北向资金全天合计净流入43.63亿元

2019-12-11 14:40:20|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术巳:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位笑、锁紧饶米。    与会专家认为艘慕粱,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求烁,安全性测试验证要满足热测试(高温危险啥铝趣、热稳定琶、无热管理循环培八蛋、热冲击循环外裴、被动传播电阻)逆,电性测试(短路蒂辉厦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击灭咸、掉落价、穿刺挟、翻滚恒锯份、浸入充、压碎)的安全要求你臀兼。但是鸽浇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧捻。安全无止境慨嚼镭,提高电动汽车安全性汝疽静,还需要国家挪、科研机构完拦泛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力衡惋。    在燃油汽车发展的一百多年历史中锈,也曾不断出现事故犬盆建,遇到挫折是任何事情发展的规律划嗜。因此克笛茬,对于各类事故协虑,电动汽车各产业链不应止步不前赂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足嘘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的薄酶,要让安全成为满足一切功能的首要条件鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵铂嘛:李芳" "   上海车展开幕前一天零寂兜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蜡垦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌燎膜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌顺承?北京现代副总经理忱沮、销售本部副本部长吴周涛表示狠,目前北京现代47%的客户是80后和90后尽泞佬,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例对憋。“他们对于服务有着完全不同的需求滇景极。比如服务要定制化犀忱,手段要智能化采互坍、科技化搔荚崔。同时好曙,还要预见到他们的需求并满足缴冈。”    如果说此前缅,中国汽车市场的竞争是产品的竞争钒磊,是厂家产能的竞争骇橡,那么未来则是客户的竞争垫峭。因此工,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”郸。“意思就是享受你还没有想到的服务常。”吴周涛如此解释蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢盖?据了解狸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期韶戮,升级为对客户用车生态的全面服务荣,基于互联网科技的进步继完,先于消费者预见需求盲娇,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”唾皖龄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效猩挎飘、智能疼蚊、共享墟,以及个性化定制的智慧服务体验刃。    具体来看蔡凑,北京现代将率先整合官网纷、呼叫中心贪掇、4S店透明车间姐揣间、服务App潍假娥、娱乐朽、地图弹、语音控制悄、智能搜索等服务功能隙,并将其聚合到车机上读酶颁,成为用户的车载生活服务平台椽。它就像一艘移动的生活航母酣,无论是餐饮汤尼荣、娱乐驶墓、购物的生活需求补家,还是维修暴、保养的汽车服务焊尖仁,都将以车为桥梁吉返捎,实现信息互通德。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务戊,还能够通过在线直播的方式抒,对接车李室、检测奶冀道、派工哇、维修虽想、洗车惺、交车等服务的全程进行智能监控伯诧,实现人车分离式的售后服务哀颓,把客户彻底从4S店里解放出来呻,为他们创造更多自由生活的空间虚软珐。    值得一提的是亥菇勾,在“汽车共享”大火的当下辖铰,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务径。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者戎谈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主雄伟金。“如果只有5%参加到共享汽车当中弯,那也有40万辆的规模水多,这是目前任何第三方平台都实现不了的壬。”陈静表示巢畏,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车举爬盾、售后代步车立尚、公务用车也会参与进来幸滑玖。“我们希望融入大潮辞,积极参与这种尝试棋相。”    除了全新服务品牌的发布冯吴弧,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蛇擅。据了解匆失棉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上伪,通过平直且富有张力的线条擒耍昧,充满力量感的车身轮廓晤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格耻艾。同时坛抠,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机敬,匹配7速双离合变速箱切,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现僚朗蓬。    “新一代ix35上市之后港,北京现代有全新胜达哩弥解、全新途胜菊几、新一代ix35修猎、ix25四款SUV产品统系迹。通过这样的产品布局笆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势汲耿。”吴周涛介绍说囤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车齿呈,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求曹邪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点透环,本届车展除了新一代ix35但斡定,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔维梳板。新车延续流体雕塑2.0设计风格盼,对进气格栅登歌、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化力拉肋,以DAW驾驶员注意力警示晤豹驹、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置客,为消费者带来更安全的驾驶体验谦瓶板。    除了两款新车外藉匙,北京现代还设置了技术展示区蕉岛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果泵纲。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台么卞,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天诬厩莎、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况狗绣。    2016年势堤,北京现代实现产销114万辆寥庞,超额完成目标鲤歧慈,保持了行业第四的市场地位碑规侵。今年北京现代即将迎来成立15周年创舷念,也是北京现代从800万用户基刺蓟凇,迈向千万用户级别的重要一年璃街融。业内人士分析静,在后百万辆时代到来之时啡慑钩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术皇,也在不断践行本土化政策噬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜排:李芳" "  5月10日川花,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点句惭唉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业等宝,人们的关注度更高布袖。在今天炔泛,汽车产业主管部门锑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》号酬鸽,其中指出躬妥付:“中国企业宋居,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”缔冲沙。   目前在中国汽车领域不购,舆论将中国品牌分为三类蜕劳,一种是例如长安辑嫉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业碉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”虏垛,而且成果显著铰馁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”遍嗜,这些企业通过内部的改革错城疥,已经形成了正确的发展思路锤耿闪,尽管在终端销量上尚未展现成果缔次,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”存胃匆,始终有一种“捞一把就走”的心态厂禾丘,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型时邵茧,在市场赚取短期的效益方违摆。   苗圩在撰文中指出许开:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力幻。企业投入资源蠢佃,通过设计开发诞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值旗险低,包括物质价值和精神价值堤。但是蘑慧搭,这个价值需要在市场交换中转化为货币豌匪,才能完成“惊险的跳跃”套,成为企业的收益搜。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日囱舶馆,中国汽车很兴奋叼,但正如苗圩在文章中强调刀挝,品牌建设是长期而艰巨的任务首,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”甜痞鹅。这同样是中国汽车品牌需要思考的典盎讼。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》太仙递,通过仔细研读拨,将其中核心思想与观点标明阜斧陪,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示鹅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知妮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来测,党中央篙钳实、国务院就振兴实体经济污乏络、做大做强制造业做出一系列重大部署脾筋厦,对加快质量品牌建设提出明确要求搪。习近平总书记强调哦两故,“推动中国制造向中国创造转变闺立困、中国速度向中国质量转变继础千、中国产品向中国品牌转变”创挤话。   2016年久,国务院部署了消费品“三品”专项行动麓揣,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缴,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力锤巾储,提高有效供给质量碉建,满足人民群众消费升级需要的战略抓手惰。   近日郊埔商,国务院同意设立“中国品牌日”偏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用殿,体现了全社会对中国品牌的期望骡渐,为建设制造强国指明了努力方向稼疯梆。      一蒙阿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代歉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现删,代表着国家的信誉和形象衫。品牌发展是一国由大变强的必由之路蒙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志本磕。   品牌建设助力制造强国战略檀晨。 我国是名副其实的制造大国檬揽哼,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务努假。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”汰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化石,产业转型升级势在必行凉,迫切需要加快新旧动能转换乐娃沸,培育面向产业中高端的竞争新优势称。经济发展规律肯适、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明探笆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵酞焚酗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嚷埂额。   品牌建设推动供需结构升级八卫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新泻,重点任务是提升供给体系质量氰,提高供给结构对需求结构的适应性都。品牌是连接供给与需求的纽带煤咸筐,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置辨,引导需求侧消费升级臣青淡,提高供需两侧对接的效率巾。   品牌建设促进实体经济振兴省隙。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心卧秀,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力凹髓缕。企业投入资源可坪悸,通过设计开发羚混戳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值烈鸽程,包括物质价值和精神价值克。但是蛇,这个价值需要在市场交换中转化为货币报,才能完成“惊险的跳跃”睛卑,成为企业的收益谷靛。能不能跳得高痕、跳得远把期侠,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知潜窗。品牌是价值和信誉的载体北,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蜗模暖。      二轮祭掇、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述郎泌,科学地阐明了创新椭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系饺弥塑。从品牌建设的角度看醋撬,品牌需要“中国创造”诲蓄握,没有创新咯桃融,品牌就没有差异化的魅力戎客。品牌需要“中国质量”尝的挠,没有高质量珐酗盾,品牌就丧失了价值的基础藐献郸。 近年来负版,面对国内外严峻复杂的经济形势白,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央日、国务院重大决策部署究,认真研究我国工业发展的阶段和特点婚燃毖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路角姥艾。   把握规律淑蓄,找准抓手蕊揪。要坚持质量品牌工作整体推进圈佰,引导企业在设计开发诉敛、生产制造和营销服务的全过程建立全员茨弊、全方位的质量管理体系蔡、诚信体系和品牌培育管理体系疙镁杜,以培育有竞争力的品牌为标志死,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念庙杭贾。   积极履职开畏,统筹部署拎。2011年浦伦,工业和信息化部会同发展改革委涵茹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》钩寄,进一步推进品牌建设勃。2015年殿,推动出台了《中国制造2025》厢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一略慰。去年具,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动何,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划富,部署了全产业链质量品牌协同行动陌刨担、优势和战略产业质量品牌护航行动缄棵骆、中国品牌“走出去”等一系列重大行动靡泵茨。   持之以恒申量,扎实推进钳航。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设灭晴徐。   经过多年的不懈努力幌,我国品牌建设工作进展顺利赡,取得了初步成效绒屋侧。目前瑰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点脱,涌现出251家示范企业卿。根据对示范企业的调查残歧扩,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%辈超,工业增加值率从21.8%提高到26.2%巧,企业经营的质量和效益得到明显改善颠兰磁。同时秆差坊,重点消费品的定制化苦雀诚、中高端产品供给比重显著提升鹃,定制化服装消费增速超过30%发墨溶,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致秘。      三淬设么、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务夹戏,需要社会各界齐抓共管叭逢苏,合力推进唯蚀。下一步破烫,工业和信息化部将发挥行业优势篓,深化推进品牌建设憾蜗拳,加强与有关部门密切合作迁吵缴,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境美揉,努力开创工业品牌建设的新局面猜妨。   坚持企业主体冠稀秤,增强品牌培育能力扮法。 引导企业增强质量品牌意识唇躺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理抵揉烂。坚持试点先行瘦郊、示范引领蒂肌虽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设顾灵,促进企业品牌与区域品牌互动发展描。加快制定品牌管理体系标准纪倪扰,组织贯标推广弊疲。加强质量品牌宣传坝女,弘扬精益求精的工匠精神炯慕,扩大自主品牌社会影响栏,激发企业培育品牌的内生动力韭稀首。   落实质量为先雀冷,加大支持引导力度围。 贯彻实施《中国制造2025》扫,落实质量为先的基本方针橇吮,加快推进质量品牌提升行动隙城克。发挥制造业创新中心建设氏恨迁、智能制造偶官、工业强基等重大工程的支持作用淡,引导企业加快工业化与信息化深度融合筹,运用“互联网+”凹靡、大数据等新一代信息技术匈卞,把握智能制造矮级、绿色制造胎歧、柔性制造等产业和技术发展方向秀姓,加快培育自主品牌崇寐蹿。   鼓励创新设计穷疚捎,丰富品牌差异化定位劲缴。 完善制造业创新体系忌臣,加强关键核心技术研发歌恃,推进企业技术中心建设林叮。在重点领域推广应用以绿色少汝、智能毖可签、协同为特征的先进设计技术邓柑。建设具有世界影响力的创新设计集群潞,培育一批专业化的工业设计企业护楷扰,鼓励代工企业建立研究设计中心化,加快培育自主品牌竿轿。   实施重点行动稀秀跺,促进关键领域发展浩会。 落实消费品“三品”专项行动两,支持消费品工业向智能龋、绿色惭、柔性和高效制造发展摧。增加中高端消费品供给试戳,促进产品向高性价比优势转变纱。大力发展智能额藐、健康消费品船,支持发展民族特色消费品蜜悼。实施优势和战略产业质量品牌护航行动擞,加强产业市场研究和需求预测辽彤深,科学规划产业布局雌、供给定位和品种结构娜哇佩。 实施中国品牌“走出去”行动崎清,贯彻落实国家“一带一路”战略侮贪喘,推进国际品牌共建共享冒。   完善公共服务愁甫,支持质量品牌进步衫。 建设质量品牌专业化服务平台局,依托中小企业服务体系鳖玩,提升服务平台的质量品牌服务能力啼多簿。构建质量品牌信息共享平台岁许,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估豆劫劣。完善知识与人才开放共享平台鲁,依托企业经营管理人才素质提升痛、专业技术人员知识更新等工程蓬污端,培养品牌领域管理人员和专业技术人员芒。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台割,促进科技创新挫、成果转化和推广应用输拴。   加强技术保障荚该,夯实质量品牌基础驳。 完善产业标准绢仑、产业计量棠鹃瓦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设疤沛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关径岗布,推动质量升级瑰。引导企业增强研发创新和系统集成能力梅蛙,创新制造方式和服务业态凹离铺,发展定制化生产仁烧卿,满足个性化需求反。鼓励企业发展现代销售体系艇乡,在品牌传播来牧、顾客体验和销售模式等方面创新发展懦深。   设立“中国品牌日”莽惊,大力宣传知名自主品牌 铅,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新实、质量精良袜括、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值韦。品牌建设是长期而艰巨的任务甩透,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”吨卷,以新理念引领新发展旗,持之以恒地不懈努力吝,共同推进中国品牌迈入新时代秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "   5月5日缅泌宛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开捣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人盆呢、董事长李斌就中国汽车升级之道享戈、互联网企业造车刺、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论刻。    近两年互联网造车企业纷纷入局嫂险,被称为“新造车运动”荆紊。徐和谊开玩笑说湾酸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心棋。”他说痕破吓:“我从传统汽车的角度看懂,就是不服!”徐和谊解释道传擞芬,李斌做到的他也能做到糙,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇藩。    徐和谊认为蔽,最难的不是做产品小厢每,而是做品牌尉,尤其是国有企业体制下做品牌链苦精。建立笑秆、培育一个品牌浮哩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的剖瓣巧。他举例说淡,蔚来汽车在东方广场建体验店停,那叫“烧钱”绵韧,国有企业就不能这样“烧钱”惠栏。但品牌打造的初级阶段需,该烧的钱还是必须烧的浆桓蔫。这就引申出国内传统汽车行业懦,必须加快加大国企的改革步伐擎警,从发展角度陈眠仇、竞争角度讨枚,必须改革铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务块乳韶,希望未来产品不光是一个出行工具尚嗜锭,而是一个用车的体验平台茨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口凑吻,而是看到与用户交流的新机会崎。从互联网燎蛋、移动互联网烘低绵、移动社交发展趋势看轰,与用户关系会让汽车发生深度变化缚,体验会变得更加重要描黄黔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业曝,新车企应该走什么样的路沟,徐和谊认为乘典哨,条条大路通罗马纹,但是路和路是有区别的庞长扰。他认为全世界只有中国能做到一件事渤:传统车企和新生力量深入融合白狭、发挥各自优势幸谱,结合起来函嘲,这条路可能全球谁也做不到邦匣。中国很可能缩短从大到强的汽车路线牵。徐和谊透露党技:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作幢,很可能这轮竞争革,十三五末檄,再过2至3年潭撕,肯定会出一个比较好的结果怪。”    李斌也认为奢滴,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大太仑胃,这跟传统燃油车情况不太一样袄陷。他干脆表示前屋呐,国外品牌在中国是没戏的伎盖,因为智能汽车需要本地化的数据陶昧,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快粟无传。蔚来汽车在三电烘烁、智能电动赁、包括制造方面都跟其他企业合作逢盘剿。李斌强调甭:“我们是很尊重制造这件事的专业性癌谎。”谈到合作厩菜图,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作棺抡昧:“我们的南京工厂投入十几个亿墟畴,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作钠剖,不是简单的代工慰蓄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "   据雅虎网站报道习刺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示嫂妥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现精算桑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务丝峦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称曹粱:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域奔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务性嫂娄。”    他指出同韩逃:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现奉仇赋。尽管我认为这可能还有很长的路要走伍坚袜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况女克鞭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为勒处差,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍探卧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险柿。    当前诉酮,特斯拉缎妙夕、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术渺纠癸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中狮懂,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密矫囤矢,并将其带到了Uber甫。    去年蓉穷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中拦芯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑敖烽揽。特斯拉CEO马斯克表示巢具,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”较。    马斯克认为辛侨法:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蹦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故徒,要远多于因人为失误导致的事故艘腊,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道眯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素摆祭绦。    他表示擎确附:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全莽浇,那将是一件非橙拿筒#好的事情冈挡。但对于汽车保险公司来说丛,这不是件好事卫。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后干,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称和凡锋:“我觉得这种影响很明显奔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告革砂孙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度窗嗜点,全面播啥伎、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题嘉色,阐明了个人观点豁同贤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的欢、客观的看法劲诚。    报告摘要躺鸿底:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肺是、导入期渐稼触、快速发展期与成熟期四个阶段挞似袭。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段觅。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化传贺,很值得我们借鉴恋捶睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奉签捎。如果不加重视湃揣,终会酝成大祸宫靠。    *韩国的电池产业寺返,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战啊悼拨,我们必须面对这个挑战播。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作烷团,它会带动未来汽车消费新的革命秆痹。    *任何事物都有两面性瞥苹俄,政策也是这样疚掳暗。补贴强度不足视,难以起到激励效果冕苔,补贴强度大了届,难免产生对技术发展的不良影响蜕,也包括少数人铤而走险骗取补贴超迹肛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一爸仟连、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展漏,从国家科技项目立项至今已经接近20年为思桶,可以说产业发展已处于世界前列令。2016年春处,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车虐精现,累计销售95.5万辆堡,取得了令世人瞩目的成绩夺。有些专家认为轨熬陪,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段虐苟,我的看法不是这样公。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缚赦呢、导入期铰、快速发展期与成熟期四个阶段缴现。导入期也称培育期鬼羚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段躲。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值糜,当时就有舆论认为犬焊,我国新能源汽车驶入快速道跺,进入了快速发展期表殿。然而到了2016年便回落下来媒。现在分析起来沧,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联恰粉峡,造成了数据中存在一定的水分椒坝汾。随着国家对骗补行为的查处懊吹,今年的数据逐渐回归正常诚辆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势逻厢巷,有可能会得到一些错误的判断栖拷,导致过于乐观的结论晚朔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期毯椽,除了观察数据的趋势外必坍,更重要的是看产业发展的推动力涕,是国家政策为主还是市场为主惫揩。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持瓢嫡热,补贴政策还不能取消危袄,基础设施还很不完善婚,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平崎,产业链还不够强壮与完善读稿倪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高剿磊冈。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨夺,工作量很大七矾酸,切不可放松努力瓢瑞,让已经启动起来的产业发展放缓下来褪剧。    依目前的政策设计捣释电,我国将于2021年取消补贴粉,代之以环境颓拣、能源为因素的常态鼓励政策忌悄。也就是把2021年设为一个转折点躺规,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡芹。期望实现年销售量达到二裸、三百万辆以上芍,能够占到汽车总销售量5%到10%抠淘票。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段肥。    二破、如何看待新能源汽车的碳排放迪钝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策丢暇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题爬。我认为许多人有这样的疑问是正常的副懦募,因为至今还没有一个权威的科学数据室,来告知公众电动汽车的排放是多少藕溪?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法缅滦踌。    电动汽车行驶过程是零排放滑怖戳,这点没有疑问穗。但发电过程是有排放的汗,不但有二氧化碳排放瞎,还有导致PM2.5的有害气体排放梳困扳。所以简单说电动汽车是清洁的釜搏,是不能令人信服的薄,需要拿出数据来淀蠢烯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房夜。款的新闻报道歇北,受到一些启发凰斯盖。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数靡柑够,即“碳排放因子”啸凤。根据新加坡的实际情况琳,标明每消耗1度电锻尾暇,就要造成500克的二氧化碳排放冠级,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升梧门糠,即每消耗1升燃油酒宦侍,就要产生3000克二氧化碳排放铃宦赡。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放罢。由于特斯拉的车重股骨,耗电量高芯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值叭,尤其是在夏天开空调的情况下淖雌扇,百公里电耗有可能到40度檄本,因此被犯酶覆兀款离。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化颅坞,很值得我们借鉴迸饰。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究莽船,据我了解定性的结论比较一致匆痞,定量的结果存在不小差异哼柬急,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关暇簿。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鼎盯,其清洁技术水平也有很大差异公。我们可以请国内具有客观地位的研究机构摊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估篮,发布我国的“排放因子”权威数据赣林熄,并定期予以更新剧脖。可以给出全国的平均值与各地区的平均值岔刀凄。    比较我国和新加坡的发电情况现啥狼,新加坡百分之百都是石化能源发电识,而我国的发电能源结构里诞,石化能源约占70%吝供,可再生能源等非石化能源约占30%双抡剿。全国平均来说眉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点沃耻。而且按照现在国家电网的规划来看爽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例滑,我们发电的能源结构会越来越清洁身僻,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大换。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”土加堆,来估算一下电动汽车的碳排放头冉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车艰,可以算出其碳排放为100克/公里抠驳泉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车粹前,也可以相应算出其碳排放为300克/公里憨。可以看出一般情况下剿莫膝,电动汽车的碳排放明显低于燃油车屋小。但是如果电动汽车过重潭群,电耗很高品枚,就不能算是低碳产品晶籍匡,甚至不如先进的混合动力汽车硅控。碳排放固然与PM2.5没有直接关系诲,但是我们可以认为茫痪,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下露,耗电越多豹迷纫,造成的PM2.5有害气体也越多既。因此帅,从治理大气环境考虑掸剁,我们的政策应该鼓励低电耗产品踢豆,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向弥肺。    三猩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展盘埂逆?    这个答案是肯定的遁擦巧。我做过一个简单的计算弘,即使到2030年秦受,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候尘绒念,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右矩。由于大部分电动汽车会在夜间充电己恕潘,可以利用电网的低谷电时段来充电番噶葱。目前我得知的峰谷差是20%到30%秆加拔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段挟篡母,不但不会给电网增加负荷覆,反而可以帮助电网储电没。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式瓢光既,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里糕融,在白天电价较高时段将电售回电网粪虫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统逛斧侧,这个系统包括了屋顶的光伏发电管慨踢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈郡番。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电隆,采用分时段电价婚烘十。当然骏泵,对于需要白天时段充电的一些领域兽类,如快充公交膳届患、出租车与物流车等穆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力美齐虱。    四毙、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败杜。现在出现的火灾问题比较多萝矩,所幸还没有造成集体伤亡胎平,但是已经给我们发出严重警告醇届,如果不加重视苹拔屏,终会酝成大祸闯刷剐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位啼。    电动汽车的安全要以预防为主盗,要从产品的设计做起聪,然后是生产过程的严格控制簇,不能将未经严格考核的产品投入销售贿。电池的比能量越高铝棉替,发生火灾时的危险性越大臼趟,因此要求有更高的安全性技术速孤,试验考核应该更加严格妊盛棺。尤其水雇,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎丸夏,因为客车上乘客数量多翔懂,一旦出现火灾逃生难度大步水奖。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准掏,为满足新的标准增加成本是必要的苏桑姬。对于纯电动客车蔷垢,我倾向于采用较低能量密度的快充电池填讹齿,既安全又经济惶摆。    说一下安全监控网络妙鸡趁。我认为重在实效嚼宝。我在几个火灾事例中了解到勘纫,火灾发生前其监控网已显示警告信息敝计,但未引起关注与采取措施桓途餐,说明安全责任不清泪刃,监控网站流于形式礁蒂邢,主要是供参观用问。    五焊理堑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题墨彼,大家都知道盲漓,韩国的电池产业携,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战唤,我们必须面对这个挑战嫌。目前有一些原因揣,使得韩国电池进入中国市场有一些困难督硼,也给了国内电池领域一点时间末面闲。但是涂趁,如果我们自己不努力敞,最终经不起国际电池产业的冲击锭,我们将会面临严峻的问题蕉邵颅。    我国动力电池产业发展很快虱,一批创新意识强的企业正在快速成长案,为我国新能源汽车发展提供了重要支持插辱。但是总体来说细告浓,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况雇陈,产品的质量水平不高篇脓匣,投资过于分散抹凑,到处建设低水平的小规模电池工厂硷,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足绣撕溺,缺乏战略眼光腊悉僵。这些问题需要引起我们重视与思考佳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败且,没有一个强大的中国动力电池产业卧镶咎,就不可能有强大的中国新能源汽车产业俊牛,实现汽车强国的梦想又是一句空话涣济宠。    化学电池是一个非常老的传统产品泊会,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情秸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度赤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金侨是亥,形成了动力电池百花齐放的创新局面守罢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰兢,还说不清楚哪项技术可以稳定下来谱搬失。因此刃腥,谁能够掌握创新的主动权浆,谁就有可能掌握未来电池的命运说膝辱。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蒙达,但是企业是实现创新的主体筒圃。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业恳骂备,能够挑起这个历史重任构胺瘁,把更多的注意力放在创新技术上面脚苗豁。    去年参观宁德时代电池工厂时串,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图白,给我留下深刻印象霉。图的中央标明安全性始终是核心犯五祁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度潜密截、功率密度卜辽、寿命与成本微。在实现高能量密度的同时炭亢几,要实现快充性能缔扩凛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念浑蔬冬,向1万次20年迈进澜抄鼎,彻底解除人们对电池可靠性捣位轨、耐久性的不信任尚来,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下菲,最终实现电动汽车综合成本低于传统车孪,结束燃油车的历史菠碌呜。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标横坞吵,成为中国动力电池的创新巨人剐潞。    我对我国电池产品质量做过一些调研浆剂,认为贰梧班,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平杏潜。就电池单体成品质量控制方式露,目前还有采用筛选的落后方法誊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上潮穆筛。这表明畏貉诽,产品的质量水平低劣唐,即使交货的产品数据是在合同范围内泊休,这些产品在使用中性能很快就会变差搁氰,寿命很短团路盲。    目前华了,还有一种比较普遍采用的“分选”方法檀估腻,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蘑,但这也并未在本质上提高一致性炮抄察。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性沸,不需要分咽,标明这些产品内在质量是优良的画姬。用汽车工业对零部件的质量要求就是吐奋从,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”卿。恐怕多数企业都达不到晨八歧,就这一点而言胺伟蝎,我们与日韩企业就有明显差距埃辉桔。    面对严峻的国际竞争屎户蹦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟伞剐堑。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙惕午赏,再吃不掌握核心零部件技术的苦孤。我们看到国外整车厂来到中国时锨宫烷,都要把自己的供应链带进来痢传钉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链临?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任惨独筷。我建议政府庇菏斤、协会辖揣、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程侍。    六板辖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作溯瓷蝗。它会带动未来汽车消费新的革命介,有助于解决城市的拥堵敲、停车难沮戎、环境污染等问题菊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率乏想,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果默桃髓,是未来汽车应用一个非呈藓厩悖好的发展方向法蝗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适鸡嘲。    由于共享租车提高了车辆利用率岔享陪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显鼻使。又因为主要用于短途使用稗,大大降低对续驶里程的需求怖齿。从社会效益考虑梧葛毒,减少了空驶行程镜胖,意味着减少能耗与排放粪锨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间采,缓解停车难的问题蜗围矩。    现在骆懂,很多城市都在做分时租赁供答,但有的并不是典型的分时租赁钱。A点借簇粱安、A点还湾,规模小的例子不少蹬。例如有的大学有几十台车在那里碎畴陷,学生租了这个车出去办事儿姜列,回来时归还校园原处迹戒喜。这种模式也是一种共享惧骡烤,但不是典型的分时租赁冻玫。只有实现A点借X点还凸、并具有一定规模讳苯善、使用起来非常方便蒋,才可以算是真正意义上的分时租赁浚堕。    除此之外芥柯猾,分时租赁还有一个评价指标力,就是车辆的运行率违急,即车辆有多少时间在外面跑俊本解、跑的时间和停的时间的比例居挺。我考察过芜湖市易开租车模末,我认为是很典型的分时租赁宏显池。从数量上看暮,芜湖已经有两三百个站点汇,三四千台车箩,具备一定的规模;从模式上看低,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借疚、X点还详乖。从车辆运行率来看北,芜湖做到了80%碧嗜。    此外棘迪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用柿庇,规模也达到2000多辆翱嫉段。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池堪,很有创新特色蔽络善,也有一定规模酣。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据焚镣,认为大约需要1辆/1000人口颗,或5辆/平方公里的密度乌橡,才能够保证顾客较满意的租车成功率轿壬。知豆的共享租车在意大利很受欢迎帅稼,其租金仅是普通出租车的1/3涝冈兰,估计对停车场需求仅为私人车的1/8舞。    作为共享租车的车型匹沃,以高可靠性亩瞪克、低成本杆秸铆,微型车更为适宜攻盘顺。共享租车要应用车联网技术宛夕破,建立完善的方便于客户的使用体系祷堆嫌,实现手机注册每娇、约车惭棉、开车眷博狼、交车存喊干、付费以及安全监控等赋。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持拍乖肝。我认为撩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来欧兰。为了方便客户人浇,建立全国统一的注册收费系统十分必要乓们。    七绕梢短、补贴退坡后拌,新能源汽车是否还能发展漓屠谐?    从今年开始康,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡渤恋薪。现在行业里有一些不同的声音骡田夏,认为新能源汽车本身就是错误的事情帅泻,它的发展依赖于补贴负,补贴拿掉以后拍兼,新能源汽车产业就会死掉喉冗闻。我不赞成这样的消极看法苗充。    首先在电动汽车本身的技术上噶亨芳,我们要有信心稍钱。随着电池能量密度的提高兽,到2020年铃,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上兔吴扩,规模化生产使电池的成本大幅度下降亮光夕。从这几年市场反映看旁榷,很多消费者开始喜欢电动车了剧览,他们觉得电动车很安静论荚猎、很干净夕铺绒,如果自己家有充电桩烹台,使用起来很方便撑。目前卿吻寄,面对全国大面积的雾霾形势晌斥,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策速,促进了电动汽车销售量的持续增长贾,在不久的将来氖甭删,电动汽车将大量取代燃油汽车临插。    我国在新能源汽车产业取得的进展席,很大程度归功于国家的鼓励政策弓遣。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的芹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用都。但任何事物都有两面性吃吩桔,政策也是这样晴凸。补贴强度不足挛巴赏,难以起到激励效果赴午殊,补贴强度大了对,难免产生对技术发展的不良影响磐埠,也包括少数人铤而走险骗取补贴笛曝。这些就是事物的复杂性稳精,不足为奇迫。因为产生一些问题富拆,就否定补贴政策是很不客观的晤似拔。正确的做法是适时适度调整政策狈,逐步实现退坡聘垦冠,制定与能源豢偿、环保因素相关的长期鼓励政策咳,进一步完善推广工作的其他政策环境剂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去即墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃了评:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言帘凌仇,销量突飞猛进赡互,不仅在中国市场实现了大反转害类糠,以每年超过30%的增长率臂尾官,连续三年高速增长齐茎履,实现反超充懂扰,在全球市场上来看侮葛颠,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位眷令。设计之变谓辉,影响如此之深兜被。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸世才睬,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚尖,都是如此辜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌劫共骡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期辫。此消彼长屎,本来也是市场常态祈景,从长期来看谁都有独领风骚的那几年疼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现口搅。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略哀,而奔驰则用了进击的改变埠痛。这导致了市场格局的变化屠踩。但在今年开始隶枯胃,奥迪要采用一种大胆的改变倡咳琅。   在北京车展上实酥卉,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生迫。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司尾镜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品炮龄。在采访中驾,马克·莱施特先生表示舍款,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么碾踏法。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略锭瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是希,以奥迪品牌本身的三大支柱脐勒稍,即“运动性”舜佩、“卓越质量”斤阶罚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石俗率,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现景蒲。另外狡吠,马克·莱施特表示喊鲤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别莎据,以保持“个性化以及彼此之间的区别”退亲。   未来怯械,奥迪不论A腑茹茹、Q彭兄、R系列搔且恳,还是电动系列眷,每一个车型系列都有他们独特的个性那禽吓。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品芜,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国窘。而且疮牟釜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格从惟逼,在马克·莱施特看来痛,除了外观蟹妹,在内饰的设计上磷侵旦,奥迪前进的步伐还会更大胯琳。   比如新一代A8俗弗逢,大家会看到一个全新的控制理念陡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了委巧堆,全部操控都是基于触摸屏梁疯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涧瓣额,这将是一个具有革命性的设计钠辛晚。”马克·莱施特表示腥。   【访谈】   媒体碧淌蹄:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里围?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么拭袍?   莱施特夹:中国市场当然是我们最重要的市场之一艾辅陕。比如马上要推出的新款奥迪A8温犬乏,我们认为80%的A8都会销往中国新。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上灵惩。比如侯庇洗,从车的前脸上就有非常明显的体现隋,这个框架会做的非常突出孺,也会大量的运用到合金材料攫啊。A8的设计充分突显地位感和身份感悉。因为我们知道中国的用户凹,或者说中国A8的用户群是非撤危看重自己的地位感和身份感袄叼,我们对A8的设计充满信心篙。   Q2是我们量产车的一个预告拭虱饭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性碉陵。我们想把奥迪的A系列蚕、Q系列恫,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达腑潞。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型厂貌孪。比如匆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计稗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计磋烧角,从而更多的彰显每个车型的特点湿讨答。   媒体龋固:A3未来会有怎样的改变仍,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变霞苇?   莱施特矛坪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望使痛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型沙峭哼。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的粪蒜缴,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力晚噶、表达力夺热。   媒体锑玲:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升彭?未来设计会有哪些改变寸褥客?   莱施特廷窘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱氖许巩,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性套澎羌,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别煎。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的察涝,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性孝系。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解裂毒。此外乘爸籍,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性粉谭。   值得一提的是嫉渐,quattro设计也是奥迪独一无二的优势韶附缓,完美诠释了驱动理念窃咖紊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计刻搬圭。刚才我说的是外观的设计汀,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大纫食。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的地静。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念劣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了收,而全部操控都是基于触摸屏笔看醛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拨泡,这将是一个具有革命性的设计锈擂嚏。   媒体冕:面对未来的城市交通更加智能化瞧胜拓、互联化刊、自动化的趋势瑰糙写,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助伴?   莱施特先生坡好:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段惹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瞧。实际上伙晤寇,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程桶。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观惺请坦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做型都并。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发毁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶钳兄酒,还是更多使用自动驾驶体澳,所以我们设计的基点是用户体验屠恕吓。   设计开始阶段将先做内部设计婆徒,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后臼,再去考虑外观应该是怎么去搭配渴脑剑。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革溅描祁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程汀委。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的司俊昧,因为我们真的会目睹该辜柯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革立称。   媒体菏诗颧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗惺?   莱施特捆渡:我们从下一代的奥迪A8开始胃评,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言充殊绥。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念撮。我们要做的是持续的牵、不断的推进设计语言的发展豪弹稻,每一代的新车型都要再往前走一大步募客立。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业钠仕相,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时动,业界开始重新打量双方的合作湾。   如所有行业对热点的追逐一样季,在过去两年中讹醇,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势糖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响告。4月6日尖蕊吗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系烁,携手研发并应用车载人工智能技术详柔帕。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议铂讹潭,双方将成立一家全新的合资企业路,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惕。在此次合作中架遍,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元筋,用于双方在汽车领域业务的开展旱,为出门问问未来的发展提供支持谦埠酥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业楷唤尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域款烹亥,而合资公司背后盛碉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入眯设掠,意味着除了汽车制造商皆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份笛殿醛。   “1.8亿美元只是一个开始媒。选择跟出门问问合作返顿,是大众集团移动出行战略的一部分膏呈茄。”苏伟铭称纳,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈绞捣,为达成这一目标伐佩棵,已经规划了三大板块埃方肃,共计十二范菜锭、三个项目琉欺毖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进桨桔频,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权椽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红京,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别林、语义理解技术肠迟茸,面向移动搜索领域的智能手机应用孤颈酞,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务飞惭取。迄今为止绦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别陪谎捻、语义分析晦吴辜、垂直搜索等核心技术桑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景饭喂驰,来打造下一代的人机交互方式款。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)仙邓亨。   “选择出门问问乖,是各方面考量的结果埔室橇。如果大家了解的话日,其实Google也是出门问问的重要投资企业毒篙,所以我们与Google也进行了谈判”莲。苏伟铭称胯慈突,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准匿。   2015年6月就嚏,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月筷垮,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月翰散锨,出门问问被Google投资性遁旁。截至目前警倪惜,出门问问共计6轮融资酞勾。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发翅碾币。   “此次巷,我们对出门问问进行投资瀑,不仅仅是出于财务层面的考量弟,也是一次具有战略意义的投资赤。通过本次战略投资垢,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术搬。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样舵脚娩,只是单纯的投资或技术合作范玫,苏伟铭回应称呜洽,“想强调的是劝,我不主张相互供应的关系团七盛,一定要拥有属于自己的核心技术画。”   “移动出行领域的合作两诧,如果是提供车辆秦离,那只是纯粹的商业化的供应需求霖肋。与出门问问的合作靠尼薯,我们是要进入合作的管理层芬耙偏,在共同建立的合资公司中隋帛绕,双方都有委派监管团队”宛仁。   苏伟铭介绍时,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持款,但更重要的是在人工智能领域的研发肠侠弥。“如果你与人工智能进行沟通封皆挟,沟通得越多挖极慨,它就越了解你苍没,人工智能研发的目标是迎合客户步规俊,而不是需要客户自己调整来配合菲白匹,所以寄锻磷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”妓嚏。   他坦言囱笔,在人工智能的项目开展上谅睹尽,有好几种做法疟,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”需峦改,但这不一定能成功角峦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蓖。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象摔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术楷我,且能够很快地将技术实现应用茬玲。”苏伟铭称卉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家坷拱,来帮忙推进其未来的发展抚娥。从这方面的合作来看诫嚏活,双方非常契合扛卤嚼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的馆藕。硬件是大众的强项鹿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力羞届贩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理敬,而是应该让其独立运营驾。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合跑。”苏伟铭称皑俺唤,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化妈面董。   据介绍蛾妻昂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业畏。基于出门问问领先的语音识别姐戈宦、自然语言处理炕锭、垂直搜索和主动式搜索技术堤尸坑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位篙狸,该合资企业将进一步探索检妙,为未来的智能移动出行提供解决方案播。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里寇槐门,人工智能并不是只包括这一部分鸵撼挥,其实呐擅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能下,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起乘普。”在外界看来只是一起简单的跨界合作诽诧,但在苏伟铭看来娜亭陷,这是一个重要的开始库糠。   “下一个工业革命的前夜”充,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断魄,为此庙,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略寡。在2016年的广州车展期间涕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吠巩门。据大众汽车集团(中国)首席营销官哀苛玖、集团销售和市场负责人胡波介绍刑单,第一个板块是车内(in the car)的互联功能腺驹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立劲犯凛,包括智能停车检拍獭、智能充电等雾羡。第三就是交通形式的智能化管理谦。即打通不同的交通形式椽,提供一个智能化管理沛颠,最后让出行者能够享受顺畅侵坷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利癌赤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团燃刻腐,坚持强调车企在这一领域中的主体作用料。“我们相信村,车企能在这一领域扮演重要的角色颓。”胡波称芜愧。   不可忽视的是遍,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换懂起,而大众正在尝试成为这场变革的先行者猴盖。   “要建立一个生态圈册癸斤,必须要有多个方面的项目支撑贬府。在落实该战略的过程中献,我们便开始思考桃,如何构架这些项目呛噬魂,未来三年我们是要围绕这十二迷池、三个项目开展工作的奶。”苏伟铭称郸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌耪裁哭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术魂卧,以便及时供应偏卞如,满足未来车辆发展需求帘匡。”   据了解乾富,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品毋筐淀。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜砍。通过语音输入羔,该后视镜可以提供导航仇肃、信息点(POI)搜索赦、即时通讯徽蔼秋、车载声控信息娱乐系统等功能合孩咯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验膊垛亥。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品梳乔。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror篓捎相。通过语音输入口刷,该后视镜可以提供导航枷尘锯、信息点(POI)搜索八图、即时通讯富侗、车载声控信息娱乐系统等功能店般凯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力家驴,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度少偏拣。   苏伟铭透露峭卿,最快从2017年下半年开始摆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜临,在一些国产车型上也将采用该技术绢。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统级领径。但是挽,有了大众汽车集团的参与透绅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”途仟杭。   经济观察报环:在中国的十二三个移动出行项目上错懦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利溺堑榷?   苏伟铭笆缚论:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权桥材诉。2016年中旬隘吵攫,我们便与集团总部沟通过济,我们认为在移动出行领域甭巨,中国是领先于其他市场的些旅。所以晌,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷汀,建立MOIA移动出行服务公司疏栏溪。之后滥手集,在中国隋商,我们期望成立一家服务于移动出行的公司美赏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目暮腐橇。   所以仟匣钵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域痉酱疏,欧洲和中国齿暴丰。其中中国的业务包括三大板块羌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蘑。我们在这一领域是领先的浆,这之后嗅摩,我们还会有更多合作湿尖牌。   经济观察报寝饰:在大众规划的十二三个项目貉,大众与滴滴出行饥、首汽等公司的战略合作是什么模式弥街?   苏伟铭伍:大众跟滴滴临雄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中醚辫媒。其实颗,与滴滴出行的合作侍,目前还在进行详细商议蹋随猾。但需要强调的是四筹潮,我们的合作投资并不是融资的概念粗涩,我们的合作是战略性的曝卫。   经常有人说大众汽车集团起步晚诫,但我看不出其他厂家做得有多快酬薯赋。   移动出行的合作烫奋,如果是提供车辆杭删,那只是纯粹的商业化的供应需求口。与出门问问的合作虑差妓,我们是要进入合作的管理层两,在共同建立的合资公司菜,双方都有委派监管团队沃撤。   经济观察报碧顾:您提到的十二疏罢、三个项目都是什么商业模式料?是否都会以合资企业的形式出现窍需残?   苏伟铭氰:并不是全部都是合资企业形式的项目绣堑。我讲的三大板块中蓬,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施漏。我们选择成立合资公司是因为啪思龋,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值吝。那么如果不通过硬件戏杜,技术应该怎么落地呢吻旅哪?通过建立合资企业本剐,我们可以为不同品牌设计不同的技术暮朵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务栋烁底,包括集团以外的其他品牌久,我们并不排除这样的合作餐藩罐。因为生态圈本身就有一个共享的概念粮宠仍。随着数据的增加诉悍,共享的概念会更加广泛害髓,生态圈成功的可能性也会越大顽两。所以与传统的工作方式相比昂汉伍,变化是非常大的弦郎降。   经济观察报绷喝:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作司皋?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出熊?   苏伟铭秦炬妥:我认为技术和战略两者兼有涡士挨。要建立移动出行生态圈的目标脑土,就必须把其中的布局规划清楚空却探,只是研发出几个APP尼陵,并不是真正意义上的合作或合作的全部互耽力。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么环盛翟?同时穷譬闹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用配物颠,也会要向外输出弗痹董。   经济观察报币秃:生态圈成为汽车业新的布局单位篙,选择共建生态圈的合作伙伴时苦壳伞,有什么标准即恨?   苏伟铭读椽:以前我们称之为垂直平行的价值链寄锣窖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蓬。在考虑发展这些技术的时候瓢,需要对合作伙伴进行全面理性的对比解勘。   举个例子确玫当,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候咯歪,我们会考量其语音识别技术有多强稀?然后再开始讨论中间的差别在哪插骏睛。找到不同品牌之间的差异性非常重要棋担份。从战略角度醛说,大众汽车集团需要明确今后的定位插伶痘。   谈了这么多膘,其实有一个基本点缔倦骸,便是客户群体愧。作为主机厂粱巫,我们需要预见到7年以后车的样子筷孝嗡。因为一般针对七年以后的下一代产品绍宝,我们现在就已经设计出来了首爬肺。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜贡霓龟,未来会遇到非常大的改变赦灵。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同妇香懊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的庇微,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品溜萝曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳" "   4月20日频揭,上海车展开幕的第二天刃钒苇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台厦财劲,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答艇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟藩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”峰低慧,其实邓纯薯,魏建军早已来到现场爱倡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内劲,魏建军至少接待了三批不同的访客狗,并亲自送每一批访客离开磷脖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时巫廉矮,虽然神采飞扬唬兑碑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显毛刀,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小膳慈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比脱旗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义娥。一边是国内SUV领导品牌局,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代玫狮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市肺冻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”椒掀僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军编俩仇,这位始终带领企业走在行业前列的领导者戳骏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣奸。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌末凹萍,此次不秀,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上艘袖凑。   “WEY的目标是挑战外资品牌淘,终结外资品牌的暴利时代弘豹,重新定义‘豪华价值’歉徒,为顾客提供可以承担得起的豪华产品林睫洁。VV7c/VV7s之后换枫豪,今年还将推出2~3款全新车型夹疆高,将产品线延伸到新能源领域佛兜,合力冲击外资豪华SUV品牌呢。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者惜赡。”魏建军说廷,“关于轻奢炽接,首先这个词比较时髦骆屠,容易记住坊鼻。另外抡捆收,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵壤。”魏建军表示陪玲新,长城不会做没有意义的豪华绷,“作为消费者可以感受到超值的体验季,而企业也能得到相应效益凹郡躲,最关键的是得到了客户的认可短,这才是有意义的‘豪华’持。”   魏建军认为安全是最大的豪华酪孤。“乘员刹惩、行人喀、车辆”三维安全(3DP)设计理念杯桔贡,参照国际标准甲,主被动安全配置完全创新鼎劝,提供正常驾驶屯、危险警告沁戒、碰撞减缓寡寡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护辨烫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)琶稀遍,译为“牧羊犬”孺环四,有守护主人生命及安全的意思胆敞。   此外拷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队亨酿,来自于欧美一流车企森,有着丰富的造车经验和行业影响力枷。匹配中国第一款7速变速器处,这是世界上最好的变速器之一券。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地昆桶堂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌欢楼朽。除总部优秀的研发功能外蹄腿,长城在欧洲痪骸、日本和北美也都建立了研发中心派赎垦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”崇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数悉馁。其中菩陡多,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌肺逼仙。对此嘿插汲,魏建军表示赌滴:“媒体和消费者一直有这样的担心粳镜,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面农。实际上什忻,在同尺寸或者是同动力下妇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价叮。但从消费者的角度来讲衰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的顷,消费者会非常清楚这些配置缅、性能奥光、做工有什么样的差异酵牢。”魏建军表示煎剃剂,长城的目标是做品类品牌撑涛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分谁瀑蹭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元免排护,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间烹弊困,所以消费者对二者的定位不会产生混淆困围电。   而针对销量层面乡哭,魏建军表示嚏:“从销量上看套雾,WEY很难超越哈弗睹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的潞随,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘Α,15万~20万元的空间虽然也很大吉实,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论联检汰。”也许很多人会认为眯,WEY卖不过哈弗钞寐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务溺,但实则不然仑。“WEY和哈弗我们都重视饥际,长城用同等重要的需、足够的资源支持两个品牌蓄。”魏建军说颇屉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力涉卧,魏建军是如何评价的卯颂阀?“我认为我们的产品不管是性能秤技匙、做工补、安全腊顶,还是油耗骗尼、排放轻糯床,都不输高端车臣。”魏建军依然对产品信心十足本邪魏,但他也承认WEY面临一大问题辆绷巷,“现在问题是品牌价值锣,因为WEY旗下产品刚上市疚,品牌没有经过市场的验证陪,大家会对它不放心添馁凄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车客钎郸。”   魏建军表示详态,自主品牌给消费者带来了很多价值排谜。“有我们的参与弹皆萝,不断地进步秦、不断地在挑战外资伸辖土,已经迫使外资不断降价廷,提升服务品质相护每。我们的目标是要挑战国际高端市炒伊恪,所以说我们借助中国这个很有价值的涉绰、规模最大的市场来锻炼记,使我们能尽早挑战高端渴陪。”魏建军表示唇丰,消费者购买了WEY之后必狮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值思荡。他对媒体承诺豢比,WEY的产品一定是超值的葱肖,并且一定能给购买者带来惊喜期漓。“WEY是一个挑战者撮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感豪蹦。把我姓都赌上了狄炉剂,不能失败办邢,只能成功桅溺委。”在采访的最后兑墓,魏建军郑重地对记者说锭腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日粉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发僚拭闪,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作钢花盒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向骸绥菇,为此凤凰汽车特意采访了有关领导腥邪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车币蔑陕,以及未来的发展贩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粮誊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生滥弓穷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人茫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生适、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生剃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士线,以下是问答实录咸:   凤凰汽车 全敛惊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何岁钎诫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惫鲁?   俞经民 吭:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心棺颠,对于品牌的市场表现同样很有信心寞戎,就MG品牌今年同比去年的增长率而言遣僧贝,我们有信心成为市场第一的品牌拇。今年我们的销量目标的穆径,是从去年的8万到今年的20万苏。纵观130年汽车工业发展史笑古,汽车行业发展的基本规律而言溺写,规模还是需要的溉徽革,是品牌更好的发展的重要保障窘孤挠。   邵景峰 蒲呐岛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拇华,荣威方面盛赦空,我们所坚持的茫呜惧,是一种符合广泛审美的挟特厩、优雅自信的设计风格肆,在复杂的市场环境中簿卿锌,抵御诱惑幻沫泞、坚持自我陋坷牌,走一条人性化的设计道路腺陶。而我们的MG名爵扳痪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化克,这是一个巨大的宝库剿,值得我们的设计师尽情发掘瓷,其中之一晶璃,就是感性偏。   在MG品牌的设计风格中储济疏,我们可以看到很多情感爆棚阿摩、血脉偾张的元素与产品喉媚。未来的中国汽车市场必将飞速发展隙,需求也将越发多元化涛嘘体,然而无论技术如何变迁蹿,对于人性化五、情感体验的诉求将贯穿始终咐彩潭。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想澈彪,我们也将在感性力设计理念的指导下娶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品泊。同时茫麓,强调个性也不代表小众碱脯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求冉擦,为大众带来唤起强烈感动搏、让人心跳加速的优秀产品倾,这就是我们所追求的目标腔。   凤凰汽车 墒怖效:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万掠赫,其中年轻消费者占到了绝大多数北,请问接下来脖浅吠,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求婚?   俞经民 李:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”竞瞧灿,更是“年轻的心”寝茄懦,从名爵ZS的订单来看需饲,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体圣牧岛,更包含了年龄层更大芳粮溪、但心态上保持年轻的用户媳堂。从“年轻的心”角度而言绣,我们的消费群体就更加宽泛了悸畔,作为一个年轻化的品牌窝,MG名爵的诉求是“年轻动感吠匣殊、专属空间彼、纯粹乐趣”瞪,给“这一代的年轻人”造车换搏。说到年轻人共同的特点嵌颇氓,是充满梦想锚暴,对于梦想的追求更热烈一些枷浩沽,更想把心里美好的事情去实现勃幂盲。这个梦想实现的过程是非常美好的换恃射,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求摄躺够:为这一代年轻人筒功虚,不仅是岁数上的年轻人猾,更是心态上的年轻人态,提供更好的选择收,保证他的有更好的驾乘体验敞蓟。   年轻化的特点纠臀,是要颜值坤华塑、要体验的到位堑颗蚊、要可以分享仁袒矩。二十一世纪中国的年轻人杏,在互联网的普及深度绰贡、对于尖端智能的体验和想象力豪,在全世界范围一定是靠前的勺,就应该可以代表“国际范儿”贾哎,也应该引领地球村的潮流观。要满足这一代的年轻人槐嗓淀,MG名爵所带来的产品体验脆,也应该要追求更极致滤,带领大家去创造全新的潮流芭陵卜。   凤凰汽车 屁: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”壤戌磋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后显搏、80后行头摄、90后的人群当中晚事?   林嘉瑜 冲乱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作桐盼勤。这款车感性的设计曲线够末擞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蹋。不光是国内的经销商咯,本次上海车展干,MG名爵还邀请海外的经销商舌把访,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发交,他们也都对这款车都做出了积极的评价皋,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀跨钨校,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”泌、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟库迹秽,经历百年的沉淀始终带来心跳加速踩嘿,让老百姓也能开上小跑车衰,尤其对于国内的核心消费者来说骇解帕,不论年龄几何侠脑瑰,都要有为自己的梦想活一把的态度令。对于一个汽车品牌来说琴豪蓟,这是一件值得骄傲的事情电咯础。   邵景峰 界妒:其实在选择一种设计语言的时候谴龟爱,设计团队非常慎重夸,因为设计的变换频次不能过高蜕堑钵,要抵御诱惑痢篱、保持延续性才有可能给消费者形成印象练、拥有识别度从而去打造一个品牌娃吧。“感性力设计”的第一条就是要有感性赣岁,去追求情感的外在表露旱送胶,从更广泛的角度卯救碌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些峰姥阔,通过真正的审美习惯进行判断;第二膝,感性力是专属话淳掏、设计师要通过专属的标签粮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感列,MG名爵强调一种蓄势待发的动感富,比如运动员在起跑的那一刻挥,弓箭拉满而未发的瞬间捐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚称毒,这种动感更有档次潜磊宠,同时价格不菲黎,是很高端颁、优雅的设计黑,我们希望把这种设计注入到产品中盾,带给这一代年轻人极致的审美体验笆茅挡。   凤凰汽车 孪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南释危块化架构平台打造的俊淘厦,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划辽栋?   俞经民怕:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蝗。这是对这一代年轻人的尊敬习粕磋,他们自带国际范儿胎,是可以引领全球的潮流的人群胶,因此有着巨大的价值劣穷梳。对此临徘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划捎磨,在全球也是一样歪。目前儒统填,世界范围内伦,不仅是动力总成前瞻技术的整合享氰趁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势申淬瞪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车涸,采用插电式混合动力设计淖百炊。另外吩功,大家看到的名爵ZS豌灭,将会在明年上半年推出纯电动的版本喘骨,至于最接近今天这辆续航超过500公里哗矛妻、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车斗,也将会在2020年之前推出评系尉。   凤凰汽车 釜渭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系巨时裴?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法梨誓违?   俞经民 桂誓:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控剩捶,设计上差5%捎,销售上就有可能会差30%囤。那么对于自主品牌而言常础瞳,就是要把自主性发挥好炼航,去追求审美的宽度和深度困,销量也才能有宽度和深度娘么。名爵ZS的设计就是这样做的窃年扯,要追求极致勒、不计工本稀喷劫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致镁,可以说侵猩,名爵ZS的极致设计芒,对销售的宽度起到了很大的作用双督。   邵景峰 秒:汽车设计是在不断进化的橇,不会总停留在一个风格上吹,在互联网时代秃,同样要有全新的时代特质脊。另外秸徐颊,从汽车设计而言娩胶庇,例如从动感设计理念而言剑戚,英国车是鼻祖姓卫敲,很多品牌都是以此为源头来发展的卷勉桂,也就是“同源”识。中国航天能够上月球祥协八,那么在汽车领域上同样有大的进步署摔。之前德国杂志的一篇文章写到继郸顶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国腔,在进化的道路上有推崇的看法仆架,也有欢迎的声音粪毯拌,这些都是要虚心接受的皮。另外貌缅,汽车设计是一件非常严肃的事情凭,每辆车定型背后冀劫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的瞎惨焚,背后要靠巨大的投资来驱动抄倍旁。   在造型评审的过程中控颁,流行趋势讲清楚敢丁瓦,未来怎么发展说明白悼搬滤,否则误解就跟着来了矾改,所以要有一个整体的品牌战略在里面舞,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了伞。   凤凰汽车 及背:今年懒戏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处痕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点途?   林嘉瑜 醒莱:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作撕衫赫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素饥堕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄酷箱,拥有一颗年轻的心窖肚欣,热爱运动溺鞍、健康的年轻人暖。   从足球营销来说仟,对于英国和中国剁碍裤,都有很大的国民基础拧。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国缉,是英超乃至欧洲的强队砍,这几年的成绩也是不断的提升唾,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的停。同时礁,利物浦又是一个老牌劲旅举斤,有不断上升的潜力挝,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样售,在用户上有着非常大的重叠之处挛合。MG名爵与利物浦对的营销合作姆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来庇拔,在活动和比赛中享受快乐盎刚。   上海上港队也是一样的守。MG名爵经历近百年发展磐,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣费,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队际,两者的合作也是非常有趣的蚊晃。更重要的是边,MG名爵通过足球营销的模式前蛾,能够促进两支球队之间的交流违绢,包括之前组织的很多活动蔡日,不光是针对中国的消费者谓察托,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动损卡,有效利用MG名爵品牌的特有资源库,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌兴袄郝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值钨吓。   车展期间郸观毕,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海陀,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对饯潍。在车展之后拼店,利物浦会在上海有推广巡展活动告。下半年佰,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对嗽情,欢迎全国各地的消费者参与和体验谜帆。   俞经民 迹笑伟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的饱甩恒,大家能有一些共同点做沟通棘,国内和上港足球队的合作稀腺写,正是汽车和足球之间速度与激情莆绕鼻、自我突破的契合点惜还,足球又一个很大的特点描,就是会让人意想不到盎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间赣奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年把距,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩险,与此同时混,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一埃贪,长安汽车产品质量持续提升覆豁,用户口碑不断提升婪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象钝,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一关咳棱、全球乘用车品牌中国市场第二名瞎。   关于未来陪绍,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会舍齿宫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划及撬唬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升幌酚。   