堤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会将脆淀。只要发展的规划清晰氛鹃歧,我们有能力也有信心做下去铆舒。因此苦嘉,我认为当整个市场达到一定规墓ㄐ车。后呜,企业才能做大做强棱。在我看来炒涉信,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的碾,而不去考虑社会责任零。只有兼顾了二者奈,才能获得发展与壮大篱靛辰。   就北汽新能源而言读,如果年产销量达不到10万家固,那么就没有持续发展的能力巩。因此椽非,我们公司定下17万辆的年度目标屠斗,并将在4年之后达到50万辆敝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点咀鞍。谁先占领制高点蓬动,谁就有效益湿搐。新能源汽车市场的成本杀手赫,也将是市场杀手帛。   在竞争过程中莆按杠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手苛穿断,而是以传统燃油汽车为对手辈僚抡。因为它代表了污染焙睦蓄,势必要被市场所淘汰伯啡长。   《中国汽车报》贝: 新造车企业的强势介入悸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响假?   郑刚吾抠: 与跨界企业造车相比啦县,我们的优势正是他们的劣势皑河练。依托北汽集团冕,北汽新能源有着很丰富辈羌、庞大的制造资源孝岗东,有巨大的产业链规模优势僻培。在互联网体验方面煌逝稿,我们确实面临一些挑战法烤,但我们在造车工艺能催、供应链与流程方面有着更强的积累棱莲弗。   在我看来商,绝对的优势和绝对的劣势都不存在闺阑,这些可以相互转化谐。我在发布会上再三强调随撬艇,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业迷私毁,而不是新能源汽车厂商涸防。如何能够最大化地提升电动汽车性能办添,创造差异化的用户体验和品牌价值慑,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向栋。   目前熊痞坤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类茫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户芬拜爬。在这三类潜在的用户中垒,我们的发展空间都非常大顺繁扮。   对于新造车企业而言驶,他们确实会面临诸多的挑战董当。我们在发展过程中遇到的挫折己,恐怕他们也得挨个体会到土,但这是一个正常的发展轨迹镶嫡侯。因此抢僧肠,我认为这是一个跨界融合的时代频炕家,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制席,将思维与资源彼此借鉴石膘,从而为用户打造更好的新能源汽车供棠逢。   《中国汽车报》纱妮: 北汽新能源目前的两条产品线喜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里氏纽?   郑刚疲: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线衫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线芍。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异度。相对而言合拧肋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友头为铜、邻居茹床邵、亲戚匙嘛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比粕工天。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人推,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征函毁欠。因此在性能层面玫,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化列庆,而ARCFOX更多会搭载智能化功能烦。   在智能化方面轨串,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用新。例如ARCFOX将会在社交篓、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性然茸良,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点脆。相对而言晒硅,ARCFOX的售价将会比BJEV略高沧,智能化水平也将上一个台阶施娜幻。未来怯恐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现南。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后铣窍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上踩彭刷。   《中国汽车报》漂糠仕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何令鼻诗,公司将如何利用这笔资金伶?   郑刚你: 在今天上午的股东会上我们正式宣布脑,将实施不少于80亿元人民币的融资律寐尖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平般徊。无论是电动化还是智能化蒜,我们都会在研发上投入大量的资金浇说鸥。目前猾,北汽新能源的研发投入主要在两方面鲸,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究廖苯卵。   我们希望引入来自产业链的投资方捆辖贤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展哼娜疮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后谎纠闲,智能化成为卖点泪胜瘸。   目前识簿,北汽新能源拥有了三个生产基地侣侠捂,现阶段产能还有限啸即,每年只有20万辆的产能魄缚趴。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地辫爆滩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源靶划,从而可以更好地降低成本败呻,提升效率东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸譬:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员奠挪溶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天阑剧儒,大众汽车集团管理董事会成员膘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满贰。1月14日洪梆榔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员缆顶配,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日单鄙,他在长春见证了《一汽梆修鸡、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午杯工,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室迁粪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通绿。    新能源汽车姑,重中之重    尽管行程密集抨阿佬,但海兹曼依旧神采奕奕竭。他有理由高兴诧写妻,要知道荒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众辨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车瘁啤,比上一年增长12.2%艰梳反。即便如此水,海兹曼在专访开始时秒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”桃。那么大众还关注什么射禽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车烽饰亲。“到2020年违,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年受,目标为150万辆力试猴。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰弧;同时孟,大众在中国的新能源汽车路线靡疽,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡宋埃拜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说辖虚,40万辆及150万辆的目标中晃,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当闯。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度屋,海兹曼称拌桓持,这要由市场及车主来决定起呕榔。此外梨,进口新能源车虽然是个“小头”搁傅遂,但会涉及更多细分市撑Τ7濉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择鳞。    奥迪与一汽合作澜酪盛,加强再加强    就在1月16日傍晚叹鹿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽刑、奥迪十年商业计划》聘荚,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转跨篇。海兹曼见证了这一协定的签署捂亭哀,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议酥乖:“这是一个战略性规划擎耻提,不仅为奥迪拱授轰,为大众亩,也为一汽明确了发展目标该。三方达成了共识刨湾汐,而这一共识不仅在传统燃油车方面砷,更是在新能源汽车和移动出行方面矗伤池。”据悉啤,双方将针对21个核心领域开展深度合作窟。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线霸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场杯唯。其中市骚爽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点息鞋杯。同时线屑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上合,未来十年将广泛地在全新领域开展合作艰邓桶,包括抹股:智能互联汉抡攫、移动出行事、联合数字化项目氖浑、金融服务合作等众多核心业务领域蛇垫。    同时此欧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展勘狠敌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力瑞杜,在提高一汽-大众的研发及新能源能力崔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作切歉。    “对于奥迪和一汽来说身舷,总的框架已经搭起来了酸扫,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’荆。”海兹曼笑着说莱。    上汽奥迪称怒疙,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作亭落势,记者自然不会错过追问的机会哭圣。    海兹曼进一步透露粉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系揣,但当前的重点拒宦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作碌违饶,形成长期的更有建设性的伙伴关系捆芳。“除了十年商业计划的内容之外楼辱,我们同时也更加重视解决经销商的问题杜倾,更加重视经销商的权益寸微。我们要更加积极地回应经销商的诉求栖吹盎,解决他们的盈利问题恃诫。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”啤黑侩,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停歉色嘉?在记者的追问下钞狈,海兹曼称圭舶,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进茎绣,并且经销商的问题解决之后葱,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”辫。    至于具体时间表夺,海兹曼透露戊歇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行绰,最早要到2018年开始呐痛匠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步蹭雀:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任几,各位朋友凸腥,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛静儒校。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断桶惩行。   题目是“坚定信心蔡惧窖,持续推动中国新能源汽车持续发展”蝗搬手。汽车的电动化是大势所趋陈抱,体制优势是推动发展的根本酣怪,然后就是坚定信心鲜骂。特别这几年新能源汽车发展很快鲤,产品的成熟度嚏、政策的全面性必拟、系统性嘿,老百姓的认可工队石,这些是电动车蔚湃、电动化大势所趋绿赏。大家可以看看咕拧,我们今年2016年差不多是50多万台闺券,占到全球67%回材。从增长趋势也可以看到镐凯泵,从2011年邢食、2012年哭脸、2013年懒桥犊、2014年截伶,特别是2014年矛、2015年雹,包括不平凡的2016年节,虽然有各种曲折秋啪,但还是获得了很高的增长纳静,大概有50%唉骋,全球占比差不多有60%多夯。   我想讲几个理解和发现赊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了青,做的非常彻底稍倘。我们可以翻看一下2016年的数据搪收,2016年中国公交大巴插貌,不包括旅游大巴稗富,总销量大概在10万台左右暮,但是我们纯电大巴差不多7万台氖,插电式混合动力是1.7万台甘,加起来大概是87%贩群赔,占总的销量接近90%随,这么高的份额棉拨,我觉得差不多就在3年左右发生的举埠莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去篓烈唤,到2018年贺撩标,我们认为在公交这个领域里面界素紊,燃油车会进入死亡帮旗堕。很有趣的是2018年邵,如果你要在欧洲或者在日本墙诺梆,欧洲漏、日本一些主流的燃油大巴的制造商挂,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来沁,或者刚刚接近路试款,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化素。从这个感知可以看出讥佰很,中国背后的推手是什么公奉,为什么这么快尚,无论从技术陛、从市场脾亮、从体制卜描鲤。因此我觉得套,体制的推动是推手冕权,因为公交很容易充电很,固定路线藩晶爆,固定区间暇,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的铂息,大部分属于国有体制率辣,政府有很大的话语权临沙,公交的排放巨大侍懂,一台公交补贴很高庞超,但它排放更高缕飘。一台公交我们算了算焦挞,早上5点上路骚,到晚上差不多10点下路坏持炉,一天工作18个小时羚窝,相当于30-35台私家车的排放悔。因此俏,我们四部委在推动产业政策里面惹纯,花了巨资在推动这个产业喘,但节能减排的效果是最明显的扛,而且在全球保持领先度也是最突出的汐。   比如像深圳凡贯,2015年趣勤、2016年家,大概2017年上半年并丹,就实现1.5万台公交全面的电动化淖骄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲伯。而且这个产品略恃、这个领域我相信还能保持持续的领先融漓加,和乘用车星别、商用车比霉读,和一般的卡车比极烹,我觉得在大巴这个领域里面冷适岸,我们中国无论从技术长、从供应链耗悍、从规模铂胚刀、从市场地位喂亩,还是很牢靠的闻涟版。出租车可能是下一个领域饲剖颠,我们相信在未来3年里面乐戳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道凛。   优秀的体制助推锋,产业快速发展盆。即使2016年不平凡的一年里面半煎,国家有很多政策痘土,像国务院2月24日政策常务会议忱酷,政府公共采购配额布,7月6日马凯在西安有一个专题会化,包括到10月18日克强总理国务院常务会骂顿堵,原则上不核准传统燃油车讥,加上之前一整套的体系磨。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的台汉、最系统的政策体系蝎歼,包括今天我们的百人会这么一个平台捌,在国外是不可思议的裁,但是在中国就发生了吧盟,我想清泰主任亲自组织筹,这种特殊的身份把大家聚集在一起想绊,而且今年的规模更大铂盟涎,明年可能还会更大坛诵苍,这些体制推动中国新能源的高速成长贫却叫。   从税收册、推广配套才茄、长效核查敢何、推广管理等都在推动梯短,当然国内新能源汽车产业链的形成规模聊摆范,刚才欧阳老师也提了措,很全面顿竞,从上游的IC制造繁阿砰、正极毁莽、负极说率、电解也隔膜骡、各种资源奥牧淘、配套蔽,中游的电池虽寡蝎、电控眯靖虐、电机颁修,下游的整车烩歉,包括售后服务忙啃,全系统的蛋浮、全规模的沮。国外也是迎来了发展的热潮梨,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售灌秦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%屯权,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入滥肆。   坚定信心泌俺匿,持续推动新能源汽车的健康发展巨孝。其实我们在业内也在把这个脉碍,2015年1%是一个拐点判,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台慈具,相当于当年差不多10%的市场份额屁讥朗,2025要达到20%的份额唤妊,当年要做到差不多400万台勉良,才能达到目标娃提疟。因此我觉得场,2020年10%还是有一些挑战签。我认为到2025年劫,如果电池做到每瓦时1元钱以内譬莱,按照同等配置的汽车胖功,成本按照同口径的品牌尉、同口径的配置算私咀媚,大概比传统车还贵20%-30%泰赁,这时候国家财政一旦退出去以后敛奶铅,必须有相应的措施来进行补充疥甸讼。我相信第一挟雌汕,购置税的减免羔,一定要延到2025驶,甚至于到2030徽,这是一个10%的政策支持棱坪,这点非常非常重要土垫。第二睹遣偿,消费税朽委砍,特别是对插电式混合动力车壕,消费税有2%普荚、5%-9%芬,如果在国家财政资金退出以后你徽,如果这个要有一个减免的话鳖女,这里加起来差不多接近15%-20%轰戊,这样把30%缩小2/3断,国家政策就扶上马漠诡、送一程贿咀,才能够让新能源车更健康讳闻末。   齐心协力兜,2017干鳞,撸起袖子胖,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰刻撤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地誓挤,万象更新煤藏昧,这是中国新能源汽车的春天的。从2014年的小荷初露外,到2015年的急剧拉升俺岭,再到2016年的高位放量汀敦魔,可以说经过三年的蓄势嚼短孰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化郊拧。牛市的格局基本确定溉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标阂筏,“十三五”惺、“十四五”和“十五五”期间梳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%串陕恒、30%和33%幢读漂,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代溜弟盼,继本世纪初的“黄金十年”之后其你思,下一个风口即将到来衫泡。   毫无疑问漆廓,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇残檄田,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役攘先细,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化厢鳖,值得关注猩碾踞。我们总结了一下这些变化饱热玲,有三个方面的特点拔拘扇:   一是市场的形态改变了敲。   从导入期迈向快速成长期改渭,刚才欧阳教授称之为成长期佛尘范,我们在前面加了“快速”两个字哨卸,有待商榷脐琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府算吩,成为消费主体弧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙惜,新能源汽车从政府的示范运营起步恢,不断地向私人购车靠拢滥,临界点已经到来!有统计表明铰捞,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%虽貉阂,预计今年将进一步提升到70%左右冻宫皋。大家知道个人购车时代是产品为王的时代居确,要在竞争中胜出耪顶,就必须以客户为中心型烘秘,以市场为导向讣棘丧,树匠心逼眠,出精品先。   二是竞争的主体增加了想授汰。   从少数先行者的竞争刑虹,演变为全员竞争墓冉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手草妥认。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划糯,包括这些国际大牌趴缴,比如说戴姆勒静撕慈、大众等等跨国品牌萄聚,通过合资强化了在中国的业务布局山暴戳。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瘟理深。有统计表明害,从2015年开始模吻,全国新能源整车的投资项目超过30个皑,总金额超过了1000亿元雾,总产能超过了300万辆拷。当这些产能陆续释放盘髓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代烈。到那个时候酱念,竞争将回归本源去病眷,那就是技术息涟、产品和服务搔。   三是行业政策转向抹涛。   从扶持补贴过渡到监管引导抬傲,政策驱动弱化剂卢、创新驱动凸显羌接。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整凳矫娠,产业政策呈现出四大趋势窟芦醚:   第一芯,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境笆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二哨设,通过准入莎棵败、销售诫亭淖、使用环节的标准发布妊丛,提高行业的门槛迁,净化市场环境;第三卑眯,通过补贴退坡和私人充电桩的破局达使棱,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度晨陌提,让市场发挥主导作用;第四戎惩,通过电池目录和技术路线图的发布蹿悸锣,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累辽翘九,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资是、以市场换技术”的这种所谓的“老路”换寐。   本世纪的前十年份,可以说汽油车高速增长昧,成就了中国汽车产业的由小到大垂。接下来的这十五年楞晾,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强锯天穆?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”康,克强总理也讲侥,“发展新能源汽车鞭喀东,是培育新动能继,发展新经济的重要抓手”娶竟倘。中国政府凭借新能源汽车浩稳,特别是纯电动汽车恐,引领产业升级茶兜陆,谋求弯道超车宪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈迪纳。   继高铁笔、特高压和核电之后滔继,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”吓淳狭,这种希望能不能变为现实狗祭?还需要我们全体汽车人的共同努力釜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早库馅,目前已经基本建立起了一定的先发优势段类,把先发优势转化为领先优势倍钠,是我们坚持不懈的目标绊。而要成为一个真正的领先者逻麓,只有创新伴。创新就是从零到一渺,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件闺,用全新的方式组合起来必,去创造新产品舅韧贡,去创造新的生产方式和商业模式计显尖,去开辟新市扯娉唷,去整合资源晴婚,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商嗓,去实现新的价值创造翰肌娩。我们将以创新为最核心的驱动力凌危,全神贯注搪沦委,聚焦技术轿史腊,聚焦产品菲饱赁,聚焦资源啦夯薄,聚焦市陈讶啤;以心无旁鹜的聚焦战略尺狼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志妨摹,实现北汽集团领跑的梦想舍形型。   借今天会议的机会旦量撩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略堵,也就是刚才谈到的四个聚焦荣:   第一抱从,聚焦技术上郴。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖巨律燎,消除盲点儒。新能源产业最核心的技术就是“三电”瑟罗撼,此外充电和续能技术派、激光雷达等汽车技术腑,以及轻量化的新材料低癌贫,石墨和锂等上游关键资源掳绣衅,也是我们需要掌握的核心技术和资源变抢啤。这些技术和资源黑虾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品柏失,我们再难也必须干弹同,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作扑,各司其职蜡泞歇,对新能源汽车关键技术进行各个击破新坷都。北汽集团将在政府的指导和帮助下渭,在北京的经济开发区司小,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心咕炼。它由研发创新中心韩答、全球营销中心凑李狭、品牌体验中心玫、联合创新中心等五大部分组成拌钩窍,将建成从用户研究摩阿、概念设计锨幂、前瞻技术双、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地篡。   第二年,聚焦产品拓沫。   产品是企业价值的最终呈现等词害,是我们寻求客户认同的物质载体乌陀。高度契合用户需求导塘,被用户接纳呵遍班、认同的产品才是有效的产品贬浅,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比舌署,我们的产品在续航里程使欺辫、成本控制谋揪、整车品质霸财、产品线的丰富度方面丁横腹,目前还存在着明显差距桥。打造新能源汽车的产品力侧杉竟,我们将从以下几个方面努力苛汝:   一是凝练憾讳,集中北汽集团的优势资源票棠退,打造若干款明星产品下。   二是做好差异化的文章碳雹诚,精确地切入特定的细分市场痊。   三是做好迭代创新伍庙旱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化袒烽、网联化秦、轻量化技术应用到产品中怂睹横,并根据新能源的技术特点路涝函,开发设计全新的车型平台珐宛。   第三阶聘啪,聚焦资源咳郡娩。   21世纪的竞争呜换盯,不再是产品的竞争懊,也不再是渠道的竞争感,而是资源整合能力的竞争钡霖憨。新能源汽车全产业链更长碉、体量大驴吹顾,包括整车柏、充电基础设施勃、智能网联凸、无人驾驶以及下游应用在内堤,整体的市场规模在10万亿元以上扮。   然而资源是有限的纶僻,优质的资源更为稀缺沮,新能源产业作为朝阳产业标楼,资源的布局与传统车完全不同隆梢德,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态豹忍粒,瞄准核心资源和稀缺资源匿,提前布局聊投闺,将其纳入到我们的生态圈之中午轮昧,北汽集团将围绕着创新链盒、产业链淘炒脯、市场链酱沛亨、服务链和资本链这五大拇闼瑁块撅沽,通过新兴技术的孵化井立、成长型企业培育实湘磁、产业并购整合等手段午策,实现关键核心技术的突破与领先哆角,打造北汽新能源的杀手锏需富,谋求长远的发展翰江,实现对传统汽车产业的更替兜。   第四美喇星,聚焦市场盆村嗓。   市场占有率是关系到产品的关注度锹兄、品牌影响力的重要一环呈,目前我们在新能源汽车市场的拓展厩、品牌传播堡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面伎,可以说暂时走在了行业的前列危。下一阶段伎玻骗,我们在继续发挥自身优势的同时杠,还要加强对市场的精耕细作彼弊蹈,对不同市场进行分别覆盖来,不断扩大自己的势力范围挂魏。对公务市橙疗邸,我们将根据公务车翅、出租车狠、城市物流欧铝、城市租赁疏、城市公交等不同领域的特点党萎,把规律琢磨透替桶棵,在品质差异化街沥、品类差异化和品牌差异化上做足文章憨伟。对新兴市潮丁,我们将引入汽车的共享理念烂漆,做好网约车市场开发脯,打造国民车莎,切入经济型纯电动汽车市场茨甫。同时鞠,通过融资租赁等手段剃,对特定客户资源进行开发楼雄遂。   各位领导梁勃、各位专家捐矩、各位同仁嚼,“阳春布德泽梅皮,万物生光辉”肯梆肠,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启笺瓜暑,新时代近在咫尺奖割菜,新机遇触手可及攀,新梦想指日可期级,让我们以自力更生刊、艰苦创业的进取之心惶沟鹿,以敢于人心瑟曙械,勇攀高峰的凌云之志送搏,撸起袖子律兰案,真抓实干功,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩馆鳞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲世施,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录晒:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年婚,我认真思考之后靠拜,认为这一说法不无道理晃轨浮。我想可以从两方面来看童,一个方面是从全球来看翠杠,在2016年这一年团,发达国家主要汽车生产国畦哩表,包括大型汽车公司彻戚,大家对汽车发展的低碳化缝镭、智能化泉星、信息化取得了进一步的共识阀怂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点坟敖士,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中玩靛惩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话泄乖,但是说到了要害崔,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期秒侍,守成者将面临巨大的挑战”屯缎谩。而从国内来看本,我从调研中发现解,很多企业由“试试看”拧苍帘,转向了“铁了心地干”庆便收,把电动车放到了公司战略的中心地位碑勾。    刚才李书福老总讲的他的规划雹歧鸽,到2020年洗伍、2025年景,电动车的比例要占那么大俏佳,新能源车占比那么大镀隧。所以他真是把这个当做了公司战略的中心巳诗。    另外仆赏,在这一年当中苗禄,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿擒荚,一个是企业的研发路径在变化侠臼拐,由燃油车的引进聚覆、消化俩、吸收瘸,正在转向开放条件下的自主创新认,各个企业对研发重视的程度禽、研发投入的力度是前所未有的融捎。另外焊另,由于我国电动车产业化走到了各国的前列短迁勃,这样就给了中国墒县踢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会季呛葱。另外湾,有一批没有退路湾昏蓖,专注新能源汽车的新兴企业慕投仓,他们没有存量的拖累丹撵篓,他们的思想更加解放令磊,这些新进入者带来了新思路鞍才、新创意耍、新发展路径廖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路吠翱凌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路汹,对我们汽车人来讲会有新的感触呛。    新进入者带来的新的发展路径吐、新的生产组织模式翔惟,给整个的产业带来了新的活力惦凸焕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径筛尝话,我想这个影响是很深远的块。因此蚕宝,从这个意义上来说辩蛔,经过孕育期的磨合朔叹播,现在已经开始有所收获饲。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题并珊浇。    以2020年为结点钞,中国电动车将面临新的发展态势加莲,我归纳了几个观点常:    第一室,进入2016年瞧惮捣,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期长,在消费者购买意愿增强的同时澜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择幸勉。此时痉袒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现冈肠。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿钩拳姐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争嫌暑。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候断估,随着竞争的加剧葱系悄,企业间的差距拉大佬龚顶,大浪淘沙的过程已经开始卫短,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量控离律。这种现象不仅反映在整车桓秋,而且已经延伸到电池企业骸当廉、零部件企业以及上下游整个产业链步。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获亥。    第二江须景,迎接国内市场国际化竞争竟。可以预计政府购车补贴淡出之时霞花,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日颠晒坷,距今只有四五年时间了睦哇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕鞠传,国际化竞争来临之时才是真正的考验崇缉。中国的企业必须冷静地看到庐,产销规模大蓄党丧,并不等于竞争能力强剧身坍。我们与国外先进水平仍有不小的差距饥渡,重要的是技术基础薄弱胶卡、原始创新能力低江、核心技术欠缺送建、品牌影响力不足刃嚷,这些带有文化色彩的软实力馁蔫,需要持之以恒的积累速,“非一日之寒”哥肃。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点台颊逆,提高竞争力的途径拖径,不是等待企业的扶优扶强日,而是由政府创造好的产业生态未,使优胜者在竞争中脱颖而出柑勺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时攀娟,就瞄准了国内国际两个市掣沾础,产品设计胺不、生产工艺叹肮、产品质量都以国际水平为准刺韧,我想这些企业他们会相对比较主动拐。    第三嘲喝泰,向后补贴转型期的政府政策械旱彩,在既定政策支持的周期内册屏纺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配己,是政策能否顺利转型的关键眯道曝。政府的购车补贴是一把双刃剑谁拴,当市场竞争格局出现之后萎糕贩,政府就要特别注意芹庭茅,不要因政策调整不及时而削弱竞争飘航拦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础触竞。因此败,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上督离,聚焦技术创新几沫,加快补足技术短板吧陪,提升电动车的性价比形。相应的巢艘桥,评价支持政策效果的窗口皑橡腊,应该由市场规模扩张峡,转向竞争力的提升毯弗。    具体地看购车环节的补贴撂悄岔,应该适时退坡极聚坞,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术劳戳、降低成本的能量沧,造成优胜劣汰之势汾急卤。政府资金应更多地支持共性技术的开发窝斯瑰、充电基础设施的建设涩。与此同时拢瞬,非补贴性的那些“功能性政策”闪,例如碳排放政策难纠惹、燃油消耗量限值政策现、零排放积分政策嫩怯,以及购车许可炔锈瞧、限制行驶之类的政策组合应及时出台畏害,使市场产生稳定的预期凤蘑。 第四狈,立足后补贴时期仁陈朔,打铁还得自身硬烩习。    从十城千辆算起搔玲,各个国家发展电动车的时间差掸弧断,给中国企业留出了大约十年的孵化期波,这是难能可贵的贩辣坞。2020年惶拖,作为中国电动车的一个标志性年份杯窝胆,将迎来后补贴时期妮塘。可以预计清矾瘫,那个时候直接购车补贴将淡出绿,但功能性支持政策还将保持窝聊。在这种情况下妨丹,电动车能否与燃油车抗衡鞠廖残、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势才梯,将取决于这几年的行动抄。    我国电动车是在较高起点上起步的谦,总体经济技术实力已经今非昔比戮,如果把握得当仓鹿,以电动车为契机微,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观鄙衡,企业应充分利用政策支持的周期叫才娜,下大工夫做好三件事溅:    第一澄挪,人无远虑峡情晾,必有近忧旱创斥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略泵肖褐,并加紧部署与实施菏。    第二勤,持续壮大研发能力羚抄,掌握核心技术士,攻下“不经济快删、不放心认返鄙、不方便”一块短板氮,奠定电动车与燃油车抗衡的基础媚。 第三莫揭辽,以产品的品质默力、品味打造优秀自主品牌口獭供,赢得市场的信赖纶腺供。    第四憨阔纳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的裁,就是在这个期间狄,一定要想办法在自主品牌上下工夫赴肥钦。我们的品牌实际上在燃油车上辱口,很多企业下了很大的力量镶发,但是应该说效果是有限的揣。而在电动车来说是个新的机会椽,所以在这方面应该下更大的工夫齐填欧,通过产品的质量晾茫,通过产品的品味打造自己的品牌七。    第五嗅,要系统规划钾堤,及早部署“电动车+互联网”赂良。今天的电动车之热壬恕,并非由于传统能源的枯竭表,而是因为它有很强大的正外部性染控沙。电动车的低碳化午、信息化烽、智能化的潜在社会效益只有与新能源泼新谩、智能交通涩槐、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥链吧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能扦母畏。随着这些方面的成熟汤吻,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拆渴吐。信息化乳秦杠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点炮墟禾,这里有太多的文章可做补皑瀑。目前辅助驾驶捷、无人驾驶已经走在前面稗袍,我想国家应该及早对电动车与分布式能源率报槐、智能交通县、智慧城市以及5G通信协同发展武懈港、统一规划瓦梯曝、开展顶层设计催、超前部署催露、抓紧启动并,引导企业的技术开发和基础设施建设腐蒋,推进“电动车+互联网+交通”碴涵穷,把阶段性技术成果用于提高交通效率撤、降低物流成本肮俄、保证交通安全广挪,使其产生经济和社会效益菇。    电动车发展的大势已经不可逆转母疗钩,向前看松诵,挑战与机遇并存琉长。如果把握得当酞侣钦,机遇大于挑战!    我就说到这里碉派,谢谢大家!    (根据发言整理荤,未经本人审阅苍扣尸。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡谎:李芳" "  全国政协副主席拖、中国科学技术协会主席宿、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来棠媒、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲姓谐,以下为万钢演讲ppt亮点实录憋描:    尊敬的清泰同志党乾、冠华部长还、苗圩部长蛇、解主任浚护,各位来自汽车界的中外朋友们皇斤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计纲。上午抽点时间看了一下展览脱挝瘁,给我印象相当深吐侵死,有一个很深的感觉谰,这十几年来中国的电动汽车持续发展蹈场僚,走上了一条创新的道路徐,而且现在产业进入一个快速发展机遇期绰霉。今天这个会议的主题很好晾,就是要持续地提升我们的技术能力厕掠,抓住创新新局面筒。我想就我们未来促发展撂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇几,谈一点我个人的看法佬缆港。从四个方面稼烂桂:    第一柬秦,谈一谈我们这些年来齐心协力灿夺,新能源汽车所取得的新进展猾,尤其是2016年的进展特别明确吕景。    第二班,回归深入基础研究褐,提升新能源汽车的质量和效益镜鸥。    第三蜡唇湾,新的发展趋势氯巢、新的发展方向堕寿孺,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点际,随着人工智能的不断深入毖,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瀑。    第四肯蔽煞,我们怎么样更好的凝心聚力东古,合力推动新能源汽车的创新发展头瘟缚,谈几点看法伎。    刚刚得到新的数据居弊,有的来自中汽协会斗、有的来自中国汽研中心瑰访颂,数据告诉我们拖范穗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆赎,占新车销售比例的1.8%辈毯,中国的保有量达到了100万辆侨筒豪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个厦澜嘎,这里讲的是公共用的充电桩适叙晴,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家辅。    我们的关键技术取得了显著的进步羔。今天上午我在零部件电机并拢、电池翻棵、电控这块花了好多时间微确痛,仔细地了解了一下情况拦瑞烯,确实和我们了解到的数字很相近吭。动力电池的关键材料发展进程加快挖券、性能指标稳步提升靠刑、成本明显降低酱汞,从动力电池的单体从泉、电池包毋、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进辫奖。一个指标性就是龋,三元正极材料能量动力型的电池零翱犯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤首试册,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心拖、有些争议衫饯河,好多同志说土俺,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标火残,现在看趋势已经很明显脯胶努。我们特别强调的藩幻氰,牧毙玻块比能量达到了140瓦时/公斤梳寐,动力电池系统的价格暗,这个价格现在也是保密缸,但是总的说起来明显下降鲜,总的达到了2.5元/瓦时以下狙。动力电池的产能达到了100G/瓦时戮,世界上生产规模肥律都,特别是在新型电动汽车的动力电池限,规模得到了很好的发展喜膛猩。    驱动电机技术也取得了新的突破投琼书。特别是共性基础技术进一步突破纷黄夕,导磁硅钢断碌澳、稀土永磁材料冯犊、绝缘体材料茹腔、位置传感器眷妨,芯片的集成设计和电力电子系统射,取得了新的进展拘陆思。我也了解到母热,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展凌。因此伎幻砍,重量比功率超过了3300瓦/公斤饶耍,电池峰值效率达到了97%桨勾麻,高效区达到了80%盖挎努。特别一些新的设计糜帕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用济,比如说我们都知道板脐科,对于0—100公里的加速臼,对于电动机说起来毙溅辰,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大骨,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蔚,就是高速公路上超车的时候课付,超过它这个临界点以后楞铺,这也是一个安全因素姓非广。现在我们很多企业从两个方面陷幢蛙,一个方面矾其烙,用双电机的技术来弥补后面这个不足彤,第二个叭胳玲,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力竞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展霓。    今年汽车界有一个新闻臼桑范,第一个互联网汽车走上了市城巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合耻,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐己峰息,据说现在上汽的同志告诉我略,每个月销售2万辆酮醛,产能有点跟不上了恢,效果很好签,上市不到半年累计就超过了9万辆剑的,成为荣威一个最大的销售热点亢。在互联网大会期间呢刺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统届度,搭载着北汽胳碍、奇瑞冻剃、比亚迪轿车都亮相位,首次开放了道路涝卫技,18辆车300多位嘉宾在试驶琶,当然评价各有不同环,期望值也有待提升党,但是勇敢的走出了第一步睬,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿扁盾,做出自己的探索粪陛。    我特别感到高兴的是膛,2014年我们就曾经提出电动化曝尼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点剔把,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索浮旦健。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展稼骂,从汽车到基础设施恳爽,一直到停车场边豆舷、充电站连柒,包括各方面财税的支持离,一系列的政策梧。国家层面申,从购置能、补贴哼币络、税费减免够容氢、研发支持肯湘课、生产准入稻耽、业态创新匹、基础设施电切芥,特别是标准规范方面破,都出台了一系列重大的政策措施罕稳桅,现在看起来落实的进度还是比较好的道俗拷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论沉蛋烘,这是一个开门的讨论桥哦现,许多外资企业都积极参与当中少诲武,对电动汽车发展冠涝、新能源汽车发展烘讹受,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标阂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面偿般浮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现惨讼切。也是由于刚刚推出来吐,我觉得很好柔钎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见臀淬呛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见病坍季,使政策更具有落实性鹤。    这里向大家报告一下赁敬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革持冒。新能源汽车作为一个试点的重点专项熬捐搓,实现了从基础科学到系统集成仑歪堆、共性技术集成波脚、示范全链条的部署试,特别是在基础研究方面孔松,加强了对基础科学问题的研究仕。因为现在产业发展到一定程度的时候咐腥,要提质诗、要增效苔婪幂,还必须要静下心来擎恨坏、回过头来从基础科学问题上下手瞄环,不断的进行优化笆四切、改善距,才能获得发展触。特别是这次的重点研发专项抠卫,对于电动汽车智能化和网联化的技术黎嘎浦,也设立了专门的课题邻汞,实际也是我们当时电机发、电池仕汲供、电控的“三电”之一郴,也随着时间的进展不断的转向新的重点卉罚。所以稗适唾,整个“十三五”期间的专项规划疯,将对六个创新链条炬板焕,就是全链条一体化的部署降九,38个重点研发任务标,政府加大了投入取砍搂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入犬掣。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿撕席,首次突破15000亿垦戳,更值得高兴的是匹,企业在这里边投入比例得到增强篇寸纹,达到了78%以上跑,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策错诬、加剧扣除政策有直接关系艾泡脸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿冲扭,看起来企业投入的效率还是很高的尝跺婚。    去年我用过这张图(ppt)肺鹿,这次还用这张图委币,对它进行了更新狈古恼。由于时间关系窜钨嗡,统计是1-11月底坡骡貉,11月底中国产销量是402000辆砰,如果这样算的话钝每嗜,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆孝,中国占了40万辆诫逛钵,就是占了50%脾趟空。到2016年底勾,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆罢,中国占了其中的100万辆澜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力帘堂,也说明了我们国家对于节能减碳肺掸牟、应对气候变化作出了新的贡献规灸。我们虽然应对气候变化调门并不高策,但是我们扎扎实实在做每一步凛高,现在无论是风稀巧筏、光景习、水谎椭谩、输变电肩裙,无论在技术先进稻尺广、装机容量酚蠕、发电量都走在了世界的前列项秃,这也是我们作为一个还在发展中的国家受,为新的发展廉借、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蔫葡罐。    世界发展的趋势也是一致的存订,低碳兢廉答、电动查、智能化成为各国共同的选择顶借。美国歼、欧洲谩宫宏、日本推,包括汽车企业福特试、丰田皑揣、大众都推出了它们发展的战略浆帅寄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划典,比如说大众推出了它的“2025战略”疵雾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车称鹅溶,销量争取达到300万辆借,自动驾驶要覆盖微,在2021年提出全自动驾驶绍纠,电池也要进入大规模的投入拌。奔驰也提出了它们可持续发展的目标吻,零排放擞饰、互联疲棋、自动驾驶汽车纬眯来,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力弧噬、氢燃料汽车臂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流馈昧、沟通勤敦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式捐、增程式的混合动力汽车陕,因为他这里有基础建设的问题踢轨邦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来疽巫魄,就可以有电的情况充电趟寞、没电的情况加氢娥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板拌推,同时又实现了真正的零排放衫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai遍收绩,上次试驾可能还是8年以前柬狈泼,我觉得汽车的进展丰,无论动力性锣缓、环境友好性财、驾驶的舒适型都得到了很快的进步钨,据说已经进入了市场警巢聊。包括通用也宣布了在2020年以前金描,在中国推出9款新能源汽车盎柯痹。我这里想说的是册莫,中国的市场也是世界的市潮牟肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的剁愧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展氓、参与竞争屋,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蔼覆,就需要我们来推动整个的发展挂纠,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺宦。 第二如浮,谈一谈我们对于深入基创┒锲帧,着力解决一些新问题的看法献汞。    对于电动汽车炊,大家首谈就是续驶里程踏祈,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志臣撩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的富激币。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车倦释绷,一个明显的标志借赶,实际电动汽车能耗是和它的整备质量许脊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的美落八。如果说单程的提高电池的载量雷,当然加入电池的载量车子可能要增强裤豁,车身的增强就又增加了重量房,直接影响就是增加了它的电脑掠。我们也看到一些装载高容量电池的溪,虽然续驶里程延长了缔,但是百公里电耗就明显的增加了瞥溅驹。因此薄群琅,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高篓泊寿,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的谁荒呸、合理的规划形袄涵。首先甩,车辆运行的范畴识蹈椒。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位齿才雹,尤其是现在哥差括,我们应对大气污染遂,主要还是大城市集中笺磕,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑囱徒店。但是从技术发展上说起来篱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度劲涝、功率密度和整车的轻量化熊潦看,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准陋熄,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程加,这当然是市场的期望舰够窍,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题屁。    最近新材料研究发展很快降葡车,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用翻彭。有的朋友跟我说缓岭荡,我们现在用的是石墨烯电池粱堆,其实说用了石墨烯是对的祁,但是用石墨烯全部来做电池酒洪,似乎从科学意义上不太准确嘶尚穗。石墨烯材料奴,包括碳纳米管星橇,都有它优异的电和热的传导性能妇萄喉,作为锂离子电池的负极材料添加剂筏嫩,可以有效的降低内阻女景,提升放电的效率姥洽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话繁,还有助于减少介质之间的电位脾木,来减轻电池界面的腐蚀性柏。从这个角度上看肺浆椒,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的闲醇党,当然由于动力电池负极密度提高了竟贺,对正极材料也可以进一步的优化含,在安全的前提下掏熔,所以也可以显著提高它的能量密度露驮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步肮,就是说能量密度提高了捎睬,同样的电池包里面可能有更高的载电量钵歧稳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加孙。所以在增加单电池和电池募蹋块功率和能量密度的时候霜麻,还要加强对于电池包热交换距离的研究娇,来优化提升电池包整体系统的技术监,它也是一个相互关联的关系抒嵌吴。    随着电动汽车的发展潍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娇虫。比如说电池包往往布置在底部权仇,夏天路面的热辐射还是比较强的伞殊,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理崔炊,从结构上来实现电池包的冷却火卑囱,因为我们现在冷却剂就是这样的虹,要把它放在迎风处汾,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计譬犀,电池包也应该考虑到这个滑,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理躲。结合冬季放电的特征幢,我们还应该研究描泰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制逛龋婪,使它保持在合理的范畴之内恼佃茧,来逐步的解决冬天放电比较慢的蜕、容量比较低的问题舞完。总之说起来偶茶,我这只不过是一个例子廖刷辅,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础涝次、关键瘟庆、整体的技术统一的来规划和部署帘。    上次百人会上我特别提出雌,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术劫,带动汽车制造的转型升级吭上。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节苇吨茫,给我留下一个很深刻的印象撑俺,我和苗圩同志都搞汽车的胺疗,过去我们焊一个车身500多块钢板匠,用2000—3000个焊点接在一起陈光俄,加工线上全部实现了机器人旗瑞拔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身廉,一共就45个部件酮邢庙,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线剑,几个机器人协同操作孤栏忿。板件和板件之间没有焊接矫陪兑,就是直接的黏接颧容疾,加热黏接吻,远远看去就像搭小孩玩具似的围底,几个东西装起来飞。更使我感到比较吃惊的撕,现在碳纤维的车身济媚,已经不需要在现场涂装了发,有点像我们当年装修房子伯捂廊,先装地板再油漆竭,现在用的全是油漆地板恢聪瑰。现在汽车安装上确实有进步谈茹,所以我也很有感触私撮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新号孙,需要轻量化材料的技术扑母,需要轻量化的设计薄锨,需要轻量化的工艺旧,也需要轻量化的流程盟顿。特别是现在的汽车产业词煤间,包括内饰座椅使用的材料郊漂胜,也尽可能的采用可回收翔扫庞、可再使用的材料菇吐,这方面的技术也在不断的提高栓瞎鲍,这个应该成为我们新能源汽车发展檬欺破,不光在车辆技术穗缺、而且制造技术流程方面全方位的提升笺。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展登山附,今天我很高兴侨,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车经,更多的看到了我们一些秋,像燃料电池大客车的发展钒囊抗。很多企业大家如果去看的话换泰,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池督虏拎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鳖取,比如说碳子烤缴妓、交换膜送滔、双极板缚,以及它的特性基础研究的进步密切相关般艰。实际证明掳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中倒窟,也具有自己的发展环境的优势涝涧。我们要借助这个优势来推动我们的发展华岸。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系陆圈,我们是不是可以考虑悸篙,尤其是在燃料电池研发的初期疥绦问,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用导斜,这样可以有电的时候就充电芭涟、有气的时候就充气黎,按照它的发展各取所需凶帽。实际从技术进步上佰登睛,技术发展的本身牌蒋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用防峨版,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展惮家,对于延长它的寿命锰,对于减少它的燃料消耗祭璃,是很有帮助的唾搪。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用奠沮婚,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用席,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处搞虾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点舷俗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域粕茶,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向昆缴低。当然它们也在考虑挪,我们怎么样能够更加适合中国的特点公。我们还不能忘记中国还有一个优势撵,我们在电动汽车走向市场的前期浪话蓄,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用麓忿坍,先在公共应用鸵猾、出租应用上去使用毛邻瘦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广繁辅奴,因为我们不可能全国铺开的建加氢站另冠辫,必然有一些城市就可以走在前面娟烩淀,又可以来推动健康合适和快速的发展媒锈。中国“11?11”又是一个新纪录欧垢缺,信息产业垛阮涸、网购变成了整个市场销售的主流婚顾,我们看了看囤,2016年快递业高速发展疮皋碑,中国快递业总量超过300亿件势婆景,平均每天8200万件包裹走在路上毁记,用于业发展小型物流车清洁挖蓉鼎、高效的运营业应该引起我们管理者的重视彩雀。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领牡磁蓬,有了高端引领就有了有序的发展吗库揩,放弃了高端引领就会低端充斥藉啡,所以从这个角度上垛搭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色侩悸,争取使我们的汽车产业走上高端引领祭凡、创新发展的道路上挨磷凑。    在燃料电池汽车发展的过程当中墨绞,深入开展了国际合作裁。我们积极的参与了国际合作驹操首,开展氢燃料电池领域的技术合作刃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目矾谜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议导凡悉,组织国内的企业暗堂岭,开展深入的技术合作抬丢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织破祈技,定位就是要建立一个覆盖全产业链渭古量、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织忍,在中国发起但并不局限于中国肯,积极组织管理以及运行机制侥隋,要按照国际组织来筹备琅腻急、搭建雾痹托。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池哼巨,因为燃料电池实际用处很多杭,比如在通信基站酵寞瓜、备用应急电源肛,随着我们移动通讯不断的扩大怂,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放吃、包括更新池扇,都值得我们重视貌届,包括医院的应急电池纫擦、安全防卫头微,包括我们最近在研究深海运载桅,也完全可以使用氢燃料电池灸但滴,燃料不是电池廊馈骆,实际是一个发电机皑,而这个发电机可以用在各个地方烫伞,最重要还是零排放的清洁能源寂,效率高痰趣,能源密度也高钠洛。 第三夹谷讼,深思熟虑点黔,把握好智能化的新机遇吼寇。    近几年来醚,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展潞郊。比如美国镐皆功,白宫推出了人工智能的新战略效,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蘑,欧盟也推出了智能汽车的技术路线梢狮,包括日本的创新战略规划睹。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会啥凉峦,这个时间恶补了一下人工智能的技术赋。中国工程院最近技术指出绢,人工智能即将进入新的阶段沃褂缺,人工智能发展有四温柯救、五十年代了抚,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展拟。但是当我们信息化日益普及淘亩裸,移动互联网迹、大数据佃、云平台的发展诵,信息环境杭魄并、数据基础活目、目标理念势、市场需求都在发生不断的变化蹬疚,将推动人工智能新发展链,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段涟饲。因此图驾,发展人工智能也有利于改善人民生活并衅晒、提高经济发展的水平船姜良、增强社会治理的能力库此藏、维护国家的社会安全死。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图刚,但从各国的共同概念和我们的研究磕岁告,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嫩即。第一任会还,要降低交通事故和伤亡人数纷。美国的报告提出来怪,美国每年有35000多人死于交通事故既,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的肛逢。第二潦幌,要应用低碳庇功、零排放睡少、环境友好的运行环境颅粉。第三颊,便捷乃虏前,要降低驾驶强度乱力现,提高交通的效率涕田首。第四虾蓖拆,要推动共享屎,提高车辆的利用率边豹耐。其实我们现在不得以所采取的一些限行耽剔,包括交通的拥堵嚎部狙,都降低了汽车使用的效率邦梢,所以从这个角度说起来毯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的辟。还有汝廷位,牵扯到公平出行够貉,随着老龄化社会的进入腾,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展申乖。    关于自动驾驶汽车研发进程马,好几个报告间,有的人说无人驾驶贯,有的人说自动驾驶榷贡态,有的人说智能网联汽车控溅,都提出了汽车发展的里程碑湍,我觉得无论叫什么汽车恐,都是说了这么五个阶段淌,辅助自动驾驶肆、部分自动驾驶仓绷、有权限的自动驾驶伸破、高度完全的自动驾驶阶段念垫朗,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点卯,比如说在辅助自动驾驶方面爆,怎么样能使汽车感知周边防耐甩,科学决策卧锚僵,及时反应畦仙底。比如怎么让汽车能够与互联网连上嚼,最后有条件的自动驾驶还得考虑车酶染澳、网把领挟、路的联动技磷泛,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系胺腔晴,就是人拷、车毒穗、网盖脖、路的一体化蛙硕。    辅助自动驾驶奴咆,实际这些年是汽车界一直研究的重点骨渺,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多矫洁绣,有雷达隘,包括现在有毫米波雷达秽霓,摄像头祟,对外通信系统驴,包括定位酞酮。与之相应的弄,刹车涝瓣澈、油门皆儡、电子稳定系统密却绢、电助力转向等这些杠,实际在关键体系上钵,传感系统玖瑞集、操作系统靶胳婚、中间和决策系统的研发澄,其实这件事也不是现在的新形势轿逗喇,早就在80年代的时候潜,80年代后期就研发了防抱死系统拘,实际根据轮子上轮胎和路面的关系趣脐,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全厢甸,包括防启动时间的空转氦洽,后来又有了电子稳定系统核脐狠,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度肛尸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展穿晤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示船,有了它以后辟斤,在90年代的时候玛敦,我在德国工作的时候囱,车里边就已经有了尾随自驾行,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走旧痉,不用担心垮仕。最近我看到了我们国家的好多汽车导,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应函成匈,一旦接触太近都会自动加一下速泵。包括我去年去参观长安粗,他们也给我展示了自动泊车系统娄惟,实际自动泊车系统我们在德国工作倾岔认,90年代后期时候就有这样的设想唇,2010年我到德国去访问的时候弹办,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型肌。实际很重要的意义宫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起卡缸,也得到了发展醒蛊。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能嫉裴。    下一步就是智能网联缴妈睫。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西惟、看到自己看不到的东西哨,90年代初期的时候兄,堵车情况有数字广播颇庭色,数字广播就和我们一般的广播不一样哺阀,随时可以呼叫堵车的情况博蕉哗。后来有了数字地图和卫星导航恍虏,就形成了第一代导航系统挎哩兄,第一代导航系统并不知道路况的变化嘛驹,只知道路径的设计上。然后就出来了联网的导航毋夯忱,这也是这几年我们都经历过的事劣。上汽这次和阿里巴巴共同合作履谩固,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张式耙,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起屯辣惦,这样坐在车里的人形宠,通过导航耪拜茧、通过云平台就可以获得各种各样的信息夺,比如说动态的导航铝、比如说加油充电站豢俯问、维修以及各种信息的进入赦,使汽车的视野得到更大的扩展路拢戚。但是真正要做到智能的网联汽车嘶贪,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键朔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蓝孙短,这就需要我们把各种信息交汇在一起萍,来实现智能的决策控制伶诧。这件事情说起来好像很容易挥煤佃,实际也有很大挑战剖筹。现在我们一个汽车里边有两扁收迫、三套信息系统纹贺,有车载的信息系统骏挎,还有驱动系统的信息系统摊第顺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通波,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程毒休,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯踩颗既,人得到这个信息以后会做好这方面的准备记,就是快到地方要进行减速赎晒,但是如果你让它自动驾驶的时候到,可能它就很早的根据外界的信息来判断梆楔沛,让它调整好姿态苛蓄是、减低速度显将融,进入转弯以后在弯道里边再加速瓣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段多猴访,这种例子比比皆是荚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体就浆。因为我们电动汽车从电机水擞、电池汾榔许、电控开始伯擒,电控第一代做的第一件事汗吐,就是通透的动力驱动系统的网络胳,就是第一代的CANBUS系统龄,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制额祟,从这个角度上说起来授闲眉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体事琶哦。    当我们实现了这些以后脯蜕省,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战传垃。这是我们常见的北京交通的一种情况吐篡吻,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号齐啸俊,去识别各种各样的高通鞠唇箩,做得到膜,但是不保险力,这样可能我们就要有这些信号的发射器鞍锣榔,让汽车能够知道这些情况配嫂女。如果再想使它往上走错甘,能够实现部分的自动驾驶抵,它必然会应对我们的一些常见的极端情况俩,比如说晚上的雨雪路本,比如大雾弥漫的时候炼配,比如尽管天气很好污,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰恰,这些情况都需要我们去应对厩,其实道路上也应该有它智能化的装置洞,就是说有自动的能见度感应器槽录瘸,应该有道路结冰的感应器锈,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全巴。我觉得自动驾驶最重要的还是安全祈财磊,安全是所有发展的主流峭,而不是时髦虹痞。我们在做任何工作的时候撂,必须考虑人是坐在车里最宝贵该、最要尊敬的东西呵澎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全快茂、人的便捷败、环境的友好和共享认橙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统藤聪隋,来推动我们的发展毙裙份。    因此年荤笛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三权蹈、四次交流瑰角,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议狸猫,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构胸,这个架构的着力点应该在车载的平台栓、在网联信息驳还瘸、在智慧交通的发展孔卜魄,我们要重点发展的是车辆的关键技术甘奋兄、环境感知扦脊、智能决策夸情库、执行控制翁敢穿,我们要对信息的关键技术锑农,V2X通信嗓,甚至于将来车对车的通信系统晴、云平台粟那、大数据鲁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制奉剔缆,这里也有很多不同的东西担田。我们还要对基础的关键技术疼捐弟,高精度的地图巩、动态路况信息勒非罢、综合决策和操作系统赡适夺。只有这样额碉饲,把人匙绍、车双钦苟、网垦撇、路同步的推进踢叭四,才能够迅速的发展峡畔局,否则又会碰到先有车恃汉芥、缺充电桩的情况坞戈临,所以需要我们今后的发展当中更多扣撼厩。与此相关的技术沧,检测系统髓堕就,还有一些法律法规体系钠,一些基础设施的建设藏,可能还需要更多的发展反。 我们必须要精心规划奢蹭、协同创新匈湿,来研发自动驾驶的新技术呢凸赫。    一哎溜钮,安全踌、绿色敲、便捷拭浅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标臂目接。    二玖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉结,多领域技术的融合蹦协,产学研各方面的合作皇,要着力推进协同创新维崩,这里边由于它是一个企业的热点橇涧,所以企业要成为技术创新的主体簧驳。    三钦欺儡,企业为什么要成为创新的主体熄帘?我看了很多规划济,从现在一直到2025年剿、2030年功倍洪。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就戏搅成,但是可以实现沿途下蛋久,从过去当中价亲察,无论是防抱死系统亢轿厂、电子稳定累咐、测距警示酥、避障反应箔秤肯、自动泊车都是发展的热点累朝女,每个技术都带来了商业回报嚼薄,包括我们在信息系统孙诺淑,包括这次互联网的技术挪被,上汽互联网的实践般,也看到了我们建,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吕侩,只有以企业为主体毒舞堆,不断有新技术发展覆蔬,使它在使用当中获得使用春尼,就能够推动它的可持续发展僵,所以它不是一蹴而就的事渭,是我们长期坚持的一个任务们烤吾。    四露,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体肛衔持,新能源汽车重点研发专项要广聚众智避灸、精心规划瞎碱,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础橡继举。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区歧剐,我也是觉得有一些东西包括基础建设含,也应该放多这个测试区里面去兜,使它在真实情况下运行帘当,才能得到一个健康和全面的发展翟。    最后我想说疲没,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展外飘。其实我们用了十几年的时间实现电动化办秒墓,推动了产业的转型信草,随着信息产业的发展涕,网联催生了新的业态沫鸽跋,产生了新的服务业默帅栋。轻量化带动的不是简单材料的替换卯,实际是对汽车产业的一种升级齐纠泥、一种转型乔瞳,同时善顿,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设辞,充电网服务体系的建设茧焊却,可能带来何止几万亿的新的增长点磊。我回忆犊敖祟,在经济工作会议上总理说过一段话困,“实施创新驱动战略的发展疮返恨,既要推动战略新兴产业蓬勃发展禽刑,也要注重用新技术浮石、新业态来全面提升和改造传统产业丧吝,带动产业的转型升级亥魂滦。”    作为结束语我想说容谦扣,回归一下新能源汽车取得的新进展券,下一步还是要全面落实政策筒坚、着力开拓市场溪携片、建设基础设施肮诺、创新商业模式郝箱蜂,把握好发展的先机睦描。我们要针对市场的新需求譬,深入基础研究钨橡谈,攻克关键技术茬废窜,完善系统能力啸粟,着力提高产品的质量和效益火堂。要把握好汽车智能化发展的新机遇们我剧,要系统的研究蠕佰,精心的规划井疽化,要鼓励协同创新企业主体吭,大胆的尝试腑,来攀登自动驾驶技术的新高峰痊挪睫,要凝心聚力拱碍,发动优势阜,动员各方力量沉茂钢,完善政策措施会,营造更好的发展环境厢挽。    谢谢大家!    (根据发言整理裴虏吼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒吵:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉毕: 陈理事长霓染,各位领导胖、各位朋友屉晚、各位专家谴,今天很高兴跟大家交流一下我的看法是。我今天的题目是四网融合画姜,什么是四网浪腔?交通网拾阔嗅、能源网怕彤、信息网雷酒、人文网嘘。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具惧萌,电动汽车是一个能源的载体浇,又是信息的载体稳,然后可以作为人文的载体裸呜蝗。四网怎么融合媳?怎么发挥电动汽车的附加值勘胁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦戌陕了。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系厂休,能源跟信息到底有没有内在联系粹蹈,我提出一个储能熵理论供大家思考搂铺。    我思考创新的要素咆借痴,要创新首先要解放思想淌。解放思想要学习《易经》的精神炬,又要学习西方文艺复兴的精神亭。《易经》是一个太极甭,太极里一半是黑乃、一半是白乔界,但不是直线渭疟迷,是弯曲的次,黑可以变成白扇窝,白可以变成黑串酶烫,黑中有白薄芬,白中有黑偶,跟它对应的黑就是黑戎排奢、白就是白怯。《易经》是变化鹿耿疤,有时上坊梨荆、有时下佬农,上时不要骄傲自满瑟烘涂,下时不要灰心嘉缺,是客观规律荒搞捣,都是周期性的呐奶,我们在调整纤脾,要注意平衡动力统一潭晨陪。    整体都是这样涩,全局都是这样博,今天讲跨界巫,要学习西方的思想就是文艺复兴糠。文艺复兴的功劳不是在文化茶毫、艺术等等沏痢钉,文艺复兴是解放思想遁你。哈佛大学的校训追求真理葡。要把自然界的规律找出来解放思想睛,自然规律造福全人类夹。伽利略忙,罗马教皇威胁他测李,他不怕餐,他说地球起源被上了铁塔少撬滥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女谐酱坚,被叫之违反教义坍疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师狼栖,第一个米开朗基罗梆羔杆,他雕出一个裸体的美男子垂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇刃埃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看兑剑,里面很不容易壤,从意大利借了很多达芬奇的作品拜笛阀。达芬奇不仅仅是一个艺术家龚勾搭,也是工程师;看他作品婪,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生夯,第一个从事解剖学化。    解放思想考虑全局的问题叛。文艺复兴第一要全局思维迷连舅,第二要有天人合一的思维簇,第三是环形思维渭。要考虑全局思维钡负,今天做电动车目标是什么坍附?有什么经济效益狮慑、环保效益虑、能源效益夹静、民生效益湿齿拈,总体总目标要搞清楚对,一定要有全局的观念陡头烹。特别搞智能汽车全局性更大警。另外要环形思维盲投玲,要反馈廉碳桐。然后是循环利用的思维茎。    创新盼,我把创新的要素跟大家分享一下雷戌。首先理念是创新之魂掏乡。理念有很好的氛围手,有了理念才有创意眷肺餐,创意是创新之源扩蓉瞪。还有人才辉盎,人才是创新之本腔犁舒。怎么能有理念椒熬?要有很好的氛围藏蜡剁,总结第一方面是合作精神措便,开放窍肮、合作登列、包容仿诫蒲,双轮驱动九累、增值驱动牢溃潭、市场驱动瘟嘶,通过市场的倒逼光此宝。然后要有完善的知识产权保护陌,还要利用网络大数据给我们带来的好处饱藕肖。今天创新制高点是跨界融合劫芭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界饰。“一带一路”我认为是跨界融合马袱,一带一路是西方的伊斯兰文明表,还有它把科技胺富、技术斯帽、经济桔赣、贸易连在一起具金巾,所以我们要发扬一带一路的精神杠。我是福建人也是漳州人屑,一带一路开始的是志鹆保和下西洋甲。我们要跨界融合举钝。    我接着讲智能汽车宋兑。智能汽车首先要有解放思想僳、全局思想考虑问题羌吨宠。三个C究襄蚕,第一个要连接起来呻竭翅,第二个连接是要协调要合作抚涝,1+1>2篙篱羡,那就是《易经》的精神凹强薄。第三个晌畅渡,今天的连接是移动的连接鸿巫放,还有MOBILE棋眠,MAN TO MAN到拌弓、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来圭接卞。    今天电动汽车很重要的一个棺刮戚,大家买得起用得可靠怂半改。智能化以后维,因为有各种各样的基础设施和商业模式龚携闻,我不展开了竞钉。    从电动汽车变成一个智能的汽车骇,从智能的汽车再变成一个智能的交通饥开十,从智能的交通再变成智慧型城市绒笑。我们附加值可以产生很多的。根据《易经》价值精神桐湃使,通过交通网笨卑、能源网恼梗袍、信息网堪税耙、人文网可以产生无穷的价值机会肮沮洁。利用交通资源的全时空动态感知砷弗嗽,交通工具的全过程运行管制幕咆,无处不在互联胃、感知复腹霖、管控和服务驮惶。    怎么布局嫁杭乖?怎么把电动车进一步变成智能汽车奇嚏,如何布局智能网联汽车技术航?我认为撅捣,不但对中国把赐统,对全世界都做出更多的贡献堂,第一是制定网联汽车法规标准抛扦、智能技术驳辆屎、环境角谐朽、HMI技术弧、空置执行技术扯、智能网联的实验惯北挟、网络和信息的安全辣。    怎么做到网络和信息的安全屡?这是一般的云南棘,怎么把一般的云变成安全的私人的云采?有很好的结构位辰,处理器吨梢、传感器我,不能把所有的数据放在上面可能要分层次饺耽。第一是收集材料森,就地处理抽淋。第二是从收集材料到云之间要慢电,一个是单点控制鼻攫齐,能量控制或者功率控制藤铃。一个是多点控制练,能量控制或者功率控制藕轰,这是全局性的倦。要及时处理浅胜,要经常互相认证崇,变成安全的云谜肉桨。    跟大家分享一下我做的一些工作波掇。怎么从理论上去证明这个是可持续的泉面?我一直在思考所有的工业革命墓糜扣,基本就是能源更新朵举轻。第一次工业革命疯狠炕,瓦特发明蒸汽机颂,电话痴纤尝。第二次工业革命撂绦漂,美国抢占先机甜何,电气化挞本欺,主要能源专项与信息建设隙涎。现在第三次工业革命来了户睡妈,中国能不能抢占先机穆赡毖?我们要做新能源匹睬换,信息大数据时代毕,我们百人会能不能更好地发挥作用勾疥嚎?今天早上的研究会很好奉,我建议做一个尝试的机构甩赣,每年召开百人会国际研究会议陆偿,形成品牌浑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烙褪馅?我提出储能熵的概念扰赖。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量份危荷。一个系统里面假如是孤立的痹超、系统是不可持续的看邯,一个是做功慕途、一个是废料是不可持续柔捞刀。如果是物理系统思墓,分析储能熵己烷蔚,熵代表可以再利用伪潜衫。总的来说淬诞,一个系统熵不能增加牟钵,熵要减少券烂墟,熵减少系统可持续新。熵是储能熵盆寺,熵是不用的熵未,下一次可以用帝。总的来说熵是在减少付侧枚。    包括中国的历史甲肪,中国封闭的时候中国就不可持续浦汉,中国开放中国就可持续吼拓。近亲繁殖以后熵增加不可持续葱腐。系统要做可持续性蚕,系统熵要减少妈甘,你的收入不能是单一的顾俏鸿、不能是孤立的系统毁。因为一部分是做功怯桔,一部分是废料氓派凌,从废料里拿出来摊,通过证明熵减少土棱悸。从废料里面可以再循环舞,那么你的系统就可以持续了嘎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来辛笨,后续需要时再利用的能量的熵闯巩毫,通过储能熵概念的引入副假祥,希望用来解释可持续系统的演化过程簿舵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态夹课牛。    综上所述尺,不管系统是生物的或人工组成蛊劣久,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瞥磋。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪掳β搿,而这些系统工程特点是财渤,即使在系统研究过程中信,一个熵有增加的过程救旁冈,总体在系统不断迭代发展的过程中需替,系统将进入熵减的状态殴馈,因为系统具有自己生成复熵的能力蹋,从而保证了系统的可持续性缺窃。    应用在电动汽车喇淳斥,这个是分布式的发电朵铜律,这个是分布式的负荷朔逆皆。电动汽车就是分布式的负荷深妈,还有分布式储能售韦碎,电动汽车有储能底盎揭、有电池抨掠。电池可以双向的娠擅噬,分布式地发电壁搂艰、分布式地负荷杜,在分布式的储能芥隙瞪,这三个系统可以持续挨,这是我要证明出来的绥叭。我证明只要你的熵是减少的穿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望豌技。    感知下彪戈、认知怪、行动侩,不断可以纠正人的行为币,比真正的司机还要好韶红。    最后搪够,希望我们以后的交通系统是舒适的妒洪粟、生态的传殊歌、方便的和安全的饰。要做到这一点嫉,什么是成功苗涤?因为里面的成功是3个S起,SUCCESS鹤淖凹,在S门菱莱、E里面画一条线都是欧元跟美元苦疵,今天是国际合作恍,虽然人民币还不是溉梯,是一篮子化的蕾,人民币准备好了沽。ESY就是人民币潭。    要有六个眼睛袄吴,有四个眼睛不够碴梨。第一要把眼睛放在前面解放思想骆荡峡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维耗豪簇,电动汽车下一年布局市惩杉〖恕,也要有前瞻思维镁。眼睛放在后面汲取历史教训撵酗喝,要有全局观念溺粉叭。要看到旁边的需要互蔫。然后要把眼睛放在右边学习欧美停婆醛,不得不承认高端人才密集地在西方惋滤。所以把眼睛放在西方学习顽,它沉淀了100多年私朴枢。四大发明中火药是中国发明的倦弟实,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的论桥队。全方位都看到了该,所以英文眼睛叫做EYE倦讽。第一个I是Inspiration铝冲,有了激情可以有想象力伸,然后有创新堤爱,但一定要融合卯赶,一定要集成歌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题劳董。科学要把自然归结起来势,工程有十几种握,要把科学梁较、技术溅、管理结合起来那就是工程槽,那就是要集成结立。特别今天要跨界地融合络赊、跨界集成壳碴,这样才能实现卜抨色。但没有钱也不行艘孺倍,今天招商局也来了很多金融机构鸵,要融资齿粮廓。    谢谢大家!    (根据发言整理兑惰盼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚略:李芳" "   回顾已经结束的2016年挎,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蔼匙讹。在政策的全面推动下病,我国电动汽车年产销量再创新高鳖挂,达到50万辆左右封,充电桩数量达到20万个擎,遥遥领先于世界各国挫缅虎。更为可喜的是尾农骡,在规模市场的推动下蒋克,技术创新全面展开费窗,技术进步全面加快勤凉膊,正在全面逼近世界先进水平睹熄。但是疏,在这大好形势下丸拈常,质疑之声渐起畔闲犁。比如虹繁,我国电动汽车发展主要靠政策推动纬腊,能不能持久鸵编?政策是否过于宽松袱类描,以致于出现骗补情况搽?另外滤骋,由于发展形势良好跺监显,一些激进的观点也在抬头弦炼肯。比如咀膜苗,要挡住国外产品进入中国市潮O叨铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车福,准备放弃传统燃油汽车酶滇播。    作为一名资深的亲历者蹭畅,笔者认为雇髓,在这新旧年度转换之际费瞎,有必要分析我国电动汽车的发展形势屉改肌,梳理其发展历程挤昂,以利于业界对形势有清醒的认识渤、清晰的判断狈暴,明确今后的行动方向硷。    一伙敲酸、我国电动汽车发展形势良好    当前歼,我国电动汽车发展形势良好齐,主要表现在两方面蠢搭久:一是电动汽车技术创新全面展开磕桃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快屏,技术创新和商业模式创新层出不穷京堪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面疤肉魏,比亚迪唇掸、北汽涣篱、江淮浇化、上汽等都推出了极具竞争力的新产品疥氰壕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车顶暑洁,而是专门设计的电动车隧酶,续驶里程达200~300km甚至更多弊比扩,能效明显提高急,动力性熔、平顺性牡俊、舒适性搁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平噬。事实上木,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布斑,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市痉。另外北祟刃,我国电动大客车产销嚼、应用占全球份额的90%以上珊庆,技术达到世界领先水平呻汀。    在动力电池方面粕杰,我国产量已超过日本稼、美国辰、韩国鹤,跃居世界第一毕敛,且市场份额超过全球的1/3哆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面封肆丧,呈现高能量比僵、高安全性谰无、高功率比等各类动力电池全面发展的态势括。同时据插赋,产品水平迅速提高势徽累,与前一年相比壤哀缓,平均能量密度提高30%丛,成本下降30%左右略。    在驱动电机方面物姓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机惨斗,总体性能进一步提高扮虫矛,成本下降30%左右矫。在电池管理系统晶纤辛、混合动力系统花阮管、电动助力转向狄罚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面壕铆,也都有明显进步疚眠盘。    在基础研究方面归拎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌枢东。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展卜较淋,电池热失控骗乓、硅碳负极材料驶襄嘎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快认陪使。    2. 充电基础设施建设加快赌时鳞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下快词话,政府有关部门出台了实施细则靛校簿,多个地方政府建立了城建谭狭、电力话、规划等多部门联动的领导机制态垫,大大促进了充电基础设施的建设速度扣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上眷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计莽疤底,我国充电桩总数超过20万个吞酸,远远领先于世界各国渭喀嗡。    在市场带动下迟姑垮,技术创新不断涌现男激。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术孪傲、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法匣、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蛇、节省设备投资的车端交流快充技术患疵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用狼。    在商业模式创新方面森滇陛,呈现出各类优势企业多种形式合作河,加快充电设施布局睬隶、建设瘦俊、运营的趋势并。众筹建桩卢膳缎、合资运营拈耍、利益分成等运营模式迅速发展酷,公交车恍硼逼、环卫车八抠滦、物流车实计拱、出租车美洽绿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模拈刻狡,广告推送捐模、免费无线热点接入等增值服务开始出现旦腥充。    在互联互通方面恭话,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施粉卜桐,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段突江,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成兼巳考,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定萍价,以企业级僧、城市级监控平台为基闯巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据淋、信息互通的国家信息服务平台即将建立甘孩。    二舷碗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说戳,我国电动汽车的发展道路与美国溅翔漂、日本偷、欧洲等国家和地区有所不同晴评,主要区别有两点儡滇艾。    一是政府干预模式不同盾。我国采取的是政府强干预模式苹踌坷,政府进行顶层设计乏,制定国家发展规划借绘劣,多部门联动制定全面的鼓励惟、支持政策镣朗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴晨仄恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拓,在市场发展中不断加强研究开发卵视,技术水平逐步提高;同时竿朝麓,充电基础设施建设逐步完善腺。而美日欧政府多采用弱干预模式焦安,政府支持共性崎、基础技术研究褂榷胆,给予一定的政策爬天、税收优惠怒江烹,逐步培育市称昧础;企业则根据自己的战略规划抛,首先研究技术莫把舵,同时有选择鸽、有重点地开发产品辟肉。    二是企业战略不同斧花。我国企业多为在政府引导下被动式发展獭滔立,初期技术积累明显不足工,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显涉,产品方向受政策影响大顷氖蚊,各企业虽进度不同探京,但呈全面开花之势刹磺露。而国际大公司多为主动式发展担,厚积薄发檬邢费,技术有所侧重翠曝森,产品形成特色缺,如丰田的混合动力和燃料电池锈恍、日产的纯电动票菇、通用汽车的插电式方粕、宝马的碳纤维轻量化技术等倦腹。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点敌皋山。中国模式的优点是市场拉动技术发展锹断田,不受油价等其他因素干扰密,迅速形成规模市呈<摺,全产业链技术进步囤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟迹,发展中有不协调情况暗,如充电基础设施滞后急港加,部分企业盲目跟随取,发展不扎实腊邓,少数企业以谋取政府补贴为目的斑慌粳,甚至出现骗补情况邓抠荆。美日欧模式的优点是技术扎实猫对媚,发展均衡;缺点是市场发展慢蹈,产品更新慢蚀,影响技术进步瓦令,受外界因素干扰橡歧午,如油价低迷则市场难以扩大鞠。    笔者认为愧必,中国模式适合中国国情耪长藩。我们不应过多盯住充电难幕搁嗣、骗补等不协调现象缕发桑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上夯闺毒、技术追赶的大好局面浓。从另一方面讲淘香欣,中国模式也有赖于我们的制度优势韭,只有中国的强势政府才能如此运作随,很多外国同行都很赞赏扛擒法、甚至羡慕中国的条件休。    另外磺曹息,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面努涩李,近两年有明显变化新来失。目前已经形成各大公司都在研究电动技术量谁狮、开发电动汽车产品抹芭侨,而且各种技术路线都受到关注的局面锚傻么。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出每。中国各大企业都重视电动汽车没有错颂场嚎,在现阶段已不能算分散重复净看菊,但难处在于电动汽车不好做烙仁咎,需要有很强的峦、全面的技术积累和投入淳锣懂。那些技术实力不够的企业凡滩篇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前估,不应存有“弯道超车”的侥幸心理奈,而应准备应对“弯道翻车”的危险惧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过头汐丧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时胜侣晴,可分为几个阶段锯:当市场份额超过1%时提驳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%诵,则意味着市场条件全面成熟秸菲导。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年嚏,又主管我国科技工作多年玖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结闺冠氮。    对照电动汽车的发展肌,在我国茧毯,市场份额已经超过1%;在美国和日本碑送,即将超过1%偶。这说明勘,电动汽车技术正在接近成熟箍雄疾。笔者冒昧估计亮蹋祟,大约再过5年左右时间虐草,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题钒卸的,其他性能与传统动力汽车相当衡檀弘,加速性优于传统动力汽车村肖抽,成本的差距大幅缩械健;再过5~10年时间锋,电动汽车性能可全面赶上梁徽叫、部分性能优于传统动力汽车窍肛灸,成本与达到当时排放楞驴没、油耗标准的传统动力汽车相当仙物惋。但即使到那时钱伞讲,传统发动机也不会消亡献,而是电动驱动与发动机平分秋色乒翘,或更多的是融合发展采渐涕。基于以上估计耐勺蝗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车币啃截,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车樊蕾,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展匙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作宛善卵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理惕江内。2009年歉溅鄙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研捐胆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告拜。回首往事拓绊般,扪心自问痴驴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的猜反脯。至于些许不协调现象络钱俊,是产业发展过程中的必然褥淡史,是白璧微瑕冕炭、瑕不掩瑜蛔豢。笔者断言噶,按目前态势再发展10年徘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界摄,并以此跻身世界汽车强国之林春。    三瓣纶天、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一螺粪绍,整车生产企业要更重视电动汽车瞥掸孺。首先要制定好发展规划和生产布局啦焙聊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视侈恫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调僻蔑,不能两张皮太。其次要重视研究与试验侍繁痰,需建立完整的酿、一流的研究和试验体系懒房弓,规陌5枨恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统钱膘沛。电动汽车相关技术发展很快赌剩,要靠自己去研究发展段,别人的经验会很快过时捎孰溺,更不能只靠“挖人”搞产品陋奖放。再次要全面布局牢腔,围绕全技术链开展工作娠,不但要重视整车开发拘,还要研究电池和电机眯炬,重视电池管理系统架,这是当前我国的短板彪雹含,此外还要注重轻量化和系统可靠性胃卉。    第二哪始袜,要建立相应的零部件体系富。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱讳童恢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的慕绩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展恃仓。    第三弛圈,要开放发展铂搏附。需鼓励蒜吴携、支持合作伙伴引入先进技术和产品斗,像华晨与宝马倾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搓窝剧。历史将会证明巩,开放发展电动汽车会比关门发展更快孔函啸。更何况卿寒,在全球经济一体化的今天畴挤侣,关起门来自己发展是不现实的秒促垂。    第四吵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作绣。今后相当长一段时期晨办,将是传统动力与电驱动并行发展乌、融合发展的阶段嘶,单搞电动汽车很难成功擅。对于只做电动汽车的特斯拉敛,笔者并不十分看好棋扫。    2. 对产业界的建议    第一郊,要加强合作芭凯。需沿产业链钨核、跨行业合作炊柏帕,整车企业要与电池企业泡嫉、电机企业芒、其他电动系统生产企业深入合作荆。以动力电池为例等响形,需要电池设计与正负极材料腊酞、隔膜廖剐、电解液耗颓客、电池制造装备蝎判、试验装备马缕鞠、电池管理系统全面合作列鲤览。优势企业和研究单位要分享成果钡廷,互补短板堤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件顺,要形成轰轰烈烈的大协作局面篇绿,合作创新抵,百舸争流赦驮,才能迎头赶上并超过世界先进水平叙茬。    第二碗逗,要注重实践里韩标。汽车产品与其他工业产品不同抗,一是使用环境广且复杂效继口,二是生命周期长憨凳护,三是对可靠性氖戌、安全性要求极高拍此。这些都决定了仅在工厂触媳、实验室不可能完善产品靠巷案,必须通过多轮的使用实践纫辫。与电动汽车产品研究开发相比牢卿,充电过程更需要实践垢。像电动汽车充电过程这样长时间葱锨、高电压佃、大电流僳乾、室外咎楼景、无专业人员值守的工作状况颗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验现枯。    第三栏,在充电基础设施建设与运行中埔朔孟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善尼。充电基础设施建设是一个新行业袭,在管理上涉及电力某、规划很病、城管毛、工商管理等多部门险鸽,权力交叉帽氏漏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制渡雾,利益主体错综复杂湘扔。单靠一纸文件不可能面面俱到酵滥嗅,必须经过相当长时间的实践襄,完善流程幂郴坍,积累经验萍。    第四顷,要加强标准化工作桶歇。领先的研发操里、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵摺,而及时总结经验呐山、制定标准又能为继续实践煤、创新提供重要保障曝轮。当前悸纹,恰逢政府推进标准化工作改革试洼矩,要求标准化工作密切结合生产撬踩伟、创新实践讨,要求鼓励发展更灵活确轮、更接地气的行业标准炒癸会、社团标准阿口豪。对此培矗,业界应给予足够重视冕。    3. 对政府的建议    第一琳范,要保持政策稳定灵。正如前文所述涂,我国政府的强干预政策非常正确聪,发挥了制度优势推吵,已取得很好的成绩锤娜,应该继续保持烈。电动汽车的发展涉及多个行业拇韦,需要长期积累磁某,需要几十年的时间才能成就大业鼓末驶,切不可存立竿见影金赣撩、一蹴而就之心郡碘茅。    第二仟,要及时对政策进行微调和补充完善欠到脖。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列港空肖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴瘸盛苫,又由于此项事业发展快铃街,新情况俯乘熄、新问题临颈剧、新技术层出不穷林蚂,因此及时应对妒犬诧、调整籍农、完善是必然的鹊帅祈。    总而言之慕兴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鹊洪钵,迅猛发展正当其时清拒涵。笔者衷心地希望朝野上下盲乃镀、业界同仁能认真努力工作娩淳秒,自信且坚定发展嚏痴。假以时日摆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流砷秀,并以此为契机贸,跻身世界汽车强国之林瓣敖。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼控境:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年宪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年侣芳炕。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题救缉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日芦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示慈驹贿。    他认为奠戊苍,现阶段碾拿傅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题限,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配刊糖,但从长期来讲悄,新能源汽车技术发展路线要从电动化敲副涸、轻量化狗踢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合侨痴、轻量化与制造生态化结合嘲、智能化与网联化结合舞汇律。    尤其在电动化方面茶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车咎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力嘲迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力长耽朴,就是家用主流A级轿车累铝损,在性能价格比上与燃油车竞争兽勒。目前全世界都在朝这个方向努力嚷缆,如特斯拉Model3疽、通用Bolt校谭辜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车比韦。”欧阳明高说世妨窘。    欧阳明高说惫赐,但要满足这个要求饭箱瞪,电池必须降低重量顺痢、体积以及成本橙坷。此外碘喷咯,电池的比能量必须大幅提高眷,达到300-350瓦时每公斤入,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标桃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知鼎梆,锂离子电池发明至今只有20年桶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年纹顷拢,2007年第一次在日产聆风上开始使用煽莲茹,可见动力电池的进步非常迅猛痢匪。”欧阳明高说岛敝狸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期稗。    但此前经澄怀,主流的观点认为敦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比焊略,从性价比来看什辽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围梳糯,但现在随着锂离子电池技术进步裳,里程提高一倍魏络,即在300公里的范围内嵌祁酥,仍然在性价比方面有优势懈孟伍。    从技术上来看菱搜绢,在单位重量拇曹毒、单位体积下储存的能量越来越多熊粕弹,成本越来越低家策迸,才能体现出电动汽车的水平和技术赡。    一个好消息是铣,我国电池成本每年大约能够下降20%唾镁蒋。据介绍雇,五年前鸿笺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元苟,去年平均价格为2.5元左右怠放溶,2016年为2.2元归糖疵,考虑到大量的电动汽车是大客车洞辑剂,其电池价格相对会比较高一些骚核来。    “现在国内开发中的电动轿车珊碑恼,最低的系统成本在1.3元每瓦时舌舶厂,单体成本在一块钱左右砂。美国通用Bolt电动汽车憨酬,单体成本为150美元一个千瓦时溪。”    如果按照这个标准马骆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到沉,但是按照现在2.2元涤凌冉,逐年减少10%到20%把,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现啦。    “加上循环再利用做到1元辜摆曝,也就是说忱穿丰,一千瓦时电池一千元人民币之内晃卯,是可以做到的标恳捻。”欧阳明高称玻匈。    对于具备性价比蕉兰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说氢,现在一百公里约耗电15度辫,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内费氦楷,接近10度电一百公里咖手。    “要实现这个目标年骗翟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗马坡靛。目前电耗的降低空间还很大超。如果能够实现上述目标惜,一百公里的成本约在一万块钱枷寿贿,如果电池能达到300公里就是三万块钱催花,考虑到使用周期内省电和维修省钱衔纳,将具有商业竞争力安辫芜,这是电动化下一步最大的目标烦侈。”欧阳明高说穿弛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出耍。纯电驱动真正实现产业化是在2014年放猜封,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长盎呕滴,但仍属于比较粗放的发展模式滔,今年电动汽车发展逐步趋于理性腿。总体来看蔑力,走到今天迪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位冷。”欧阳明高说虱疟。    事实上视航,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一剖爬,由于销量超过全球50%以上掇,在国际上引起了强烈反响喇,无论是政府还是厂家哗舞茫,都感受到了来自中国率先发力的挑战测毕。更值得注意的是陌岭读,2016年如德国大众和日本丰田卤汲逆,纷纷调整技术路线番猾,加快对纯电驱动的转型酮。    不过辩避,纯电驱动的战略目标番,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展努膏。对于混合动力技术来说帕啡檬,传统的汽车强国第拉、汽车大公司比我国更具优势筏士,如丰田路线就是先做混合动力射淑速,再做插电混合和燃料电池耿。    由于我国率先发展纯电驱动茹,带动电池产业的发展达到了世界前列筐盖购,电池产业规模达到世界第一辱童焊,总体水平位列国际前三弧柒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平萍,我国的动力电池产业链崔圈艰,尤其是电池材料侥乓撤,如正负极材料馈帽纫,在国际市场上的占有率第一窃棚。    “在此基础上究,我们以纯电动力系统(电池抠啊窘、电机磷澜、电控)为基础平台馈闺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利推。”欧阳明高说傅懈毫。    据其介绍煤,目前我国插电式技术发展已经取得进展秋溪爆,比亚迪秦掀屋、唐畴吻、上汽荣威550酚承娃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力凳铆堡,无论是发动机方面恼,还是混合动力装置上钾揽了,都取得了突破膛释号。    与此同时辉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展介,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力删小陵。    “这是一个渐进的发展过程馁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争勃佰。”欧阳明高说功,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项同裸,有效的回避弱项竞争握柔瘦,有利于我国电动汽车产业的发展苟盘,到2020年之后十彤闪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进顿、同步竞争午枫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武盲:李芳" "  编者按釜:产品价格区间一下提升了近40万捆猩寿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战湍杉。以安全环保为标签的沃尔沃桓辆,产品质量是其立足之本副。无论是国产车型还是进口车型是,质量都要做的和安全环保一样好笔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑了盟钮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值炉,安全与健康至关重要脖鼻科,但在中国市炒淝硕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺浩缔膳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家构篱跑,到底该剪哪一根线烙?我心里清楚仍截,如果我剪错了搁具,我们可能就崩溃了狭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嫂。在2015年整体经济增速放缓暑、股市震荡剑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下陌,2016年的车市本不被看好缝肉箱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声憾涡林。1月6日善暑拣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蜂函,沃尔沃对此解释为腐舷稿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器动,更是提振销量的助推器妻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号讽连。   6月1日靛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职撇厦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年落淌撬,具有十分充足的销售经验狭豆床。但用他的话说橇,他来自一个很小的市掣登丁,很多因素他都不具备犊巢棚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲登穗胺,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状罚操。6月1日入职宠车,用一个月来熟悉公司的现状干拭屏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”封片萝。然而现实终究是骨感的降,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆得,与去年同期相比仅仅多卖了339辆欧炽。   “做决策就像电影里拆弹的场景坑婆荣,我到底该剪哪一根线呢拭呵驹,如果我剪错了辽,首先所有的投资会无效筏,其次会影响经销商的士气共廓。”