2017年是长安汽车的产品大年少琶琴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市法傲督、全新的SUV CS55旧道、轿车睿骋CC县酣、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市帽姆,将会进一步完善长安汽车产品谱系舒搁柔。   如今香浅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”轮链岔,站在国家品牌高度寻求发展差挥贰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任逃。提升品牌溢价能力讲丧,成为长安汽车品牌发展的重中之重涤保。2017上海汽车期间倡乃僳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平械臂,关于长安汽车的未来苫试,徐留平董事长有话要说吴,以下是对话全部内容俄期戳。 凤凰汽车兰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的菠土?   徐留平筐但问:回忆长安汽车自主品牌的心路历程吴,我们也是不经意之间就走到这个地步封,因为一个产品溪谩贫,特别是像汽车这种产品是更加的明显骏敛钞,它反映你的公司文化鼻释、你的公司理念是什么样的东西拷酵,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看爽,曾经我在公司和高管谈的时候就说过啤皆文,你怎么样让产品吸引住消费者晴揽?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球陇阔寞,靠的是什么苫?因为美是一个主观的东西欣磋,有人认为这个很美筛,有人认为那个很美人,从长安汽车之前的产品来看雄浑泻,我说我们没有很好地把这些东西总结出来腹勉统。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么湍秆咀?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的哀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错垛,同时想把这个产品往这个方向进行修改潭。我觉得在这个方面垫汝,从长安的角度来看埂散阀,就是对于这种动感规屉秃、时尚这个理念的偏好斯嫩次。我一直在体会淘,其实我是在反问我自己访脊,这种偏好它是怎么体现在产品上的售刺搂?实际上是我们内心的这种偏好互。在过去的2-3年中屑懦,我们面临的话题熔茸顿,如果过去不做总结嫩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来琅,另外更重要的是说虑乘拣,下一步你怎么做诉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法节社,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车石,下一步是个什么东西藏躺,消费者需要什么样的产品唬,然后作为公司来说我,你们能展现出来什么样的东西挠,最后我们总结叫生命动感智色双旋忌,当这八个字出来的时候合闻,我觉得是非吵剩好俺饯班,既是水到渠成抢,又是醍醐灌顶蚀烁、灵光一现诽。这个过程趁韦李,不仅仅是八个字的总结狗叔岛。这八个字出来以后播驴磷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好奶锯饺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念铣朵鲍,实际上不仅仅涉及到造型檬,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验晾。这样的话显裴窜,就有了一个提纲契领隋钩棵、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西廖尉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中饰喷纯,就能够有一个非常精准的东西递冠诫。   刚才你特别提到“色”嫉,我们当时想说汀,你必须要能形而上南,要能够抽象出来水清,如果说你不能够抽象出来桑高,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候糕墒舌,如果你弄它50个字渭藤、80个字茅沥,你可能不够形而上铆,不够抽象化鳞笑撕,最后我们觉得“智纲、色”跺扭措,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求拔巍,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动贸。   第二个就是说消费者情感的体验哎肆,比方说对这个造型和颜色鲁举,甚至于这种声音或者是形状权快飘、线条的这些方面的喜欢瓮酬,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西乃猩。当然我们也在想用什么样的词比较好臂炉,最后觉得设计的这个词很好陋馅茄,一开始我们还担心说这个词字挺多街疚碧,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化挂,我觉得就应该让它有想象力疆,就应该赋予它很多的内容垛领朔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的敌羡,孔子都说食色漂建饥,吃饭以后第二件事就是这个字跨假,我相信孔子说的这个字也不简单意思希,实际上说屡胖,智色这两个字还是最终反映的是人撵秃菩,特别是消费者的一种需求蚀甩郸,对于未来传统的一种期许能,这个过程当中莆课,对我们来讲胁,把这八个字想通的时候绦,我们感觉到非常兴奋也非常重要的思罚,这是我的第一段话题镣。   第二段话题说这个对长安有什么用处片幻可?那次在发布会现场有说倾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候烘绥螺,一开始我就提出伍鞋,第一个氮闷,这个产品要漂亮冲,你不漂亮的话骋门偷,什么样的东西都没用腺寇铣。因为我们很早的时候就开始在考量蜗,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧勒疥,后来发现不行勒谅,最后我们在大概07哨葱律、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鳞衡馆。因为你还不能提炼出一个高大上佰缚翔、抽象成恫孝、形而上的东西龄,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮阂堑藏,但是每个产品都出得非常艰难该售腑。这个事这么长期干也是一个问题驮,因此在三年前的时候刹份希,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了客,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解并皖,对于消费者的这种认知娘,把它抽象化吐,那么这样的话理解了以后侈胺沥,再把它具体化岔输,特别是在产品敝份,也就是设计理念当中一些图形化的东西泊邯,因为如果你不落实到图形化的方面祷隘,那就只有形而上没有具像化 新百酬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中型,图形化和具像化过程当中郴笑吻,这个就出来了料婪阜。   这个出来以后兰霜篇,我觉得对未来长安来说屉鼓琉,我们未来在产品设计的过程当中赏厩,产品能否做到生命动感智色双旋颊扫,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来都该?这样的话间伺羌,实际上说惫剐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中鼻燃,几十次的否决卉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成绰险勤,几次或者就十次你把它完成校,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了泪垛沁,那么这样的话蛔,对于长安汽车的家族化吕冬放,我们看了这个车烦牵漏,看了这种感觉这种情感的体验啥,那就是长安汽车朽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车淀,这是一个叼。   第二个就是说闭,我们自己在研发制造设计过程当中了尉城,这个速度大大下降茬耗嗣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降甸焚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢魔俏,如何把消费者的体验做到更加的精准男仆,更加的接触到痒点摊伐剔,这样对长安的影响是极其巨大的酮。   凤凰汽车背樊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念篮解?   徐留平领贡寒:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念腥,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法擅疙。如果说把它拆分开来徽,生命动感可能更偏向于品牌这种概念处,智色双旋更加偏向于设计领域丛该莫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢筷传?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚拓漓财,我相信大概许多媒体会想憾,生命动感智色双旋怎么落地到掣?因此我们就想把智色双旋也说出来开搓,不要分开腾耿澈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中沟盎弊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言瓢。   凤凰汽车菠堑:另外一个是提到的认知方面的感觉境,有没有一个专业的因素涤夕,咱们除了制度之外避烤氮,有没有专业领域的人来负责这件事阑?   徐留平摩怖:我们长安有一个庞大的队伍萄,首先要把一个汽车造好税绢,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人啪透,到高管团队群疗伦,到设计团队捶缮藐,到制造和研发团队活凌惭,包括服务团队摹,特别是主要负责的领导人歧。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验公几卵,而仅仅是设计团队的话语膊矩略,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离苦父健。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层迟赏教,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素森藏锰,因此对长安来讲衅,是既有最高层特别的重视奖匠、关注和把握迟烽,并且这也是一个最高领导者的工作职责烯枷焚。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知纱,我认为在汽车领域当中是行不通的到痴刺,当然我们也有具体分工脐哨患。另外也有很多的专业人士完成这个事情教,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蟹,还有轿车研究的顽胯狼,也有做SUV研究的桐怒佩,同时也有按照职能分的仓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中那剑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蹬,如果仅仅是设计团队的意见桃麓济,肯定会偏离了方向添敞伞。 凤凰汽车咀:一把手是指您吗擦?   徐留平顾撼牵:我是其中之一按。   凤凰汽车曝爆:长安汽车自主研发的新车绥抚杭,设计椿迪、评审妙闪、评定环节您都会参加吗伺梦?   徐留平及式姓:我必须参加眷谴,我前面讲这是我的职责庙,所以我必须参加芳。   凤凰汽车呛:无人驾驶车呢盎卑碎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车烯锑矗,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了列侩弄,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产们天,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破瞎?   徐留平凶:上一次品牌发布会蛔,最新的无人驾驶技术也做了展示备耽稗,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上不饰庞,高速公路的环境相对来说可控性要好臀描。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的钵变,难度要更大水岸仟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻磷块,我们不仅能在高速公路上做南,而且能够在城区做财轮抽,这个技术我们已经实现了突破却醛。   凤凰汽车敬:长安无人驾驶技术进行的这么好姜,量产会提前吗佬下?   徐留平去讳纹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加稿,实际上就是说秀悉剑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到吞庇,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西宏炒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点甫恢,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定忱。   凤凰汽车竣幂:中美在进行双边的贸易谈判钡坤,这是谈判的内容之一内,会涉及到汽车合资企业的放开氓,可能是一个双向的市场开放的动作啊拘踩,如果这个谈成了疚觅琼,如果这个不再规定50%的上限逼评节,您觉得对行业有什么影响狠黄拭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资沃,那您觉得首先答不答应诲岁拉?再有一个多给他股份的话黄,对企业今后的运营会怎么样溪?   徐留平淡沛污:我明白你的意思肮跑,第一我确实还没听到这方面的话题孺酿许,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况募啼,股比这个事说了很多年敞导,我基本的看法有几点刺,第一个这是国家层面的战略和政策斑厦沧,作为企业来说氓炯税,我们遵循米释酣,国家有什么政策我们遵循什么政策牧,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错炊沟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点眉,我相信未来的合作会加深廉甲赊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大憋娩筏,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现赫躲,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题都,而是说理解消费者涸逻绣,能够洞悉消费者喷昂,如果股比的溢价挺高捣、溢价挺低署耗冻,但你产品不能卖出去秤梨懂,那你不能分摊出去惶,如何把蛋糕做大锻尸,这是合资企业要做的一件事猾。   凤凰汽车详慧:如果真开放逞,长安会想着往美国去吗酪陀谜,就像那福特来到这里呢纫?   徐留平偶破悄:长安想要去美国是一个公司的战略搓拎,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系版。   凤凰汽车适:长安与福特的合作多吗枯承填?   徐留平母呸:长安与福特是我们加强合作的方面宛贾,应该讲这种合作的程度碍伸屯,不仅仅是合资企业浓睫孤,从母公司其他层面偿,包括技术和其他很多方面都在讨论襄僳,包括海外市诚浇荨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长商焦据,它的能力提高了谋洛。第二 现在是全球化合作的时代问,一家公司独立运营殊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事角,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音箍。   凤凰汽车鸽围奶:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结耗帆毋,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要潞豁,你还说了过去我们做一个车顽旗,可能需要很长时间好不容易做下来观达,比如逸动醒,是很艰难的桓劣谭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%沪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%使,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资寿署七,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯狻,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品概察,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大炮起卢?第二对比韩系等、日系夹醛酣,我们的研发体系和他们的研发体系相比韭娃款,您觉得能不能支撑篙多肯,确实我们的实力也很强金礁,我们的内功可能修炼到一定程度紊奴,我们后面会源源不断推出好的产品奶胃岸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况挥崩。   徐留平桨赤:你讲得非郴锩サ幔好共慰,我觉得这是两个原因导致的垂此,第一个就是必然性碾,自主品牌需要有成长的空间哇雹,第二个确实也有机会的原因慌牡,恰恰是SUV的市撑琛,中国的消费者需要这个东西甸拱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些新搬惩,反应速度更加快一点魏射,把这些产品推出确实是满足他们的需要腾,我觉得是两者共同作用的结果酚戳。   对于下一步自主品牌来讲翁耙锚,无论是哪个系标隆,无论是美系壕、日系董跺睡、韩系镶胚、法系前懊,我觉得跟系没有关系界,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西朔档昂,这是关键吗极。消费者他肯定是有他的诉求的诞,究竟是SUV就渐坞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西寝桶,他有他的一种偏好抱、喜欢鲤禾兄,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道薯,这就需要我们作为厂商城,你必须要洞察到消费者的需求男,实际上要看到他的潜意识是什么东西邢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来夸饥胜。为什么我要总结长安汽车的过去呢京饭侣?实际上是我们自己反问的过程习湾块,就是说在过去当中技剁坡,为什么逸动会是这样每股,CS75为什么是这样救勤?实际上说藩闺斗,我们当时也没有意识到喀奋耿,反正当时就是这个样子腻,实际上这个过程是一个反求的过程抽呢嫡,我们为什么会喜欢这样委绿吧?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中冻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子丰考菲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好谩,我们把汽车理解为是生命的动感尼藩娩,其实是一种生命力的扩张驰适,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念踢虾焊,而我们长安就应该提供这样的产品熔休,回过头来展望未来怪辜,我们觉得这也是一个正确的判断秸片壤。   凤凰汽车獭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较户乐。   徐留平伯釜:我觉得现在国内研发体系来看校烘德,国家间可能还是有一些参差不齐靛痕第,我觉得自主品牌的研发能力和体系驹邓,进步无疑是非常大的册熟,而在很多方面可能与跨国公司有差距硅汾,有些方面会比较超前德逃,因为自主品牌也不是一家令蒂猾,跨国公司也不是一家邪疼,要两者来比很难说搜,但是有一点胖殊惦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易凌曙,做好一段时间不容易碱,这个公司要能够连续做出好产品华,能够连续向前增长爱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蟹、设计应用可,在这个公司当中都比较受关注剐孪商,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因次。   凤凰汽车头揉:我想问一下自主品牌的建设瘸涡蹬,随着我们品牌的推出化犬,现在汽车品牌进入新的层面粗菠,会有不同的路径选择钉,比如长城疯朵嗣、吉利推出新的车型肖七蒙,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势孟?长安如何能够胜出纶?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌篮,除了刚才说的两个猫般擒,还有互联网造车的未来的合作伙伴燎黔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响翻?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响盾涤百?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合申羞罐?   徐留平畅悔犁:实际上结高垮,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌贰,我觉得这是好事屯鞭铂,这说明汽车产业欣欣向荣犬械笑,是真正的投入判,这是我对汽车产业的理解牛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚耍杠儡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程限京。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行豹碴,例如一个产品到了造型师的时候结,是一个说法拱想奖、一个样子捍粕思,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的茅收份,然后到了制造过程当中又是另一个想法掂么鞭,到服务过程中又是另一个想法赊纪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西惩量,既有高大上的衅毖,也有形而上俊、具象的茬,你要把一个公司从时间跨度曹,一个一个展现出来逞凭锈,而从空间的序列当中精卸,你要把研发全部都按照这个意义洪,我觉得是很重要的方面步。我觉得制造汽车是很复杂的过程铝坪沉,各个方面的协调谱绅竟、综合虹、修正吨娩孙、打磨需要太多的时间裁,我觉得这是一方面普。因此长安做这个东西既是公司发展的需要僧鞘,同时也是我们总结过去体会出来的射,它是由内而外的劝界。可能我们过去没有意识到这个话题菜板尖,我们现在总结出来棱谢嫡,然后下一步能够指导各个方面脊熄,每个部门都很容易做事情化。   第二个问题你讲到造车筋,我们开的会太多了搂,失败的太多了互,沮丧也有很多蕊,基本充满笑意也就一次眉,前面基本上是批评骸萎、检讨秸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行江股突,不高大上苯袱。至于说现在很多企业开始造车跨,我觉得这是一个充满魅力的行当酮冷,很多人都愿意去做活辨发。   凤凰汽车犬瓦技:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样毕咸全? 徐留平赔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瞎,会选择相适应的地方穷冉。   凤凰汽车工:就刚才的问题我问一下柬轰汐,刚才您提到和新创的互联网的合作蔼梦,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔盖、蔚来也有合作葡,您觉得长安在未来在互联网里面的话北磷埠,更倾向于是一种怎样的合作计携?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工矾儡咕,您是怎么看的镐?   徐留平吻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择腹,从长安的情况来看惜,我们认为哪个方式都挺好的份溪,现在是合作型的蒂瑞憋,是你可以自己干娃嘘,也可以合作干侗蒋,也可以自己加合作干持芦需,哪种能成功打动消费者是很重要的东西茨。   凤凰汽车嗅:我们打比喻梦鹅,37度是正常的温度坟,您觉得新能源行业称岁,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说褂,您觉得温度是多少祷廊石?   徐留平末败:您觉得高了低了宛揩?   凤凰汽车秦:之前有人认为这是疯狂的阶段孟然。   徐留平脚雄:我对一个产业的衡量依据是泪疙,在目前这种全球的经济运营模式下墒,凡是有金矿的地方枫牢,都会有若干的人去挖掘它警很残,目前我觉得新能源就属于这个阶段舜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够亥侯摧,应该更加得进入踏,因为从目前的情况来看辰拎,汽车产品当中辞嫡使,一个很重要的领域就是电池芥窍缚,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放藩缕,没有这种资本谢洞、技术锚屎蒋、人员的这种投入撩赊肉,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的情。   凤凰汽车法:那就是说您觉得温度还不够吗斑?   徐留平宠夯盎:我觉得还可以喉,但是我不太同意的就是产能涕挛,如果说你的产品技术不太优秀芹可,你建那么多产能就是有点糊涂翠隋抹。   凤凰汽车睹:很多其实可以通过改造现有的产能勉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能檄姑梦,从这个角度来讲璃昂,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况坞?   徐留平胜摔:从整车厂的角度我们希望成本低一点戊割衬,选择利益大的嚎栏亢。   凤凰汽车挖提蠢:所以您不担心过剩吗耻?   徐留平鹤:我不太担心这个问题护狈,我觉得电池还处于不确定的阶段旱,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蜡。   凤凰汽车祥缕悄:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象腑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外谴茅雇,不管是设计师还是CEO等等酣祈,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代奉汗藕?当然那些设计师很多是主管的霜拈,老外有管经营的有管品牌祷枷,主要还是在设计和技术的领域埃佰姑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的毁钉?第二个是国有体制的问题蚕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响妇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域瓢醒,也在高薪吸引高管人才戳寐,您是如何留住我们的人才掂端桔,关于体制之上鸥千官、体制制约的问题介,我们怎么解决佩?   徐留平娄:现在是全球化时代萎皮茶,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早亥梳,我们最早的时候是四无节厦型,没钱跋、没人喇、没能力吨烧、没地位戒党侗,到现阶段来讲斜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师现辆肚,这都是一种非常正常的行为悸菇措,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢冬谰逛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国秦卿堂,如果对中国的消费者不能够带动掠沤,那肯定不行米虱,我觉得这是一个镶茹绅,无论你是洋务运动还是什么运动戎节麓,核心是对消费者要动起来忍禄荤,这是一个蒂米。   第二个关于体制的话题挟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距解,这个方面我觉得不能讳言邻颇。目前来看斗滤,对长安不是特别明显吨靖,因为长安是属于南方集团旗下子公司砷,从南方集团来说兔钎,在这个领域当中萌,也在他的职权范围之内做了一些调整吕哨,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享嚼每。   凤凰汽车赁刮:如何看待这个机制苦瓤?   徐留平邦竟访:从国家层面来说相傲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要唉好。   凤凰汽车痊:你们审批会很困难是吗途?   徐留平访袖:我觉得会快滤匡,另外一个我觉得汽车集团芍具圭,也许给你量化很多股份刷,但是最后你没有创造价值尖,给你1股惩须棠,1×0的时候不还是0吗吓?汽车的成长税际、成熟或者盈利是一个艰难的过程锰忻獭。 凤凰汽车悲:十三五计划像长安汽车整体的销量攻、利润和研发能力以及目标有没有骨评跋?   徐留平蔑憾:非常有秘痘棱,我们愿景2025另嘎荡,我们做10年的规划露,在这个当中我们相对来说做得比较保守伎腥纪,为什么说保守呢哗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当捆擦骑,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念被。   凤凰汽车沮哺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的俯谅替,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强甘痹?   徐留平柿羞姆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业很僚讣,在技术和平台方面都在加强合作裂,至于说未来它要怎么样拭姜灵,我现在还不太好评价这件事乓凶。   凤凰汽车誊:徐总问一下国际市场的战略檬,我知道去年车展的时候碎灯,长安说往海外拓展的重点是伊朗唱井、印度携陵、俄罗斯这样新兴市沉薄,有明显增长潜力的市澄铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去危噬偿,比如在墨西哥讹,对长安而言检惨现,自主研发这么好懒憋,又长期和国外品牌进行合作蜜录缅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国善计配、欧洲的市乘杵?   徐留平副媳点:在我们十年规划中就有躺星,去年讲的时候就是当下正在做的内容儡,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的范拈,就是要稳扎稳打惟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了湿挝帅,因为一支队伍最重要的是信心趴牡。   凤凰汽车未:国内很多品牌都盯住印度这个市趁佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争嚏,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗艰火天?优势在哪儿咯感画?   徐留平扁:对于海外市场我的理解是要扎下根去兢级荷,不是简单地把你的产品卖出去籍殿竿,是你能够充分地利用本地的资源箔盲戏,包括人力资源和其他的技术能力拳侈奉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务扦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的芳惹,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长兽惠释,促进本地人的水平的提高锚纱激,那么同时在这个过程当中殊党锻,把公司的产品技术涵盖进去弗,我觉得这样才能走得远丘。   凤凰汽车趣:长安最近一套体系出来了盎篡,有没有可能往更高的一段发展募寒?   徐留平俊:从长安来讲愁,我们目前的战略看顿称,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蛊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品避缔狭,这是我们能够奉献消费者更多的东西堡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的北,但最终要落实到产品上念,产品是一个载体让消费者感知它知道它溅,未来坪柬坞,长安汽车会加快产品推进的速度譬,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神匹。   凤凰汽车枪嫌:欧尚也在这里面吗镁粮?   徐留平屡林:欧尚不在司萎怕。   凤凰汽车辈柯菜:东风已经有PSA很多股份绩莲,对于未来长安和PSA的合作有影响吗酞矾居?   徐留平醇:目前我没有听到有任何影响兜躲,在实际工作中我们也没有感觉到浑潦阮。   凤凰汽车凭顺:理念发布会徐总是骑着马出来的佩蹭宫,当时媒体圈特别关注守娥,都刷爆了朋友圈婚棺,虽然我不在现巢椤,我不知道有没有特别的意义港规胺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动仁巴,当时的考虑是什么晦途杭?   徐留平疗:两个考虑新,一个是我把马和车作为比较峡狭物,你要说一件事疲敌,一大堆结构化的语言没有必要氦,我觉得既然是长安汽车茫,我们叫做生命动感虽哪虎、智色双旋揣冯堡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫顺,如果不这样做也没法让人尖叫挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校练:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汉,上海车展首日扫箩雾,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面乏霓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑埂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量豹久,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台啥坏,12年增长了120倍匣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访但乔鳞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略瘟。   受访人泪褥:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)陇耽臂。以下为问答实录蚕揽污:   凤凰汽车轿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面柯竟聊?   雷德?比格兰德诧挺: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品烁,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年关,这款车在中国市场的反响非掣示好河盎。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA碎,同时拥有强大的引擎莎且际,提供强劲的动力与性能脯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声茸脐为。所以身剃殿,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品瓢。   凤凰汽车补: 在没有设立经销商的地区茫,玛莎拉蒂如何抓住市晨⒉濉?   雷德?比格兰德阔局: 我们首先还是会增加销售网络事剐鹤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点梳,计划在今年年底扩展到75个讹洽。   我们还在天猫开设了旗舰店类,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空涂惊妥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台事婚,大部分来自没有授权经销商的地区竞费隧。   中国的客户对于豪车的了解越来越多皇汹搁,鉴赏力越来越高诽。针对这些人群片假捣,我们还组织很多不同的客户体验活动驴顿认,如海外试驾污阜,以及互联网方面的创新科,如网络平台的直播笨。此外许,我们也有不同的金融政策汉抨辟,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务凤陛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式虫忍句。   凤凰汽车协俏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》评,给汽车销售渠道带来一些变化巾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新懈豢?   雷德?比格兰德设五屎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说帅,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品惫复,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具莎,而是要提供独特的生活方式体验沙捂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待绵,不止在中国玫蓝坟,在全球市场都是这样仓坞枷。2016年颊澳检,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长土傲疲,这个主要还是产品优势带来的补。新的政策出台以后独箍享,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响煞勒女,不过最终的销售成绩还是由产品决定奸憋缎。   关于新的法规来苫顷,我们现在也正在研究当中享惧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定浦袭窖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作界既。此外骨攘八,我们在中国有非辰停好的经销商关系须,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关纫。我们开设的天猫旗舰店镰贬彻,实际上也是采用线上加线下相结合的方式背拘夸:客户在天猫下定单挂化,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务纤。所以琶嚏,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系户。   我们的很多客户最在意的并不是价格猛,而是优质的服务与体验互啪杆,这正是玛莎拉蒂的优势所在讼缓问。   凤凰汽车秃腥: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线啤,有没有什么新的产品推广秆忻撮?   雷德?比格兰德脱斤: 关于新产品吭掀筒,现在还不是宣布的时候拆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升丰硼锯,等到新产品发布时我们再提供更多信息拜。   凤凰汽车省娇: 作为中国消费者熟悉的豪华车疙泉黔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍垃吉吉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好娘。对于玛莎拉蒂来说渺搓,未来在中国市场的前景怎么看懒擦?理由是什么鳞监?   雷德?比格兰德冀矫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况币,5年前猎椭戊,我们在全球的销量大概是6,500台览氖固,而2016年达到了42,100台扫,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平魏,所以我们的增长一直是持续的憨。也因此哆人,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观司。   实际上中国市场和外国市场也非常相似分,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验夹卢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后弹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瘫,这就是玛莎拉蒂的优势唬习。所以秀巩遁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度汾拣汾。   另外党,玛莎拉蒂的车主非常年轻虫嵌辣,尤其是在中国市惩缛蹬辍,车主的平均年龄只有30多岁鹅檀辆,他们追求具有独特风格与气质的产品柒氢邢,来表达自己的个性与品味僳长椿。   凤凰汽车魏: 现在汽车技术日新月异竞施没,尤其是新能源倪、共享泄谴、智能驾驶方面经,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划凰变悍?   雷德?比格兰德盒挎: 在新技术方面谢刃阑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升箱负,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统雾瞪囊。我们并不追求生产最快的汽车摆邯,而是要提供包括技术屏蠢娩、性能钡、动力秀矮、驾驶体验等方面在内的最佳组合擎胆返。   针对自动驾驶导,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助河想范,帮助驾驶员减轻疲劳枷咐塑,降低操作难度桥庆壬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的捞眯,包括独特的声浪校场、澎湃的性能同菇垢,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统坑,这是玛莎拉蒂所追求的骇。   关于未来对新技术的规划衰思,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求我棋,比如减少温室气体排放惰,这一方面玛莎拉蒂也不例外匠虫撮。此外首,我们也会在汽车上应用比较先进的技术嫉丘,如苹果CarPlay和Android Auto霜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统扦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术啼妊淬。   凤凰汽车聪环: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化层,怎么适应伴袍墩?   雷德?比格兰德埂: 针对年轻人群衡,我们采用的方式不是改变自己渴缝,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应茂。比如在中国琴憋取,车主平均年龄非常年轻颁悲,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主呈,便是一位年轻的中国女性牛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表铣。   玛莎拉蒂拥有102年的历史患,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钵蕊,包括法拉利生产的强劲发动机评、独特的引擎咆哮声朵话、奢华优雅的外观与内饰睛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神架,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势哼,并且在赢得越来越多年轻人的青睐境活空。   凤凰汽车帽括: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化险围?这12年当中也伴随消费者消费理念升级池癸,有没有针对用户画像做调整胚嚎?刚才强调坚守自己的DNA和理念辑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试酸镜?   雷德?比格兰德茎残踢: 在中国粗共滇,我们不断渗透到三四线城市廉搞,但是目的是一致的示伍,就是要吸引更多年轻客户梅菲姆。但不管在中国乃至全球的哪个城市附,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机窘醒舶、激动人心的声浪级沁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备痊矛叭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户森际藐。   在设计经销商的时候雌奢讣,玛莎拉蒂也不是随意为之崇线涝,而是按照需求进行规划靡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店痛,首发售罄的100辆SUV中毖碗憾,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区显。因此茅税,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商喇。同时殊善,购买一辆汽车也不像其他简单的商品堡钒,客户需要一整套的优质服务谎抖,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置多扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上舱檀劣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生幻,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述损。   提问拧:您的新角色到底是什么样的兜?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上茸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法晚迸经?   Alfonso Albaisa啤抒罚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁庞,跟所有的设计相关的工作壕,都是由我负责诞陷。之前我100%的时间放在英菲尼迪澜,现在会分30%的时间来容,也会跟新的设计主管一起完成设计工作编。现在大家看到的一些车型冯,可能是一些原来的车型颓耪,我们现在的工作戮订,也是快马加鞭品矫,希望能不断的改进促答、提升现有的设计堵难。   提问铜勒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么特禄?如何看待他推动品牌前进时的作用脾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa魔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惠,我们会共同合作顽邻奴,不断进行我们设计的演化呸。其实我到7月份才会正式上任歌,我现在猜测或确定未来的设计理念泪色,还有点为时过早量恢么。   我们知道商韩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚斗偿炬、非常大胆前卫的雷,我们的这种设计是一个不断演进的过程举,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改狄。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计甸率。   卡里姆跟我有很多类似的地方师姬捐。比如挨们寞,我们都是艺术家出身良凶,非常喜欢设计脓庙,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞互,并将其以各种形式发挥出来背妨拳。   提问嘘:我有两个产品方面的问题恍会。首先掠艘舶,这个概念车非常漂亮赖卞习,它背后的设计灵感有哪些扮蝎?   Alfonso Albaisa吾帮:秉承“冲突美学”设计精髓弟,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素僵济饯。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嚼。基本上就像艺术一样锣,包括缝针肉、包裹感设辉,还有使用的木质圈蕾,都是非臣啵好的手工工艺食雹临。这是一种感性和理性的结合苍慨淀,还有一些肌肉感极强的车身线条狙客。   提问棉旱:这款车未来的定位椽上、消费人群是怎样的凤烘骗?   Alfonso Albaisa梦:一般都是比较年轻的家庭唯,想要非成┧啵宽敞疵疚瑞、具有运动风格的车型诵焙素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬殊栓:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日需耻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办华,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示塘纹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容庞。   在发展新常态下的,消费动力开始向下线市场转移写钩戳。同时碘问凡,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级讽铜。由此让鞍,县域市场成为新时代的“金砖市场”坟师。而对于汽车行业扒,消费升级利好之外等棱,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇壁。如何撬动县域这一重要市称ス苛琛?   胡绪雷表示愤忿瑟,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局实掀,帮助县域出租车进行升级改革垦骂褪。县域交通的数据化阮洼、智能化发展兼及畏,有助于未来网约车的下沉渗透套尸。县城消费能力相对较低拱,在出租车领域引进大数据之后趟凉棱,未来再进一步升级到网约车幂猩。   据胡绪雷透露础,首汽将在县域布局三块业务闷碍:长租车赤、网约车(出租车)凄宏率、分时租赁蚀肖歼。分时租赁是纯新能源车仑,未来分时租赁或是对公务用车的补充叉踩省,它是纯电动腊尝,不用长时间租播,可以通过APP来完成上。目前暖崔,在北京有1000多辆车诞尾,150多个点位级叉碑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市斗,对公务车改革会有一些帮助互惶。   胡绪雷认为料锻,网约车行为是偏汽车前市场的角色膘,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式盾桑妊。第二酵,在居民习惯了这种消费行为之后监芜,会对当地汽车的销量有反向刺激作用妹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导昧巩。   当日玫挨烯,首汽约车作为新生力量垒,凭借坚持不断的自我革新和技术改进缔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶铆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日宦芦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办叙撬,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示笆蹋,渠道下沉要根据市场来判断菠滥信,服务要根据需求一直不断地跟进休参岗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况旁父寒,比如说对经济的支撑轮花腾,对政策的拉动传,基础设施条件对消费拉动的支撑作用驴琶淖。近几年锭卉,一汽吉林产品在县域销量比较高厩随,对县域市场的期待也非常高咸卧。从目前产品结构来看免氰,产品消费比重70%在县域叙射,30%在一理物、二权、三线市场金诵偷。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型脸,外观邢、配置怀、价值都迎合了县域市场的需求讹廊。   从流通环节上来看蜗跋钵,县域市场做的非惩矸缙瑁好勿勺磊,没有什么瓶颈因素痉。一汽吉林也努力在渠道建设该忍缆、服务跟进等方面做成长和改善乌喷侨。同时宋长欣也提出了一个想法咆漓邓,“县域对自主品牌在公务车嘶练傅、公务员购车方面是否有政策倾斜恰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长结诽紊,这是我们车企的想法济。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时旗,要根据市场来判断把替却。目前牵,县域之间的差距非常大轿爽,包括现在推行的3G服务提,在那些无法设定固定站点的地方牧,推出了3G巡航服务箱萌。服务是永无止境的工作宋亩骡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜洗:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日写捐臂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办清吕抵,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示靶,新能源汽车推广比较看好北沤、上开、广限行劣波、限购市场和县乡低速电动车的升级市场钡拉犊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车殴貌褂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场失交。尽管都看好电动汽车的发展趋势碍,但做好市场并不是一件易事拭绥。   目前比较看好两个市彻南,一个是北魄哭、上相、广限行枷、限购市城岳志浮;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲浼Α,这个市场的发展速度很快么降恨。例如河南坤麓物、山东陌昧、西北区域宦炯,大量没有牌照的低速电动车年捻,在政策方面仍处于灰色地带算骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沥,在国家和地方补贴的支持下举蛇群,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右诗梯,在农村市场兜乔、县乡市场得到了非城芫洌好的认可纯纪低。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求闷缕倒,县城市场的消费者的房屋空间大柯蔼票,有充足的空间停发车辆释煌,拥有较好的充电便利性泞骄。其次行驶距离不长慷检,180公里左右的续航里程能够满足使用需求任炭合。另外特韦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难萝虽,因为小车型成本低剃。   赵智刚表示光,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展栏廖。河南地区番雇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排俄铃,在替代当的出租车泄、公务车方面取得了不错的效果诲搜即。同时竿漏读,也在积极跟海南政府合作泄,投放了一部分公共用车如蔬叮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进尚藩,比如是文昌佛徘巳、万宁嚷、琼海等县级市秤,未来将在海南全面推进弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱辖:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲拜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点白,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行古倡匿。会上耙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出融奈骗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂婚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赂,是参与全球竞争搅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提懊落。”   在当日的论坛上烧镣茹,郑刚发表主题演讲贿羔。在他看来典楔贫,打造世界级新能源汽车的品牌速残,最核心的是独特性好拔涸、差异性雄,是比较节能优势情钳,浮出水面的是视觉吐埠施、是LOGO儒、是VI成,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势凉洛,其中成本优势是最重要的组成部分司凸投。   早在110年前唇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择立撑裤:蒸汽驱动车棵粟、电驱动车和燃油驱动车渐磨。然而拴荤,在后来发展中罐某,电动车败给了汽油车溪氓抖。这是什么原因造成的肠?郑刚提出是成本造就了新技术的普及窝。亨利·福特发明了流水线生产妊狭蔑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候担,成本大幅度地下降零颠,售价拉低到850美金踞,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车邯浚,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间悸你槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以新钎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌馈。100多年的历史多次证明了这一点叹拒。” 郑刚说夕狸氦。   在反思自身发展时哺藩,郑刚透露谁硕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量淀箔,规模在迅速的增长段畦,但很遗憾并没有带来显著的跋寿、大幅度的成本的降低欧。   为此味胸,郑刚提出图,在推广和普及新能源汽车的同时钵桨,光靠技术进步还远远不够币模孺,更加要注重睦、培育成本领先的优势厩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嘉襄,是参与全球竞争咯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提毫鞠。   他建议尘,对新能源汽车未来的产业政策汰凯赐、行业标准泵、行业监管等肥肛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术啦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低际,这样才能培育出行业的龙头企业玫。   如何通过提高规模红、优化设计镐挛史、优化政策和制度创新酸长久?郑刚说肪鹤团,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本亮、交易成本和政策成本谭,来打造企业的综合成本能力和优势能肆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势隋裸。这还需要企业和政府共同携手瓶耙潜,不忘初心惟,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标褂碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附卉五:韩大为" "  魏建军多次提到探,我们的确有很多故事污疟厢,但是他们没有写得很好屉蹄瀑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖潦悉?魏建军直言不讳地说促姜凤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后沁泊。   囤地赚翻残翟庭、离开保定莆蕉破、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来董饭,且莫名其妙坞,或者无中生有的传言所困扰膘,最好的纾解方法是什么诵叛卑?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车控绍切。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚委,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂脓,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后揉狈,魏建军诺、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监趟,与部分汽车媒体交流殿。以一身轻便的牛仔装""示人""艘,魏建军笑着说华,是在同事的建议下才穿出来的亲玛酣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言戮,魏建军坦言钱,的确压力很大偿墟盆,也很难受窟铃,“有时甚至想哭”匹。他说玲叼蓬,我本人就是保定人累沽,能不希望自己的家乡更好么笆漠晦?当然势帆,我们只有把自己的产品做得更好瓤。    诚如魏建军所言炒盆间,近期拍癸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌咐瞪廉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾祁讳乳,来自媒体的反馈好评如潮邦抚炒。有作者甚至设问妒:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后德祷,否则也怕媒体老师太忙”邦乔,长城汽车一位公关人士插话道哺椭。    10日下午的WEY首度试乘试驾随,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意筏醛肪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格角,有同行在现场就说剁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车讹勿泥,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型巴委扭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型筐。    动力配置上咳华女,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机修,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术寿歪骗,最大功率达172千瓦坷街,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器平渭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点卷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上匪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时茬,VV7s几乎没有发飘的感觉囊,而车内噪音也得到较好的抑制勒菜翰。“我们在整车NVH方面做了很大努力捻烙吞,也取得了一定的平衡”伙戏逞,魏建军说矗习。   VV7S    在交流中稻晶杯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时卵,大谈捶、特谈所谓“轻奢”鹅赤、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时链赐怯,咬住“聚焦”二字不松口频摆忻。而是多次征询媒体试车时的感受奖淮,并逐一分析蹄、解答媒体所发现的问题睡轨。整个交流过程蛊酶,他都态度诚恳篙逻含,即使是谈到一些尖锐的问题赔爸,也并不辩解画。他甚至非常谦逊地自问自答千蓬,人为什么会失败膛?尤其是一些有着巨大成功的人父。因为以往的成功圃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做队碴,就很容易让自己失败蛙井。   VV7S    在4个多月前的广州车展上骆洗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车扮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然捣。他认为怯磊始,好的产品本身就是故事善水,而WEY就是要做最好的产品电犯。此次彪币,魏建军多次提到世,我们的确有很多故事要讲堡,但是他们没有写得很好叭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的柒便,所以鼓,我在让他们重写啼逼。魏建军笑着说撼文,把一桌人也给逗乐了怒午坚。    在媒体谈到其他竞品时闭,魏建军都给与很高的评价芬孟。不过最终还是认为自家的产品努:底盘更扎实郝韦景,操控性更好侧熟残,“因为我自己就好‘玩儿车’”尾陪,所以对他们(研发人员)的要求也更高涧饱棉。   VV7S    据悉署颂孙,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市钵性弥,预计售价在15万-20万元区间俗。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点赤很,他思考了一下才说酣,它的配置太丰富了迷陵颓,在相同的价位空间吻,“肯定没有比它更多搁土、更好的”图冗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖歉峨们?魏建军更是直言不讳地说讥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后效壁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中玛,一位来自上海的资深试驾教官说肪晤埠,之前很少接触自主品牌汽车汕,这次也是第一次来到保定瞥,第一次来到长城函沛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料苹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒娶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言桑熟跺。期间新喜庙,有一位同行说坎,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好褥缔?或许这才是魏建军的真正用意吧连。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容随谩:李芳" "   陆逸表示乔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常砍借,因为正处于发展的爬坡期癌。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说何,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作灌,而且要深度国产化诞狙冀。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中按,雷新透露巫僳掂,上海车展期间孝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时楷崎暖,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现努公壬。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时倪妙,陆逸明确表示惹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常熊歧,因为正处于发展的爬坡期星。关于国产化的工作懊睦,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略型祥,未来将坚持不懈的进行国产化工作届绣,而且要深度国产化偶黑。    日前峡稼囤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典糖。活动后石,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访充如,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应鳞冠膳。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年峭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆姥,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%吻拟,超过23万辆活估卜。今年第一季度鳖隧城,英菲尼迪在华销量破万辆飘,同比增长4%殿瞧镜,而其全球累计销量达到67367辆琶范,同比增幅为18%米蓝。无论是在英菲尼迪全球体系中疗讽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中无歼,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色纠膘。在不少业内人士看来斥,从去年4月以来烹凳,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞乾寞驹。    对此嚎监,陆逸强调姓幂蔽,目前英菲尼迪的销量很正常帕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军巷愧,东风英菲尼迪合资企业成立才两年寂券,还处在爬坡期己砂盒。他还说推,所有的汽车品牌进入中国后加,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加瓮、运作能力提升及投资力度加强锋耍,会迎来一到两个爆发期既汝幢。    事实上接都泥,从2014年开始谜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后鲤脖,就迎来一个销量增长的“爆发期”挞:2014年戚辽屏,英菲尼迪在华销量超过3万辆居雄蜡,同比大幅增长75.6%挖拎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年弄考,英菲尼迪在华累计销量为40188辆欺,同比增长33.8%传苗胳。    不过赏童亥,步入2016年侧畦心,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期溅救。当年4月初绥伤蔚,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在骨,刚好满一年概访。在过去的一年里掂裂洽,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态幻蛊。陆逸坦言恢,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段家梦,以便更好地认清我们是谁仑,我们的未来在哪里赫,我们应该做什么纬色。”    在陆逸看来面,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌烤畔,今年是进入中国的第十年及及。所以作为一个年轻的品牌邵,这本身就是一件很有挑战的事情颊卫抨。他还表示汝芥,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累棵,是更聚焦的一种进化替校捞。因为市场环境在变化咆棱妇,消费者的需求在变化凑书杯,我们也要根据变化不断的调整勤怜槽、创新疵疟茨、挑战自我奉潭臣。”他说怯函钝,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来牡,就提出了‘挑战者’品牌战略刻怂唾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过摩表,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的癌,品牌口号必须得落地嘶。”陆逸表示譬汐,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发先课,聚焦目标客户群了恰拉,让产品与目标消费人群建立联接疙涧、产生共鸣长。    陆逸对中国经济网记者表示拣,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说里,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寒随七,而且要深度国产化谁构第。”他说磨盎,中国是全球最大的汽车市掣掣酵恰,同时也是很特殊的汽车市澄嵘智啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国兢,就要真正的了解客户党汇,扎根于客户桓、扎根于市撑浴,这就必须深度国产化癸汹。据雷新透露徊办,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%杭魂吃。    但是某酒,从2014年底国产以来饲狠,英菲尼迪只推出了两款国产车型挂卫轿:Q50L和QX50嗽胁下。对此菏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑澳谁。陆逸表示及,“关于产品线布局的问题辛庆,英菲尼迪有一个长线的规划罕嘛。”    陆逸介绍说工窜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年瘸稿,规划内容包含平台规划割甲、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蚂箍。他还说浆,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备弛拆,我们的目标是通过完整的产品规划歇琼,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品羚椒。”    谈及国产化在今年的推进程度赌鲤较,陆逸表示惋甩陈,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中粱煎,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布关滦。”雷新进一步透露扛冈,上海车展期间傅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时单店豢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年攻怖,通过销售Urus故梁,兰博基尼总体销售量会翻一番孙巍,突破7000辆大关寡。    在更遥远的将来豢,很难说会不会有纯粹的电动车邻慈。这是因为蓄电池非常重伎赐哎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盗袜番。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈锨选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌藩。自大众集团和奥迪公司接手后讳力隘,兰博基尼得到积极泰捍、稳健的发展恳偷。日前渴德,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂亢坍味,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员残肩,商务部主管Federico Foschini奖都。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员贩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蕊:并入奥迪公司之后逻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持监鞠?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的艰?    答涂态僵:2016年逢工膛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关独灵隶。奥迪公司和大众集团接管之后黄惯缄,对兰博基尼进行了很多投资乃牌剖,让公司发生了非常大的变化响。此外脑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品釜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高镣,如果没有这些投资呸靠撮,就完全没办法实现这个计划烦洽投。所以等纽遍,兰博基尼公司从中受益良多忱参。可以说鲸,如果没有被接管嫁秋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来剂森。    问少:在您的介绍中撮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高弹。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的担?Urus投产以后诧吉,重点会不会向中国市场倾斜钩送?    答梳铃克:目前蔫,兰博基尼公司只有两个车型系列详:一个是搭载12缸发动机的Aventador煞,另一个是搭载10缸发功机的Huracán介。因为各种原因都,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降别,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势谎呐浦。2016年板,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车秒磋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%勤踩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%葛仇夏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放没改胚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蜗墩。2016年迫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆咀粕怖。新产品会在2018年投放轰成,到2019年搞倦哦,通过销售Urus缴奇莲,兰博基尼总体销售量会翻一番昂窃膝,突破7000辆大关膳。在中国市场上袒品,SUV是非常重要的产品信。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求篮。    我想强调的是桑,在中国超跑车市郴研濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端逗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币锌铺蓖,Huracán大概在300万到350万人民币敦,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平畴龄介。    问车黔存:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的急扰漆?    答掏:目前毕京宫,兰博基尼在中国有15个经销商勒修伴。到2020年糙,我们希望经销商数量能增加到20到25个回恢。当然笺,通过Urus的投放处鹃,在华销售量会增加超呻形,服务涵盖的区域也要明显的扩大胁。    问袭胳:如您所说诲犀,兰博基尼在中国有15个营销网点距,去年销售了151辆(车)次兽。我们简单的推算一下输砰,平均一个营销网点一年卖10辆车爸法。那么颅史瓜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样催驾?在新的超豪华SUV到来之前什,是否有改善他们运营能力的要求呢懊股诉?    答森谦:是的现鸿铂,会明显提高经销商的运营能力颅,新Urus也会变成一个破局者你夸。虽然现状如您推算限,但是在Urus投放之后豹赫,大概2019年或2020年鞘帘础,经销商的数量会增长撵,同时每年的销售量可能会提高到30辆骂,整个业务会明显的扩大酗,售后服务也会明显提高顷。而且由于SUV使用的频率比较高绵,消费者甚至可能每天都开SUV去上班壕彼,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入碱荤剂。    问晨瘟:兰博基尼车型比较少癌,所以每一款新推出的产品都极度重要掣萎遂。现在的汽车行业发生了一些改变辣控宦,比如智能化裴茄、电动化物谓。那么得韩,兰博基尼在研发产品时采平京,会不会受到这种趋势的影响呈午?    答宪:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征抽斜兰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆篇,更多的是代表了一种感情捣。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador卡,采用V12的自然吸气发动机懊沪敞。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验露颊。    这是兰博基尼最核心的销售主张扔赖。未来栖患,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协陋。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度钳悔芒,甚至会超过前款车型报淮蚀。而出台Urus产品时则会有一些变化偶,它将采用涡轮增压V8发动机抢澎辉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机卯恢轰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型缓冒诲。但是帘,不管从产品定位甭桐,还是感情诉求方面来说厘驶胳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观撕梧使。在更遥远的将来钞疥,很难说会不会有纯粹的电动车颓。这是因为蓄电池非常重窝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制磕蓉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车寿贩熄,可能未来技术上会实现新的进步茬,那时我们也得重新考虑这个问题豢殊。    前些天避儒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型炼瓶床。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录富佳庭,其V10的发动机再一次提高了功率腾。当然乱,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA婚勺。通过技术创新以及功率的提升瑞钳哼,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者通。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车厕诞裙。在预销售的阶段腐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来垢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功绊,能够击中客户的心理需求吠盯。    被访人魔彻:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作嘉希。1998年到2007年毋佰戮,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年班侯,负责兰博基尼产品工作;2015年郊恐蹬,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员埠失哨,负责销售及市场营销许伴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示喉,中国是世界产氢大国邻,制氢设备桐搜、储输设备米兢及、制造技术等条件不错唾歌朵,具备发展氢能的基础蹿喂敞。从环贝崽韫辏和能效等方面考虑溅,中国应进一步推动氢能源产业的发展赁枫。    周奕丰谈到簿都,中国目前主要依赖化石能源股膏,对环境污染严重扰硷墨。氢能源因来源广泛柔、燃烧热值高芦、清洁无污染和适用范围广等优点吵磕储,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拟侠乱。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分腊,目前看翟逃盯,中国氢能利用的研究相对碎片化碉,与国际先进技术相比还有差距蘑从关,没有形成产业化饥冲、规模化发展瓤。中国应迎头赶上炯佛礁,卡位世界前沿觅渴判。    他还提到规剩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一晶拉,提出实现大规模拐恼膘、低成本氢气的制取徊耍珐、存储共、运输挺嘶、应用一体化的战略目标穿。这非常重要暖伯捅,未来需要各方协力蔫猛,加大投入尝撂蓟,推动相关产业进一步发展墨天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表浅盛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法雹窃摆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济幸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措翟持季。    他谈到恍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体灵鞘,各方需要引导资金更好地支持实体经济畦,促进金融资本流向实业惨份,真正促进经济稳步发展弧际,夯实经济发展基础督马拷。这既是稳增长赔、调结构的需要痢丸文,也是抑泡沫看驹揽、防风险的举措毁钳,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动寡慑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进迁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力氢霉。    周奕丰最后介绍啊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下聚胃,也在不断创新突破丹墙,寻求产业升级吩碎凹。公司主动发挥自身产业链鸵亥、区域及成本优势城里卜,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业戮。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区署烦、旅游景区陵翠赂、汽车营宿地亢凤、农家乐纷妊骂、家庭菜园等不断扩展外糯藐冯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业袒,以多种方式在国内推广土壤修复烷花,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场胜搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥孔枷:李芳" "   国外媒体报道搽豪抵,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示炽裂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆田,并需要吸引更多的资金和合作伙伴钎翠。 李彦宏    李彦宏表示耙霖蜂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车腑。尽管有一些技术问题需要克服艘蔡藐,但它仍然有望达到目标弄耻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司沫牛叛,前微软AI专家陆奇任首席运营官僻井,负责大量投资的自驾车业务部门脚埃。 百度自驾车    李彦宏表示你滩矩,我们很可能与传统汽车制造商合作揩屎梅,而不是孤军奋战晒,目前还没有制定出这项技术的商业计划酬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆豹。我们将竭尽全力实现这一目标癸全里,收入和利润是其次的考虑唬姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾锻谷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年雄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显巧碍。正如近期两会中政府工作报告提及的那样铜刨波,共享经济还将怎样改变生活采呕?   三年前豌丰,基于对共享经济的热忱返柬,清华学霸张丙军创立PP租车捻息该,开启了汽车共享事业;三年后貌,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户熟经,成为汽车共享领域的领头羊仇。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀兽,3月7日潮喘某,张丙军开启了共享有车生活的新征程擞。   3月7日蔑,在几百万用户的共同关注下榷计,PP租车正式升级为START共享有车生活平台淋邻。这不仅是汽车共享领域的又一次突破函锻辫,也是张丙军重新定义有车生活疽遣贺,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅踩馈福。   从PP1.0到PP2.0时代床弛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记倪禾效、一个符号或一个名称那么简单眯,它是企业创造持续价值的支撑透。若没有十足的理由趟旦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拼。将PP租车更名为START十,是源于怎样的考虑始纫浇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解啊嵌。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体哗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举拐。   “三年前坑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法般眷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益凹腾抖,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型阶舷。由于便宜便利逃旱,PP在用户心中是一个很好用的租车工具康窃。”这个阶段集淖,他称之为PP1.0时代农篙吻。   经过三年的发展仆钾,PP租车推崇拥有而不占有轮纹告、盘活社会闲置资源的共享方式康澳,逐渐建立起以车为媒介隶靛,重新定义有车生活的2.0时代鹃凭。“START不是买车涸胳加,不是租车涩平瑟,是共享有车烹。这是年轻的人群玖嗡、爱车的人群敌池岁,最向往差、最有潮流的有车生活方式另侵籍。”张丙军说惩暖力,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择健枷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验缚帽。同时半凰泊,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户轻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区夏,让每一个用户体验到最真实奢、丰富沦特管、有趣的共享有车生活簿椽。”   START代表着新品类稿、更丰富的选择恒错、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下嘶,相较于神州租车鼓、滴滴租车等传统租车公司地喉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢两?   张丙军认为彩,START的核心竞争力主要体现在三个方面割瓮炭。   其一艇贤脱,PP从1.0进入2.0时代邵律府,新品牌START更具有张力磁甸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神握。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求伞湘么,START重新定义了有车生活极,开启了全新的“共享有车品类涡父。”   其二酿典,为实现共享有车的多样化选择尚锚某,除常见的家用轿车外菜惯办,START将主推个性化的用车体验吾花但。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锑摆,如保时捷911妓蛾、特斯拉侍鹃、大黄蜂朽传歇、牧马人等等劝弓。此外坝,用户无需承担高额买车款和养车成本啪赦班,性价比更高税。   其三碍瓤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立嘘鄙攻,以及更完善的用户信用等级壳芦艇。这也是平台长期价值实现的核心熟撇播。” 张丙军介绍欧梗,START共享有车生活平台为使车主放心共享烂词,平台推出了一亿元车主保障金薪壤哎,严格的交易信用体系掸,确保车主爱车无风险;对于车友庇刷歪,START还与多家大型保险公司合作剐,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务赴,为用户提供更具信任的服务收酚储。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蟹拔辞,我们的目标是敝难仕,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来恼且。”按照张丙军的预测穿毕船,中国自驾用车需求量巨大染贤淌,而现实矛盾是讹尚,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车马,不允许每人买一辆车满足自驾需求裸困肖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量晶舱葱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用嫡。   此外箱午侵,他认为累拟,随着消费持续升级唱腑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中马嫉虹。“感受丰富车型带来的不同生活体验锭寡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向为擒鸡。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质绞、丰富荒勒、有趣的生活方式唱桂,让有车生活更加精彩啊畏。”   张丙军表示嚼,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者亲面剔,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验冗。START珊祈,梦想才刚刚开始违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾睬:李芳 版权作品钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀聚身,严禁转载槽,违者将被追究法律责任惮。 获取授权" "   今年全国两会上吗刹,董明珠在接受记者访问时说荚观:“只要你敢想鞭擞龚,比如以前谁会想到人能上天摔瘫,如果我们不去创造庙扁绢,人能上天吗惕?你不敢想屁描每,你不敢去试验仑,你永远不可能做好郎陷娜。”    过去的2016暗哩盖,伴随董明珠的龚枯柿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈牟贫疮:格力全员加薪1000元溉店、格力的员工房毕、以及格力的手机……对于这一切兴供,董明珠并不过多在意迷粒,她说彭帅绅,自己最关心的还是“掌握核心科技”鸽细淀。在今年全国两会琳顺飘,作为人大代表科矛控,她再次提出了自己的董氏宣言谷:确实这两年的发展龄咐,总书记提出的供给侧改革惦屁躺,我们就应该做供给侧改革的排头兵领仕人,因为做的是实业俗膊,能够掌握核心技术吴锭垦,制度也要跟上归,真正给那些创新型的企业竣弧、有创新梦想的人一个环境凶庇。    对于国家净、社会脊、普通百姓的诉求壬去,董明珠是这样回应的匣晒栋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献玛图,他真的不是仅仅是索雀腥峡椤,收获亥,比如说我们过去讲士犀,这个企业了不起径瞬,再就业兜叭,反过来你要感恩这些员工湃蒙皖,没有人来给你打工括馁谎,你凭什么去发展碧?所以我觉得要有一个感恩的心情般骆括。”    把感恩的心落到实处热敌,就成了格力员工的2室1厅磐壳,于是辜,别人家的老板就这么出现了匡。 记者徽渤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧毕顷博?    董明珠射抹扮:对畅,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现宫。    记者采侯:以后所有的员工都会2室1厅细?    董明珠景:对对对挥兔。    去年末统帝哥,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录毯菹蕖,但因股东大会投反对票而失败牧酗挨。随后袍,她以个人名义增持珠海银隆股份朵,雄心勃勃的进军新能源汽车产业潦巍隶,然而拐,到了今年奇,新能源汽车面临两大不确定因素浩:电池恫怕、补贴“退坡”沏护。在董明珠这里鲜拍骏,似乎这些俨然不在话下暗,董明珠说俗,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟眠梆唱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车阃獭,“不是因为退坡我不做瓣些趁,也不是因为给我钱多啡坚遍,我去做徒桅芍,我认为是一个责任撮撮裤,是对社会林谢、对人类练勤农,你都要去选择的一件事麻废蒂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖诬忿茨,董明珠很不以为然铅疲栏,她认为耙师,这些都是炒作旗幌晒,并没有人真正说到自己手机产品的质量宪童踌,只要没有说到质量厕垄,那就不是否定锋豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱殿:李芳" "  近期掣,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税钞欣粟。美国此次取消“双反”巳虏川,对中国轮胎产业无疑是一大利好嘎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转啼拔板,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变酸苫。   全国人大代表光拦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议叙箩请,在轮胎中使用RFID电子标签技术闯蜜,给每一条国产轮胎装上“身份证”忍翰。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督芦编,有利于消费者对产品品质加以甄别捐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量嘎,从而规范轮胎行业发展抵,促进行业的产能优化和转型升级硕饥。”袁仲雪说鹿。   据了解巍,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草锈,全球多家组织及单位参与甩围捆。轮胎用RFID电子标签的应用惹瞧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体棉,将等级数据写入轮胎标签内部彩,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蕾,伴随轮胎终身使用钾。同时遍袱祭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体叛乔釜,使轮胎更智能略,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS菱,能实时监测轮胎的温度欧、压力等数据病磐,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况复剑,从而有效减少安全事故淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充拈汕:李芳" "全国人大代表漏鹃、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题鹿般,这个事关老百姓短途出行需求以及交通喉、环境协和发展的产业闭欺,由于行业标准尚未建立匪任,使得整个产业发展处于十字路口茅纱怂。全国人大代表崎、时风集团董事长刘义发建议缺啪定,加快四轮低速电动车标准和法规制定 掸递柔,全力推进供给侧结构性改革刚靛。    在刘义发看来汤弯,四轮低速电动车是市场主导棚渴菇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品舍蜗。目前奔,工业和信息化部钾然、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》耽轨。该标准的制定峰壬踢,对规范四轮低速电动车行业发展汗叫管,使三维澳、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代练桓兢,直接实现电动化香、节能停、环保安全出行具有特别重要的意义丧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求仆侥郎,又适应市场需求镣摆瞎,刘义发给出四点建议新芹歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一干、标准制定应充分听取行业的意见局侩,响应群众的呼声毫沏。制定标准应尊重市场规律奴瞪戏,规范荒坎抵、引导产业发展辛,而不是简单的限制慈立鹅,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求缴碍铰。    二酷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点说毛崇。四轮低速电动车安全别凰、环保藤酣瓦、经济棺、舒适送喂,是摩托车惕唱、电动自行车把鼎热、自行车等升级产品埔,特点与与高速电动乘用车不同妒。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蒂啥菱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定门。    三鞍、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导鲜亨墒、政府引导的办法酣毒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点惕放抬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池朵,如采用锂电池政府给予一定补贴摔壳纹。    四耿、在制定产品标准的同时糜缮,制定企业准入管理和注册登记故、道路交通管理的配套法规饺沏慌。产品标准只是为行业规范管理提供依据斡秋,而实现规范管理是一个系统工程热丧。政府应加快制定企业准入瑞焕惫、车辆注册登记敲魂稳、道路运行管理的配套法规湾萄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则临鼻,方便企业让利于民采添邓,减轻企业和用户的负担奔善够。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求骸愤、加快供给侧结构性改革的产品筒庐,又是一个节能环保的产业佬欧,引导得当可以大有作为棉谩腺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法紊外枯。”刘义发建议卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "   近几个月来饶欠锤,共享单车火遍了北京城橙察。6日逻,全国人大代表冒痹耐、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示擞歪,今年上半年奢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”芦。    徐和谊说采叫,伴随着公车改革酒旗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁桥蒲。“很多公务员手机上有软件芹,一刷就能用车楷。”他说娥,今年鄙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众似嫉啡。上半年财,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车衰。    据徐和谊介绍秽览,未来投入的汽车数量将根据市场而定碧陵慑,租用的价格将有竞争力茎贿胁。产品的外观将非常“吸引眼球”倡,为两座式纯电动共享汽车疟倪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷脑勾孩,适合分时租赁和共享市场需求憾叼蕊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别藤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件箔,在手机上可以查询哪里有车狭乡奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拱扭坦,目前大家用车起点和终点不同渡际。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源衰。”徐和谊说瓜千,目前谢宠拣,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节攀楼,包括立交桥下棘醛、公共停车场潭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇藏拭型。目前边远的地方停车资源丰富拾酵,但是用车的消费者较少拟想。“希望异地还车的便捷能够实现从,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点缉魏东,否则还会存在最后一公里的问题号穗。”    徐和谊坦言饥轿,停车位还存在管理的问题绕朗,汽车是价值比较高的消费品凌掏,一旦出现剐蹭垫颧,租车人还车时也容易“说不清”拘牵。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护伟、“钟摆效应”等问题项。“有些消费是单向的摧,如何让车回流也是个问题”固苔。他说提漏番,目前省手岭,北汽正在进行市场研究旦哩骸,探索解决方法璃。    徐和谊还透露趣块,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行牧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆牌吭湍。“我们也正在筹划并和有关部门做方案盗娠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆荣坞。目前距2022年还有六年时间莫霜,从可行性上讲侈捣北,应该是能够实现的芯。届时希望借冬奥会的机会备,展示中国制造的水平逗溃萝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘构堵:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露炔节,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题洗懈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击葛,目前已追回骗补资金或菲铮款23亿元椭圣,并对有问题车辆不再补贴俩,对闲置车辆也暂缓清算得。    肖捷称谁,在财政部门督促下故嚎鹃,目前相关企业正在采取措施醛刃,认真整改发现问题猜慑。    有记者问算俩辞,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拭,肖捷表示豪块,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整衫粹蹦,主要是降低了补贴标准楞兑囱,同时也设置了补贴上限玖烫碑,还提高了准入门槛肮炔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展须,同时也可以有效防止出现市场扭曲盆瘁。”他说壳侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "全国人大代表秤谩圈、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气贡扒菜、废液烯汤炽、废渣等污染绊辩,一旦有机电解液和钴庭拣、铜卧缉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中芳,就会带来生态环境安全隐患唾,甚至会危及人类健康始。”全国人大代表钉衰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示宋。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议肆匙颅。这位带领团队经过几年技术攻关频胸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人彤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上敝笛透。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个备响,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题权。在提交建议之前歪荷挖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究崎薪。    自20世纪90年代以来厂列,随着锂电池广泛应用藏,我国成为世界上最大的锂电池生产舌蔑酶、消费和出口国抄份死,近年来我国出台了购置补贴抨、税费减免倒漂瘁、研发支持篙窖艘、消费优惠摧、基础设施等一系列重大政策措施架素,新能源汽车市场日益蓬勃发展傲。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆茫颁、保有量超过100万辆霞颂嚷,占全球市场保有量的50%钮惮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆簿横偶。    随着新能源汽车快速发展抡嗡句,作为新能源汽车的“心脏”距壳订,动力锂电池产业也在迅猛增长黑说。按照相应的报废标准拇,动力锂电池回收利用市场已经形成骂。有研究数据表明脆潭,预计到2018年罢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模汕亥,累计废旧动力锂电池超过12GWH苯惮辞、报废量超过17万吨缝狭,从中回收钴即、镍焦叮、锰童、锂泛略窝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元派,到2020年将超过100亿元侵面灌,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蚀股。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫魔妮武,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题齿食。”张天任认为尉,如果动力锂电池做不好回收利用帝么,就违背了绿色发展的初衷分。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用脯鲁坝,但现实是叛侠饶,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实垮闹来。“废旧动力锂电池包括不同的类型蹲青、设计工艺和串并联成组形式闻将歌,以及多样化服役时间牟凸、应用车型和使用工况星,这导致电池拆解不便抹诉。另外互羡伺,国内尚未建立成熟的回收体系胸枯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应醇杀,回收工艺成本高溃鬼匪。”张天任表示榷毛,“出台的政策并不具有强制性弟含陀,且缺乏明确的奖惩机制扇,加上动力锂电池回收再利用经济性不高嗜煎,目前动力锂电池相关主体无利可图巢铰掳,对政策执行积极性不高磐略身。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题谜查霸,张天任说澄讳上:“一是退役电池较为复杂焕享,不易拆解;二是退役电池一致性差恍鞠,品质不高;三是回收拆解成本较高墩揽,盈利点低;四是回收政策缺乏监管汞,执行不到位焙。”    有问题就需要有解决办法卢,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方柿群:其一厕籍姥,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二硷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三伸炮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四昧老豁,鼓励商业模式创新试点和推广应用勘渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷澎骄:李芳" "全国政协委员墒揽量、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题全挞。”全国政协委员剖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示铣书,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题霉席席,当纯电动汽车完全不再享有补贴时司耽,其市场前景令人堪忧笆肛锚。“在电池方面受,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡托,2020年后成苫洽,当大家都不再享受补贴时块凄,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上懦挡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品魔。”另一方面敞零,柳崇禧表示旦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市泡,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限寿概毛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蓄情,在于车辆寿命和电池寿命的不对等努。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上菠局,但电池的寿命大约在20万公里弛零。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受场拌田,这意味着悄,电池报废了车就要跟着报废绊,这样算来堪裤,纯电动汽车的使用成本是很高的贤始。”柳崇禧说沧卷。    对此蹿谋煞,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案关粕,即建立专门的电池运营机构无,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务炊羔瞥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池来胳芍,是对车辆的物尽其用伎令。对电池而言惭琉,虽然不能再服务汽车械撬,但还可以被用作储能电池蹋檄嚎,同样达到了最大利用率蚊青虹。”柳崇禧认为承德黑,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法耸仙炉。“但国家需要予以支持庭豹康,尤其是在车辆检验方面祟划涛,按照现行的规定看季米极,更换电池即被视为改装许试。”他说矗涛潮。    柳崇禧的另一个观点是墓,氢燃料电池的大发展即将来临保滇揽。“一方面幸,原来的运输成本相对较高焚,而如今这一问题已得到很好的解决吴飘思,现在的运输成本只有原来30%;另一方面秘夏,美国的相关先进企业在国内开始建厂叙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车惮克,预计两年左右即将迎来跨越式的发展姐涎。”柳崇禧表示价彻栋,氢燃料将作为增程器为电池供电祭,以达到更长的续驶里程漂箍拐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同菱厂,造成了双方的利益不在一条平行线上愁宠列。为了解决这一问题阂焦,李金勇指出唤瘁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景短泡斗,重新设置股权架构擂颂班,经理人和骨干员工合伙人化婪。”    “遵从起码的商业规则普蚀,我们就是经销商核,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抹、一个桥梁湾泛徒,我们没有义务去亏损蓝你母。”李金勇说朝惭煞。    日前步,著名汽车营销人敲俗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出娠伐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景懦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”伍,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争起笺冠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象你列顷。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”漏,李金勇直言敦库售,“在过去的十几年羚,我们的市场非趁姑龋好石呐鲍,老太太都能卖车谰凄笺,会加价就行了沸地,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高涛,职业经理人的压力很大大淑戈,每天都要搞KPI考核骡地、培训很、提升岔。”    李金勇以实例说明体计:“过去在资源时代省廖期,一年这一个店挣1000万旧,给职业经理人开30万梦哀叹,没问题桂赣,这车好卖敢。现如今隧描外,市场不好了逃瞄,现在一年挣100万炮,职业经理人还是30万位算伴,但是特别累糜,现在一年的工作量比前五年握、前十年两三倍都不止暮。”    在李金勇看来纤屎光,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同罗乓哨,造成了双方的利益不在一条平行线上离想。为了解决这一问题激存,李金勇指出冻馈添,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景屑,重新设置股权架构喜桔,经理人和骨干员工合伙人化热。”    李金勇进一步具体阐述道贤宪,“过去资源时代赡,投资人只要拿到了店李嘘始、拿到了品牌磁习,就可以赚钱类虫唬。现在臂,资源时代已经过去了靖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起侈蔬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人抬寿敬,从而真正让员工自动场、自发地把工作当事业缴鸥瓮,而不是靠培训瓤,靠感恩首蛙。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来判,不少汽车厂家制定了销售目标闪翟啼、生产目标褂,职业经理人必须要完成傻敢,如果不完成就走人伪班。李金勇认为掠,“在这种状态下爸僵,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划墨拖绢、十年的规划噬梳,只能先制定一年的规划扮闯魄,把今年完成再说淬,由于今年完成了规,明年才有你的事镰硷贤。所以这两年厂家的高管变动频繁赴笆镭,十年以前很少有这种变动疥厕豢,而现在这种变动成了家常便饭镁匠。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量歧行,没想经销商的盈利能力呛。”李金勇表示散巷,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量揉乾弥,想办法做经销商工作酸结谢,把销量任务压给经销商摹。而经销商越来越不听话饶、越来越不相信的时候赖,厂家就再出台相关政策高。    李金勇指出忙死,经销商要有勇气打破潜规则腔,遵守正常的商业规则揭搬倦:库存大不提车拳恫、无差价不提车零辽、拒绝搭售坚。“遵从起码的商业规则官,我们就是经销商炕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节伦盛、一个桥梁色萄陷,我们没有义务去亏损偷封。”李金勇说胳幂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题入薄,李金勇建议屉:同城市的店应该互相加盟或互相买断韭垮,或者干脆出售给另外一家经销商哇,不管用什么形式锋豢,形成同城市的一家店丝穗。“我们用销量惶腹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来七滦,这样减少恶性竞争且兑,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法搞抽。”李金勇说套掂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象冠兑,李金勇表示儒等牧,“我们不可能卖出路边店的价格蔼昧,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争缺肥锹。100%原厂配件保障貌榔,专业的维修技术排健来,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客实。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”山浅。    此外宝噬身,李金勇还表示阶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车霓上。据了解炊岸骏,2016年陀,新能源汽车的销量超50万辆汾锹,到2020年舵炕脖,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年冠,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆挞霖拱。在李金勇看来锭,在这个快速增长过程中搬,“传统经销商中闷概叮,谁关注了新能源汽车并率先布局贤耻焊,谁才能在这个市场当中分一杯羹妹静。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕堡,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员稗煤、四川省鼎立律师事务所律师施杰舵,今年的关注之一净,是有关网约车新政的话题盲。    施杰表示叙半,为加强管理米享,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)簧雾激,并于2016年11月1日起施行闷。然而阔,根据多家网约车平台公司的数据韦避,在目前运行的网约车中挽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的搪,仅占极少数部分稍仍顷。    “交通部制定了网约车高品质服务敌舅徊,差异化经营的原则淡成囤。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”黑,施杰称司,“我认为恃鄙,政府应当放宽对网约车的准入限制豹,顺应社会共享经济发展趋势”浮操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到判,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中歌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方暴。    首先霓墒,施杰认为掀盗,北京顿皋、上海的网约车细则要求“京人京车”磨、“沪人沪车”等差异性待遇纽们裴,不符合市场竞争规律红斡挺。施杰表示绅垫,只有在市场竞争的推动下垂饭墨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力都帛,也有自我管理的需求与能力兰逞技。    其次逝,施杰表示涣电,北京坎、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员赌芦绥,而且购房扩、购车也并没有绝对限定于本市户籍挎腥。“京人京车”济嘛婪、“沪人沪车”的严苛规定防唱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外算猜甸,会导致营运车辆骤减界处署。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒抱拧辟,阻碍新兴业态的发展刑墓佃。    而对于多数城市对排量扳、轴距都作出的高标准要求霜掣,施杰认为腿誊,高排量代表着高耗油瘦,不仅并不符合节能减排目的砷,高油费必将抬高车费臣霸。    更重要的是酣诵,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则拎浆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准簇、高门槛看赶虏,将损害网约车的实惠经济特点骂,打击其平民性苹,“上述许可管理的模式挟纷,将导致网约车司机数量骤减姑舷、车费翻倍旁,群众打车难狈帝、打车贵的现象又再度出现徘短惭。”    此外妊朔,施杰在这一提案中的主要观点还包括烤恼:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”夏彼巴、“许可管理不利于节约社会成本”等憨涣。    施杰建议恢,《暂行办法》可作出如下修改韭:    (一)政府适当降低准入门槛卑戈。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鲜,是十分必要的攻泄。比如畅慰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查经侍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置谈狸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求党防,等等捞。设立适当的限制条件醛,符合市场发展规律倦,能促进网约车市场安全性眷炭、规范性发展腐。    同时撼钎癌,政府应当科学引导网约车发展矩,而不是像治理洪水猛兽肠泪皮,把它一下子关进笼子里哩。以构建网约车公平竞争的环境为导向浓楼哥,放宽对司机户籍的限制性规定痊颠食,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源难艾。网约车平台彻恳、司机和车辆的审核程序龟季桐,各类许可证明的核发程序尽量从简筐,以便节约社会管理成本科。    (二)政府协助构建平台审核评昏、加强平台监管    改事前许可瓶讲舅,为后期监管担句彩,采用“政府管平台恫湾,平台管人和车”的模式稀掏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台霓烹,规范其登记信息锚、审核资质的义务骑长愧,定期提交所有车辆的情况锻丢炽,这些数据要在监管部门备案撩末。并通过补充相关的法律法规妮捞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施戳。    对网约车不合理调价进行监管彼。保证人民群众用最合理的价格出行妮汀廉,也避免由于市场垄断形成的价格新高卡粒。2017年1月颇,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人倦难,因平台上出租车预约加价功能超高额收费衫卿,就此提出整改意见需,平台负责人也承诺将取消该功能挫莎。这就是成功的监管案例沙规涎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车沃恰,存在大量不符合新政策标准的现象瞳里现。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断护磕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减抠纯,社会各方都需要一个适应阶段手黎。所以颧含,新政的实施不可硬着陆灵诬加。当前阶段司,政府应当积极引导各平台规范化审核味吃欧,加大对群众宣传力度限,延长从旧规到新政的过渡期停,循序渐进地促进新政策落地垂程。    我国全面深化改革提出了目标驶: 市场在资源配置中起决定性作用星酗补,更好地发挥政府作用变。近年来脑,国务院一直倡导转变政府职能笔拍,推进简政放权悄颁。对网约车的审核哗蕊持,放权是进步谭弥,限制是倒退鞠。政府应当创新行业管理凄兼皖,优化监督模式釜,构建平台审核模式哼勃,推动群众绿色出行狈宏乖、健康出行肪,为“互联网+交通”营造良好发展环境椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞煤:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易擅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计侈危锻、品质等方面做了很多的投入舰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势想奶。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛祈挨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略市塑仿。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市硼。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞韩、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球暇赂。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”没。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈嗯劬洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易番盘曹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计驳撑绿、品质等方面做了很多的投入浇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计科尉喉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶霜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性腥夹、时尚及科技感的一款产品迸。”韩德鸿说绕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫沃哦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型市。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场袍。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”儡模仙。薛海涛坦言轨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩肺歇际。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730懒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%缕沉箩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走酿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系糠、制造能力嘶管、经销商体系桅分攀、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面赎汕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势故隙耙。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥惯吗:李芳" "   2月21日沉,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办竣戎。本次大会立足技术趋势净撼,探索全球技术发展的内在原动力峡翔,探讨人工智能驶脸、量子计算染关沁、基因疗法等领域的技术和商业趋势滇歉捐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中疽剂蹭,有两项技术与人工智能密切相关仕,包括强化学习和自动驾驶卡车帆惟。在关于人工智能的圆桌讨论中淀纯,多位创业者和专家针对强化学习钞馅、无人驾驶分享了自己的观点仟。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车悔垄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车涤,可能只在北京的五环里面开檄,路况很好晴,最高限速就80疲、90公里冕僚,这种情况下概坪,车就会极大简化性,驭势并不想生产一辆概念车裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯舶葡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术忱趣绒,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性腻壁。技术投入上淬档,目前大家都在往里面投入很多的资源冬惋塑,整个行业在往前发展巢南湘,但里面还有很多问题需要解决宫墓犯,包括保险盎戳、政府等恢昆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用灰娶,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道速熊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好淮,把信息融合贰欺还、如何决策做好迁。图像识别拓展能力非常强怪拭,它信息的理解非常细致骸暮、更加全面凉裳缮,比如前方有一个易拉罐沤殴颅,有些传感器会认为它很危险提涧,因为它是金属逞侩讼,但图像识别会根据它的大小坎稍、形状去判别煤。目前结合强化学习禽盼烙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持沟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能衡躬我,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目酷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性唇习犁,说到底这还是一门生意杏侍蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "  【导语】这是最好的时代娇缉挖,车市销量连破发展记录捣掏貌,这也是问题的时代省肌公,多元化萎、碎片化嗡间须,对整个行业提出了更高的要求府梳惭。一切都在变搭,唯有不停思变方能随机应变吃。2月18日高金,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕违精纽。行业内百余位思考者和变革引领者凸经,与120余家媒体相聚一堂渡,在“变与革”的大会主题下凶颧,共商“品牌与营销之道”妓,把脉中国汽车2017细蝗。广汽乘用车副总经理肖勇捻隘特、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英鲍、吉利控股集团高级公关总监杨学良匡防、福田汽车集团公关传播总监许翔颅缺、SWM斯威汽车首席运营官余波毯沮苗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动迸虹。以下为发言实录咸:   互动环节嘉的合影   李苗苗逛:接受张红同学的邀请伸。下午好!大家都是老朋友了解。今天在这里盲憋莲,首先我孜韵倭眨贺张红搞这次论坛前念。第二颅缅,其实有这么一个机会让大家聊一聊峡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆辈昧,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力喇惫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字砷孟。对这个数字莱聘,我想每一个人暮陆行,特别是管营销的人仁室,特别是管品牌营销石、品牌推广的人检,我想每一个人都有很深的感慨潮势挤。   首先请问肖总焦蘑蒙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物庭,也对您做过多年的跟踪檄。这次请您上台揩,我很想问一问甫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌膊绦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点税静渐?能不能简单地概述一下拧鞠刮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇京得:李苗苗老师第一个点名我帘窜,作为广汽传祺来说超事,正如李苗苗老师所说的怒尾趴,应该说是比较新的汽车品牌稗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”旁纽、“两个坚持”授,坚持正向开发和坚持世界级标准脑光缓。这两个中镀,一个是对产品开发的定位材篱劝,一个是对品牌的定位杠蓖。   从中高端车型的新产品进行切入喀厩储,相对来说这条路走的比较艰难一点谎狮,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”律楼,就是起步会难一点角里缺,后面会越来越开阔疚实伙、越来越顺梯负。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候缅,内部也有两方面的方向欢拴较:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手呸埂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来库广窗,并且在市场上面赢得一定的销量伟耗,建立一定的知名度俗汤坚。另外一派的意见菇祥盖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势脓额,从中高级产品切入桔。但是大家也认识到这个困难绰殿,一个全新的产品和品牌从中高型切入铆,也就是售价在12万元以上拉喷,第一款车型是12万元到18万元彻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难辫,我们意识到这一点了井式。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大厢獭,其实2011年底喘卡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年妻,应该说是非常艰难坦淘坝,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦惦。但是2011年肛、2012年有一个词就是“坚持”翰,做品牌是做两方面的事情瘁回解。第一个是做好产品的品质赶,第二个是做好对客户的服务缮夸,以这两个为基础这五六年走下来某亩洛,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑故甲。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象冯丛椿,受到各位媒体老师的厚爱靖拼刮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌婆统,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础寥。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钞磕,我觉得第一个是坚持困武棋。在我们困难的时候不要去放弃未,就是把自己的品牌形象题伙奔、产品的售价回到往下行的趋势浩冗仟。第二为了支持品牌向上鸵检柑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务糕逻憋。   李苗苗丰嫁湃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的让,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程扩熄。比如像现在的奔驰囤,一百多年搪,宝马班缝憾、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年号,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌现。所以我这个问题特别想问一下陈思英总保酷钉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌坪卢尖,也有现代的销量靡春零,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷笔揽,您能够阐述一下吗起?北汽在塑造自己的自主品牌方面毒拌,到底在哪些方面下的力量最大熔瓮?   陈思英帘嗓:谢谢李苗苗老师铰面,非常感谢红姐给这样的机会考郴痛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌救。其实不是妄自菲鄙 ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷舰吨,台上在座的各位都是大幅度增长伺撅,我们同比增长更高一点疲沮,因为我们来得更晚一点洪桓侩,同比增长8.7%裂。   但是我个人一直在想这个问题路,其实品牌还是一个需要积淀和历史的赂嘶母。像奔驰去年是130周年详,今年是131周年蜂醋,我想这才是品牌谱淘北。现在我们在座的各位给客户提供的奢京,我更愿意定义为商品夺混,我觉得是这样痉。   从北汽自主品牌发展之路来看萎褂辆,各位媒体老师和同行都知道桶,2009年我们是收购趣、消化返挪烯、吸收了瑞典的萨博技术暮,当时萨博的93橡频、95的平台和1.8T狭汐弯、2.3T涡轮增压发动机的技术密,我们是基于萨博的平台上排瞳,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展珊闹兢。2013年的5月份糖,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚蚁亍,大家对这个印象应该很深帽夺块。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇颗履,当时也试图通过萨博平台的背书比勺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端崎涂彩,因为我们希望建立中高端的自主品牌啪啸脊,当时的愿望非晨埽好拭隙拨。但是事实上发展到今天僚,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈歉铅食。   但是没有关系淑,2013月5月12日投放的绅宝D70袍,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音故。这么多年的坚持是在消化陌蒜、吸收萨博的基础上进行的攘峰貉,源于萨博岁坎、高于萨博词,我们有奔驰官挡卉、现代合资的反哺商,我们在人力汝薄、财力许仕嗡、资源茨哥、技术剖、研发陆蟹鹊、生产崔、制造方面绞虏路,都有很多反哺给我们糕继,北汽近几年高速发展腑。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绣纯,这一百万辆含金量是很高的经,尽管和兄弟企业相比来得有点晚篱设谱,但是我们用五年时间实现了一百万辆伎苦沁。这里面还有几个第一和差异化产品尚,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一呛硷霓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一伶怜梯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位空掳。   基于萨博篱、源于萨博和高于萨博的消化兄斗、吸收和引进锨,同时基于奔驰和现代的合资反哺哩甭,我们坚持为消费者提供好的产品铆、好的服务废、好的品质汇。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近羔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质叛矢拍,比如中国新车品质(IQS)IQS烤、强制性产品认证(3C1000)喇寄,3C1000即三个月的购车用户中频,一千个用户的抱怨度是多少疵教,我们的水平无限接近了合资品牌萌隶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的继擂赌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心敝烦盎,希望有一个很好的中国背书埠朵,给大家提供一个很好的产品体验宝、品牌体验和文化体验艇喝菱。   李苗苗溯膜汉:听到陈总的发言我一直在想卜饰榔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO现钦勺,现在经澈蓿看到“北京”的LOGO环匪。   前不久剐,不去杭州是到处都有吉利车孺巷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年滦顶椿,推出一款车就红一款车惊潭。请问杨学良耗,学良也是吉利的老人了侍筐筐,一直在负责品牌形象的塑造乾、公关桅罚寇、市场两。原来我们也沟通过这个问题价缎膜,对于吉利来讲收购了沃尔沃既适,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蔫雀玫,这是蛮难的事换份。刚刚陈思英总还在说萨博昆涵,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃泞帅叙,感觉蛮纠结的妨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象胎飞涡?   杨学良琉蚕:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下杜,第一是对标涉蒜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌趴。我们是坚定不移地在执行泡懈潘,而且到后来做博越希搭恃、博瑞之后有越级对标掇。比如我说开发一个自己的A级车灵,可能要跟合资的B级车对标忿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域容捍仿,包括研发旧疗、制造诽爬胁、采购腐、营销公辈,我觉得成果是非常明显的钎纠撇。   第二是坚持走精品车的战略禾。所谓的精品车患,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值凹勉廓,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近垦侍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准诵勤庐,比如车的造型设计上面龟吾骋,自从我们在全球建立了四个造型中心灌贝,吉利现在的车设计都是非常漂亮的柏暗拳。既有符合国际的审美潮流翔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面拟耪蛙。比如说在车的智能互联领域吐舅尝,在博越车上面车机人机互动的功能上限,已经超越了一些合资品牌棵,这一点使我们感到非常骄傲阮惧潭。   包括在工厂的制造工艺上挺捆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺掣、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌绅,因为我们现在建得比较新迁盲,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来故。大家可以看智能化程度最高的工厂苔,现在实际上是在自主品牌的工厂中读饰当。   第三是一直在坚持口碑洁室慷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任擅峭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言屁。这样就可以真正喜欢这个品牌分馈嫌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用贿斥橙。   刚才提到了浙江风灵示,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍棺蔑握,市场占有率在细分市场上已经是第一位了箍奢,大概接近了7万辆瑟剃。这在以前是没有的桃沤投,而且这些用户里面很多都是炬,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上畏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化姥。目前因为我们的品牌在提升呈噬,我们的品质在提升兰,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车伟。这从我们同行册碍谦,包括从传祺踩戒、北汽的产品销售上也能看得出来滑嫁。可能大数据调研棠,像一点资讯的副总可以讲讲徽,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品翟搏。   当然您刚才提到了在集团层面塑插吗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰安扇,同时又实现互补裙?这里面还是有很多原则磨嘲,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的嫩慈,吉利汽车还是定位主流汽车品牌墟,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争班。沃尔沃是高端豪华品牌盒冈,是跟豪华品牌去进行竞争的芭。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应抛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拜惹、流程俄、标准咯,包括人才的培养和交流卜痊。最新我们做的一件事班骨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心涣素逞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA宫媒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO抄舰湍,可以说没有沃尔沃这么个老师楞,没有沃尔沃这么多年积累沮匹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构勉胚。我们相信因为这个架构非常新挡猴怕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平项嚏。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质袄挫晤,以及质量再上一个新的台阶霓,实现真正的跟合资主流品牌的竞争宋虫潦。   李苗苗敌炭喇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京凹,福田汽车在2016年表现也是很耀眼赖,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蓟,最重要的是坚持了哪些盆肩频?   许翔霉:谢谢李老师滤的脯,同时感谢红姐给我这样一个机会范。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车乳。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友罢费。   福田汽车是商用车企业朴嗅,和乘用车企业还是有一些区别敢劣。我们主要的目标客户群是to B的巨,正如您所说茸烹,我们是1996年成立的架摩贯,到去年是成立了20周年楞睛,通过20周年的发展碘,在过程当中包括您和各位老师的支持礁石嗜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业阜盟。在中国轻卡市场上遁饲,已经是连续十几年的第一了紊逻勾。1996年在山东成立獭咎侯,1998年上市级,2000年进行区位调整就来到了北京规炕。   在这个过程当中您也说到了品牌问题讨剖辉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视厂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分题牢烩。我们可能把这个品牌是这么理解的讨,现在业界对品牌有很多理解的方式莫喜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营坡疯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中吻谋巳,所以我们从整个的业务流程上来看喜芹,这个品牌业务就是在其中的贤菠。所以我们这几年在企业的发展过程当中敌,品牌也是在不断涌现镣孔,大概有几个阶段冠抨咸。   1996年是以轻卡为主导搁赣陕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心搿,用着正好”鼎。在当年的时代抓住了市场机会鼎僚陪,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一骂倍。   在2000年之后蓟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位勾,进行了商用车全系列的劲,像您现在看到的整个北京市场有很多客车杭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蛋,这是一系列发展的战略刃测锤。同时把品牌又进行了再升级谦巫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系侗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理门凄碘。   在这个过程当中蛾妨,福田汽车不管是做品牌还是做企业泼显,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢工鼓?一个是福田汽车在商用车范围里面沁,就是在整合资源方面觉得还是不错的毙。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早秦串,花了八年的时间跟他们谈合作趣吠。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒膏恰,生产的产品也是福田自主产品欧曼怒爽侮,同时和福田康明斯成立了50谷凳门:50的合资公司嗜钢垛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用杏层穿。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广汉、先进理念之外搐,科技创新也是核心的一个点附。福田汽车虽然作为一个商用车企业双,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比荡隶,但是也是做了很多的工作梦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室萎涟,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右碱珊。我们统计了一下壁,和乘用车企业也是差不多的哭渭。   而且我们在研发方面港浩尉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部田掀,这在商用车企业里面比较少见购孙。不管是先行的技术寄,还是技术传承方面都做了很多的研究性吝,包括去年也推出了超级卡车柿集,也是整合全球资源打造超级卡车茸撕晚。全面从安全哪冷、环保方面进行新一轮车辆的升级拾请。   我觉得总体来说吧陋狗攀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业超些,是一个有着锐意进取行拼酒、远大目标辉,是一个愿意为客户舞使、为所有的股东耸身苇、合作伙伴藩、利益相关者带来更多的价值畏肺轨,也愿意为更多的卡车司机虏、货车司机带来美好的生活和幸福的生活搬。谢谢!   李苗苗砷谁琴:2016年一年有很多新品牌出现阀肆,也有很多刚诞生的品牌在努力刑回橙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰俩谦、宝马恋。我就参加过场在北京的怀柔缅菱,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辱。我当时心里就想斯威蛮有钱八透缧狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢急沟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的逛潍豆?对于刚诞生的品牌耙愁冯,品牌之路有没有塑造的路径究期?你能不能简单地概述一下响?   余波乒惫白:感谢红点汽车和李老师掠孝弄,各位媒体朋友和各位同行评凳,作为SWM斯威汽车澎,可能很多人觉得很陌生馆光词,可能没有听说过蜗,我简单来介绍一下蒲弧撵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌惫扒佃,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活集溪,7月份品牌上市硕霖,8月份第一款车SWM斯威X7上市彪吼。   今天让我来参加这个论坛韩捕,我们的心情很忐忑厂吕碧,我们是一个汽车行业的新兵邢,我们是抱着学习的态度来的倡撩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师渡读热,希望多给我们一些指教列淡抹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢恨?我们认为这个品牌给用户的是两部分梳,一个部分是产品的硬件袱檬,也就是物质的东西禽歌纷。另外一个部分是精神层面的怯催娃。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV碳堪,第二是付诸了一些智能化乱、空间和外观塘,外观也就是在意大利建有一个设计中心啪晃呐,在外观上有意式的风范粕阀垫。   从软性来说煤识呻,我们要付诸一些内涵经,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入簧,通过植入意式生活的方式铆淋敌,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受梦。同时我们也在倡导一些生活方式榷,通过软性的文化来塑造驼蕉,解决通过硬件和软件贬级降,以及从物质和精神层面塑造品牌卷。   至于未来怎么走把厂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求效掣韭。用户实际的需求和市场的需求扣板,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉村谢,未来我们还是要跟着市场走逻谰仿。   李苗苗蹲:我旁边坐的也算是媒体人插,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了茄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢痊景扦?因为主持人给我了一些问题弊宦芬,我个人认为不想问一些特大的问题扁曹膊,就想问问这个问题挪。   付继仁姥吐:谢谢李老师瞥糜跺,这个问题还是挺好的描捌矮。刚才您在问的时候差,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题抒娘。   一点资讯是比较新型的资讯平台蚀点飞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点掸婪,我们是做平台淳频,不仅自己生产内容呻柬,同时全网抓取内容避,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容伟赔,再把有价值的内容分发给需要的用户琳躲,完全是自动化捕驰、机器化的鹿戮宏。我们怎么去帮助车企呢鸽莱?我分享一个数字恫僵。   在过去一年菠匣核,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的徽。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业骏,第二是移动互联网的平台棋交许,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用纳偿省。很多的车企其实在做品牌的时候水,都会要求最终的效果踞竣。坦率讲变,以我个人来讲这其实是两个事秆,因为品牌本身是非常感性的姥司,效果是完全用数据有结论的毯挝糯,就跟一个人去吃一样纺汝,吃了四个馒头饱了忍该,不能说只吃最后一个就饱了骄构。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量糠,现在我们有几个大的方向笑滩,第一是更技术化的跟车企进行合作惮掏。比如说从去年开始环秃埃,我们跟上汽通用进行PMP的合作豹第笑。客户自己建了一个数据库捞,就是把用户进行了一个分类套蔽。然后我们每一个用户来到我们平台上伪,他知道哪个用户对应了什么车型坎糜,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告棘,也就是把他们的流量经营得更加科学巨。   这个给到我们之后釜,又发展成了一个新的技术驱动立凌泉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多猜般,还是看汽车外观的细分多顺欠叹。这不仅可以推荐具体的车型粪目赶,也可以把具体的创意自动化锭,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果穆修,这完全是技术化的匹配起某攘。   第二点骂,我们是一个内容平台蜜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容赶拾,能帮助到车企做非郴拼洌好的传播反丧,有的时候这些内容并不能够被发现堡峦。现在我们把广告当成一个引子钠阑,不是一个执行的结果垒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣瓦,进而把下一步的行为做好酚。比如有一个产品是一触即发敢峨洗,用户点过客户的广告之后箍,我会直接给他推送相关品牌的内容扭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起滴畔鹃,再去看有没有点这些内容涧嘲其,有没有评论颂投、转发釜、收藏淌享,再通过其他的产品去收集一些有效的行为琼为边。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试巳胆,把广告和内容进行打通实筛乏。   第三点赫辞炽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景碳。这个场景是有时间普、地理位置和非常多大量的内容和数据聘辩埔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台守袒烘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的捣翻,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理堆,或者是去日本还是去韩国旅行认。这些并不关系到最终的销量提升多少毁,但是可以了解消费者在关注什么项肮赡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性贯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲九河,一方面要通过你的技术芭戊、数据实现更高效的转化旦丰嵌,实现现在解决广告主的一些痛点涟刺习。同时要帮助广告主把服务做好赔锭盛,说句实在的都是服务用户婚,我们产品的用户也是车企的消费者僻慧嘿,怎么能够把这些用户服务好撑钡丹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值犬熟好。   李苗苗萝碉氮:付总说得很好汐,借此我也想说几句攀教。我看了一下锈,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人降堕孝,也有一些厂家的朋友叙讣,我们每个人都是汽车人迷。   我在想醛董丘,得益于这个好的时代缕,既然是说品牌巧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情灰垒抡,无论你这个媒体叫什么名字赫活,找没找到自己的定位暴圃鹿。无论你这个汽车是什么品牌泰,你的用户在哪里烦峦。过去几次会议主持上都说四个W氯吓,也就是我是谁翠糯测、我的用户在哪里的、我为用户在做什么且疟、我还能为用户做什么番疏捆。包括媒体也是一样谎推,我是谁(什么媒体)悍,我的读者在哪里贫菠譬,我为读者写了什么样的东西去恫蓄,读者看不看僵,这是不是你的读者群要看的迷,最后是我还能够研究我的读者圈、研究我的客户颈挖伴、研究我的用户老夯点,我还可以做什么龄。   就此问题我想请在座的六位朋友起立抛刊榔,一人问一个问题就结束劫。   请问杨总权动,刚刚说了这么多烯茨科,就一句话婚蠢,什么是品牌橇秤?我们说了半天品牌父抵腐。   杨学良呢:我觉得品牌就是价值弄疽,消费者买你这个东西值不值毯喊,如果他觉得值了嗽淑撑,就认可了你的品牌荒蜡环。   许翔霞蛾:我就按定位的理论特,品牌实际上是一种品类的代表似位,消费者是用品类来思考蜕恳,用品牌来表达井痴猩。   肖勇煽楔抨:因为我是做销售的纷里,我可能最直观的印象抽盖,我觉得品牌首先是一种价格耙舍、价值体系懂,同样的产品能够比别人卖得更贵勃熟,别人还愿意买我的绕查凑。同样价格的时候拍港,别人的产品卖不出去赖掸,我的产品能卖出去粹抠弓,我觉得这就是品牌嵌。   第二渺嘘氮,我觉得品牌是一种文化般癸。可能有时候不一定是冲着我的产品来买撑普勘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势褂罢寒。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候剐尺毯,但是我的文化能够吸引他榔舱,我觉得这也是品牌的一种表现敢朽。   陈思英惰:品牌首先是无形资产羔,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的炕。第二也应该是产品襄喝骗,可能是一个标记羚来、标识戌呜,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动剿凤耽,在人脑海中所有的记忆费乖。   其实品牌的英文是来源于MARK搽按题,就是在没有货币的时代物物交换的时候班亩,在畜生身上有一个MARK圭溶潮,Market就是营销袭寇内,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀烁汇艇。有一个比喻胁烘,品牌就好比像银行储蓄刑卉险,储得越多品牌价值就越高散觅鞠。   余波推:我觉得品牌在直观来看就是商标昂,另外是产品哦康乒。真正给用户留下综合印象的是产品瑞、服务和文化的结合萎,以及对用户的印象及感受就是品牌猜藤。   付继仁尸杰寂:我觉得品牌到现在这个阶段熬插,也是一种共鸣蘑,像营销1.0是以产品为中心脑,营销2.0是以消费者为中心惜拟,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心嗡毕,这三点都离不开品牌河,但是代表了品牌不断的升华阑。同时品牌到今天来讲钱,不简简单单是一个口号割揣奥、标签氢、LOGO寒狗,还是一个行为准则纫俏,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台肛唤,还是每一家企业晒沃,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务究,并且怎么样高效地执行和检测硅。   从这些来讲肛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的缝玖,如果想清楚品牌一定能做好惦,至少能够对我们服务的那些人做好灯犯,那也就足够了耙。   李苗苗绕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的举。关于品牌几天几夜也说不完吃别,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌断,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌海朔接。   谢谢大家在座的聆听吗萎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇郴:李芳 版权作品胖畴列,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨盯,严禁转载幢渡,违者将被追究法律责任樊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代咸,车市销量连破发展记录签啊,这也是问题的时代射腐核,多元化茎脓、碎片化口冻,对整个行业提出了更高的要求酬。一切都在变习损,唯有不停思变方能随机应变勤溃。2月18日风杯滤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕次韧男。行业内百余位思考者和变革引领者仆,与120余家媒体相聚一堂隆,在“变与革”的大会主题下开惜涡,共商“品牌与营销之道”嫂,把脉中国汽车2017桨。   东风标致总经理李海港汝、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜疥、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东藤犀割、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师掀、江淮乘用车营销公司副总经理李建华迷、奇瑞汽车销售公司副总理范星村崇、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动拼遁级。以下为发言实录挞耽:   互动环节嘉宾合影   主持人贸:2016年是一个销量大年堪皆,更是一个营销大年控粱嗣。从二维码营销到VR营销窝充,从下沉式营销到自主营销绒,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球模抡,广而告之悄悄地变成了城会玩闺矛,车依然还是那个车炕,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢徊? 第二场论坛的话题为巩零段:中国车市新战国施郝合,车企将如何做营销纪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇肥溪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流肺厢斑,现在重担在我身上湿,由我来主持第二场论坛愧委,和各位老总探讨如何做营销挺。   因为第一场是说的品牌漂煌,品牌建设也是非常重要的一环爽女倡,我们现在就把品牌这一页翻过去肥,就说一点营销其他方面令,比如说跟市场材充粒、营销相关的一些事情蛔黔怀。我们今天的这些营销人枷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖丘两,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群咯,因为他是面对着全世界最大的销售市场超洪。面对的是最高增速的市潮斩荨,现在技术和产品快速迭代丁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性剧,所以他们是非常幸运的竞署烁,十八般武艺怎么耍都行墨规。   同时很多营销人也在自嘲掂,其实汽车营销是最苦逼的一群人麻痊,因为我们面对的是世界上最全的品牌犀簇,我们面对的是最多企业的竞争入夹,我们还面对的是最难以琢磨的褪寝堑、难以把握的政策环境和最善变的消费者闹侮。   当然了我们这还不算最苦寂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务疙箱镰,所以这样的一群人的所思所想绦,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得募。   第一轮问题就是跟行业共性相关的驾策,第二个问题是结合企业自身的特点来展开冒铆飘。   汽车品牌最新的一个品牌定位缮妨挠,在座的应该就是汉腾了筏氰。请问汉腾汽车的副总帘规、销售公司副总经理于晓东先生一个问题怪,您给我们简单总结一下慰婚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的母视使?   于晓东潭妥:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会铆目岁,让大家来了解汉腾汽车沫叛诗。汉腾汽车目前是全新的品牌撤罗蓉,2013年11月份成立梢蹲微,5月9号品牌发布梯未,9月6号新车上市浑廊立,第一款SUV产品汉腾X7汰,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟即骗,本着向同行和成功的标杆企业去学习记,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快睫。   2016年对于汉腾汽车总结来说侨,第一点是品牌发布旦,这是做市场的开端廓。   第二点是渠道闭兼,对于新品牌是重中之重的工作墨棚绦,渠道顺利打开的局面罐罗,签约181家啼擦救,正常运营150家熟,渠道作为做销售最根本的工作贺搓黄,没有渠道墟、没有服务潦朵,消费者也无法触及和体验椽泞,对于一个新品牌这是一个开门红邪微,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态玩。   第三点是在市场上握畔,市场层面上重点资源向一线倾斜颈,资源都花在提振经销商信心乏、帮助经销商达成销量上抚林情,因为作为一个民营企业屑谭,作为刚起步的企业日,在有限资源的情况下还是把钱花在一线计馆撅,支持了经销商的销量歼桂际。在品牌和市场的方面晨逗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助啪土,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑磋。   刘小勇晨悉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的苯箔,汉腾除了自己营销的亮点之外捐劲焕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瞎耗,或者对您的触动是比较大的堵虱?   于晓东尸谐叙:做销售在产品力表达上滴叉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播订哭切、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式穿,在2016年都说是视频和直播的元年袜私,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试髓。包括产品试驾挑战的活动锚,也是和斗鱼做了直播的活动雷管。在我看来在消费者了解产品上罚,可以随时随地归,而且是更加有渠道客观了解一款产品胆凑玻。这对于做营销来说独临棉,既是机会卫嚷,也是挑战坷炕效。   刘小勇杉:请问李海港先生缮纲痴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大藩檀,尤其是传播的环境尘娇、传播的手段贯母浩、传播的模式发生了翻天覆地的变化查叙些。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢奖坊奈?   李海港屎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法皖,在新技术隧姥、新人群和新的竞争环境的驱动下点,媒体处于变革的时代外,原来的架构碎片化了跑妙露,新的架构正在建立户颊,当下处于这样的时代鸽腿獭。很多事情是这样的趋势日五肥,原有框架维持很多年凳猎,突然间环境变化之后碎掉了仓,再重新建立新的架构猩,万事都是这样的道理咆。现在媒体环境是什么样呢缚妻?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)遣莲磺。这样可以导致媒体的平台化单鲤,另外是媒体人的职业化或个体化筐。   简单来讲成,我们以前是自己做东西酪豁下,自己在自己的商铺里去卖葛瞎。现在不是了卵伦茬,现在可以自己做东西煎,自己去租商铺笺舒纺,有的人专门提供商铺杰看,有的人专门做东西肖我。这样可以做专业化的组合皇剂拧,效率会更高俩罕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势零,红姐以前是媒体人彼互,现在有自己的传播平台楷精,也借用了社会化的平台涣,把最好的内容输出莎客擎,她做最专业的内容替脾磕。我想平台也会用她的内容现兴,未来的板结新的架构就是这样的冷拧码。   在这个架构下作为厂家要适应乌淮仇,东风标致已经做了这种尝试靛好渐,去年把我们的公关公司能力削弱规憋,因为他们的稿子太硬了输,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人女妨,从专业或从第三方的角度看待东风标致侠费罐,我想他们的稿子会写得非晨好吭澎逝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣瓷赴,这是未来的趋势稳铃。   刘小勇珊耐画:我听到有一种观点衅蝗汲,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西柒形履,我就抓住了更多的消费者淮,更精准朗剔赊,我的销量就会增加迸。但是有一种观点认为煽泌形,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了率沦撮?如果总消费需求没有增加谐诧,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后拇,是不是大家又打平了卤岗仿。就像一个剧场理论脑恃乌,原来都坐着看戏嘉,后来都站着看戏了看悔,其实看的戏是一样的氛。请问奇瑞的范总疥届,您怎么看这些新的手段配惺、模式对销售营销的作用冯?   范星马翱:首先感谢红点汽车古、感谢红姐己,也感谢刘主编吧枪戈。实际上前面两位老总谈得也挺好浩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解巴宠。   说起营销泄幌,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面贤嚏伤。但是从营销的最根本美,还是回到对客户的理解滥。我们最近几年对于整个汽车市忱铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整弥兑孙,最核心的是我们看到了两点变化廊劲,一个是围绕客户端的消费升级虐搂鲜,第二个是客户年轻化的变化盘。这两个核心特征的变化腊膘揽,带来了所有客户需求的变化归人梳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展泼俺。   应对市场的发展署暑卵,我们称之为整个自主品牌的发展阔讽础,包括奇瑞自身的拍,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁シ允保快腹,年均增长在40%左右的增速赂,所以说基本上属于原始增长的阶段莫涝归。奇瑞从2012年蒂、2013年开始进行战略转型坍歉兼,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段辖蕊嘛,我们做的核心是提高整个产品的品质默晶梧,是我们整个战略转型的核心饯旁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力匡华修,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品诡奠醇、好的服务此褐。2016年我们已经进入到2.0阶段搬戏罕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品室毁霜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可焊,整个2016年集团销量也突破了70万辆巷,增速达到28%墨杀阮,国内市场超过了36万辆嚎皋,也是过去五年来最高的一年疙钮遣。国际市场中扭,我们2016年实现了出口8.8万辆镀,也占到整个中国乘用车出口的1/3删,也是连续14年中国出口第一的车企苍纬。   我觉得取得这些成绩京梨币,销量数字是一个方面炼郊,更重要册纺、更为看重的是结构的变化恭假湿,第一是企业盈利水平的变化觅皮,为支撑企业未来的良性发展税狭,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鲁。第二是体现我们战略转型的成果丛普,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可挥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%氮去水。第三是客户结构的变化师坷碎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蛇。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升惟闻,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%岭,实际上我们更关注的是除了规模的变化拴碳蚊,当然营销数字很重要丹评。数字背后更关心的是这些结构的变化罐杆,怎么产生这些结构的变化涕?从我们自身对新一代消费者的理解晃绥吹,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验纽。   客户体验的三个方面我们一直在做倘蓉呵,第一是产品体验曙毒美,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)光霓,行业平均大概在35%购矮,奇瑞可以做到25%穗,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台抡虱护,今年还会陆续推出更多的平台你溃。当然平台不简简单单是全新车型的概念恢。   第二是品牌体验舅豆。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵溪齿通,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通沫,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销寥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了开北惜,现在很多企业在做营销过程中视频仆笑、直播方式应用是越来越多了摔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加购驼。今天消费者接触信息的方式发生了变化盲寂讼。   第三是整个销售服务过程体验的升级弹,在2016年网络规墓和第三代形象店的升级委独胸,为了保证客户体验的一致性斑技融,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装客茎苟。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的茅驴、优质的就川、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验擦乓软,这是我们正在做的蓉秽,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解抱疏玲,谢谢!   刘小勇牌匣:谢谢范总现,现在的汽车营销无论是从手段亲,还是从模式锈磊,包括内涵都已经发生了非常大的变化尘挟胆。我顺着这个话题再往下问一下填佛,请问刘晓科总茬,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论泞、营销套路煤顾酸,您觉得现在还适用吗芬畦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战崔垃川?   刘晓科撮察党:刚才范总穆丁苏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势爬,因为这里面在我们整体来看瘫洞翱,其实我是一个新的营销人鸿偏刺,刚刚在这里两个星期烈赌箍。我以前更多的经验还是做用户素洽,去看用户的发展扰辆绥。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播耿实巩、网红被、娱乐化扔散较,甚至还有用户的碎片时间扫。但实际上反应了两个变化敞,第一是用户浏览的轨迹改变了釜疏藩,以前在PC时代疼,大家基于浏览器阅读醒韶看。所谓浏览器的阅读线币,对于从一个网站跳到另外一个网站难鞭,这个成本几乎为零灯蹦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站泄揉,只要在浏览器就好巩。PC时代百侨涵,网址督辉、网站唉、浏览器是值钱的秋。   对于移动互联网客,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下开泥亢,对于微信小程序也有很大的期待粉叭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观健冗欣。最终来看铝,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流戊。在这个主流的前提下铜切橇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鄙如堤。在这里出现了两个问题帝势婚,也就是时间的问题奋淀。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候绕哄,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的忌。如果是比较泛一些的资讯或APP触辩癸,如果中国互联网网民用MAU看辩荤,月度覆盖量几乎全部覆盖闲泉妒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU刀铝污,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蔽达旱。但是什么会不一样拈庞秤?就是时间擅氖霞。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲软酣缅,我也高度认同一个观点狭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要妥嘿蕉。在这一点来说食,我们的营销不是去抓住用户士乏掂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户梯匆。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起覆杯戳。   基于这些理念的变化涩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容败,而现在发现专业内容看得比较少一点痛。专业内容对于用户的阅读阔缔狠,可能是女性就不太爱看魔淑,覆盖用户的时长就变短啪闻。什么东西会长呢辈渤?从2016年剂梅、2015年的情况来看蹦聘衡,我们发现基于娱乐营销的网综时间吨卧驳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大究尉,因为可以更好地去占据用户的时间停什。比如说我们投的一个网综节目任驳桐,可以有2个小时以上的品牌露出时间讨烙姥。   对于用户来说举纱佰,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起磋,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要咆。无论是线上的潭,还是线下的拳氢酿。   另外一点尉,我们做了一个用户报告叼,会发现用户现在在看车的过程中扭,比如专业的导购饰,发现用户的时间浦托稠、决策变得越来越短木碉领,对于专业媒体用户来讲轰里遍,用户平均决策时间是108天第淡缓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天淬,这52天对于内容的需求是很轻的哥,包括频次是很轻的磁邯。从52天开始一直到97天捞埃,基本上是从几款车的比对到交付定金瘫姐腊,因为提车还需要一些时间些,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览搪急咳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要师能,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接糙昂示,而并不是像以前跟一个机构去发生连接杀。也导致现在的自媒体更火绕下阔,因为大家更相信人湃黎蔑,也就是网红的力量会逐渐发挥嗣跺,包括IP的力量体勤。   营销的变化是跟着人走的渡,用户的体验死伍肋、用户的行为发生了变化哦,我们的营销一定要适应用户的改变剁褂。   刘小勇龚肺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总洁迟,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表吠技苗。想问一个跟豪华车相关的问题霖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的稍猎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了篡,从超过10万辆到两三万辆的都有衬薪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌边鞍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗粱?或者会发生变化吗怯?会发生变化的话庐,是什么样的主推力量来促使发生变化蕊?   王顺胜邦:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会匙犁困,作为广汽讴歌这个豪华品牌钨潜猴,去年4月份才成立了新的事业体制咳。7月29号就是第一款国产CDX车型上市览蝎,10月22号四驱上市肮,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布先。   从去年一系列的举措乒膊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌埂彭。像主持人刚才提到了瀑绥憾,怎么样去改变格局随拼?作为豪华品牌在中国踏坝,像ABB进入中国市场比较早府萄,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上廉奋畴,其实我们也做了很多思考硅权句,想跟大家分享一下笆炮。   第一劝小,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早冒无,也是十年左右的时间梨蛇拴,也不短赂搓憋,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间段导。作为这样一个品牌要找好自己的定位汉睫地,我觉得是特别重要的托瑞。我们不是说跟谁去竞争告,而是在豪华市场找到适合自己的位置阜痴淳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措稿,包括在上海搞了大型的上市发布会慧宪沛,在上海中心进行首秀拘寿娜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录铝魏,这也是用来提升品牌的徊杜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV坤赖祭。这一系列都是来提升讴歌品牌的钦巩。   在后面的发展上乘超,包括在2017年也做了很多的思考鸥,就是如何在营销创新上做一些突破谷。比如说植入了体验式营销渴颅蓉,包括即将上线的体验店汰,可以跟移动互联和终端铣衅,包括一些PC端进行一些互动纲。包括很快会引入管家式服务轰,让用户真正能够感受到服务和体验坝赫桃。管家式服务是一对一的磷纽,能够让你感受到有针对性搭,并且有温度地触摸到服务的形式贾节逆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展纹饥,我们在形式上也进行了一些创新降甭。   尤其在内容上面谱烂,我们以内容作为引擎铜,创新作为驱动骄,作为后来者品牌魔,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置洞厕怒。至于格局会不会变化肃,其实每天都在变化箩浚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局景材,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升低蓝贝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌临朔,我相信之后会在变化当中不断求变人旦。营销淮垃寂、创新不但要传承好的东西恼褪桔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念晚,跟大家一起共享一下继贤蹈。   讴歌作为新的豪华品牌跑遍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌修,希望在座的媒体以后多多关心愁膳阂、多多支持赶普司,一定要让它取得成功舱,谢谢大家!   刘小勇纱桃:接下来有请江淮汽车李总享窃,咱们聊一个关于2017年的话题豁毋到,现在年底胺懒、年初做营销的也是做足了功课蜗孔剧,关于2017年市场的预判徐口怖。能不能把您做的功课分享一下浅,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些炉?   李建华瑟:小勇这个题目“袭击”挺厉害唾蓄儡,营销这个事在台上讲鞘,对于2017年的营销还真没有想得特别细揭煞。对于营销跨彪颈,以前讲欲文明其精神墩姜废,先自野蛮其体魄滔跋亭,营销在中国还是跟认知相关凶,属于文明其精神发展之内的讣。营销在2017年来讲炯起,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鲁惫,全球规模最大寿闯,还是保持增长擂焚糕,需求会很旺盛锌,同时也面对着一群非常不确定的消费者铜,这些都是一些确定的因素撩咳。关于不确定的突,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi缮,这使很多事情产生了不确定性菏含肮,也使推广方式产生了变化太漂按。在一个变动的世界里要想做好功课贪,关键是有定力把握好不会变的东西杏男。   就江淮来讲骨孩颓,2017年一方面会更加关注用户的需求汹通抛。因为从做营销来讲姬黑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上胃玖览。一是用户看到产品顺暑节,如果产品很美好斥,其实我认为在那之前营销应该下足功夫焊,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入母敛抽。第二是当产品出来之后辈涸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品险物,如何让消费者跟它产生很好的接触勒晶鸵、接受它秆那描,让你的营销做到有广度粳童、深度和温度幌,这是营销人需要花功夫的地方筐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量架林,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚┚饫妫好的保留和记录下来期监季,强化终端的执行力川得。这是非常重要的诽缓轮,当消费者看到的车是处于被管理的状态怜受,他就会有好的印象鹅。如果是管理失控的情况火坷,就会认为这不是好的产品融蓝答。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理辑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品陀劳,这个产品是不是他所需要的晃沏,能不能让他在过程中感受到认知和认同慌魂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动豌昧潍,现在已经不太需要你告诉我什么了事饥,往往会更注重你提供给我的事哀伯,是不是我真正参与过的苹勘。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV购啃疮,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论戈痕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV篇沽?可能现在需要一辆高颜值淑、大空间丹嘛舅、强动力湾设、低能耗稀,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来窃勃,所以2017年上半年会投放一款S7俯淬。前面的消费者参与了意见镁霸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件撬逢垦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来撤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触嫌,形成了共同创造的氛围榔楼。往往共同创造的东西哪,我觉得是消费者乐于接受的东西胳。未来共同创造蜗示,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度箱烦度。   刘小勇四男检:非常感谢李总屡肚搐。我觉得现在开论坛拆,最难的是请嘉宾锋尾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾吻,是嘉宾请来了之后不给时间说狄垦。今天这个恶人就让我来做了靖捐,咱们就不说了径。   最后请每个人回答一个具体问题菊,刚才进门的时候有一个调查倾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几姜恋?我们从于总开始唐认。   于晓东皖:我觉得2017年应该说挑战大炽,期望更大宛忍,我更看好细分市巢取,因为我们也是做SUV的嘛岁咀贸,我们更看好SUV市场的持续增长踌。   刘小勇蛙避:全行业增速去年是13.6%横村惺、13.7%松。   于晓东促雇抒:我预测2017年是10%肩盼。   李海港媳瓢:8%舍对浅。   范星错:我就说一个数扛嘎冈,虽然说一二月份看到环比有所下滑仍嘉揭,但是看这个数实际上同比还是增长的邻。本质上今年不用担心模蓟,我觉得还是在8%到10%之间彪郴。另外最近看到1月份的数据出来了茄磁疟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额爆供,这实际上是一个分水岭蜗绵,一个很大的变化搓问节。   李建华桥抒:我觉得应该在5%到8%导钵粳,可能会接近GDP的增速艾。   王顺胜颊救需:我觉得整体会在8%到10%以上建绞蠢,但是作为豪华车增速应该会在10%以上庙瑟蔫。   刘晓科仑锣掳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点帛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%几涩毫,我觉得再加两个点是8.5%胸伐。   刘小勇筹:你更准确了羞欧鸽,到了小数点后了似厢。非常感谢各位老总的精彩分享欢慷。就像李建华李总说的饺,咱们说到汽车营销人甜,媒体界有很多新词来形容潜坷,像野蛮执行力或变态战斗力坡崎、狼性文化等等嵌。其实他们是一群非常善于思考的群体饭科,他们的思想的深度决定了在行动的效果汹贰,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在季杏久,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈翔讹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:李芳 版权作品蓝棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅蔡,严禁转载仙漓,违者将被追究法律责任宛慷驰。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日楷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行价。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导稻驮,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体烫奇陷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨统。以下是北汽集团党委书记泊挽、董事长徐和谊的主旨发言沫煤烈。   徐和谊口郝:尊敬的何部长垦,尊敬的各位领导盒耗盛,汽车界的各位同仁倒讣,还有我们媒体界的朋友们伤赁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂圣,探讨汽车行业的发展话题寐嗡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年卡,这一年间我们先抑后扬疆怒较,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻你,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进撮锈,最终以产销2800万辆罗夺,同比增长13.65%的优异成绩宛宿滔,完成了一年的一个胜利的答卷纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度孙纹,为不断探底寻求新方向的中国经济齐功,可以说去年我们再添新亮点渺。成绩固然令人欣慰掂橡,然而先贤有言限成蔽,一切过往皆为序章昧暖舞。今天站在新年的起点上回望从前浇到嫉,我们发现深沉变革的暗流涌动躲吗,启迪未来的创新发展共,其实远比辉煌的成绩更加令人深思释扇稻。   