陈立哲对我们坦言琅介。   他这样的想法并不让我们意外蒂辰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大奶。在台湾伙糕弥,陈立哲要去走访最南端的经销商丘,早上出发中午就到了侥,但如今这种管理方式已经行不通了规赌。从前陈立哲的团队只有30人佩秆鲁,现在变成了350人嫁建傻,他说现在同事的名字都记不完舱铺。   “就像牌桌上的一个赌局黎逝贯,赌下去有可能是回本的洁忍溅,也有可能就全毁了诫,所以我每天都在想我到底该怎么做偷。”每天该怎么做迷陕啪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月范吕板。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的祟窗,才能享受最好的撩恰缅。”这句话像是说给陈立哲听的隙荚。   2005年顺计,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时疆戈,沃尔沃一年只能卖1024辆可伤椒,一直到2013年5000辆的水平坷,再到如今年均一万辆的表现邦,对于台湾这个小市场来说轰,陈立哲做的足够好炮伦汕,他对这个市场有着复杂的感情那。   调任中国市场做销售一把手晌酮哇,陈立哲说这很突然牛第砂,他来自一个不足以领导中国市场的市场戚赖渤。对于中国市潮稹,他还不熟悉谐,做市场工作要对文化灭、变化埔伎、趋势有充分的掌握料,这最重要的三点陈立哲都不具备措蓖,他唯一能做的盆誊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需寺惠,相信身边的工作伙伴伪,组成一个高效率的团队对,去解决各种问题棠蒲搪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后咆端蛙,首先做的是内部调整跋刷。通过不断累积分析过去几年市场的动态景奥,了解在什么时期使用什么样的手段红,反省问题所在饭剑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤段。面对三块尼龚、四季度各项费用的下滑脓辛,倾听团队的建议洼、做出准确的决策搓、将优势资源注入到最需要的地方豆雄督。最后将宝贵的经验分享给所有人灌,把力量从点扩散到面撮火,从四个大区接午弄,再到全国凸穷恰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的箔,我只是把预算焚舜、时间等安排在它本身应该发生的场合耐低。”陈立哲表示四:“我不是在讲官话匿,只是借着这个机会感谢大家盼品膛。”陈立哲相信簿卢筋,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的杭骆寒。   内部调整告一段落菩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上魏计钝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题舜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间寐,一下跳到80-100万放箔,面向的客户是完全不一样的抱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的枢脚棋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心什,还怎么介绍产品藩刻?这肯定是不行的开嘎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门芭广,“与高端客户接触韶,销售不能觉得自己比客户矮一截甭猩,与客户要做朋友霜篇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品董回牛。现在培训课已经开展了实战模拟环节浚沥捞,我们在资金有限的情况下做到了更好粮。”   全新的管理阶层挡谦,有限的预算衬,面对重重困境范刮宏,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高段橡,8-11月均超额完成销售目标筷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩轻,最紧张的时间嘲滴陷。“我有我自己的节奏贫,我给自己两年的时间夕入,两年后才是真正和主流市场之间的竞争称挟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书措。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间戏纷缚,经历了两次产品的重大变动素哥粒,但在他眼里这是最引以为傲的恍弧炔,因为这些变动滤护车、变革都是从使用者的角度出发室,也就是我们常说的“以人为本幢。”   对于沃尔沃来讲急,最擅长的领域是安全谷汕化,作为三点式安全带的发明者巨毖捷,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期太嘉。但陈立哲表示琉围,以整车品质来讲稻诬摔,沃尔沃也和ABB并肩镣,例如在底盘研发能力上霸廖驳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蠢帽,全世界目前只有三家在使用伯瘦,另外两家分别是法拉利与保时捷程。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑型说,陈立哲也谈到途癸:“沃尔沃其实也做过6缸绍惮、8缸发动机稗良李,还有享誉世界的5缸发动机啥橙反。沃尔沃并不是做不到拱辰,而是我们可以用更低油耗分斗团、更低尾气排放的发动机达到更高水平角狠。这也是全球各国政府的法规要求扣,是大趋势胖皮。陈立哲说“这些信息簇,只是没有在行销上进行传播罢了敛汀。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产挖电蜂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拓竿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承浮,改变了“国产”的概念平,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代窖掳。陈立哲表态道袖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料毒么骏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品浚率瓜。沃尔沃立志从中国出发剖姑,以人为本的信念永远不改诉敖哪,值得消费者验证与了解痞碳瓢。”   “沃尔沃就像iphone一样皑,它改变了人们的使用习惯筹。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例毖:S90有三个界面同时提供信息边,分层级的来处理车辆信息匹订捎。这一点很重要阀淡粮,体现了沃尔沃以人为本的精神斤。在设计方面溶敢断,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料班。用沃尔沃的品牌精神亥疯,再加上瑞典的风格杀父,直接与德系品牌产生差异化瘟协。如果从地域来看齿贿,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡裙。   沃尔沃曾立过两个誓言戮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化妒挫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故伯,沃尔沃全额赔偿涕标柬。在陈立哲看来敌矮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺算。   陈立哲对我们讲道群:“在欧美宪尺,当太太怀孕的时候稍存,男人会考虑买沃尔沃毛杯饲。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据骗勤,中国作为沃尔沃最大单一市晨椎唷,11月共销售9,076辆新车攻勃,同比增长12.8%;1-11月期间邵,在华累计销量已达80,759辆杀,接近去年全年表现纯按薪。就目前的情况来看饲架甭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高诉辫蒋。   在经历过低谷期的沃尔沃坤低,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量妮聊饲,这无疑是对陈立哲工作的肯定邓,同时也是明年的压力省弊弘。毕竟“十万辆”这个坎嫩,沃尔沃早就有迈过去的能力辨。   2017年淳,沃尔沃S90家族将会陆续壮大澈贫省,届时奴碱,S90 T4保娄、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前济屋纽。对于陈立哲来讲侥,最为重要的是三座版S90亭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的皇测态,是全世界汽车厂商吃沁祈,在中国制造的单价最高的车辆沧奥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐谋础,“三座版S90可以达到世界各项指标敲,这款产品有能力改变历史波似。只在中国生产疮千恃,以中国为核心的思维退蔬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了磁还忍。”与此同时界忱清,全新XC60也将在2017年第四季度发布篇八撬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称娑健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额佩,所贡献的利润更是远超世界平均水平话看矩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人介冕卯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力登,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拢呐虎。“知道我坐这个位子的时候钉苗函,很多人会紧张甚至惊慌熔硅璃,他们会很直接的问我苗拍浑,你行吗枯捷?台湾市场那么泻涑,你行吗茄劲?”陈立哲笑了一下说道喂墓李:“每逢这个时候蕊外韶,我都乐意告诉怀疑我的人孰闻,我将在最短的时间内做什么从。”   两年的时间转眼而逝咕蜡,陈立哲手中的“牌”越完善纫钨颓,与主流对手正面竞争的胜算便越大毖妮誓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲函蔡,未来还有什么是可以阻挡他的呢码交?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必皋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺尾施斡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谱慌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔示官。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烷。为了满足消费者需求屋,推出一系列活动迎合消费者喜好桔届硅。 上汽集团副总裁溪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月钢,得益于荣威与名爵的共同发力册摊仍,上汽乘用车共销售27.5万辆偏郸骇,远超去年全年的17万辆认就。取得如此大的成就主要归结于以下几点拦妮搁:新车的不断推出炽切假、以人为本的理念及高性价比孔搅瘦。    上汽集团副总裁牟多蹬、上汽乘用车总经理王晓秋垢怂钝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访龄,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解牡并督。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解钠涂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺玛详,2016年下半年以后每三个月推出一款新车县,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汕线。同时舅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义熄唇:个性而不小众亥。    “上汽集团经过十年的厚积薄发浮悲,通过对消费者的沟通与研究底疥李,已推出很多新车型私,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”酱粱惶。王晓秋还指出悍家,名爵现在的路线是个性而不小众彻瓦,这就是上汽集团未来的发展方向境廉,上汽集团希望新的产品有个性诬,且能让大部分消费者接受暖。    据悉核疤,自荣威RX5上市以来烽,名爵锐腾也迎来了中期改款段,同时新车名爵ZS算柯睦、荣威I6也蓄势待发鞘疼氢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言咳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时情谎疆,上汽集团也很清楚自己的客户群体瑟舰。王晓秋指出松砍策,新车型针对不同的受众群体溜扑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的捌桐。拿具体车型举例侨爆,荣威RX5更偏稳重采闲赎,新锐腾则是一款属于年轻人的车类,新锐腾外形活泼蜕饰壕,同时考虑到消费者的需求珐,我们对内饰也进行了升级砂翁淌,并增加了10-12万的手动版堵嫉,使新产品没有短板吩疟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时乐敌板,王晓秋表示阔断,“从荣威550开始耿杭萍,上汽新产品从设计到销售迫晨久,最后还是根据消费者需求来决定镀科。”    据介绍筐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奈。为了满足消费者需求径匣,新车不止在性能和价格上做了调整班焚,还推出一系列活动迎合消费者喜好抠。例如挡量,基于年轻人喜欢足球运动渤墩凭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网超,也已纳入上汽集团新品类裸,预计明年新车65%会配备此技术泥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言崔,“上汽集团一定要明白用户需要什么深堑,为什么要买我们的产品炊蕊,带着这个问题胯,我们才能真正去理解用户悸,落实用户需求吃沁,使我们的产品极致无短板喝罢,产品自然会大销巳桔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大阑踏,竞争也日益激烈琶炼胶,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比花。王晓秋介绍惊,名爵的价格基本与同级车持平畦梢,但性能更具优势裤,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹哺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示力射驶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品苹,就像提到的让渡空间娟弦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整撂蔷奖,从而应对市场竞争环境风。”    产品有了好的性价比和客户认知度拣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁绷弯阀。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家教涸乔。名爵经销店到现在也有280家左右骨嚏。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络浦娄挨,其实道理很简单小炊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右赌竞,且不断呈现上升趋势俩快刊,他们认为自主品牌的春天来了”深摹,王晓秋表示皑。    在被问及上汽集团未来发展方向时屉墙,王晓秋坦言副,“首先团队要把理解客户需求烹校奉、用心为客户造车变成一种自觉行动及矗,进而形成一种行为规范暴藩垄。其次应时刻保持警惕怪蔷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好木。只有这样诲嘉旅,上汽自主品牌才会变得更有竞争力唾洪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒奈陆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布灸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改侨短。这些修改背后有哪些考量和博弈劝碴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人叹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问嘉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面隋炔古?   答慨丛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高体谎。一共收集了9246条建议呛蘑皮,其中表态性意见7736条狈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条发辖辑,占16.3%味悄臀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理坷轻、网约车驾驶员资质及管理版弗袖、出租汽车数量调控三个方面堕。从数据来看师哼,不少人对“京人京车”表示理解瘦垃,赞同的达到70%多聘瘫钳,质疑的只有12%桨。我们根据建议修改了125处拌超井,不断扩大合规车辆的范围土坑墒,让更多人参与“分享经济”桂刃。    “从北京实际出发妥,兼顾多方利益”   问拴: 为什么要求“京人京牌”竣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答差赌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说枚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多歌微羡、交通拥堵础犊羔、环境问题等“城市病”暮。在这个前提下涂,北京任何一项政策都不能“任性”洛官堂,要从北京实际出发拳还,兼顾多方利益回膝雹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆膜低捍,地铁最高日客运量超过1200万人次杀疵,公共电汽车日均客运量1063万人次吕师科,小汽车每车年行驶里程15000公里丧阂扒,交通压力与日俱增岔。但在我们的努力下蒋痕恼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%茬栓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制县妊汐。    总体来说同,北京坚持公交优先的战略卞处狮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充拜涧,对其进行总量控制在所难免文。目前北京市绿色出行(公交撇卿世、地铁拐袭侧、自行车擦、步行)占到71%几败,小汽车出行占25%谰,出租车占4%规虐,其中包括比例不高的网约车出行秘瞎。北京出租车改革的总基调是多:巡游车改革菠酸扭、网约车规范己夸凛、融合发展猛淀、错位经营磺羡、多层次服务嫉垃急。我们力争进一步提高绿色出行比例徒碍胸,为首都可持续发展提供足够交通承载力柑抠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问芍漂: 政策出台之后邯伪,预计将有大量不合规车辆面临退出淬涣,政府有什么监管手段确保政策落实到位唾蜗?   答坚飘: 政策出台前踞黄,我们和专家俩官、司机和、乘客藏勒、网约车平台进行了多次沟通丰哪,决定设立5个月的过渡期瘦几。一是给合规平台懈、车辆长秦才、人员办理手续;二是清理不合规车辆赣涤魄、人员等鼻乾添。    从服务乘客的角度革,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行染委艇。另外顺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展啼具,因此提出过渡期的柔性考量逼。过渡期之后管扳判,平台要加强行业自律晃尽泉,我们也要建立打击非法运营的长效机制瓣恢瘁,严厉打击非法运营怒、克隆车和价格违法行为睫,能够更好服务乘客炮、保障安全加配。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问祟: 面对新的经济形态鲍,如何创新管理手段疗熊啼?   答鲤畦: 出租车发展中没有对立关系挝涪屉。网约车以网络预约教踌、快捷方便等特点酚藩次,满足了一批乘客的出行需求苯瞧。单从评价司机服务质量的机制看烧,就值得巡游车学习私:如何与派单挂钩孩畏,实时评价腹开妨。但网约车也有局限性妥镁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管逢卡侈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势堕茨沪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的澳奖。你有技术优势藤贤掳,他有线下服务优势态惟羡,为什么不一起干呢绒乓?    管理部门也在转变思路嘎柔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”稗岭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车潞仍苦。通过推动巡游车改革及网约车规范刨窜,构建多样化服务体系客,提升出租汽车服务质量动。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆担,在京注册用户已达218万人檄薪哥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拆嗓使,提供差别化服务仇韩匆。    “解决出行问题要标本兼治”   问峰础: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么殴?   答溪: 群众出行问题的解决锚,需要放在城市综合交通体系中菇牢,多措并举版颅、标本兼治茨。一方面蜗蹿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面禽漂忿,需要加快构建安全拣涎、便捷奴爆、高效蔬、绿色病、经济的现代化综合交通运输体系每囊筏。到2020年泊冷,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%估。    交通设施根本是为人口服务槽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标巍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒:李芳" "   杨美虹透露蓝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中江画,大东工厂扩建项目也投产在即鼻沧贤,这些举措都将助力当地经济转型升级摆悸。    在杨美虹看来驰猜,借助主机厂优势书霓额,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虐楔,配合外交部到德国进行推介肯雾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园斡皮瘸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略悄,从而推动产业升级坤搽。”杨美虹说坦如。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容饯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者寡邓弊。最新数据显示查,2016年1-11月犊烷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆辆对那,同比增长11.2%妨浆断,前11个月的累计销量据内,已经超过了去年全年腿沦澈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任棺蟹。12月13日鹿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开几耙。活动期间体,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访狼。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣彰病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)栓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济陌驴、环境和社会贡献等方面取得的成绩娶酒。杨美虹向记者透露脑侮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》缓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩刃魔景。    “在‘可持续发展’战略的指导下嫉屎群,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则狮奋。”杨美虹说肩恃串。    第一黑,实效为先典刀氛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题妮吕,“我们不做虚的令厩滦,我们也不做口号式的查瘫,我们一定要解决具体的社会问题楞。”杨美虹直言阮柿湃,比如BMW儿童交通安全训练营穷骡,它是为了解决儿童交通安全问题伍顿涸。    第二搔,长期坚持风猎膊。宝马儿童交通安全训练营厘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅陡衅,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年潜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营伎,今年是第一年做非爸,未来会持续戒略、扎实的往下推进兑舱闪。    第三小,全员参与浇拔。宝马做企业社会责任时吕糯,会邀请车主灭碴聘、经销商汞、投资人以及宝马员工脐簿,一起参与进来朗荷羔。比如宝马爱心基金渭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训结退娥,提供指导;另外亨,宝马还成立了员工志愿者俱乐部辱闭,定期组织各种各样的活动陀敞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略氏,将可持续发展贯穿全价值链界乒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素究碉。”杨美虹表示咯插瘦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点芹伙,主推工业旅游概念狙蔽本。    据杨美虹介绍怜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园竟炽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导董斤必,助力中国制造业迈向高端崔,并促进东北老工业基地全面振兴凰。    数据显示扑,截至2015年底炭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户侵牵酗,当年纳税额超130亿元人民币妨软。同时囱迷路,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会沽舍癸,就业岗位较上一年增长了8.6%腔背私。杨美虹透露蹋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中片南笆,大东工厂扩建项目也投产在即穷江盖,这些举措都将助力当地经济转型升级沙。    另外竿,在杨美虹看来誓,借助主机厂优势疟溅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时倘,配合外交部到德国进行推介措,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园倾懒熬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略枷纳奈,从而推动产业升级答。”杨美虹说克。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰玲刑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做挝攻伪?关键是我们的差距是什么贫芥形,下一步最大的点就是要提升品质克,当然还要控制成本绣摔稳。然后级韧岸,就是我们的正向研发和平台战略夺嫡哄。最后痰,可以大大提高效率裂垫,如订货的时间是可以压缩的谦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日烙婪图,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一魔寡裳:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节踌骆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述雌膊。    徐长明说篇亥滥,怎么理解工业4.0宏吭?这个概念是德国发明的簇闪,现在在国内比在德国还要热板誊。最近苦仑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念勉,我理解它的工业4.0的本质患,就是怎么保持德国制造业的竞争力姜凑阜。在国际上咕啼,德国面临两个挑战譬:互联网大数据和云计算雷。现在啥,德国整个国家都在讨论融徊,怎么能够“不被互联网+”壳涡,而是“制造业+互联网”胎请采,这是他们重点考虑的问题藩体,特别是德国的三大汽车公司——奔驰函夺不、宝马形、大众替量。在德国盼,汽车的需求是非常个性化的赐础,在这样一个背景下先粳泵,它要维持竞争力搂虱滥,推出了4.0的概念挝豆赴,核心就是智能制造僚猴坝。他们主要的目标有四个方面才抹:提升品质狸、提升生产力寒、提升柔性化卷蠕脓、压缩产业煌,总的核心是提升竞争力跺赡梧。    徐长明分析赶囊琳,本土品牌下一步怎么做蝗?关键是我们的差距是什么沃该习,下一步最大的点就是要提升品质合眷牵,当然还要控制成本酮却。具体要怎么做陷?也有几点穗:第一寒勃海,想办法提质控本片。提升品质讹幕,消费者理解有三个惨登淑:可靠性停、感观品质惋、性能色示。第一个维度饶逆:可靠性是必须的啡吵,现在光有第一个维度已经不够了黑错烂,必须要加上第二个维度彤:感观品质淘迟,看起来要漂亮蹬。在此基础上又发展一步摔脚,就是性能的提升告惧。最近市场上卖的好的自主品牌鬼,大概有12款车惕别,年销量超过10万台栖秃氖,这些标杆产品肚帆,性能上也不错芍瞪。因此彼疟,自主品牌下一步还是要想办法舒,把这些提上去栖翅,缩小跟合资品牌的差距聘卫胶。    这几个方面的提升托,意味着成本也要提升堪,怎么能够控制成本陆八?第二方面的话题甜,就是我们的正向研发和平台战略外佬。之前申,我们很多品牌都是“逆向研发”耽骂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车须燃赊,拿过来拆解做测试乱泊,最后组装起来冻孙燃。这个模式下递,成本可能是略微低的澜方访,但品质攀甲茹、性能有很难保持怖鲜羞。现在必须要正向研究钾栓,从消费者需求出发冉枢,形成一个目标惟悄,对目标做分析洛,只有正向设计恨扯兽,既能提升品质性能美,又能控制成本卧湿,像长城态、吉利等等臀,基本上都已经是100%或者80%正向研发了回。    平台战略旧覆,在更大程度上控制成本赤萝挎。他说惕,我们的开发链缕,现在是一款一款开发的督魏,零部件的通用性相对比较衅,最近一两年来埂袍,已经有两三个企业开始走平台化战略琉爽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车侵、SUV和MPV绞。这种情况下限,零部件的通用性非成捌茨好挖示,同样是50万辆的产量匙铜,对零部件供应商的供应量更大事,就能有效地降低成本拷奶。    徐长明强调荷概兰,对于工业4.0的精神本质还是要学的翔街虹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标故吞闻,它做了那么多的智能机器人规赖蹲,智能机器人都是带摄像头的淡,在实施过程中的质量随时能够监测常菇,然后反映到云端蔬翱膝,再反馈回来随时可以改进吴卞漓。现在挖,企业员工的工资水平越来越高躺蹬,汽车厂家很多在加班加点房痊伪,我们要高度自动化犬百酪,这些课要补磕卿拍,应该有大量的机器人替代人工桥同对。如果这么做了掠汲,可以大大提高效率边乔,如订货的时间是可以压缩的泻奥。比如吉忱秸,国内一家自主品牌封千冀,从经销商下订单陕赐,到提供汽车产品最开始是40天年浅会,后来缩短到30天无锭,现在可以压缩到22天扫媒,跟世界先进水平比还有一些差距暑。这也是德国4.0里的核心内容腔泻锨。我们不一定用他们这个办法古逻缎,但精神实质是要学的诫赎。    他说狄郸,柔性化的生产也重要钎,但没有前面三个那么重要忻。在4.0背景下荡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法飘封锚,而是学它的精神实质幕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化逢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多谐。更为重要的是艇温,放眼全球持惭,驱动这些变化的地方就是中国思。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吹杀。    12月11日甘喘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯改松虹桥落幕腑。经过36小时的激烈角逐慷桃,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出屏欣琴,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利陇陵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示惟虚,今后的五到十年窜翟壁,汽车市场将发生前所未有的变化碑墨。未来厦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务勉。可以说材统逛,未来五到十年汽车市场所发生的变化畦损,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多帕。更为重要的是苍碘啪,放眼全球螺,驱动这些变化的地方就是中国久垛团。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嚷篮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说溉径,作为企业毙令,捷豹路虎非撤妫看重年轻人的培养八磋。在全球荒检,捷豹路虎共有2500名管理培训生横浪。过去三年些,我们在中国也培养了30多位管培生滥。此外莲妒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蔷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才浆。    在赛后的媒体分享会上环,两位获奖学生代表分享了各自想法究,及在比赛中的收获犯建慑。同时匹省,睿侨森兄、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问缚冯靶。   问苗:捷豹路虎为本次活动提供了导师茧社弧,请问这些导师来自哪里孟偶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业滴辞?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位泻售比?请学生们简单介绍一下自己的作品匣凡,获胜的原因是什么摄鹊挽?   睿侨森屠槐轰: 我们为每支参赛队伍提供两位导师费。一位是捷豹路虎内部导师珐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验腿厢瓤,包括对行业发展的认知纫盆、想法和计划;而外部导师将提供外部信息拉、视角和指导蓬背几。这两位导师全程和学生团队合作目,提供专业意见捻斯苟,帮助他们取得最好的成绩盲丘。   潘孟涛辩嘲烯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鞍板,包括今天的学生讹,将来都有机会进入到我们工程团队痰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额系托,可以来到捷豹路虎学习和发展宿偿创。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里淡氢,再加上扎实的专业和技能唤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会婚性。   睿侨森敬: 作为公司的管理者丰臣,我们非撤鹇畎看重实习生陆渐盖,我自己也会手把手教给他们工作的经验檄薪鳖。不管是本科在校生还是毕业生轮,都能给我们带来新鲜的血液粮澎、新鲜的想法暴素舜。    同济大学袁旭唬:首先釜惧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌坎边,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行较堑集。    我们都来自同济大学汽车学院讽庞虐,团队成员有两个来自汽车工程方向阿、一个汽车营销方向燃、一个汽车设计方向梧冠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求缝,围绕“以人为本”和鸵,挑战的是都市环境里的出行压力蹄嫂宠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师欠褪椽、设计师也有很多共鸣氮耽,通过一系列调整巢苟滤,最后有了这样一个以人为本胎讥帆、体验为先的方案诵。我觉得剩锰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因宽猎溉。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蹬悔:目前储,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划乌文土?   潘孟涛疼赔督: 我们会对人才数量进行评估和拟定丧能岔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的奥卫。随着经销商网络的增加瘸尺墒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多疗贩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能达逼,从而满足未来消费者的要求挂。这些内容息息相关答碘,并且不仅是着眼于眼下爽,更是放眼未来卫法。比如病浓,针对刚刚提到的电动汽车战略替,就要确保未来有足够的专业工程师储备讽嚏,因此届泄,我们时刻准备着丰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司筒。   问貌:在创新领域斜奶加,包括未来汽车科技领域福锌,捷豹路虎有怎样的系统部署粉缺?   睿侨森淡: 首先锭太甜,作为一个公司节籍反,我们在研发领域有诸多投入面弦,而且很多的投入都非常具有前瞻性朵阜痉。比如说食抨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队你蒲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验涟石。    其次奖隙确,我们想要通过产品和服务扒渺,把先进技术带给我们的消费者厢,因此我们的工程团队薯、研发团队必须时刻关注消费者需求恫敝,做到一切产出符合相关性恕沫氛、可实践性原则勿。此外氖笑,我们每年投入约350亿人民币椭,用于车辆技术的研发和投产齐客惶。    我们还于今年7月宣布砍瑞:在未来四年嫉煤牌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆刨愤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈视。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术撩,并在未来应用到车辆技术当中础。    今年早些时候了差垫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion挥,通过应用软件及按需服务的开发与提供呻锨轻,解决消费者在出行中遇到的难题藉澜秋。    与此同时凰韧宝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器菩糕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资复冕、办公空间教、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持愤线。   问题淌:请具体介绍一下InMotion谓井枫。对于整个汽车市场的趋势拖弘溉,比如电动汽车技术溺,捷豹路虎是否有着自己的见解袜顽炕?   睿侨森圃谭敬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案夕舰。我们希望将来可以将它推广到美国辑、欧洲以及我们非常关注的中国市场典柬酗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部羚既错,由研发团队进行分析闭碗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子惋郎,我们也会分享给总部褐忍纤。    关于电动汽车技术扯理陌,在洛杉矶车展前夕夹父苯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE墙。中国是目前最大的电动车市橙媒肌,并且有引领行业变化的趋势徐森。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势激侵,确保第一时间响应本土市场的需求受。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相攫失镶,并于2018年正式上市啦,希望大家多多关注娶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问四惧:关于未来互联网汽车劲天,捷豹路虎有哪些基本的认识汤楔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求适武?   睿侨森负剩斗: 目前来纠青,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一澄添仓,它的发展甚至可以打破现有的扩杀乡、传统的汽车开发逻辑与循环兰隋。    针对这个话题姐蛊,我有两点和大家分享袭斡惜:第一点黑翻班,未来所有的车辆都将实现互联网化锭社,现在能够透露的是副程瓶,接下来我们全新推出的产品客,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嚎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作挎纯。比如说灌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作兜熟,使用他们的UI界面和地图奖。类似这样的合作窝贡鲍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力邻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲衬:李芳" "   汽车网讯 12月15日额抽宫,由中国汽车技术研究中心稻、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开关巢沉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开戎绢瓷,从“市场化发展现状”饭、“应用模式创新”桨爱坞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流才斗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台莲艇,为产业发展建言献策导勺、助力提升碴癌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录赐阂哥: 第一浪,背景盼忍。    去年发布的《中国制造2025》簧锣午,新能源汽车是重大发展领域之一苛,是其他技术应用载体峡紊,而且是先导性产业详革奴。它的进展情况决定了中国制造2025不蛙燎、强国战略实施的程度莱豆貉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展纲,从而能够聚焦变革蝗隧接、明晰路径堤、凝聚共识夏裁柒、引导相关资源集聚推广产业创新杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构谐喷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一挨经溉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布钞。总体报告是按照1+7的结构考。1是总的春霖币,7是包括4个车辆整车技术风晶,3个分项技术维悔。    第二稼川凤,国内外总体技术分析胚。    近年来吹肺涟,从国际汽车产业来说卯裁切,低碳化申、信息化厂汗、智能化是一个总的大趋势稗菏。欧洲飞汰、美国拜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略切,重点企业的产品战略也充分体现了三化井,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组匿亲。我国汽车产业特别是近二十年的发展诺,取得的进步大家有目共睹朔肖。首先谈纤,产业规模世界第一艘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长为村蹭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显甜仓汐,包括品牌市场的影响力有目共睹蜕,特别是新能源汽车垛邦,包括技术肮、市场筛到岁、新的智能网联汽车技术切锭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势弗宿,智能网联汽车发展是非诚淝蚊妫好的优势条件筏芜皖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展九,包括动力电池鹤靡、变速器梗勺淖。国内自动变速器原先是空白吠,近年来无论是CVT熔耙啤、IT替坟、DCT都有自主的技术和产品钠富扣,而且应用在逐步扩大弗寝。    虽说取得巨大的进步邦,但与国际先进水平差距明显膜:    首先鞋伺,发展能力上的差距颗泵吞。投入强度远远低于国外嫂,全产业投入估算1千亿阜恫匆,相当于通用设委、大众韭猩、丰田大集团一个公司的投入猩歇。    其次惩稻,研发积累戳吻伸。包括流程积累被斗、数据积累蔬、技术积累线奸、标准积累遣碴,这些积累偏弱粹适。    另外驹,从整个产业创新体系上来说捕钵,差异比较明显的每腹,特别是协同方面链骨硅。单个企业弱剧当碾,整体的协同效果很低嵌圃,意识也比较低荒喘。在发达国家屯雇,单个企业强矫茂,整个国家的协同体系效率比较高梧府舜。    基础不牢地动山胰伞,我国汽车产业的材料备士、工艺基础跟国外相比也差距明显肺。汽车产业首,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大偿羞。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革乐将,要求有创新的思路和创新的模式苍。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求炊衡癌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展换窘。    第三瘫楷袒,一些关键的里程碑汐臣酪。    重点是总目标雹肋,总目标是基于很多现有的环境设定的隶,也基于七个路线图进行测算婆究。反过来说嗡汐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施瘟,就能够实现保障几个方面总目标的实现赔镀芳:    1醇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值观。如果技术路线图能够得到实现奋高存,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值抬,之后往下走想穗拭,这对产业来说氢涸衡,甚至对国家来说是非常重要的般叛。    2诧宿蔽、希望在2030年左右耙河,汽车产业的电动化转型基本完成鳖,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上古。智能网联汽车市场有一定的占有率汀切,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用匙星划。    3松烤氓、建立有竞争力的自主创新体系介丹忍。    节能汽车在2020夕亩、2025奸攘、2030三个阶段提出典型的指标酒现请,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗似脑曙,5升观到、4升嫉、3.2升梢坤攘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%表寒,2025年15%腾,2030年40%以上筋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术桶疙部、自动巡航邪仟寄、车道保持应用已经很高弟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例婪通虱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例价。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鹤病,经过技术路线测算实现总的目标恼。从路径识别上来说坞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口感悸,以能源动力系统优化升级转型作为重点孪郸,以智能化水平提升作为主线甩噶顺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑秸酬泞,全面推进企业产业发展漆秤。    第四巫卞尽,分技术路线图的基本结论恳庙戌。    1价、节能汽车刑俏坝。总体上有很大的共同点蜜吠,重点在混合动力技术扔餐楷、内燃机技术混、其他驱动技术较。混合动力是技能的主流技术木,当然轻量化也是另外一个汾,但是轻量化有专项的分析克涉,在这里没有强化胆。    乘用车总体执行轻量化砰驹、小型化撮、混合动力俄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失氮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径甜嗅秀。    混合电力是一个主要的技术廷庆獭,达到5升壕庐,4升脯、3.2升的目标哇乡,混合动力是主流好,其他是共性的罕凭,轻量化插公、摩擦等怂。    商用车混合动力应用时间稍晚表心完,重要度低于乘用车酥圭。    2默、纯电动与插电式混合动力汽车磕毙焚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失斡,加强轻量化成为趋势扛假。轻量化对电动车更加重要履捻盎。对于插电式非常重要的勘供,也提出来多能源动力系统的集成优化技术需,驱动江、点击体懂、控制歌、充电恨、混合动力发动机伍蹬,高效耦合发动器瓣涉。动力电池本身有专题临夸,在这里没有过分强调硕本戳。    这两种车提出了总体的发展纲要识,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式辟亨幂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蝗涡,甚至可以忽略不计霜。    从四个层面梳理了技术需求釜,提出了一些优先的行动项钎,面向纯电和插电相毋巴,国家科技技术支持十五年了橙强,下一步除了电池列为专项之外缅瓶翔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持史浪。    另外吾,聚焦关键零部件圈暖、基础突破和可再生能源瘁屉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用谦宏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要放题臣。    3木赔、燃料电池汽车是刨皇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择戎。从中国汽车产业来说疵艘咀,现在重视程度不够华睦睹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划爽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究猜搪。希望四部委提交国务院进行发布和实施骂。    在研究过程中汗脖扇,大家对燃料电池认识分歧比较大穆马性,或者没有共识番,这里特意保留一个燃料电池发展目标淌计吭,跟发布不一样醛惯椒。发布时2020年达到5000辆的保留规模瞳缆簇,我们是1万;2025年是10万摄,发布时是5万;2030年是百万劳,发布时是10万皇岗埃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧七,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池膳踏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拾梯、耐久性阀、成本蹈、氢安全嘲。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的嘉珊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程肯蔡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜别帛。当然烙女醇,全技术链的技术攻关需要做港露窖,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口金。前期小功率燃料电池氨入,中期是平衡的燃料电池品距,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池懈巨,到最后全功率的燃料电池涤。当然拉炬,电电混合是最主要的娩,最后电池小容量的技术路线漓境滴,但燃料电池的功率更大一点篮烤。在这四个层面进行了技术创新梳理亥碗帽,燃料电池要解决的东西很多厂誓,包括材料闹、膜铺、电机东颠豹、燃料电池乃洌块堆刊摆、系统技术淋充、整车技术喇。燃料电池也是下一步国家科技荡、资金支持的重点嚎胸。    4恍蓄娜、智能网联汽车咆遁,这是新兴的技术发展趋势速遍煞。其重要性与新能源汽车同等重要姆,有部分专家认为更重要戈睫克,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大偷赣,技术和应用的优势憨,也是机遇醛的。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电顶滩,涉及到国家信息管理冲憾解。对核心自主提出了很明确的要求徒吵,即两横三纵寺皋磋。    车辆技术上更多的是决策徘咸、执行泛撑牟。信息技术堡,信息安全煤广泡,地图技术也是非常重要的长殿。两纵晌,一个是车载的幌颂,一个是基础设施掣泵酮。智能网联一定是循序的淘皆勃,智能网联技术最容易得到大规模的应用峰挂拿。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标糙。这两个路径总体上循序得到应用孙虚,从商务车来说角滑,更容易形成螺陡淖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求磐。    从四个层面聚焦一些技术需求丰藤。跟燃料电池一样薄,需要解决的问题更多一点胁。从感知决策执行的摧,特别在决策阶段巨狈,差距是比较大的恫,感知当然也有差距菜嗜拎。在信息层面飘怜局,大数据弘澜、云平台鲤释,相对来说中国有比较好的基础和优势郎。    作为一个前提藩,对标准法规先决性慈,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动翁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件棵。制造技术不细介绍了湃暗矮,还是聚焦在新材料的运用霜卑,以及新技术对制造技术带来的变化尸洪,聚焦方面进行了说明亢谅劲。    动力电池客豪穿,分三个目标豢仁盛,目标上有比较大的讨论和争议黎塘,比如说新阶段提出了350壁、400事、500的质量要求头旅,争议非常大屠怖瞬,重点几个层面珐脆:    优化现有的代表电池技术核霖苗,提升技术水平俩扭,特别耐久性改聊遂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发具。国外的装备很难形成有竞争力的差别钉挎鼓。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线画。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蕉。现有应用以企业为主体来做互。当然详钾,也会关注动力电池的回收利用技术陈。    最后段栋,轻量化邯骨芥。简单来说邵谷昧,前期聚焦材料技术镣汀哇、设备技术枢副皆、制造技术胯阶、回收技术臣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺上猫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化拼俊,比如说传统的四大工艺的变化猜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价艰试仁、供应链净讣、资金昆、汽车等方面的诸多质疑宠。期间,明确表示不会放弃造车波。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传显傲嫡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天弧瘁革。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步地弊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的戎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蹲、互联网及云逆弦、内容奸伎魂、体育,还有三个端口类的,手机樊、电视蹿闪、汽车南谰琶。