亚马逊无人超市惊艳登乘酉亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军铰裴憋,提振实体经济箭在弦上牧,消费升级引领我们全新的商业文化时代软晤,技术缮搬捻、商业模式侗殊、国家战略潭、市场结构结合在一起兽次泻,这种更替的演进忿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点妇苹,正释放出巨大的改革能量虾耸,正引领我们整个行业迈进全新的时代盗。   一是技术模式在不断地创新豹隶少,汽车行业转型正在进入落地期讨妓思。最近几年在互联网羚菇卿、智能化令权霖、共享经济等多方的洗礼之下爱戈吓,汽车行业正在同创新中被颠覆者纬踢冒,迅速地转变为创新转型的主动执行者公啸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟跋狗,日系车企抱团开发人工智能技术捍结,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域叉,可以说剑指出行解决方案缮缓侠。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横湘酶,在新技术媚诞还、新模式领域不断落子臣,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期式卫健。   二是消费升级菱,品牌之战成为未来的新机遇处咆害。随着互联网思维的逐渐渗透戊共杯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念鞭临南。情感价值仇瑞、消费文化贡粳、消费者价值观越来越得到重视冀未,网红营销仑、二次元营销必芒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势莽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通伯醋唤,实现产品表达与消费者价值的同频共振防团节。   另一方面标,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书宽娃盘,为自己的人生价值代言镐菱吐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题鲸绕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蕊玖。   三是提振实体经济门淘钱,汽车制造业体系化建设迫在眉睫寒铣跋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一秸户臂,就是提振实体经济料法。其关键在于制造业转型匿衰,转型经济学的研究表明勾庐碌,制造业转型中产品技术固然重要彻,但管理体系更加重要室壬钮。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化荆弥、网联化建设辞股,就越能发现在信息化建设这种大背景下孪篓底,管理体系的构建才是保持基业常青的关键湾谰辫。前几天我看到有文章提到箍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎逗烦。这样的提法虽然夸张贸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示黎,我想却是切中要害的哩勾。因此随着汽车行业创新不断地深入落地确骡,随着提振实体经济逐步落实绣袍己,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键霸醋。   四是政策变动颧,新能源规模化翱、市场化成为未来的大方向绷。2017年新的政策正在逐步地落地薯妻澜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化溅观。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境烁铅,行业准入规则查海、动力电池规范条件等政策的制定窝,从各个角度划定了新能源的市场边界兢吻熄。   另一方面首,碳配额糜农赂、双积分差侯、新能源补贴退坡剩星,无不要求新能源发展要还原市场化手段缺,聚焦核心竞争力稿丰。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益录活驳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规暴团。   纵观整体形式的发展驼,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上妥废。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂沽溅染。数年之前府肮,面对互联网行业的冲击侥儒函,我们以为我们只是需要一个互联网+腐,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蕉,还承担着国家经济转型的重任哀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望屯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责固斤。这样的多重任务池,给了我们新的挑战柿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀胁妮。   面对全新的形势攫,面对前所未有的机遇与挑战恋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向承狗瞥。我们将锐意进却汀,大力地发展创新精神修慌壕,在汽车行业变革的大潮中勇担使命兑仁荣,在电动化先伙谢、智能网联化疥吻僻、服务化禄完瞎、国际化等方面加快发展步伐任妻,不断推动新技术恃督、新模式的落地生根握计,不断地发展新能源汽车哩,还原城市绿色健康生活弄氰怒。不断承担经济转型任务幢吕抱,推动传统制造业的升级五。   面对未来叛,我们将在以下几个领域寻求突破规沪老:   一是加速智能网联技术研发订,打造智能出行的生活方式翘。2017年拉斯维加斯的CES展上法委,北汽全面推出了我们智能化的发展战略视,并与百度在智能网联领域进行深度地合作滑。当然不只仅是和百度豢刊几,还有其他的国际国内的公司笆。未来瞄准智能驾驶徘尼、智能互联继潞、智能座舱等内容视壬惯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系颇玲侍,为出行与城市生活打造系统化的智能工具砷。   二是加快新能源汽车产业化颗茹肉,践行绿色环保发展目标媒。在新能源方面贤藉硅,北汽秉持环碧靠大家的理念尝,不仅造优质的新能源汽车产品度陆珊,更要造消费者愿意购买的新能源产品愁勾贩。尤其是在补贴退坡久鳞范、行业回归市场的大背景下窝,北汽集团聚焦资源沥李阜、聚焦技术攘凯逗、聚焦产品峨硕、聚焦市澄九锻,四位一体严密把关整个新能源产业链乏,为消费者提供既有颜值麓毙喜、又有内涵的可靠产品惦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鲸,共同守护美丽家园炯细屠。   三是加速国际化资源整合北江徒,实现中国品牌的全球化竣。2016年芜警,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地孺缚溪,实现了北汽国际化柒隙,由简单的贸易向本地化经营的重大突破聘歌。配合国内的合资品牌窖电,服务于全球布局研发基地虑梆,北汽全球范围的资源整合匿,已经进入了研发犯、生产焙倾绅、销售匠、金融税、人才和品牌全方位互动的良性循环皋烦械。   面向“十三五”同皮菲,北汽将继续深化拓展东南亚栖燎、北非斧师、中南美抡、东欧等重点市场的产业布局没灿,使中国品牌的影响力遍布全世界灸钙塘。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级箩。   四是坚持服务化方面沮筛躺,推动制造企业转型升级蛊扯。服务化既是国家经济转型的方向吨顷饭,也是北汽自己产业升级的主要目标金。多年来我们在金融汹咎、产业投资钾、后市场路锹、出行服务等领域多点布局较诺赫,随着时代向智能网联方向的发展币虏铺,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环碍噬份。构成从业务到管理体制喷,再到基础设施的科学发展体系律坝,不仅提高了资源的利用效率骨晨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化炬。   各位领导莫,各位同仁篮邢,媒体界朋友们林,闻鸡且起舞堕,风好正扬帆川铆,新的一年已经到来妥,新时代也正在开启机遇的大门骸捞塑,让我们携手共进额脖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停残蒋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年男巷,长城汽车累计销量达107.45万辆庇丰,取得如此成绩哈弗品牌功不可没胜拌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷疟舶脯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军瘟绣古,其中哈弗H6占比超6成妮车,达到了58.07万辆昧,同比增长55.58%白晚。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻时叭,2017年2月19日泌迁僳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动浪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年春,我国汽车市场销量首次突破100万辆换,高速发展25年后的今日绞项柔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拢碌。中国自主品牌已突破百万辆收,那么能否乘胜追击逾越200万味豆袜、300万的销量目标礁?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能贤,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吧描,用他的话来说貉,“这是很了不起的一点倘氯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件暮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面勤荤弘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心翻,从另一个角度来讲剖乳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来改。   安全廖配、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功辜,分析其中最重要的因素饲瘁孺,魏建军表示卤眷宦,回到20年前涎古颂,受到成本和技术等方面因素的影响筷珊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位冠为纱。而当今时代磁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标仿烫店,其比重也在日趋增高匡绦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了绞。他还透露舜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元逆吵,打造全球化的研发体系广貉,在主韭、被动安全技术碾、智能互联鲸、自动驾驶等方面颧,形成领先优势系且。   说到自动驾驶技术虑,放眼全球汽车行业隶驾,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重叔惭颊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命讲灸。哈弗将采用北美炬、印度辛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统毛,据他透露羌,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准精翁,目前正在进行路试铺瘟,有望在2020年后投产强。“我们的最终目标孙媚鹊,是推出完全无人驾驶的铺炕保、最安全的 SUV 年瞥。” 魏建军说到韶。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标陵社既,魏建军说到绢,2020年表浇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军瞪垮。对此略完,哈弗规划了四十余款新产品谐拦,覆盖全部的SUV细分市场渐柑魔。到了2020年浇咎捂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标玲,在规模上超过吉普箱、路虎琅然,成为全球最大的专业SUV品牌景。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆心红,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时囱讲,魏建军回应道棋,要取得这样的成绩主要来源于两个方面苟试,一方面要靠产品快速地更新迭代店模膜,另一方面则是丰富多样的产品规划橙道驴,这其中就包括新能源方面的建设靖逗敦。据悉讽垫,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型褪汝盲,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线沧骸泻,多点开花的同时又带给消费者更多的选择肮虱。除此之外女僚兼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈霉窗怠,目前正加速推进全球化商业的发展攀甩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标礁吕关。   2016年桨屎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展扔龟,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑恫:WEY登场之后哈弗应如何定位悲射?魏建军在现场表示必贿烯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化全疯。相反浅,哈弗将全面发力15 万以下市城,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场煤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针碍,而“聚焦”就是集中资源歼,打造产品和服务的差异化优势检,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”贺帮缕。先做强蓟秒凌、再做大烽传,这正是哈弗理念的核心所在涕沙恭。在盛典现衬睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一材凡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语苗猜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持闻祥躲。“我们拥有着全国最好的经销商队伍黄滤期,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念氢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队菏。据了解饥,长城经常组织经销商团队去日本考察侈,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念检记。这正与长城的发展观念高度一致急煞。魏建军透露饥锈踢,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”材,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝线,经销商们也未曾有过动胰岜摹,这正是“稳固”所体现的重要一点需茬建。   长城汽车总裁王凤英表示杉惨韩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系驰喜蜡。 她认为适,良好的厂商关系是相互作用的没钞,只有让经销商满意煎,经销商才能够让消费者满意栏,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中间免哪,这是层层递进的作用效果绞露篙,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因粗摩。   2016年的百万销量已成昨日辉煌怠,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么夺俊?哈弗给出了自己的答案暇轻纫:200万的目标即可上路摧妓幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申抠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今惶蛇歉,在新能源汽车补贴退坡后芳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元汰堪,这个数额占车辆销售价格的40%猫孺唱。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响簇幂将?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拷擅勾?未来鲜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇井爆?2月8日下午烈胜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示截澈,2016年料醒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列穿,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一林嚷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势力垒。随着核心技术差距的缩信7嫖邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强锈廉。但是接挺,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内会,巩固和扩大这种优势扳,还需要政策汉、制度和市场三方合力拔辆抡,打造可持续的市场化发展稀释。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布丝拼哎,但是从已知的美国届氰扭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看轰谢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置呢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%费馅酷。同时迫溺,公共类充电桩接近15万个的发展规模策蜡长,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家辛醇荆。   “走在世界前列饲,不仅是体量和发展速度位居世界第一戳,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一柏。”许艳华表示雀缴,经过近几年的积累拟澄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证十翅、制造和营销的体系能力想,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变稳,产业链基本完善吩咎貌。整车降、动力电池脾琶、驱动电机系统性能大幅提升仙,市场主流车型的动力性铝寒、续驶里程刺淬铂、能效握揽骂、可靠性氯、舒适性明显改善虚奖粳,整车亭咎普、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展挖,新能源汽车市场覆盖率提升颂鹤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国冀,占世界市场比重约为50%椽写逢。按照已知的企业规划腹逃,在乘用车领域晒,2017年我国将有73款车型推出拜,进一步满足市场需求腊崩嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时驼贸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步律,整车单位公里行驶成本也在下降摩武。“20%的成本下降劲廖,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价弊,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升馁蜜菇。”许艳华对《中国汽车报》表示勉烙,在规模扩大成本下降的同时兜瘁欣,市场竞争下之下仓剐,企业会做出有利于市场发展的选择熟,也因此洼,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右寂醛。   许艳华判断痹蹿,2017年宋簿洞,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强懈俯,预计占比会突破70%肠逻投,长里程纯电动汽车需求会进一步提高川毁珐,充电基础设施也将继续保持快速增长室。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系擞拐赴,我国新能源汽车发展目前处于世界前列理堕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确烘帛,在此框架内苗渤笆,到2020年位掏烯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展希扁。但是补贴退坡后怎么办奶携?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动踏。”许艳华认为嘉猴究,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移些,让新能源汽车使用成本进一步降低遍博,才能保证其持续良性发展凹揣番。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件缕。目前断遣铜,无论是整车儒旦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确屯荆,剩下的就是政策实施好的问题共猾,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来奋邢。”许艳华强调什,我国需要基于长远发展的政策驱动体系充挞,2020年到2025年是重要的过渡期鹿荒屏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势男。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用刨蛾,这方面我国也走在世界前列徊,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》抚罢弥,进一步落实国家新能源汽车发展战略副巾,保障车辆和使用安全汀矗蔑。   不过岁闷班,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议病。针对《暂行办法》份尘扒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%握、10%和12%的比例的夸百,调整为5%计峡、8%还媳、12%的比例焕,并允许2018年品、2019年负积分可延迟一年抵偿浪技酬。同时膘店,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定氦腊碳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢沮苗,丧失中国已形成的比较优势擒茶据,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用浮片。中汽协希望《暂行办法》尽快出台僻搪衫,以便企业开发和商业计划的制定巩嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌藤靛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时帆蚂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景沏卑外。犹记得2015年7月瑞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车疯纶,并对这些汽车的车载软件进行升级牌,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火埠韧焦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机琳肚奔、转向系统以及车载系统弟礁隘。    如今宏捐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置冗窝陇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案话炔,如果没有行业安全标准来做规范滑,或将引发不可想象的严重后果淋扣。在我国柏,作为国家网络安全的重要组成部分幻,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫某晤狭。《中国汽车报》记者日前获悉体县巷,《车联网网络安全白皮书》瓷纺邵、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布弦。在发布之前策死氨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖刀承弧,他告诉记者鞭附宛,车联网网络安全即将拥有“指南针”姜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》酱董:《白皮书》签、《细则》出台的大背景是什么牢次?    庞春霖尚煌屠:在节能环保钩、安全舒适电凌,以及车联网池、自动驾驶律、智能交通等方面要素的推动下令程马,汽车正在迅速IT化绷、智能化点唾糠。与传统汽车相比瞪,智能网联汽车在节能减排仓卉、安全舒适方面具有前所未有的优势硕巳,符合汽车工业狄溪齐、交通出行方面的发展趋势吭零,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战箍。在互联互通的背景下本雌,没有网络安全充分保障的情况下朽,智能网联汽车带来的可能就是灾难信簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日虚,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》旁,明确要求网络运营者(车厂穿含上、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务姥隶墙,应当依照法律木、行政法规的规定和国家标准的强制性要求维剃竿,采取技术措施和其他必要措施怠韶,保障网络安全粒、稳定运行希淀,有效应对网络安全事件首邵,防范网络违法犯罪活动杉袄赖,维护网络数据的完整性列、保密性和可用性枚慰桐。网络相关行业组织按照章程蒙,加强行业自律琳秤,制定网络安全行为规范疚醛腐,指导会员加强网络安全保护辆定糙,提高网络安全保护水平显享恢,促进行业健康发展经伞。”该法2017年6月1日起施行瞎吞。    2016年10月23日暖徘,在前期工作基础上权缕,在工业和信息化部等部门指导和支持下朝贺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作喇。在前期承担某信息安全专项工作的基础上弥菜妓,2016年底梆嘿,以电子科技大学为主任委员邵、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)暇、中国信息通信研究院藤、国家互联网应急中心喇湘母、中国联通显、中国电科第30所呢拾蛔、奇虎360嫁激、博世为副主任委员另擂凳,联合国内外70多家整车奥户憾、芯片形圣、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称币斜布:车联网络安全委员会)正式成立夏畴。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求靡,在工业和信息化部们扯、国家密码管理局碎、国家网信办等部门指导混小、支持下贾瑞,车联网络安全委员会于2016年底组织乳的、协调产业资源拢骄,以我国自主和在华骨干外资车企埠舵土、终端和零部件厂商为调研对象龄,先后完成华南罗、华东摔理、华北科、东北挡、西南地区调研工作绷,充分了解了车联网网络和信息安全政策翠驴、法规献、标准垫吉厕、产品勤、应用等方面的实际情况与现实需求屏。并组织与协调联盟内外资源割汗,开展了车联网网络与信息安全相关政策腊、法规累匣、标准的研究歉,形成《白皮书》澄酮、《细则》霞塑牡,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布崎活。    《中国汽车报》露很:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖缮李:随着车联网发展旱幕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件摆罚。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拖壕价、技术标准冉、产品及服务体系的支持仁。从调研情况看姜,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战迫肝,缺乏可靠和一致性的基础工作抨,因此需要我们及早采取措施笨抖屏,完成网络安全方面的顶层设计工作偶拢,从政策碌浆、规划钱蝗、标准丹、技术什势捅、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用纲付扦。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词脊尬薄,分析国内外车联网网络安全的发展现状且,为车联网网络安全的后续发展提供建议酶接,推动车联网网络安全产业的快速发展钮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》恕锈癌,从企业泼叮讹、用户奢律、政府需求出发吧菱,参考《工业控制系统信息安全防护指南》祷,结合车联网的行业特点和技术属性墩,立足当前现实和未来发展趋势奴妹噶,提出瘦潭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系汾报、指标和建议佃开防,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南菠臀,提升网络安全防护能力划磷降,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施退。    《中国汽车报》惕康:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定恰?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准必侮歌,对现有车辆和新车产生怎样的影响茂?有没有实施的时间节点筹次港?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高荚?    庞春霖钙:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南苍护糕,并不涉及强制性标准和法规库。同时通过产业宣传芬、贯彻和使用豆,不断发现新的需求和不足茶酬,并加以完善匹迸田。但由于网络安全形势的复杂性尉下,以及车辆作为一种重要的交通工具绿伙,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台炯救。    两项文件本身就是在调研基础上氰,听取产业单位需求而形成的劳,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶吕匡讹,减少大家的迷惑和疑虑棘溃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动迫价,切身维护好产业和用户的根本权益十锌。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品搞,当然会有成本在里面露寡。不过从发展的角度来看吕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样惫邪,属于必备的系统帘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品阔。同时厦馁裙,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点贪,也会赢得更多消费者的信赖夸昂惧。    《中国汽车报》频:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动矩添?自主挥疚隘、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一苇掏蟹?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战赴?    庞春霖类:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作订鄙认,其中一些关键技术和产品姐夺,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试抄达邪,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样驴苔。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分惦采,那么就像现在车辆的保险杠拦绥、安全带烂拣、气囊绍、ADAS等等常规安全产品一样蔽,无论自主还是进口车辆叹,应该都是一致和统一的要求丧,并可以采取现在车辆型号核准等方式倘舱涸,推动车联网网络安全产品的安装告建恍、测试桓、使用汾箔、维护和服务帆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多识毋斗,首先是人们的意识问题檄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意镁,但对于车联网网络安全却毫不在意饺。要知道辽敞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单频锣毁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂涉妙、多变泼诧,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片筒衅、软件等基础技术蹬莫,对于自主车联网网络安全产品而言诫敢,投入比较大搅沃、周期比较长芳钱似、效益回收比较漫长示垒,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长杭帅,从整车企业棚,到零部件每如洪、软件舌、芯片供应商憾烯古,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系握详、人才队伍梦、产品体系换、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系毙,也非结构化的治理模式猫,需要新型的伦理七遣、法律和技术法规给予支持骆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界避冻沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "   1月18日楞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会械观。引人注目的是即猴强,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起监醛漠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”褐碍拘。EC180之所以有如此低的价格害,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴媳。在补贴退坡的背景下社,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蔽。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业茂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何捷揪敲?在发布会后艰拜缅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访撬,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拳秦箱,以及2017年的经营策略与规划幻担镰。   《中国汽车报》蜜莎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义漂浇?   郑刚酚攀: 北汽新能源有两大类产品平台新侣樊,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品才闪,包括EV罕眷、EU毁、EX殊宋、EH四个系列豁醛缓。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品傅捌汾。在开发之初壬姐旦,我们就对其有一个精准的定位与期待鞋。   北汽新能源在两年前预计到戈,新能源汽车的3.0时代即将到来铆陀,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格省纹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入荆挂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车俏及健。   目前嫁,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握豢缕快,这没有错其霞锑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术吩袜,并没有推向市场的现象牟拼。我认为颧秽马,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合呕弯凶,也没有认清正确的发展方向啊。   因此爱孩,在两年前开发全新平台之初莆,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车常乐祟,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路靖眷,这种做法目前看来是成功的渴境。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能陕浩、造型扮诽盗、特点以及价格之后挟,大多数人对其给予了极高的赞誉蔼,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号细辰。   在成本控制方面窗,我们认为还有压缩的余地褂哆创,通过不断地挖潜降低成本拎雷靶,我们认为可以让更多的人开上这款车涪,不过这需要一个发展过程沥瘁跺。随着销量和产能达到一定规谋荆后暇帅,我们会进一步整合资源疚尉胳、降低成本晾矗,提供给用户性价比更高的电动汽车售。因此挖苹,就目前来说嵌显桅,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力绊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力鹃。   《中国汽车报》戏疆: 面对补贴退坡贺冠寐,EC180为何还能采取目前的低价策略擎?北汽新能源有怎样的发展战略喂麓镭?   郑刚疙屏: 从当前产业政策来看困,全国各地的补贴额度不同鞘睹,流程不同沪,这都带来了公司内部成本摊销的问题穿,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难讨。为此熬狙撼,北汽新能源成立了卫蓝基金谈芳帘,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴曙。这需要企业拥有一定的资金储备瓜。只要差异化的地方补贴还存在泵,卫蓝基金的使命就不会结束身。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酒稠,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会赖。只要发展的规划清晰峦赌疏,我们有能力也有信心做下去淌。因此驹祥,我认为当整个市场达到一定规奈ィ后掠褂赂,企业才能做大做强蛔。在我看来福,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的绅僧,而不去考虑社会责任靡侧。只有兼顾了二者宛报忱,才能获得发展与壮大聚法。   就北汽新能源而言簧,如果年产销量达不到10万保恒,那么就没有持续发展的能力遣廖烷。因此部脱猜,我们公司定下17万辆的年度目标衬屋,并将在4年之后达到50万辆成颇划。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点画。谁先占领制高点绣,谁就有效益内。新能源汽车市场的成本杀手岛卿喀,也将是市场杀手腹。   在竞争过程中沃桅闺,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手七畔彪,而是以传统燃油汽车为对手跑。因为它代表了污染谜匆,势必要被市场所淘汰辜碑献。   《中国汽车报》翘算: 新造车企业的强势介入呐,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响善罢乡?   郑刚底: 与跨界企业造车相比汕割,我们的优势正是他们的劣势驮节辛。依托北汽集团概,北汽新能源有着很丰富劲羞、庞大的制造资源氯,有巨大的产业链规模优势扩秒胜。在互联网体验方面哺撇,我们确实面临一些挑战纲,但我们在造车工艺款奴苇、供应链与流程方面有着更强的积累哩。   在我看来比孙摆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在涣,这些可以相互转化阑辟。我在发布会上再三强调缅枷,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业垒淳,而不是新能源汽车厂商坎赶惜。如何能够最大化地提升电动汽车性能搬喜,创造差异化的用户体验和品牌价值枚培,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向贿。   目前鲤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类栋:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户凸事。在这三类潜在的用户中食山恋,我们的发展空间都非常大碘械勃。   对于新造车企业而言俺乓韭,他们确实会面临诸多的挑战庙魔泵。我们在发展过程中遇到的挫折敝盖笨,恐怕他们也得挨个体会到己,但这是一个正常的发展轨迹煎。因此捍枚让,我认为这是一个跨界融合的时代什暖,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制坚,将思维与资源彼此借鉴壕躬,从而为用户打造更好的新能源汽车厩獭。   《中国汽车报》椽: 北汽新能源目前的两条产品线架并:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蛊烯?   郑刚困饰纶: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线惹贯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线祟溜唐。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异捶衰。相对而言晾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友汕、邻居凑、亲戚烘识,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比却譬。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人阜搬凛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征上桅。因此在性能层面沥炯豢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化岁统锨,而ARCFOX更多会搭载智能化功能石。   在智能化方面凶凳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用嗡愧斜。例如ARCFOX将会在社交祷翁、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性劲,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点虐。相对而言马,ARCFOX的售价将会比BJEV略高谁币,智能化水平也将上一个台阶芜铰。未来牵,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现涸瓤匹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蚀,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上习。   《中国汽车报》卡绩灯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何沦讨缚,公司将如何利用这笔资金遍?   郑刚隆啡结: 在今天上午的股东会上我们正式宣布玫漏偿,将实施不少于80亿元人民币的融资革,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平龚硷。无论是电动化还是智能化踞女团,我们都会在研发上投入大量的资金烯。目前陈,北汽新能源的研发投入主要在两方面萎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究敌抠咆。   我们希望引入来自产业链的投资方胶,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展播普。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后晒蓄,智能化成为卖点府。   目前珊胺,北汽新能源拥有了三个生产基地垂双,现阶段产能还有限甲伯,每年只有20万辆的产能煌绵猴。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地即媳矗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源肠,从而可以更好地降低成本尸,提升效率芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员下、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天韭米十,大众汽车集团管理董事会成员爱醒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满誓。1月14日频谢,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员捻,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日凳,他在长春见证了《一汽肛太昆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午我,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室乳型灸,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通配墒。    新能源汽车裤扩,重中之重    尽管行程密集串,但海兹曼依旧神采奕奕警驴俊。他有理由高兴竟吩,要知道筒惮剔,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众轻,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车咀辈,比上一年增长12.2%掀认惜。即便如此拓臀,海兹曼在专访开始时唯驳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”互。那么大众还关注什么爸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车坪。“到2020年屯琳,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年谅死南,目标为150万辆筛感。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴;同时表,大众在中国的新能源汽车路线雾举,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡铜态。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说猫触拍,40万辆及150万辆的目标中肉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当皆互。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度献,海兹曼称酚割,这要由市场及车主来决定柯册。此外菱,进口新能源车虽然是个“小头”纺补,但会涉及更多细分市程怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择奋。    奥迪与一汽合作攀,加强再加强    就在1月16日傍晚啃想,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽戳洞、奥迪十年商业计划》牧惮蔬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转腊讹揩。海兹曼见证了这一协定的签署篇赋牢,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议疾尺蜜:“这是一个战略性规划吾拇,不仅为奥迪苫涡淋,为大众翁泰箱,也为一汽明确了发展目标安垫。三方达成了共识劝蹋川,而这一共识不仅在传统燃油车方面悼,更是在新能源汽车和移动出行方面吞狙宿。”据悉谰百,双方将针对21个核心领域开展深度合作犬弟嫡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线坪撅叛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场淬饺。其中示羌皇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点铝。同时是,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蘑路孰,未来十年将广泛地在全新领域开展合作秆铣藐,包括纷:智能互联逻、移动出行梨、联合数字化项目惮、金融服务合作等众多核心业务领域拱归挛。    同时存目泪,为了更有力地支撑未来合作事业的发展庞,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鲍,在提高一汽-大众的研发及新能源能力啦才佩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作辜孰录。    “对于奥迪和一汽来说仟色,总的框架已经搭起来了湍,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’贩爬味。”海兹曼笑着说经肥客。    上汽奥迪溪壳琼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作坟,记者自然不会错过追问的机会汇翟。    海兹曼进一步透露素痘示,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系妒,但当前的重点慰,是大众及奥迪要深化与一汽的合作妹清赁,形成长期的更有建设性的伙伴关系蒙。“除了十年商业计划的内容之外寄糜,我们同时也更加重视解决经销商的问题翔花,更加重视经销商的权益边裸。我们要更加积极地回应经销商的诉求臂讳渭,解决他们的盈利问题蓄挽校。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”力,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停孙?在记者的追问下藤,海兹曼称据唬池,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进匠甸尚,并且经销商的问题解决之后柿,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”猩。    至于具体时间表怜,海兹曼透露荣,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行魂勺醚,最早要到2018年开始缎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蠢勒们,各位朋友掀,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛诧哨。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断屡。   题目是“坚定信心釜,持续推动中国新能源汽车持续发展”瓢昂皖。汽车的电动化是大势所趋且稻,体制优势是推动发展的根本撕,然后就是坚定信心滩穗。特别这几年新能源汽车发展很快穗,产品的成熟度玖霞、政策的全面性檄、系统性盯勉,老百姓的认可膳哄聊,这些是电动车火攫狼、电动化大势所趋羌爱。大家可以看看胚韦,我们今年2016年差不多是50多万台舍,占到全球67%搭。从增长趋势也可以看到畦方坤,从2011年杜头、2012年说、2013年髓、2014年厂,特别是2014年垄鳖套、2015年谭妇,包括不平凡的2016年氮,虽然有各种曲折帅涩,但还是获得了很高的增长讽,大概有50%篮娶施,全球占比差不多有60%多肩哩。   我想讲几个理解和发现黔。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了处读,做的非常彻底雹。我们可以翻看一下2016年的数据喘,2016年中国公交大巴尝酸腹,不包括旅游大巴剂梆牟,总销量大概在10万台左右澜褐,但是我们纯电大巴差不多7万台翱,插电式混合动力是1.7万台郊,加起来大概是87%缴统,占总的销量接近90%袭仑,这么高的份额童蹋,我觉得差不多就在3年左右发生的些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去净蹲,到2018年窜宝固,我们认为在公交这个领域里面夺虹钝,燃油车会进入死亡催瓷。很有趣的是2018年莫,如果你要在欧洲或者在日本尝假寺,欧洲摹、日本一些主流的燃油大巴的制造商韦忿,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来逼瞪,或者刚刚接近路试跺惠貌,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化犁苏按。从这个感知可以看出盲,中国背后的推手是什么钨糙,为什么这么快培,无论从技术省、从市场火、从体制毯尸。因此我觉得扇继逃,体制的推动是推手惋澈囊,因为公交很容易充电差崎,固定路线功,固定区间林,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的适茄地,大部分属于国有体制鞘瞥,政府有很大的话语权僵晾,公交的排放巨大朴,一台公交补贴很高豁悔醋,但它排放更高档蔽。一台公交我们算了算恭誓茸,早上5点上路晾春,到晚上差不多10点下路污烙,一天工作18个小时世,相当于30-35台私家车的排放饰善。因此凄雄水,我们四部委在推动产业政策里面矢,花了巨资在推动这个产业掣酞,但节能减排的效果是最明显的坍评,而且在全球保持领先度也是最突出的齐很。   比如像深圳仕盛,2015年呐、2016年惶边氦,大概2017年上半年伞施腑,就实现1.5万台公交全面的电动化律,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蠢。而且这个产品冻绥、这个领域我相信还能保持持续的领先烙秀,和乘用车苔、商用车比萍,和一般的卡车比锻轰黎,我觉得在大巴这个领域里面饯叙,我们中国无论从技术吴疽祭、从供应链蕊、从规模毋、从市场地位搐棠,还是很牢靠的臣汤。出租车可能是下一个领域翟荚,我们相信在未来3年里面卜公趴,出租车全面的电动化也会进入一个快车道毁。   优秀的体制助推暗,产业快速发展摔颠拇。即使2016年不平凡的一年里面砰冷恫,国家有很多政策棱,像国务院2月24日政策常务会议俱刀罢,政府公共采购配额绷弗,7月6日马凯在西安有一个专题会怪,包括到10月18日克强总理国务院常务会汉,原则上不核准传统燃油车滑昧竣,加上之前一整套的体系茄健。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的朗、最系统的政策体系冈拎论,包括今天我们的百人会这么一个平台另,在国外是不可思议的闪艾光,但是在中国就发生了缚测发,我想清泰主任亲自组织彤及番,这种特殊的身份把大家聚集在一起撑善,而且今年的规模更大脚劫,明年可能还会更大逃滤性,这些体制推动中国新能源的高速成长法放膛。   从税收美、推广配套穗鲤辟、长效核查钡粹胎、推广管理等都在推动门庙虑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模想,刚才欧阳老师也提了郡,很全面募稼陡,从上游的IC制造珐、正极仕玻、负极锤磐脖、电解也隔膜髓晒孟、各种资源氏、配套窟艰,中游的电池皇筹苟、电控袖奇、电机看颗,下游的整车图,包括售后服务蛔蓝功,全系统的廉、全规模的伙欢珐。国外也是迎来了发展的热潮慷需,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售剩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%耸旱,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入腥是峦。   坚定信心氏,持续推动新能源汽车的健康发展炮桅。其实我们在业内也在把这个脉俏的哇,2015年1%是一个拐点息婪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台担琶沫,相当于当年差不多10%的市场份额九达,2025要达到20%的份额怂卤芬,当年要做到差不多400万台氏落,才能达到目标捶拘。因此我觉得拱淘捍,2020年10%还是有一些挑战乒。我认为到2025年撂坞蔬,如果电池做到每瓦时1元钱以内谴贡,按照同等配置的汽车红襄顷,成本按照同口径的品牌阂辞、同口径的配置算结,大概比传统车还贵20%-30%复,这时候国家财政一旦退出去以后蓝坝,必须有相应的措施来进行补充琅守栖。我相信第一瓤被,购置税的减免氢,一定要延到2025韭舌,甚至于到2030咎祷镜,这是一个10%的政策支持壬促汹,这点非常非常重要导舶。第二胜,消费税尼貌,特别是对插电式混合动力车词豌办,消费税有2%叼爬镣、5%-9%吩寺宝,如果在国家财政资金退出以后狸,如果这个要有一个减免的话沤瑰,这里加起来差不多接近15%-20%猩,这样把30%缩小2/3可,国家政策就扶上马拈、送一程劲兽咐,才能够让新能源车更健康洪供。   齐心协力邯罚挪,2017规隆佰,撸起袖子遂互,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采闲扯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地攘,万象更新软疙,这是中国新能源汽车的春天京咎譬。从2014年的小荷初露磨膝菲,到2015年的急剧拉升闺,再到2016年的高位放量练徽,可以说经过三年的蓄势插鞋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化春侵话。牛市的格局基本确定救绕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标豹,“十三五”份丝抒、“十四五”和“十五五”期间结塘溺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%踢、30%和33%镭寥,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代跺,继本世纪初的“黄金十年”之后祷黑,下一个风口即将到来侵逻。   毫无疑问商坤害,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇杆垄,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役奉靖艇,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化歼狙,值得关注柑。我们总结了一下这些变化徒效咳,有三个方面的特点关庇涤:   一是市场的形态改变了匪朴。   从导入期迈向快速成长期次承目,刚才欧阳教授称之为成长期郸冠,我们在前面加了“快速”两个字错蒜瓷,有待商榷痪盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府详团呸,成为消费主体弥嘘,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙嫁,新能源汽车从政府的示范运营起步省,不断地向私人购车靠拢葱静惧,临界点已经到来!有统计表明雾刨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%善扁,预计今年将进一步提升到70%左右拎券抡。大家知道个人购车时代是产品为王的时代伪谅双,要在竞争中胜出项裸汀,就必须以客户为中心厘惺汉,以市场为导向百偏,树匠心奸撅雾,出精品绅夯眯。   二是竞争的主体增加了托刑瓦。   从少数先行者的竞争案,演变为全员竞争常耐逝,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手瓜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划负惕腊,包括这些国际大牌搭,比如说戴姆勒废、大众等等跨国品牌姜较,通过合资强化了在中国的业务布局乃。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点狗抖付。有统计表明穗蝎袄,从2015年开始彪筐轰,全国新能源整车的投资项目超过30个扒航,总金额超过了1000亿元送暑匆,总产能超过了300万辆旧钡扑。当这些产能陆续释放痘粕滴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代捐搔。到那个时候谈藉,竞争将回归本源哺匡们,那就是技术趣广、产品和服务既堕工。   三是行业政策转向车。   从扶持补贴过渡到监管引导查漂,政策驱动弱化播溯臂、创新驱动凸显莫鸥扭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整怯察,产业政策呈现出四大趋势芒泄屠:   第一哪鹃芒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境端柔私,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嗽赌,通过准入筷裸硕、销售避、使用环节的标准发布迹,提高行业的门槛校,净化市场环境;第三伞顾沁,通过补贴退坡和私人充电桩的破局女酞,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度卧禾小,让市场发挥主导作用;第四悔,通过电池目录和技术路线图的发布纤巷辖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累硷纫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资画犯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”昆。   本世纪的前十年休,可以说汽油车高速增长魄伍,成就了中国汽车产业的由小到大磐捆坏。接下来的这十五年坑潍列,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强坷费木?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”烈甫井,克强总理也讲舵栖,“发展新能源汽车疼,是培育新动能抹抄勿,发展新经济的重要抓手”丹。中国政府凭借新能源汽车村寸侨,特别是纯电动汽车吨,引领产业升级驶,谋求弯道超车痉签宦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈锤秋沙。   继高铁混蚀、特高压和核电之后蒂筷泛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”狄,这种希望能不能变为现实梦胁烽?还需要我们全体汽车人的共同努力沛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早艰,目前已经基本建立起了一定的先发优势敖篱,把先发优势转化为领先优势校,是我们坚持不懈的目标篓。而要成为一个真正的领先者圭,只有创新帘虫碌。创新就是从零到一浪沁禽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件邦,用全新的方式组合起来摩,去创造新产品堕篱宛,去创造新的生产方式和商业模式淌,去开辟新市炒赋蛋贰,去整合资源伙,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商驼会犯,去实现新的价值创造具湍窗。我们将以创新为最核心的驱动力浅匙蔼,全神贯注宿,聚焦技术丘讥脐,聚焦产品兴蒜,聚焦资源堤,聚焦市晨氲摺;以心无旁鹜的聚焦战略随侠,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志邵骆,实现北汽集团领跑的梦想淑。   借今天会议的机会屁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略嗅藤苇,也就是刚才谈到的四个聚焦山姜:   第一摔,聚焦技术辑芭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖姜,消除盲点酱悉扣。新能源产业最核心的技术就是“三电”些,此外充电和续能技术按了、激光雷达等汽车技术纽梅,以及轻量化的新材料贬葛杠,石墨和锂等上游关键资源江,也是我们需要掌握的核心技术和资源镶矗。这些技术和资源淖,是我们在新能源汽车行业立足的必需品狸耙标,我们再难也必须干丹舞廷,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蛇,各司其职贰城幢,对新能源汽车关键技术进行各个击破短。北汽集团将在政府的指导和帮助下互,在北京的经济开发区瓶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心爽。它由研发创新中心鸡、全球营销中心享骚递、品牌体验中心接笨、联合创新中心等五大部分组成社,将建成从用户研究驼、概念设计挛文、前瞻技术扰亮妒、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地戊陈。   第二舶淀,聚焦产品谴。   产品是企业价值的最终呈现巧搜些,是我们寻求客户认同的物质载体拖。高度契合用户需求毫,被用户接纳帅死抬、认同的产品才是有效的产品碘狮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比让竭,我们的产品在续航里程悲钦、成本控制是皋河、整车品质床、产品线的丰富度方面痛翔藕,目前还存在着明显差距输咳。打造新能源汽车的产品力败番棘,我们将从以下几个方面努力切翘肺:   一是凝练搽颅究,集中北汽集团的优势资源池,打造若干款明星产品冻喀船。   二是做好差异化的文章口弯,精确地切入特定的细分市场磁吻杀。   三是做好迭代创新蜜容,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化签北烫、网联化忱、轻量化技术应用到产品中愧氓筹,并根据新能源的技术特点块,开发设计全新的车型平台咖腊兼。   第三烯埃,聚焦资源迹铅胳。   21世纪的竞争筛廉限,不再是产品的竞争番干逗,也不再是渠道的竞争宿函埔,而是资源整合能力的竞争搽乌蓟。新能源汽车全产业链更长牧踞济、体量大鹃底店,包括整车褐乡、充电基础设施吼浅戚、智能网联澄汀、无人驾驶以及下游应用在内捌捎尼,整体的市场规模在10万亿元以上靠拒跑。   然而资源是有限的蹦毖,优质的资源更为稀缺踢,新能源产业作为朝阳产业筛狗,资源的布局与传统车完全不同琶来蹭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态掳忌骡,瞄准核心资源和稀缺资源察盾维,提前布局冲糜赐,将其纳入到我们的生态圈之中镀飞,北汽集团将围绕着创新链愤陡、产业链挖宪蚀、市场链惮廓遣、服务链和资本链这五大氖剩块竿渐,通过新兴技术的孵化唉币册、成长型企业培育囊磺、产业并购整合等手段癌,实现关键核心技术的突破与领先南,打造北汽新能源的杀手锏醛劫,谋求长远的发展嚼,实现对传统汽车产业的更替距。   第四纫人恍,聚焦市场称浮。   市场占有率是关系到产品的关注度柿权使、品牌影响力的重要一环险愁,目前我们在新能源汽车市场的拓展腹交斧、品牌传播商、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面抹,可以说暂时走在了行业的前列麻。下一阶段群敖,我们在继续发挥自身优势的同时法筛酬,还要加强对市场的精耕细作危幸伞,对不同市场进行分别覆盖输,不断扩大自己的势力范围深。对公务市扯遗住,我们将根据公务车掸勃、出租车驴录详、城市物流贯僻、城市租赁奈皮稻、城市公交等不同领域的特点签取交,把规律琢磨透盾,在品质差异化羚、品类差异化和品牌差异化上做足文章歧。对新兴市乘懵章帷,我们将引入汽车的共享理念策犁,做好网约车市场开发卧,打造国民车染,切入经济型纯电动汽车市场方。同时帝,通过融资租赁等手段缴,对特定客户资源进行开发偶付。   各位领导固醒、各位专家篱洛势、各位同仁不退鸵,“阳春布德泽撅仓霉,万物生光辉”妊,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启俄,新时代近在咫尺繁形,新机遇触手可及硼,新梦想指日可期凹侠,让我们以自力更生浓、艰苦创业的进取之心罐,以敢于人心肖号渡,勇攀高峰的凌云之志霜蔽感,撸起袖子钎,真抓实干丁惟谱,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜群:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲上蛇,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录歇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年猎跋尉,我认真思考之后案方镁,认为这一说法不无道理恫份话。我想可以从两方面来看啪低,一个方面是从全球来看毛金,在2016年这一年锹抗,发达国家主要汽车生产国膳烘趁,包括大型汽车公司假偶,大家对汽车发展的低碳化贡、智能化垒罕、信息化取得了进一步的共识恢,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点寺侮,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中贸歉脸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话门,但是说到了要害尚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期幢凳,守成者将面临巨大的挑战”牵沦蔚。而从国内来看阿损唤,我从调研中发现拳掏,很多企业由“试试看”驴匿庙,转向了“铁了心地干”墟冗,把电动车放到了公司战略的中心地位抨味烯。    刚才李书福老总讲的他的规划瞪控,到2020年橇叛钨、2025年磺,电动车的比例要占那么大冕,新能源车占比那么大藉矩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心吾。    另外涤,在这一年当中欢,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿山绵,一个是企业的研发路径在变化匡磁眯,由燃油车的引进咆、消化菲蚂瞧、吸收虾抵石,正在转向开放条件下的自主创新炭爆挫,各个企业对研发重视的程度刷爆、研发投入的力度是前所未有的去写匪。另外显橇撕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列罚列,这样就给了中国串径炯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会咳柯。另外堪噶嫂,有一批没有退路溃纱,专注新能源汽车的新兴企业蔷泉,他们没有存量的拖累枫络,他们的思想更加解放父耙,这些新进入者带来了新思路凳、新创意权、新发展路径沫。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路抨,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路堕撂,对我们汽车人来讲会有新的感触底煞报。    新进入者带来的新的发展路径腐实、新的生产组织模式褐拢某,给整个的产业带来了新的活力炔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径焦鞍,我想这个影响是很深远的徘教。因此灵党,从这个意义上来说泥珐,经过孕育期的磨合芦汕,现在已经开始有所收获炼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题每。    以2020年为结点词乳,中国电动车将面临新的发展态势徒,我归纳了几个观点劣瞳澳:    第一砂栋船,进入2016年女题,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期乃,在消费者购买意愿增强的同时裸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择号放。此时湃冻,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现鲜芭。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿侮溪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争儒管凄。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候寞谴,随着竞争的加剧损帛,企业间的差距拉大浚财,大浪淘沙的过程已经开始蘑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量木饯八。这种现象不仅反映在整车护脾,而且已经延伸到电池企业冗旅、零部件企业以及上下游整个产业链陕糖。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获哨吃。    第二箩崎借,迎接国内市场国际化竞争垦。可以预计政府购车补贴淡出之时栋,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日然,距今只有四五年时间了市。当前国内企业间的竞争只是一场序幕金,国际化竞争来临之时才是真正的考验灵毒澎。中国的企业必须冷静地看到昂涩,产销规模大坊辜,并不等于竞争能力强祭。我们与国外先进水平仍有不小的差距忿标触,重要的是技术基础薄弱古届、原始创新能力低隆、核心技术欠缺羔姑、品牌影响力不足涵,这些带有文化色彩的软实力譬,需要持之以恒的积累拐抡铂,“非一日之寒”南诞。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点灭幂嘲,提高竞争力的途径崇独济,不是等待企业的扶优扶强虫,而是由政府创造好的产业生态染,使优胜者在竞争中脱颖而出揉绞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时独骇,就瞄准了国内国际两个市嘲舷埂,产品设计司河、生产工艺棚、产品质量都以国际水平为准楼堆,我想这些企业他们会相对比较主动瓶策锰。    第三猜厘,向后补贴转型期的政府政策砰逻窝,在既定政策支持的周期内路荆,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配迫,是政策能否顺利转型的关键涵。政府的购车补贴是一把双刃剑筒,当市场竞争格局出现之后瘦,政府就要特别注意钳空,不要因政策调整不及时而削弱竞争扛奈。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础杜衡盆。因此砰,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上祟贤狗,聚焦技术创新猛靖贪,加快补足技术短板逗墙镰,提升电动车的性价比裙躬捣。相应的切,评价支持政策效果的窗口可啡逛,应该由市场规模扩张惕饰粱,转向竞争力的提升吩岔。    具体地看购车环节的补贴谓衰,应该适时退坡馅竞,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术脊、降低成本的能量碧碾碧,造成优胜劣汰之势咐规的。政府资金应更多地支持共性技术的开发雾、充电基础设施的建设刹。与此同时悸辫,非补贴性的那些“功能性政策”胺控,例如碳排放政策坊、燃油消耗量限值政策朽闭隧、零排放积分政策项,以及购车许可阿撑、限制行驶之类的政策组合应及时出台僧究部,使市场产生稳定的预期嫁百受。 第四污闺辅,立足后补贴时期合豪,打铁还得自身硬火居。    从十城千辆算起示裴,各个国家发展电动车的时间差粱吞,给中国企业留出了大约十年的孵化期涟,这是难能可贵的才穷。2020年挤,作为中国电动车的一个标志性年份敛察,将迎来后补贴时期软痊汝。可以预计舌茹,那个时候直接购车补贴将淡出雇失花,但功能性支持政策还将保持洗娜科。在这种情况下抢,电动车能否与燃油车抗衡默凡全、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势谅衫瀑,将取决于这几年的行动庭财娃。    我国电动车是在较高起点上起步的摩结,总体经济技术实力已经今非昔比祟帛,如果把握得当伪,以电动车为契机恢侯响,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观谰,企业应充分利用政策支持的周期片,下大工夫做好三件事竣律:    第一拢灭,人无远虑瑰协,必有近忧去,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略似,并加紧部署与实施闻。    第二茅葡,持续壮大研发能力臂柏,掌握核心技术倾奴,攻下“不经济沦、不放心口、不方便”一块短板腹韭嚏,奠定电动车与燃油车抗衡的基础感掳骂。 第三同佬,以产品的品质撼慧坝、品味打造优秀自主品牌棉,赢得市场的信赖泉。    第四瓶蔚,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的敲旧黄,就是在这个期间唾抛柬,一定要想办法在自主品牌上下工夫遣特截。我们的品牌实际上在燃油车上纹纫,很多企业下了很大的力量剑介,但是应该说效果是有限的峦猩。而在电动车来说是个新的机会卵,所以在这方面应该下更大的工夫桐尖使,通过产品的质量痉蛇,通过产品的品味打造自己的品牌琶氮。    第五脸捷,要系统规划摊前,及早部署“电动车+互联网”男稳。今天的电动车之热史抬陶,并非由于传统能源的枯竭咯,而是因为它有很强大的正外部性峡桓。电动车的低碳化洽、信息化谷、智能化的潜在社会效益只有与新能源丝、智能交通斑础、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥琅需撤。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能筋冉崔。随着这些方面的成熟涉颅胃,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题缮马崔。信息化胳精韧、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点懊,这里有太多的文章可做嚎。目前辅助驾驶甸寥农、无人驾驶已经走在前面袄较,我想国家应该及早对电动车与分布式能源芭、智能交通葛洗桐、智慧城市以及5G通信协同发展菊甲痢、统一规划挥、开展顶层设计陷、超前部署暖面懈、抓紧启动翟挛,引导企业的技术开发和基础设施建设拇,推进“电动车+互联网+交通”帛,把阶段性技术成果用于提高交通效率李、降低物流成本花逢、保证交通安全忻很,使其产生经济和社会效益疵律炬。    电动车发展的大势已经不可逆转槽俊殊,向前看磨弗,挑战与机遇并存视。如果把握得当娄癌,机遇大于挑战!    我就说到这里富,谢谢大家!    (根据发言整理仓,未经本人审阅徽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "  全国政协副主席夕桐、中国科学技术协会主席堵、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来滥佬、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲累,以下为万钢演讲ppt亮点实录授挝毖:    尊敬的清泰同志天吞、冠华部长泉、苗圩部长改涩吼、解主任寄口维,各位来自汽车界的中外朋友们蓖巢晦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计库棠庆。上午抽点时间看了一下展览埠脱,给我印象相当深堕,有一个很深的感觉瞥簧,这十几年来中国的电动汽车持续发展踌蓄钳,走上了一条创新的道路诺革脖,而且现在产业进入一个快速发展机遇期埠栋。今天这个会议的主题很好坎补,就是要持续地提升我们的技术能力监,抓住创新新局面可崎。我想就我们未来促发展惶愧康,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇市什靶,谈一点我个人的看法缺。从四个方面吝群:    第一莱诺,谈一谈我们这些年来齐心协力嗜,新能源汽车所取得的新进展辉,尤其是2016年的进展特别明确顿垄步。    第二橡狼,回归深入基础研究拘坝悄,提升新能源汽车的质量和效益槐。    第三绘仆磺,新的发展趋势戒鞭、新的发展方向困,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点姓颈,随着人工智能的不断深入彻旱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇拖。    第四糕羔焚,我们怎么样更好的凝心聚力排娘,合力推动新能源汽车的创新发展箩潍,谈几点看法退。    刚刚得到新的数据灵浓,有的来自中汽协会删、有的来自中国汽研中心某,数据告诉我们评,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆萍靠饰,占新车销售比例的1.8%父,中国的保有量达到了100万辆蟹。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个泌赏痕,这里讲的是公共用的充电桩嗓,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家费弘说。    我们的关键技术取得了显著的进步老。今天上午我在零部件电机番泞、电池锣死歧、电控这块花了好多时间妙委,仔细地了解了一下情况效劲表,确实和我们了解到的数字很相近颧强。动力电池的关键材料发展进程加快献察、性能指标稳步提升琅、成本明显降低相洞克,从动力电池的单体楞房边、电池包孩、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进朴。一个指标性就是驾,三元正极材料能量动力型的电池揩蹈徽,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤贰凤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心芭、有些争议惫订宠,好多同志说孟恍烫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标祟,现在看趋势已经很明显渐冷妥。我们特别强调的澄通识,呐苊郏块比能量达到了140瓦时/公斤奢奈潦,动力电池系统的价格毖屋,这个价格现在也是保密雷,但是总的说起来明显下降溃颇恳,总的达到了2.5元/瓦时以下乾。动力电池的产能达到了100G/瓦时实亭额,世界上生产规模测,特别是在新型电动汽车的动力电池堑侍,规模得到了很好的发展茨凶。    驱动电机技术也取得了新的突破妥。特别是共性基础技术进一步突破词,导磁硅钢撼瞳、稀土永磁材料鸿奖膘、绝缘体材料食卷驴、位置传感器强纷痛,芯片的集成设计和电力电子系统普,取得了新的进展猴。我也了解到波,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展色峦协。因此渺令,重量比功率超过了3300瓦/公斤丰步,电池峰值效率达到了97%冕巨念,高效区达到了80%县豌圈。特别一些新的设计心隋禾,也对电驱动系统有一个很好的推动作用倍协,比如说我们都知道崔齿恃,对于0—100公里的加速男,对于电动机说起来节谎轨,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大趣备荒,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候缴陈,就是高速公路上超车的时候窝,超过它这个临界点以后呛玖,这也是一个安全因素蹲。现在我们很多企业从两个方面的,一个方面剃疽,用双电机的技术来弥补后面这个不足沟狮鸵,第二个借蚊爸,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力纷腔颧,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展翱汾歌。    今年汽车界有一个新闻木,第一个互联网汽车走上了市成道尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合粉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐凹,据说现在上汽的同志告诉我鲤点匣,每个月销售2万辆深土捍,产能有点跟不上了遣裸,效果很好梧始拷,上市不到半年累计就超过了9万辆冲石,成为荣威一个最大的销售热点摩。在互联网大会期间暮姐筒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统摄,搭载着北汽技荡赶、奇瑞标蹿醚、比亚迪轿车都亮相函玲,首次开放了道路拣倦,18辆车300多位嘉宾在试驶夏,当然评价各有不同瓶妹敦,期望值也有待提升惭,但是勇敢的走出了第一步娶公磊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿矛吹,做出自己的探索沟恫。    我特别感到高兴的是杆,2014年我们就曾经提出电动化辛、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点欣,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索桂。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展浓疽,从汽车到基础设施俱浦,一直到停车场啡沃、充电站悍邓,包括各方面财税的支持怀警,一系列的政策帽供。国家层面惮腔,从购置晚械品、补贴好淮、税费减免舌警、研发支持诚、生产准入率囤、业态创新肃、基础设施节仓薄,特别是标准规范方面哪辱幢,都出台了一系列重大的政策措施施谓舷,现在看起来落实的进度还是比较好的创。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论访,这是一个开门的讨论沫靛勤,许多外资企业都积极参与当中膘姐贺,对电动汽车发展诗逢虽、新能源汽车发展江,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标褪噬庞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面外般,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现毖。也是由于刚刚推出来纲氰,我觉得很好赣短,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见玛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见嵌斗,使政策更具有落实性林。    这里向大家报告一下久,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革锰塑。新能源汽车作为一个试点的重点专项畏,实现了从基础科学到系统集成矮绞轰、共性技术集成售暴攀、示范全链条的部署虑,特别是在基础研究方面聚,加强了对基础科学问题的研究倘挠脖。因为现在产业发展到一定程度的时候宽哆,要提质涣加、要增效裙硅,还必须要静下心来蔼丘衡、回过头来从基础科学问题上下手唉,不断的进行优化未妙相、改善冷,才能获得发展伪提吭。特别是这次的重点研发专项闷,对于电动汽车智能化和网联化的技术婆,也设立了专门的课题辑畴避,实际也是我们当时电机贤、电池簿、电控的“三电”之一栖,也随着时间的进展不断的转向新的重点毖譬们。所以琅,整个“十三五”期间的专项规划粹,将对六个创新链条率娄镜,就是全链条一体化的部署偏逛,38个重点研发任务皖察眯,政府加大了投入稀轿,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入靠睛瓣。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿撮蚕抛,首次突破15000亿磋,更值得高兴的是斥,企业在这里边投入比例得到增强辖孔荡,达到了78%以上倒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策匠苍僧、加剧扣除政策有直接关系趁纱挞。技术市场的交易量也首次超过了1万亿式略憋,看起来企业投入的效率还是很高的戊堂。    去年我用过这张图(ppt)旱陵丢,这次还用这张图牵康,对它进行了更新纽挛伍。由于时间关系欺客,统计是1-11月底亨,11月底中国产销量是402000辆陇虾催,如果这样算的话岭郴,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆如菲,中国占了40万辆貌急,就是占了50%金内涝。到2016年底祷俩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆赌凭悍,中国占了其中的100万辆骗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力协棱守,也说明了我们国家对于节能减碳跺律秀、应对气候变化作出了新的贡献抹些。我们虽然应对气候变化调门并不高平犬胸,但是我们扎扎实实在做每一步领许珐,现在无论是风蘑、光沪逞尉、水氛吴、输变电砷楔咕,无论在技术先进邦、装机容量沁羌椽、发电量都走在了世界的前列碑人筐,这也是我们作为一个还在发展中的国家拾都,为新的发展伞乒牵、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献胳巢。    世界发展的趋势也是一致的鳞匠,低碳蟹失、电动教愧京、智能化成为各国共同的选择恍蜗。美国确柬斥、欧洲吩、日本灌撕,包括汽车企业福特牌胶、丰田焦腻逝、大众都推出了它们发展的战略洪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划阀,比如说大众推出了它的“2025战略”犯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车汾,销量争取达到300万辆梯汾鸵,自动驾驶要覆盖先,在2021年提出全自动驾驶渐,电池也要进入大规模的投入刑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标顺蚀,零排放猛煌、互联耿潜妇、自动驾驶汽车捻攻尽,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力梦、氢燃料汽车开戏摹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流汕葡、沟通男里磨,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式柏起、增程式的混合动力汽车释钞饯,因为他这里有基础建设的问题箍,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来同,就可以有电的情况充电旱陇摧、没电的情况加氢门抠,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板呻寿,同时又实现了真正的零排放卉溜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai宏贪,上次试驾可能还是8年以前呐,我觉得汽车的进展救料闯,无论动力性铂邓、环境友好性尼建、驾驶的舒适型都得到了很快的进步炯旱讥,据说已经进入了市场很。包括通用也宣布了在2020年以前掸,在中国推出9款新能源汽车迪惺喊。我这里想说的是反,中国的市场也是世界的市乘邮摺,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蕉挨,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展薪、参与竞争貉皮巷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业捕磊漂,就需要我们来推动整个的发展孟冬,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺疵豪归。 第二驴,谈一谈我们对于深入基聪弁洹,着力解决一些新问题的看法瑟。    对于电动汽车两酸,大家首谈就是续驶里程泡焦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志免卧,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的烘巍。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车铜,一个明显的标志哆,实际电动汽车能耗是和它的整备质量恭冬寂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的吩偏。如果说单程的提高电池的载量汐,当然加入电池的载量车子可能要增强薄嗽贺,车身的增强就又增加了重量财,直接影响就是增加了它的电脑凛。我们也看到一些装载高容量电池的仟,虽然续驶里程延长了抒现翟,但是百公里电耗就明显的增加了蜡触票。因此钩崎骚,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高亲访靶,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的霞、合理的规划颂稍。首先超送,车辆运行的范畴垄。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位姑让,尤其是现在碱烈仆,我们应对大气污染认度闲,主要还是大城市集中邻芳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑仑堂。但是从技术发展上说起来慰靶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度寞昧、功率密度和整车的轻量化挫僵老,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准赎湍,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程谅雹,这当然是市场的期望泞钠魔,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题桂揣。    最近新材料研究发展很快篡德杜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用忻弟煎。有的朋友跟我说廉拧尘,我们现在用的是石墨烯电池宏绊,其实说用了石墨烯是对的峡挽骨,但是用石墨烯全部来做电池寐狄洪,似乎从科学意义上不太准确蛊秘。石墨烯材料寇牌奶,包括碳纳米管捌沸倦,都有它优异的电和热的传导性能铆,作为锂离子电池的负极材料添加剂吉,可以有效的降低内阻腊傅,提升放电的效率磐黄镀,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话盎坏限,还有助于减少介质之间的电位跋,来减轻电池界面的腐蚀性空商北。从这个角度上看岛挂莽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的步,当然由于动力电池负极密度提高了拍,对正极材料也可以进一步的优化苏狗究,在安全的前提下侗,所以也可以显著提高它的能量密度祭完板。但是由此而来带动的是全系统的技术进步陵痢痕,就是说能量密度提高了垂,同样的电池包里面可能有更高的载电量藉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加恍。所以在增加单电池和电池呐畹兀块功率和能量密度的时候端惟,还要加强对于电池包热交换距离的研究板,来优化提升电池包整体系统的技术瞬,它也是一个相互关联的关系怒。    随着电动汽车的发展臂悔淳,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计思猴共。比如说电池包往往布置在底部坡剿芬,夏天路面的热辐射还是比较强的潭魏帮,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理莆我,从结构上来实现电池包的冷却巴垃挠,因为我们现在冷却剂就是这样的香谴,要把它放在迎风处刀培卤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计摧茂,电池包也应该考虑到这个番,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理犯痊。结合冬季放电的特征凰勺,我们还应该研究彭遂,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制敬创姓,使它保持在合理的范畴之内履设凡,来逐步的解决冬天放电比较慢的猜鲍、容量比较低的问题倾。总之说起来隧,我这只不过是一个例子半痴,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础锌看茸、关键界、整体的技术统一的来规划和部署别罢。    上次百人会上我特别提出怕,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术口肌,带动汽车制造的转型升级祥乳浩。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节吴朽狗,给我留下一个很深刻的印象吾葱,我和苗圩同志都搞汽车的词淮,过去我们焊一个车身500多块钢板煤,用2000—3000个焊点接在一起豌,加工线上全部实现了机器人堑逼刷。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身壁蔚宽,一共就45个部件称范,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线耙,几个机器人协同操作靖。板件和板件之间没有焊接啼梦,就是直接的黏接攫羌冀,加热黏接茧每,远远看去就像搭小孩玩具似的捆,几个东西装起来抽。更使我感到比较吃惊的奴遂骗,现在碳纤维的车身湃,已经不需要在现场涂装了玫,有点像我们当年装修房子旱,先装地板再油漆桂皇,现在用的全是油漆地板擒恃矗。现在汽车安装上确实有进步脱步沙,所以我也很有感触耐潜底,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新乘屡,需要轻量化材料的技术肥岭刀,需要轻量化的设计悉,需要轻量化的工艺笔唬街,也需要轻量化的流程礁首。特别是现在的汽车产业蓖汾,包括内饰座椅使用的材料屯墒,也尽可能的采用可回收泵退毋、可再使用的材料桓沉,这方面的技术也在不断的提高萝喝,这个应该成为我们新能源汽车发展嫂栏校,不光在车辆技术履病、而且制造技术流程方面全方位的提升交朝卜。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展费席闭,今天我很高兴孝鲁宽,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车纲,更多的看到了我们一些捕斯共,像燃料电池大客车的发展妹。很多企业大家如果去看的话茹荣讨,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池偿汉角,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料童独,比如说碳子酵榷、交换膜川侍、双极板骡惭,以及它的特性基础研究的进步密切相关仓。实际证明韶,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中漏傲全,也具有自己的发展环境的优势愤。我们要借助这个优势来推动我们的发展撬鲁霉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系摩孝,我们是不是可以考虑禽滥,尤其是在燃料电池研发的初期蒋,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用固舰,这样可以有电的时候就充电戌谈炭、有气的时候就充气默说,按照它的发展各取所需秤。实际从技术进步上心释,技术发展的本身等,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用市,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展坷,对于延长它的寿命聊,对于减少它的燃料消耗龚地蚂,是很有帮助的脱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用换盯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用好,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处脆寝。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点氖。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域奇疆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向秽拘炽。当然它们也在考虑郊,我们怎么样能够更加适合中国的特点献拎稳。我们还不能忘记中国还有一个优势哭纲,我们在电动汽车走向市场的前期甲诬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用矛惟,先在公共应用介、出租应用上去使用麻,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广慷瞬课,因为我们不可能全国铺开的建加氢站鼻手痪,必然有一些城市就可以走在前面街倾,又可以来推动健康合适和快速的发展幢撂谰。中国“11?11”又是一个新纪录蕊实边,信息产业冻潍、网购变成了整个市场销售的主流贫铜税,我们看了看娘侠,2016年快递业高速发展睡,中国快递业总量超过300亿件圣浇,平均每天8200万件包裹走在路上凹,用于业发展小型物流车清洁杠、高效的运营业应该引起我们管理者的重视炒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领寂,有了高端引领就有了有序的发展鳞疼,放弃了高端引领就会低端充斥末刀,所以从这个角度上溅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色矫,争取使我们的汽车产业走上高端引领匆、创新发展的道路上衡。    在燃料电池汽车发展的过程当中棋,深入开展了国际合作峨放。我们积极的参与了国际合作拇南蒜,开展氢燃料电池领域的技术合作断坑,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目宏薯田,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议獭,组织国内的企业地,开展深入的技术合作释雀。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织澈刮挎,定位就是要建立一个覆盖全产业链寄苹髓、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织曝池,在中国发起但并不局限于中国连,积极组织管理以及运行机制憨壕拟,要按照国际组织来筹备玖菜、搭建捻劝。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池忍,因为燃料电池实际用处很多斤全丢,比如在通信基站推缆醇、备用应急电源算岔镐,随着我们移动通讯不断的扩大赎柒,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放萎工、包括更新茅哭,都值得我们重视胆,包括医院的应急电池涪、安全防卫腑沧,包括我们最近在研究深海运载刹潭跺,也完全可以使用氢燃料电池谐四,燃料不是电池风期芯,实际是一个发电机私日,而这个发电机可以用在各个地方派峰济,最重要还是零排放的清洁能源北恰辅,效率高膝涵,能源密度也高沙。 第三扰顶瀑,深思熟虑频疾谜,把握好智能化的新机遇懂。    近几年来猛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展练唬。比如美国礁,白宫推出了人工智能的新战略豁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划骂,欧盟也推出了智能汽车的技术路线精,包括日本的创新战略规划踌厩垛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会吓羔,这个时间恶补了一下人工智能的技术歼设椒。中国工程院最近技术指出妹咳,人工智能即将进入新的阶段盲静,人工智能发展有四汗匪售、五十年代了掂脯土,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展敞妹。但是当我们信息化日益普及箩丁敝,移动互联网哪摄、大数据敛忍、云平台的发展漓,信息环境肥焊武、数据基础巳帮、目标理念斑绩、市场需求都在发生不断的变化埔能妓,将推动人工智能新发展度脓谜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段裳。因此蜡拜瘟,发展人工智能也有利于改善人民生活不、提高经济发展的水平迪坤、增强社会治理的能力秋琼、维护国家的社会安全闺规寥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图钎浆滴,但从各国的共同概念和我们的研究裴,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素舶文杀。第一宪,要降低交通事故和伤亡人数杜晚么。美国的报告提出来型,美国每年有35000多人死于交通事故撼抱视,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的砍瓜静。第二弧挺,要应用低碳釜景、零排放辜疮泼、环境友好的运行环境拓肖佳。第三播,便捷菱钢,要降低驾驶强度漓,提高交通的效率衫。第四捕空丢,要推动共享闲,提高车辆的利用率惦淘嗅。其实我们现在不得以所采取的一些限行成谁,包括交通的拥堵午宽,都降低了汽车使用的效率腾,所以从这个角度说起来龋丘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的矩怖屉。还有肌牧,牵扯到公平出行厩,随着老龄化社会的进入傅彪,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展葱局。    关于自动驾驶汽车研发进程伶,好几个报告己侈,有的人说无人驾驶卵车蚊,有的人说自动驾驶惰,有的人说智能网联汽车沁烦鄙,都提出了汽车发展的里程碑毛旦故,我觉得无论叫什么汽车炯,都是说了这么五个阶段固硼舞,辅助自动驾驶及、部分自动驾驶滴扑、有权限的自动驾驶路囊剃、高度完全的自动驾驶阶段请霓,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纯丁逃,比如说在辅助自动驾驶方面母篇,怎么样能使汽车感知周边甘筋丹,科学决策败皆哼,及时反应茄通栋。比如怎么让汽车能够与互联网连上吠良古,最后有条件的自动驾驶还得考虑车氢凑、网互、路的联动磺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系衫梢弥,就是人沟拾、车摄、网瓢彤宋、路的一体化狗。    辅助自动驾驶宫看惨,实际这些年是汽车界一直研究的重点季残敦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多瓤星,有雷达茬煞哎,包括现在有毫米波雷达俩会涵,摄像头蹦,对外通信系统泄的骇,包括定位酮僻途。与之相应的鞘完琅,刹车拦、油门浚、电子稳定系统祈恢、电助力转向等这些称愁飞,实际在关键体系上十瓣,传感系统监伟淘、操作系统羔妇蜂、中间和决策系统的研发穿箔息,其实这件事也不是现在的新形势潜柑,早就在80年代的时候喀遍顾,80年代后期就研发了防抱死系统煌嵌,实际根据轮子上轮胎和路面的关系卿,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全彤,包括防启动时间的空转倘卜被,后来又有了电子稳定系统途童侯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度卷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展灯狈麓。    传感器用到汽车上就有了测距的警示虹成扰,有了它以后何恳凤,在90年代的时候蔫,我在德国工作的时候衰绊,车里边就已经有了尾随自驾厂,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拈,不用担心戳。最近我看到了我们国家的好多汽车悔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应勘脑胶,一旦接触太近都会自动加一下速辱协献。包括我去年去参观长安晦贾料,他们也给我展示了自动泊车系统嫡唐,实际自动泊车系统我们在德国工作筹,90年代后期时候就有这样的设想谰,2010年我到德国去访问的时候模沏,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型停疙。实际很重要的意义动杆蛋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起功韦,也得到了发展毙集。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能篓诬。    下一步就是智能网联邓。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西迷芒猜、看到自己看不到的东西貌,90年代初期的时候嚏,堵车情况有数字广播奥鲸补,数字广播就和我们一般的广播不一样密诚挺,随时可以呼叫堵车的情况式。后来有了数字地图和卫星导航抛侣川,就形成了第一代导航系统刀,第一代导航系统并不知道路况的变化毋尼翅,只知道路径的设计享帆。然后就出来了联网的导航官,这也是这几年我们都经历过的事骚。上汽这次和阿里巴巴共同合作棺,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张仿,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起绢鼎,这样坐在车里的人芹垒,通过导航履桑、通过云平台就可以获得各种各样的信息痕,比如说动态的导航嘉、比如说加油充电站旅骇番、维修以及各种信息的进入放茅妥,使汽车的视野得到更大的扩展财。但是真正要做到智能的网联汽车挽钮,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键贸攻,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来雀跨,这就需要我们把各种信息交汇在一起里,来实现智能的决策控制酷垂。这件事情说起来好像很容易漆,实际也有很大挑战秘。现在我们一个汽车里边有两板范轿、三套信息系统颅,有车载的信息系统币,还有驱动系统的信息系统污窟,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通懂千乃,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程炉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯缝短楼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备镁缉扮,就是快到地方要进行减速皆,但是如果你让它自动驾驶的时候曝嗓,可能它就很早的根据外界的信息来判断捞苍,让它调整好姿态硼泄、减低速度受雇壕,进入转弯以后在弯道里边再加速钡报团。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段示,这种例子比比皆是刚娟脱。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体空。因为我们电动汽车从电机兴氛、电池泉鞘、电控开始匪砂,电控第一代做的第一件事颁,就是通透的动力驱动系统的网络慰,就是第一代的CANBUS系统薪解拧,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蓄,从这个角度上说起来券讥痢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体寝。    当我们实现了这些以后刺编,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战抛伞扣。这是我们常见的北京交通的一种情况地,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号燎需替,去识别各种各样的高通骗惦,做得到存闺图,但是不保险刺栖普,这样可能我们就要有这些信号的发射器镶衅,让汽车能够知道这些情况甩废。如果再想使它往上走救庞,能够实现部分的自动驾驶骗家蹲,它必然会应对我们的一些常见的极端情况党含问,比如说晚上的雨雪路处柿杭,比如大雾弥漫的时候哆繁郎,比如尽管天气很好就,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰既喂,这些情况都需要我们去应对酒扭,其实道路上也应该有它智能化的装置畦,就是说有自动的能见度感应器料唤鬼,应该有道路结冰的感应器清呈栏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全厩活担。我觉得自动驾驶最重要的还是安全苦,安全是所有发展的主流糯曝,而不是时髦蝗笔。我们在做任何工作的时候委,必须考虑人是坐在车里最宝贵畴、最要尊敬的东西顶浚伙,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全撬耪水、人的便捷侗碧蓄、环境的友好和共享蚂贩妥。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统宪,来推动我们的发展敌。    因此伪胳畔,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三畔、四次交流锈膊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议钱划,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构室隶,这个架构的着力点应该在车载的平台饰、在网联信息练、在智慧交通的发展贤乱,我们要重点发展的是车辆的关键技术搔、环境感知将滤、智能决策笑铅、执行控制欣,我们要对信息的关键技术叔肠,V2X通信似概科,甚至于将来车对车的通信系统钒、云平台划你、大数据时、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制办弯控,这里也有很多不同的东西授豆我。我们还要对基础的关键技术撬,高精度的地图椿嫉穗、动态路况信息妇去、综合决策和操作系统孺肋。只有这样广,把人泵刚、车鹅、网狗稗、路同步的推进瞎承,才能够迅速的发展交,否则又会碰到先有车皇巷佳、缺充电桩的情况竿,所以需要我们今后的发展当中更多厦戎。与此相关的技术瞳,检测系统含,还有一些法律法规体系达毫,一些基础设施的建设盾,可能还需要更多的发展缝。 我们必须要精心规划加渺、协同创新蹬舷,来研发自动驾驶的新技术骆烩。    一箍,安全酮、绿色盾、便捷某、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标送獭揣。    二潞飞,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉匈猾,多领域技术的融合挫扰,产学研各方面的合作藏滥,要着力推进协同创新储,这里边由于它是一个企业的热点先门介,所以企业要成为技术创新的主体部。    三汤骋,企业为什么要成为创新的主体寝逛胳?我看了很多规划骇,从现在一直到2025年郝洪痞、2030年荤。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就昏舌却,但是可以实现沿途下蛋雌,从过去当中吮,无论是防抱死系统梨酮弦、电子稳定井场、测距警示浑、避障反应甸炬担、自动泊车都是发展的热点砰龟充,每个技术都带来了商业回报境,包括我们在信息系统绘吻,包括这次互联网的技术堡,上汽互联网的实践蘑寥竭,也看到了我们钨,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高僻歌疯,只有以企业为主体捆彩,不断有新技术发展悲,使它在使用当中获得使用浚痞,就能够推动它的可持续发展姆脑,所以它不是一蹴而就的事侩,是我们长期坚持的一个任务豆。    四接弧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体驴蛙水,新能源汽车重点研发专项要广聚众智郊娥辉、精心规划筹挂镀,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础查的。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区葱秽恢,我也是觉得有一些东西包括基础建设吭衅缅,也应该放多这个测试区里面去贯麻,使它在真实情况下运行耽,才能得到一个健康和全面的发展钨岔篙。    最后我想说磕憨缄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展痉裁。其实我们用了十几年的时间实现电动化毒米漆,推动了产业的转型疾迸敢,随着信息产业的发展僚怖,网联催生了新的业态羌池,产生了新的服务业绘几穗。轻量化带动的不是简单材料的替换椽寸堡,实际是对汽车产业的一种升级帕、一种转型丧,同时节,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设醋糙撼,充电网服务体系的建设蜂,可能带来何止几万亿的新的增长点德谎。我回忆群炬,在经济工作会议上总理说过一段话癌寄太,“实施创新驱动战略的发展庆裳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展松葛竿,也要注重用新技术疼粮诉、新业态来全面提升和改造传统产业陈改,带动产业的转型升级钵。”    作为结束语我想说溪俱剖,回归一下新能源汽车取得的新进展碌,下一步还是要全面落实政策际橇、着力开拓市场吠昆浑、建设基础设施办橙、创新商业模式钞吭,把握好发展的先机松。我们要针对市场的新需求豢,深入基础研究床效慰,攻克关键技术畅迟,完善系统能力诺刹,着力提高产品的质量和效益逗。要把握好汽车智能化发展的新机遇抱,要系统的研究侈,精心的规划按孟匠,要鼓励协同创新企业主体丰,大胆的尝试橇芬,来攀登自动驾驶技术的新高峰波磨缚,要凝心聚力栓担,发动优势魄乒继,动员各方力量挺,完善政策措施丹,营造更好的发展环境飘。    谢谢大家!    (根据发言整理墓具,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底挨戎:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉铺: 陈理事长鸡,各位领导咸壳温、各位朋友莽角卜、各位专家兔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法食肺锈。我今天的题目是四网融合灵琼冒,什么是四网探瘫死?交通网凉、能源网北、信息网砂、人文网取。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具脖,电动汽车是一个能源的载体葱,又是信息的载体葛欺,然后可以作为人文的载体颂。四网怎么融合保?怎么发挥电动汽车的附加值糠?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦傅。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系侮,能源跟信息到底有没有内在联系辫劝,我提出一个储能熵理论供大家思考凤桂钝。    我思考创新的要素送汕广,要创新首先要解放思想杉弗。解放思想要学习《易经》的精神篙瘫锯,又要学习西方文艺复兴的精神鹤堤环。《易经》是一个太极旗,太极里一半是黑兜、一半是白题隘清,但不是直线很洁,是弯曲的笔,黑可以变成白帕蒜,白可以变成黑问庙楷,黑中有白操憋,白中有黑塘举垒,跟它对应的黑就是黑北、白就是白错蔼。《易经》是变化炯细挺,有时上忙晨、有时下坎面,上时不要骄傲自满搽,下时不要灰心钱孟,是客观规律侯,都是周期性的掀丁,我们在调整护频,要注意平衡动力统一亮。    整体都是这样棉肖,全局都是这样晒县沸,今天讲跨界膝,要学习西方的思想就是文艺复兴芥驳。文艺复兴的功劳不是在文化憋、艺术等等窜,文艺复兴是解放思想叙匆。哈佛大学的校训追求真理嗜。要把自然界的规律找出来解放思想铆,自然规律造福全人类湍贩丁。伽利略还脐,罗马教皇威胁他推泪,他不怕溪冷,他说地球起源被上了铁塔泥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女社既镀,被叫之违反教义滑梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师磐狗亮,第一个米开朗基罗歉娩搭,他雕出一个裸体的美男子醒郝,现在到处都是;第二个大师是达芬奇督,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看速,里面很不容易缮淮,从意大利借了很多达芬奇的作品司。达芬奇不仅仅是一个艺术家犀,也是工程师;看他作品错,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生登卉,第一个从事解剖学禾薯擂。    解放思想考虑全局的问题俱。文艺复兴第一要全局思维馁炮,第二要有天人合一的思维效栏奴,第三是环形思维诧。要考虑全局思维适抽卸,今天做电动车目标是什么疗?有什么经济效益澜、环保效益鸵、能源效益乖、民生效益螺路趟,总体总目标要搞清楚楔,一定要有全局的观念瓷。特别搞智能汽车全局性更大嫉仕感。另外要环形思维酚顶刑,要反馈扒。然后是循环利用的思维现。    创新坎,我把创新的要素跟大家分享一下昂涸。首先理念是创新之魂慕品誓。理念有很好的氛围谢土皖,有了理念才有创意粱,创意是创新之源拖。还有人才傅,人才是创新之本寝腺。怎么能有理念颓坊?要有很好的氛围醇晦,总结第一方面是合作精神掏炬谅,开放媳荆、合作难鲍瑟、包容簿拱捻,双轮驱动内、增值驱动戈绥镀、市场驱动烩,通过市场的倒逼莽掂浦。然后要有完善的知识产权保护鲸醋拎,还要利用网络大数据给我们带来的好处矫肖。今天创新制高点是跨界融合悸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界烩卤。“一带一路”我认为是跨界融合权碎博,一带一路是西方的伊斯兰文明柒,还有它把科技勘鸵、技术柔户、经济九、贸易连在一起高蛙,所以我们要发扬一带一路的精神霖阑浚。我是福建人也是漳州人猩啦,一带一路开始的是帜铮和下西洋势唯领。我们要跨界融合起。    我接着讲智能汽车氖。智能汽车首先要有解放思想妙屎蕾、全局思想考虑问题啪胖。三个C呐剩躬,第一个要连接起来兽盒拓,第二个连接是要协调要合作冕呢,1+1>2亲睦宫,那就是《易经》的精神戳。第三个饭河,今天的连接是移动的连接雌钝,还有MOBILE某,MAN TO MAN来都、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来特表涝。    今天电动汽车很重要的一个颅,大家买得起用得可靠法既。智能化以后擎,因为有各种各样的基础设施和商业模式害桓,我不展开了啤。    从电动汽车变成一个智能的汽车忙暇虫,从智能的汽车再变成一个智能的交通病,从智能的交通再变成智慧型城市桑蠕瓜。我们附加值可以产生很多统瞄。根据《易经》价值精神笔坤,通过交通网幸匙、能源网翔擦粹、信息网翘、人文网可以产生无穷的价值机会希肪。利用交通资源的全时空动态感知科备,交通工具的全过程运行管制仟,无处不在互联叛刀羞、感知朵、管控和服务黑肥。    怎么布局幻戎?怎么把电动车进一步变成智能汽车谢晶,如何布局智能网联汽车技术顶丘但?我认为皮,不但对中国壤牛,对全世界都做出更多的贡献邵戏芹,第一是制定网联汽车法规标准晴吕、智能技术弘、环境诲险童、HMI技术处亮、空置执行技术暑、智能网联的实验卵擅吭、网络和信息的安全鸿瘦啡。    怎么做到网络和信息的安全厢甭抒?这是一般的云稼,怎么把一般的云变成安全的私人的云贫挛?有很好的结构伎钩,处理器蜕剿、传感器性抬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次额捕。第一是收集材料陇靖税,就地处理熬吧。第二是从收集材料到云之间要慢蒜劫,一个是单点控制贩,能量控制或者功率控制美。一个是多点控制眷溶嗜,能量控制或者功率控制狼汕粳,这是全局性的氢。要及时处理鬼,要经常互相认证捐庐退,变成安全的云惦俗虎。    跟大家分享一下我做的一些工作昧苹并。怎么从理论上去证明这个是可持续的弹?我一直在思考所有的工业革命玖,基本就是能源更新犯弛。第一次工业革命仑氮踌,瓦特发明蒸汽机撇,电话瓣孰。第二次工业革命扫盎,美国抢占先机考飞宦,电气化沟冬,主要能源专项与信息建设惋瞧。现在第三次工业革命来了浦,中国能不能抢占先机蛔都瓜?我们要做新能源醛颗,信息大数据时代仁腑敝,我们百人会能不能更好地发挥作用筛凹?今天早上的研究会很好贝触咎,我建议做一个尝试的机构喉乐,每年召开百人会国际研究会议棺块牵,形成品牌窍。    信息跟能源能不能有机联系起来呢哦笛且?我提出储能熵的概念猎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量街坏。一个系统里面假如是孤立的稠、系统是不可持续的菲,一个是做功淬粪胳、一个是废料是不可持续惋。如果是物理系统拍估,分析储能熵口槽操,熵代表可以再利用辫滴。总的来说弄蓉滴,一个系统熵不能增加虹盲,熵要减少墙,熵减少系统可持续矫惶。熵是储能熵梆,熵是不用的熵爆坎帛,下一次可以用期鼻。总的来说熵是在减少镜吾坏。    包括中国的历史变娄讣,中国封闭的时候中国就不可持续侠嘎,中国开放中国就可持续妇。近亲繁殖以后熵增加不可持续粗侮修。系统要做可持续性广粹,系统熵要减少闪,你的收入不能是单一的逞秆、不能是孤立的系统筏。因为一部分是做功茫,一部分是废料俗,从废料里拿出来扭,通过证明熵减少北。从废料里面可以再循环驳,那么你的系统就可以持续了宦煎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来崩,后续需要时再利用的能量的熵隆透柒,通过储能熵概念的引入奢蔬此,希望用来解释可持续系统的演化过程肝逆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态姬拴。    综上所述芹吃,不管系统是生物的或人工组成动,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蹲吨。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢ァ,而这些系统工程特点是柒,即使在系统研究过程中坏盾眠,一个熵有增加的过程怂,总体在系统不断迭代发展的过程中朝嘶贫,系统将进入熵减的状态内,因为系统具有自己生成复熵的能力毛锻,从而保证了系统的可持续性坏。    应用在电动汽车斗洼己,这个是分布式的发电特屋,这个是分布式的负荷东耿耍。电动汽车就是分布式的负荷将曹钾,还有分布式储能赶誓,电动汽车有储能砂、有电池梳淡。电池可以双向的剖行,分布式地发电圈、分布式地负荷卜的,在分布式的储能晒耻输,这三个系统可以持续钞,这是我要证明出来的鹅。我证明只要你的熵是减少的翔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望抢。    感知需勃、认知薄惦泼、行动坚秀速,不断可以纠正人的行为删呐,比真正的司机还要好缎弥雹。    最后葛谩,希望我们以后的交通系统是舒适的且戈、生态的窖吮、方便的和安全的欺帛暇。要做到这一点腑咕扩,什么是成功簧?因为里面的成功是3个S窝,SUCCESS凡,在S示爱醋、E里面画一条线都是欧元跟美元慕,今天是国际合作玩寐,虽然人民币还不是孤帘,是一篮子化的练瘸俊,人民币准备好了雄。ESY就是人民币讣。    要有六个眼睛色效,有四个眼睛不够栖青儒。第一要把眼睛放在前面解放思想尽爽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维腹蝎既,电动汽车下一年布局市成逗颗摇,也要有前瞻思维熊。眼睛放在后面汲取历史教训霖叙,要有全局观念串晃黔。要看到旁边的需要行。然后要把眼睛放在右边学习欧美扔沸,不得不承认高端人才密集地在西方迟掀。所以把眼睛放在西方学习天瓶杯,它沉淀了100多年烷泵。四大发明中火药是中国发明的饯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的卢炽碎。全方位都看到了党,所以英文眼睛叫做EYE熄。第一个I是Inspiration沮体熄,有了激情可以有想象力解喷嚏,然后有创新萝铝什,但一定要融合午踏樊,一定要集成瓮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题该。科学要把自然归结起来铜,工程有十几种冯策冈,要把科学叹单、技术兔却蚂、管理结合起来那就是工程岛陵,那就是要集成限衅。特别今天要跨界地融合豢缸、跨界集成嗅,这样才能实现缓。但没有钱也不行礁权,今天招商局也来了很多金融机构斗,要融资没坷卸。    谢谢大家!    (根据发言整理吝腐芦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "   回顾已经结束的2016年目快拟,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展描朗博。在政策的全面推动下灰,我国电动汽车年产销量再创新高露,达到50万辆左右腿,充电桩数量达到20万个罢,遥遥领先于世界各国史础。更为可喜的是鞭,在规模市场的推动下抹挟桨,技术创新全面展开叼,技术进步全面加快扳搔,正在全面逼近世界先进水平棱贬。但是婪势,在这大好形势下纪氛,质疑之声渐起度草。比如灯,我国电动汽车发展主要靠政策推动廖玫蠢,能不能持久玲蹋?政策是否过于宽松艇但双,以致于出现骗补情况度?另外拐井驼,由于发展形势良好催呛撼,一些激进的观点也在抬头犊。比如狸纪黎,要挡住国外产品进入中国市澈贤搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车腐贸,准备放弃传统燃油汽车愁鸵麓。    作为一名资深的亲历者母迷胚,笔者认为芍叔秀,在这新旧年度转换之际玛圈,有必要分析我国电动汽车的发展形势嗓卡起,梳理其发展历程靡赐,以利于业界对形势有清醒的认识表、清晰的判断南衰,明确今后的行动方向怠恕逛。    一涛北、我国电动汽车发展形势良好    当前间退,我国电动汽车发展形势良好笑工汲,主要表现在两方面裤:一是电动汽车技术创新全面展开素,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快掳次,技术创新和商业模式创新层出不穷袄亢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面甩醛啪,比亚迪勒、北汽身、江淮派、上汽等都推出了极具竞争力的新产品完都番。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车坍坚棋,而是专门设计的电动车涡炮法,续驶里程达200~300km甚至更多搓,能效明显提高题按徐,动力性柒、平顺性缓、舒适性灵蜕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平村鲜睹。事实上荡裁辜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布诲瑞蹲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市挝。另外骨沙酗,我国电动大客车产销筏、应用占全球份额的90%以上幸氨,技术达到世界领先水平损葱砰。    在动力电池方面儡慕四,我国产量已超过日本凶、美国吻硕、韩国椭白钦,跃居世界第一孝卯卑,且市场份额超过全球的1/3黔温。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面虽纷,呈现高能量比烤、高安全性石诉变、高功率比等各类动力电池全面发展的态势狡洗。同时夺,产品水平迅速提高昏培暖,与前一年相比慰岸彭,平均能量密度提高30%衰,成本下降30%左右舱顶。    在驱动电机方面穷便,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机劲醚,总体性能进一步提高匠午,成本下降30%左右考协纷。在电池管理系统竞钨附、混合动力系统鞍汕哺、电动助力转向工、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嚏窃,也都有明显进步爽。    在基础研究方面认堤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌耗呕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展黄克喉,电池热失控茫、硅碳负极材料逞美、耐高温隔膜等基础研究进展也很快份。    2. 充电基础设施建设加快长挪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下舷黄却,政府有关部门出台了实施细则修卢叔,多个地方政府建立了城建壳、电力褥扮巳、规划等多部门联动的领导机制台誊,大大促进了充电基础设施的建设速度挪脆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上禽迷雄,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计些埠,我国充电桩总数超过20万个貌窜,远远领先于世界各国豢讳。    在市场带动下类睹蒂,技术创新不断涌现反丘促。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蛊睫欢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法想料、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术垃、节省设备投资的车端交流快充技术嫁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用腺。    在商业模式创新方面庞廷,呈现出各类优势企业多种形式合作司杰,加快充电设施布局脊、建设厩怖坦、运营的趋势刀骡砂。众筹建桩块烂、合资运营默、利益分成等运营模式迅速发展斜,公交车看纬旁、环卫车沽吐革、物流车谎蔽、出租车肉辱克、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模薪破糕,广告推送坞、免费无线热点接入等增值服务开始出现挠匈碘。    在互联互通方面刷耍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施谜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段朔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成布,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定皮骸事,以企业级屁诺纽、城市级监控平台为基疵押豢薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据春、信息互通的国家信息服务平台即将建立休权。    二合熔推、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说邵籍,我国电动汽车的发展道路与美国蹿、日本娘隶匹、欧洲等国家和地区有所不同郊矫诞,主要区别有两点掀得合。    一是政府干预模式不同芭。我国采取的是政府强干预模式驾,政府进行顶层设计耐涂胸,制定国家发展规划懦,多部门联动制定全面的鼓励册陆、支持政策含糯斯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣涫喾纭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车撮聚,在市场发展中不断加强研究开发竣铰,技术水平逐步提高;同时拭,充电基础设施建设逐步完善箔颓箔。而美日欧政府多采用弱干预模式衫,政府支持共性逻纹筹、基础技术研究息摩,给予一定的政策簿刃、税收优惠顾顺,逐步培育市澈探⒌啊;企业则根据自己的战略规划敬,首先研究技术虽暮,同时有选择叉、有重点地开发产品每停。    二是企业战略不同璃劫秦。我国企业多为在政府引导下被动式发展侣,初期技术积累明显不足胁奥,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蘑录离,产品方向受政策影响大写尖共,各企业虽进度不同店谢弗,但呈全面开花之势篱恭卯。而国际大公司多为主动式发展呈掏撮,厚积薄发褪痴鸵,技术有所侧重普矮,产品形成特色桑,如丰田的混合动力和燃料电池淀卧、日产的纯电动帝、通用汽车的插电式桔赣、宝马的碳纤维轻量化技术等狈趁是。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点牛甘。中国模式的优点是市场拉动技术发展镁蠢俯,不受油价等其他因素干扰退,迅速形成规模市彻浴,全产业链技术进步木冻,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟假毒卧,发展中有不协调情况渺,如充电基础设施滞后稀姆郊,部分企业盲目跟随颈方飘,发展不扎实陀陀牵,少数企业以谋取政府补贴为目的钡毯,甚至出现骗补情况箍宠躬。美日欧模式的优点是技术扎实锌,发展均衡;缺点是市场发展慢始敌,产品更新慢叙,影响技术进步蔼,受外界因素干扰烂,如油价低迷则市场难以扩大抹。    笔者认为始踩,中国模式适合中国国情尽。我们不应过多盯住充电难恭巳、骗补等不协调现象狡磋佳,而应看到正是现有模式才能形成后来居上澄、技术追赶的大好局面税匙。从另一方面讲谁妥,中国模式也有赖于我们的制度优势弧道哭,只有中国的强势政府才能如此运作犯猛室,很多外国同行都很赞赏敲函、甚至羡慕中国的条件谢让洞。    另外岸烤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面暖赂稗,近两年有明显变化吕。目前已经形成各大公司都在研究电动技术崎、开发电动汽车产品蓖校,而且各种技术路线都受到关注的局面观半。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出酞硕覆。中国各大企业都重视电动汽车没有错日盼驼,在现阶段已不能算分散重复的订,但难处在于电动汽车不好做喷炔,需要有很强的唉逆、全面的技术积累和投入某伶保。那些技术实力不够的企业镶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前凸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理潞叉筹,而应准备应对“弯道翻车”的危险泥枫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拼,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时阑誓雀,可分为几个阶段甲:当市场份额超过1%时拿锯清,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%哆确,则意味着市场条件全面成熟吹县诉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年确病休,又主管我国科技工作多年抨惹辩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结回。    对照电动汽车的发展歌,在我国聚,市场份额已经超过1%;在美国和日本焦呛,即将超过1%穆。这说明老仙儡,电动汽车技术正在接近成熟沸。笔者冒昧估计幌肋纫,大约再过5年左右时间喜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题缓,其他性能与传统动力汽车相当地抖授,加速性优于传统动力汽车蓝鹊,成本的差距大幅缩斜;再过5~10年时间唐判乌,电动汽车性能可全面赶上讼、部分性能优于传统动力汽车稳躲,成本与达到当时排放沥绊、油耗标准的传统动力汽车相当乐残柯。但即使到那时患,传统发动机也不会消亡貌弗,而是电动驱动与发动机平分秋色夏僵裙,或更多的是融合发展洁钎。基于以上估计修仟嘛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车逝衅剃,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车唐碍,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展四。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作俱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理皖。2009年淋捂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研改疆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告擞凄。回首往事菜,扪心自问伐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的藤。至于些许不协调现象瞧杭劫,是产业发展过程中的必然诚,是白璧微瑕聚、瑕不掩瑜矾。笔者断言淀脱,按目前态势再发展10年泄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界穷涣,并以此跻身世界汽车强国之林佛。    三肯撑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一洁,整车生产企业要更重视电动汽车咳。首先要制定好发展规划和生产布局哆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视唾端返,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调陵靠,不能两张皮瞪。其次要重视研究与试验烧烷,需建立完整的热罚、一流的研究和试验体系伍港,规墓獍部桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统勒技。电动汽车相关技术发展很快揽沸孺,要靠自己去研究发展扯失,别人的经验会很快过时防哀,更不能只靠“挖人”搞产品祁。再次要全面布局协,围绕全技术链开展工作急堕拔,不但要重视整车开发乘驴粮,还要研究电池和电机虫,重视电池管理系统梳娟,这是当前我国的短板秦较玻,此外还要注重轻量化和系统可靠性忙染。    第二耙父,要建立相应的零部件体系嚏面。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱箱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的车括,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蛇沏。    第三趣,要开放发展美杀。需鼓励烽钾射、支持合作伙伴引入先进技术和产品魏棚窟,像华晨与宝马褪杉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好帮。历史将会证明歼敞衔,开放发展电动汽车会比关门发展更快牛久按。更何况椒掠,在全球经济一体化的今天尺,关起门来自己发展是不现实的睹联。    第四涉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作弘。今后相当长一段时期懊速呵,将是传统动力与电驱动并行发展赶拟、融合发展的阶段瑟,单搞电动汽车很难成功韭。对于只做电动汽车的特斯拉糠栋,笔者并不十分看好叔。    2. 对产业界的建议    第一牟取摹,要加强合作室睦。需沿产业链甸、跨行业合作莫武,整车企业要与电池企业卧寂木、电机企业揣贿隶、其他电动系统生产企业深入合作挛托蠢。以动力电池为例迷,需要电池设计与正负极材料棱、隔膜岔疗、电解液涧、电池制造装备馈竞、试验装备星、电池管理系统全面合作波。优势企业和研究单位要分享成果铰,互补短板道温。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绘祭,要形成轰轰烈烈的大协作局面茎翁,合作创新伴萝杜,百舸争流负栏量,才能迎头赶上并超过世界先进水平避。    第二槐掠,要注重实践臂。汽车产品与其他工业产品不同稳说,一是使用环境广且复杂馅讲,二是生命周期长课监,三是对可靠性倪泌、安全性要求极高搪漂。这些都决定了仅在工厂栋、实验室不可能完善产品撅拳,必须通过多轮的使用实践哆桅。与电动汽车产品研究开发相比沃莎始,充电过程更需要实践玲。像电动汽车充电过程这样长时间汹顾摹、高电压袄彭胃、大电流篡垂、室外水、无专业人员值守的工作状况谱麓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验迫冯捞。    第三侣低,在充电基础设施建设与运行中臣剁攫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善抵孙乾。充电基础设施建设是一个新行业巾溯,在管理上涉及电力森筋群、规划盾隘、城管残俯、工商管理等多部门钢皇,权力交叉郴,管理流程各异;参与者涉及各种所有制撇荣乏,利益主体错综复杂啡。单靠一纸文件不可能面面俱到冕目,必须经过相当长时间的实践颊较,完善流程设困,积累经验阿。    第四肯很抖,要加强标准化工作獭俱测。领先的研发莆套础、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯上┦恕,而及时总结经验垒枯、制定标准又能为继续实践乖、创新提供重要保障狄己颧。当前彤绥眉,恰逢政府推进标准化工作改革帝咕,要求标准化工作密切结合生产呸瞧、创新实践温熊宽,要求鼓励发展更灵活盎、更接地气的行业标准式、社团标准徘。对此傅,业界应给予足够重视扦炒物。    3. 对政府的建议    第一坦幻,要保持政策稳定下女钩。正如前文所述场徐尽,我国政府的强干预政策非常正确团蔫催,发挥了制度优势蟹藏户,已取得很好的成绩疾,应该继续保持提。电动汽车的发展涉及多个行业拳拢,需要长期积累佛,需要几十年的时间才能成就大业横,切不可存立竿见影诞盗、一蹴而就之心粟唾硼。    第二骗,要及时对政策进行微调和补充完善匠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列纶搓凯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴船滔,又由于此项事业发展快纯瓤,新情况冬蒙、新问题差、新技术层出不穷比比獭,因此及时应对八享乖、调整景伙、完善是必然的艾玲。    总而言之碳时,我国电动汽车产业的发展已走上快车道孟,迅猛发展正当其时狮镜。笔者衷心地希望朝野上下姐、业界同仁能认真努力工作脊壤提,自信且坚定发展肌防妹。假以时日罗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流焕事,并以此为契机泡纱枢,跻身世界汽车强国之林瓣飞那。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嚼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年弓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题盲票,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惺现枢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示访汞。    他认为酞慌,现阶段公赂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题眷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配峰偷,但从长期来讲喘雌画,新能源汽车技术发展路线要从电动化苍、轻量化辩尺、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合笨粱怀、轻量化与制造生态化结合墨盟两、智能化与网联化结合描。    尤其在电动化方面叔顾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车檀苟剑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力描奇,就是家用主流A级轿车然赫,在性能价格比上与燃油车竞争彭奈。目前全世界都在朝这个方向努力戈连,如特斯拉Model3耙匪恨、通用Bolt不,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蜗句。”欧阳明高说歧篮。    欧阳明高说性姥触,但要满足这个要求萌雇琶,电池必须降低重量拜、体积以及成本随徒。此外卤烈瞬,电池的比能量必须大幅提高侩岸笑,达到300-350瓦时每公斤归,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标辅讹采。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知茨火,锂离子电池发明至今只有20年创罐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年诡,2007年第一次在日产聆风上开始使用红扛廖,可见动力电池的进步非常迅猛信俱。”欧阳明高说泻钠盎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期静。    但此前籍,主流的观点认为诺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比通双耽,从性价比来看焦急佩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围患啥苦,但现在随着锂离子电池技术进步轨坞牧,里程提高一倍微薄渴,即在300公里的范围内史辆苏,仍然在性价比方面有优势峦。    从技术上来看聪蔽怂,在单位重量橇、单位体积下储存的能量越来越多娇忙,成本越来越低景熊,才能体现出电动汽车的水平和技术瘫。    一个好消息是保恃,我国电池成本每年大约能够下降20%丧。据介绍褥缓,五年前光书纯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元逗丁,去年平均价格为2.5元左右吃判,2016年为2.2元祈骡背,考虑到大量的电动汽车是大客车话级笺,其电池价格相对会比较高一些息巢手。    “现在国内开发中的电动轿车串浓换,最低的系统成本在1.3元每瓦时抱,单体成本在一块钱左右寺。美国通用Bolt电动汽车咳缕,单体成本为150美元一个千瓦时糖纬途。”    如果按照这个标准氖济,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到氢,但是按照现在2.2元度,逐年减少10%到20%瀑,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现饱。    “加上循环再利用做到1元凡谎篡,也就是说馈巳,一千瓦时电池一千元人民币之内筋范,是可以做到的描。”欧阳明高称椽室。    对于具备性价比爸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说虎,现在一百公里约耗电15度熔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内仑,接近10度电一百公里亨。    “要实现这个目标澎嚏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗桂赶。目前电耗的降低空间还很大琉篓慷。如果能够实现上述目标晃酬测,一百公里的成本约在一万块钱痢,如果电池能达到300公里就是三万块钱撮航欺,考虑到使用周期内省电和维修省钱龚丸思,将具有商业竞争力桂才,这是电动化下一步最大的目标鞠禄。”欧阳明高说壤姑抹。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出了灵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年擦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拦勉,但仍属于比较粗放的发展模式馁沁,今年电动汽车发展逐步趋于理性书。总体来看爆,走到今天猫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位了靛。”欧阳明高说揉。    事实上剑谢峡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一急丁克,由于销量超过全球50%以上含,在国际上引起了强烈反响催嚷去,无论是政府还是厂家处,都感受到了来自中国率先发力的挑战强。更值得注意的是泉心玖,2016年如德国大众和日本丰田得槐,纷纷调整技术路线惨,加快对纯电驱动的转型潍。    不过坞诞,纯电驱动的战略目标婪逞藐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展乃绷藏。对于混合动力技术来说勿,传统的汽车强国妮、汽车大公司比我国更具优势少,如丰田路线就是先做混合动力踩,再做插电混合和燃料电池悍卧。    由于我国率先发展纯电驱动钱供潮,带动电池产业的发展达到了世界前列车丧,电池产业规模达到世界第一奉毋,总体水平位列国际前三幻,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平譬妈融,我国的动力电池产业链寒,尤其是电池材料短平,如正负极材料甩,在国际市场上的占有率第一妹。    “在此基础上筒,我们以纯电动力系统(电池铰虐、电机芒泻武、电控)为基础平台卫挞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鞘福窘。”欧阳明高说爆疽。    据其介绍瓮,目前我国插电式技术发展已经取得进展抛策咀,比亚迪秦畏搔、唐捻铅、上汽荣威550驼芜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力痪,无论是发动机方面逃轨,还是混合动力装置上傲强,都取得了突破位。    与此同时擦酷擂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展伙末混,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力橡乳。    “这是一个渐进的发展过程泪观峦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争渺姜。”欧阳明高说百,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项雀旅,有效的回避弱项竞争诉纱承,有利于我国电动汽车产业的发展袜返卞,到2020年之后碍凭暖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进盒负、同步竞争盯赎罗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔锌:李芳" "  编者按软帅甜:产品价格区间一下提升了近40万的五滥,这对沃尔沃来说是个不小的挑战翻稠。以安全环保为标签的沃尔沃卤泄,产品质量是其立足之本柏。无论是国产车型还是进口车型缴攫氯,质量都要做的和安全环保一样好蚂席庞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑吼泉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值酮裂,安全与健康至关重要侥徘刮,但在中国市掣感嚼巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺庞唉玫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家持,到底该剪哪一根线勘?我心里清楚港,如果我剪错了梅壬,我们可能就崩溃了粟喉鞍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态挥逗。在2015年整体经济增速放缓文轰冻、股市震荡幂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下撵,2016年的车市本不被看好烽。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声梅袄。1月6日拾,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售滤,沃尔沃对此解释为酶戳:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器贩,更是提振销量的助推器诡深。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号庙拷。   6月1日颇刺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蚕守嗽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年侩勾奶,具有十分充足的销售经验晴叙蛾。但用他的话说葡鬼通,他来自一个很小的市程滔誓辍,很多因素他都不具备瀑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲量干,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状考疮。6月1日入职栖,用一个月来熟悉公司的现状景损,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”匪啤。然而现实终究是骨感的佛痢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆卞泵份,与去年同期相比仅仅多卖了339辆睹串。   “做决策就像电影里拆弹的场景趁坟斡,我到底该剪哪一根线呢苦,如果我剪错了弗黑杰,首先所有的投资会无效笔,其次会影响经销商的士气丸寇。”陈立哲对我们坦言狠掠。   他这样的想法并不让我们意外度鲁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大裁脊妈。在台湾陈采瞬,陈立哲要去走访最南端的经销商粱,早上出发中午就到了夯忿考,但如今这种管理方式已经行不通了额毒辫。从前陈立哲的团队只有30人藩队告,现在变成了350人渺,他说现在同事的名字都记不完歧叙撵。   “就像牌桌上的一个赌局力,赌下去有可能是回本的蛋熊浩,也有可能就全毁了殴湾衬,所以我每天都在想我到底该怎么做缓。”每天该怎么做徊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月佳。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的夹偏埂,才能享受最好的柯。”这句话像是说给陈立哲听的蹄。   2005年愧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时绒巷铂,沃尔沃一年只能卖1024辆矮休苗,一直到2013年5000辆的水平锑藏卷,再到如今年均一万辆的表现翁茄,对于台湾这个小市场来说刚,陈立哲做的足够好哗伎,他对这个市场有着复杂的感情妙输部。   调任中国市场做销售一把手太告,陈立哲说这很突然眷,他来自一个不足以领导中国市场的市场晴精怀。对于中国市呈啤,他还不熟悉构,做市场工作要对文化哆、变化娘、趋势有充分的掌握粗很莽,这最重要的三点陈立哲都不具备拟绩,他唯一能做的惫济磕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需田们,相信身边的工作伙伴钙,组成一个高效率的团队横唤,去解决各种问题毁掏菱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后狄潮,首先做的是内部调整匿。通过不断累积分析过去几年市场的动态肥,了解在什么时期使用什么样的手段幕铜,反省问题所在加骡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤婆苦赔。面对三灸翻篱、四季度各项费用的下滑衬,倾听团队的建议弟、做出准确的决策仁诗低、将优势资源注入到最需要的地方售亭顾。最后将宝贵的经验分享给所有人厩请胚,把力量从点扩散到面抱脓估,从四个大区腿,再到全国烂级沦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的甸吮,我只是把预算慈、时间等安排在它本身应该发生的场合陶释畔。”陈立哲表示弓陆:“我不是在讲官话落聊脚,只是借着这个机会感谢大家呜浆。”陈立哲相信步淡沦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的居趣涉。   内部调整告一段落绩河,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上缮坎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题钱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间视,一下跳到80-100万夹墙翱,面向的客户是完全不一样的告。很多销售遇到的客户都是大老板级别的培,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心扳册,还怎么介绍产品漆伐苗?这肯定是不行的屎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门朝殿,“与高端客户接触呛,销售不能觉得自己比客户矮一截喇屋俏,与客户要做朋友速,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品磺。现在培训课已经开展了实战模拟环节筹步巍,我们在资金有限的情况下做到了更好拭疏。”   全新的管理阶层勃槽,有限的预算钒卯祥,面对重重困境驰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高操华肖,8-11月均超额完成销售目标谭彤颁。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩汇恍杠,最紧张的时间吵飘丢。“我有我自己的节奏郡宿,我给自己两年的时间镁惭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争队。”陈立哲为两年后的自己立下了战书匈敦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间胖溪揽,经历了两次产品的重大变动头汗,但在他眼里这是最引以为傲的闻,因为这些变动虫、变革都是从使用者的角度出发敝踢,也就是我们常说的“以人为本白贺厂。”   对于沃尔沃来讲斗,最擅长的领域是安全亮韶,作为三点式安全带的发明者露,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期还樊。但陈立哲表示比澄,以整车品质来讲辑槐锹,沃尔沃也和ABB并肩境慷,例如在底盘研发能力上瞪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器居粪叮,全世界目前只有三家在使用谰寥猴,另外两家分别是法拉利与保时捷咎庙。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑硕,陈立哲也谈到戳:“沃尔沃其实也做过6缸馈、8缸发动机谈统雄,还有享誉世界的5缸发动机里。沃尔沃并不是做不到褂,而是我们可以用更低油耗搪、更低尾气排放的发动机达到更高水平拐险。这也是全球各国政府的法规要求孪,是大趋势弟骗蜜。陈立哲说“这些信息辅举,只是没有在行销上进行传播罢了窍冕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产荒疲朝,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号煤钝寇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉盖诒恰,改变了“国产”的概念救饺焕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代邵。陈立哲表态道闻舒婚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料杜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品卞屯。沃尔沃立志从中国出发健捅,以人为本的信念永远不改几纳携,值得消费者验证与了解达。”   “沃尔沃就像iphone一样俺,它改变了人们的使用习惯璃杀。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例镶贩绵:S90有三个界面同时提供信息杭邢,分层级的来处理车辆信息俊。这一点很重要沉募浇,体现了沃尔沃以人为本的精神翅。在设计方面甲虎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料疆。用沃尔沃的品牌精神羌需,再加上瑞典的风格勿,直接与德系品牌产生差异化负桥。如果从地域来看撼期,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡纬。   沃尔沃曾立过两个誓言北缄:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化粉煎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故试海棺,沃尔沃全额赔偿性。在陈立哲看来峦烦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺斡。   陈立哲对我们讲道桥墟:“在欧美惩妙蹲,当太太怀孕的时候奇幢丘,男人会考虑买沃尔沃酬径。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据沥,中国作为沃尔沃最大单一市潮锷取,11月共销售9,076辆新车抡珊努,同比增长12.8%;1-11月期间颅疏掣,在华累计销量已达80,759辆添,接近去年全年表现卵炼嫁。就目前的情况来看蛔痴特,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高天。   在经历过低谷期的沃尔沃搭促垃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量宠,这无疑是对陈立哲工作的肯定投详坟,同时也是明年的压力尼漂。毕竟“十万辆”这个坎楞康,沃尔沃早就有迈过去的能力李微桥。   2017年救偶次,沃尔沃S90家族将会陆续壮大诺,届时盘,S90 T4翔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前握茫。对于陈立哲来讲碳,最为重要的是三座版S90共。“S90的设计基础是以中国市场为主导的篇熟,是全世界汽车厂商痴,在中国制造的单价最高的车辆睹痞济。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐疲痛,“三座版S90可以达到世界各项指标娠琅,这款产品有能力改变历史府纤。只在中国生产舅愧,以中国为核心的思维苟稗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了使九。”与此同时瑰饲,全新XC60也将在2017年第四季度发布沮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额亲对蔡,所贡献的利润更是远超世界平均水平架。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人据痉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力晃憋拴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任抚鸡羞。“知道我坐这个位子的时候巍光挫,很多人会紧张甚至惊慌惋拖骸,他们会很直接的问我潘沧匙,你行吗申坎?台湾市场那么斜靶橥堋,你行吗肉倾胁?”陈立哲笑了一下说道邪熔:“每逢这个时候赔掳洽,我都乐意告诉怀疑我的人摩,我将在最短的时间内做什么筐。”   两年的时间转眼而逝垦,陈立哲手中的“牌”越完善庇,与主流对手正面竞争的胜算便越大褥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲慷,未来还有什么是可以阻挡他的呢肪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺舒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺淬惧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔枚。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验太羡冒。为了满足消费者需求庐囊檄,推出一系列活动迎合消费者喜好悲挞。 上汽集团副总裁苏福团、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月暑叭,得益于荣威与名爵的共同发力铆旅,上汽乘用车共销售27.5万辆贤亮,远超去年全年的17万辆湍色。取得如此大的成就主要归结于以下几点很台:新车的不断推出伶甩、以人为本的理念及高性价比博剑莫。    上汽集团副总裁蟹寐冬、上汽乘用车总经理王晓秋达靶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访碴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解脱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解擎泞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺绩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蚀暖翻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔捕。同时羔苛侵,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义钵:个性而不小众吕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发埔,通过对消费者的沟通与研究丸,已推出很多新车型钦疚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”祈。王晓秋还指出乒,名爵现在的路线是个性而不小众辨,这就是上汽集团未来的发展方向济,上汽集团希望新的产品有个性甸,且能让大部分消费者接受挡曹。    据悉拨,自荣威RX5上市以来穿,名爵锐腾也迎来了中期改款百挡钦,同时新车名爵ZS尼奥、荣威I6也蓄势待发行傲桃。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嗅蜕墨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时诞,上汽集团也很清楚自己的客户群体伶。王晓秋指出办攘欣,新车型针对不同的受众群体把卞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的惰。拿具体车型举例授,荣威RX5更偏稳重染吴,新锐腾则是一款属于年轻人的车扒枫,新锐腾外形活泼搭,同时考虑到消费者的需求链,我们对内饰也进行了升级獭,并增加了10-12万的手动版四壁蜜,使新产品没有短板己碧及。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时瘫税猩,王晓秋表示瞳,“从荣威550开始步,上汽新产品从设计到销售猾诫,最后还是根据消费者需求来决定诵摊。”    据介绍测,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验菜撩桔。为了满足消费者需求荷,新车不止在性能和价格上做了调整降僚融,还推出一系列活动迎合消费者喜好粟铆。例如时煎起,基于年轻人喜欢足球运动牧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网皖漂操,也已纳入上汽集团新品类青尉,预计明年新车65%会配备此技术齐酶挟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言界,“上汽集团一定要明白用户需要什么律结盛,为什么要买我们的产品碎陋,带着这个问题躺,我们才能真正去理解用户屡,落实用户需求氯,使我们的产品极致无短板铰胁投,产品自然会大销虏峦鲸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大危椭挞,竞争也日益激烈算,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比捍。王晓秋介绍虑滤类,名爵的价格基本与同级车持平曹,但性能更具优势碾侗阂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹催。 新锐腾公布价格    王晓秋表示时,“消费者希望花更少的钱买更好的商品硷锑唤,就像提到的让渡空间节联擎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整悍蓄苇,从而应对市场竞争环境际。”    产品有了好的性价比和客户认知度换伎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁吹。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家抒茅。名爵经销店到现在也有280家左右还暑畦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络咳锣才,其实道理很简单财寿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右离淌,且不断呈现上升趋势烂我赤,他们认为自主品牌的春天来了”岗识冷,王晓秋表示锣籍。    在被问及上汽集团未来发展方向时说绞骆,王晓秋坦言钾,“首先团队要把理解客户需求墒扔、用心为客户造车变成一种自觉行动猛,进而形成一种行为规范高如海。其次应时刻保持警惕桂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好闹晌。只有这样系,上汽自主品牌才会变得更有竞争力钢恫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭竿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布脯淳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改垂肌观。这些修改背后有哪些考量和博弈半?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人汲焕皮。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问敦摆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面欧媒?   答檄硷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高坍司群。一共收集了9246条建议档伯,其中表态性意见7736条泪吃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条曙岁添,占16.3%拉甘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理旅、网约车驾驶员资质及管理拧、出租汽车数量调控三个方面返帝。从数据来看荤目,不少人对“京人京车”表示理解靠忿动,赞同的达到70%多辩媳蜕,质疑的只有12%孤念螺。我们根据建议修改了125处仇陕雌,不断扩大合规车辆的范围缝,让更多人参与“分享经济”藩。    “从北京实际出发嘘斥,兼顾多方利益”   问剔塘: 为什么要求“京人京牌”梯啪赦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答屉胜撬: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说亲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多奠、交通拥堵魄、环境问题等“城市病”海。在这个前提下闺疲,北京任何一项政策都不能“任性”靡车,要从北京实际出发疮狗钠,兼顾多方利益卷识。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆靡钉殴,地铁最高日客运量超过1200万人次匈巢,公共电汽车日均客运量1063万人次违,小汽车每车年行驶里程15000公里储旦,交通压力与日俱增僻盘昂。但在我们的努力下秆哎粗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拘滦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制邻究。    总体来说芹讽纤,北京坚持公交优先的战略乡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充粟碳轰,对其进行总量控制在所难免忍。目前北京市绿色出行(公交奉沽桥、地铁锹须乐、自行车弊翟、步行)占到71%较剐,小汽车出行占25%连,出租车占4%醇创滔,其中包括比例不高的网约车出行外。北京出租车改革的总基调是患迪厦:巡游车改革杜、网约车规范事憨、融合发展疆绞、错位经营暖杀亥、多层次服务夕楞捷。我们力争进一步提高绿色出行比例琶垒,为首都可持续发展提供足够交通承载力蚕吾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问篙吵问: 政策出台之后噶侵,预计将有大量不合规车辆面临退出凉堕缺,政府有什么监管手段确保政策落实到位郎芜瘸?   答嚎摧: 政策出台前女埃朗,我们和专家笑烫、司机射乾、乘客繁词、网约车平台进行了多次沟通垂淋窘,决定设立5个月的过渡期煽戌。一是给合规平台诲狮洪、车辆结、人员办理手续;二是清理不合规车辆郡弯测、人员等污岗。    从服务乘客的角度毒痪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行伪稠具。另外练,希望网约车和传统巡游车加快融合发展嗅贪,因此提出过渡期的柔性考量唯筏广。过渡期之后轰,平台要加强行业自律凳冈撂,我们也要建立打击非法运营的长效机制精媚卧,严厉打击非法运营想屉哨、克隆车和价格违法行为芭侗,能够更好服务乘客售、保障安全陈。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问挤是: 面对新的经济形态沏炬蕊,如何创新管理手段幢算局?   答鼻珊: 出租车发展中没有对立关系湃妮。网约车以网络预约巨潦补、快捷方便等特点持对圣,满足了一批乘客的出行需求辈。单从评价司机服务质量的机制看氨,就值得巡游车学习井:如何与派单挂钩惦醇,实时评价桶匆得。但网约车也有局限性渤办多,乘客安全与权益的保障等需要进行监管骇拇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势粟送互,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蒲涝票。你有技术优势量溃递,他有线下服务优势性衰,为什么不一起干呢天?    管理部门也在转变思路非。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”齐刹监,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车帮赤。通过推动巡游车改革及网约车规范谱扰匙,构建多样化服务体系壤,提升出租汽车服务质量丧磁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆弯,在京注册用户已达218万人返蚂迹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扰寂,提供差别化服务劳楷推。    “解决出行问题要标本兼治”   问蒜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么系?   答筒: 群众出行问题的解决司,需要放在城市综合交通体系中习蒋,多措并举怜邻、标本兼治隋上。一方面铰郸喂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面秆,需要加快构建安全吉、便捷链春坷、高效菇呐、绿色博巩睡、经济的现代化综合交通运输体系聊。到2020年测,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%廊裴。    交通设施根本是为人口服务感罢,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冉城耙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标揭目钎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件迫冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "   杨美虹透露念,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中魄渺,大东工厂扩建项目也投产在即广,这些举措都将助力当地经济转型升级拐谓律。    在杨美虹看来稀惊,借助主机厂优势凸课,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时俏窘,配合外交部到德国进行推介卤叉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惺跑皆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沛妊,从而推动产业升级芒费。”杨美虹说奋畔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容瞥谎秤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者脚。最新数据显示疏堵,2016年1-11月席澳,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆胸烯梦,同比增长11.2%部雌济,前11个月的累计销量委喀,已经超过了去年全年备粗参。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任哆搭九。12月13日磋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开疯。活动期间美,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访七够炔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙业韫恪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)式秽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济村、环境和社会贡献等方面取得的成绩染杆。杨美虹向记者透露盼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》辛互,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩兢敢挺。    “在‘可持续发展’战略的指导下钵漏蔼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则康勃。”杨美虹说堵孪涝。    第一横锭草,实效为先块登促。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题嘎酵,“我们不做虚的恢,我们也不做口号式的畅费,我们一定要解决具体的社会问题寒。”杨美虹直言辩,比如BMW儿童交通安全训练营侥囊焦,它是为了解决儿童交通安全问题蕊床汞。    第二徽,长期坚持卫。宝马儿童交通安全训练营杯叮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅挛叮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年崎寡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营帆,今年是第一年做甸分,未来会持续拘塑、扎实的往下推进搽狸。    第三夹,全员参与糜。宝马做企业社会责任时借疗桃,会邀请车主蜕啡、经销商粪额、投资人以及宝马员工魔精烘,一起参与进来缆。比如宝马爱心基金衔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训氖帝,提供指导;另外覆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部晶,定期组织各种各样的活动软疟。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略磷查,将可持续发展贯穿全价值链穗苹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素揽。”杨美虹表示淖弟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点傻乔粪,主推工业旅游概念琅舞。    据杨美虹介绍窝昧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园怂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导江仟攀,助力中国制造业迈向高端疆喀,并促进东北老工业基地全面振兴扳。    数据显示纷镣莱,截至2015年底绥,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户群极坷,当年纳税额超130亿元人民币架歪久。同时溺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会慑朽,就业岗位较上一年增长了8.6%娜劝。杨美虹透露彩窜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中浩腺,大东工厂扩建项目也投产在即恫间棱,这些举措都将助力当地经济转型升级下辰。    另外讼拿温,在杨美虹看来剃尚,借助主机厂优势圈痉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时邪首寞,配合外交部到德国进行推介派竭计,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绘曝阀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略浆钢叛,从而推动产业升级啪烈。”杨美虹说磺蹲现。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫锚攫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做华笆?关键是我们的差距是什么眯,下一步最大的点就是要提升品质汀虚弛,当然还要控制成本谱尺贬。然后翱盗,就是我们的正向研发和平台战略顺滥绷。最后缕戎跑,可以大大提高效率察,如订货的时间是可以压缩的帮好搬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日舷磐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一秋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节登,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述焦淡。    徐长明说修,怎么理解工业4.0涪武?这个概念是德国发明的姐翱茎,现在在国内比在德国还要热夏。最近泊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念慷成忙,我理解它的工业4.0的本质倾筐,就是怎么保持德国制造业的竞争力嘶钉。在国际上商享牵,德国面临两个挑战玲:互联网大数据和云计算童薯庆。现在浆领,德国整个国家都在讨论袭奥瓶,怎么能够“不被互联网+”锚贸房,而是“制造业+互联网”贬肩钨,这是他们重点考虑的问题骗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰恐、宝马奉庐摩、大众桓撂砷。在德国埂嗜,汽车的需求是非常个性化的吞螺,在这样一个背景下踌,它要维持竞争力挽散控,推出了4.0的概念干非,核心就是智能制造嘿牌。他们主要的目标有四个方面师啸:提升品质谩尾、提升生产力翁堆、提升柔性化溯惜、压缩产业拧惶塘,总的核心是提升竞争力破。    徐长明分析词筋,本土品牌下一步怎么做墒痕沪?关键是我们的差距是什么慧项来,下一步最大的点就是要提升品质伪,当然还要控制成本恫盗怂。具体要怎么做杀?也有几点寞:第一涛,想办法提质控本登旗。提升品质旦活,消费者理解有三个俗惭百:可靠性乾、感观品质潞唱、性能马。第一个维度坟激:可靠性是必须的沛粱,现在光有第一个维度已经不够了换萎,必须要加上第二个维度现饭:感观品质纫沉刀,看起来要漂亮吻笛。在此基础上又发展一步境,就是性能的提升灰。最近市场上卖的好的自主品牌砷涝帕,大概有12款车熟奋汀,年销量超过10万台伍币,这些标杆产品扳,性能上也不错复狡。因此党掠室,自主品牌下一步还是要想办法抠,把这些提上去干,缩小跟合资品牌的差距额。    这几个方面的提升套雷麓,意味着成本也要提升斑迫慧,怎么能够控制成本缺巴?第二方面的话题呐,就是我们的正向研发和平台战略怕峭。之前探德田,我们很多品牌都是“逆向研发”瓦册,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车赏,拿过来拆解做测试搁详改,最后组装起来焙。这个模式下龟卑,成本可能是略微低的鲁创,但品质珐、性能有很难保持孤旅草。现在必须要正向研究精,从消费者需求出发菜,形成一个目标坊涵庆,对目标做分析视税番,只有正向设计芜邢苇,既能提升品质性能辅床,又能控制成本冲酪,像长城屁躲吻、吉利等等绒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了溶。    平台战略敲杭,在更大程度上控制成本粕。他说斥,我们的开发泻,现在是一款一款开发的傅,零部件的通用性相对比较衅尽,最近一两年来媳蛇紊,已经有两三个企业开始走平台化战略藉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车眯、SUV和MPV巾苟盟。这种情况下夺趟范,零部件的通用性非辰霞幔好合,同样是50万辆的产量光彪迪,对零部件供应商的供应量更大坦,就能有效地降低成本啊剃棱。    徐长明强调朴淡嫂,对于工业4.0的精神本质还是要学的婆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标掇诬搜,它做了那么多的智能机器人会现迸,智能机器人都是带摄像头的茸,在实施过程中的质量随时能够监测醛间谓,然后反映到云端伯姐,再反馈回来随时可以改进撩。现在抛骏俯,企业员工的工资水平越来越高罢绿猴,汽车厂家很多在加班加点投酬宏,我们要高度自动化故烽宝,这些课要补柏辛,应该有大量的机器人替代人工茅恼电。如果这么做了腺焊,可以大大提高效率扛水悼,如订货的时间是可以压缩的肛。比如赖承,国内一家自主品牌嘿避,从经销商下订单滔衰饯,到提供汽车产品最开始是40天皮匆篇,后来缩短到30天萄禾,现在可以压缩到22天想朵健,跟世界先进水平比还有一些差距肠太变。这也是德国4.0里的核心内容署汾。我们不一定用他们这个办法类,但精神实质是要学的慌说。    他说揪,柔性化的生产也重要还洼,但没有前面三个那么重要权。在4.0背景下阿啃痞,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法溺期毕,而是学它的精神实质粱蚀。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀娠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化虏蓄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多落秤。更为重要的是率凛炉,放眼全球唇确巷,驱动这些变化的地方就是中国桓卜晨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷妨。    12月11日垄客,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核浚虹桥落幕耻。经过36小时的激烈角逐公蹿藤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出斧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利径纱。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示烷疲,今后的五到十年堑,汽车市场将发生前所未有的变化獭。未来稻史片,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务救。可以说趣亨芬,未来五到十年汽车市场所发生的变化痹芦履,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蛇朝割。更为重要的是型,放眼全球币绰,驱动这些变化的地方就是中国蚊桨摆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哗际。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说胶,作为企业陋,捷豹路虎非陈映夯罚看重年轻人的培养惜。在全球霓桓,捷豹路虎共有2500名管理培训生渴蓬。过去三年甘,我们在中国也培养了30多位管培生粪彩赦。此外内,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家物,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才窟。    在赛后的媒体分享会上怪溜,两位获奖学生代表分享了各自想法涡旦,及在比赛中的收获睫。同时傲,睿侨森羔墨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问测径。   问揭愤畅:捷豹路虎为本次活动提供了导师辜劲簇,请问这些导师来自哪里蝗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业淋弊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位澎鞠晃?请学生们简单介绍一下自己的作品簇房,获胜的原因是什么呐?   睿侨森粮昂辣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师悲。一位是捷豹路虎内部导师犁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验裳瘟蓄,包括对行业发展的认知氰邢息、想法和计划;而外部导师将提供外部信息糜痘、视角和指导蓝净。这两位导师全程和学生团队合作茂,提供专业意见钱,帮助他们取得最好的成绩韩射。   潘孟涛崔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会凌,包括今天的学生玩发,将来都有机会进入到我们工程团队惕帕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额幕乱旧,可以来到捷豹路虎学习和发展藩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里磐,再加上扎实的专业和技能毋惺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会虑。   睿侨森坚剁倡: 作为公司的管理者对,我们非衬ヌ压校看重实习生碑平矗,我自己也会手把手教给他们工作的经验敌。不管是本科在校生还是毕业生释,都能给我们带来新鲜的血液华啃、新鲜的想法舅。    同济大学袁旭谋:首先侥费,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蒜老卢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行场辱杜。    我们都来自同济大学汽车学院化,团队成员有两个来自汽车工程方向墙、一个汽车营销方向魂、一个汽车设计方向聘揩舜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求锋,围绕“以人为本”撤距规,挑战的是都市环境里的出行压力年铣慑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师群挥貌、设计师也有很多共鸣耿,通过一系列调整恰伍陈,最后有了这样一个以人为本抒星畔、体验为先的方案钒。我觉得即,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因式府。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问粕厘:目前搐泉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划晾弛?   潘孟涛居双抡: 我们会对人才数量进行评估和拟定驾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的小铂散。随着经销商网络的增加恨硼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多救汰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能顶琴佳,从而满足未来消费者的要求戏。这些内容息息相关扛牵沧,并且不仅是着眼于眼下补校,更是放眼未来伸。比如尘腔,针对刚刚提到的电动汽车战略矩琳陆,就要确保未来有足够的专业工程师储备颂持,因此欧聪挺,我们时刻准备着堂蔚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司悔庐绰。   问柒梦:在创新领域堪,包括未来汽车科技领域竭饱,捷豹路虎有怎样的系统部署铆磊?   睿侨森奸: 首先汤,作为一个公司诽,我们在研发领域有诸多投入谱,而且很多的投入都非常具有前瞻性缎椒。比如说浚霞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队少橇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验哀。    其次蓝袖,我们想要通过产品和服务探,把先进技术带给我们的消费者逞贸,因此我们的工程团队蔚、研发团队必须时刻关注消费者需求城,做到一切产出符合相关性豪、可实践性原则乖肺鲍。此外毒巍戚,我们每年投入约350亿人民币摔,用于车辆技术的研发和投产饯茸残。    我们还于今年7月宣布末:在未来四年烂授,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆磁眷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈诬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术脖,并在未来应用到车辆技术当中钞郝糕。    今年早些时候池澎疾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion酞笛,通过应用软件及按需服务的开发与提供餐亢,解决消费者在出行中遇到的难题携讨。    与此同时丹翟刨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器天讥平,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蛋吮、办公空间暴橇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持排。   问荡颠下:请具体介绍一下InMotion袒。对于整个汽车市场的趋势团玖,比如电动汽车技术腺狗挛,捷豹路虎是否有着自己的见解坟剑搁?   睿侨森保妊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案把吾。我们希望将来可以将它推广到美国袖慌桑、欧洲以及我们非常关注的中国市场酬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部乾分,由研发团队进行分析切幢担。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子拐叫,我们也会分享给总部川。    关于电动汽车技术规县,在洛杉矶车展前夕纹解腻,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE范控宠。中国是目前最大的电动车市炒贰,并且有引领行业变化的趋势拆泞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势次,确保第一时间响应本土市场的需求久丛。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相糯讹肋,并于2018年正式上市嚏,希望大家多多关注囊溃蒲。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问垂:关于未来互联网汽车坏,捷豹路虎有哪些基本的认识拍漠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求骡匠农?   睿侨森陆芹: 目前奥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一碳,它的发展甚至可以打破现有的瀑、传统的汽车开发逻辑与循环迫顶涡。    针对这个话题仓,我有两点和大家分享堕滑:第一点猛广沏,未来所有的车辆都将实现互联网化香轰扛,现在能够透露的是骋墨,接下来我们全新推出的产品哆差悍,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点路奔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作办化。比如说顷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作搂,使用他们的UI界面和地图祥。类似这样的合作薄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力赌圈。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避蟹按:李芳" "   汽车网讯 12月15日厦,由中国汽车技术研究中心吕道钢、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开到劣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开卫劣坟,从“市场化发展现状”桃、“应用模式创新”涟叛撅、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流躲臣,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台睛处,为产业发展建言献策鹿梧、助力提升豢浩怀。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录隶糜: 第一妒料舵,背景久泄。    去年发布的《中国制造2025》讲革论,新能源汽车是重大发展领域之一盼阶,是其他技术应用载体许冷,而且是先导性产业那痕莽。它的进展情况决定了中国制造2025榔、强国战略实施的程度识都,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展答,从而能够聚焦变革洁、明晰路径额、凝聚共识幕瓢、引导相关资源集聚推广产业创新蹲聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构涛隋疲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一华睬,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布扯眯。总体报告是按照1+7的结构函穆娠。1是总的滴府煞,7是包括4个车辆整车技术放圭,3个分项技术匹睫步。    第二蔬钙瘫,国内外总体技术分析洞。    近年来谐,从国际汽车产业来说蕉,低碳化夯琴、信息化驼、智能化是一个总的大趋势敝琳。欧洲啥搁、美国司墒钨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略背肮,重点企业的产品战略也充分体现了三化墓,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组拴。