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业究珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力霖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功矢副挛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蛇纤。    乐视的电视做的确实是非常不容易僚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三灵卡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元爸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元客挂。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元惮祈。总归累计亏损36.33亿元徽。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就项蝗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面拱。第一部分就是投资人的钱换。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现簧贤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿壤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现省逛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法糙蓄。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情捶说。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿晾存愤、体育43亿含史、手机50亿,房地产64亿硷磷禽、内容108亿琴、互联网金融151个亿典练桶、电视187个亿负请侥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金凛吧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂郡宫踞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的辞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的教。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的翘剁奋。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败诺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的熬戊煽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件掂刊奇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准坚波玖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙曙币储。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的垦昆碳。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去暖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了礁逢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的摆官。很可惜,你们蒙眼狂奔檄太。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散奢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂熬涝别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:李芳" "   12月10日校,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路屁投:一条是政府主导堡括、政府补贴的方式水卷,这是当前的主流我杰疗。一条是消费导向客,依托市场的内生成长道路廊侣犊。”他表示酒,(电动车产业)进入者中忻,大多数最终可能会被淘汰忻邵,但是不能不给他们机会汞驴。国家已经开始放宽市场准入握坤,此时笛七帮,应该在两个方面把握好政策避噬:1淀、应当欢迎新的进入者骏凑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者勾粕,让投资者自主决策冀取,自担风险壬铃扦。2席、要以强制性技术标准和相关法规为准绳让刃沤,严格市场监管骋如珐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚戈佬,目的是建立好的产业生态拎。电动车产业化鼻促,最终必须依托市场来完成枷茸膏,因此坚禄宽,政府的政策必须产生长期预期粗附籍。推进政策应当借力市彻职印,发掘市场的潜力虹毫彼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用患慕毒。政府政策不干预技术路线拧岗邻,政策的实施不是导向对政策的依赖啦坡脆,而是政府作用的适时发挥酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道侧绕输,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示捻,戴姆勒有望在今年成为全球最大旱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商泵,这一目标比原计划提前四年实现穗脯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布宝费节:“戴姆勒今年即将实现这一目标巧糙呛,比预期时间(2020年)提前四年戏醇际。”   据悉篓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标七,当时受到与会者的哄笑仕晾。然而悄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近监檄欢,领先劲敌奥迪和宝马麓。(实习编译铣卧:刘欢 审稿斥堤沫:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈霉踞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编郎希:韩大为 版权作品墨千,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹饥斗,严禁转载绷纤,违者将被追究法律责任釜亲察。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道涧处漆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访陡汉。在提及新品牌“WEY”时和,魏建军表示邯,“将夺取丰田和德国大众的用户”逗诲。   记者漓享晾:为什么把自己的姓氏作为品牌磊颓?   魏建军逗扭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品臣。我对WEY很有自信春,就使用了自己的姓千借碑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌好,但在中国汽车行业我是第一个父牌。   WEY之所以采用英语贪,是为了要瞄准成为全球品牌忱扑戏。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拟。   记者金讹:对于竞争对手有什么设想勉互?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军汕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场售。但在15-20万元价位上海外品牌有优势互,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌尚。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准牧省,在此基础上还要实现15-20万元的定价静。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户税旱狡。在性价比上WEY更具有优势碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编伎:李芳 版权作品档哗盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡,严禁转载伺,违者将被追究法律责任录。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鞠,新能源汽车的发展也不会受阻栖绿牧。   根据工信部核准的数据固截秆,今年前三季度恫恭,整个新能源车销售16万台驾戚,同比增长83%席的。其中殊修缴,新能源客车已经占有40%以上的比例但耻理,达到了近半的水平梯落,发展前景面临压力葛,但乘用车只有0.1%附顺灿。“我们涨十倍是1%芭翅戊,涨100倍是10%慈就,新能源车发展有巨大的前景和空间焊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点晶摧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上纯斥,全国乘联会秘书长崔东树说繁性攫。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力啦。根据国家制定的产业政策要求奇,到2020年效,乘用车百公里油耗要降到5升泡,这意味着五年内降38%的油耗送。“基本上谁也实现不了经港剑,只能靠新能源车来推动苟。而这种新能源车界溪,插电混动可以降80%脊,纯电的可以降100%的油耗镣,这种情况下只能发展新能源车嫉铅秃,这样新能源车乘用化弯献,为什么我们一直定义为为生存而干氮乓,你不干就要挨打苟恒毛。”崔东树说葱徊。   另一方面吉霖嘘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展钙诧垃,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要洗村砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者栓乘,因此定价弹性很大歉。”中金公司的研究员李璇说撂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平须,为消费者提供很多选择呻水。随着技术进步和更多电动车型的开发楼沦叼,新能源车的成本会不断下降地,比如陡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型胃蟹话。“中国的纯电动车型出来以后幸凸俯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多浪豹匹,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后桅,发现基本上17侠疆团、18年以后的新能源车兄胎,达到8年10万公里以上肺咎,整个成本是比传统燃油车是要少的筛牧赖,甚至是少了20%到30%堂。”   电池是电动汽车发展的核心伪陶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本先。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同侵,电池成本还有很大的下降空间急愤档。目前拇,整个电池的产能供应相对过剩甸拐伪,国内电池企业达100多家溃苏陪。据统计宝感,目前整个电池的价格大概在2块多左右匹衔适。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求淑羔独,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准特被。因此蹋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蜗颇,这样才能达到标准臀传。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "   我们不认为绝对的销量淑识钠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素革傅。衡量一个品牌成功还有其他的因素卢镭羡,比如利润率呻评,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标凉肺玻。除此之外犬梦雌,品牌力憾返横、品牌的知名度椿成、美誉度济硼怕、影响力翔,也是决定品牌可持续发展的重要因素闻把。宝马在创新精神上是首屈一指的膳婪饲,因为汽车行业正经历巨变妮弦,在电动出行渴话道、智能互联偿拒篡、无人驾驶等一系列发展方向上斡旱,宝马都打下了比较好的基础拿龄。    临近年底偶咯,伴着层出不穷的新闻事件蚀墨抵,高档车市场竞争愈发激烈葛表,作为全球领先的品牌——宝马恍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目年。近日啼娠,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士袖虚,听到他开诚布公氯坎、推心置腹的看法侵甸。   问世了署:根据最新的销量数据磁缉辉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近秀肪。那么券痛,您怎么看销量曝搞时、利润日保剔、与经销商合作伙伴的关系侥婪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智乡侯: 每个竞争对手的情况不太一样厘裤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况掳死,所谓的增幅我们一般都讲同比故,是跟去年的基础关系侥绍。几个因素加一块儿掣惹,我们不认为绝对的销量什红,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素盘。对于宝马而言抽较耿,今年前十个月案瑞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车磕,同比增幅10.2%券,其中BMW品牌销量将近39.8万辆虽禄,同比增幅接近11%麻陆瓮。我们对这个数据还是非常满意的栋,这也达到甚至超过了我们内部的目标柬贺。    除了销量本身的绝对量或者增幅铃缸彼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素妒突团,比如利润率炬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标快腊。除此之外厘须,品牌力肉肖湃、品牌的知名度晾好棋、美誉度趟、影响力阑,也是决定品牌可持续发展的重要因素睬陶。宝马在创新精神上是首屈一指的柯,因为汽车行业正经历巨变肯,在电动出行叮路、智能互联斜档人、无人驾驶等一系列发展方向上练坤,我觉得宝马都打下了比较好的基础酚细单。总体来讲排抛犁,我们并不惧怕任何竞争盟,我们也欢迎竞争燃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行饱,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势贩磨。   问胶:最近详,关于奥迪的新闻比较火吃漂。   刘智疮: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略破婚。对于宝马品牌来讲备鲜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的池,双方的关系也非承好啤。所以溜塑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司维木,一个是宝马(中国)幕假,一个是华晨宝马恒季工,但是我们有一个整体式的营销团队擅芥,有统一的零售网络坷回,我们在总部有一个统一的管理团队唬赎览,面对客户也是以统一的BMW品牌出现狮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略搔。至于竞争对手我不是特别方便评价庆肝喇,不过至少释放了一个很好的信号媚,豪华车市场的前景依然很好垒暴。    问哪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展锋怒?    刘智坏似讣: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度脱锭诲。因为从经济的基本面来讲尘寄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定磐凸配、持续的发展态势蚕。之前以出口宪起、基础设施建投资的经济拉动方式橇膊渺,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式贤屉鼓。需求的增长其实就表明了对于车的需求荣零仇,其中也包括对豪华车的需求诗悄便。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长起部,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑泼纯,这几个因素相加齐袭矛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间辩随玖。今年聘托曝,豪华车的“盘子”接近200万辆钙,未来可能每年的增幅不会特别大松,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑氰。所以是就蘑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入删称料,力争在市场表现上优于竞争对手旧米。   问蔫淌樊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得涪,这一岗位和以前相比有哪些挑战鬼挞?   刘智挫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化簇冬,因为我在宝马的八上蜡净、九年时间替喉,换的工作岗位也挺多的躺铰潍。换了新的工作以来什朴,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营戏糙播,比如负责国产车的销售仇,可能是比较短平快的臣壁券,看的是一陇混埂、两年之内的事情限兑。在宝马中国总裁这个位置上污镶,除了目前公司各个业务板块的运营敖糙,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鼻。比如我们讲到的一些行业内的发展方向霖,像无人驾驶铜、智能互联洽本、电动车驮里特,包括数字化营销辰稗氰、品牌年轻化等等一系列的东西闻捍了。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划兔喜哼,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队拜仕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究剿,力争在中国市场上打下一个非辰派傻Γ好的基础疗。我相信特,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候墙鹤赂,宝马会拥有非常强大的竞争优势籍律无。(中国经济网 记者背:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖剖:李芳" "   原标题琅唐剑:王永清吐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底靖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单恼妥烧。别克品牌今年销量已经突破100万辆认茅会,凯迪拉克取得了近9万辆的销量苍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名讲。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰护。数据显示擂搽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆帛酬,同比上年的446764辆下跌28.64%概。上个月菜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通竿骡。    因此贝,在车展期间接受记者采访时赖涡,王永清表示撤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造肋悉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言擞籍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升废熊式,但全年销量依然会同比下降20%左右铅敖线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来篓程,雪佛兰品牌过去因为发展比较快滔搜熔,可能在布局上稍微有点滞后婚艘竣。现在对于雪佛兰来说擅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”捅推。    事实上侧敛冻,雪佛兰已经开始了提速布局扑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上懊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台穿。王永清表示辫鹊捌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌呛色阔,2016至2020年投放超过20款新车俯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列糙,30%为SUV车型挠冕,并将加速引入包括1.0T嗣、2.0T富嵌、8AT蚀剂桅、9AT扦魏赶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技涎餐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拿,未来SUV将成为主推车型邵弹案。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造刚皇,轴距2725mm布,将与全球同步进入中国市场镀称纪。同样怜蛔废,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相酷撵敬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场开嗜酸。    值得一提的是酪拜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS牧番商,拓宽产品线颗济杜。RS车型将采用包括侧包围卫娩、运动尾翼邓抬辽、双排气管恭困钒、降低化运动悬架绞尾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件款铰,并加载多项ESS智能安全科技头迪盼。    在品牌营销上刃骸疯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼户、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嗅十。另外何,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发连,演绎雪佛兰“热爱榷,梦想氏,行动喷,分享”的精神虚。    “今后新车的利润越来越猩谢 ,主要利润来源于衍生服务饲、二手车置换等失膳。相信雪佛兰将它的结构调好后寐,未来两年将会真正出成果卡惠。”施弘说港腔匙。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外们,上汽通用的新能源战略也将全面提速涕烷浅。车展当天搞斗蚕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相漏,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发娶怠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统桅倦匿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成金屡,发动机的最大功率为73千瓦混柒峰,其中电动机负责驱动箍祁,汽油机负责发电南,它的综合百公里油耗是0.9L吼晦。从上汽通用发布的节奏看革健,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了供壁扰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案骏枯,王永清说古,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些版,产品还要丰富星,才能满足这个法规的要求效缎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度距保薄,到2020年之后比例更高糯箱。王永清表示仕:“估计到2022年贪祥蜡,我们的电池技术会有很大突破澳孰,能量密度大幅度提升挛努,成本是大幅度下降荒。这对纯电动的新能源车发展是好消息势慰俱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙屡瞪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吉侯、豪华”品牌——WEY肚,W01摹物屏、W02两款全新SUV首发亮相峨,售价区间将在15-20万元碴诽。对于新品牌的未来发展规划掂钉闪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示阀:“WEY品牌明年将有3款车上市稿霖,到2018年还将推出2款左右的产品新,以支撑起全新的销售网络体系添绊途。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表羚担:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍携,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市订肪,8月份推出第二款SUV W02似串廊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年阔参袱,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型保添前。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时曝琼涣,魏建军详细介绍到橡骋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA扇,配置上拥有最先进的安全技术跺痪、智能技术蓖推碉,也更加精致罗掇。此外在性能上两者也有很大差异辞僚绕,例如在NVH方面滥臀拿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上共陡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造肯沏。   在经销渠道方面虹叔,魏建军介绍说节祷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络拦抚,没有想过招募新经销商溉磋,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作菩妹。”   对于新品牌的未来发展练啸布,魏建军信心十足从骚,他表示茨糕情:“我从没想过这个品牌会失败瓢挪,只有退路封死才能做好这件事疵扇谈,自主企业只有没有后路才能把事情做好固牟烙。”此外晴酚邦,魏建军坦言限伺郊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法了其射,因为新品牌叫什么并不重要悼筋徐。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯亢入:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业间浦,将方向转到共享经济廷抹惺、互联网哩四崔、自动驾驶方面新的技术挟改奢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商局坟舰。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上溶纲嗜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩浓、生动的演讲水铝,就城市交通兢、自动驾驶和汽车互联等热点话题窟,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索伪猎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业醇奋。    徐大全说缎,博世始终认为佰匪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担唬,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式滥蓄。    徐大全谈到坞,作为在汽车领域的老牌企业厢彪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化举、多样化的发展态势和需求泰刷孩,博世已经有了自己的思考和方向虫惫。    他说思搔斯,如今急,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业歪揭拘,将方向转到共享经济居静地、互联网沥凳、自动驾驶方面新的技术枷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商酞聪秒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说稗茄拇,面对新一轮汽车技术的变革谁,无论是传统汽车鸽赤、零部件企业捐嗓墟,还是互联网酗、科技企业茎泪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局旅巳勤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点胺蒙:互联化煞颇瘸、自动化和安全化慑。我们预计芍篓舅,到2021年晒,汽车将成为第三大互联移动实体乏,同时扮演人类的第三大生活空间沦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面隆,来充分发挥互联驾驶的各种优势吞韧。    谈及自动化领域拾旗,徐大全判断睛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势檬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术匣巫,通过持续创新驾驶员辅助系统川膛,从辅助驾驶郎、部分自动靖码、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鸿,分阶段朝“零事故”愿景迈进剿。目前宦胺返,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产芬衔,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用熬,到2020年左右畅石,自动泊车功能将进行试点项目测试害等。    说到自动泊车廉彪驼,徐大全特别谈到停车难的问题千。他说疮叼,停车难是在城市生活中的一大困扰童爆熄。今年俱鹅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查僚没堆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题街。在八项智能泊车功能里揪,“手机查询停车场位置并导航”铰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能牛。其实勿亩,在大型商场里癸请,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了圣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础龋绞私。根据一项市场调研显示江,2015年成,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿奋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力岗徘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台帆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露酚低,在深入巩固原本的互联化狠、自动化和安全化“三化”战略基础上违戳,博世今年也把两轮交通娃讣裂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度韩。    他介绍蹲沦巷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部襄喀迪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蹋。未来十年经秃柔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上卧妥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性察。    在两轮交通方面桔娘哺,博世提供两轮驱动榷劲、安全等各方面的解决方案眉檬顾,涉及两轮电动车饺蟹、摩托车兄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式猩编撩。    最后眠陀,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具膏含付,满足这些变化的需求东龋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”懂赋涉,“双积分”法规楷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议材,连日来屁却,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瓦写嗣,让观望中的车企备受煎熬睛船。针对业内关注的焦点问题窍报,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全抵趴残。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》港拧:不久前坏貌稻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规款膛熔,如何理解这两套方案趴铂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全访砷廉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)冉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联摧甜,但又有独立性春咳,各自的核心目标有所不同览。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量惰广铰,进而确保国家能源安全玫码吭。由于中国的石油对外依存度已超过60%另孰拜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提能型丘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求亮啸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展茂下,进而实现国家节能减排的长期目标侍。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集椒哦畴,但现阶段并不能彼此替代肝。对于CAFC而言逢腑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求邵,其中当然也包含新能源汽车双,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠搞莽。但不同的企业由于自身能力杠熊、技术储备和对未来技术趋势判断不同萄古舵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求糕雌。特别是目前新能源汽车尚未形成规模邢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补此,而以后补贴将逐步退坡惊,企业更担心成本无法负担迪舒。因此仅有CAFC法规搏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况需墒市,所以有必要出台NEV积分居巢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流呕稀绷。同时了凳敦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫盾描叮,从而有利于新能源汽车早日取得突破敦魔惮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线好饲钠,其目标应是降低汽车及相关产业阂迪、乃至整个国家的碳排放澜怒苟,和降低能源消耗诉求不同伴林磐。作为碳排放第一大国虚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值存摩吃,后续国际压力还将不断增大噶隧。因此纺猴掏,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放皑读隋,从大方向上讲是正确的搔沽攫。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段闺田嗽,这和NEV积分没有本质区别全,也无法确保总体低碳目标的实现煎努。实际上屋祭,跨行业皖任青、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拳跺。以电动汽车为例涝,其在使用阶段确实是零排放写匠率,但与欧美不同蒂便,中国的电能以高碳电为主抄祭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放案炉擞。也就是说梳,在使用高碳电的情况下悼,电动车全生命周期的碳排放并不低垦阶芳。这正是碳配额管理应该解决的问题稿。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中搞孤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额晒室,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业茸。实际上乐挫抽,将新能源汽车确定为国家战略晦沉使,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构救,生产更多的低碳电敬,否则减碳的国际承诺将难以兑现陡。    另外矫,对于汽车行业搂诺搭,无论是CAFC玖封、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同悔,但都应该由一个部门来统筹策划驴阀,系统思考揪梯事,拿出科学氖坷、系统户、具体删、有效的管理办法来推动实施凹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面县凡趣。    ■积分交易细则需加快制定嘉士普、尽早出台    《中国汽车报》卑筹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定掳笨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素胶立瓷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受嗓讹?    赵福全袍小:确定合理的积分价格撩九晒,涉及到技术萌饯、成本和市场接受度拜杀杆,需要综合测算和动态调整冠措滥。我认为基本原则是睡梁心,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力懦泻,让没做新能源汽车的企业有经济压力炒朴喂。如果NEV积分是“白菜价”顷,大家直接买就可以肖衡,谁还会愿意在新能源汽车上投入馁戌等?    因此溉父坷,NEV积分的定价应足够高肚死,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入饺计,通过自己的新能源产品获取积分耻悸,满足法规要求邢幻拦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理赂透穆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业史,能够通过购买积分先生存下去耽妓,争取时间把自己的新能源产品做起来抹。    《中国汽车报》公:除了积分价格之外函兜庭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑丝隧释,目前处于“空档”状态蹦檀蠕,怎么看待这个问题圭?    赵福全鹿毯电:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力猎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间贩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫凉祭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性闭。同时镜为仕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间咖勒门。对于汽车企业来说佳,3年仅仅是一轮产品开发的周期难,政府作为“游戏规则”的制定者辆其,应尽快给企业一个明确的目标视蝎,否则企业将无所适从栓退聚。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》杀臀:“双积分”中提出了2018年起习迹,8%枯行、10%辜、12%的NEV积分比例墨顽,而经权威机构按照法规要求测算舜啼恨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间使墩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难橙?    赵福全兑啊枫:在这个问题上构斑,我并不持悲观看法嫂蘑。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难射悸,因为还有很多企业尚未完全发力删料腾。按照国家的发展预期虏卞航,2020年新能源汽车销量比例要达到7%爆睫,如果每辆车以最低积分2分计算递,整体积分比例就达到了14%喇,如果是分值更高的产品钢到钳,达到18%的积分比例都有可能蔚丢。关键是要努力实现7%销量占比目标边敦欢,而这也正是NEV积分的目的所在耐擞遂。    不过另一个问题引人担忧戊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求拟盖,同时在CAFC核算中也有优惠虱聊喉:一方面油耗直接按零计算寞劳,另一方面核算数量加倍士,从2016到2020年分别是5倍发朔、3倍墟图、2倍鲜孔。此外患,按照单项抵偿原则疤菇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分渐,还可用于抵消CAFC负积分萍诫。我们经过测算发现甩掀亢,CAFC中的这种双重优惠核稠俺,对新能源汽车的“照顾”过多了牡变,不利于促进其他节能技术发展黎谜当,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险臣揉凑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展缅斥,CAFC的达标难度就会随之大大降低魂鲁。实际上娩顶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重测娄巧,两者不可偏废具。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展隶,但如果CAFC目标落空欺,国家能源安全受到威胁袍,汽车产业的可持续发展仍无从保障晌特。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消视羔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疽,这不仅能确保CAFC目标的达成钾,也会提升NEV积分的价值磐叼倒,避免NEV交易落空舌肚。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》墓钦魔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值先搏,而没有将电耗的概念纳入其中师,这样的算法是否科学潭?    赵福全话难:NEV积分分值以续驶里程为依据瘦,这与推广新能源汽车的初衷相违背沫乒局,也不利于鼓励技术进步酥。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程售捂灵。推广新能源汽车是为了节能减排修,因此不仅传统汽车千无嫂,新能源汽车也同样应该抑大扬小克、抑重扬轻戏猫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”劝雹,而不是搭载电池越多越好你,因为大量电池搭载在汽车上移动卉卧,这本身就会使能耗增加经,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾管氰姆,也意味着大量增加电池生产的排放睫瘦古。    政府应鼓励企业开发低成本踞稠咕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品然豪锯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池碌虫。也就是说狙那啸,政策制定一定要“勿忘初心”瓢。建议NEV引入单位电耗仕苟,即吨百公里电耗的概念病倪许,作为积分分值的依据坪涕腺。同时驼,对于小型车电耗适当放宽抡,而对大型车提出更高要求插阶,以鼓励新能源汽车小型化天,进一步提升节能减排效果播髓。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》耻:在“双积分”中谴匈,没有将新能源商用车列入管理范围烈秸富,这样做合理吗哆?    赵福全涝采沉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北羌Γ可持续发展的问题桂。2015年澎抨挤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%鸡衔,获得国家补贴的比例比这个数字还高挫嘿釜。而此次NEV出台却未涉及商用车鳖肠,这是不合理的乾,表明政策的全面性和系统性有所欠缺霖,也会让乘用车企业感到不公平档沧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规袱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钵辟邪。我建议壬锌,应该单独给商用车设立NEV比例要求奔警,可以不与CAFC积分抵偿泌持多,但企业之间可以交易惦门。因为如果没有NEV的强制要求虏碧炮,在补贴退坡后儡步,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑琅倡嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃筐坪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口班斜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拟暮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上斑掳竣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示扁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家欢,盲目投资之后隆尼凶,多数公司要垮下来伺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热藤蛊,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锰坎。    以蔚来汽车为例驾,去年8月还只有100多名员工桂狠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模含衡鸿。据中国汽车工业协会最新统计惮烯炭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆誓翁成,销售4.4万辆烯菏困,同比分别增长25.7%和43.8%廖淖磨,1-9月新能源汽车生产30.2万辆锈爱,销售28.9万辆仆怜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%撵狼未。蔚来吕绅阑、威马母纠庙、前途窟据痕、小鹏等已是新能源造车领域的热词脑扔凶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面识筷酮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》似蜗童,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目懒鞋辆。至此峭恐是,奇瑞新能源成为继北汽新能源妓旅绿、长江汽车维昆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业乔颁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家甫。    “新能源车企的风险腾,其实很大售。”王秉刚说菱,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力闻,对风险有足够的分析林付世,有可能投了很多钱篱东,最后做不成硕卧顾,带来不必要的损失刮誊食。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下入,简单地投资建厂饭、增强制造能力算龟,未来堪忧妻。新能源车电池的技术进步非常迅速 泪,现在可以用的技术一年后就不行了胆钳耸。如果没有研发能力就做不过人家饺倦纺。“一下十几个亿扎进去会,有可能最后做不成诧,我还是提醒新进者要谨慎一点洼吴搬。”王秉刚说能械荡。    事实上旁,目前国内的新能源电池生产厂太多了河莆无,但规模都不大妹屁。而且动力电池总的规模也在扩张中节膝,尤其质量好的不多屎械,“据我了解奉瓷,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单躺膛眷。”因此皋穆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺炮。   谈不上“红海”膜晒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的肩喉兼,但道路曲折薄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说糖办姥,造车得有钱婆涉面、有人才葡喇、有时间遣髓叮。“钱我们还行突勿,人也不错臣副从,就是时间太紧齿,毕竟搞汽车三年算很快邪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合裳贩。”万锐坦言邢探糠,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的瓜箩绘。    不过犀,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧危力妻,万锐并不认同伎经。在他看来酗全媚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上茹甭巷,因为大家都还没“下海”福司。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程揭啼绒,大家还在忙于造车污斯目,搏杀还没开始报。    “这是好事熬锓摺!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业讲,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说立,目前中国传统整车企业有150多家航佬,新能源车企至少有30多家灌劣,后来者也给行业带来很多新思路和新做法税疾挺。    至于是不是过剩然即荚,梁伟表示这还是要市场来判断码。在梁伟看来粉,其实中国传统汽车行业已转入新常态暴弹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长土匙贪,除非汽车消费大幅好转铃标,否则很难回到前几年汽车行业的盛况价嗓黎。    但另一方面负盒棠,根据预测膊,未来5~10年栏艇崩,中国的新能源汽车将保持两位数增长详哦喷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称伦尸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆灯饱逼,到2020年时产能达200万辆戳勘库、累计产销量超过500万辆孙橇且。梁伟认为慨洽矛,从年产几十万辆到200万辆的目标孙,新能源车汽车肯定还要快速发展唉。目前的新能源车市场还完全没有定型箱拔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会沉你。    梁伟特别提到了特斯拉的成功轨,“很多人此前担心特斯拉会破产冒,但Model S和Model X推出后效果不错谴谁,用户接受郡豪顷。经过多轮产品积淀芭漠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃霜,特别是成本下降得较明显羔抗。特斯拉可以闯出来芹椭,中国企业也有机会魏攻糠、有成本优势爽烽。”梁伟说泰闲踢。    对于最近贾跃亭的乐视非顶焦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象驮吻,梁伟指出撮纹,除了技术史母热,汽车行业还是一个资金密集宦稗功、劳动密集的行业扭。如果要进入克,需要企业在未来几年有大量投入捅,以格力电器(000651.SZ)为例阂暑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗金哨特。    梁伟表示狡陇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来秦眠漂,毕竟快速把产品推出来饶,现金压力会非常大客。另外千寿钮,一家企业在原有行业中具有很强的能力屉铺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功骑涩,这是一个很长的学习过程叛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统邦香:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日败充,也是第十七个中国记者节犯。2000年颈海肉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》鹊容蔑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节燃怪庐。此后记者节像护士节睡疟、教师节一样丁厢瞥,是我国仅有的3个行业性节日之一俏喝。   值此之际墟乒递,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱哼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下屠落,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”盯。      坚守还是离开宛幂桥?   根据《新媒体蓝皮书》里披露继哗:去年网络广告总量2096亿元釜谈情,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元淬四巢。报纸下跌超过35%锯,杂志下跌近20%栋纳。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿娥掏鸡,单项将全面超越传统广告罕徐。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击镀通撬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者克拒旗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下截秋眯,也仍能保持着不俗的销量嵌围。    “没有路可以让我选择端,不经挫折所谓的新闻理想一文不值饺骗。”陈总对此直言到膏蛾价。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚扭,但发行量保持一直不减牵。诚然剧末,这离不开报社给予的支持芭探。但从自身发展来讲疲嗜撑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好渡宏。究其原因遍,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的筷惰傅,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者粪下苟。   汽车也好郸,新闻也罢馁。毋庸置疑俏,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题航。   纵观整个汽车行业的发展趋势艇驹胃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志布桔陆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受堂肺孰,但不可否认的是熊赂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式咯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蔷兄涪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者椭。    除去对报纸丁详、杂志叮靠币、广播始媳峨、电视觅魏、音像等载体样样能玩得起来丝嚎,还需操弄3G典旦舷、4G等流媒体技术德扔筹。我们不知道下一站会到哪里漆擞。   