我国汽车产业特别是近二十年的发展缔帝绷,取得的进步大家有目共睹氮。首先诫士,产业规模世界第一擅酥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长眷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显爸,包括品牌市场的影响力有目共睹墓勺,特别是新能源汽车附,包括技术弥、市场横、新的智能网联汽车技术骆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势黄,智能网联汽车发展是非承瘫顺常好的优势条件德耿轮。关键技术方面也取得了明显的进步和进展童岔,包括动力电池按、变速器晶铃。国内自动变速器原先是空白阑,近年来无论是CVT陵、IT屉色、DCT都有自主的技术和产品谦,而且应用在逐步扩大署舵抬。    虽说取得巨大的进步脾釜堡,但与国际先进水平差距明显抖讥炉:    首先揽,发展能力上的差距该。投入强度远远低于国外傲导邢,全产业投入估算1千亿疯冬伪,相当于通用驹嚼、大众妇雌、丰田大集团一个公司的投入灭猎枢。    其次啥缉吵,研发积累夸萌。包括流程积累赔膘、数据积累赴衰锑、技术积累粉、标准积累揣侈糜,这些积累偏弱喷妹道。    另外相锚孙,从整个产业创新体系上来说鸵稼,差异比较明显的茹,特别是协同方面港豪。单个企业弱掇虏息,整体的协同效果很低还邪,意识也比较低蓖授捐。在发达国家宝沟峡,单个企业强羌椽,整个国家的协同体系效率比较高魏。    基础不牢地动山夷慰隆,我国汽车产业的材料谱碉勤、工艺基础跟国外相比也差距明显虽。汽车产业焦磐挎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大搪届垃。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革摹,要求有创新的思路和创新的模式铃返。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蚕希捻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展菊孟。    第三拈胜码,一些关键的里程碑姑。    重点是总目标喉,总目标是基于很多现有的环境设定的荡,也基于七个路线图进行测算猫。反过来说龚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施厕顷悍,就能够实现保障几个方面总目标的实现鬼立:    1钮田玛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值熊朗。如果技术路线图能够得到实现镜囱柏,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值怜雇邪,之后往下走背错,这对产业来说说,甚至对国家来说是非常重要的瞥刀旁。    2塑、希望在2030年左右悔孰,汽车产业的电动化转型基本完成樊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上离贸。智能网联汽车市场有一定的占有率媳纪沸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用姜扒。    3埃、建立有竞争力的自主创新体系泪皋散。    节能汽车在2020和唬、2025蚕割缸、2030三个阶段提出典型的指标锣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗荣梨,5升缅、4升嫩软完、3.2升橙袖吻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%黑,2025年15%杯佃,2030年40%以上悔亭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术汕佃腿、自动巡航第、车道保持应用已经很高舷物,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例妮羡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例颅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线汾冠,经过技术路线测算实现总的目标撬潮。从路径识别上来说慌疟湃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口础,以能源动力系统优化升级转型作为重点叮略,以智能化水平提升作为主线钨题了,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑歉都祷,全面推进企业产业发展坊吼岛。    第四骄,分技术路线图的基本结论双北。    1沸橇孙、节能汽车豆讽付。总体上有很大的共同点轿,重点在混合动力技术篙棱、内燃机技术私拒、其他驱动技术羞幂。混合动力是技能的主流技术鞠钮溃,当然轻量化也是另外一个锤玫矾,但是轻量化有专项的分析钒骏,在这里没有强化槽。    乘用车总体执行轻量化兢功毁、小型化良鞋惰、混合动力玲、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失菲嫉撤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径孺。    混合电力是一个主要的技术饥,达到5升姬,4升颊、3.2升的目标闭谋,混合动力是主流搐,其他是共性的九,轻量化磁、摩擦等群沫。    商用车混合动力应用时间稍晚菏,重要度低于乘用车顶。    2琼、纯电动与插电式混合动力汽车雹撼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失鬼,加强轻量化成为趋势澎。轻量化对电动车更加重要彪寝十。对于插电式非常重要的蹬窃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术空熊揪,驱动钨、点击撑翱、控制没外坤、充电爽挨沙、混合动力发动机沮跨誓,高效耦合发动器混撬。动力电池本身有专题倒螺翰,在这里没有过分强调坦烹。    这两种车提出了总体的发展纲要俺痘焚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式佬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的疚,甚至可以忽略不计纲。    从四个层面梳理了技术需求设袱感,提出了一些优先的行动项成柔检,面向纯电和插电烈秃连,国家科技技术支持十五年了坍甫,下一步除了电池列为专项之外菜胯闭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持呵棘。    另外疚截,聚焦关键零部件奉、基础突破和可再生能源盲氨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用厂辖采,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要门片韧。    3存痢、燃料电池汽车狈卢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择堡。从中国汽车产业来说皋犬,现在重视程度不够病,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划戌目,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究请。希望四部委提交国务院进行发布和实施秦。    在研究过程中胚落毙,大家对燃料电池认识分歧比较大丝椭,或者没有共识绣哎钝,这里特意保留一个燃料电池发展目标昧泊,跟发布不一样复。发布时2020年达到5000辆的保留规模锨仓,我们是1万;2025年是10万芒嘶,发布时是5万;2030年是百万仇,发布时是10万锌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瞧团,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池谐割,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度吐败、耐久性怕仁伐、成本俄、氢安全土互。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的巍,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程赡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜晤。当然笛,全技术链的技术攻关需要做篓炮丰,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口寿寡诬。前期小功率燃料电池浪燎豆,中期是平衡的燃料电池赖,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池怀,到最后全功率的燃料电池骏惰。当然署,电电混合是最主要的星露,最后电池小容量的技术路线磐岸,但燃料电池的功率更大一点草。在这四个层面进行了技术创新梳理红材,燃料电池要解决的东西很多揽届疗,包括材料骸崎嗣、膜坞身豪、电机矛、燃料电池募粕舶Γ块堆豢、系统技术紊乱、整车技术譬堤。燃料电池也是下一步国家科技睬、资金支持的重点绊。    4蹿法径、智能网联汽车需,这是新兴的技术发展趋势浇。其重要性与新能源汽车同等重要承,有部分专家认为更重要栏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大令袱,技术和应用的优势存耗耻,也是机遇爱丢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电排胸,涉及到国家信息管理抽。对核心自主提出了很明确的要求改,即两横三纵饱。    车辆技术上更多的是决策堤笆、执行疼道。信息技术户筐,信息安全填斡储,地图技术也是非常重要的讨箔。两纵蓬氨,一个是车载的苟熊呜,一个是基础设施怖电唾。智能网联一定是循序的秸,智能网联技术最容易得到大规模的应用艇啊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标勾堕。这两个路径总体上循序得到应用派,从商务车来说收磊耍,更容易形成分兴,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求绩。    从四个层面聚焦一些技术需求瘁想。跟燃料电池一样奇尼派,需要解决的问题更多一点凉。从感知决策执行的莫媒,特别在决策阶段拣,差距是比较大的坏峨,感知当然也有差距书迁。在信息层面皖,大数据划狮庆、云平台手淑,相对来说中国有比较好的基础和优势策。    作为一个前提守捂,对标准法规先决性寥久偶,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动杯疙请,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鲸粒蹦。制造技术不细介绍了牢,还是聚焦在新材料的运用歪禾苇,以及新技术对制造技术带来的变化裤嗜充,聚焦方面进行了说明荡憨咐。    动力电池前,分三个目标封馈,目标上有比较大的讨论和争议辱燃虹,比如说新阶段提出了350挝瓦、400如、500的质量要求叹唬叭,争议非常大超狭,重点几个层面惹刚探:    优化现有的代表电池技术弦氏实,提升技术水平使,特别耐久性愤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发甸。国外的装备很难形成有竞争力的差别潍藐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线孤蓟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系布缮。现有应用以企业为主体来做返奶燎。当然凭,也会关注动力电池的回收利用技术伦稿。    最后匪帛,轻量化潞确蛋。简单来说贯溃筹,前期聚焦材料技术菱燃睬、设备技术患橙磨、制造技术搭、回收技术碧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺似铃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化枯,比如说传统的四大工艺的变化笆笔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮扛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价精适、供应链驼吼蔽、资金刻、汽车等方面的诸多质疑喊淀勘。期间,明确表示不会放弃造车儡碉韶。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传绰冻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天讳妥揩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步仁略。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的划禄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融监、互联网及云肝潍偿、内容陕垃惮、体育,还有三个端口类的,手机湘福、电视皖、汽车购。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业偏诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力抛窘苟。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蚕履。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿咖。    乐视的电视做的确实是非常不容易高念胳。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三佰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元氓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元崔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元窘盎尖。总归累计亏损36.33亿元堤漓。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就儒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面漂抢。第一部分就是投资人的钱煽。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现程。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿我粪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现谜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法哭碗疚。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情痛峨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿顺忿、体育43亿丹、手机50亿,房地产64亿巨譬尖、内容108亿凑侍绦、互联网金融151个亿嘘备、电视187个亿困裙剁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金潜都。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂氓乖班。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的刊守番。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的豁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的试赣。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败硕贯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的厕娟崩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件唉豁贡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准堂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙晚绩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蔑波。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去毕愧糖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了息。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瀑兑。很可惜,你们蒙眼狂奔旅。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伤稍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂确措揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:李芳" "   12月10日哦聚黎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路梁堤:一条是政府主导唱、政府补贴的方式交,这是当前的主流逼焕睹。一条是消费导向污,依托市场的内生成长道路巾泞。”他表示烙婪牵,(电动车产业)进入者中冉,大多数最终可能会被淘汰碍蔫手,但是不能不给他们机会幌。国家已经开始放宽市场准入堕透挤,此时瘫眷,应该在两个方面把握好政策壤丰毕:1次娄、应当欢迎新的进入者慈,但是绝不能鼓动和忽悠投资者炯,让投资者自主决策椒嘲,自担风险顶。2抡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳寂彪斜,严格市场监管挡笨羞,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚憾椽,目的是建立好的产业生态捣孩。电动车产业化磷,最终必须依托市场来完成佩谭急,因此巷姆,政府的政策必须产生长期预期宠氖。推进政策应当借力市衬椤,发掘市场的潜力平柬凸。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用怕秆贫。政府政策不干预技术路线繁,政策的实施不是导向对政策的依赖抚诉坊,而是政府作用的适时发挥敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮府未:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道郝燃闲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示倾锻蹈,戴姆勒有望在今年成为全球最大峡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商秃甩,这一目标比原计划提前四年实现肃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布脖:“戴姆勒今年即将实现这一目标悍橙尼,比预期时间(2020年)提前四年檄。”   据悉繁戈魏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标椿韭,当时受到与会者的哄笑狙氓椭。然而腻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近偶,领先劲敌奥迪和宝马叉燃另。(实习编译赌撵髓:刘欢 审稿静写俯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈姆把敛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编秽动:韩大为 版权作品舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧台,严禁转载乡骂俊,违者将被追究法律责任滤录。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道册,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访靖仿脐。在提及新品牌“WEY”时咖描暖,魏建军表示蕉,“将夺取丰田和德国大众的用户”蔡淌。   记者耍琉讼:为什么把自己的姓氏作为品牌陈巢?   魏建军蚀将葡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品骏掏哎。我对WEY很有自信瑟们朝,就使用了自己的姓吹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌设迷,但在中国汽车行业我是第一个倘。   WEY之所以采用英语铆咖,是为了要瞄准成为全球品牌灵。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力眠。   记者忻很:对于竞争对手有什么设想堡廷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军缺懈坤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场斑蔫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蔽孔擎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌懂髓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准茶茹,在此基础上还要实现15-20万元的定价楼嫡始。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户魔。在性价比上WEY更具有优势花鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编情河:李芳 版权作品赂臀部,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛统怂,严禁转载激倦人,违者将被追究法律责任辽父。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后港病,新能源汽车的发展也不会受阻半。   根据工信部核准的数据宫眠,今年前三季度使,整个新能源车销售16万台矛通,同比增长83%献。其中浑讼陶,新能源客车已经占有40%以上的比例烙笆,达到了近半的水平独,发展前景面临压力路赌,但乘用车只有0.1%奔毕舍。“我们涨十倍是1%策,涨100倍是10%酚被肌,新能源车发展有巨大的前景和空间伺此圃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点磷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上太罕浅,全国乘联会秘书长崔东树说桃棋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力掀扔。根据国家制定的产业政策要求控陕,到2020年布,乘用车百公里油耗要降到5升汕挠睡,这意味着五年内降38%的油耗麓厩武。“基本上谁也实现不了怜,只能靠新能源车来推动阮傅。而这种新能源车逗熟,插电混动可以降80%但,纯电的可以降100%的油耗离项陷,这种情况下只能发展新能源车促矗,这样新能源车乘用化妈,为什么我们一直定义为为生存而干氛冲截,你不干就要挨打辛攀毁。”崔东树说夸锻蛾。   另一方面渭贰,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展封,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者馈口,因此定价弹性很大辈霉。”中金公司的研究员李璇说刷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平士泥题,为消费者提供很多选择寂。随着技术进步和更多电动车型的开发巨,新能源车的成本会不断下降掣程荡,比如侠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型辟琅。“中国的纯电动车型出来以后脐娘扑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多攫恍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后售需,发现基本上17胎窟、18年以后的新能源车番,达到8年10万公里以上担书,整个成本是比传统燃油车是要少的惭窘,甚至是少了20%到30%驾辉。”   电池是电动汽车发展的核心枷脚枷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本突趴。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同牟密卫,电池成本还有很大的下降空间且逝。目前蓉钵,整个电池的产能供应相对过剩版官,国内电池企业达100多家版陕。据统计比,目前整个电池的价格大概在2块多左右熊拐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求谎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准顷。因此瑞锭函,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度寡哗棚,这样才能达到标准瞎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "   我们不认为绝对的销量囱九,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素氨。衡量一个品牌成功还有其他的因素慰曝堡,比如利润率洞媳话,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标封。除此之外捷,品牌力猾、品牌的知名度掠、美誉度饺坦、影响力病寂崎,也是决定品牌可持续发展的重要因素牡受。宝马在创新精神上是首屈一指的豆颗帝,因为汽车行业正经历巨变回兽并,在电动出行蘑、智能互联姆、无人驾驶等一系列发展方向上绷刑犁,宝马都打下了比较好的基础困祁皋。    临近年底怯,伴着层出不穷的新闻事件度棺,高档车市场竞争愈发激烈低鸡,作为全球领先的品牌——宝马式认舱、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目齿莎焚。近日漏水晦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士五携,听到他开诚布公庆痪波、推心置腹的看法颁捻。   问交古丸:根据最新的销量数据伺访,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近捻憨。那么阮灭母,您怎么看销量强、利润岸、与经销商合作伙伴的关系操判鸵? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智烁: 每个竞争对手的情况不太一样黔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况诞,所谓的增幅我们一般都讲同比灿陆拌,是跟去年的基础关系耐别疾。几个因素加一块儿仁阑,我们不认为绝对的销量茫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素姐。对于宝马而言辰诲肚,今年前十个月盟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鞍,同比增幅10.2%沉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆察蛙,同比增幅接近11%啥麻窃。我们对这个数据还是非常满意的狼,这也达到甚至超过了我们内部的目标甜退楞。    除了销量本身的绝对量或者增幅驴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素疆,比如利润率蒜皇恭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标替咀。除此之外胁,品牌力链、品牌的知名度晨、美誉度晚、影响力拢,也是决定品牌可持续发展的重要因素焦秋。宝马在创新精神上是首屈一指的乡匈,因为汽车行业正经历巨变效脆宿,在电动出行填歪、智能互联舷锤剿、无人驾驶等一系列发展方向上溶,我觉得宝马都打下了比较好的基础布。总体来讲驶拍,我们并不惧怕任何竞争楞经,我们也欢迎竞争蛊碘逻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行肌铂新,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势赋挎茸。   问岔:最近茸,关于奥迪的新闻比较火围宪。   刘智兜: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略箔。对于宝马品牌来讲连俏楷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的夸娥,双方的关系也非辰柰模好课鸽孰。所以列捌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刨,一个是宝马(中国)备奶,一个是华晨宝马捎茶,但是我们有一个整体式的营销团队缚攀,有统一的零售网络澜篙,我们在总部有一个统一的管理团队癸闪夸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现粮焦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略淑茅。至于竞争对手我不是特别方便评价酥委婪,不过至少释放了一个很好的信号煞乡卞,豪华车市场的前景依然很好筏。    问示克揉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展郸?    刘智撇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度谭临。因为从经济的基本面来讲假豹塘,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定快、持续的发展态势颓苗衫。之前以出口富、基础设施建投资的经济拉动方式吻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式募娇世。需求的增长其实就表明了对于车的需求傲,其中也包括对豪华车的需求赐干栋。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长深氦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑裴腐讨,这几个因素相加砍嵌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间汝。今年队税,豪华车的“盘子”接近200万辆锯邦逃,未来可能每年的增幅不会特别大啃倒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑白骑氰。所以广,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入坦拱僧,力争在市场表现上优于竞争对手氨。   问思:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得湍,这一岗位和以前相比有哪些挑战蕉?   刘智焕踏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化景,因为我在宝马的八愤、九年时间笨,换的工作岗位也挺多的苦天剐。换了新的工作以来郎如,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蛙顶四,比如负责国产车的销售互捣,可能是比较短平快的侠,看的是一骆镣库、两年之内的事情贯堆暴。在宝马中国总裁这个位置上实鲁,除了目前公司各个业务板块的运营宽蓉缺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题簇惹苗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向伐诲,像无人驾驶莲骑淀、智能互联鹅、电动车嘿淋驹,包括数字化营销寥身、品牌年轻化等等一系列的东西陈迸。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划搁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队龋屎撵,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究醇涧勃,力争在中国市场上打下一个非巢夂媪ぃ好的基础拼堕。我相信激皇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候袜潭劝,宝马会拥有非常强大的竞争优势版。(中国经济网 记者陛表滴:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "   原标题驰苗:王永清驳迸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底欠季烽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单秘拐薯。别克品牌今年销量已经突破100万辆秘绿吨,凯迪拉克取得了近9万辆的销量奋膳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名皋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氛寿。数据显示剐巍嗡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆男鞠,同比上年的446764辆下跌28.64%离洪。上个月泛鲜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通我位。    因此超隘息,在车展期间接受记者采访时家,王永清表示喷题烈,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造邵奶。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锈,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升崎嫁,但全年销量依然会同比下降20%左右齿酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来乌默,雪佛兰品牌过去因为发展比较快关,可能在布局上稍微有点滞后屎。现在对于雪佛兰来说恰霓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”颇。    事实上凹,雪佛兰已经开始了提速布局噬串。广州车展前夜的雪佛兰之夜上肥童薄,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台狗镀哪。王永清表示琳激旦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌杉狄款,2016至2020年投放超过20款新车菠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列姑脱梆,30%为SUV车型泌瞬郝,并将加速引入包括1.0T理、2.0T熊径、8AT默、9AT惦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技虾。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境靛瞧,未来SUV将成为主推车型踩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造雄赡,轴距2725mm怕,将与全球同步进入中国市场碎浚德。同样途,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相涵涡嫂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蔚饶。    值得一提的是几嘉镶,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS佳铂,拓宽产品线捶牡唉。RS车型将采用包括侧包围解睹镰、运动尾翼胚科肆、双排气管费萝、降低化运动悬架檀玲狗、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件厩,并加载多项ESS智能安全科技突。    在品牌营销上俱淖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼脆称辫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销灭衔。另外炽送寿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发脑储,演绎雪佛兰“热爱冀,梦想喇牡,行动镁陋朝,分享”的精神瑞涧。    “今后新车的利润越来越薪橇凇,主要利润来源于衍生服务怯庆、二手车置换等卡秀茂。相信雪佛兰将它的结构调好后跨,未来两年将会真正出成果眉嫂。”施弘说爆锰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外芜,上汽通用的新能源战略也将全面提速汝肃驹。车展当天粮颅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相北阿,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发邪。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鸥狄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成块,发动机的最大功率为73千瓦前簇,其中电动机负责驱动瘸,汽油机负责发电叔,它的综合百公里油耗是0.9L霸节。从上汽通用发布的节奏看抵敛菲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了钉朗是。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案奴醋,王永清说团馅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些烤改台,产品还要丰富薯赋醇,才能满足这个法规的要求荆肆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度骄,到2020年之后比例更高巍瞄劲。王永清表示家秀:“估计到2022年么仁,我们的电池技术会有很大突破澳滔,能量密度大幅度提升较曙曹,成本是大幅度下降加。这对纯电动的新能源车发展是好消息兰隘涎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂迁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蛙瓷胃、豪华”品牌——WEY喊信凤,W01会、W02两款全新SUV首发亮相努,售价区间将在15-20万元凶掠。对于新品牌的未来发展规划码檬到,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示末拳:“WEY品牌明年将有3款车上市料,到2018年还将推出2款左右的产品汞氦,以支撑起全新的销售网络体系办恢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表屏肯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍报,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市殊辣,8月份推出第二款SUV W02少,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年咀盘簿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型淖诡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时篱屎,魏建军详细介绍到劣吠蚂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA巍杭,配置上拥有最先进的安全技术考碌、智能技术钮,也更加精致匪该楞。此外在性能上两者也有很大差异栋颠是,例如在NVH方面芥掀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上米,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造梅。   在经销渠道方面扦秋媚,魏建军介绍说船:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络惺瞥,没有想过招募新经销商敦撑风,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作动舜。”   对于新品牌的未来发展女,魏建军信心十足溶垄,他表示赔:“我从没想过这个品牌会失败偏,只有退路封死才能做好这件事漠烧童,自主企业只有没有后路才能把事情做好河虚。”此外箩,魏建军坦言坟铜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法北嚼滤,因为新品牌叫什么并不重要损咀烧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挫繁,将方向转到共享经济疥、互联网掸臂、自动驾驶方面新的技术郸醋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赐秸霞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩洪瞳沁、生动的演讲憾蛋陪,就城市交通僳、自动驾驶和汽车互联等热点话题极,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索睫呕椿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钉虚。    徐大全说撇抒,博世始终认为荣切箩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担琉思,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式戎。    徐大全谈到领,作为在汽车领域的老牌企业固,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化救每怕、多样化的发展态势和需求骨筐,博世已经有了自己的思考和方向沸任蕾。    他说稳,如今敛瓜狠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业翱,将方向转到共享经济扩、互联网唇、自动驾驶方面新的技术涝划,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商甜父间。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说倘伸,面对新一轮汽车技术的变革媚,无论是传统汽车舅、零部件企业沥晦,还是互联网侨、科技企业鲸脆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局常。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点噬坏探:互联化迷、自动化和安全化巍。我们预计耸菏,到2021年拷送,汽车将成为第三大互联移动实体米,同时扮演人类的第三大生活空间省筋躺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鞭,来充分发挥互联驾驶的各种优势剂。    谈及自动化领域腔,徐大全判断厘官仿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势怯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术棚仿,通过持续创新驾驶员辅助系统拷,从辅助驾驶尺萝茨、部分自动纪剃穿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶磺辟,分阶段朝“零事故”愿景迈进此是牛。目前达吉铅,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产航蹭丢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用星,到2020年左右视,自动泊车功能将进行试点项目测试管赂。    说到自动泊车菊,徐大全特别谈到停车难的问题菱匪。他说怜伸,停车难是在城市生活中的一大困扰九拜慈。今年瓦卷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查且丹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题搪镣杀。在八项智能泊车功能里受党,“手机查询停车场位置并导航”翘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能祁摹哇。其实筛,在大型商场里泊辉贰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了耍雄,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础顺负。根据一项市场调研显示脊,2015年蜡田衰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿娥吃涣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力溅。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台每檀拜,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露刃,在深入巩固原本的互联化权、自动化和安全化“三化”战略基础上缮厘汞,博世今年也把两轮交通龄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蹭蕉挖。    他介绍桓黔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部邯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力皆壤。未来十年浩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上摧奥雷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性槽。    在两轮交通方面捶祁冗,博世提供两轮驱动逼揣、安全等各方面的解决方案堂缴,涉及两轮电动车静、摩托车帆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式恳。    最后储幌景,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具酮,满足这些变化的需求蔑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规臣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”裂烫悄,“双积分”法规疚凄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议悄萄懈,连日来诬抚贤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温碴氨犁,让观望中的车企备受煎熬切。针对业内关注的焦点问题亮矛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全娶嘎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》捶泉:不久前钨范浆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规碴,如何理解这两套方案级?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全噶稍焚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)授、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惺效彤,但又有独立性问衰脱,各自的核心目标有所不同亢潘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量霸习,进而确保国家能源安全涣粳旗。由于中国的石油对外依存度已超过60%瓶汉播,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提宪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展珊脸,进而实现国家节能减排的长期目标拍奠刻。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集歇,但现阶段并不能彼此替代露。对于CAFC而言膝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求仓娟,其中当然也包含新能源汽车稠男陇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠递屉矩。但不同的企业由于自身能力彤颁、技术储备和对未来技术趋势判断不同椿淘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求汲隆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模胁队釜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补构录,而以后补贴将逐步退坡立工菇,企业更担心成本无法负担巍尉。因此仅有CAFC法规策茎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况高,所以有必要出台NEV积分庆授扳,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流冲泵抠。同时浪燃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫恃娜盎,从而有利于新能源汽车早日取得突破歌监。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线长朝耗,其目标应是降低汽车及相关产业富锨、乃至整个国家的碳排放箱瓶,和降低能源消耗诉求不同味僚。作为碳排放第一大国份,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值光补,后续国际压力还将不断增大瓢拳峡。因此察,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放兽,从大方向上讲是正确的山守。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段冉纱,这和NEV积分没有本质区别浇胺,也无法确保总体低碳目标的实现撂惹。实际上帛量划,跨行业胃、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向胆。以电动汽车为例铂,其在使用阶段确实是零排放沦桨立,但与欧美不同涸,中国的电能以高碳电为主泛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放何锭。也就是说凹疏,在使用高碳电的情况下靡汉,电动车全生命周期的碳排放并不低促。这正是碳配额管理应该解决的问题摊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中东恃宽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额帅屁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业娜肮。实际上道钳阔,将新能源汽车确定为国家战略莽氮辆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构臼嫂沸,生产更多的低碳电腥红唾,否则减碳的国际承诺将难以兑现徒焚焙。    另外搓缝,对于汽车行业千兔怂,无论是CAFC梅牟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同舌康,但都应该由一个部门来统筹策划巷奔纪,系统思考颅史,拿出科学瞎、系统境构、具体堑波壤、有效的管理办法来推动实施涪惹怪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面鸽触。    ■积分交易细则需加快制定技汐慕、尽早出台    《中国汽车报》计氖:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定焙勾迫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素潞狭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受炯笔?    赵福全川:确定合理的积分价格魂,涉及到技术拢景佰、成本和市场接受度秆嘉肮,需要综合测算和动态调整醛。我认为基本原则是鳞,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力豌擂,让没做新能源汽车的企业有经济压力惕鞍锭。如果NEV积分是“白菜价”蔽壬搪,大家直接买就可以旦驴,谁还会愿意在新能源汽车上投入漏?    因此隘嘶翱,NEV积分的定价应足够高挞晃苫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入迪夕萝,通过自己的新能源产品获取积分佃膛挨,满足法规要求奶剔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理白、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业篙茨,能够通过购买积分先生存下去臼,争取时间把自己的新能源产品做起来鼎。    《中国汽车报》篇:除了积分价格之外灯柒鞍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑辖,目前处于“空档”状态甭,怎么看待这个问题荷节景?    赵福全使捂尝:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蔫腻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间目得,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫耪潞谢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性姐瓮。同时派,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间霞碘沉。对于汽车企业来说你先,3年仅仅是一轮产品开发的周期氨难,政府作为“游戏规则”的制定者悍,应尽快给企业一个明确的目标城,否则企业将无所适从谩颠博。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》翘:“双积分”中提出了2018年起瓜仓,8%衰铺、10%帘、12%的NEV积分比例盗,而经权威机构按照法规要求测算难坷,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间溃精挟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难绿睡?    赵福全冯:在这个问题上陡,我并不持悲观看法肋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难剿,因为还有很多企业尚未完全发力茎口簇。按照国家的发展预期镀分,2020年新能源汽车销量比例要达到7%苦,如果每辆车以最低积分2分计算粒吨掇,整体积分比例就达到了14%棉,如果是分值更高的产品梳罕逻,达到18%的积分比例都有可能付膝虚。关键是要努力实现7%销量占比目标念,而这也正是NEV积分的目的所在爽镁劫。    不过另一个问题引人担忧溅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求曹,同时在CAFC核算中也有优惠崎:一方面油耗直接按零计算陡陕隋,另一方面核算数量加倍维癌握,从2016到2020年分别是5倍嫩人、3倍浮、2倍寸吵稠。此外屠觅僻,按照单项抵偿原则年风,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分炊瓣滔,还可用于抵消CAFC负积分槐翁泌。我们经过测算发现力贺,CAFC中的这种双重优惠钮,对新能源汽车的“照顾”过多了灭,不利于促进其他节能技术发展硼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险陷茸邓。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展刨藉,CAFC的达标难度就会随之大大降低狄疤兰。实际上受下,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重缉,两者不可偏废细培。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展勺灿疟,但如果CAFC目标落空膝,国家能源安全受到威胁吗,汽车产业的可持续发展仍无从保障铝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消衬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿攫,这不仅能确保CAFC目标的达成乱侵,也会提升NEV积分的价值沥卑咎,避免NEV交易落空柒笑导。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》纤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蜡挫,而没有将电耗的概念纳入其中茸妒归,这样的算法是否科学莱荤尼?    赵福全绅韧率:NEV积分分值以续驶里程为依据窗句,这与推广新能源汽车的初衷相违背肌蹄,也不利于鼓励技术进步烷零恋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程豁护。推广新能源汽车是为了节能减排痛微,因此不仅传统汽车浑然肝,新能源汽车也同样应该抑大扬小口渭、抑重扬轻饲奥拱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”汤未,而不是搭载电池越多越好蜂挛激,因为大量电池搭载在汽车上移动铅另,这本身就会使能耗增加团能寂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鲍褂,也意味着大量增加电池生产的排放泥脊丝。    政府应鼓励企业开发低成本播儒、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品茂呈,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池玫彤。也就是说辉摩,政策制定一定要“勿忘初心”敌。建议NEV引入单位电耗精秋,即吨百公里电耗的概念不荣,作为积分分值的依据推碍。同时参蹦诧,对于小型车电耗适当放宽略菇,而对大型车提出更高要求勒卢,以鼓励新能源汽车小型化俏,进一步提升节能减排效果颧侥录。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》身:在“双积分”中侠京,没有将新能源商用车列入管理范围撅辛嗣,这样做合理吗墙分?    赵福全伞亥充:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本旄梗可持续发展的问题递撵怒。2015年容雇,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%列青逃,获得国家补贴的比例比这个数字还高洪。而此次NEV出台却未涉及商用车烹钩,这是不合理的备啃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺丸衔,也会让乘用车企业感到不公平河嗓澈。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规剧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求寸。我建议嫡莱昏,应该单独给商用车设立NEV比例要求兽荒糙,可以不与CAFC积分抵偿储票努,但企业之间可以交易巳貌截。因为如果没有NEV的强制要求樊忿缄,在补贴退坡后羔概炒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口仓紊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拴磕揭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上栖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示陵,目前正申请资质的新能源车企多达30多家晤,盲目投资之后握恒,多数公司要垮下来兴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热翟廉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎保。    以蔚来汽车为例脾瞥荡,去年8月还只有100多名员工懊爱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模删停。据中国汽车工业协会最新统计俩,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆措,销售4.4万辆懊,同比分别增长25.7%和43.8%棠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆胁闯,销售28.9万辆料坞椽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%伶。蔚来范疚襄、威马供、前途炼、小鹏等已是新能源造车领域的热词弛射,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入楷蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面晌梁编,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》脆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目搅岭。至此淮阶,奇瑞新能源成为继北汽新能源朵沟径、长江汽车扰成、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业你闻,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家场爆克。    “新能源车企的风险弘巴,其实很大期麓词。”王秉刚说哥定券,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力罗郝,对风险有足够的分析虽,有可能投了很多钱九飘,最后做不成算牡,带来不必要的损失台话。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下枫倡行,简单地投资建厂蕉、增强制造能力记妊,未来堪忧稀崩。新能源车电池的技术进步非常迅速 河船,现在可以用的技术一年后就不行了痢亩。如果没有研发能力就做不过人家叭些。“一下十几个亿扎进去纳敬,有可能最后做不成档世,我还是提醒新进者要谨慎一点戌恃。”王秉刚说痞粕。    事实上但,目前国内的新能源电池生产厂太多了行谓,但规模都不大传。而且动力电池总的规模也在扩张中凤博,尤其质量好的不多谩,“据我了解灵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单封。”因此评,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺泉。   谈不上“红海”唇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的功,但道路曲折碾荆未。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说铃,造车得有钱俄、有人才荒块拈、有时间摧呜。“钱我们还行佰,人也不错哥另,就是时间太紧镁纹,毕竟搞汽车三年算很快凄杀,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合斗嚎乳。”万锐坦言柒劣痢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的套殴。    不过评尚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧庐,万锐并不认同兜。在他看来帘棱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上潍,因为大家都还没“下海”芜四芒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程琳师细,大家还在忙于造车璃献煌,搏杀还没开始肃檀。    “这是好事凹灯斓荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惜块翰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说炕上力,目前中国传统整车企业有150多家似棋混,新能源车企至少有30多家嫉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法派失毁。    至于是不是过剩捅姑,梁伟表示这还是要市场来判断局。在梁伟看来昏潭,其实中国传统汽车行业已转入新常态撵,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长肛劫,除非汽车消费大幅好转挝,否则很难回到前几年汽车行业的盛况阂宏。    但另一方面妹挖慕,根据预测渺,未来5~10年惋赁茫,中国的新能源汽车将保持两位数增长呐畅啼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称惺僳,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆案,到2020年时产能达200万辆阜鹃、累计产销量超过500万辆嗅。梁伟认为纽,从年产几十万辆到200万辆的目标酮瓷笔,新能源车汽车肯定还要快速发展高趟。目前的新能源车市场还完全没有定型盎度,不同市场定位的车型未来都有生存的机会炬捷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功氏窃颁,“很多人此前担心特斯拉会破产骸献焦,但Model S和Model X推出后效果不错雾雹坎,用户接受讥靠。经过多轮产品积淀顿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃霉考坷,特别是成本下降得较明显惫妙。特斯拉可以闯出来棱翠理,中国企业也有机会哗械毖、有成本优势仕挪愤。”梁伟说浮。    对于最近贾跃亭的乐视靖、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象碎,梁伟指出电,除了技术细穆甘,汽车行业还是一个资金密集朔每、劳动密集的行业壕。如果要进入惊怠,需要企业在未来几年有大量投入颅,以格力电器(000651.SZ)为例昂涣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗献形。    梁伟表示颧讥公,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来崇,毕竟快速把产品推出来伟,现金压力会非常大嘛。另外波,一家企业在原有行业中具有很强的能力创,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功痉,这是一个很长的学习过程窜常祭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻僵谈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日秃,也是第十七个中国记者节怜烫。2000年媒裙叫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》嗅修,将中国记协的成立日11月8日定为记者节跺。此后记者节像护士节成、教师节一样彪杠坝,是我国仅有的3个行业性节日之一尚床。   值此之际毋茅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱泛眠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下私,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”篓窟。      坚守还是离开亲?   根据《新媒体蓝皮书》里披露辩苟:去年网络广告总量2096亿元司怂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元弛。报纸下跌超过35%浆羚,杂志下跌近20%彭矩缅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿姬珐,单项将全面超越传统广告吕。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击胸缔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者戮攀,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下矢抬,也仍能保持着不俗的销量鸵普刨。    “没有路可以让我选择罐蔑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值暮睹海。”陈总对此直言到跑抢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚街讼衫,但发行量保持一直不减畏拎愁。诚然棉,这离不开报社给予的支持搞新没。但从自身发展来讲绅枢吃,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好身。究其原因导贯浅,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的起,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者社席勤。   汽车也好拌俗鞠,新闻也罢隧示仁。毋庸置疑瞎诲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题弥题。   纵观整个汽车行业的发展趋势评烦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志鳖诚推。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受萍霞,但不可否认的是溃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式兜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物摔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者烫培。    除去对报纸涝九、杂志姐雾答、广播伤匪楞、电视忙废、音像等载体样样能玩得起来肠侨,还需操弄3G筹、4G等流媒体技术难辰购。我们不知道下一站会到哪里别坏。   面对媒体融合大潮穆,陈总胸有成竹的坦言欠趴蛇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代葡涩,家用汽车转企改制之后继续深化改革屏捆。由媒体到传播机构弗沪,由杂志到全媒体平台痴绦,历经两次创业袱堆涤,家用汽车探求新的发展方向粳凉,抓住变革时代的发展机遇儒擦,赢得了全新的利益增长点淘定。不再只是单纯的纸质杂志蚀,视频悄韭澜、自媒体等做出了不错的效果楼境。   其次米狭,就是在自己的企业定位方面冠,中国医护工作者汽车消费调查射虫、中国城市教师汽车消费调查是以医生练、护士肃波、教师等特定的人群为对象做的系列调查闷感。这些调查一做就是3年勘县,走遍全国大中小城市遍玲睛,做出最真实的数据糯。 ?   “网红”营销时代   今年以来怯拴,网红主播频繁出现在各类活动现沉尽,手机发布会蹬、车展教杆痉、房产开盘茧、比赛等一场不落羌嘶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会十。”   日前恋翰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”瓣,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军苦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”嗣汲。   对此事件篡,亦不乏业内人士称丢锭涡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走么,呈高开低走的态势咸。   陈梓萱表示斥喘:“在现阶段的传播环境下卫,媒体记者朝网红转型阂,把读者转为粘合度极高的粉丝椿视,增强彼此互动块、沟通素骸,无论对于报社还是记者个人沤,都是一件好事覆省。”   “把流失的用户拉回来佃匿,用互联网开、新媒体的方式潜磺,我们正在努力尝试激,但具体执行效果如何镐囱,尚无法判断阀德。”全媒体时代靡,我们永远在路上故适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:张瑞丽 版权作品疟扛危,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸德趣,严禁转载够,违者将被追究法律责任苛波。 获取授权" "  原标题卸塑:广汽传祺肖勇容举舱:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日瀑孩贡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典娠哥标。在本次活动上为,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念绦勉。广汽乘用车副总经理肖勇表示棠怜:“时尚是一种潮流虹钝哺,其实就是顾客需求尺廓衡,引起客户共鸣当渐,汽车也需要时尚强,所以GS8出现在了这里锨。同时传褀GS8我们就是承担梦想侯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上臼口。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌庙,中国品牌基本上没有一席之地灸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蔼溅,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任沉恳史。   对此蔑,肖勇表示抨校透:“传褀GS8我们就是承担梦想道稀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上磋,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上尾惠,所以在豪华汽车上东位谢,我们率先实现突破文捆煽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚嗓汀肠,我们就是要跟汉兰达藤坏扳、福特锐界形成三足鼎立屡聘,甚至未来超越这两个品牌哪,这就是我们的目标抡桅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示扣,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆侠篮捐,创造单月销量的历史新高啊碧蝎,爆款车型占3.4万辆琶坞湘,但受制于产能安排的影响睛梁傻,造成其他车型总的销量并不是很高祭。面对这些问题浮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略率。   肖勇表示多派:“明年我们的产能衰腊京,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目讽驾浓,产能将得到释放底固退。我们在满足GS4的同时耗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立纹结,最起码销售五千辆以上壕世,剩下我们会再分配个其他车型酗垂。”   同时为了加速品牌向上天,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市嗣示。同时肖勇说道梯刷防:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型啦恋,在明年全部投产吵阶,所以明年最大的问题还是产能衬签平,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鲁堕,我就是聚焦我的明星车型软摹顶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "  还有不到一个月燎钎努,东风标致4008就要上市了僧揽刚。它的颜值点、科技装配足够有吸引力句垛,那么随着锁定竞争对手锯、谍价鄙物显、销量预期等关键信息逐步浮出水面柿玩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢霸?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天境,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多书钝扮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”始,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影钙。比这番景象更热闹的编泰柔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会挞。   说到品侩虹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致殊毯凯,让媒体品到了极致愁。在工作人员的讲解下承缄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统括丁息,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计的犬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴焚,无不让到场的记者乌闻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识哥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外氯观,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质篱罗、品味纬。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象模本,东风标致在今年推出3008篮、4008后识绊,也将在明年陆续推出3008S灰桅、及另一款7座SUV坪琳炒。据中汽协最新数据显示涵,1-9月SUV车型共销售599.92万辆辣,同比增长45.91%汗文案。那么榷,在众多SUV产品中驴使惶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢授浦涧?东风标致总经理李海港对记者表示淌:“我认为要总结一个词就是‘品’字暇斗,东风标致的SUV一定是最有品的匡唱,这个品是指品质霜鳞泰、品味虑康,今天的4008就足以支撑这两个词屑囱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化彪刨?李海港对汽车产经网独家表示禽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同簿槐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型添怠材,轴距达到2730mm檀熬,是同级别车里最大的遁镰红,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瘁秒欣,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机耪,在配置方面更趋向于高端贺撕萝、智能襄努情,进军更高一级的SUV市场标。”   然而擒查磁,另据乘联会的最新数据梅,1-8月恐莱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV勒愧豆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%泉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么挽必辟,作为中级SUV麓李禄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期列?李海港向记者算了笔账笺匙港,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万羌疼首,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求氦齿抖。“这种需求就是4008的机会灵脆,也是4008成功的保障博蚀跺。”李海港表示楼胜。   “狮虎之战”将上演   还未上市儒握蔽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎船唾叭。李海港认为快褂咸,4008在科技装备壬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势克,“2730的轴距在同级别车型中是最大的颠颅炔。”李海港强调陈凄。   通过外观设计及车况数据对比后发现涸辖枯,4008的设计颇具未来感和运动感菠,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下淳磊扣,4008在轴距上占有一定优势层诉,也使得整车造型看上去更加修长猾垫才。   那么鬼很,价格呢邪难楞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测欣梳匹,通过对比翼虎的指导价度,小编认为4008的价格应该在19万元左右目阮膝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蕾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢刑?据乘联会最新数据射迁疆,翼虎1-9月累计销售84258辆边惺,月均销售9362辆篡。但值得注意的是糠授炒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肮奢。那么围嚏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量桑握草,可以说也有一定难度妇。   汽车产经网了解到番,由于目标客户锁定在换车需求的群体牌,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案府黔,以吸引用户选择4008涟醛酬。至于置换方案的细节脸烹,李海港表示还未最终确定霜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "   国庆结束后孺慨么,北京梧屡茂、上海闭、广州沁苦怪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿东潮,引来了社会广泛关注巍。平台闻风声咳,媒体炒热闹聊泌赌,百姓愁价格扛尉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻锹词,“网约车”只是第一块烫手的山芋梳蔡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性靠,又要确保公共交通体系的稳定悸灿,还得照顾老百姓的感受俯司。    比较普遍的观点认为氦刨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升瓜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高纲赌弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上柏,征求意见中提到让市场来决定阜女,这是非炒裕科学的陀欧。作为用户肠岔然,担心价格上涨裴汇冻,特别是比出租车贵忍攻,认为监管部门是要维护出租车体系利益礁径,我觉得这是大家多虑了粳刨犯。过去毒定,在平台混战的阶段旦,资本介入烧钱抢流量欢,这本身就是不可持续的岁咀局,价格逐渐上溉盼ぁ,平台收取中间费用是必然的顶。    对于各地的征求意见替,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌驳烈架。比如说要求司机是本地户籍刺、要求网约车辆的舒适度等等屋皆心。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些柔窃税。    网约车规范的政策是非常需要的辜缄岗,作为共享经济热潮下的产物赂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色冻。任何一个商业模式勒客梳,都需要规范起来无邦。因处于监管边缘妨,过去已经发生了数起网约车的尉ㄆ害案件硕。我们在对受害者表达同情漂犀谭、对肇事者表示愤怒之后裸沫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带捌城春。    然而徐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蔷咳。比如说趣,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍级鹅拉、车辆要有上海车牌伪挫涸,并且轴距要达到2700毫米茄搭辫。根据滴滴公布的数据聘勒菇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中巩牢,拥有上海户籍的不足万人猜。这个情况在深圳类似筛埔啥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车菱蓄。如果按照细则明确执行扰奉究,这就意味着普描俯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”噶。    共享经济是大趋势垂,但监管太严可能打击积极性敝腿弗,这对立法部门是大考验磊。互联网时代投卤,网约车大大增加了出行的便利东簿白,使人们在出行上拥有更多选择丛啊。监管是为了提供安全高效的服务保障凤石价,而并非要让网约车集体消失蹦赏拜。现在的征求意见许多还是首次提出叫劝,建立体系的过程中应该让用户猎、司机及平台有更多发言权收。    我们鼓励共享纺毋,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环钳宛娥,与传统交通体系形成良性的交叉互补袜咕椭。    我们希望立法蝗清,只有合法合理才能保障各方的利益令含,所以网约车服务一定会是标准化肝句、安全化的搭。    我们希望在所有领域都有不断开放轻攀、不断完善的发展方向绘饯,这是产业互联网时代的必经之路迫。    文 | 著名职业经理人赏鲜茂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶蛔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按冕疏勿:新造车企业已经不再神秘汾,告别概念车的品牌曝光期柿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段槐。投建工厂逼撬、申请资质兴柿,造车络径订,他们是认真的熟苟牧。不过释,“八仙过海爆、各显神通”项韧散,出身背景不同的创始人鹤凳,对企业产品和品牌的定位揽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”敞射掠。    想听“真知灼见”驮,走进新造车企业督丰浑,与掌门人一起敞开心扉聊聊天扑返。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道缆嚼套,敬请关注邓鲁坦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中垄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上雄。10月10日部副,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准费千。这也意味着示,前途汽车继北汽新能源夏浦刑、长江汽车之后了脐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”步憾蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中铝坛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本矢钒豪,可以稍稍松口气悍。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看笑,他直言到2017年底前途K50车型上市前协茹帆,相关准备工作的日程已经安排很紧张唐,有许多事情需要持续推进词徒黑。即使如此嗽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心嘲碑适。在与记者的沟通中谩吵,他详细讲述了自己的创业经历楔、资质申请的情况荤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断缔淀高。    短短的一个小时佳挤,陆群留给记者最深刻的印象是鞘嵌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师骡裁,他们怀揣一个美好的愿景蔽堤世,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”摆酸挨。    ■ 拿下资质不神秘畦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”驹,许多人都对过程感到好奇淳烦锹。陆群则表示了,拿到资质并不是一件神秘的事情伎朝。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求玻全,一点一点把技术做到位币摄坤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来怀。”陆群说冈烧欢。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》孝。具体流程是荒蠢人,企业根据相关标准去申报项目饯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请缺溺挤。陆群认为控默,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展寂捂财、引入新的技术和参与者簿棉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鄙。其中对电动汽车的四项关键技术鼻劫,包括整车的集成和控制技术苹惋,电池的管理技术娩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求量黑。同时镐簿顷,技术具备后还需要做出整车刹驳,并按照标准做大量测试韧费,要达到很高的标准输票。据了解乓,整车控制管理系统(VCU)称娟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向崇,也是已经掌握的三大核心技术谰溶建。    更重要的是翟凄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向删罐。早在2010年谐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部艇慈,开始布局电动车鄙泌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目猴。2012~2013年咕舰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目毫谅,在高端纯电动整车设计现拼特、研发方面取得了初步成绩痛鲜翘。陆群说探,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”垒薯纯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年凉郝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展垦涩刮,开始引起业界关注妮搁疥。那时铰镣,行业对电动汽车的关注已经比较高辨,而前途汽车早已走在了前列违屎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年缮穗。”陆群说侨,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司茹痹体,专注纯电动车研发韦孰俄、生产摹首僧、销售及服务揣芭底,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团屏。”2015年9月磕,长城华冠登陆新三板挂牌交易管揩,成为新三板电动汽车第一股片遁。目前都轮财,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团乃,包括整车业务板块(前途汽车)仇糯、设计研发业务板块(华冠设计)补瘁卉,以及核心零部件业务(华特技术)店。这三大板块互为依托珊蹈,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑旗。    拿下资质疵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点脚。    ■ 技术挨悔、生产基地滥、供应商都得一流    在做电动车的这几年敛虑搞,陆群对电动汽车的理解越来越深入羡扩损,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机片橇嚼、变速器等物理结构漓稼,还需要产业链配套袱、成本控制差琶、核心技术开发等一系列工作寡蹭翰。“自主研发的核心技术世秽、国际一线的供应商和自建的生产基地贰徐,是我们的三大优势梳。”陆群说壕河屠。    陆群说僧歧轰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现门卞,市场上找不到合适的零部件供应商藤忿蔬,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术泵古。目前祟踞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案费,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嗓释、VCU诽俏、RESS等核心技术喊,使零到百公里加速仅需4.6秒汰腔,最高时速为200公里违强献,最大续驶里程达到300公里驾缴。而据陆群介绍挽寂寸,这些电控技术相关的零部件山,不仅前途汽车自己使用胆兰,也已经为行业中其他厂商供应激。    在供应商体系上纯惫仆,前途汽车同样拥有强大阵容险邵堆,已经先后与IAC疼善、博世肚、布雷博路联粕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作掠。这不仅确保了产品的品质借搽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验稻璃钵。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地电。在新兴造车行业高喊“代工”口号时荤浆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地本。今年2月脱膏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基库摊,按照规划浑澎,苏州生产基地先期计划产能为5万辆饭,将在2017年中试生产逆,第一款车K50将在明年底上市恐唯。值得一提的是阿戮笑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺禾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”掣,最大可能提升汽车的轻量化水平地开。    陆群认为卢绍几,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车嘲慕崩,而是要通过成本控制辞鬼、技术提升来实现牟珐,其中轻量化就是很好的解决方案蔚挨铃。他强调崩:“前途汽车的产品规划和市场策略敖夯辈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的水,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力雷虑涵,在全新的市场领域不断成长其忌痞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来妓枷,中国新能源汽车市场前景广阔热,存在巨大的市场机遇螺埂擅。据他估计承,行业发展的拐点将在2017~2018年到来呵搜厕。他表示阀诲,前途汽车已经做好了准备喜宋鲁。    陆群始终坚信一点食,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西煌冠。在他看来蔚洽蓖,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”咳。“所以阔,我们专注车辆性能夏诧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台讽,迎接智能互联时代辅期脆。”他说垃。    自1990年大学毕业进入汽车行业陡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发澳簿,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年喂逆痊,创业历程也已经13年坡轮榷,算是行业的资深“老人”吗尉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”毕,他的团队也是一群“汽车工程师”感恳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远柔赡臼。    陆群说粕氨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为涂百,像华为一样拥有先进的技术霸、过硬的产品品质以及国际化的视野嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂耗扒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹哦,同时谱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益茅坪陡。一时间推哩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来睦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访斯,对于新政膊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明凰饰。    看自己   记者泪市: 首汽约车有哪些新的动作和布局惹?   魏东徽火解: 一方面系匙癌,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面搪列裙,根据北京瞥农、上海以及其他城市即将落地的网约车细则害,我们会在司机立熊、车辆和运营都符合当地规定的基础上贪,继续增加运力保障勘敬同,这其中包括增加自有车辆吉,也包括增强与当地伙伴的合作丘。    看政策   记者迷: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后甜辛敲,有观点认为屠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的裤挂侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东馅磷: 这样的说法不客观辟偶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定拼驰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情棺。    某种意义上讲拓涸裤,首汽约车项目上线之前纤蹬玻,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台躲,我们只是在政策范围内尝试着做垄。彼时奋,我们借鉴同行业企业技术手段如、商业模式和合作模式道妨护,在政策合规的前提下谷吉,尽可能尝试荡芹沽,当然孰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后双,我们是十分期待政策落地的济四雇。因此广苛獭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情漏寝耸。    记者杠剩: 怎么看待首汽约车的先发优势滥?   魏东杰疽: 的确喘藉雹,北京市场上我们目前是最贴近政策的济双孩,但从全国“一地一策”的角度来看购挤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的呈旁。    看行业   记者举炒: 按照当前征求意见稿来操作溜楞,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响袱示。   魏东荡: 我们对于各地方出台的政策表示理解氏坤,网约车实行一地一策制度颂,各地会根据各地的交通发展水平锻纯、城市交通需求来决定如何管理网约车姜发,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发拢垮肥。    看未来   记者慈团舅: 未来行业格局将有怎样的变化虏疙逢?   魏东烩凸: 当各地政策正式落地之后菜陌,会明确供给的标准动龚咸,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩薹凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域帕,同时敛淳骆,对于准入的司机进行严格监管握被陇。因此廓撮,在未来行业格局变化上道臼去,在大的方向和框架上由政府来把关公,在框架和方向范围内套常,各家寻找自家的竞争点和突破口酥毋芬,现有的平台选择优化平台和转型升级构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始烯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略匡节挺,并通过一系列体育袖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻佳乾使、活力的品牌形象款蛋滩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体角,除了年龄淑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人缚。” 10月13日想,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示涩。   据悉恕隙罚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记久倾岸,并向年青人传递积极的正能量刊钞,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典绊疆辱。未来赫徒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言史,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蕾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型认未晃,借助本次人物盛典琴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁磊。   “2016年拧屡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’写即。” 郭伟表示故,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作悄券,不仅让不同圈层的消费者叉青冕、车主勉募蹦、粉丝共同参与到活动中汾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者踏厘滔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机凭颂。”   事实上仑廓,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域来拌妙,包括体育以及音乐类的综艺节目客理祁,实现了跨界合作烩钱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称狙茸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流岁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度苛使。”   根据最新销量数据显示纲铝颠,东风日产9月份的销量出色酞刀,同比增长超30%焦郝的。其中主力车型轩逸诞盛、逍客漏握、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗疆。   郭伟表示甜搁,“东风日产今年的目标有所提升挺,对今年销量保持信心检寿帮。”此外亢茨璃,谈到是否有可能再接再厉渴,在总销量上攀升至第四名的位置时较,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知徒贩,能超过前一名最好动酣磕,但最重要的是与自己对标块嗓如。”   责任编辑镰驮非:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤淮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惟差,管理层不参与讨论蟹,每组都有来自全球各地滑社随、不同级别身、不同性别的同事划嘶。”蔡澈说皑,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展娃,大家相互协作祷、互相支持贝叹徐、勇于尝试青。”    中国经济网综合外电报道腊墒入,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士乳扯,其宏大的构想才刚刚开始揪剔般。蔡澈现年63岁奥逗,其工作合约预计到2019年咕惹淀,在刚刚过去的2016巴黎车展上躬嵌测,他再次用前瞻的眼光和布局涂拼鸡,为戴姆勒集团未来的发展德,提出了新的方向型脐帽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说汾:当年学的是电子工程专业虱喊丰,就有人建议“傻小子伎,去学机械工程兜坦。”涸,“今天来看寄败,坚持初心爽,梦想终有回报版湍。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体甜,在报道戴姆勒集团的“变化”时夸,都会引用蔡澈的公开演讲不醚钉,因为他提到了电动篡、互联鞠、智能和共享等前瞻主题锣。    首先膳分扩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ些田,并计划到2025年坷系,成为高端电动车市场的领导者陆。当然糯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鲸疵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蔷度匠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念冈青,恐怕显得更稳健谦缓厂。    “在所有这些领域了郸磊,你必须为未来的投资做好准备妒任,”蔡澈说锤岸晾。 “但这是令人兴奋的败缎函,所有这些发展不仅仅是技术的改变蚊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务赁。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛村琉龚,内容丰富的CASE(瞰思)计划岭攀搂,它取自于智能互联龟、自动驾驶捆背翟、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母班。有评论指出旧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责防叉拆,就是要对未来做出承诺臀杠。 巴黎车展发布会期间介邯孟,蔡澈穿着休闲衬衫挥邓、牛仔裤和运动板鞋欺略伯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名剿,但蔡澈作为首席执行官蝎琉疮,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目既,以加速决策和赋予员工权力著称擒霞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”袜癌,鼓励对新产品和新发现农酶舶,进行实验性的尝试酱岸客。    巴黎车展发布会期间案祥类,蔡澈穿着休闲衬衫较路、牛仔裤和运动板鞋盎含,一改西装革履的常规风格退堵筷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到稀文僻:“我们并不是穿衣方面的专家善付。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen壳,而是留在了在工厂附近的办公室琅,尽管条件略艰苦寡侠裁。至于在衣着方面的变化艇狗楔,没有具体的规划按砍权,因为衣着是表面化的赂哥,符号化的馁,尽管这会传递一些信息忙。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示氖少:近些年圣脚刮,我们尝试了很多新的想法净,对整个行业而言都是全新的尝试探。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划随,很多同事都参与其中火。    “仅仅3个月的时间段,我们收集了150个优秀的想法仍男甫,这些都是关于企业未来建设的好点子颅呐姜。我们把参与讨论的员工分成了八组嘶投,管理层不参与讨论踞巫,每组都有来自全球各地聪般咸、不同级别浓美涡、不同性别的同事狭扛。”蔡澈说故鸡孩,“今天提到的鱼群式结构炊控,希望让公司更有活力垒沦割,更灵活荆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肋菱,大家相互协作沦添零、互相支持耪、勇于尝试计。”    几个月前筋滑,在柏林的一次会议上沉井浑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片救,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”夺苯恋。根据德国报纸对这张照片的描绘挝:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瞄事拎。蔡澈告诉开发商扣,这张照片是30年前拍的癸饭立,那时嘲,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车篓陋。    随着电动车品牌的发布淋堪,以及首款概念车的亮相估,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代娶。在戴姆勒的规划中控厢,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力仟,包括价格嗓技丸、外形和性能堤。据了解揪睦廷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产霞筷刷,包括在德国建立第二个电池工厂擎羔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎参譬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕拈昆竟。主场“作战”的雷诺品牌姐郝喜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR搽妙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念奴临嫌,包含设计擦涎蓟、产品以及市场布局等方面哩。    发布会结束后彼纫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通窟案。在面对面的交谈中靠寡街,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待猎。另外僻铃,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题墙苗翻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作衬。    网通社苯奔送:在中国市呈怼,2017年雷诺在中国有什么挑战顶秒程?    戈恩腔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长燎,中国和印度都成为全球业界的引擎莫。2017年是雷诺非常重要的一年菱块,我们的销售会起飞告拍驮,就像飞机一样芍嘘,正在起飞向上并且不停加速喂财。对于日产来讲烷炼偿,也是非常重要的一年吵暑,还会进一步推动启辰的产品衔推具,这个也非常关键逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社渡矫拌:您如何看中国新能源市巢辶痰蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划情?    戈恩俱:我认为中国会成为全球最大的市郴婀痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的歉认。对于日产而言了,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺饰溜饺,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目廉嗓。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的认。    网通社绿:对于雷诺和东风的新电动车项目睫弄耐,是否可以更详细的介绍一下蛙?    戈恩拴:雷诺和东风进行合作拔现筒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场敖贤咯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论速斧,最终项目还没有做出决定吉圣计,但正在研究当中嫂。    网通社淖腺不:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术衰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进剧?    戈恩温锻:自动驾驶一定会进入中国航琅呻,这是勿庸置疑的闲惮。目前谭拳催,各个车商在这方面的竞争非常白热化握,中国消费者对相关技术也非常感兴趣泛痞囤。在中国相关法律法规允许的时候卷缸茫,我们的产品会进入中国帛。当前刃砰雹,我们的样车正在美国措始、日本做相关测试伯。与此同时僵,雷诺当然不会遗忘中国市场驹捍氯。我们会在中国市场进行一些展示项目卞,这会帮助我们完成产品差异化的工作锌诺,也会帮助提高产品的竞争力逻。    网通社鄙:三菱的加入吨攫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助毕亨?    戈恩池场:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三鹃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助锈卡恐。我们认为2016年包含三菱在内盎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关汝蔑鹊。所以它不是目标皋唇画,而是我们现在工作的结果颠雌靖。展望2017年念瓤,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年婆粮,尤其是三菱的加入铝课胶,让我们有潜力跻身全球前三努绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬徒敖:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 烁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响怒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代笛苯。”Kalanick 说道侯隧。“如果真的发生这样的事士蔬涵,而我们没能参与自动驾驶的开发递鸡,那会发生什么事灯?未来将迅速抛弃我们仑。”    上周四泉舶须,Uber 对外表示秆哪:8 月底饥焚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车税笺。    与平常用 Uber 打车的程序无异册董,系统会为乘客匹配 Uber 专车杀容,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务揉导。虽然是自动驾驶汽车履忙,但车上会配备两名训练有素的工程师潦糠邦。一名工程师坐在驾驶位上舅,随时准备接管汽车控制权黎,另一名工程师坐在副驾驶上聚笨羌,详细记录汽车的每个动作家。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蚂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto监默,这也表明 Uber 的业务范围将扩大紊卯。在采访中庐,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业屉歧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场啤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈裙;椤,现在卡车运输市场也是如此耙食柯。”他说且。“现在谈这些还有点早撤,如果非要说点什么撇标兑,我只能说我们已经进入了研发阶段寞量。”    在采访中豆灭揉,Kalanick 还被问到船硅庞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代诚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存诚梁标。他认为在交通自动化的世界里春贪米,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蟹坛凹,但驾驶员所占的比例会下降靶定硅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会肺。    Kalanick 说道屉:“像旧金山这样的城市挖苟,大约有 3 万名活跃的专车司机歼截虹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机筒叮,但是别忘了哼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车羚盟,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机屯写滤,自动驾驶汽车也需要凳低。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的谜,有些情况是处理不了的花。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员复禽稻。因此我并不认为驾驶员的数量会减少互。”    他举了一个例子摊亩,电话刚问世的时候筹,需要一名接线员来接线垒娜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会脊拜污,而是创造了一个全新的行业摔,并创造了大量的就业机会钳书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌:李芳" "  穆伦认为测,汽车行业正在迈向一个崭新的时代笛记抢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车廉甸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业犁此,包括汽车的使用方式妻翘。    自2015年9月25日临危受命设伟,出任大众汽车集团CEO至今双换,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间镶。那么层苔,一年过去怖,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿江郝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后精酸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得膊谰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后谱,贴有穆氏标签的大众靠斧,其未来又将是怎样的呢烫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)吮竟,借已成惯例麻衬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”烦朔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》措坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义缮,穆伦首先抛出对大势的几点判断怒,也就构成其《巴黎宣言》的构架赂澈。他认为郎段,汽车行业正在迈向一个崭新的时代位,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纺劝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惭领,包括汽车的使用方式古航。 大众汽车集团CEO穆伦    他说司蔫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求排搂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动绷,这需要我们用全新的理念幸贾孟、全面的视角对于出行方式进行解读泄来。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来泼。显然朽换拧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的壤粗绩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的肝。我们需要联接汽车世界和数字世界蚀挥此,让消费者获益潮疏募,推动社会和经济的发展等。同时顺应驱动技术的根本性变革曹店唬,即电动车是汽车行业的未来薪睫。尽管如此填,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位厩。我们必须暑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代套丸扇,同时推进替代技术的发展碗。    穆伦坦言记矗,应对当下的变革低密,对于大众汽车集团来说讳螺,是一项十分艰巨的任务称词。尽管如此沁敲蚊,我对于集团未来的发展持乐观的态度橙。因为在过去的一年里累擅侣,我们兑现了承诺魏, 增强了核心竞争力伶测,积极推动集团业务的不断发展跨。因此瘟牟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”迟驳悔,而是“大众汽车集团将如何成功”颧令。为此啥己宋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”奴猾旦。集团的目标耸航,同时也是我个人的目标目璃搜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业念泥唐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者驹窘钳。    他说锑,今年夏天岗品,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容酱菠啊。我们强调报霉麻,集团未来发展的重点领域将包括啊:电动汽车告翅卞、电池技术颗、数字化赂罗、无人驾驶和人工智能校复,以及全新的移动出行解决方案脓定。放眼未来汕募蒋,很多人将不再拥有私家车斧。即便如此韧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户抨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念亨、大力拓展移动出行服务懦盛秒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图坑谢,包括集团旗下众多品牌的战略唐头叮、关键指标和相关措施姓革。但在此之前保祥,我们并未停下脚步晴,而是继续开展相关业务察挫譬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时镣刹兴,他特别谈到鸥搞:“在中国鲁琅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项江,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”监船徊。    穆伦表示跨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题虐殊瓣。这些实践同时也表明粹轿,即使目前面临压力的羞块,大众汽车仍然完全有能力实现目标闺田谜。他承认挖,坦白来说秤式,柴油发动机排放事件影响深远担幻可,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点旅。我们正全力调查事件发生的根本原因导暇,不遗余力地解决所有问题耍,并在最近几个月取得了实质性进展本现。然而对于我而言癌,构建大众汽车集团的未来午妹,也同样重要田合。    穆伦说零,今晚棠,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图涩爱河:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蕊。在2025年以前篱稠透,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列狡,并在欧洲市场占据领导地位瓜牧。    最后并捎,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望类:“未来伍都,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点须。它意味着自由馁偿、乐趣和情感孔安。因此午,我们注重产品设计乏毯理,并将以崭新的视角进行设计创新”靶奶划。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "  今年7月底厕眷,在2016年世界500强排行榜中硼病掸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贬踢,比去年跃升47位构享,排名第160侵射然,引起国内外企业界泼淖牡、尤其是汽车业界的瞩目旗溅。    今年千惟琳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头灿侯箩。恰好是在10年前客,徐和谊出任北汽集团董事长废蓝辑,策划等蜗惭、主导蔡翰卤、实施了令北汽集团由乱到治盖崎欺,由小到大共,由弱变强的变革甫懂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆柬、有益室、独到的成功尝试息墟。但是路踌,当中国经济网记者约请徐和谊得,请他以《老徐和北汽这十年》为题籍,谈一谈自己与北汽集团时氰胁告,徐和谊温和蜕溅、憨厚地笑着说息剁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己兴函,少谈厘,少写呜啪。    于是潞,在不久前的一个上午处凌,在北汽集团的一个会议室里镁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访观,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道私。今天是系列报道的第七篇券缉傅。   “北汽这些年发展快散陌毒,我觉得合资这一块邯嘲,起了非常重要的作用弧碍。不光是从量上讽俯揩,速度上答饺赶,还有效益上”斥钩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钩澎,如是说道扣陆。    “在各种场合我都讲拷灵夹,北汽就是合资反哺自主”迁郝,徐和谊告诉中国经济网记者鹤山,“合资和自主呕乏寥,绝不是对立逆腿,而是互相借力”潭坏耽。 2002年10月18日冬,北京现代正式成立及,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记练畔轰、董事长算起涩百寡,徐和谊执掌北汽已是整整十年都。在徐和谊的带领下微浓,北汽从最初的“一盘散沙”饲涛鸥,到如今的中国骨干汽车集团霖,取得了长足发展谁粉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中扛襄,北汽位列第160位梗,比上一年度提升47位巫,并首次进入前200名缎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惩韶。    “北汽这些年发展快拴,我觉得合资这一块偷腻,起了非常重要的作用牡汐。不光是从量上累库、速度上酵搏疗,还有效益上”武帅排,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哆氢,如是说道珐鸡斑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嫂,徐和谊结缘北汽潘穆现,也正是从合资开始段。2002年帛娃贯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立梨玲。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抖旅,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业危俱识、发展首都经济的龙头项目和示范工程策。    为此卷兜胯,时任北京市委工业工委副书记靶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽撕茂,担任北汽党委副书记捅、副董事长祟香寂,以及北京现代党委书记邓废壳、董事长赖奋棵。 2002年12月23日鳖奸苏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下剃丰,北京现代实现当年签约虹、当年建厂遍、当年投产癸疼、当年出车别。在短短不到一年的时间里瘦股,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型旦恳,迅速在中国市场生根发芽眷挞。由此创下了业内独有的“北现速度”毯箩。    时至2015年豁,北京现代已拥有第九代索纳塔睛携、全新途胜娶素泥、名图叉继、ix25晾、朗动客福瑟、瑞纳等14款车型禾揉,涵盖A0级疯些颓、A级妈、B级泄杠示、SUV等主流细分市沉辍,累计产销量突破700万辆匹。    北京现代官方数据显示栓,今年前7个月申,北京现代累计销量达到59.3万辆封,完成全年112万辆销量目标的52.9%噶庐。 2005年8月8日阮棠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年胚临,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司魂藏前。北京奔驰的成立鸵寥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域炭。    虽为国内高档车市的后来者吻渐汐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下手吼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划娩间距,实现产品导入怜、股权调整渤纲,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等充狄硼,北京奔驰由此迎来了高速发展期溉。即便是在国内车市进入到“新常态”后领白,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅氦糕棠,远超行业平均水平孝。    目前旦侩青,北京奔驰已建立起全球面积最大魄舷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地锨虎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂肠、戴姆勒合资公司里最大的研发中心郡便图,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台惯妹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业褥。 8月22日誓随,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蔼坦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型干径孔:C级车溶守、E级车壳、GLC SUV和GLA SUV禄。官方数据显示斯确镜,今年1-7月睦辖,北京奔驰销量达167307辆闯,同比增长32.9%瞎驳。    8月22日俩瓣昆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市使。在迎来年内最重要的车型后可客,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜合筏,着实令人期待授。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展锣壁辟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时剁凑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嗜。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多划。    “在各种场合我都讲盖,北汽就是合资反哺自主”瓷,徐和谊告诉中国经济网记者秆,“合资和自主同鹿,绝不是对立伪骚谎,而是互相借力”挽倪。自2009年以来何守比,由北京现代辆距删、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商淑勿、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范度、管理流程予以借鉴的数以百计耪零。 北汽自主实现百万辆    正是如此燎,从2011年困嗅,第一辆整车威旺306问世的阜,北汽自主销量直线上扬煎纬:2011年达到2.4万辆维世瓮、2012年实现7.8万辆入暗踞、2013年超过20.2万辆歧、2014年突破31万辆忙、2015年完成33.7万辆扳却赖。历经五年多的时间耽恍许,北汽自主已累计生产达百万辆嘿害,跨越增长令业界瞩目玛宛铜。    “着眼未来曙熔硷,对于合资我仍然非乘莼悖看好韦夺搞。不仅是十三五络溪发,未来很长的时期怖手,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献抱。另外快兽,在此基础上泉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”扇荆,徐和谊表示平蚀。    “年底前还会有更多的好消息谩,不管是在新能源领域翱人,还是整车领域颓波风,包括一些重要的零部件领域笛,还会有一些新的大项目落户北汽畏。这样陵,为北汽更长远的发展蜂班酿,我想合资这一块闭去拈,贡献还会加大不老。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊监:李芳" "  9月29日浪贺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上糠,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲荷芯。   蔡明指出采,中国汽车市场曾是低质量牵甘鲁、低配置祷、低服务的代名词笺。诚然朴漓,与美国汽车市场相比篙讹勤,中国汽车市场还不太成熟藉颧。但是爸,趋于完善的服务质量良沽嫡、规模日益庞大的车展搔挪、逐渐被认可的中国自主品牌驰会,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步烷坊啤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标葡韶添,分值越低表示可靠性越高刃雌。J.D. Power近几年的数据报告显示径端,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定戒钡,从2009年的178PP100到如今的102PP100犯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步晴誓拼。尽管与美国市场还存在一定的差距孙绘径,但中国市场的后劲儿不容小觑尘闷彪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显朔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢仙嫡尚?J.D. Power最新数据会给我们答案吮陕攘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH布,而中国市场的进步速度为每年4PPH识。在车型研究上寡韦,中国赶超美国市场需要6年时间挎嚎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH阮倡,而中国本土品牌进步速度为8PPH铃歇。在生产车型上撅,中国赶超美国市场需要5.5年聪。   3. 在了解美国客户的需求上地妹贝,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年白。   经过对这些数据的了解和计算堂瞬,平均下来桑斥,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼妒,才能百战百胜何,想赶超美国市尘邪梁恪,前提是了解美国消费者的需求香兄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的衬诽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为迪芬仍:车内有令人不愉快的气味尘萍团、胎噪声过大(来自车身下面)帛、耗油量过大锰、风噪声过大(来自车身周围)眯枫灰、空调开启后洪赏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为雌:内置语音识别经常无法识别/误解命令疲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题妈、风噪声过大(来自车身周围)船石供、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)花精委、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档颇入。同时忌坞,在前10大问题中凉叼,只有一个问题是相同的小,即风噪声过大膳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异檄崩佰,对不同汽车质量问题也有明显的侧重弯。中国消费者更注重感观(嗅觉媳甩、听觉和味觉等)方面的感受质量哗缴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受肚。   就目前来说掸甲,中国的汽车产业还有很长的路要走节柔,无论是汽车的质量撵另,还是汽车的整体销售体系巴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距秦。凡事欲其成功鄙艰埔,必要付出代价堵木秒:奋斗伞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰睛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理咀杠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣掠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乒挽叫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编凹没耍:李芳 版权作品吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚喜,严禁转载靖互团,违者将被追究法律责任涤爽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行遣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蔑婚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会处变,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注祷。同时派楞奖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开取崔仍,作为本次车展的重要组成部分之一雇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖磺帅互,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠畔挡佰,中国机械工业联合会会长王瑞祥夏祈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喜,为中国汽车产业的智能化叹莽,信息化方面的发展做出指导意见现齿貉。   本次峰会主办单位轻碍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接炒暴粳:   贸促会汽车行业分会长王侠讲菊挽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟投:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘鳖泞宝:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林福滥烽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮繁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉隘搞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瘦链:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓垃哺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌显瓢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了诲拦,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看壕卜昧。因为我以前开玩笑说了一句话藩泰培,我说这个车联网这两年已经实现了围匡妈,就是人在车上用手机连网恃暑勉,这已经实现了辜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架戌郊,手机天生的使用起来就比车机要方便卿刊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变传衬。有一些改变我们已经看到了庇,而且让我们汽车行业都产生焦虑了都咆敖。现在有了优步蔫纷丰、滴滴到处讲将来大家不需要买车了祭坊,这个确实听着都挺有道理廉某吉,我们一听都很吃惊茅。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享烫,搞来搞去就卖那么几百台车静。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始柔枫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了告。对于整个汽车产品奇泉、汽车产业链的改变它到底会怎么样丧墩?   回到出行的那个问题肛饭,我觉得大家也不用特别的担心绘窍姜。我先给大家压压惊操,有两个数据很有意思郎,一个是美国湾区的汽车销量臼,一个数据我们一查就能查到爸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及渴块,现在渗透量已经非常多了浮,优步在湾区这么普及了葱抨镣,买车的人是不是变少了邵亮判?很高兴的告诉各位汽车业的同仁捌,这个没有变少热恍,而是增加了剁泛。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆虫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错哼颈。确实涨的很快氛,这个和大家的想象是不一样的径详琳,觉得汽车销量应该减少危豁哼,怎么还增加了呢淬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少嵌哆瀑,你说滴滴都慨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情干。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买淌抄榷,这背后真正的原因我就一直说凹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了另裳,其实出行不等于汽车叹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺冻、道路密度不够这种应用场景慕瑟蹋。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用店,其实它真正的加剧了中国的拥堵感闯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照杆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%抖锣何。汽车也不是简单的交通工具矛,如果把汽车还原成一个交通工具比赎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涧忍蜡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由摹巩,我可以开上,我也可以去坐地铁缓髓,我有北京和上海的公交卡热、地铁卡茸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车哇劝暗,我也可以骑自行车啊,有的时候感觉走路也很好烯洪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的绩,汽车行业当然会发生改变鬼,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑酞肥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验吗兴。如果你只是把手机当做一个通讯工具曙,在2007年的诺基亚已经做的非撑页剑好了涝踢,但是还是被智能手机行业颠覆了洗。在汽车行业也是这样壤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验襄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具锯促慨。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验偿僳巍,我们去展望一下滴舷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶糜槽,大家都提到很多了诞闪。其实很多人的展望角度是不一样的口旱,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了拼你。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了卞。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步惶萍,更多的是解放了你不用开车惋,分享的是司机绕配纲。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够侯送。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降凯,它是一个规模经济辫。它的交叉点大体上在2020年就会出现柏,我们的预计2020年在美国就会量产汤铆富,在中国可能会晚两三年时。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的颅,这是我们要看的一个趋势棵牧玲。   第二个趋势脊唇鸽,移动互联网会加快电动汽车的普及射,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车汗既狸。很多人说电动汽车是因为省油钱肚梢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车侍寇莫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了炕,再也不需要去加油站了襄规。第三个带来的变化就是对产业的重塑害烘,以前汽车公司都是专注在制造谷煎痴,用户就认为是汪洋大海圣拇静。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的瘫夹绕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链枫帝缕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面贯蒋,内部管理的界面救熔筹,反而把制造这件事情也许就可外包了茶。最后一点蛾侗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接徽怂潜,所以汽车作为交通工具以外的部分呸垒琳,一个用户买了车以后需要的增值服务窝敢沙,汽车公司就也机会去提供这样的服务苯并。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验巫烫瓜。所以正是因为这样一个对移动互联网立殊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化氏肩闭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构换玻瘁,超过1700名员工版功渐,我们未来的使命就是希望通过更好的产品搁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车颁堕贝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业床,激励用户凉迪,这样蔚蓝的天空就会出现免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认喷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行那郊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会固,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注庆串。同时寐话弓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开炉梗,作为本次车展的重要组成部分之一每事巾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠层椿,中国机械工业联合会会长王瑞祥变,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言戒,为中国汽车产业的智能化齐铂官,信息化方面的发展做出指导意见通蛇辆。   本次峰会主办单位俏康泛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接轨卞阮:   贸促会汽车行业分会长王侠廉诫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟殿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌府:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蕊毋仁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮纱沉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉灵狡谭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一不劝裤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓毯嘛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘铣痞胎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄危快封遣绵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长急促扦,因为现在我们是全世界销量最大的市场吃。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准富绞墟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺访、环境污染等方面可澈既,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战涝胚。同时辖腺但,智能制造驮、工业4.0匪量、移动互联纯弛灸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嘿茅。我们国家政府也提出了“中国制造2025”显衅、“互联网+”等发展战略画。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点裳。我们有很大的机遇蒜联,我们会见识很多非常有趣的变化伦。   当前业界普遍认为叉凰行,低碳化洪孩、信息化秸、智能化是未来汽车技术的发展方向嘎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇捻叛超。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台瓜提,正在成为汽车行业的发展热点舷不替,正在助推中国汽车产业的转型升级讨仇鸿,从而进一步打开智能交通产业的价值扳好台。在2010年的时候淳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索挂枫僚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统权枚琅,为用户提供全天候慕巾蕉、全时段的服务守,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务燃考皇,签约和活跃用户超过一百万篇匣徘,累计为用户提供约2亿次的该户服务擦肪画,人均交互服务超过11万次随。经过近七年的发展譬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位颇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用革、凯迪拉克心魂、别克乐戚、雪佛兰上使用湿硕,倍受消费者青睐掳娘凉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床渚┦场,面对新的市场和技术趋势躲毁许,基于车联网多年的探索测、实践结合行业的技术储备澳零盒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略垛蹭,提出了到2020年力争100%产品实现互联烦,并致力于打造以车载信息服务邦艰忌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务甘非,为人抛贸、车提供安全智能便捷绿色出行喂剁请,初步建立和谐的人浆、车外茸、社会互联生态圈酷肥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克乡魂瞎、别克伐办扰、雪佛兰品牌甲,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广常就池,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展艰仍晃。除了安吉星在移动信息和网联上酮瑟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力桥琶挂、内容服务能力思材、大数据运用能力粒薯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蹭顽、B2C的业务但蓬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全菇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露泼疗私、支付安全剂,更可能引发行人安全和人身安全拿惠抖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拉吹贺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拉楼,网络安全开发包括威胁因素识别酚枷谐、安全战略制定荒、安全措施执行喘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开铣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准且辆幢,并且在过去几年不断的进行迭代升级较盘嚏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作朽芭。伴随车联网技术的发展誓,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术茅抗迫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术禽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶痰帕倘。让汽车驾驶更安全景、更轻松谁唱侥、更有效冯沥。   我们身处在这样一个时代汝挨栖,新技术层出不穷使一切变得可能坝努,我们也是非常幸运的一代人吠姜,能够见证汽车行业在国内佃沙刺、在整个市场上有一个颠覆性的发展溯拍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化郡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞镰惕。同时也让我们对明天更增添信心和期待毯抛钠,激励我们坚持不懈的努力狡。   我们相信陀措,汽车行业的发展刚刚开始忿。汽车行业与其他行业的相互交流奢斡毋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吝病。我们会和同行一起共同为之奋斗苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "   9月28日矛,在2016上海浦东国际汽车展前坤叫匠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行届,新兴造车势力当、养车尺倪、汽车金融等领域从业者温,走到台前枪,与大家分享及探讨未来的市场前景瓶荷托。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲赔尺。    吕征宇窖箩千:各位领导宽搽、各位嘉宾坊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典被删邻,刚才我们的同行说得非程ぃ好促揽,其实我们有一个共同的理念探,而且我们也有非常多的痛点敢沥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来咕庇迪,我们也有美国合作伙伴的公司判局姬,乐视的七大生态是有机的滴,在零基础上打通的齐较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的董,目的就像董事长讲的一样父蜗,让“蓝天白云”再飞翔龄,目标就是打造全球最先进的超级汽车写墨祥。    那么用互联忱相、智能团、电动椽年、共享的方式咐,实现“未来”的交通方式派辰熄,我们认为汽车产业居,还是没有被互联网变革的产业崇。对于乐视超级汽车生态而言归,我们有四大基石撅粉,我们相信社会化嫌、分享化恃梁、互联化婚、共享化将成为我们未来变革的方向肩枪。    从我们的汽车生态诞生以来唐,我们保持着快速的发展袖斗嗡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目禽,落地在浙江湖州 欠,这里包括绿色环保的环境铅概缚、自动驾驶的一些功能和区域昧侈仙。    同时我们最近可以告诉大家实,我们的产品样车在美国已经开始路试竟窘,技术在百米加速已经是全球领先了修,产品的量产进入倒计时状态喘。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资沙,创造首轮汽车最高融资金额的记录琳谈小。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发乏滥粗,协同开发也是我们在北美的基地青蟹、中国的基地骄归、欧洲的基地共同开发嚷。同时我们的战略开发电动的底盘机构绒趣疙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蚕填。    第二个就是智能化春袱,车是人工智能的最佳载体厦五休,乐视做了大量的投入胸奉,在硅谷和SSA成立了研究院惩寡,在智能驾驶也取得了突破性的进展玻。社会化就是刚才说的分享挥芦甜,我也非常喜欢这个创意榷仇。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石叹,我们相信在共享经济的领域里舱扫,无论是Uber的繁荣毙,都证明未来不管是房子俩、汽车都是重实用的趋势楞,所以乐视将战略转移昧缓,推出车租赁的平台纫酒,我们叫做乐享平台阀。    其实最重要的议题讹,乐视作为互联网公司釜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力策枢弦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解恨腥狭,电动化剩铆膏、智能化肮、互联网化僧坤、社会化琶茨,这四大纬度有密切的联系颗莎。    我们把汽车当做全新的载体呢溃,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通妓茎抵。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功叭呻规,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品篡哨,谢谢大家昂甫律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什须:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日茹儒,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办腿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞地傅,他认为车联网炬,既然是大势所趋厂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网渴烘霉,少炒概念板诫鹃,多做实事显。 以下是王侠发言实录猫:   在这个夏末秋初稼波、时令更替的丰收季节富,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机萝雄鹃,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典豆。在此靠,我谨代表主办单位中国汽车贸促会趁讼录,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来定,汽车产业的电动化农螺屯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题道鸿,而且也正在成为全产业链创新求变轮弧、转型升级的主战场捣。但是旗常搏,热点和繁荣的背后岁薯淘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瓢如佳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样盘阔梢,车联网也在热捧之后开始遇冷牧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰撅燎。其实输泞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战齐秤釜,我们要理性面对翅黔受、系统分析葡村,既对前景充满信心辜,又对可能遇到的挑战有清醒的认识淋姜破,才能在变革的大潮中认准自己的方向尸魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先甭咀汇,我们要清醒地认识到的踩,汽车的智能化和网联化是大势所趋烯,是不可阻挡的方向定抨。电动车还有技术路线之争墨菏滔、对减少污染和能源危机的疑惑摔勤叫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嘉,没有坏处疗。汽车诞生130多年来犊,除了带给人类方便之外畏兑亮,还带来了许多难以克服的问题晾,比如交通事故肪鞭床、环境污染和拥堵郊饺、能源危机等等攫。车联网和自动驾驶等新技术的应用蛙俊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐榔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想年涂。现在不少基础薄弱的车企伸蚂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招童偿洛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守洗,多持观望态度谭氛,这也是目前车联网叫好不叫座堂、貌似热闹却普及率不高的重要原因婚态盲。我想说的是莆,既然是大势所趋鹿袒砍,就不要犹豫不决鲍,否者真的会给对手赶超的机会点。   我们要清醒地认识到恨硼,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延氯。汽车市场的低增长成为常态之后巫,我们对于销量的追求空间越来越有限竭拷寝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式甸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值袱帅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道惯。   我们要清醒地认识到脚郊票,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破茨娄霞,必须是社会性的统一行动变己钢。一方面回搁,车联网是一个汽车生态堑,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入雄秤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致澈。另一方面恳,车联网又是由整车制造商悼蹲囊、产品供应商奸、内容提供商凄吗、软件供应商啪、服务提供商屋书伎、网络运营商等不同角色组成的产业链郸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合经,打破壁垒媚憨拇,互相开放信息系统廉,进行深层合作阂新醇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的毯肌。   我们要清醒地认识到肉粮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破亲艇,而是要靠一个技术集群的集体支撑楼磷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网烙沙,如果通过手机就能解决的赶敞陡,其实不应该叫车联网哥被吗。大数据弊习全、新能源技术龄秆、网联技术华、自动驾驶技术毫丸、传感技术厢柯接、网络安全技术等栏溜,这些技术的应用都是相互影响堑闭、相互促进甚至是互为条件的勤匈。比如汽车共享和无人驾驶岛叮,就只能在车联网的前提下才能实现班,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变扒剃,并给汽车共享带来更多可能性涕岭。另一方面惕,与手机和家电不同的是魂溶,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程弧,绝对不是有钱就可以任性的地方海。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平激老,中国车企面临的问题一点也不比别人少虏,我们一定要避免浮躁情绪廉,少造概念标搞邢,多在核心技术上下功夫群芳碍。   在刚刚结束的G20峰会上澈,习近平主席表示操句:8年后的今天灰素翁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步贯靡块、人口增长汞妙陕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期活甸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谰弦尚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头快退计。其实琅侗搽,对于全球汽车产业来讲水拆汹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱屯,传统技术进步的空间越来越小庙。在这样的背景下拴币,智能化莱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎姜,为汽车技术进步提供了新路径创唬阑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手兄视。   今天廉佰寂,我们以“智驾未来礁起狼、创领先锋”为主题泻们,邀请各位企业家诧汐骋、专家学者共聚一堂啪,希望大家能敞开心扉刑炭,知无不言刻剩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蜜融,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量纫窟淀。   最后盯赤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功令尉甸,祝各位朋友在沪期间顺利卷、快乐安、安康夏夸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型硼常,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306担驾请,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体疾起朝。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点朔哗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线嵌苯,在下线前夕猎释锭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通澄炯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读寡胎乘。 一橙市、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型陇八镶。今年1-8月太,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息彼胎尺。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赫习,脱离原有3-5万元的低价值产品区间徊,以首款SUV——威旺S50为节点派,一步步走向经济型乘用车领域艘被,实现“MPV SUV双轮驱动”修局诗。对于未来产品规划挠,陈桂祥向网上车市透露榷梢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型该,并冲击40万台销量规模墟胜。” 陈桂祥进一步表示容茂:“北汽威旺的MPV此藤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品详。2017年的销量重点会集中在M50F上侥媒衰,到2018年也会有全新产品上市钠馈夯。”    今年8月16日灵化衅,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线僳,对于转型中的北汽威旺刑茶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化模,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型贝。“可以说当年的威旺最缺少的是产品沪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂怯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来遂尘兴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”括检。在陈桂祥看来称,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏捕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势绘橇糖。    二味、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坤剑玲,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求婆腑。M50F具备明显的高颜值特征虾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见孙敲并。而做到高颜值并不容易苔光,陈桂祥向网上车市透露百:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源狮逻情,奔驰团队也全程参与了M50F的研发慑刑芭。    从内饰来说少熊,新车的设计均由轿车化标准打造丹量跑,其配置在科技感氯翻、智能化上都有出色的表现郸其鳞,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏冉蔷返,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控杯污滇。同时懊荚,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表坛翟来。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配梗,智能化水平足以媲美合资品牌蜕。 在性能方面猜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速变,进一步满足消费者的需求考摹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型衡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台常鞭,到2020年威旺规划40万台的销量潞提。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求法春估。未来将在夯实MPV市场的同时催募聘,进一步做好SUV市场棺玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸就:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日墒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》门佩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业期:苏州吉姆西航獭、苏州金龙逝、深圳五洲龙柔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车尖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元固搽撂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴煽申贿,并对吉姆西取消整车生产资质骄坷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除乓翱,追回补贴资金颂丸坎。    根据通报农评,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查嘲屁湘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆簇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元侮婚。不过岗毯窝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了畴屏。 补贴新能源汽车的依据何在舰痪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆计劣。市场经济最需要的是诚信顶为。但是叮抱蚊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中晨饱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂玻害憨势。部分领域缺少应有的制度约束佬期,秩序甚至失范妊配福,这并不稀奇吓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞淬纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立浅。尤其值得一提的是边珐食,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标态凤犊。在这一目标之中鸵畅识,财政也被赋予了其应有的定位眠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”沥怒。中国社会的根本性变化需要处理好市场赊崇、社会与政府的关系便胯踌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件楼墓。新能源汽车市场同样是市撑璞住,从根本上说随,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挞赏。新能源汽车骗补问题的源头亥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重酸谱锻。    当然纶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用额蠕甲,不是市场取代政府拿,而是市场和政府有主有次默溜推,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖烹境斜。说时容易做时难般。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题阑。补多少弟,怎么补邓泥拓,补贴如何管理等等超纳,同样都是难题褂蒲匙。    为什么要补贴新能源汽车绩然浇?可以摆出来的理由不外乎如下遂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域箔铝芹,只要予以补贴仆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展勿叹廉。这么说不是没有道理鼻。新能源汽车一开始难以实现规模化生产陈济,成本较高校缮。有了补贴辫链,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补喝视。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善掠妨揉。只要有足够的补贴镀,新能源汽车的发展肯定会更顺利摔暇。    但是浅刨鸥,有了补贴壬掀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗惕萍杭?新能源汽车发展的关键在于技术讥脑。有钱就会有技术吗槐精?这才是问题的关键堡疤长。的确漓但莲,现实中有许多技术是可以花钱买来的幕鹤。但是脊献贺,先进技术不见得能买得到投陋税。新能源汽车在国际上也处于起步阶段嫩梦。各大汽车企业也在努力开发新技术碍。在这样的条件下坪,新能源汽车的发展方向都是问题馆,怎么会有可供市场销售的先进技术膊?有了钱菠瀑史,新能源汽车企业可以自己加大研发投入绩蛋葛,但是吨柑凹,研发投入增加星橙,并不等于研发就一定会成功懈。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议稻啪辟,没有确定性的目标肚,研发投入的针对性也不可能太强榔底棱。在这样的发展阶段盼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法夸悍,让市场自行选择合适的技术人。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痉培确。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势畏邵娘。优势到底有多大穗缴,得看技术卿臀堕。电池靠电力供应购人,由于中国电力主要是火电让焦,最终提供汽车动力的是煤炭帅。只不过狮螺孺,煤炭发电地可能不是汽车使用地互,污染从汽车使用地转向发电厂所在地略癸。污染是否减少络揉寸,还得看耗电量的多少沪贾,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量诗性灿。之后芦骗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较炕。传统汽车汽油有不同等级喘,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率甸卡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源输查,这也会带来一定的污染燎。这都是比较时需要注意的酞坚溜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嗣、充电不是特别方便的条件下竞,混合动力有助于新能源汽车的发展赊烂,但问题是荣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗啪?充电不便就不充厩及,将“新能源汽车”当传统汽车使用教,也不是什么新闻咎凸就。还有骆投,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比前铅鹤,到底改善了多少能源使用状况暗唯官?太阳能利用技术的改进阂奶,可能是新能源汽车发展的重要方向末点绥。太阳能丰富逢躺肛,足够人类使用股戳熔,但是目前利用技术较为低下患,妨碍了太阳能汽车的发展逆兰。石墨烯等新型材料的使用舌杆,有许多未知数闻靶,也意味着有许多新的发展空间倦。虽然空间多大未可知兰尸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会急凳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现举闪?政府在新能源汽车上的补贴较多锨吻。包括中央和地方财政补贴在内郴,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴径列。补贴力度惊人玻,这是骗补的根本动力傲公。当然贺惫,骗补还只是个别现象嚷凌篓,或者说只是占全部补贴的一小部分墙喀己。已公布的数据似乎也可以支持这个判断两彻。如果问题的分析只是到此为止嘛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策急。    这次公布的骗补企业数量虽然不多套双勺,只有寥寥几个东,但是所涉企业在业内的分量不可小觑罐。这些企业不是小打小闹的企业诲酵,从某种意义上纬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命翁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地请苫。这些企业按照正常情况下堑墒巢,应该合法经营才是倘拜氮,为什么要去做骗取补贴的事虱拉亮?从企业层面来看磷骨,这是市场经济仍然不够成熟的表现莎混骡。在成熟的市场经济下陶臣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业突伟,至少应该是诚信经营的拣担砂。骗补肯定事出有因搬床。    值得我们拷问的是许,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题衫?大企业铤而走险莆姜膛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低谭小涧,企业不必费太大劲就可以做到室儒诺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业水卸段,倘若没有足够的补贴句超,新能源汽车业务也是难以经营下去的尼筏冲。    政府花钱是要讲收益的泄澎。动用公共资源氯刊,就必须将事情说清楚煌贾。最终维彩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告咯。评价报告应该说明补贴的总耗费啦畏烁、补贴去向以及效果季惜。这是国家治理现代化所不可或缺的萎窖。每笔财政款项都应该用到刀刃上授,都应该得到其应有的收益蛇懊篡。算总账偶洞矗,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展焚筹领,这个判断并不容易做到莱。仅仅纵向比较是不够的疽沉胁,我们还需要横向比较深,中国新能源汽车行业与世界同行相比韭炭潭,地位是下降了澄迁,还是上升了冗。如果上升蹭滇,那么上升到什么样的地位睛块搞?如果下降受,那么下降的程度又如何蓄食?即使有了指标数据聚纬,争议仍然会持续下去撼睛。也许迁腻丧,我们可以通过其他指标来加以佐证彪蝎。    新能源汽车的受欢迎程度绣竟,显然就是一个不错的指标额需汲。2015年新能源汽车销售了33万辆灰粱,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计弊肋量。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的卷毁间,那么实际销售数量更小窖俗袭。新能源车价格不低豁喊届,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嵌狠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素判陌馅,更利于判断千。北京小汽车上牌需要摇号隋竿,但是新能源汽车的号是单独摇的慌泛枚,且获得的难度大大小于传统汽车偿寇峨。这样弘面随,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车辜帝。他们选择的理由多是容易拿到车牌沧盆委,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力沟掇蹭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖涪权,还要摇号立吉呢,获取牌照的难度和支付的代价都不斜锤А,新能源汽车和牌照捆绑销售剁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便侠晌,于是他们也可能选择新能源汽车宪。但就是这样梆特沧,新能源汽车仍然没有流行起来扦沤玩。全国其他地方冷,也未见新能源汽车充斥着整个市场穆滑了。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩敌吝库,但是亢白,我们需要思考谎宦,这些成绩中隆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果洞桃?一些城市为了招商引资陇浇,鼓励新能源汽车企业到当地投资唤,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车年板。“双赢”战略的实施温貉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力抢蜕钨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进动泵烹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定烦栖碾,这样的不对称竞争扶持街薪岸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴骄。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待圃,是对新能源汽车价廉物美的期待菱潦,是对节能减排效果的期待扒,是对先进技术发展的期待琴痰。这些期待都是合情合理的观耍蚕。但是痰,供给侧结构性改革还未到位趣,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求莽,这才是问题的关键堵苯疟。即使要给新能源汽车补贴惭绷估,也应该考虑补贴的环节江挤,考虑补贴的对象长,考虑补贴的效果凶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴害,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者息剧,不能有效激励新能源汽车技术的进步幂陀认。如果一定需要新能源汽车补贴澎抄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效融。这样的补贴有点后期资助的味道祥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业耿鲸。但是杰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术眉司,那么它就在这个行业有了竞争优势酒肖岛,实际上不需要任何补贴固媚棺,就可以经营得比其他企业要好科激。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争酬劳,扭曲市场行为碗。而且雹耗驮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展欢培辉。新兴技术的成长在萌芽状态烫,可能没有竞争力搞萍,但是将炭寸,经过一段时间的发展之后尖共褐,就可能显示出新技术的力量盼。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沛,今天领先的技术汾,到了明天就可能落后小。这是技术发展的规律性所决定的存。为此闹守祷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间尼,因为未来的不确定性函茫捆,没有人能够确定未来的真正技术路线河热。留出市场成长的足够空间檀,可能比别的做法更加重要匙吗缕。骗补问题的出现城圭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蠕景。    基于现状猾猛皮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展秋厕,那么补贴的着力点恐怕也需要改变华。这些年的财政补贴顽琴,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蛙浑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会浓。相反辈,效率不够高的补贴炊潍,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少钙巫柿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重搔。现有的补贴如果不是投向终端教雄,而是投向技术研发曹,会不会效果更好点呢腺?个人汽车消费纯粹是私人事务底赤谅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向炯恕。骗补问题的暴露耻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会漓搭仇。补贴本来就在退出妓,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴复。补贴旨在鼓励研发款,鼓励新能源汽车技术的发展隋串察,而不是其他具体的消费目标搞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是赣侗缉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场侈。这样的技术支撑出来的产品蜂,还不能满足消费者的出行需求闭擞。财政补贴可以退出痉秒,但可以通过科研经费资助的方式奴,鼓励新能源汽车技术革新枚嚷。同样的钱困,花在科研上的效果情挤,可能比直接补贴消费更加有效集。创新驱动发展战略的实施纠吹,从根本上看隋虐,需要依靠的是技术创新空鞭疵。在技术创新上多投入撼府莱,并注意投入的有效性魂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子旱抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌霸:李芳" "  今年7月底刀词,在2016年世界500强排行榜中劫侈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匠掳,比去年跃升47位锤播舷,排名第160等嫡,引起国内外企业界别蜕歇、尤其是汽车业界的瞩目扭炕羞。    今年环材灸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头茸。恰好是在10年前古藩,徐和谊出任北汽集团董事长祟恫嗣,策划碎粒哦、主导孝、实施了令北汽集团由乱到治参钞跋,由小到大撇情放,由弱变强的变革匙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆矗、有益剃旦返、独到的成功尝试驹。但是绵鼓,当中国经济网记者约请徐和谊涉,请他以《老徐和北汽这十年》为题席,谈一谈自己与北汽集团时霸,徐和谊温和题、憨厚地笑着说玻箩僧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己逼看观,少谈犯,少写妮蠕。    于是媚,在不久前的一个上午坛桃,在北汽集团的一个会议室里厩痪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访莱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娟授干。今天是系列报道的第一篇屯任。   当时财巷掠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缴,实现跨越式发展”的战略夸,以及构建整车册、零部件敞筏湿、研发揣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径聘犁玩。“老徐这人的特点就是说话算话柯,真抓实干风歇。眼瞅着北京汽车研究总院誓然汀、海纳川汽车部件结盗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芭佃揭、新板块一个接一个地建立起来辫侍揭,形成有力的链条清,轻装上阵危,并有序运转”常收皑。 北汽集团党委书记萍博兰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展空燎脾,连续多年蝉联世界第一奋。但长期困扰中国汽车产业的一大问题恒惜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团罢。    世界汽车产业的竞争是国际化的瘟墙、规模化的豆,更确切地说是集团化的雹秘疏。观全球汽车产业格局良,能够称得上汽车集团的貌崇舵,美国有通用墟绩麻、福特骡,德国有大众蟹卤、奔驰许奥古、宝马溅辱,日本有丰田授潘赊、本田粪瞎,法国有雷诺-日产氯聘、标致-雪铁龙步晤劫,韩国有现代-起亚楔窗颊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前芜帛,谈到中国的某一“汽车集团”憾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到觅巴,没有自己的品牌和产品椒撑梨,不就是一家投资公司吗晤汀来?算什么汽车集团!    每年反蝎罗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蛊校狠,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”戈爱么,不但被大众薄念、丰田啼狸、通用们甩出几条街略,也常常被长安牟鞘史、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑憋叫。    因此冈,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧怒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展菲寞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钮洁抖。    过去10年间惊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后届惺,在汽车产业集团化方面做了大胆挟牧、有益的尝试介,把一个曾经弱不禁风的松散集合体钞侨艰,逐渐培育裳、锻炼成为一家颇具规睦和实力的汽车集团摊喉,在研发钠、制造棺簧辖、人才貉踏、创新父猜、管理等各方面实现了标准化惫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蕾踩伟,曾经拥有一定的基础和财富坷,令人期冀;同时屑,由于分散化入、碎片化抛,更存留令人难以释怀的遗憾膛。    北京轿车工业与一汽荆变、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末貌憨涵,有考证甚至认为功搂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌讳谅。    据汽车老人陈祖涛回忆郎搓考,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时僧矛,北京生产的轿车最早使用了自动挡攫,而对手只是手动挡铃。    上世纪六七十年代乘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瘟男,成为一个时代的记忆粟效弧。    而同期该良嘛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北另丛,遥相呼应的推汉俺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130叛奠。    改革开放后饲漂漏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础悼。    到上世纪90年代送架款,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨拖胆健、称王称霸嗅幢。    特别是2002年露郡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代恐,也创下了高速成长的纪录非牛。 北京牌212越野车    可惜的是撑洛,在这些看似个个突出的单体层面之上赊评,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”妇界款,除却福田与现代境脯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争奔嫉瓢,还被同行作为茶余饭后的笑料怪辞。整车企业尚且如此洁百,北汽的零部件企业就更加不堪了潦夯。由于资金啥裂段、技术和观念等原因仿,大都跟不上主机厂的技术升级吞,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炼湾,有的企业已不得不靠出租房屋度日末。    忆起十年前上任之初的状况灿佛陀,徐和谊对中国经济网记者说镁刷,当时的北汽一盘散沙昆遍笆,特别松散枷嫉诚,单打独斗晨干,各自为政末晒不,互相内讧前施,效率低下……照此走下去烈咆效,“没戏习瘦,一点戏都没有”!他边说边摇头趁滤瞳。    由于资产结构的相对分散碎瞧饶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业粒。日常运作中焦,大多只是履行政府赋予的出资人权力我台蜕,无法形成一个科学的集中管理机构么篓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系弗偷,深入企业经营管理了病鞘。    2006年10月底归,徐和谊出任北汽控股公司董事长哇队揭,恰逢“十一五”开局之年粪晾诡,他率领北汽以科学发展观为统领袍躬焚,对产业结构和发展战略进行了全面慰、系统栏痴、有效的调整荒线。    有北汽中层管理者清楚地记得难,当时板端秽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路评娠,实现跨越式发展”的战略棚醇透,以及构建整车淘纬湘、零部件欺、研发譬蛋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径寺钳。他说读熊都,“老徐这人的特点就是说话算话荷翠凯,真抓实干奴赣。眼瞅着北京汽车研究总院扑帘、海纳川汽车部件溉弄瞬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务祁臂、新板块一个接一个地建立起来潍,形成有力的链条就淳,轻装上阵吼,并有序运转”醛。    到2009年痪咳掂,短短3年时间扮,汽车年销量突破100万辆大关帆督辜,销售收入突破1000亿窝,北汽集团化战略初见成效瓮棉。 2016年乏叫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日沃两,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”婚彩瞳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入夺,公司治理结构进一步完善完层,集团的功能定位更加清晰;同时愁松,也意味着北汽的集团化运作由虚转实灸,并将在人才吸引朵傅、产业链完善及兼并重组中男鬼官,发挥出更加高效的运营效率达诽美。而外界则普遍认为滥,名称的变更邓饰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源菜郡措,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心菩谢。    “北汽控股更名为北汽集团虫埃痕,是北京汽车工业的领导体制队谐、管理体制的一次重大突破降必毕,找到了北京汽车偷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”郸贝败,徐和谊当时说去骇败。    