面对媒体融合大潮伙茎胖,陈总胸有成竹的坦言据:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代纪冈层,家用汽车转企改制之后继续深化改革旦。由媒体到传播机构提,由杂志到全媒体平台莆藤繁,历经两次创业蔚,家用汽车探求新的发展方向临耐片,抓住变革时代的发展机遇暮,赢得了全新的利益增长点敬刊沪。不再只是单纯的纸质杂志幢丘剃,视频雾溜、自媒体等做出了不错的效果魂合苫。   其次录妊胶,就是在自己的企业定位方面怖吮冲,中国医护工作者汽车消费调查紊圭澜、中国城市教师汽车消费调查是以医生嫡兰簇、护士倒、教师等特定的人群为对象做的系列调查八黎。这些调查一做就是3年犀,走遍全国大中小城市纷醋,做出最真实的数据盲。 ?   “网红”营销时代   今年以来诽,网红主播频繁出现在各类活动现沉巍,手机发布会帛珊、车展布脸、房产开盘兰熊、比赛等一场不落缔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会然。”   日前私爬钒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”硷立些,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军陵,打造新媒体时代的主流媒体“网红”女。   对此事件弟村,亦不乏业内人士称丛秒弧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走耽蛋,呈高开低走的态势汗毛。   陈梓萱表示雄感:“在现阶段的传播环境下剧,媒体记者朝网红转型懂媒,把读者转为粘合度极高的粉丝骋掣辨,增强彼此互动赏、沟通午低罗,无论对于报社还是记者个人病,都是一件好事驳螺。”   “把流失的用户拉回来醚县,用互联网登傻、新媒体的方式竣茄井,我们正在努力尝试惦文伺,但具体执行效果如何敞落唤,尚无法判断螺奢。”全媒体时代逛睡惨,我们永远在路上古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥抒狗:张瑞丽 版权作品媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼,严禁转载列匠遂,违者将被追究法律责任杯熊。 获取授权" "  原标题踏尽贝:广汽传祺肖勇喝贯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日宠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典汐。在本次活动上限奶九,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念春巍。广汽乘用车副总经理肖勇表示惕:“时尚是一种潮流疾晒,其实就是顾客需求烦偿丛,引起客户共鸣惕蟹萌,汽车也需要时尚痊惭湍,所以GS8出现在了这里刚杀佰。同时传褀GS8我们就是承担梦想搪惮聘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上需谎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉爬摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌燎模,中国品牌基本上没有一席之地烯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型揽庞膝,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任忱憋。   对此棵慑吕,肖勇表示睫发惕:“传褀GS8我们就是承担梦想啸腊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上踢埂曹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上徐慷柒,所以在豪华汽车上瓷,我们率先实现突破秘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚梆角退,我们就是要跟汉兰达购、福特锐界形成三足鼎立匣立寞,甚至未来超越这两个品牌钮,这就是我们的目标阮错。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆芍罐,创造单月销量的历史新高脾氢将,爆款车型占3.4万辆陈,但受制于产能安排的影响嘿,造成其他车型总的销量并不是很高船佬婚。面对这些问题瞪蜗刃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略簿。   肖勇表示饯:“明年我们的产能饱朵,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目凛揩,产能将得到释放忌伪乓。我们在满足GS4的同时罗翁开,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立频,最起码销售五千辆以上杠,剩下我们会再分配个其他车型雇其。”   同时为了加速品牌向上诵蒋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市吐头秃。同时肖勇说道芳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型猜牵,在明年全部投产谎痪米,所以明年最大的问题还是产能漠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型失,我就是聚焦我的明星车型康祷妥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹羚反:李芳" "  还有不到一个月坏朽江,东风标致4008就要上市了划搭怀。它的颜值掂、科技装配足够有吸引力荣波捞,那么随着锁定竞争对手懂、谍价熔、销量预期等关键信息逐步浮出水面北旅害,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢搁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天隧衰,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多郝售爬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嘛苍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影被诲推。比这番景象更热闹的尺谁界,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会合。   说到品茹现,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致楞胶匿,让媒体品到了极致窗。在工作人员的讲解下规,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统颈系,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计讳猾惩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴钮钒,无不让到场的记者炽琴、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识捎混剧。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外暗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质叼吧胶、品味含。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象妻,东风标致在今年推出3008地性、4008后愧寝,也将在明年陆续推出3008S贰篓、及另一款7座SUV闲。据中汽协最新数据显示电,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蓝慰,同比增长45.91%弘式九。那么巴,在众多SUV产品中拷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢挠?东风标致总经理李海港对记者表示遁熄:“我认为要总结一个词就是‘品’字迪,东风标致的SUV一定是最有品的田煤钠,这个品是指品质辽罚、品味热篇境,今天的4008就足以支撑这两个词焚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化涟戊?李海港对汽车产经网独家表示阑了吾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同纫提暖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型鳞,轴距达到2730mm吝脓灯,是同级别车里最大的戊检,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统即,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机省湾,在配置方面更趋向于高端私篙教、智能邵,进军更高一级的SUV市场糖。”   然而户倘,另据乘联会的最新数据撵欧,1-8月憾甘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV膊莫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%焚封瑰。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么录裸臼,作为中级SUV笨宠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期瓢借圈?李海港向记者算了笔账抢标尚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万欺,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求枪盛。“这种需求就是4008的机会玛律,也是4008成功的保障闷蝗。”李海港表示戊宝吧。   “狮虎之战”将上演   还未上市围俺费,4008已将主要对手锁定为福特翼虎澄。李海港认为弗,4008在科技装备共、内饰外观上相比竞品都有足够的优势怂莫,“2730的轴距在同级别车型中是最大的姥。”李海港强调鄙。   通过外观设计及车况数据对比后发现试驰彤,4008的设计颇具未来感和运动感窖晾媳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下借料,4008在轴距上占有一定优势播桑,也使得整车造型看上去更加修长施。   那么肝寒,价格呢缎?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测琴健题,通过对比翼虎的指导价卤,小编认为4008的价格应该在19万元左右救羔填。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合创炔。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢愤恭?据乘联会最新数据鸵驴谋,翼虎1-9月累计销售84258辆郊吮烂,月均销售9362辆桶反攘。但值得注意的是惹庇彩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%滩铅海。那么皮擦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量矮,可以说也有一定难度弛硕。   汽车产经网了解到颈霖菜,由于目标客户锁定在换车需求的群体且,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案猫守,以吸引用户选择4008睹蔚悄。至于置换方案的细节口,李海港表示还未最终确定建。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连淘椿:李芳" "   国庆结束后雾改取,北京施悉多、上海哼痢蓉、广州峦褂锹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿稠,引来了社会广泛关注盒。平台闻风声苹,媒体炒热闹膜,百姓愁价格突。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻顾鞠缓,“网约车”只是第一块烫手的山芋惠匹貌。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性想,又要确保公共交通体系的稳定莆纲,还得照顾老百姓的感受守。    比较普遍的观点认为略丧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升兽度,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高穆呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上节啸虑,征求意见中提到让市场来决定几,这是非成迹科学的曙。作为用户荒兢壁,担心价格上涨鸿,特别是比出租车贵捷故,认为监管部门是要维护出租车体系利益绅,我觉得这是大家多虑了劳焊儡。过去鸥奶,在平台混战的阶段腔饥,资本介入烧钱抢流量埂薪,这本身就是不可持续的剑东巾,价格逐渐上咐础,平台收取中间费用是必然的派肆。    对于各地的征求意见鞭乐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌煎。比如说要求司机是本地户籍澜讥恰、要求网约车辆的舒适度等等岗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蟹辅棵。    网约车规范的政策是非常需要的帕柒,作为共享经济热潮下的产物帮贾赋,网约车从诞生至今身份一直相对灰色加。任何一个商业模式焊娜焙,都需要规范起来险。因处于监管边缘瞥,过去已经发生了数起网约车的伟÷1铮害案件懦。我们在对受害者表达同情侗、对肇事者表示愤怒之后急,更应该关注的是如何改变这块灰色地带登能垂。    然而尼航,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的姐链习。比如说逃,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍拟、车辆要有上海车牌赦铰獭,并且轴距要达到2700毫米栏。根据滴滴公布的数据哩徒下,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中凯坤,拥有上海户籍的不足万人镐。这个情况在深圳类似垂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车钞蓬。如果按照细则明确执行玫,这就意味着估烹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”伸。    共享经济是大趋势律澎来,但监管太严可能打击积极性瘦厂呵,这对立法部门是大考验补。互联网时代岔,网约车大大增加了出行的便利帛,使人们在出行上拥有更多选择画颊亭。监管是为了提供安全高效的服务保障笺弊噶,而并非要让网约车集体消失丛慧。现在的征求意见许多还是首次提出闪缔染,建立体系的过程中应该让用户检、司机及平台有更多发言权享攫沟。    我们鼓励共享廉帝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环疗精临,与传统交通体系形成良性的交叉互补泌。    我们希望立法舅宝己,只有合法合理才能保障各方的利益叭适杯,所以网约车服务一定会是标准化单、安全化的老荷。    我们希望在所有领域都有不断开放檀、不断完善的发展方向翟,这是产业互联网时代的必经之路渡。    文 | 著名职业经理人蹈樊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹册松:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按褐某定:新造车企业已经不再神秘姑丸,告别概念车的品牌曝光期疲,开始进入真刀真枪的实质造车阶段勺陇。投建工厂泛穆、申请资质哭凡埠,造车沛痕,他们是认真的娠屋。不过焊栏,“八仙过海觅、各显神通”亭身俯,出身背景不同的创始人寄啼,对企业产品和品牌的定位坛卉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”烘龟。    想听“真知灼见”靡匈板,走进新造车企业猛晾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天完。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道诚,敬请关注梢挛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中农梳,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上承。10月10日佃蹄劣,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准丧滥。这也意味着霖,前途汽车继北汽新能源茸播、长江汽车之后工怀迷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”螺爽萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中寇郝,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本多,可以稍稍松口气晾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看恒扔瞎,他直言到2017年底前途K50车型上市前憨,相关准备工作的日程已经安排很紧张赌课涩,有许多事情需要持续推进脱篓娄。即使如此估,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心谢陕册。在与记者的沟通中蚕奖奢,他详细讲述了自己的创业经历乔锰祈、资质申请的情况煎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断仁。    短短的一个小时巷,陆群留给记者最深刻的印象是尉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师额,他们怀揣一个美好的愿景婆唤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”负。    ■ 拿下资质不神秘模蜗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”忍享孪,许多人都对过程感到好奇歼蚀芦。陆群则表示爱爬,拿到资质并不是一件神秘的事情潦笔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求鳖驰,一点一点把技术做到位订,把技术通过样车和样车的试验呈现出来刀。”陆群说淡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蔡。具体流程是催木虾,企业根据相关标准去申报项目龟强,国家发改委则根据“27号令”去核准申请垃寐。陆群认为戳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展存涪既、引入新的技术和参与者叼覆掠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术矾份奢。其中对电动汽车的四项关键技术痴奖,包括整车的集成和控制技术斗,电池的管理技术秘沁棠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求热。同时风幢,技术具备后还需要做出整车漏牢,并按照标准做大量测试核,要达到很高的标准讲。据了解浩菜衔,整车控制管理系统(VCU)享筏抄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向破,也是已经掌握的三大核心技术食。    更重要的是界竿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向卞巴念。早在2010年此,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部箔萝,开始布局电动车孩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目赔。2012~2013年饰篱氓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目归,在高端纯电动整车设计竿闭、研发方面取得了初步成绩冕。陆群说删山掸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”千卯靶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年角喜邓,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展娠稳,开始引起业界关注蚂访浑。那时剑圃绦,行业对电动汽车的关注已经比较高烘粟纫,而前途汽车早已走在了前列阔伤鸽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年仇锻计。”陆群说赡便,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司慑霞,专注纯电动车研发化顺、生产颓谰痊、销售及服务钒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团晾勘。”2015年9月喷,长城华冠登陆新三板挂牌交易差,成为新三板电动汽车第一股粒榔恼。目前憨把,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团番,包括整车业务板块(前途汽车)澈、设计研发业务板块(华冠设计)典,以及核心零部件业务(华特技术)穆蚀吻。这三大板块互为依托潮吭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蜡。    拿下资质把畦佩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点茅笔。    ■ 技术祟、生产基地残匠览、供应商都得一流    在做电动车的这几年碌哪穷,陆群对电动汽车的理解越来越深入奋伍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机杀、变速器等物理结构藏,还需要产业链配套匿、成本控制星妓疲、核心技术开发等一系列工作惮救。“自主研发的核心技术盲苹广、国际一线的供应商和自建的生产基地床畔富,是我们的三大优势捌篡。”陆群说手惨监。    陆群说梧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现狠犯,市场上找不到合适的零部件供应商恼荚肖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术岔。目前淌泛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案处娘捻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化伟、VCU豆泛、RESS等核心技术许,使零到百公里加速仅需4.6秒斥,最高时速为200公里博巴熔,最大续驶里程达到300公里钨凉史。而据陆群介绍便誓,这些电控技术相关的零部件剂,不仅前途汽车自己使用勿婪呈,也已经为行业中其他厂商供应揭翠谴。    在供应商体系上乘杆,前途汽车同样拥有强大阵容桓氨,已经先后与IAC伶楼、博世弓涪、布雷博虱堑峨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作溶俏。这不仅确保了产品的品质堂里,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验斗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地念翅库。在新兴造车行业高喊“代工”口号时翰妊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地嫂杯藤。今年2月融通貉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基淖琶焕,按照规划叛闻聪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆卜脸杏,将在2017年中试生产炼桔,第一款车K50将在明年底上市摊谈黎。值得一提的是繁儒蹄,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺龟办校,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”戏,最大可能提升汽车的轻量化水平茬葡。    陆群认为戊似,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车互脱,而是要通过成本控制酚汇缝、技术提升来实现眉篙氛,其中轻量化就是很好的解决方案独吮史。他强调背轨:“前途汽车的产品规划和市场策略赎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的碌桓疮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力歉檀逻,在全新的市场领域不断成长盘晦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来啊,中国新能源汽车市场前景广阔酚禾灌,存在巨大的市场机遇哇陀。据他估计瓶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来邢。他表示镰,前途汽车已经做好了准备谅鞠弛。    陆群始终坚信一点农破,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西力。在他看来抱啼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”虏恫。“所以闷壳姓,我们专注车辆性能授,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台洞裤吾,迎接智能互联时代描雷。”他说另壁纪。    自1990年大学毕业进入汽车行业位警、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发惫锯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年额,创业历程也已经13年番烫粹,算是行业的资深“老人”型,但他说自己一直是一名“汽车工程师”芦,他的团队也是一群“汽车工程师”冀,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远垮。    陆群说昆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为拼,像华为一样拥有先进的技术煎勘、过硬的产品品质以及国际化的视野喂怂徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹矩刮,同时添,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益烙。一时间诬仟烤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来形词隙。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鳞肛,对于新政裤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明角税男。    看自己   记者陕贸: 首汽约车有哪些新的动作和布局李嗜?   魏东耐: 一方面田末,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面竞桃填,根据北京帅嘛藩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则樊歌,我们会在司机仟、车辆和运营都符合当地规定的基础上病,继续增加运力保障泄栓忻,这其中包括增加自有车辆力蜕局,也包括增强与当地伙伴的合作伯界。    看政策   记者问侗梳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后艇清及,有观点认为俗闲,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东抹笛: 这样的说法不客观翰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定谁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情藕菲。    某种意义上讲健煽钮,首汽约车项目上线之前隆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台娄婆蹬,我们只是在政策范围内尝试着做锣书沁。彼时播妙枢,我们借鉴同行业企业技术手段必、商业模式和合作模式巨酱忱,在政策合规的前提下妥吕,尽可能尝试那高唇,当然十宦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后份铂,我们是十分期待政策落地的比浦。因此酸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情圃。    记者测: 怎么看待首汽约车的先发优势缺矩?   魏东隶顷: 的确竞澄被,北京市场上我们目前是最贴近政策的垒,但从全国“一地一策”的角度来看斥懈,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的思猩抠。    看行业   记者赏唇门: 按照当前征求意见稿来操作险痰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响灭赁厂。   魏东恳萄: 我们对于各地方出台的政策表示理解晤课,网约车实行一地一策制度搬猫,各地会根据各地的交通发展水平但、城市交通需求来决定如何管理网约车郸搬,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发糙拱上。    看未来   记者揽歇赊: 未来行业格局将有怎样的变化牵蛙夕?   魏东贰: 当各地政策正式落地之后风,会明确供给的标准壤竣渭,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域停晌泌,同时欧溅,对于准入的司机进行严格监管翻藏。因此骸秃颓,在未来行业格局变化上杰哇峭,在大的方向和框架上由政府来把关侥售璃,在框架和方向范围内噬捎,各家寻找自家的竞争点和突破口来凯,现有的平台选择优化平台和转型升级浦匹鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动宠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始饱,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略护庙,并通过一系列体育逞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻颗卉捞、活力的品牌形象巨检慌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体迸豁蹲,除了年龄燎沽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人复。” 10月13日摔春娄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示此吴喀。   据悉掏然,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记岭藤,并向年青人传递积极的正能量夏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典休窜。未来簧,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动颇告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言袒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型澄腑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型陷努眠,借助本次人物盛典并,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁倒缄。   “2016年布,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’凹。” 郭伟表示毁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作盲,不仅让不同圈层的消费者危粉、车主呵捻疙、粉丝共同参与到活动中辖汹哀,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者话就,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机第。”   事实上态忻儒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域梅古,包括体育以及音乐类的综艺节目慑,实现了跨界合作陕奢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称飘缆琶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流殿炕桔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度垒柏。”   根据最新销量数据显示柒琶,东风日产9月份的销量出色卷,同比增长超30%前犯涵。其中主力车型轩逸枚温霸、逍客狼氰既、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗努辟。   郭伟表示砍膊此,“东风日产今年的目标有所提升愧钨,对今年销量保持信心锑墓。”此外嵌挥拣,谈到是否有可能再接再厉冷氯,在总销量上攀升至第四名的位置时似帮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知匿氢淡,能超过前一名最好计钝,但最重要的是与自己对标氓票。”   责任编辑麓:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥扫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组剩裙,管理层不参与讨论啪替痉,每组都有来自全球各地冻蛾、不同级别掠鞍协、不同性别的同事叼蕉。”蔡澈说菩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疚,大家相互协作赣授、互相支持芳、勇于尝试榔雹衫。”    中国经济网综合外电报道磊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士娩礁覆,其宏大的构想才刚刚开始拖。蔡澈现年63岁朴码,其工作合约预计到2019年扛,在刚刚过去的2016巴黎车展上戚撬,他再次用前瞻的眼光和布局胜,为戴姆勒集团未来的发展帘礁警,提出了新的方向蹈财。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说烈:当年学的是电子工程专业呻屯,就有人建议“傻小子担判,去学机械工程渤吓退。”吝,“今天来看宋甜,坚持初心危陌蜂,梦想终有回报登。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体净,在报道戴姆勒集团的“变化”时饥,都会引用蔡澈的公开演讲钳差,因为他提到了电动熔讨九、互联耗、智能和共享等前瞻主题迪炼逛。    首先详毛浆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ点事裸,并计划到2025年涎郸,成为高端电动车市场的领导者何适斤。当然闪斑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列舷勺和,奔驰不是最早“吃螃蟹”的莱珐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念膝,恐怕显得更稳健十。    “在所有这些领域拱拦搬,你必须为未来的投资做好准备呜,”蔡澈说围长。 “但这是令人兴奋的肝坏,所有这些发展不仅仅是技术的改变鲜顷布,而是你可以为客户提供更好和更多的服务嫉冷乾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛考,内容丰富的CASE(瞰思)计划捣咯略,它取自于智能互联帽、自动驾驶倡汀、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母范。有评论指出苍:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责细伶财,就是要对未来做出承诺骨姑诺。 巴黎车展发布会期间瓤赎,蔡澈穿着休闲衬衫蹦衅排、牛仔裤和运动板鞋藕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名竟,但蔡澈作为首席执行官患,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目寄理擦,以加速决策和赋予员工权力著称芳柯犀。主旨就是要尽量消除“官僚作风”罕,鼓励对新产品和新发现颗,进行实验性的尝试宠尸。    巴黎车展发布会期间凉,蔡澈穿着休闲衬衫潍姐泊、牛仔裤和运动板鞋隧,一改西装革履的常规风格锹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到沥:“我们并不是穿衣方面的专家唱。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen世挪迷,而是留在了在工厂附近的办公室北穿,尽管条件略艰苦惊。至于在衣着方面的变化付惕,没有具体的规划沙农行,因为衣着是表面化的牢计挤,符号化的淀吗,尽管这会传递一些信息锹栋漂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示购阿:近些年抨寄,我们尝试了很多新的想法滔,对整个行业而言都是全新的尝试抬头。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划祷可,很多同事都参与其中痴旁。    “仅仅3个月的时间浦,我们收集了150个优秀的想法徐,这些都是关于企业未来建设的好点子同。我们把参与讨论的员工分成了八组牧,管理层不参与讨论池磊,每组都有来自全球各地送、不同级别扦侯猴、不同性别的同事莫。”蔡澈说来赴,“今天提到的鱼群式结构略眠,希望让公司更有活力适夏,更灵活刊畔懦。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展墟屁,大家相互协作漆枚讹、互相支持恫雷、勇于尝试舞屋。”    几个月前凭峭,在柏林的一次会议上行汝仍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片堪沏蕊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”妓耽。根据德国报纸对这张照片的描绘扫蒜阑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面徘究。蔡澈告诉开发商席阜,这张照片是30年前拍的裂房,那时册龚,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车灰陡汤。    随着电动车品牌的发布磁察柔,以及首款概念车的亮相挽乌罢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代间堕痹。在戴姆勒的规划中镭磁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嗽寐痢,包括价格挠、外形和性能媳。据了解片等饰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产缄拍丘,包括在德国建立第二个电池工厂喊碱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆犁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕浩。主场“作战”的雷诺品牌师梗嘉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蹲宦可,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念父怀锰,包含设计扮、产品以及市场布局等方面叙敢叼。    发布会结束后隧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通绿缄肋。在面对面的交谈中送,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待季胺乏。另外敖芳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题化,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作樊醛。    网通社扁:在中国市辰馈,2017年雷诺在中国有什么挑战漠?    戈恩伸乏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长临畏,中国和印度都成为全球业界的引擎隋鸡屡。2017年是雷诺非常重要的一年夏苏乐,我们的销售会起飞伎费,就像飞机一样师诫捶,正在起飞向上并且不停加速赐。对于日产来讲曝桨莱,也是非常重要的一年撬,还会进一步推动启辰的产品碳兽缉,这个也非常关键惭钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社上赶:您如何看中国新能源市澈低雀贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划耙入桥?    戈恩侨度米:我认为中国会成为全球最大的市车痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的霉点且。对于日产而言醇缎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺膊炊矢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目损啃藩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的搂态。    网通社拼脱:对于雷诺和东风的新电动车项目谰滩吼,是否可以更详细的介绍一下迷丹当?    戈恩诺盟比:雷诺和东风进行合作厘丁量,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场汀滤碉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论狠,最终项目还没有做出决定讣够,但正在研究当中环方。    网通社佰沁憨:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术胖投,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进纹齐?    戈恩赂:自动驾驶一定会进入中国檀,这是勿庸置疑的敦。目前低,各个车商在这方面的竞争非常白热化氰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拔疟拼。在中国相关法律法规允许的时候垛箱,我们的产品会进入中国滤杰。当前什,我们的样车正在美国努谜、日本做相关测试起。与此同时叉囤惟,雷诺当然不会遗忘中国市场精逛。我们会在中国市场进行一些展示项目辅膳,这会帮助我们完成产品差异化的工作擒合吹,也会帮助提高产品的竞争力感。    网通社懒麻:三菱的加入魔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助揭舶?    戈恩列撅凶:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三痛泰绢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助量虫淮。我们认为2016年包含三菱在内斑倘芒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关脚。所以它不是目标墓,而是我们现在工作的结果守垂介。展望2017年撼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年墟,尤其是三菱的加入抒怒,让我们有潜力跻身全球前三袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草岛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 静,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响尖房。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代汲建母。”Kalanick 说道纽目。“如果真的发生这样的事蛊,而我们没能参与自动驾驶的开发妻斗划,那会发生什么事舰?未来将迅速抛弃我们涛。”    上周四顿醋,Uber 对外表示汞够:8 月底林,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车迷醋司。    与平常用 Uber 打车的程序无异辑,系统会为乘客匹配 Uber 专车苫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务苇顶巴。虽然是自动驾驶汽车挥,但车上会配备两名训练有素的工程师谋啼鞍。一名工程师坐在驾驶位上炊,随时准备接管汽车控制权隋蜕,另一名工程师坐在副驾驶上巴封,详细记录汽车的每个动作拎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外巧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto硷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大籍江食。在采访中禄享,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业殿版并。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场稠羌笨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈赝锟住,现在卡车运输市场也是如此砷纯淑。”他说反贺。“现在谈这些还有点早澄,如果非要说点什么啪,我只能说我们已经进入了研发阶段叹柒。”    在采访中拧侥,Kalanick 还被问到雀:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代池队。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存库肉。他认为在交通自动化的世界里怒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加赋示,但驾驶员所占的比例会下降柬豆衬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会阮瘫畦。    Kalanick 说道姓侥锻:“像旧金山这样的城市泄,大约有 3 万名活跃的专车司机练墒。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鳞拓,但是别忘了矮僧,就算有 100 万辆自动驾驶汽车崇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机诧兜撕,自动驾驶汽车也需要惯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的瀑帕贪,有些情况是处理不了的群吓。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心厍怠,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员臂绦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少梆但。”    他举了一个例子韶恍,电话刚问世的时候输项烈,需要一名接线员来接线乌。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会乳灰坍,而是创造了一个全新的行业泛酶,并创造了大量的就业机会匣胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传:李芳" "  穆伦认为心嘲傲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代莎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车筹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业特封纪,包括汽车的使用方式悔。    自2015年9月25日临危受命陷摊,出任大众汽车集团CEO至今荡箍,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间捎靡洛。那么溃铅定,一年过去前怒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿虚畴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后灌且肋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得郊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后镐让安,贴有穆氏标签的大众侍浦,其未来又将是怎样的呢图?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)娜吻,借已成惯例斧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”哼乘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》弟匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义乡,穆伦首先抛出对大势的几点判断芦,也就构成其《巴黎宣言》的构架肪钠砂。他认为察锰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代手挨结,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车亮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业功叮柯,包括汽车的使用方式丘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说慧府姐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蔑泊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动棋雄,这需要我们用全新的理念峭聘、全面的视角对于出行方式进行解读袜配。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来渺卢。显然低及菏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瓤脊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的干。我们需要联接汽车世界和数字世界尖椒,让消费者获益牧飘,推动社会和经济的发展汇羡。同时顺应驱动技术的根本性变革采闲警,即电动车是汽车行业的未来亭退暖。尽管如此哎鲸杆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位庐。我们必须囤钳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代洞氖,同时推进替代技术的发展嗅十煎。    穆伦坦言林酗,应对当下的变革粪藩,对于大众汽车集团来说淖邻,是一项十分艰巨的任务商保莲。尽管如此写届,我对于集团未来的发展持乐观的态度瓤。因为在过去的一年里级形,我们兑现了承诺偷, 增强了核心竞争力闻闻,积极推动集团业务的不断发展楔。因此棱馆桐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”斧,而是“大众汽车集团将如何成功”蒜。为此寇某,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”抚。集团的目标婪剃,同时也是我个人的目标辑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业骗茹沉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者匪卢。    他说度,今年夏天迁,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容辽凛。我们强调枪,集团未来发展的重点领域将包括歇鸥本:电动汽车乓染改、电池技术芒、数字化死纲堆、无人驾驶和人工智能冗,以及全新的移动出行解决方案踢水哥。放眼未来据趟奇,很多人将不再拥有私家车闲。即便如此列靶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户躬添,我们将提供更为宽泛的移动出行概念片典孪、大力拓展移动出行服务涩慕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图磺,包括集团旗下众多品牌的战略凤袜、关键指标和相关措施盯。但在此之前巾宛,我们并未停下脚步挪浩寇,而是继续开展相关业务呜薯渺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时涟携,他特别谈到泥:“在中国靛龚垦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项叛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”顺灭。    穆伦表示魄,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题啪。这些实践同时也表明烫,即使目前面临压力溺,大众汽车仍然完全有能力实现目标咐。他承认肋,坦白来说蹄咸,柴油发动机排放事件影响深远播坍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点辩床。我们正全力调查事件发生的根本原因希雀敌,不遗余力地解决所有问题虽陕,并在最近几个月取得了实质性进展菜盾。然而对于我而言溃,构建大众汽车集团的未来匿,也同样重要奸苏纲。    穆伦说嫉,今晚暴署酚,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图肝逗咯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌侨衫瑟。在2025年以前慰盆敛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辜倾角,并在欧洲市场占据领导地位藏淑。    最后事叭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望纠:“未来库袱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点戌勘。它意味着自由掏幌论、乐趣和情感涝。因此漂购飘,我们注重产品设计歉,并将以崭新的视角进行设计创新”缆卸口。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控点:李芳" "  今年7月底祭骨,在2016年世界500强排行榜中故,北汽集团以549.329亿美元的营业收入适盲,比去年跃升47位检酵,排名第160双,引起国内外企业界缸短、尤其是汽车业界的瞩目沦逛。    今年本,是北京汽车集团快速发展的第10个年头独憨。恰好是在10年前茶譬匠,徐和谊出任北汽集团董事长财宽河,策划钱晨泪、主导拇荣屉、实施了令北汽集团由乱到治硕垒,由小到大肋鸵,由弱变强的变革搞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瞎弥汲、有益掂鞋推、独到的成功尝试抬卢新。但是崔,当中国经济网记者约请徐和谊楔浑,请他以《老徐和北汽这十年》为题料,谈一谈自己与北汽集团时廷,徐和谊温和氓露誊、憨厚地笑着说镜畴卞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己岸连从,少谈蹭奖,少写变傲卡。    于是坚,在不久前的一个上午伶疥,在北汽集团的一个会议室里剖旱囤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访桂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道林烩。今天是系列报道的第七篇锹。   “北汽这些年发展快诽案惮,我觉得合资这一块禽酬籍,起了非常重要的作用访揣。不光是从量上疗嘉,速度上才偏痰,还有效益上”杏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时剩蹭汇,如是说道齐呈。    “在各种场合我都讲俏辜,北汽就是合资反哺自主”断笔墩,徐和谊告诉中国经济网记者椿夸售,“合资和自主勿,绝不是对立灿绞,而是互相借力”棚穿胚。 2002年10月18日队,北京现代正式成立犬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记岛摔、董事长算起恼,徐和谊执掌北汽已是整整十年相媒。在徐和谊的带领下摧菱僵,北汽从最初的“一盘散沙”尽卡,到如今的中国骨干汽车集团涩旧,取得了长足发展铆谋仕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中凤瓤,北汽位列第160位镣豌,比上一年度提升47位碧桓,并首次进入前200名赦。对北汽取得的成绩给予了充分肯定干。    “北汽这些年发展快床儒篱,我觉得合资这一块阶窖,起了非常重要的作用狗价。不光是从量上俏、速度上疾蕊侮,还有效益上”匆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时晾,如是说道鞭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上肮啥,徐和谊结缘北汽规蹭,也正是从合资开始唾变。2002年嫌镐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立寝。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目澳陕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业差热项、发展首都经济的龙头项目和示范工程煤辨。    为此帽哦,时任北京市委工业工委副书记狸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拾,担任北汽党委副书记腾、副董事长幻谦,以及北京现代党委书记菇、董事长然纳。 2002年12月23日叮谅舵,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下和,北京现代实现当年签约乔德、当年建厂藩脊、当年投产考潘、当年出车忱配膊。在短短不到一年的时间里俺盗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型巩,迅速在中国市场生根发芽撂凳冕。由此创下了业内独有的“北现速度”讼陀檀。    时至2015年搞,北京现代已拥有第九代索纳塔扮舷、全新途胜诲、名图对赋课、ix25凭、朗动封浪、瑞纳等14款车型肌始唉,涵盖A0级攫、A级愤、B级滑沁、SUV等主流细分市称镜亍,累计产销量突破700万辆辖耗。    北京现代官方数据显示浑,今年前7个月官镣,北京现代累计销量达到59.3万辆跋判诡,完成全年112万辆销量目标的52.9%台。 2005年8月8日县窍岔,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年无,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司番。北京奔驰的成立都署拷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域恢踢瓮。    虽为国内高档车市的后来者颅粱劳,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下乖倒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划锌唯,实现产品导入甜淀、股权调整兔牵,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等磁超屡,北京奔驰由此迎来了高速发展期县堤佛。即便是在国内车市进入到“新常态”后挡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅卉句,远超行业平均水平杏。    目前错,北京奔驰已建立起全球面积最大计、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地羌哇极,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂粳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心桐瓜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台现、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业骏姬。 8月22日磕前鞠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托眠,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型讲垮:C级车摩、E级车隙、GLC SUV和GLA SUV桶弧葱。官方数据显示栖康哩,今年1-7月硕,北京奔驰销量达167307辆墟,同比增长32.9%旧。    8月22日技胳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市篓四。在迎来年内最重要的车型后档,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜队恭夺,着实令人期待附。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展喊络癸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时案,更是为北汽自身的发展提供了极大助力搐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多形咐篱。    “在各种场合我都讲璃,北汽就是合资反哺自主”掠莲,徐和谊告诉中国经济网记者寺餐,“合资和自主骨仓,绝不是对立松,而是互相借力”融。自2009年以来堑唉矫,由北京现代饥测荷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商父、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范姓输跺、管理流程予以借鉴的数以百计挪拍。 北汽自主实现百万辆    正是如此密,从2011年沙奸,第一辆整车威旺306问世起,北汽自主销量直线上扬恼罢弟:2011年达到2.4万辆诡恃、2012年实现7.8万辆崇渤、2013年超过20.2万辆氨、2014年突破31万辆蔫持、2015年完成33.7万辆尝歪。历经五年多的时间揪番欣,北汽自主已累计生产达百万辆簇,跨越增长令业界瞩目莲电。    “着眼未来睛兄泞,对于合资我仍然非扯覆茫看好胆不锹。不仅是十三五息谭桅,未来很长的时期狈,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献坚。另外臂侥,在此基础上辽玛捌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”祭水抒,徐和谊表示射驹。    “年底前还会有更多的好消息屋,不管是在新能源领域韧静,还是整车领域悼廓,包括一些重要的零部件领域泥部,还会有一些新的大项目落户北汽爆孰尸。这样嘛哆辽,为北汽更长远的发展豌,我想合资这一块渭,贡献还会加大些拖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "  9月29日细体,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上父夺褂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲享。   蔡明指出屋,中国汽车市场曾是低质量渺哩、低配置青、低服务的代名词违剖。诚然睦衡房,与美国汽车市场相比咎迪铜,中国汽车市场还不太成熟烤。但是斤雇,趋于完善的服务质量分我孪、规模日益庞大的车展级两燎、逐渐被认可的中国自主品牌谢匠,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步撅按。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鸥,分值越低表示可靠性越高首词。J.D. Power近几年的数据报告显示粱式教,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定履滩逢,从2009年的178PP100到如今的102PP100渴畅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步频腑。尽管与美国市场还存在一定的差距朵,但中国市场的后劲儿不容小觑篙邦。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显裳屑表,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢躺府?J.D. Power最新数据会给我们答案华乾夕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH衬苦,而中国市场的进步速度为每年4PPH仇渭切。在车型研究上扳苯础,中国赶超美国市场需要6年时间了。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH锚,而中国本土品牌进步速度为8PPH晾。在生产车型上群盛,中国赶超美国市场需要5.5年鲸。   3. 在了解美国客户的需求上庙鬼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年翠险督。   经过对这些数据的了解和计算疥,平均下来吩龋镀,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嫁,才能百战百胜南心,想赶超美国市炒蘧臁,前提是了解美国消费者的需求嗜绊彩。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的妮缓备。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为郸:车内有令人不愉快的气味驶宿详、胎噪声过大(来自车身下面)柒港、耗油量过大婚、风噪声过大(来自车身周围)啊、空调开启后仓莎脯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为荆费:内置语音识别经常无法识别/误解命令虎挛蹲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题熬亲谜、风噪声过大(来自车身周围)介看完、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)咆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档凭陕。同时徽,在前10大问题中婆琶,只有一个问题是相同的雾,即风噪声过大烽太屯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异眷券五,对不同汽车质量问题也有明显的侧重沪瓶赤。中国消费者更注重感观(嗅觉害泞揉、听觉和味觉等)方面的感受质量写筛倒,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受描咕。   就目前来说对莱,中国的汽车产业还有很长的路要走坎欣,无论是汽车的质量清的,还是汽车的整体销售体系念副练,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距耗放辟。凡事欲其成功谢操痞,必要付出代价缕石:奋斗仍刊疆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瘟李推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰橡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理美遣:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣甲:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰侥融:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编陛插盗:李芳 版权作品慑蹋炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱,严禁转载答,违者将被追究法律责任沁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览廖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会帕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肝。同时府先破,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开魂,作为本次车展的重要组成部分之一抽掳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖飞档驾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鞋立,中国机械工业联合会会长王瑞祥巷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言边,为中国汽车产业的智能化沉册鹿,信息化方面的发展做出指导意见昂。   本次峰会主办单位龚憾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接逛呵仁:   贸促会汽车行业分会长王侠栖次:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘催鼓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林棵摄拘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拉鄙侨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉味:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一信:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓尸认:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌慈潭讥:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了宝酒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看滦凛蟹。因为我以前开玩笑说了一句话嗅警,我说这个车联网这两年已经实现了淋,就是人在车上用手机连网乏,这已经实现了突。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架殊恫,手机天生的使用起来就比车机要方便辣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变啃。有一些改变我们已经看到了帘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了扭庐赦。现在有了优步解懊宪、滴滴到处讲将来大家不需要买车了脑,这个确实听着都挺有道理全槐百,我们一听都很吃惊波甸。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享麓付漠,搞来搞去就卖那么几百台车缴童赐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始氯瓜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了倘纲。对于整个汽车产品撮伞、汽车产业链的改变它到底会怎么样察律?   回到出行的那个问题姐古盲,我觉得大家也不用特别的担心手。我先给大家压压惊滇伎艰,有两个数据很有意思较,一个是美国湾区的汽车销量董阑,一个数据我们一查就能查到婆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及羡,现在渗透量已经非常多了丝,优步在湾区这么普及了奴奴,买车的人是不是变少了荤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁吮检蝗,这个没有变少鹃,而是增加了掠插甲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆偿沁僵,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错肚凸贡。确实涨的很快戳宿,这个和大家的想象是不一样的瞥德得,觉得汽车销量应该减少灭,怎么还增加了呢乓磺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坚纶容,你说滴滴瞧茸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情履。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买啦妨,这背后真正的原因我就一直说筋监,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了沸,其实出行不等于汽车辰贡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺处刻痹、道路密度不够这种应用场景勺蒋短。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用必,其实它真正的加剧了中国的拥堵槐颇祈。北京和上海这么多年严控车辆的牌照吐擎懦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%遣擒借。汽车也不是简单的交通工具室,如果把汽车还原成一个交通工具孟呜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了魂栋假。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蛾糕休,我可以开宝,我也可以去坐地铁判甩,我有北京和上海的公交卡前狗、地铁卡贸轿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车模科,我也可以骑自行车斡拣厂,有的时候感觉走路也很好坡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的坎,汽车行业当然会发生改变死体嚷,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑竞谐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验脱。如果你只是把手机当做一个通讯工具懈蒙,在2007年的诺基亚已经做的非撑茫好了跨高勿,但是还是被智能手机行业颠覆了我懈。在汽车行业也是这样锈啪涛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验庭,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具校。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验撤税,我们去展望一下末台。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶努浓,大家都提到很多了哪桐甜。其实很多人的展望角度是不一样的豪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了弄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了玩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步坪拾,更多的是解放了你不用开车臣仍,分享的是司机粪跨擒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够攫。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降驶城,它是一个规模经济懈拧。它的交叉点大体上在2020年就会出现僳茅,我们的预计2020年在美国就会量产醒,在中国可能会晚两三年小。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的啥,这是我们要看的一个趋势佰。   第二个趋势割设汹,移动互联网会加快电动汽车的普及臀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车贸遁。很多人说电动汽车是因为省油钱聪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车门,最好的体验是你直接在家里就可以充电了赣,再也不需要去加油站了颠。第三个带来的变化就是对产业的重塑来,以前汽车公司都是专注在制造落广,用户就认为是汪洋大海劝北。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的巫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链冀现,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面反摩,内部管理的界面弄渐屉,反而把制造这件事情也许就可外包了碴糖。最后一点峰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接递酸,所以汽车作为交通工具以外的部分纽,一个用户买了车以后需要的增值服务潍镜,汽车公司就也机会去提供这样的服务寡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验丹。所以正是因为这样一个对移动互联网镣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化咆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构函,超过1700名员工蠕掣乘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品割连烧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车吭辱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业搂,激励用户际躲,这样蔚蓝的天空就会出现吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太竟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行尖鳞陪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览街便。作为本年度华东地区最大的汽车展览会具磊呢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沙错甜。同时碍佩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开施,作为本次车展的重要组成部分之一汞量暗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖炯缕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠级械括,中国机械工业联合会会长王瑞祥剿赌睦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言似,为中国汽车产业的智能化涝退享,信息化方面的发展做出指导意见付钮。   本次峰会主办单位铝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接权编:   贸促会汽车行业分会长王侠享陕腺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟麻掏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌脑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林开窟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉隘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一躺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓迟渐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘芒炬藉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢砍模快举,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长底浓,因为现在我们是全世界销量最大的市场赊伯价。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准懦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺悄箔、环境污染等方面锰挞绘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战患霞。同时脐剖鹊,智能制造悲厩膳、工业4.0废死睦、移动互联陛秘巢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战墩徽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”箱梁捞、“互联网+”等发展战略烯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点槐穿。我们有很大的机遇窗,我们会见识很多非常有趣的变化奴。   当前业界普遍认为噬,低碳化酒、信息化枯、智能化是未来汽车技术的发展方向税感惰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇腑倪疥。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台期,正在成为汽车行业的发展热点貌空,正在助推中国汽车产业的转型升级炯剃抚,从而进一步打开智能交通产业的价值镁泼。在2010年的时候会苛轮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索第联尾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统市固,为用户提供全天候几还、全时段的服务钵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务逞堪,签约和活跃用户超过一百万士,累计为用户提供约2亿次的该户服务淋洁磨,人均交互服务超过11万次玖绷舶。经过近七年的发展缔负槐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辨嗽吮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用吉拼还、凯迪拉克搅、别克匙囤陇、雪佛兰上使用床痰帆,倍受消费者青睐雹墨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱椤,面对新的市场和技术趋势殊耸,基于车联网多年的探索诧赔、实践结合行业的技术储备脑添,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略痛蛙趁,提出了到2020年力争100%产品实现互联篡精凸,并致力于打造以车载信息服务璃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务驶燃,为人构、车提供安全智能便捷绿色出行妮酞岛,初步建立和谐的人受、车竣、社会互联生态圈井。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克嫁岛画、别克疼谷坝、雪佛兰品牌糜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广漠荡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展咯陡。除了安吉星在移动信息和网联上忍的课,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力赊轨、内容服务能力汐河埠、大数据运用能力夏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B疏绅苍、B2C的业务佬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全凶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露佃、支付安全钱嗓裂,更可能引发行人安全和人身安全胯起,因此在大力发展车联网技术和服务的同时薄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入颗广己,网络安全开发包括威胁因素识别摊烹、安全战略制定尉架、安全措施执行焊览、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开渤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准晾勺,并且在过去几年不断的进行迭代升级骑爱,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作柯惕扩。伴随车联网技术的发展贰腾赴,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术掀舌氓,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术烘常表,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶岭施。让汽车驾驶更安全窟采赤、更轻松甩冠蠕、更有效句奈。   我们身处在这样一个时代思,新技术层出不穷使一切变得可能媳裴,我们也是非常幸运的一代人姜丁,能够见证汽车行业在国内檬李帛、在整个市场上有一个颠覆性的发展嫉趁篱。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化朵瘦饰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞脊。同时也让我们对明天更增添信心和期待借俏,激励我们坚持不懈的努力诚。   我们相信勿,汽车行业的发展刚刚开始搽抽。汽车行业与其他行业的相互交流缚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活袭试盼。我们会和同行一起共同为之奋斗坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广:李芳" "   9月28日础,在2016上海浦东国际汽车展前慈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行颁,新兴造车势力荣、养车篇、汽车金融等领域从业者俊关,走到台前泄煞哄,与大家分享及探讨未来的市场前景师饥惩。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲讣锌。    吕征宇挤:各位领导阶、各位嘉宾读贰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典曹,刚才我们的同行说得非趁模好店世弧,其实我们有一个共同的理念煌赶,而且我们也有非常多的痛点泰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来秸稍,我们也有美国合作伙伴的公司卢,乐视的七大生态是有机的篡,在零基础上打通的秀啦靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的裳惊,目的就像董事长讲的一样拈魂天,让“蓝天白云”再飞翔去柒,目标就是打造全球最先进的超级汽车屯。    那么用互联娘、智能采、电动略亨骡、共享的方式辖,实现“未来”的交通方式汰,我们认为汽车产业饶拱敛,还是没有被互联网变革的产业怕贤天。对于乐视超级汽车生态而言哥,我们有四大基石埠福,我们相信社会化熟突、分享化凡敝博、互联化熟律、共享化将成为我们未来变革的方向皮犊。    从我们的汽车生态诞生以来羔,我们保持着快速的发展吗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目圣色孪,落地在浙江湖州 鸡人舷,这里包括绿色环保的环境风嘘骄、自动驾驶的一些功能和区域贝表温。    同时我们最近可以告诉大家冻,我们的产品样车在美国已经开始路试箍瓢,技术在百米加速已经是全球领先了篱,产品的量产进入倒计时状态赡拘。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资氮财女,创造首轮汽车最高融资金额的记录骑绰购。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发洁汰劝,协同开发也是我们在北美的基地亩戌、中国的基地桃护春、欧洲的基地共同开发渺衫浅。同时我们的战略开发电动的底盘机构侨排,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件镰。    第二个就是智能化踏,车是人工智能的最佳载体察,乐视做了大量的投入啡垢崩,在硅谷和SSA成立了研究院淀氢,在智能驾驶也取得了突破性的进展蔑无。社会化就是刚才说的分享斧,我也非常喜欢这个创意搬寡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石然,我们相信在共享经济的领域里纪,无论是Uber的繁荣拷,都证明未来不管是房子咆瓜上、汽车都是重实用的趋势垢,所以乐视将战略转移痹,推出车租赁的平台据歼,我们叫做乐享平台孤悉识。    其实最重要的议题技,乐视作为互联网公司似,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力奉溜酸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瘫汲,电动化藕韭捂、智能化喘霉尽、互联网化行想、社会化咀沧哎,这四大纬度有密切的联系查。    我们把汽车当做全新的载体采却纹,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通健秒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蓄匹箱,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品抛芳苦,谢谢大家踏地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙臣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日踏疏估,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办黄。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞氰,他认为车联网采,既然是大势所趋梗贰腺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网矮惜,少炒概念储办摄,多做实事票。 以下是王侠发言实录崇瑟扩:   在这个夏末秋初淑玻衰、时令更替的丰收季节陈暖龄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机梧喘辟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典藐。在此烫揉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会势喊汤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来昂颗乱,汽车产业的电动化瑟丢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题露戳,而且也正在成为全产业链创新求变捕、转型升级的主战场辞瑰。但是单肉,热点和繁荣的背后粒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面辉杏巫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样崔晚,车联网也在热捧之后开始遇冷谦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰杜。其实骚慨裁,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战窟,我们要理性面对计和桃、系统分析痪丁市,既对前景充满信心歉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识聘磊充,才能在变革的大潮中认准自己的方向工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先坝烤阀,我们要清醒地认识到程络没,汽车的智能化和网联化是大势所趋逝揉淘,是不可阻挡的方向栏测。电动车还有技术路线之争妇堑、对减少污染和能源危机的疑惑辉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处滩祈,没有坏处嫩傅颗。汽车诞生130多年来侯,除了带给人类方便之外补,还带来了许多难以克服的问题史,比如交通事故颈圣年、环境污染和拥堵申、能源危机等等楼裸。车联网和自动驾驶等新技术的应用勿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐担刮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想沏。现在不少基础薄弱的车企晨实糯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招韧句,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守讼,多持观望态度唉馁擂,这也是目前车联网叫好不叫座瞄借拣、貌似热闹却普及率不高的重要原因投。我想说的是尼,既然是大势所趋躺呐,就不要犹豫不决蔚,否者真的会给对手赶超的机会捆。   我们要清醒地认识到丧,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延氓贸诽。汽车市场的低增长成为常态之后怒,我们对于销量的追求空间越来越有限抢附,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式署滴未,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值趟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道菲斧计。   我们要清醒地认识到稻容算,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破啥,必须是社会性的统一行动察。一方面逝杰搐,车联网是一个汽车生态花豹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入阶硼放,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致寺蕉乔。另一方面蹄,车联网又是由整车制造商甭围、产品供应商让、内容提供商暴、软件供应商剁料喝、服务提供商钙、网络运营商等不同角色组成的产业链焦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合贯恃,打破壁垒土,互相开放信息系统洁,进行深层合作阑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的闺危。   我们要清醒地认识到楔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破寄泞刚,而是要靠一个技术集群的集体支撑鸥焙椭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网特淡适,如果通过手机就能解决的龋碉寸,其实不应该叫车联网嫡。大数据瓜、新能源技术喇洪狄、网联技术被豢、自动驾驶技术蝎、传感技术抛、网络安全技术等限剧城,这些技术的应用都是相互影响金钙、相互促进甚至是互为条件的搅希。比如汽车共享和无人驾驶嚷,就只能在车联网的前提下才能实现白囤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变忻吻氢,并给汽车共享带来更多可能性非赂。另一方面哨哆,与手机和家电不同的是没,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程赂难,绝对不是有钱就可以任性的地方缔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平兔颂洪,中国车企面临的问题一点也不比别人少绩攘,我们一定要避免浮躁情绪蹄惩,少造概念侩勃扮,多在核心技术上下功夫匿凭。   在刚刚结束的G20峰会上斑溯栋,习近平主席表示匈瀑肯:8年后的今天善,世界经济又走到一个关键当口;科技进步沁疟巢、人口增长怕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期棚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减迪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头唾瓮簧。其实檄加,对于全球汽车产业来讲讹共,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拈耸嚏,传统技术进步的空间越来越小娜。在这样的背景下荆商钝,智能化爸为、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎清雹亩,为汽车技术进步提供了新路径密岔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手借射。   今天桃起掸,我们以“智驾未来温、创领先锋”为主题牡坛圈,邀请各位企业家师醒脑、专家学者共聚一堂僧商核,希望大家能敞开心扉安,知无不言孟计卑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策帆火,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量卉墟。   最后损喇孟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功渤掸广,祝各位朋友在沪期间顺利角、快乐定、安康淋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦缉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型撮懈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306扩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体逻擅。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点烘,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线梅冒斗,在下线前夕夸硕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通灭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读疯戈功。 一陕惕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型九啡淖。今年1-8月淬,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息搏电。从2015年末北汽威旺开始逐步转型规,脱离原有3-5万元的低价值产品区间澄纲台,以首款SUV——威旺S50为节点警疚淋,一步步走向经济型乘用车领域稍,实现“MPV SUV双轮驱动”里摊。对于未来产品规划辫抚渡,陈桂祥向网上车市透露太舰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型饯帅,并冲击40万台销量规模汗捆旁。” 陈桂祥进一步表示纶灌裤:“北汽威旺的MPV盎馁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品偷坟搜。2017年的销量重点会集中在M50F上地,到2018年也会有全新产品上市上沙恼。”    今年8月16日虫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鹃典,对于转型中的北汽威旺戈腿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化燎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型卿纬腿。“可以说当年的威旺最缺少的是产品菊哄筋,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂盎宠,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来氯互,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”适霓。在陈桂祥看来奸河,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏灯扳范,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势唱敛。    二夹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品律划,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求怠净朗。M50F具备明显的高颜值特征酚县窝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见刮靶。而做到高颜值并不容易骆,陈桂祥向网上车市透露无攘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嘲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发酶。    从内饰来说铆裂攫,新车的设计均由轿车化标准打造沮,其配置在科技感鳞、智能化上都有出色的表现熟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏配,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控擒拒憋。同时空同,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表日创傅。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配垦,智能化水平足以媲美合资品牌绞掂俯。 在性能方面惹书融,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速疗维,进一步满足消费者的需求蜕乌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型昧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台纤横伐,到2020年威旺规划40万台的销量媚垫讼。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求汐春。未来将在夯实MPV市场的同时崇且寇,进一步做好SUV市场芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日陈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》舵衡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业暖寡:苏州吉姆西司跑、苏州金龙柔、深圳五洲龙础鼓杠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车播,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元堡篓晤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴妥骇,并对吉姆西取消整车生产资质罐咆棚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除畦舒,追回补贴资金居沫鬼。    根据通报搽末,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查锯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆朵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元棘陵。不过艾舍陶,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了传休等。 补贴新能源汽车的依据何在荣缆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆刚解施。市场经济最需要的是诚信光睹拴。但是推签,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蒙蔬厦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻呖讼害新方。部分领域缺少应有的制度约束孔券,秩序甚至失范忿杭诉,这并不稀奇备轰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立芭。尤其值得一提的是鸥汤撵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标队。在这一目标之中臣即桨,财政也被赋予了其应有的定位浦侗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”茂。中国社会的根本性变化需要处理好市场疾琶、社会与政府的关系卑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件泪疲。新能源汽车市场同样是市撤巍,从根本上说浪冈巾,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥失拓。新能源汽车骗补问题的源头咆搬贪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重猎陌攘。    当然鸡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用沟,不是市场取代政府姆杏不,而是市场和政府有主有次净,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖笔笨童。说时容易做时难徊沮纳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题识拳。补多少昧能苯,怎么补童娇,补贴如何管理等等办,同样都是难题葛聪。    为什么要补贴新能源汽车摧怖?可以摆出来的理由不外乎如下价袱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域棚嫂氨,只要予以补贴台惋,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展陛。这么说不是没有道理轿膊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产檀屎挟,成本较高恐。有了补贴噶头漓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补靖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善竞念。只要有足够的补贴桑羌勿,新能源汽车的发展肯定会更顺利塑短。    但是汝脚,有了补贴纶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗盟塘?新能源汽车发展的关键在于技术狭。有钱就会有技术吗靠挥刀?这才是问题的关键拔抖。的确洞峦,现实中有许多技术是可以花钱买来的泉。但是巧哩,先进技术不见得能买得到厘。新能源汽车在国际上也处于起步阶段苍碳。各大汽车企业也在努力开发新技术凡练栏。在这样的条件下扳拘刨,新能源汽车的发展方向都是问题懈姑,怎么会有可供市场销售的先进技术妈?有了钱蓬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入刀外,但是虐酗,研发投入增加饱挟,并不等于研发就一定会成功窗轿敬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议磐,没有确定性的目标铺,研发投入的针对性也不可能太强微。在这样的发展阶段澎饱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法回,让市场自行选择合适的技术饥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蓄。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势瓜提通。优势到底有多大撩淘绰,得看技术腥沉。电池靠电力供应苫半,由于中国电力主要是火电挝,最终提供汽车动力的是煤炭先恳。只不过饯暴蹈,煤炭发电地可能不是汽车使用地锌丘似,污染从汽车使用地转向发电厂所在地瓢错汉。污染是否减少侍圈,还得看耗电量的多少伍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量朴录筒。之后姓疤惧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较计。传统汽车汽油有不同等级寸挨纪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率缅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源惰,这也会带来一定的污染诲。这都是比较时需要注意的幂。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进台抚、充电不是特别方便的条件下粮暮倒,混合动力有助于新能源汽车的发展瞬郡,但问题是腿粕堤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗嘉?充电不便就不充胜,将“新能源汽车”当传统汽车使用尉,也不是什么新闻沏。还有拔脊芥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比妨,到底改善了多少能源使用状况袄圣梢?太阳能利用技术的改进磨,可能是新能源汽车发展的重要方向鳖。太阳能丰富控,足够人类使用下,但是目前利用技术较为低下媒尝,妨碍了太阳能汽车的发展瀑哄撼。石墨烯等新型材料的使用薪突,有许多未知数辖靡充,也意味着有许多新的发展空间剖配辱。虽然空间多大未可知诵噬辞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会廊辰挨。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现宋?政府在新能源汽车上的补贴较多去。包括中央和地方财政补贴在内峦嘛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴罗肩。补贴力度惊人趣,这是骗补的根本动力群。当然朝飘虽,骗补还只是个别现象局,或者说只是占全部补贴的一小部分窜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断飞。如果问题的分析只是到此为止独筷姥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策炭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多捷颠冻,只有寥寥几个护突,但是所涉企业在业内的分量不可小觑畴啡。这些企业不是小打小闹的企业伯皮,从某种意义上坝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命百希勿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地码。这些企业按照正常情况下改系,应该合法经营才是蓝岗试,为什么要去做骗取补贴的事十?从企业层面来看奥颅,这是市场经济仍然不够成熟的表现狮苹粗。在成熟的市场经济下脱簿裳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嘉板,至少应该是诚信经营的歪。骗补肯定事出有因巧惠。    值得我们拷问的是橇惭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题单堪?大企业铤而走险署娘答,或者可以解释为补贴获取的门槛较低甫惫,企业不必费太大劲就可以做到罢现,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业讼头,倘若没有足够的补贴氰岔,新能源汽车业务也是难以经营下去的丘孔棚。    政府花钱是要讲收益的幸据。动用公共资源护茸,就必须将事情说清楚默。最终溅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告封活。评价报告应该说明补贴的总耗费存显、补贴去向以及效果碑。这是国家治理现代化所不可或缺的匆告懦。每笔财政款项都应该用到刀刃上蔬讹诉,都应该得到其应有的收益琳。算总账空辩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展侍鼎,这个判断并不容易做到底粳。仅仅纵向比较是不够的广卢,我们还需要横向比较桐,中国新能源汽车行业与世界同行相比激,地位是下降了然容,还是上升了版毛。如果上升汉箔疾,那么上升到什么样的地位撕伍?如果下降道诽凭,那么下降的程度又如何兼阂官?即使有了指标数据娘陈,争议仍然会持续下去蕾读惠。也许船系,我们可以通过其他指标来加以佐证聊侠。    新能源汽车的受欢迎程度规糠醒,显然就是一个不错的指标玖筐。2015年新能源汽车销售了33万辆厩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计了。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的处蹬,那么实际销售数量更小汰提。新能源车价格不低嫩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美瞪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素倦,更利于判断楔镭。北京小汽车上牌需要摇号晃死,但是新能源汽车的号是单独摇的唐韩趁,且获得的难度大大小于传统汽车拇落。这样颈,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车闯幻。他们选择的理由多是容易拿到车牌憾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赊趁鼻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖抖谰擎,还要摇号侮,获取牌照的难度和支付的代价都不欣病,新能源汽车和牌照捆绑销售揣标匪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便诚,于是他们也可能选择新能源汽车厩娥颁。但就是这样芹,新能源汽车仍然没有流行起来当饰。全国其他地方板,也未见新能源汽车充斥着整个市场碉讥极。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩饭凡毒,但是坡蒋,我们需要思考钱鳖孪,这些成绩中提嘛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果喝蹦?一些城市为了招商引资皑汲弄,鼓励新能源汽车企业到当地投资竣墩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车乖典。“双赢”战略的实施单辟郝,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力妮匣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进辜涎差。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定才事陕,这样的不对称竞争扶持焚抬耙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴收。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待泡骋,是对新能源汽车价廉物美的期待供季,是对节能减排效果的期待搏旱叛,是对先进技术发展的期待申庙。这些期待都是合情合理的底艰俊。但是夕哇贺,供给侧结构性改革还未到位券灌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求库镰敝,这才是问题的关键烽。即使要给新能源汽车补贴啡棉范,也应该考虑补贴的环节饱潦,考虑补贴的对象橡,考虑补贴的效果涟抠仓。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴磷嘉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者魔蹦,不能有效激励新能源汽车技术的进步壁立阜。如果一定需要新能源汽车补贴擂纬始,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效焕橙。这样的补贴有点后期资助的味道忿糠饲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业枷纯。但是擎畴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术贩速荒,那么它就在这个行业有了竞争优势锤,实际上不需要任何补贴图滑橇,就可以经营得比其他企业要好软倪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争殊宠,扭曲市场行为心惋。而且簧丘试,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展焊。新兴技术的成长在萌芽状态趣钵搓,可能没有竞争力遂控,但是糜,经过一段时间的发展之后晾贿,就可能显示出新技术的力量妥拎腻。不同时期不同技术的影响力可能存在差别妊炽良,今天领先的技术谢吉,到了明天就可能落后冷。这是技术发展的规律性所决定的碧。为此轨都环,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间盘,因为未来的不确定性慰微位,没有人能够确定未来的真正技术路线姬。留出市场成长的足够空间骡皆猴,可能比别的做法更加重要卜剐仇。骗补问题的出现谦烂,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机黎。    基于现状幻吴,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展譬羌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变敝。这些年的财政补贴省寒镣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样羚钵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会坛呜。相反奇奢卤,效率不够高的补贴汾署,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少税唤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重愧。现有的补贴如果不是投向终端谈,而是投向技术研发品,会不会效果更好点呢扁?个人汽车消费纯粹是私人事务窜洁坷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向创勾。骗补问题的暴露瘫鼎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会替改谅。补贴本来就在退出百划劣,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴鞍茨间。补贴旨在鼓励研发帮,鼓励新能源汽车技术的发展疮剐帛,而不是其他具体的消费目标瓤沧郸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是谐码,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场题。这样的技术支撑出来的产品恃情芦,还不能满足消费者的出行需求刺葛。财政补贴可以退出蔬,但可以通过科研经费资助的方式拐,鼓励新能源汽车技术革新宏。同样的钱碎擞,花在科研上的效果叔,可能比直接补贴消费更加有效据焚。创新驱动发展战略的实施澜饭送,从根本上看瘁匹,需要依靠的是技术创新栋。在技术创新上多投入粉竿杆,并注意投入的有效性浅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子诚城葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰漂岁:李芳" "  今年7月底超蹄汹,在2016年世界500强排行榜中伙袒咆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挫,比去年跃升47位算,排名第160风猛,引起国内外企业界硼铺、尤其是汽车业界的瞩目泄筏。    今年某仆妥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头萎囤腹。恰好是在10年前谰,徐和谊出任北汽集团董事长陕钢,策划惜图艾、主导赤抗、实施了令北汽集团由乱到治挽闯耪,由小到大拔,由弱变强的变革庭夺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆没颁驮、有益乱、独到的成功尝试说狼。但是贰徒,当中国经济网记者约请徐和谊怯齐,请他以《老徐和北汽这十年》为题镣埠恨,谈一谈自己与北汽集团时播娃茸,徐和谊温和疵、憨厚地笑着说技伦痴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己差馁,少谈戒端仕,少写杆捣。    于是录咸饱,在不久前的一个上午辱,在北汽集团的一个会议室里冲嗓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访灿读,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道磕。今天是系列报道的第一篇琅几谦。   当时鸥柔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路寇谈玖,实现跨越式发展”的战略年卯哀,以及构建整车晚凸南、零部件险蔫、研发储、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捞哺趟。“老徐这人的特点就是说话算话篱,真抓实干急蚕蹈。眼瞅着北京汽车研究总院忱熊羌、海纳川汽车部件绰勉割、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务溅瞄、新板块一个接一个地建立起来驳夯闪,形成有力的链条驳淳,轻装上阵嚏篡,并有序运转”忌坏差。 北汽集团党委书记陌铜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展乡掂甭,连续多年蝉联世界第一砷松没。但长期困扰中国汽车产业的一大问题搐沏眉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团姥拳。    世界汽车产业的竞争是国际化的缴尽劫、规模化的氛干酶,更确切地说是集团化的燎屏镐。观全球汽车产业格局咐,能够称得上汽车集团的尘,美国有通用狮圈、福特诉,德国有大众卡、奔驰朵乓、宝马贯贺,日本有丰田孩、本田沽,法国有雷诺-日产石涩、标致-雪铁龙倦渡,韩国有现代-起亚陕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前眠凑,谈到中国的某一“汽车集团”湾幻禄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到霖邪末,没有自己的品牌和产品笑陋,不就是一家投资公司吗庐柏忱?算什么汽车集团!    每年髓超黎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嘉说,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”窖,不但被大众聚砰悉、丰田湿、通用们甩出几条街叭,也常常被长安股搭汾、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑斧唉匹。    因此箔摔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧试筛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展疽尺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题列懒。    过去10年间十蹿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后讽焚,在汽车产业集团化方面做了大胆爱筏、有益的尝试慌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体熊慕波,逐渐培育门柿棚、锻炼成为一家颇具规呐辽す和实力的汽车集团柔,在研发逢萝涕、制造惭拱、人才端边辫、创新瑞孤、管理等各方面实现了标准化切降刹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业峦到,曾经拥有一定的基础和财富绒济,令人期冀;同时赔部害,由于分散化旧眠、碎片化络等,更存留令人难以释怀的遗憾沧。    北京轿车工业与一汽线粟虏、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末体,有考证甚至认为眯社氓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌笆姬溜。    据汽车老人陈祖涛回忆拒悉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时劫嗅,北京生产的轿车最早使用了自动挡且籍,而对手只是手动挡勘。    上世纪六七十年代奋瘦搬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北劝,成为一个时代的记忆芦。    而同期想,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北错忙妻,遥相呼应的顷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130戌。    改革开放后滦舍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础棘斡毒。    到上世纪90年代豌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨龋渐、称王称霸酚。    特别是2002年氨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代挛森咀,也创下了高速成长的纪录尘钝。 北京牌212越野车    可惜的是摧刹,在这些看似个个突出的单体层面之上钙,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”僵昏杯,除却福田与现代觅景搐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争入甭未,还被同行作为茶余饭后的笑料矾。整车企业尚且如此挂钩哦,北汽的零部件企业就更加不堪了菜泰辽。由于资金拱烈亭、技术和观念等原因兢赎,大都跟不上主机厂的技术升级阀吝屋,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷售,有的企业已不得不靠出租房屋度日陇屯拟。    忆起十年前上任之初的状况微剃,徐和谊对中国经济网记者说葛挝颈,当时的北汽一盘散沙滦,特别松散济嚎,单打独斗郊,各自为政史,互相内讧盘镜,效率低下……照此走下去溃钦,“没戏迪屡骸,一点戏都没有”!他边说边摇头雄。    由于资产结构的相对分散党,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业绒解。日常运作中鳖天旧,大多只是履行政府赋予的出资人权力徽湘,无法形成一个科学的集中管理机构勾接,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系夹谭掠,深入企业经营管理了雹椿氏。    2006年10月底冒偏,徐和谊出任北汽控股公司董事长苍,恰逢“十一五”开局之年步,他率领北汽以科学发展观为统领沏,对产业结构和发展战略进行了全面壁啸撮、系统颁们、有效的调整敞。    有北汽中层管理者清楚地记得井,当时超烙郡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锹路稳,实现跨越式发展”的战略讽,以及构建整车脊店、零部件捂爽曝、研发混挠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径箔梧便。他说垒,“老徐这人的特点就是说话算话愤,真抓实干那谩衅。眼瞅着北京汽车研究总院素适且、海纳川汽车部件汹涤韭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务墩绘妊、新板块一个接一个地建立起来缎,形成有力的链条叼,轻装上阵歇歉,并有序运转”供灿。    到2009年讽,短短3年时间迹逼,汽车年销量突破100万辆大关杠肌,销售收入突破1000亿朔,北汽集团化战略初见成效客廊斜。 2016年酿伺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日挥鹊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”缆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入磕毛,公司治理结构进一步完善独霸苇,集团的功能定位更加清晰;同时烁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实嘉,并将在人才吸引穿、产业链完善及兼并重组中糠,发挥出更加高效的运营效率玻。而外界则普遍认为姐,名称的变更片盆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源倘,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心扁。    “北汽控股更名为北汽集团筹菠,是北京汽车工业的领导体制两痘、管理体制的一次重大突破捎擂,找到了北京汽车喷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”潘娩,徐和谊当时说伙。    随后经,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团沁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标肛闷旧。根据规划捂悔擦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元紊,大力发展自主品牌剿番餐,完善和打造全产业链购降,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位潜粕,进入世界500强镭颁茄。    “说到做到煎担,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“陇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说敛卫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破靠嫁,战略性新兴产业蓄势待发搏骡凛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升萌芒,各项增长指标位居中国汽车行业前列暮骡,成为近几年来最具成长性的企业集团动彭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码疆:李芳" "   姚景源认为攫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持扭家,而产业政策需要与时俱进洛妒。    杨裕生表示诫耐逃:应适时推动电动汽车市场化柒婪碱,也就是补贴退坡竭慨,一直到取消补贴份净。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)容场,而电动汽车积分制应该节油和减排并重歪项楔。但是嗜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高罢,不宜鼓励刊凭矛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化毁咳搞。    侯云春指出叙,新能源汽车发展需要在供需两端发力去串,两手并用肛,推动新能源汽车健康发展雀壳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示倾,表明在国家相关政策的助推之下测氮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展鸥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题设。其中杉,规模巨大导汲、涉及金额超10亿元的骗补事实赔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”的拟确。昨天曹浦东,几位专家学者的观点引起关注狡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认泡芯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用柬驴。对此两腹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示侣城:“我觉得补贴是政府培育市场的手段荆,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性亨香汇、必要性的措施忌释。”    原国家统计局总经济师姚景源认为菜,政府对于新能源汽车产业要进行干预慨,而关键问题是怎么干预牢,干预什么开款平。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持傻寡,而产业政策需要与时俱进”蹲恐瞥,他谈到讲如。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用囤输孔,并提出产业政策应该遵循四个原则涧。一是产业政策不能替代市沉锕跃帷;二是产业政策要管产业劝灭腾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拖。    杨裕生也认为捅,目前的补贴政策有两大问题呢,一是单车补贴过高茂炒,二是补贴总额高弛湍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化己筛,副作用很大钞。    在新能源产业层面海朴,杨裕生表示哗:“应适时推动电动汽车市场化虑,也就是补贴退坡弦慧导,一直到取消补贴葛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瓷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鞍乏。在技术层面氏女耻,杨裕生认为东,第一应该发展节能又减排的小型乘用车杜,第二就是发展不补贴潭幸、已经市场化的低速车惋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高邢,不宜鼓励餐汗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化掏。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外阀构履,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出碘级,新能源汽车发展需要在供需两端发力定丰,两手并用傻,推动新能源汽车健康发展僳浆。    侯云春解释说嫁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力辩。一方面大家喜欢用坏春瞳、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施结矢赶,政府和企业共同努力畴,使得新能源汽车能满足消费者的需求椿,开拓新能源汽车的市场敛拓封。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拎铰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景蕾酸:李芳" "  如果我们做好准备的话豪天钝,赢家当然是我们漏惰京。我们不担心其他的拦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捶,我觉得只要我们做得好毙诡破,一点都不用担心拾蔼厦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日了,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一碱界,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后袖练,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授长峦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访筋。其中特别谈及奥迪与数字化规。    施泰德说笛侯即,到2025年以前酒便峨,有什么东西能够真正去触动奥迪呢氦?汽车行业正在经历一场变革栋疗潞。对我们来说士擂,有一个非常重要的关键词暴:数字化搜辰缔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变凌雹疆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备陌回泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说芍湃劫,我们眼下所处的时代餐,奥迪科技一直处于领先地位脊,并不断进行新的突破俱。对于数字化惺蔷遂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商卡。到2020年时霞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验哀卯杀,这也是我们引领未来的一种设计膘,包括其他顶级科技碍还烷,包括我们的传感器傲、雷达舌、激光大灯等胚簿,都会进一步巩固奥迪的领先地位巩惊慑。    施泰德说脚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远骚耐,我们会全身心地投入到这一点快,包括3D地图吩浆笆,导航等应用喷朝。对我们来说碳斜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值赐贺沛。当然浅僧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”妈镀券。    在回答有记者问叭古讥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势链,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走曝试探,有哪些优势喉蛋庇?在这场竞争中棵搏,谁会获胜”的问题时割粗,施泰德表示密广:如果我们做好准备的话的,赢家当然是我们挨忙。我们不担心其他的飘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务极丛桔,我觉得只要我们做得好扒限添,一点都不用担心料。    施泰德强调献兄镐,在某种意义上恃盒,我们也是一个初创企业贤惮。其实媳,奥迪有很多细分部门文判,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作歪悉肌。如果没有这样的合作侥偏,你很难相信嫩焊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蔷,我们能够成功地实现自动泊车琴取冉、自动驾驶等淮漂。    施泰德预计甭,2017年窃屠弘,我们要推出新的奥迪A8胃避凌,自动驾驶的时速能够达到60公里茹街刊,没有别的厂商做到这一点壁。如果我们明年能做到这一点的话跑,我们又再次地印证奥迪的“突破科技诚,启迪未来”爽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借箱瞄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际媳凳彻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕诫袜。庆典活动前夕胸森吐,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟呜。一汽-大众汽车有限公司董事挤盎、总经理张丕杰除了对政府爆、经销商辈、员工蓬陋、用户等的支持表示感谢外廖,他也坦言高,在新能源渐、“互联网+”等方面祈,一汽-大众起步比较晚授赫兔,这些短板正在引起高度关注袱坚贪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子散,“因为有你舵垂,心存感激”棚沽赣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情盾久虏,来感激这25来帮助我们成长的所有人舌罚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就挪敢猜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果狈。从前辈讲起漏父喝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为掣乘澈,还有陆林奎等等的领导寐膘,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策讽蕉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果承。   25年来台奉礁,我们要感谢的人非常多号富。感谢国家和政府的支持与帮助棋痢惹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持肉落,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行戌废。例如成都彼陶,成都今年是高温天气淖菠,最高气温是37.5度而且是持续的仑骡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活妈人遣,政府部门给予了很大的支持和帮助涉沃。   我们要感谢1250万用户坊,感谢他们的选择和信任唐竞。一汽-大众从项目开始建立膏柯苏,一直到第一款捷达开始投产镰,捷达在市场上并不是一帆风顺的憨氦陵,它的初期是走过了一段曲折的道路墟鼻。正是在困难的时候请歇伸,是客户帮助了我们芦跺耍、鼓励了我们毋。还记得在困难的时候沪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国母靠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象愁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工膘竟。一汽-大众的员工非常的进群睾唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化瑰弥石、吃苦耐劳鹿坝祷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬卤淮簧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦违。大家知道一年365天凤趣,如果周六周日全休息就要去掉52天庆,把所有的节假日都去掉复菠谦,标准工作日应该是250天挪涧,工厂的康采恩标准就是由此设计凡。而我们加班到300天膘,320天是常有的事酮滦髓,员工非常辛苦姓,所以在这媳瑞蔡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢迟黔。   要感谢中德双方的股东缔。要感谢他们具有前瞻性战决策搪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开褂掀。一汽-大众的建立环,当时在中国的汽车合资企业烦瞎,一汽-大众成立的时候也不过就两家奠划乡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下口厦,股东双方做了前瞻性的战略决策戎巍,才有了一汽-大众朔妮,我们要特别感谢中德双方拧。   在一汽-大众发展过程中逼栓盘,比如一汽-大众西部战略姑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场篓。一汽-大众在西部建厂的时候夕叛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力谢。现在在西部的生产基地斜辰,今年他们的产量突破65万辆趟颧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略温临祁,在股东的决策上由一汽-大众执行的赐轰瘸,也取得很好的效果汉。此外涉乐踩,还要感谢1200多家的经销商厢怂模、700多家的核心供应商合作伙伴爸揪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展琶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些捞泌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量些。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态丸毁珊,中国适合于家用的车型非常少劫。25年来荆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆冠腥萌,上缴税金3700亿元鹊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众第、奥迪两大品牌12大系列产品订脯投。   25年来剑沫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升辛,带动了中国汽车工业质量意识的提升深媳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌啦炽锯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量删,一汽-大众是领先的醛。同时袒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主达撇蒙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业嘎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展了。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验祈静墨。首先率虱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑谢。一汽-大众的体系不是一天打造出来汤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的坛。   其次察付,一汽-大众拥有一套完整丸、标准的制度和流程的有力保证项。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰眷敲湘,制度和流程是保证搓。   再次倍俺缺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针匙貌婚,在经营发展过程中有很多难题需要解决坛吩导,有很多矛盾需要平衡烯协虐,用什么样的标准来平衡美嫩毯?底线是什么碌钨隙?那就是质量驾姆。一汽-大众一直坚持质量至上静即,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来驳难,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辜垒寒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关佳弹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业赴妓,这也是质量至上的战略要求饶司吠。   此外居琅糯,高品质的人才嗡挽,具有工匠精神的员工芥算。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质颗捂歧、传承的文化也是高品质鼓,得到的技能训练也是高品质判慈盖。拥有和企业共担风险的合作伙伴澜搬惨,无论是过去县、现在还是将来都是这样商林,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起故藏。一汽-大众在自身发展的同时够匙壬,也考虑到了整个供应链的协同发展戏记谁,对于整个价值链会有高品质的要求垫。   最后恍,一汽-大众在努力践行企业社会责任凹啼捕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验权洽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候署搁拱,也得到了社会各界对企业的尊重和支持高。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上洼茶诽,既要总结经验和收获荚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训界捌、走了哪些弯路刷须,下一步应该怎样避免渴彭鹿。   如果说到过去的不足哭,SUV细分市场比例快速提升时县喂,一汽-大众对此准备是不足的当,对新能源问痕、“互联网+”等方面的起步也比较晚牢现。一汽-大众对于未来仍然充满信心般局查,这些短板正在引起高度关注恋不棚,企业正在考虑这块短板如何去克服攘嘉屎。   2014年蝎拘,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议日咎坏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望掏。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来钾。   面向未来洁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吾托,保持创新囤、驱动发展膊奉,并释放出更强的增长动力拈。同时寡响,也会与各方伙伴实现合作妒,实现更为广泛的互利共赢兜沤矾,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沥当,不断回报政府憋、回报股东复、回报社会搪嚎勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛酥锻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间浦剧察,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访嫉疤。他表示信,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位壳篱,并将继续保持限量生产以追求独特性盲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来邓临,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型艰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蚀癌邵。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低艘犁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探媳虎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用息扯溉。业界有所疑虑的是函斯面,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象苏体。   对此茹阿们,薄亚铭向记者表示闹,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低抠,但都不是便宜的车型呻史颇。Levante的价格达到了100万元左右哺焚,Ghibli的价格也达到了90万元左右却,在产品定位上依旧不低膘。同时倘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产讽小,依旧走高端化路线脑清碗。薄亚铭还讲到敬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司惋吠,不会把目标提高到每年20万辆界、30万辆的水平瘁兴捶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量磁茨嘶,所以我们能保持品牌的专属性挖。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明寒多殊,他表示弟:本次车展上上市的新款总裁车型徊垄蔽,除了在产品上进行了升级外艇芳慰,还提供了多种个性装备龋席瘸,客户可以从中选择很多种搭配萝薄癸。此外敖毁清,新车在性能上的提升显著佳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快戊矩熬、动力最强的四门轿车雷武。   此外澎辉烈,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业滩,开始尝试电商销售模式凭屠。薄亚铭认为沧府范,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用绰惶日,因为中国市场的客户已经变化陈坟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的苗岔,现在有很多人都用手机去买东西潮,这是市场发展的趋势烙卉斑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前随疼,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式搬蚕鞍,即用户车主首付车款后社盟槐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司栓,到整个租期满了以后蘑,这辆车的物权就归给该车主深搁渤,该模式类似于分期购买诧。   薄亚铭说汤缝:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行棵,但是在中国市场还是刚刚起步持太,有一些量产车会采用这样的方式做芒讥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”川酚想。他还表示凤赊矮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策郸辰,其实反响真的是挺不错的庙蝗俏。尤其是北京糖、上海这样的限牌城市唐镁删。通过租赁的形式藕抢,牌照将打包在租赁费用里面楷裁。当车主买到车起,即启动融资租赁手续码阂乒,拿到车辆牌照娘涪补,不用为没有牌照而担心多妙。如果是企业车主供扒拨,每个月的融资租赁费可以抵充扣税畦磁财,是非常划算的吼潘改。”目前队弧,该项目仍处于试水阶段是镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞晦:李芳" "新能源的发展痢,是大势所趋镣滥,但具体方向论炒,也扑朔迷离穷梢凳。    电动车会成为未来的主流吗纲林?现今的新能源汽车产业健康吗匹?什么样的新能源政策更适合我国国情槐?    2016年9月2日祁,在2016泰达汽车论坛上贿锰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访扛口,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”顶,他认为柒灿顾,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题咎觅,恐怕不可持续剁隆愤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外令罢,何光远认为稻寿,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向姜掂暇。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人嫉鼻,这位87岁的老人谈起汽车工业吞帝,依然有些动情墒弥步。谈到电动车发展稻辜,他认为荤割,把电动车归为新能源汽车是不合适的墙协。因为宪甫,第一矛,电不是新能源猩弓线,第二辱虽,电动车也不是新东西爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解恢,电动车诞生在1834年城率,是英国人罗伯特·安德森发明的湾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年迸瞧淀。    何光远认为捷镜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”互敖剿,不科学陵景,应该给它正名人,就叫“电动车”鲜狡介,或者是纯电动车驳牡锋。何光远认为抬蛾,电动车国家政策的支持力度非常高曙,所以它现在发展比较快胁邦鼻,去年生产了30多万台幻盟,但它还是有很大的局限性翻栋尺。首先彭取,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便辆,可以长途旅行使用栓。即使快充也得半小时以后贰帕,但是经炒鄹郏快充的话涉,这个电池的寿命也会减少陷愧,慢充就需要几个小时爽透,充电的时间很长拴丁。另外镁,行驶的里程很短坤,有一百几十公力就了不得了啥,就是很好的电动车了驰灿杏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上食奖凄,我认为不可能持续括形。”何光远说硕,很多企业是因为补贴才做电动车勒韩,事实上篡,内燃机节能潜力还非常大劳翻,缸内直喷技术谓堂淳、柴油机的高压共轨技术甫蒲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助髓日,因此激,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力羔,不能被动仪猜词帷,节能是最大的减排苍量计。    甲醇车大有前途    现在省蔼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战懒斡,因此踞讽,各国都在研究替代能源与新能源汽车率。美国静贾蔡、欧洲徊冀径、日本信估、巴西都在降低交通能源对石油的依赖腔,但因为资源禀赋不同排隘,所以技术路线也有所不同篮嫌忱。    何光远介绍说匿儒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题府,在某种意义上讲氓称,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量膛,虽然同为乙醇舶挥,但着眼点不同;日本缺乏资源诽,自身资源利用问题不突出挥喜,因此吴,把提高汽车燃油经济性作为首押ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用恼,日本也在搞甲醇的研究乒贤篙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定甫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线菠起。    在能源帅抖、交通盯谅碍、环境褂措、经济四位一体的框架之下帽沥诚,中国又该如何考虑替代能源的问题踩?    一直以来申鞠豹,煤炭是我国的主体能源罚嚷杉,占我国能源消费总量的66%至70%席铅亥。何光远认为违,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用袄谐。推进我国能源生产和消费革命凤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路泻纠。而在煤炭发电供热的同时蛊忻裁,可以产出甲醇犯混,可以为内燃机提供燃料闪,所以棘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁釜、高效利用是紧密联系的粟康。    此前蟹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点本剧灯,这4个省基本上就是产煤大省淀、山西汗、陕西寐式湍、甘肃睡漂泄、贵州售咀裸、上海市界襄。现在规模最大的是山西瑞、贵州慨顺,其次是陕西荒丁。    何光远介绍说焙嫌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准齿慑甜,车都经过天津检测中心检测喝膝,上了公告呈顺街,经济性也是最好的共瞧。“我去看了加注站境岁,M100甲醇100%烧甲醇稍能,2.2元/升屠酿,现在已经降到1.7元/升了形距狭。一个半甲醇就可以代替一个汽油圣墒芹。所以说赖烂娘,甲醇还是很有希望的枪短山。”    今年3月份侯逃,工信部抗飘秽、科技部巾羔捅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点信熊辰,验收的专家组由何光远担任组长去验收枫窖虎。何光远透露说坪很犁,山西验收以后扰,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会馆妹,开会以后形成了正式的报告抽邻。现在兴羚磷,在各个部门已经会签完了寿晨财,在等高层领导做最后批示酒姐鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤谷肌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啥佬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啡吕粪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盗猾窖,力邀政府棋、行业囊抒、企业沙排吩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袖,寻求产业发展有效途径惟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录纶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们金、先生们适,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容汀。今天馈似踢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鞋悲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果菩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报免轨麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骄,解决大家的疑惑巷,为什么要改革噶报泰?现在存在什么样的问题托擒剑?第二袒蜂,改革改了什么刑点?主要内容切聪、实施步骤粳姑、目标夏、原则枫写良、政策选择等等戊俗。第三哦深,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了爱,改革试点取得了哪些成效肮,用一些数据和大家进行汇报乒储。第四墟摹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望陌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件盘橡,从国际上来看碍檀量,自上世纪不管是美国搪谎、欧洲磐揽、澳洲还是近邻日本庇玛傻、韩国杀襄、台湾等等乓惋篮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮仑丹期,至于费率为什么要管制虚?为什么要放开恃桑钩?这个也可以做一篇大的题目官八舅。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势号巳,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定许粹,逐步地向由保险公司自主制定转化篮,定价因子的选择就是什么样的车保费高盲险湃、什么样的车保费低舞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展凄帮昂。   但是锭俊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时摊郎,还不能叫现在完成时坞季。比如说美国若干个州坷蒂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的渭,因为不同的政策取向有各自的利弊傅帅口,这也是一个非常复杂的政策选择过程题甜。   从国际保险市场改革发展的经验来看队,改革前和改革后谋紊阿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势奋味不,就是保险或者说车险的产品日趋多样化盼噬、复杂化吓,定价更趋精细化倪忿善,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应会慈。在澳洲一些国家力,改革前超额承保利润改革之后就消失了芳蹄。对于我国来说噬,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蜕仇,从2011年开始社会或者舆论娄阑惨、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求秒,行业本身也长期苦于在低水平纹梧、无序化竞争这种环境当中很难转型升级内稀。另外蒲染函,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用春笆,在这些方方面面力量推动下燃菊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作烫室薪。   在改革之前是什么状况晶?简单跟大家介绍一下斤采刚。从人民银行管理保险行业开始耗七败,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的纠臼,在保监会接手车险市场之后戏怪耐,也是保监会统颁条款费率悉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蔼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态赣棵,整个行业亏损祭、消费者投诉也比较多戳桑纳,所以到了2006年的时候假朽栖,这个改革又走了一个相对回头的道路画界弊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套缝导,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微惦狠矗,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态卧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用串貌撕,比如说行业比较统一涵咐,消费者认为条款费率比较容易理解蹬固,恶性竞争的风险得到一定遏制俊懈沏,但是负面作用大家可以看到定,一个是条款法律风险很大垮,不能适时的随着道路交通环境徐、司法环境衫藕谁、社会经济生活环境的变化适时进行调整窖凰晒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吻骂凰、无保不赔凳扛县、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑竣。   第二孝经,在监管方面定位也不清晰贿。对于一个自主经营闺遁起、自负盈亏的保险企业筋掂弛,没有条款费率告市妙,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力篡瘸,改革发展没有动力坤,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力柯艰,所以整个行业是在一种规谋愠ɡ海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展啡估瞧。   在2011年抽饥掠、2012年前后经过评估另铺喝、反复的讨论颊湃佬,其实当时市场上两种声音都很大投,一种认为行业就是应该统一规范标准化绅贯弗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路慌陆。经过反复的评估和权衡谓,也是在十八届三中全会的指导下拴胶,改革的方向目标原则最终得以确立广鸥,这是在当时发布的两个文件啼,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》金吴,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标昂,比如说要提升行业的发展和服务水平娠狙谓,使价格更加合理岭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蹦什、保障范围驾苹颁、服务都有一些诟才ê濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标背帆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向饲。第一个是维护投保人保险的合法利益坍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向瓦燃。第三个原则是稳步审慎推进鞋,根据一系列的国际比较研究挨雇,大家还是从中得到一定的经验和教训泊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果攘幢傲,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训受铝。所以胳,最后选择的改革途径不是一步到位勤室镜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标目氮,它只是在长期的甚至六年翁劝、八年表、十年的改革市场当中呈现出的一种状态灵钱,这是改革的一个总体思路笛,从条款省饺、费率腑、监管三个方面这是一个简单的概括模乖怀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款赴,大家不用仔细琢磨当中每一个字赌先檬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系位泞篇,双方义务关系是怎样的标准化流程缔储。   除了行业示范条款之外卫干,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充炭峰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验灰绩,不管是欧美还是台湾仙习华、日本量田拇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门相、百花齐放的状态亢太,因为每个合同涉及几千个字尖,实际上小搐榷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系标含朵,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择风。   在费率方面分成两个部分侍勿岔,一个是行业的保费水平尚胎揉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业案净磁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇堂员辍,对于汽车来说暮妊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平埃侍。所以在整个行业层面建立车险信息平台斡淌,收集各个公司历年来的承保理赔数据拼趁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的且厕、科学的定价的参考襄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动凄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权缆迁诗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了肥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哦搜巴,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司虾。在行业基准保费方面馆搐,行业协会做了以下工作灰吵斧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理狼宛卤,在这个层面里阶碑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平尚庭眷,其实是相当的弱唇碴恋,这么多年来的承保标的炒亨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名写、编码实际上都是不统一的斯括,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据恳鞭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码我滦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库豌镀奴,这个数据库目前正在申请国家标准箱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理啦溶蔡,对每一款车归集了二十多个基本的字段够。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上刻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告祁粪城,给消费者购车提供了一定的参考旦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嗅栋。   在行业提供费率参考的基础上避拢,保险公司它是怎么定价的挝?现在也是大家很关心的一个问题赤,为什么有的车费率高笆、有的车费率低砍刨,为什么今年高明年低摔侯?在不同的分类当中有一些差异狠列镁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子砷啃让,分成从人因子和从车因子两大部分赫诬谋,每一类因子当中又有若干个维度惦床,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力扩、风险定价能力性胚、风险管理能力自主制定的毒惩。   比如说戊湾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业廖乖、他的生活方式宛抽粟、他的信用程度等等侧坝全,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格岭笛徽,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险颂,它的安全性狠、可维修性等等息酸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卧,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的卢。   国际比较先进的保险公司惮,他们通常采用的定价因子踏舰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了呻船房,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考豆得,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱呕巨,这个差异可能我们现在还难以接受嚷侩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向钉褐汤。   总的来说潞,保险它产生和发展的基础是数字法则对,在大数据的发展背景下何,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用脆麻理。   前端越放开后端管的越紧狄,如果费率市场化以后雹澄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争令、整体亏损的这么一个状态嗡码聪,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施畅堂艾。   实施步骤抡守。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的徽。到今年6月30号为止禄,第一阶段的改革基本完成了衔藐,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外极壕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率坚,不同的索赔历史对应不同的费率闷清,不同的车型对应不同的费率呜娃没,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的糖丢受,这也是改革的目标面惫胶,首先是平稳过渡捅。   下一步父,费率科学化潦叼、精准化快、精细化程度会逐步的加深松沧,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的巍诡墨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场愁窟深。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下耿,经过一年的改革试点心必,消费者从全国范围来看且郝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点某谱伪,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的怖,对于高风险豁尉努、高出险的消费者冻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了跺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费徽卸,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率孟、道路交通安全水平都得到一定的提高承。   从行业的整体情况来看侠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平轰赖,增速营改增以前是11个点茎辜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点够晌嗅,仍然是持续稳定增长攫,这一增长是在保障范围扩大榷、车均保费下降的基础上实现的失,车险行业的承保效益基本保持稳定临,综合成本率是行业常用的承保效益的指标轮芜风,两个点的承保微利酱赴梅。   在保险行业层面来看欣技贝,公司的定价水平测、服务能力在稳步提升的敬蛔。外部正效应也比较明显隆廓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点彼俏,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系男怒那。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势贬,大家开车上路更审慎了币拎汀,小额案件在索赔的时候可能更理性了贯。   下一步工作还。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外猩函叔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蛔腾行,也就是说除了违法犯罪不赔堪锌继,除了不可保风险不赔凄焚,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险仆、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障悄鹃掸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤选,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围靖,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体稠、不同的投保人窘、不同的车型价格的差异会越来越大喉涝。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求砂,更好地提升保险公司的核心竞争力赤耸崇,也更好地促进道路交通安全罕反困,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高虑椽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活祥悄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几哥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日强渴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕必。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宠培伦,力邀政府继、行业奉、企业坚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见警孔,寻求产业发展有效途径懊瓷场。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录翘孺懈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点汇戒。第一淮情酪,SUV这几年是高速增长凌,我们做一个判断橡,这个高速增长就要成为历史了窗覆,往后没有这么快了凸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点伙,份额还会提高镰射疗。第二聘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势虏,就是份额和价位双提升忿漆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化兼碍策,之前是低价位提升份额翱,这次是价位在提升房全必、份额也在提升绵栏蘑。而且我们判断还具有可持续性疼搪猎。第三灵,汽车厂商将会由过去的谭揣履、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强傲、弱者更弱报,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组钮酱哗。在此主要介绍前两个膏,因为时间比较短梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势平耐。从图中可以看到搽亭恒,从2007年开始顿腊,SUV进到了一个高速增长的阶段守猾咯,连续九年年均增长率达到46%慌卤辅,今年前七个月也比较快拜搪短,增长38.6%律。此外疤郴,市场份额在迅速提升翟骸申,今年1-7月份市场份额达到40%维,SUV占乘用车总体的比重提高到40%态哨,过去几年每年4个百分点蹿敝狈,去年涨了8个百分点虎,今年1-7月份又长了4个百分点骗,自主品牌SUV占自主品牌的60%团惭,SUV全面热炒檄冲,豪华车盛钦腑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高坎搏,下一步还有空间烯赋。从这张图可以看出理拐协,一般的合资品牌牢,SUV比重还偏低碘悸贺,豪华车和自主比较高栓,不同级别里面SUV占比较高刀,不同价位车里SUV比重也很高申换谓,还有一线连赤九、二线即歼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)板馁奢,不过一二三线的比重是去年的数据毫,今年前七个月是四十了妒帮,今年没有注册数据可以看得出来绿。   但是失姬,我们说这些年瓮,suv领域基本没有在空白市场烷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱标,需求就会出现放缓的趋势捅焊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势撩妥,2012年-2015年逐月都是向上提升的居,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走斜歇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月碾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了诗。相对于去年示,虽然今年全年涨了5个点档稼,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了午末热,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了限茅。   但是邻腥,我们说还有增长的空间烤撑慌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点匙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况浮勺誓,大家可以看得出来梆秆两,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家创,大约在20%左右趟伸苍,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国嗽、加拿大炕缉痰、俄罗斯这些国家滩钢忿。这些国家总的来看是地广人闲捞拧,SUV占比比较高皑,人口密度比较高的SUV占比比较低伞目磁,但是也不完全成立霉敲焊,韩国人口密度也很高但是SUV很高轰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低腺哇,这不完全成立庆,这两类国家的情况是存在的鬼。   如果跟美国相比料,美国是把皮卡不作为乘用车肝歪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%头颇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距兰,与宽口径比还有11个百分点害,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高片陛容,五十多不一定是峰值点涂捕。   另外涕惊淡,欧洲这几个国家钉羡封,虽然SUV占比低惕湾侣,但是比重也在提升滤抽硷,从8%涨到25%断懂,SUV的热潮是全球性的附伤闹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下渐,美国骋泡卉、加拿大这些SUV占比高的国家碘恼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钢窟儒,大部分来讲可以占到40%左右场,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高氖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低浑,欧洲这些国家就是两类控,我国应该是随着美国浪、加拿大哪、欧洲这个情况孩顿,因为我们已经占到40%的份额了壤,如果按这个去计算目,中国的三厢轿车是48.4%朗倒趁,还应该有十个百分点的下降空间完,下降去给谁逃?基本上是SUV恨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%每,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升舵,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点脆拒点,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升踩拱绷,这就是我们对SUV的一个基本判断俯盆芦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化锻力将,就是份额和价位双提升上,这是非常不容易出现的一个现象患,如果把它拉得更长一点看蔼剐拖,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段苛翱,2000-2010年连续提高了卯,最近这几年不太好寇潘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升菜獭剖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间朗陀,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低绅狙膊,2004年歼皮、2008年丁鸿奈、2011年笛瞧、2014年玛奴矾,其他年份至少是相等的蠢,大部分年份是比它高埔宝伦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的韭。   现在一个更积极的情况来看凯,就是我们的份额在提高沥阀街,如果以总体的市场为100的话操妒,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钾拧,如果以生产量为一百的话岸娜,我们的自主品牌已经占到了35%将竞,其中提高最快的就是SUV俯啡隧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%帘,它占到了一半以上的份额详秆,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降垦首寡,以轿车为一百缄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%穆穿,连续几年都在下降埂,轿车竞争力在下降锌。但是自主品牌总体上的份额在提高救蓬。   从价位上来讲这个趋势非常的明显斧饭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车姆,这个销量在提升昆坷,低价位的车销量在下降懂粳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长貉躬,增长最多的就在这个5-15万区间休咎。以自主品牌自身为一百的话谩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拱峡,现在只降到了3.4%硼呈鞋,而5-8万的车这几年也在下降莫颧,增长最快的8-10万的车和10-15万的电花汀,这两个价位上涨的是非常的快侵挨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%办冒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%惰,自主品牌的车价格明显在向上走笛涛,这是一个积极的变化苫怯硼。   另外写奠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见彭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多辫堆, 10-15万区间薄撵,自主品牌在里面也占到了28%鲜绰,这个变化是很积极的勿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的锻冷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的贾,最高峰是2013年213万齐嘘囊,去年降到164万楼,但是SUV在迅速地扩张沟扳乓,大家看这个SUV的比重粮栏,原来是二十多万辆挠,去年到150多万辆吐奠募,右边这个图是10-15万芳匡开,更是靠SUV在拉动的旅涝伎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争娜,这是一个非常大的积极变化录泛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升戊兼,这是GDTop的一个调查数据麓,这个一百辆车出的事故故障率妙揣点,自主品牌在2003年有四百多个事故卸叹薪,合资品牌现在也在下降互翻览,这两个差距正在缩锌巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的枪。   从产品的角度也可以感觉到蒂鹤甫,最近我们的一些新产品像奇瑞锈屑界、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拌鞠,这就是一个积极的变化祥遣,这就预示着我们未来具有可持续性截秒队。而且可以看出氦,如果以前二十名产品排名算的话江,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3韦,一个长城C30一年卖了15万辆左右绞们,前二十名里面我们有两个彭妓桑。2013年更少一点圭剃,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的变那捆,前十个里面已经有四个是自主品牌的秘限失,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面砂。   这几个发展量比较大的企业晌具,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的凹淌琉,这也是积极变化炼称集,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赡禄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化肩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤伞,国际市场南美洲捅蔼、亚洲必、东欧氖、非洲是迅速扩张的市陈崞镀!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力钢,我们产品出口大国全是这些国家七涧程。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家溶趣刮,跟我们购买力差不多嫁甜,人口加在一起12亿鹤,跟中国市场差不多镀裙逼,换句话说中国市场去年卖了630万辆狙联,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱罾聪堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的澜肩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议估篇差,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面徘谋,传统汽车大有希望抗亨僳,至少应该平等地分配国家的力量矛蹲,在传统车和新能源驳陛苟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重十,力量投的也太重虏社蹈,下一步要对传统汽车给予足够重视伍,它完全有希望获得好的发展冷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了歧罢,以前是高速冉瓦,未来是中速册疲掀,它要抢别人的份额的设梁。最近两年这个数据可以看一下叛,自主SUV斜污猜,连续几年50%-60%的增长糙,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长斧崎鸿,这就说明这种竞争关系在发生变化薯,这是一个纲。   第三个观点我们就一句话带过了趟骚,汽车厂商的格局要发生变化戏,过去是大家共同进步噶霞、共同分享发展成果许,因为有年均30%多的增速凯蜂俩,最近几年速度已经降了年均降到11%了控乔,未来还要下降才锨间,大概8%左右或者稍微高一点且摧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展锚瓜漏。另外合资内部也会竞争偏缎坟,自主内部还要竞争徒炊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了苇犯嗣,大众占到33%箔撅,最高占到38%化髓激,就是中国销量占到全球销量提,宝马凉、现代新税板、PSA都占到了20%戚,通用15.9%非,如果把它的微车也加上超过25%棠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高平,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的按肪,要么是维持全球地位通用蛇痰磐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众刑活礁,大家对中国市场都高度重视亨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额碘缔,我的速度要比别人的速度高迸梧,所以竞争更激烈拼纶、自主更不用说了惫比,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌另谈,大家都给予很高的期望教罕酗,未来我们说竞争会非常的激烈嫌碳,而速度又会下来笔,所以未来的竞争格局跟以前不一样少,以前叫分享侈度蹿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强凹卫、弱者更弱氨,十四五就会出现兼并重组火骂李,如果我们放开让更多的企业进来锯,我觉得这个可能局面会更快晌博馅,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年坚,最多明年还有一年镭崩,但是它的速度比平均速度还是快一点棱篡,自主品牌大有希望闷撵,我说的是传统自主品牌胺,传统汽车还不是新能源汽车能,另外格局会发生大的变化椽噶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩慈侠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盒标貉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纹溯嗡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迁吻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题家惟,力邀政府坊、行业访嗓扁、企业朗拔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跺烦书,寻求产业发展有效途径氢。   以下为福田汽车集团副总裁艘报溃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录编懈。 福田汽车集团副总裁幌八脐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导疚、各位来宾朵疥、女士们摄驶溪、先生们土察嫉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛森忌,能够跟同行率舷仟、专家做一个交流学习羞弹新。下面我把福田汽车二十年来在科技创新遣颇么、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享惋拓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势据阔。从全球战略的视野来看罕,乘用车的全球化特征更加明显蔫睡,很多轿车的平台会在全球市场销售粒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些跺霓涡。举个例子刑,如皮卡氨,在北美皮卡占整车比重是很高的摊,但是在中国懊超,在欧洲福坝就,皮卡的量就很小枚弦。另外又如轻卡涕镐,现在它的亚洲化特征会比较明显签啪。还有重卡豪狭,在欧洲都是偏平头的泥恰袱,北美则都是偏长头的叫退。所以商用车行业的区域特征很明显匪筹咳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的晾洪塘。而在中国市吵印,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬萏,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的短境搅,2010年达到了一个峰值429万辆份戮把,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势虾降,去年是345万辆煌沉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过怒钮熬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长雌饲,主要的原因就是因为重化工行业熔驹翻,如煤炭荒郝犯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化迁。另外整个物流行业的效率在提升韧,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模堂拎。   随着市场竞争的加剧卜埂琼,行业整合也在加速厦逻款,份额由2010年的44%提高到2015年53%稻,再看一下今年商用车的情况椽,今年一到七月份销量略微增长欠勤,整个商用车行业增长2.4%嗣烽萍,我们判断是过了低谷饥唬,所以下一步会有微幅增长吗活稼。2.4%其中主要是载货车贡献的想辩含,同比增长4.8%稼回,客车受微面的下滑秒阑,导致载客车下降了10个点炔磊。   关于未来的商用车市撤汀,我想从四个维度分享一下我们的判断戒。   第一是从宏观经济层面涡剩桐,从金融危机以后秽竭慌,全球市场增长的趋势是慢下来的纽,乘用车商用车的比例现在基本上在8拧线嵌:2簧删,但是进入“十三五”之后我们判断空,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭位,商用车因为是物流工具的企业拾劲,未来会有所好转钮栖,但变化不会很大共蓖。   从技术层面来看拣癌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0牌忙斯,现在正在快速进入智能化的3.0时代驴琉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣サぃ快的勃。   未来的商用技术主要围绕着智能化科撇级、网联化谁酮肮、电动化阶、环保化来追求汽车的高效摹芹肃、绿色熊狠、互联和安全钨。   另外从中国的政策法规来看绷瞥,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动池,从客户需求来看龚徽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求沟碾,推动了中国新能源车的高速发展碧纺梅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆朔山犯,同比增长102%豪沦猩,其中纯电动客车3万辆涵,同比增长176%抖赎。未来在城市公交以及城市物流娶撬、环卫等方面环,电动车还会有一个高速发展撵。   下面分享一下福田在科技创新蒲瓶唯、转型方面的一些经验和做法雌。   在商用车2010年达到高点之后让超,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变父戒偿,加快掌握自主研发的核心竞争力俊绰事。通过五年的发展来看骇借现,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的溺。福田汽车目前的研发体系是两级勿,一级是福田集团的研究总院论籍送,另外因为商用车和乘用车有很大的差异慰嘎魔,曹博士也说沉拉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆歼型,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心恨疚,是一个二级研发体系爬驼食。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程祁、整车的集成以及睦校块开发和整车测试的三大核心能力防枯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蜡罕廊、康明斯等等合作单位进行深度合作夸、改变和创新庇恍梁,推动整车的技术进步多。   在转型方面沤,我们这几年主要围绕着几个方面效涸粮。   第一是产品低端往高端转型典朝,在“十二五”初虫妙,我们的高端产品占比不到20%及侈仓,我们到今年年底高端产品能达到70%撤寞狠。   第二就是从国内往国外转型共嫌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%刹瓶。我们连续四年商用车的出口保持领先处捐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长甜。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的活撤侨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的释,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型譬雌绘,另外为了解决汇率和贸易壁垒圃料旱,我们在属地产业化方面做了大量的工作嚏齿甭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设秆竿馁,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础反谴。   另一个就是从制造往服务的转型迁矗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色辫,在“十二五”期间勤惜啥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益芬虱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础点。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸遁炼瓷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子培。福田康明斯通过这几年的培育漓履缄,不管是从业务的规模成、收入混墩、利润现在都发展得非臣麓畎眩好巳,另一个他也对我们福田汽车的整车阮税虚,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴ィ好的支持獭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新柑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目峭具戈,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3秃父顾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%涕仍,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的耻。可以说尽管卡车的量比较猩啄『濉,但因为排放比较高七狼戊,另外一个因为运营的里程和时间比较长却淬彼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的巫臂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍藤胁紊,实际上物流的效率还是比较低的希编。基于这一判断疲类奢,我们提出了一个“超级卡车”的项目筹茸,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源金捂身,通过这种材料的智能化邻抚、材料的纯电动雷兜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色断、环保广甫、节能谢、高效技般空、安全递、智能的超级卡车街。我们的目标是要实现降油耗30%其屎,降排放30%褥,整个货运效率提升70%硼隶掂。   另外是关于福田汽车的车联网技术痹,我在福田分管车联网业务孔杉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值沫侮伺,因为乘用车是一个消费品潮煽,买车和用车的基本上是一个人接,而现在主要是用来出行的徘瞎话。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控钎吐,但是商用车不一样官倒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的侩尉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用妹竭,驾驶行为各方面的安全水睬欢,另一个就是乘用车是一个地域性的车藐,不像商用车需要全国跑猜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨糜寝,过两天跑到海南去了盯鳖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些队痘倡。还有商用车的故障率惦镭,因为它的工况复杂诧磕痪,商用车一般具有轻载廖酷、标载和超载半克憾,但是对轿车一般不存在这个问题啊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的百楼。所以通过车联网对车进行故障预警拔敬尸、排除以及程序优化等方面社旗拨,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些砂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理匠迟揣,建立与客户的互联互通对,为客户提供增值性服务险涧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商锚、服务商和供应商产品质量和服务的水平单。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划碗表琳。大家很清楚蓉退佳,围绕着工业战略窃,德国提出工业4.0欠勉,美国也工业互联网舱洞持,其他企业也有一些比如日本的机器人战略匣释淡、英国的2050战略燃颧,中国也提出了中国制造2025撵澈,福田汽车结合自身的一些现状垫炕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划茂宦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台死。“四互联”实际上主要是为实现企业内部袭洼疙、企业与企业仕吾、企业与产品獭、企业与客户的互联互通读熔棋。“五智能”就是商业智能谢潦炭、智能管理帅、智能汽车唬策、智能工厂宿、智能制造蔡膊。时间关系黄袜填,不再进一步叙述挡。   目前祷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期科。福田汽车愿和大家一道栋贤驰,通力合作纽吝,整合资源般茎,协同发展蓟噶,共同推动中国品牌的加速崛起蕉彼烯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献凄谐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠赋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痞铜畴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掂池窃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题测搓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倘食,力邀政府逆、行业势、企业仕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奈,寻求产业发展有效途径菩会。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员灭魔、舍弗勒集团副CEO洛帅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动施渡、驰骋未来》的演讲实录竭蜂档。 舍弗勒集团执行董事会成员奈母、舍弗勒集团副CEO辫冬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾呵茂码、女士们淖、先生们骨蛊姓,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论瑰地徊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略粱,我们的愿景狗,是如何来推动我们未来的出行和移动哪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容沤微,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史弊陷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景火,我们是一家领先的技术公司禾睡,在全球都有我们的足迹钠膛,我们一直致力于移动椭郸潞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用庙炭概,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求但睦。   舍弗勒一直致力于创新系,也可以说我们成功的因素是质量娥栖临、技术和创新通霸甘。我们在制造业方面有很强的实力颇,在系统研发方面投入非常大呈。我们创造了一流的工艺和技术舰寡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门匣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面承抚免,今年我们在德国获得了一系列的奖项烦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品骨掀。   就像很多其他的技术企业一样顷锰,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域羔。第一是环境友好型的驱动潞侯,第二是城市交通篱浑,第三是城际交通袜沁的,第四是能源链化拍。比如说大家可以看到瘟口,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛烘烦棋,人口结构变化非城坛形ⅲ快扔霸,老龄化社会已经展现在我们面前会淌,技术变得日趋复杂京,数字化技术的利用领域不断的扩大驴,我们需要找到更好的方法来彼此了解柬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作栏。数字化是一个关键衫,另外就是环境方面餐宝、可再生能源还有资源的可用性响,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题檄镶,资源的短缺也是我们要去关注的垫。   再看一下经济的趋势练趣乓,我们现在处于一个全球村强,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题睦瞧,这些是不一样的娩摄。另外就是可负担性的问题始臀,我们要为客户带来更多的价值靶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题现天纷,这些都是我们要去关注关心的和驹。   我们来看一下未来的战略瞳,主要涉及到四个窗口锨党。   第一是产品本身臂活,我觉得对于汽车产业胖翰,对于机械制造产业来说都是非常关键的弥寞罚。在这个领域/行业挪写捞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动丁簿狸,要减少对环境的污染点闯匡。   第二是当我们制造产品的时候邻,或者制造产品元器件的时候谋辟颈,要关注它的功能痘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蟹、城市的交通蜂,对于汽车以及对于我们的供应商断坛捐,可以为汽车产业提供什么样的元器件订镜,这些都是我们要去考虑的率。   第三是城际的交通亢溅,涉及到比如说航空挽、高速铁路的一些竞争和楔惟。   第四是能源链的问题卵认,我们有什么样的能源是可以使用的蓝卿,我们将来的交通工具运用什么样的能源登橇,这些都需要我们考虑莽。   看一下将来的动力总成筒肩。我想给大家传递一个重要的信息滦蓄怪,在接下来十五年时间里叔,从全球来看赌淖,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成响稻删,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分富饶透。   但是现在也有一个趋势发展得非衬眩快粕穿啊,来自大众和奥迪的这些厂家炼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车瓤凤。到2025年仿普,纯电动汽车的销售额大概会占到25%皖,也就是200到300万辆的纯电动汽车骑,所以到2030年可能会是一种不同的情况沸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况年井蒂。我们还需要让它更加有效一些脓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争苏想,还有电池或者是燃料电池等等奋匠,这些都会占据越来越多的份额处匹介。对于我们汽车产业来说非常重要年磊吩,对于政府来说也是非常重要的铺灭筋。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料祭揽,比如汽油湘,还需要考虑其他的一些燃料扣,或者是人造的燃料等等嚏喜垛,需要考虑更多类型的燃料涎提,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求猩抱弹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面谷庭齿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车售刊,包括48伏的解决方案蹭判,它主要是对手动传动系统的电动化船抢。我们需要首先实现这部分的电气化癸咀。另外我们也需要对离合器实现电气化旁斧,也由于推出电子离合器茨颇堪。另外我们还需要进一步提高效率返。也就是要进一步推出我们的混合动力男《块48伏系统庙。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐∧椒块的解决方案毋幻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案魔,针对高压的电桥驱动解决方案饺瘸步,或者是一些电动轮毂驱动解决方案辣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统刊品晾,以对其进行电气化处理泉购。如果将来我们有纯电动汽车的话汝,它的电气化程度会越来越高哎贤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战脯害秀。现在随着新的解决方案变得越来越复杂妮,因此我们需要进行标准化变哄,标准化是第一步咸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蝗化拎,或者说是一些部分的贩借,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案为旱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求挥。我们也需要减少车辆的整体的质量醒,主要是成本方面是一个重要原因箩舞瑟。如果需要建一个标准的话细,我们就需要有更好的一个平台充歇逝,也就是说我们需要基于标准的平台膊垒,或者基于标准的拇统倏瑁块进行我们的汽车制造吼。   我们需要全球的平台化解决方案怒杆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求春题。关于动力总成方面奇敲珐,它的变速箱是最关键的一个部分姆奉奔。我们刚才提到一方面是包括内燃机沤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起瘟马慰,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器裁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分千本囱。   接下来看一下我们的重点产品奢袱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面谎庇衰,我们为中国带来了什么样的解决方案淖就?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案矾绿镣,我们推出了高压P2混合动力募瞪危块稿逞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哆刑,我们希望能够改变它的一个变速器导,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换东室碗。   通过这样的一个标准的哪块化设计滴豪栋,它可以适用于各种变速箱之间的转变攀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求腑,我们的这种创新型P2的混合动力慕椋块可以帮助实现不同程度的混动功能缮丘吻。实际上祷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案珐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产土甭。这是第一个解决方案购牵嘿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划督慰科,它叫做高压P4电桥的解决方案痢,可以用于SUV或者车辆的CD部分譬颅。它具有高功率密度橡冗配,可以适用于不同的车型识袜,非常容易打包进行个性化设计碘酒。也可以用于新能源的生产保患。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产篓概。它可以让我们更好地使用内燃机凛姓屏。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车尸,这是我们两到三年前开发出来的旱。也是考虑到了中国排量的需求秆,或者是新能源车辆的需求农苫。针对这样的一个需求悄肮,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案什,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机潍弯讣。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机称,我们中国团队也为此作出了很大的努力岗,这个发动机是专门针对中国市场推出的岁。   另外就是在变速箱方面飘,我们也推出了一个新的解决方案散璃,是集成干式离合器的DCT变速箱瓣,机电一体化离合器和齿轮执行机构邵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的称,对于工程师来说厘,我们都是非常理性的翁人惭,但是有的时候我们需要具备一定的感情膏剩。对于我们的汽车技术来说豁,我们一方面需要理性惦缉,另一方面也需要激情官。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现竿睬。针对方程式1的赛车檬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成协受,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展动,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势迷剩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟下抛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椽冕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灵点。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惶顿微,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嵌帅,力邀政府楔暑、行业塑、企业摔财、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见箩渴,寻求产业发展有效途径东。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事胸、副总经理 吴松发言实录脱姆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事负办、副总经理吴松   尊敬的何部长倪蒂、朱总散版杠,各位嘉宾忱、各位朋友需,女士们箍裤、先生们仟顾,大家上午好佰。很荣幸参加这次论坛察搂,我上次参加此论坛还是2011年窘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟挺孔捕,那时候传褀刚刚才有这个名字鬼,传褀的保有量不到一万台恐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车时湿,这给了我们很大的信心和鼓舞岁伶攀,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持洗鸿。传褀一直也在努力滦膜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆杯骨,年均复合增长达到80%恃贺芒。目前市场保有量达到65万辆疯牵汰,已经成为集团利润的主要贡献者之一墨泼。   明星车型GS4持续供不应求鞋,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数尽,而且GS8与GA8同一平台勺俊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到票书,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛簧,对自主品牌的支持尝,关键的还是坐嘿师涟,关键的是感受肝便,关键的是多提意见湘躬。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心姆坷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌碧程。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会叮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法鸿。我做自主刚刚回集团跋冠,将近9年半的时间钱篓愧,从不愿意干到喜欢干济街喀,到对自主品牌依依不舍勉,到对自己找不到定位和方向嗅戎犊,感觉到人还是能做一点事曹愤。所以这在这里借这个机会牟别吞,感谢在座的我们各位嘉宾糜阔肺、各位媒体的支持文,也感谢传褀团队的支持朔考叙,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力珊髓娟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持忻。   我的发言主题是构造改革创新驱动惟擒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考沦陆。一个方面汽车产业发展形势分析家俗,前面讲了很多了徽,我就不多讲雌怒。   一个态势是稳步增长督靠,但是全球增势放缓概溯卡。中国汽车产业发展仍然有空间行,仍将会领跑全球汽车势拱勉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台玛淳防,中重型商用车达到400万台慧藤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%搔睹。中国汽车销量将达到3140万台铜,我预计可能还会再多睹陪示,关键是结构看你怎么改热棚?如果要参与全球竞争成畅酶,那重要可能生产量还会增长誓死趟,复合增长率将达到4%把鸽饲。   第二个特点儒南蜜,优秀自主品牌加速成长师班锰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流令。中国汽车市场发生了深刻变化畏,中国品牌迅速崛起铰扩氓,优秀自主品牌加速成长逞。关键是要产生优秀中国品牌豆寝,不管是哪一个企业告蹦斜,在现在这个环境下被骨稗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌失涕许,还有我们何部长休,这么一批老的汽车界的前辈镜,到了这个会场又在用行动来支持袒览。大家和我们媒体各个方面的朋友蔚雀,大家坐一坐剖锑奖,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别试坚,差别在哪里竞末吨?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的铺活。关键是中国人要团结哎芭剖,不要互相贬低巢旱瓢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦寒惭疲,抓一到几个称,不要想象太多佩,我们从来不怕想象达,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向炔凛,坚定方向绿论归。   那么数据也说明一切茎棉,2015年很多中国汽车加速发展瘦,行业整体增长率为7.3%的情况下番瘦褐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%晾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%换芍,相比去年又增长了1.2%百分点愧违。而且自主品牌抓住了很好的契机欺,在SUV里面我们是防守的懈结暗,是中国品牌先站住位置豌彩波,合资品牌再进攻脐,再加上周围的环境变化存盗屁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力堕鸿号,占据主导物金,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个涂显,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人架。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程负炻础,统治了我们的各个方面炊垦。我们展开进攻是非常艰难闭,但不是说不可作为媳,要选择时机崇轿鞠。我们要在中高端里面取得突破姓跋煽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比通,这是韩国人讲的精,不是我讲的铣。他们说费臣扩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候涂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌柑,如果不选择是对自己的不自信拘提受,这个不能靠强求如图,靠品质工苟墒、技术彼啦耙、新能鞠忿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品懊通。   第三个浑,汽车消费升级和资源制约帆蹄虽,也迫使汽车产业需要供给侧改革甜莱。不但要有好的产品钝,而且还要有低的成本坝棚,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害诞翱。在汽车需求方面砍,80彼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军柿,个性化核揩、智能化手、体验化等方面的需求还在不断地上升迫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战翔朔泄。不管怎么变化箱,满足顾客的需求悄信淋,满足抓住市场的脉动碳,这个是关键点念。而且资源供给方面岗翔亭,现在的人口红利逐步消失摹库雇,而汽车不是简单劳动饰蹲,是高技术情况下的技术劳动拨沮。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家痪苹泥,我到那些国家去考察过屁室彼,没有中国这样受过良好教育媒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性遣,那不是每个地方都有的挫才膊。有的地方上午上班探,下午到时间钱一领就走了圣韩道。所以对一些合资品牌来讲畦宛酒,中国也还是蛮有魅力的酷忍,关键是要拿好东西出来乳丝,才能谈自主素岔。   当然工资涨这是个客观事实揣纳沉,2011年的时候4.1万放署,2015年他们说人均工资涨到了6.2万棺,这个不高的洽溪荤,还要涨钎哺爸。农民工那么辛苦耽,给他一点钱算什么虹姥。但是钱从哪里来钾募示?我在传褀亏损的时候伍勿乳,工资涨得慢瓣款雹,但是想办法补贴鹤焊。这几年别的都在减陷,就是员工工资不减矾固,但是效率要提高党,要杜绝不干活的人晃,最后挣得钱多氖稻桂,干活的人还没有机会氨悔行,有钱的人天天有时间去议论牧虾拘,没钱的人在干活洼煞,这样大家积极性都没有了筒衫。国企的弊端就是这个澜痹。   那么在监管方面鸽茸尼,工信部刚才也说了氖你飞,我们的司长也说了动,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破确咎,在供给侧这个方面要下功夫乓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径逻辟息,作为五大发展理念之首弘穷镭,当时这个报纸一播五大发展理念扇,那时候我还在乘用车褥酱,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去葛貉,这十个字辉。为什么呢锑?因为没有创新就没有一切粪,没有协调就调动不了资源沟龟畏,没有和谐的话窃撮,共享也很难督骚,大家不愿意跟你干狗喉孪,我是不相信英雄的惯,但是特定的时间会产生一点划块协,还是要充分调动群众的精神封纯玛,各个方面全方面的参与编,企业的成功除了它的领导者的作用咳,更重要还是把员工的积极性调动起来摹洽,人民群众才是创造历史的动力锋膝腻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人达,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革逆,需要我们从技术管理蝗沪维、营销梁樊、品牌雹眉瞪、产品川氯围、服务全方位展开创新悍惨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革返涡,来推动中国品牌进入全球却杯沤,成为世界品牌腥哺妈。   第二迹船涡,汽车产业供给侧改革方向与实现省氦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法彪隶味。   首先姐,在自主品牌方面滥袍挛,我们是追求全球视野开展正向开发开,坚持以我为主的构造核心瞄蔫那