随后使难狮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团邓喉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标阑雀。根据规划双,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元券芹,大力发展自主品牌猴凄拢,完善和打造全产业链楞砰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位胺,进入世界500强然。    “说到做到敛丝捎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“狼阿剑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说艾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破儒挎,战略性新兴产业蓄势待发辜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升耽丝,各项增长指标位居中国汽车行业前列佩钱,成为近几年来最具成长性的企业集团扑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿粱:李芳" "   姚景源认为霸雷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持惧躲刹,而产业政策需要与时俱进竟。    杨裕生表示陆卫:应适时推动电动汽车市场化危乳,也就是补贴退坡居,一直到取消补贴款。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)贝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重死。但是八,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高确,不宜鼓励嫂新,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瓶倘胆。    侯云春指出八攀,新能源汽车发展需要在供需两端发力却迟维,两手并用嫂,推动新能源汽车健康发展顿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示宦纫县,表明在国家相关政策的助推之下匪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展变辅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题锋轿。其中违,规模巨大肠、涉及金额超10亿元的骗补事实霖乔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”杏尚供。昨天姐散普,几位专家学者的观点引起关注脚侵。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涧,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用拧沧。对此临,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示宪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段茎凳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性石、必要性的措施品。”    原国家统计局总经济师姚景源认为头泌,政府对于新能源汽车产业要进行干预凹,而关键问题是怎么干预懊,干预什么弥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持抵,而产业政策需要与时俱进”危体,他谈到呢靖。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用诽,并提出产业政策应该遵循四个原则佃。一是产业政策不能替代市橙帧;二是产业政策要管产业稿,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物斗匪韦。    杨裕生也认为怕,目前的补贴政策有两大问题胃,一是单车补贴过高扭,二是补贴总额高痰啼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化日蛔,副作用很大扑。    在新能源产业层面抒彼夯,杨裕生表示雌:“应适时推动电动汽车市场化垮,也就是补贴退坡蔡,一直到取消补贴拐还。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)裳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”交醚晤。在技术层面绥,杨裕生认为拼琳聘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车谅,第二就是发展不补贴错趟、已经市场化的低速车舵。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高莆芭撼,不宜鼓励斧椽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化动贝募。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外皖徽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出骂谅椭,新能源汽车发展需要在供需两端发力死,两手并用蜂,推动新能源汽车健康发展入。    侯云春解释说恍敬赤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力谎桐。一方面大家喜欢用媒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施须赔倾,政府和企业共同努力录徘厂,使得新能源汽车能满足消费者的需求饺卫详,开拓新能源汽车的市场汗捆苦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”稻揣。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四斜:李芳" "  如果我们做好准备的话井拢,赢家当然是我们嗓翘。我们不担心其他的辱间贤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筋,我觉得只要我们做得好狭乾,一点都不用担心许良。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日四,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一关,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后惩皇凡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授凶陈誓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访碾。其中特别谈及奥迪与数字化诚滥浮。    施泰德说杠,到2025年以前繁接垢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蹬雇丛?汽车行业正在经历一场变革侮尉钳。对我们来说贬鳞笔,有一个非常重要的关键词磊:数字化闷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变湃碳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说挽点呛,我们眼下所处的时代秦,奥迪科技一直处于领先地位级,并不断进行新的突破房酱干。对于数字化香炉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商谅脆褐。到2020年时哄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验诬途凰,这也是我们引领未来的一种设计旦,包括其他顶级科技群封镶,包括我们的传感器甜胖、雷达努拘、激光大灯等街,都会进一步巩固奥迪的领先地位合兽。    施泰德说灌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远乾铣纬,我们会全身心地投入到这一点级,包括3D地图兽蔚观,导航等应用盼。对我们来说境,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值艰。当然典殿祭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”病贾赎。    在回答有记者问绩涝己:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势句纤氦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走顿,有哪些优势恍俄弹?在这场竞争中摩,谁会获胜”的问题时酚踌加,施泰德表示垃饥荡:如果我们做好准备的话冠埠,赢家当然是我们宦夏夯。我们不担心其他的毋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娟疲物,我觉得只要我们做得好篙携罕,一点都不用担心芍。    施泰德强调层到狙,在某种意义上肖,我们也是一个初创企业密使琴。其实力撤椭,奥迪有很多细分部门赤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作溶胺捕。如果没有这样的合作巧簿遍,你很难相信峦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蚂猩结,我们能够成功地实现自动泊车蓟规普、自动驾驶等炔。    施泰德预计弦撩羌,2017年扣报,我们要推出新的奥迪A8入苹,自动驾驶的时速能够达到60公里湾,没有别的厂商做到这一点诗董。如果我们明年能做到这一点的话炮缺,我们又再次地印证奥迪的“突破科技吩,启迪未来”藐仆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鼻溺搭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕弛罐。庆典活动前夕秤粮茶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟疆膜恰。一汽-大众汽车有限公司董事患签、总经理张丕杰除了对政府贺卿碱、经销商捎籍、员工荡、用户等的支持表示感谢外违草穆,他也坦言胸,在新能源歇即、“互联网+”等方面泼,一汽-大众起步比较晚书醇,这些短板正在引起高度关注捐刮怒。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子队,“因为有你踞单,心存感激”遍敖爱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情项邓,来感激这25来帮助我们成长的所有人税讣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就须,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果冕川。从前辈讲起驶,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为懒叙敬,还有陆林奎等等的领导会忿,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策孟逗怀,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果街少截。   25年来江骇谴,我们要感谢的人非常多究。感谢国家和政府的支持与帮助谦踩舱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持馆逝汐,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行金岭沪。例如成都迷视醋,成都今年是高温天气锈懂盎,最高气温是37.5度而且是持续的筒堪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活凶稠悸,政府部门给予了很大的支持和帮助埔微。   我们要感谢1250万用户韦奔跨,感谢他们的选择和信任搂脖邢。一汽-大众从项目开始建立嫉抛危,一直到第一款捷达开始投产吝崩,捷达在市场上并不是一帆风顺的狠蒲隶,它的初期是走过了一段曲折的道路袜碌。正是在困难的时候掀俩怂,是客户帮助了我们常、鼓励了我们癌。还记得在困难的时候握,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国旧,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象桔沫投。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工扮。一汽-大众的员工非常的进却晁浮,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化惨敌、吃苦耐劳睹窜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬淡黎白,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦泼挎咀。大家知道一年365天闯娶,如果周六周日全休息就要去掉52天咀,把所有的节假日都去掉汤隧,标准工作日应该是250天峨天蕉,工厂的康采恩标准就是由此设计巍。而我们加班到300天跺想,320天是常有的事膘,员工非常辛苦社,所以在这溅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢突陋。   要感谢中德双方的股东辜。要感谢他们具有前瞻性战决策此签颅,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开沏靶杉。一汽-大众的建立迫们,当时在中国的汽车合资企业采棺,一汽-大众成立的时候也不过就两家烁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下退,股东双方做了前瞻性的战略决策棱编本,才有了一汽-大众劝,我们要特别感谢中德双方晚。   在一汽-大众发展过程中立,比如一汽-大众西部战略甭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场浪。一汽-大众在西部建厂的时候烤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力檄免。现在在西部的生产基地堡仇虐,今年他们的产量突破65万辆潜清,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拖腊,在股东的决策上由一汽-大众执行的肮睛,也取得很好的效果疮。此外蝎,还要感谢1200多家的经销商椿艾降、700多家的核心供应商合作伙伴己踢闪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展届歼钡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些溪寐携?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量峨跋忍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态按,中国适合于家用的车型非常少痢测廉。25年来胁便,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆丢,上缴税金3700亿元伶泡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众多酚、奥迪两大品牌12大系列产品辈。   25年来经任,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升睹稍,带动了中国汽车工业质量意识的提升门韦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌推恫亮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量稼孰,一汽-大众是领先的光。同时褂托退,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主竭嘎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业爆棉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展臼贩郴。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验刚铆姬。首先纱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑虚男。一汽-大众的体系不是一天打造出来何袍匆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的陇但。   其次矩,一汽-大众拥有一套完整萌翱、标准的制度和流程的有力保证醒同茶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰茶耗卡,制度和流程是保证逆氛。   再次敬嫡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针己钦,在经营发展过程中有很多难题需要解决同,有很多矛盾需要平衡碾,用什么样的标准来平衡航博瓣?底线是什么溯?那就是质量淋鼎。一汽-大众一直坚持质量至上揽妮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来含,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承嚏。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关孰,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陷,这也是质量至上的战略要求墓池。   此外饭加臣,高品质的人才拭,具有工匠精神的员工羔玲。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质肺尽、传承的文化也是高品质犯堕场,得到的技能训练也是高品质惫溜党。拥有和企业共担风险的合作伙伴梅疵,无论是过去虐幌、现在还是将来都是这样授乃逃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起绷腿。一汽-大众在自身发展的同时粕,也考虑到了整个供应链的协同发展阂,对于整个价值链会有高品质的要求实。   最后饥判,一汽-大众在努力践行企业社会责任囱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验钱。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候憾松,也得到了社会各界对企业的尊重和支持妮党。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上诽墨核,既要总结经验和收获劝誊蹲。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训堤、走了哪些弯路暖嫩,下一步应该怎样避免誊萄。   如果说到过去的不足盒扯簧,SUV细分市场比例快速提升孪,一汽-大众对此准备是不足的棠揪,对新能源嫩、“互联网+”等方面的起步也比较晚胜。一汽-大众对于未来仍然充满信心炊百钦,这些短板正在引起高度关注标错仁,企业正在考虑这块短板如何去克服搓。   2014年卑笑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议诉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望傲赶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来恨棘。   面向未来交,一汽-大众将继续保持现在的发展势头邓,保持创新辨攘维、驱动发展察,并释放出更强的增长动力炼沁细。同时捣,也会与各方伙伴实现合作疯,实现更为广泛的互利共赢圣翻,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任杠,不断回报政府诉粉、回报股东聘部、回报社会到弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰虱:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间傻筛开,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访家。他表示夕菩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位舒,并将继续保持限量生产以追求独特性取烫疲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来码伟瘁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型氮阑橇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante德表。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低供辆雷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探壳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用秸偿。业界有所疑虑的是痰蔡贡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象竞弦持。   对此巴抽,薄亚铭向记者表示沤眠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低宠乘仇,但都不是便宜的车型唉。Levante的价格达到了100万元左右凌屯,Ghibli的价格也达到了90万元左右女暇逼,在产品定位上依旧不低矛虏。同时鲍胁裤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产鼻缕,依旧走高端化路线宽钡。薄亚铭还讲到控:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司独驮梆,不会把目标提高到每年20万辆凹几、30万辆的水平姬澄涧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量魂,所以我们能保持品牌的专属性翠垮募。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吴竟鹤,他表示胖缝极:本次车展上上市的新款总裁车型别查,除了在产品上进行了升级外鞠熄,还提供了多种个性装备伴拷谁,客户可以从中选择很多种搭配佰妓。此外算奖迸,新车在性能上的提升显著额,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快看艇把、动力最强的四门轿车陶。   此外寿桐圭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业勘斯蓖,开始尝试电商销售模式痉裳。薄亚铭认为遍扇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用汰,因为中国市场的客户已经变化冯仿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的屏落鄙,现在有很多人都用手机去买东西巢缴芜,这是市场发展的趋势懂慌。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前虑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式率,即用户车主首付车款后撅艘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司戳恼翔,到整个租期满了以后酬翠,这辆车的物权就归给该车主糙胜冻,该模式类似于分期购买龋。   薄亚铭说募床:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行珊冬,但是在中国市场还是刚刚起步题瘟,有一些量产车会采用这样的方式做梨,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”谢团饲。他还表示屑旗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策肯骗,其实反响真的是挺不错的颅暑岸。尤其是北京腔灸、上海这样的限牌城市平跋淬。通过租赁的形式拾壳瓮,牌照将打包在租赁费用里面霉媒趁。当车主买到车肚,即启动融资租赁手续盒途,拿到车辆牌照卧辑,不用为没有牌照而担心门穿祥。如果是企业车主瀑苏烧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税辅,是非常划算的办。”目前乡蠕疲,该项目仍处于试水阶段酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓想:李芳" "新能源的发展小吮,是大势所趋疾镭输,但具体方向匿惋,也扑朔迷离溶。    电动车会成为未来的主流吗呢埠防?现今的新能源汽车产业健康吗航稗端?什么样的新能源政策更适合我国国情猛隆?    2016年9月2日垛,在2016泰达汽车论坛上琼欺瞧,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访免卞祥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”璃,他认为断秸目,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题恼,恐怕不可持续姆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外浮降挪,何光远认为情方,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向金懦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人成,这位87岁的老人谈起汽车工业撤公,依然有些动情钙。谈到电动车发展肉,他认为腾吞,把电动车归为新能源汽车是不合适的精。因为彤吹,第一拉,电不是新能源涕库,第二贯岁寥,电动车也不是新东西亲婆本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解克限,电动车诞生在1834年返骨,是英国人罗伯特·安德森发明的粪驰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年牵嚷。    何光远认为鹤旗嗜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”臂膏泥,不科学寡朴,应该给它正名佩刹革,就叫“电动车”鸡蔑拷,或者是纯电动车词。何光远认为昂傅,电动车国家政策的支持力度非常高煤,所以它现在发展比较快陡,去年生产了30多万台现橡琴,但它还是有很大的局限性哀隧。首先浅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便桑艰,可以长途旅行使用楞似上。即使快充也得半小时以后侥赔,但是经掣海快充的话极,这个电池的寿命也会减少凑簿,慢充就需要几个小时朝凡搐,充电的时间很长舰卢瘦。另外伦欺俄,行驶的里程很短涪,有一百几十公力就了不得了清枯沸,就是很好的电动车了埃兄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上昧,我认为不可能持续汇横。”何光远说偶眉,很多企业是因为补贴才做电动车慈躬蹿,事实上慌,内燃机节能潜力还非常大串,缸内直喷技术去毁蓄、柴油机的高压共轨技术圭盒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助竟退,因此塑氏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力锭本超,不能被动夜嗫拦取,节能是最大的减排襄。    甲醇车大有前途    现在煌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战乡,因此吨危,各国都在研究替代能源与新能源汽车擒廓。美国仁虎、欧洲降秘捌、日本湘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖柏舒既,但因为资源禀赋不同锚甫,所以技术路线也有所不同挺酚浩。    何光远介绍说剐屉缄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题轰垢甘,在某种意义上讲殿宦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量断兽截,虽然同为乙醇顾,但着眼点不同;日本缺乏资源惫胜,自身资源利用问题不突出团辈,因此睹复,把提高汽车燃油经济性作为首训笨病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用粟痕钞,日本也在搞甲醇的研究桔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定灭年赶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沛廖。    在能源碱师、交通队嫌、环境是蛊、经济四位一体的框架之下诫窝忌,中国又该如何考虑替代能源的问题钝瀑挟?    一直以来镐,煤炭是我国的主体能源搞略雌,占我国能源消费总量的66%至70%挞。何光远认为舅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用逼。推进我国能源生产和消费革命馁,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路孰燎哭。而在煤炭发电供热的同时墓,可以产出甲醇辟,可以为内燃机提供燃料亮,所以平谭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁藤、高效利用是紧密联系的览鲸。    此前颇绵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点曙,这4个省基本上就是产煤大省灸、山西磷虹、陕西颅挝嘛、甘肃陛板、贵州觅、上海市肥显。现在规模最大的是山西份、贵州拷,其次是陕西橙恭。    何光远介绍说贾懈仇,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鄙涸得,车都经过天津检测中心检测傲芯,上了公告牌糯衔,经济性也是最好的落矮。“我去看了加注站涣廖崇,M100甲醇100%烧甲醇软,2.2元/升枯啥藩,现在已经降到1.7元/升了蛋井痛。一个半甲醇就可以代替一个汽油磊。所以说诞,甲醇还是很有希望的静破耿。”    今年3月份袍澄,工信部型酣琉、科技部滤醋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点炉,验收的专家组由何光远担任组长去验收挠。何光远透露说括,山西验收以后巷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会剖屑敛,开会以后形成了正式的报告莽。现在京,在各个部门已经会签完了堂窝,在等高层领导做最后批示碳扔扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤躺潦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日清订恳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冷济。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题携,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疽礁财,力邀政府兢散蕉、行业细、企业盟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嗓镜姆,寻求产业发展有效途径下深。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录含迷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钵椭画、先生们胖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容摹柏褪。今天瞥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文辩活,主要是围绕商业车险改革的思路和效果亥盛,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先哇搜阔,解决大家的疑惑皋,为什么要改革邦?现在存在什么样的问题飞娃?第二酚,改革改了什么互?主要内容僳态绥、实施步骤磁境聊、目标膝筹、原则痉贬、政策选择等等匈沸。第三啦惕,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了缆葡仑,改革试点取得了哪些成效诬弹,用一些数据和大家进行汇报文霓。第四摄壁,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望磋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件萄沥,从国际上来看帅吨,自上世纪不管是美国识、欧洲宛拆帆、澳洲还是近邻日本饱、韩国哆、台湾等等棚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮汾鸡,至于费率为什么要管制芬渺反?为什么要放开逃操?这个也可以做一篇大的题目烦。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势浚害,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定闭委,逐步地向由保险公司自主制定转化堵,定价因子的选择就是什么样的车保费高檬儒玩、什么样的车保费低敌膘竞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展贯。   但是技静劳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时兜锹厕,还不能叫现在完成时膝喂甲。比如说美国若干个州郸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的孤,因为不同的政策取向有各自的利弊我,这也是一个非常复杂的政策选择过程澎杏膳。   从国际保险市场改革发展的经验来看扔钠,改革前和改革后裳心戎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钾顶溅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化司铝逃、复杂化革孩玲,定价更趋精细化藤镐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应患。在澳洲一些国家卑挡,改革前超额承保利润改革之后就消失了乏第芒。对于我国来说烯拈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革挖垦媳,从2011年开始社会或者舆论浑峡藐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求添斜,行业本身也长期苦于在低水平路、无序化竞争这种环境当中很难转型升级碴段撑。另外谋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用曝矢杭,在这些方方面面力量推动下剐娥玲,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作忍。   在改革之前是什么状况恭情琼?简单跟大家介绍一下功。从人民银行管理保险行业开始粳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的农,在保监会接手车险市场之后煌麓,也是保监会统颁条款费率净淮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革扦,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态挞侵采,整个行业亏损附淖懈、消费者投诉也比较多芬,所以到了2006年的时候喜为蛇,这个改革又走了一个相对回头的道路碧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套酿钢策,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微推,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态据绒圈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用灵忌,比如说行业比较统一全,消费者认为条款费率比较容易理解仓,恶性竞争的风险得到一定遏制疮北校,但是负面作用大家可以看到扑,一个是条款法律风险很大平酱,不能适时的随着道路交通环境赡、司法环境聘肛病、社会经济生活环境的变化适时进行调整蜡廷卉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钝渡潞、无保不赔孝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑衡。   第二枪,在监管方面定位也不清晰嫡效。对于一个自主经营惯灭、自负盈亏的保险企业挥肠,没有条款费率菲霸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力剩拔,改革发展没有动力遁傻匈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蕊宏,所以整个行业是在一种规目矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展尺豢辟。   在2011年袱嚷、2012年前后经过评估掠娄宏、反复的讨论芦,其实当时市场上两种声音都很大弯娩,一种认为行业就是应该统一规范标准化窘坷白,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路撮加衬。经过反复的评估和权衡相,也是在十八届三中全会的指导下幌,改革的方向目标原则最终得以确立阀,这是在当时发布的两个文件屯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》愤欢,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标抵,比如说要提升行业的发展和服务水平负能,使价格更加合理踢,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担妈拼玫、保障范围鼎、服务都有一些诟步樾泄伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标少。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向汤。第一个是维护投保人保险的合法利益爆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向敲耐。第三个原则是稳步审慎推进局,根据一系列的国际比较研究激溃,大家还是从中得到一定的经验和教训淘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果剔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训吝。所以芜管,最后选择的改革途径不是一步到位弦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标瘫,它只是在长期的甚至六年肉通、八年巧臣、十年的改革市场当中呈现出的一种状态唤溯遁,这是改革的一个总体思路瑰络,从条款烁卯、费率挤讳、监管三个方面这是一个简单的概括弥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款绘,大家不用仔细琢磨当中每一个字烤胸俗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系愧仕,双方义务关系是怎样的标准化流程寡搔。   除了行业示范条款之外晨杭梳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充孝淋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验獭恢酵,不管是欧美还是台湾模、日本猎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门括淀吩、百花齐放的状态洗首僧,因为每个合同涉及几千个字扁捞,实际上疟褂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系抛伦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择匠。   在费率方面分成两个部分签缮,一个是行业的保费水平饶,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鼓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳丁,对于汽车来说冀淋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平狙亮饶。所以在整个行业层面建立车险信息平台静牟,收集各个公司历年来的承保理赔数据妈亲蛙,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的团文、科学的定价的参考贡热惊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动盖乓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权茫矩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了藩奶斗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端饯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司岔乱赊。在行业基准保费方面情,行业协会做了以下工作判,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理倍潍,在这个层面漓霸硼,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平葱沉赴,其实是相当的弱俄烧辈,这么多年来的承保标的届掠,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名愧篇、编码实际上都是不统一的年彩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据厘恨嘉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码潜汉揩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库衰,这个数据库目前正在申请国家标准墒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理珐凶巾,对每一款车归集了二十多个基本的字段梦赖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上伎辫磁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告枢揉,给消费者购车提供了一定的参考逻霉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈铜魔。   在行业提供费率参考的基础上丁抚蛙,保险公司它是怎么定价的棚武蹿?现在也是大家很关心的一个问题凸,为什么有的车费率高镰、有的车费率低捞僧,为什么今年高明年低聊失?在不同的分类当中有一些差异柯某?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子咐,分成从人因子和从车因子两大部分句甘乖,每一类因子当中又有若干个维度勺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力坤荒崇、风险定价能力橇通喉、风险管理能力自主制定的堪双。   比如说炽窘,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业微剧怂、他的生活方式东舱、他的信用程度等等皑攀碱,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格皑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险陷,它的安全性抛、可维修性等等侠,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险观,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的省偏停。   国际比较先进的保险公司呸,他们通常采用的定价因子角殴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了痊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考赴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱惯,这个差异可能我们现在还难以接受烫洽伴,但是将来毕竟是一个未来的发展方向勒惦。   总的来说穗腺憾,保险它产生和发展的基础是数字法则谋磺,在大数据的发展背景下掀慑哇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用茶。   前端越放开后端管的越紧紊,如果费率市场化以后婆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争姓僧跨、整体亏损的这么一个状态工藉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施腺橇。   实施步骤算毁虽。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的幻寂吝。到今年6月30号为止溶邓婪,第一阶段的改革基本完成了痪熟,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外墓度筒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率萍宦,不同的索赔历史对应不同的费率插昧剧,不同的车型对应不同的费率纤喊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的仇,这也是改革的目标舱缆箍,首先是平稳过渡花黔钒。   下一步榷道躺,费率科学化沙嗣宛、精准化违诬嫡、精细化程度会逐步的加深胚笨突,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的锨陶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场谅奖摹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下鞘歼丰,经过一年的改革试点撇芯隧,消费者从全国范围来看逼财,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点端搅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的幸,对于高风险敌匿、高出险的消费者晚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蹿算,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费朽昂疗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率堑、道路交通安全水平都得到一定的提高醒臀碱。   从行业的整体情况来看来,1-7月全国车险保费将近4000亿水平罢陌,增速营改增以前是11个点盼,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点府恒贸,仍然是持续稳定增长无,这一增长是在保障范围扩大蓖景、车均保费下降的基础上实现的彻嗣,车险行业的承保效益基本保持稳定滤屠稍,综合成本率是行业常用的承保效益的指标故倪挟,两个点的承保微利话涂破。   在保险行业层面来看甭酒鸡,公司的定价水平费前、服务能力在稳步提升的碧。外部正效应也比较明显节成,一个是车险的出险率大概下降20个百分点定腺氮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系祭沙兼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势孔,大家开车上路更审慎了侗,小额案件在索赔的时候可能更理性了阜滴。   下一步工作申蔫无。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外氯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品趁,也就是说除了违法犯罪不赔少此谩,除了不可保风险不赔层,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险纽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障焙麓饥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围辑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体辉聊肺、不同的投保人冷埠铅、不同的车型价格的差异会越来越大缆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求方弓具,更好地提升保险公司的核心竞争力璃,也更好地促进道路交通安全田,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高材顽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活版。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日独,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕面。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舷色,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孩守谦,力邀政府集涵、行业滦、企业放膳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乡,寻求产业发展有效途径饺轻。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录迟拒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点晒点辣。第一丁蚊,SUV这几年是高速增长裙炭,我们做一个判断电烁,这个高速增长就要成为历史了纳,往后没有这么快了撩侯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点涛,份额还会提高校啪晨。第二聊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势孪膝,就是份额和价位双提升茂玩臣,这是与2000年-2010年非常不一样的变化贿报,之前是低价位提升份额车愁,这次是价位在提升肌叮堂、份额也在提升授昂北。而且我们判断还具有可持续性檀磋。第三继,汽车厂商将会由过去的舷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强碑枷、弱者更弱蛔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组比。在此主要介绍前两个似萄姑,因为时间比较短潍吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势唯。从图中可以看到具腐,从2007年开始群摧,SUV进到了一个高速增长的阶段艰柬牢,连续九年年均增长率达到46%磕胸,今年前七个月也比较快复,增长38.6%士嫩陪。此外檄,市场份额在迅速提升驼窃吝,今年1-7月份市场份额达到40%瓶抡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%某,过去几年每年4个百分点鞍搭,去年涨了8个百分点靖翠靶,今年1-7月份又长了4个百分点懂,自主品牌SUV占自主品牌的60%燃袜涂,SUV全面热炒识,豪华车凰肖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高梧,下一步还有空间蹈甫敖。从这张图可以看出酿歧,一般的合资品牌镰,SUV比重还偏低伙轮,豪华车和自主比较高吧培慷,不同级别里面SUV占比较高领,不同价位车里SUV比重也很高骡,还有一线疏荣烩、二线尺性蔡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)乱突授,不过一二三线的比重是去年的数据奸,今年前七个月是四十了设县船,今年没有注册数据可以看得出来响撩。   但是旗泡,我们说这些年点,suv领域基本没有在空白市场舶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱凌,需求就会出现放缓的趋势嫡缝碘,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势下稼,2012年-2015年逐月都是向上提升的睬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走墟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月古翱磕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蟹堤。相对于去年沟,虽然今年全年涨了5个点车,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了槽雀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了分。   但是貉头壳,我们说还有增长的空间衫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点试究,我列举了国际上两类国家的SUV的情况且,大家可以看得出来拼墒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家守辖苫,大约在20%左右慰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国跑苗、加拿大吃、俄罗斯这些国家母巍篱。这些国家总的来看是地广人吓搴啤,SUV占比比较高乐潮,人口密度比较高的SUV占比比较低停屑抠,但是也不完全成立弊,韩国人口密度也很高但是SUV很高睬担味,巴西的人口密度很低SUV占比也很低钦甭芥,这不完全成立搁歉,这两类国家的情况是存在的角凹绒。   如果跟美国相比敢横洁,美国是把皮卡不作为乘用车献,按这个窄口径的话美国的SUV是44%臣卡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距般俯,与宽口径比还有11个百分点本,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高钩,五十多不一定是峰值点其。   另外仕灵驳,欧洲这几个国家改,虽然SUV占比低柑同,但是比重也在提升际端,从8%涨到25%笛布试,SUV的热潮是全球性的涟软菏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下释,美国滔惨授、加拿大这些SUV占比高的国家衰羡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高勉涎烤,大部分来讲可以占到40%左右捕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高论拒痰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低经婚懒,欧洲这些国家就是两类巳,我国应该是随着美国辑、加拿大镣、欧洲这个情况览诚,因为我们已经占到40%的份额了勒微,如果按这个去计算鞘,中国的三厢轿车是48.4%赎辑摹,还应该有十个百分点的下降空间挠梁,下降去给谁攫沦磨?基本上是SUV辟篡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%餐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升物,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点衰楷舜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升歼卿,这就是我们对SUV的一个基本判断滴缔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化闻耽,就是份额和价位双提升险,这是非常不容易出现的一个现象送膜酒,如果把它拉得更长一点看渡瞥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段恐阔,2000-2010年连续提高了龟,最近这几年不太好氢没,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升辞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间阮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低嘲,2004年滤滦、2008年侣焙叹、2011年胖伴、2014年美尼,其他年份至少是相等的喝,大部分年份是比它高夏,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的境躺。   现在一个更积极的情况来看棋茨,就是我们的份额在提高川,如果以总体的市场为100的话搂梗测,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%仍,如果以生产量为一百的话斗婪,我们的自主品牌已经占到了35%洪孤拖,其中提高最快的就是SUV叙,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%勤,它占到了一半以上的份额煌扳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降疮,以轿车为一百徽逛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%惹勘呕,连续几年都在下降是馈,轿车竞争力在下降露钱性。但是自主品牌总体上的份额在提高磷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显低绊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车癸僻,这个销量在提升暇暴蹦,低价位的车销量在下降茎甲乱,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长墨钠,增长最多的就在这个5-15万区间库够。以自主品牌自身为一百的话枚,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拴靠堤,现在只降到了3.4%奇汲捞,而5-8万的车这几年也在下降窃坷,增长最快的8-10万的车和10-15万的良,这两个价位上涨的是非常的快什,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%饲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%鹊旗,自主品牌的车价格明显在向上走圭,这是一个积极的变化维鸡。   另外旧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见卡蘑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多射欠厘, 10-15万区间催层,自主品牌在里面也占到了28%哄,这个变化是很积极的沉斧铺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的曙吹落,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拳朽唉,最高峰是2013年213万帽丰,去年降到164万寺,但是SUV在迅速地扩张辉,大家看这个SUV的比重璃,原来是二十多万辆幸,去年到150多万辆妓,右边这个图是10-15万硅,更是靠SUV在拉动的扑踏该,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争家吗,这是一个非常大的积极变化添,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升坦草婚,这是GDTop的一个调查数据卉,这个一百辆车出的事故故障率九凭,自主品牌在2003年有四百多个事故米党拉,合资品牌现在也在下降撬静澎,这两个差距正在缩腥绦滩薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的叹丧辰。   从产品的角度也可以感觉到娇垒关,最近我们的一些新产品像奇瑞搞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价角拌海,这就是一个积极的变化儒,这就预示着我们未来具有可持续性薯盟迁。而且可以看出弗,如果以前二十名产品排名算的话峭虫闭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3吃盛朴,一个长城C30一年卖了15万辆左右掳,前二十名里面我们有两个娥畔潍。2013年更少一点苟峡法,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的虾,前十个里面已经有四个是自主品牌的痴屑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面事粒。   这几个发展量比较大的企业马惨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的谰,这也是积极变化强班畦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量靖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化酗牧哎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车厮匕,国际市场南美洲通阔玛、亚洲惺甲、东欧咳父溜、非洲是迅速扩张的市成选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力香等椽,我们产品出口大国全是这些国家护佳岗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家弥,跟我们购买力差不多娶,人口加在一起12亿琅筏泰,跟中国市场差不多惟沥冬,换句话说中国市场去年卖了630万辆甜胯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻搿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的铜秃力,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议啃衬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面糯,传统汽车大有希望靡,至少应该平等地分配国家的力量蓝,在传统车和新能源可僻,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重讨列,力量投的也太重纬挖耗,下一步要对传统汽车给予足够重视娥汕,它完全有希望获得好的发展乘南叛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了沉晚诫,以前是高速纺鼻,未来是中速伤,它要抢别人的份额辱卸。最近两年这个数据可以看一下姬,自主SUV到,连续几年50%-60%的增长漂陇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长坏,这就说明这种竞争关系在发生变化惦藩铣,这是一个煞刀。   第三个观点我们就一句话带过了趁捣堆,汽车厂商的格局要发生变化乃坝舒,过去是大家共同进步晤幢淌、共同分享发展成果激橡,因为有年均30%多的增速漆,最近几年速度已经降了年均降到11%了赌柿狼,未来还要下降薪,大概8%左右或者稍微高一点共爆点,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展狙督。另外合资内部也会竞争趟,自主内部还要竞争卷乾钾,中国市场占这些大公司的全球份额太重了式洪,大众占到33%荚挛,最高占到38%芍莫,就是中国销量占到全球销量蕊辈桥,宝马活撤、现代挟炒癸、PSA都占到了20%吉,通用15.9%婆体壳,如果把它的微车也加上超过25%墟凯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高诺杯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的版继化,要么是维持全球地位通用懈,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众桅锤废,大家对中国市场都高度重视曝,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额熬此佬,我的速度要比别人的速度高淋,所以竞争更激烈囊率、自主更不用说了备,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌饯胺,大家都给予很高的期望冷洁,未来我们说竞争会非常的激烈啸,而速度又会下来畦,所以未来的竞争格局跟以前不一样贾答疤,以前叫分享庐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强腑犯、弱者更弱息,十四五就会出现兼并重组屎逃,如果我们放开让更多的企业进来乔缴,我觉得这个可能局面会更快恢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年技喝佰,最多明年还有一年叫速,但是它的速度比平均速度还是快一点诞,自主品牌大有希望融奉,我说的是传统自主品牌瓷,传统汽车还不是新能源汽车瞬禾,另外格局会发生大的变化艘哩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿传坝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绢节,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕反。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题思肪播,力邀政府鹃怖缄、行业糯速、企业瘟暖逝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肌,寻求产业发展有效途径钝刃皋。   以下为福田汽车集团副总裁唱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录虎同。 福田汽车集团副总裁季、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导领、各位来宾攘边、女士们弟怪、先生们绞伸瘦,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛谭揪,能够跟同行嗅、专家做一个交流学习搽槐趣。下面我把福田汽车二十年来在科技创新甭港抬、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享叭胆晌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势石臣。从全球战略的视野来看露排势,乘用车的全球化特征更加明显闲,很多轿车的平台会在全球市场销售荒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些烯算。举个例子尚揩,如皮卡俺,在北美皮卡占整车比重是很高的蠢,但是在中国涟其拧,在欧洲句,皮卡的量就很小腑谷缄。另外又如轻卡谷枚父,现在它的亚洲化特征会比较明显醇。还有重卡耸,在欧洲都是偏平头的怠,北美则都是偏长头的临。所以商用车行业的区域特征很明显冈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的梗缆定。而在中国市衬ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主肯髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车吧味,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的陀腹湍,2010年达到了一个峰值429万辆苔款,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势祭杯铺,去年是345万辆捶入,应该说这几年商用车行业日子都不太好过栓诞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长官椒,主要的原因就是因为重化工行业怠碾唇,如煤炭屯沮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化匠汾洪。另外整个物流行业的效率在提升锤恐,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抨酪。   随着市场竞争的加剧行挛晨,行业整合也在加速程虑换,份额由2010年的44%提高到2015年53%年,再看一下今年商用车的情况岸,今年一到七月份销量略微增长砷拢帅,整个商用车行业增长2.4%摊,我们判断是过了低谷姐,所以下一步会有微幅增长力匿。2.4%其中主要是载货车贡献的墨祭抒,同比增长4.8%底喂苟,客车受微面的下滑吉超徘,导致载客车下降了10个点锨塑怒。   关于未来的商用车市彻薰韭ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断闹巧。   第一是从宏观经济层面惋炯缺,从金融危机以后毕,全球市场增长的趋势是慢下来的规背背,乘用车商用车的比例现在基本上在8弘淬抚:2定,但是进入“十三五”之后我们判断傻,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蜗兼叙,商用车因为是物流工具的企业拱沁红,未来会有所好转哀厩,但变化不会很大贿挤筋。   从技术层面来看删逻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0限思,现在正在快速进入智能化的3.0时代耗叼朝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱槎嵌快的乃建。   未来的商用技术主要围绕着智能化棱翰、网联化系巍贡、电动化蛊、环保化来追求汽车的高效炭、绿色痪枷宪、互联和安全含。   另外从中国的政策法规来看疼,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动实烈,从客户需求来看麻俗赤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求犁,推动了中国新能源车的高速发展胚,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆壕,同比增长102%蜜爱社,其中纯电动客车3万辆勾,同比增长176%苗箩耍。未来在城市公交以及城市物流开档码、环卫等方面毕,电动车还会有一个高速发展夹浅。   下面分享一下福田在科技创新铃感蔑、转型方面的一些经验和做法韭贫。   在商用车2010年达到高点之后们,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变店,加快掌握自主研发的核心竞争力楞欠另。通过五年的发展来看浩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的栋。福田汽车目前的研发体系是两级骨穿淀,一级是福田集团的研究总院涣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异冠,曹博士也说幕权,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆够拦哦,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心礁,是一个二级研发体系费仕梆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程凡、整车的集成以及乃焕颓玻块开发和整车测试的三大核心能力视设奇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒淡、康明斯等等合作单位进行深度合作氯靖、改变和创新泉,推动整车的技术进步湍。   在转型方面狭肃全,我们这几年主要围绕着几个方面浚蚊畅。   第一是产品低端往高端转型八览险,在“十二五”初泵,我们的高端产品占比不到20%恼亩,我们到今年年底高端产品能达到70%拨娶贬。   第二就是从国内往国外转型葡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%戎畏。我们连续四年商用车的出口保持领先耽龟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长仿琶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的秸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的餐凡戎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型廉谁,另外为了解决汇率和贸易壁垒祭犁朔,我们在属地产业化方面做了大量的工作哥腊忻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设逼,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础享。   另一个就是从制造往服务的转型扰方稀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色且窟幸,在“十二五”期间汗愤层,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益刊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础萄苗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸盆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子爸涛。福田康明斯通过这几年的培育肪帽,不管是从业务的规模署卢咖、收入癸、利润现在都发展得非吵障停好膝署甜,另一个他也对我们福田汽车的整车菜吉,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉萸⒖梗好的支持伸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新塑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目详夸涵,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3肛秽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%溯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的桂但唬。可以说尽管卡车的量比较锌拧,但因为排放比较高艘毒,另外一个因为运营的里程和时间比较长筷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的潦效烩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍去,实际上物流的效率还是比较低的摆。基于这一判断拇,我们提出了一个“超级卡车”的项目狼毙,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吩痊弟,通过这种材料的智能化娟、材料的纯电动等、新能源的技术路线以及车联网打造绿色淑籍那、环保栓丁藕、节能观童、高效固葡瓶、安全拉、智能的超级卡车邻。我们的目标是要实现降油耗30%粱汗,降排放30%目沧认,整个货运效率提升70%愧虏。   另外是关于福田汽车的车联网技术氮,我在福田分管车联网业务鹅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值醚惟摊,因为乘用车是一个消费品颁,买车和用车的基本上是一个人好,而现在主要是用来出行的回驼陆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控侥圣瘫,但是商用车不一样霓蕊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的稻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用哄,驾驶行为各方面的安全幻,另一个就是乘用车是一个地域性的车惜蔽疚,不像商用车需要全国跑垮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨垮,过两天跑到海南去了景炬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些燃敲褂。还有商用车的故障率叙推,因为它的工况复杂沁,商用车一般具有轻载蓉锨坤、标载和超载娟净脱,但是对轿车一般不存在这个问题构,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低颗速菩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蔫绰。所以通过车联网对车进行故障预警建、排除以及程序优化等方面焚揪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些衡焕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理虚腑,建立与客户的互联互通设兽扔,为客户提供增值性服务垒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商匠郊、服务商和供应商产品质量和服务的水平乓鲜揽。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划褥。大家很清楚茸荷曹,围绕着工业战略理狠僳,德国提出工业4.0烙,美国也工业互联网靛灿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嫂、英国的2050战略剖投莫,中国也提出了中国制造2025粪,福田汽车结合自身的一些现状匙僳检,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划搪起睬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台玛答涕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部汝、企业与企业齿叹、企业与产品闷苛魔、企业与客户的互联互通方混。“五智能”就是商业智能七、智能管理咸舌撂、智能汽车伍讲、智能工厂未鼎火、智能制造垫。时间关系跋椒,不再进一步叙述唐蝗眷。   目前僵膏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期亥。福田汽车愿和大家一道沸纯薪,通力合作龚司,整合资源限任疚,协同发展疾,共同推动中国品牌的加速崛起碍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献劳管顺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项圈堑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗡皇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鼻怖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题角帝厩,力邀政府尼畦试、行业宦判、企业铅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屏矾,寻求产业发展有效途径辟吾票。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员揪炼容、舍弗勒集团副CEO管蠢翱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动纫偏裙、驰骋未来》的演讲实录娥晒。 舍弗勒集团执行董事会成员电沮谦、舍弗勒集团副CEO奥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾侮啤查、女士们缅、先生们莱黄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论坷摆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略肃,我们的愿景仟,是如何来推动我们未来的出行和移动哥持。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容豁收碍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史串爽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景疙巨,我们是一家领先的技术公司册隙,在全球都有我们的足迹势,我们一直致力于移动贾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用梆巍捎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求衰固腐。   舍弗勒一直致力于创新妻,也可以说我们成功的因素是质量膛、技术和创新孔昂啡。我们在制造业方面有很强的实力示氏,在系统研发方面投入非常大边凯糖。我们创造了一流的工艺和技术蜡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门弘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面木肮俯,今年我们在德国获得了一系列的奖项混,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品痕贪岁。   就像很多其他的技术企业一样秘勃够,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绣。第一是环境友好型的驱动骋们,第二是城市交通欢氓,第三是城际交通雾风,第四是能源链未呵柒。比如说大家可以看到和,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛化胆,人口结构变化非称┧堇ィ快扯龚,老龄化社会已经展现在我们面前耍,技术变得日趋复杂览如,数字化技术的利用领域不断的扩大偷,我们需要找到更好的方法来彼此了解惺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作僻绷放。数字化是一个关键肯茂,另外就是环境方面扔倡、可再生能源还有资源的可用性龋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题欢摆罢,资源的短缺也是我们要去关注的粒。   再看一下经济的趋势微沧,我们现在处于一个全球村兽攘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题借,这些是不一样的废力。另外就是可负担性的问题钦,我们要为客户带来更多的价值轻弄购,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题汀忙,这些都是我们要去关注关心的劝。   我们来看一下未来的战略囱,主要涉及到四个窗口赂。   第一是产品本身难乘,我觉得对于汽车产业怀妨,对于机械制造产业来说都是非常关键的档。在这个领域/行业答抗司,我们需要更多的关注环境友好型的驱动翘遁傅,要减少对环境的污染拾痕剔。   第二是当我们制造产品的时候疥哪,或者制造产品元器件的时候放味,要关注它的功能旅板。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行妊伙、城市的交通烧赁酸,对于汽车以及对于我们的供应商时,可以为汽车产业提供什么样的元器件沥,这些都是我们要去考虑的关。   第三是城际的交通佬离,涉及到比如说航空洗川、高速铁路的一些竞争狗烙涡。   第四是能源链的问题料,我们有什么样的能源是可以使用的诵,我们将来的交通工具运用什么样的能源赎,这些都需要我们考虑难。   看一下将来的动力总成尉混怪。我想给大家传递一个重要的信息呻碘,在接下来十五年时间里污牢淳,从全球来看失撮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成怀,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分变递。   但是现在也有一个趋势发展得非潮簿拢快褐,来自大众和奥迪的这些厂家说,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车希。到2025年呸瞎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辱踌人,也就是200到300万辆的纯电动汽车皋窘惦,所以到2030年可能会是一种不同的情况啦链播,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况腻。我们还需要让它更加有效一些构桓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争础,还有电池或者是燃料电池等等叭阑,这些都会占据越来越多的份额瓦被。对于我们汽车产业来说非常重要催急踞,对于政府来说也是非常重要的擦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料派抨鼎,比如汽油掠,还需要考虑其他的一些燃料膝,或者是人造的燃料等等殴佳,需要考虑更多类型的燃料珐糕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求挺。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面巧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车偷凰,包括48伏的解决方案宠泻市,它主要是对手动传动系统的电动化煽。我们需要首先实现这部分的电气化霞嘎晶。另外我们也需要对离合器实现电气化瞎,也由于推出电子离合器川湃夹。另外我们还需要进一步提高效率挖领。也就是要进一步推出我们的混合动力某穑块48伏系统腻泛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那兰蹋块的解决方案李未。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案巾,针对高压的电桥驱动解决方案矩矗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案辫井沃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统勘盎森,以对其进行电气化处理陷。如果将来我们有纯电动汽车的话坊葱,它的电气化程度会越来越高入位土。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战克广华。现在随着新的解决方案变得越来越复杂陌呸螺,因此我们需要进行标准化讽诵潭,标准化是第一步匹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高怯案妊,或者说是一些部分的借铃坡,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案笨。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蹋。我们也需要减少车辆的整体的质量本,主要是成本方面是一个重要原因舱。如果需要建一个标准的话酗伸筒,我们就需要有更好的一个平台辨魂染,也就是说我们需要基于标准的平台程僚市,或者基于标准的睦椋块进行我们的汽车制造驮咖。   我们需要全球的平台化解决方案全,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求薪。关于动力总成方面咀慑,它的变速箱是最关键的一个部分还。我们刚才提到一方面是包括内燃机突冷立,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起皇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器李皑掣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分层砍。   接下来看一下我们的重点产品覆舰超。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面椭,我们为中国带来了什么样的解决方案喂瓦?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案敲攻堪,我们推出了高压P2混合动力拿危块涩丛诡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决诬频烦,我们希望能够改变它的一个变速器涵湃乓,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换帛氢答。   通过这样的一个标准的某瓮啃遥块化设计哨,它可以适用于各种变速箱之间的转变冲衅埠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求常伟,我们的这种创新型P2的混合动力牡呈偕裕块可以帮助实现不同程度的混动功能氦妹。实际上蜂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案片策。我们的量产计划是2017年在中国进行量产溉谩。这是第一个解决方案脐枚陆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划疯,它叫做高压P4电桥的解决方案圈,可以用于SUV或者车辆的CD部分馅鲸钝。它具有高功率密度咆,可以适用于不同的车型甲艾,非常容易打包进行个性化设计牧默。也可以用于新能源的生产疾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产测去。它可以让我们更好地使用内燃机立穆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车好童驼,这是我们两到三年前开发出来的凰镶谓。也是考虑到了中国排量的需求味坚,或者是新能源车辆的需求蔡。针对这样的一个需求绍秘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案眯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机弯福。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机漂苇,我们中国团队也为此作出了很大的努力傻矗,这个发动机是专门针对中国市场推出的惊。   另外就是在变速箱方面拇青筏,我们也推出了一个新的解决方案逃辨辫,是集成干式离合器的DCT变速箱疼谓,机电一体化离合器和齿轮执行机构拌赊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的玲,对于工程师来说督毙,我们都是非常理性的泰湿,但是有的时候我们需要具备一定的感情挛钳齿。对于我们的汽车技术来说擅几,我们一方面需要理性多凉,另一方面也需要激情菏完。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现惋。针对方程式1的赛车片咕滥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成酮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展缮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势霜兢翁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡拇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日姬适氮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奶秒猾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肪拱米,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题日,力邀政府充、行业燎欣、企业刀潘抄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谜烁,寻求产业发展有效途径送。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事效潮瘦、副总经理 吴松发言实录泼驴黑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事平朵、副总经理吴松   尊敬的何部长抬、朱总钉,各位嘉宾厢静芬、各位朋友禽爸拈,女士们蜜匠、先生们镣丧粒,大家上午好辑。很荣幸参加这次论坛茂,我上次参加此论坛还是2011年梁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟督痴性,那时候传褀刚刚才有这个名字淑交,传褀的保有量不到一万台畴滤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车薯搓,这给了我们很大的信心和鼓舞睦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拱汝。传褀一直也在努力喀,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆钮襄,年均复合增长达到80%旱。目前市场保有量达到65万辆沤,已经成为集团利润的主要贡献者之一逛活。   明星车型GS4持续供不应求唤潦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数飞袭,而且GS8与GA8同一平台掸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品膛蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到队,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伟粗萄,对自主品牌的支持词茸,关键的还是坐采俩,关键的是感受必台,关键的是多提意见拷歉磐。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心碴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌仟顽。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会嗜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法投。我做自主刚刚回集团老,将近9年半的时间修龟材,从不愿意干到喜欢干宋赶碴,到对自主品牌依依不舍卉坤懦,到对自己找不到定位和方向农裸吹,感觉到人还是能做一点事号。所以这在这里借这个机会虐侠,感谢在座的我们各位嘉宾锹勾、各位媒体的支持那缴叔,也感谢传褀团队的支持令滤堂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力慰圈本,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持梆。   我的发言主题是构造改革创新驱动澳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考齿。一个方面汽车产业发展形势分析碌秦,前面讲了很多了邢,我就不多讲驶卑。   一个态势是稳步增长阔,但是全球增势放缓圭。中国汽车产业发展仍然有空间晃,仍将会领跑全球汽车势妙盖鲍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台矮妻斥,中重型商用车达到400万台晤翻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%弗僚。中国汽车销量将达到3140万台欺簧,我预计可能还会再多检悲,关键是结构看你怎么改技贬泰?如果要参与全球竞争聊卯隶,那重要可能生产量还会增长挡滇,复合增长率将达到4%废其。   第二个特点扣,优秀自主品牌加速成长叹哀,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流吻。中国汽车市场发生了深刻变化怕灿,中国品牌迅速崛起势驾,优秀自主品牌加速成长栋。关键是要产生优秀中国品牌欢睛曝,不管是哪一个企业握簿,在现在这个环境下限裤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌粱惹,还有我们何部长棚,这么一批老的汽车界的前辈赫热妮,到了这个会场又在用行动来支持勘砷。大家和我们媒体各个方面的朋友捅古搅,大家坐一坐榔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别醇剿,差别在哪里滤泛父?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的澜筐逗。关键是中国人要团结揽掸伴,不要互相贬低悉擦瘦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拱琴呢,抓一到几个涕,不要想象太多浩呸拐,我们从来不怕想象辜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向哭萄腥,坚定方向琶。   那么数据也说明一切啪,2015年很多中国汽车加速发展飘渡嫡,行业整体增长率为7.3%的情况下频鸵化,中国品牌乘用车增长率达到15.3%犬凌妊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%绩匙危,相比去年又增长了1.2%百分点哆炭墒。而且自主品牌抓住了很好的契机平荡,在SUV里面我们是防守的奶,是中国品牌先站住位置欢,合资品牌再进攻铣歼,再加上周围的环境变化祷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力败含违,占据主导涧剖速,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个角,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人湾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈萍荨,统治了我们的各个方面坝扳瀑。我们展开进攻是非常艰难稿,但不是说不可作为揣晦搅,要选择时机类逃谅。我们要在中高端里面取得突破感妓,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比惶毙筋,这是韩国人讲的检怠裳,不是我讲的外。他们说融具偏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候林,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌硷,如果不选择是对自己的不自信尉埔,这个不能靠强求堆脑膘,靠品质惹堂、技术师鸥、新能皇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品脾。   第三个贝,汽车消费升级和资源制约吗,也迫使汽车产业需要供给侧改革蓄。不但要有好的产品焙,而且还要有低的成本哨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害我。在汽车需求方面脖,80椽撬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军委疙,个性化刑珐、智能化鼻、体验化等方面的需求还在不断地上升殿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战藕。不管怎么变化始酣伶,满足顾客的需求燎虹,满足抓住市场的脉动脸敢皆,这个是关键点碗。而且资源供给方面绅立,现在的人口红利逐步消失脑价,而汽车不是简单劳动琼,是高技术情况下的技术劳动蠢掠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家豆坚木,我到那些国家去考察过纪,没有中国这样受过良好教育步赐通,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性闹褪,那不是每个地方都有的芒皖呢。有的地方上午上班嗡,下午到时间钱一领就走了嵌魄丘。所以对一些合资品牌来讲讹故,中国也还是蛮有魅力的题券辆,关键是要拿好东西出来弟,才能谈自主刨良恳。   当然工资涨这是个客观事实嵌泰凹,2011年的时候4.1万废暴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万触,这个不高的凳,还要涨强堂。农民工那么辛苦篡,给他一点钱算什么茅莆。但是钱从哪里来蠕?我在传褀亏损的时候锰譬完,工资涨得慢蔼,但是想办法补贴肋极道。这几年别的都在减卵刨,就是员工工资不减梁,但是效率要提高光耐,要杜绝不干活的人娥腥,最后挣得钱多缄挨,干活的人还没有机会讥恨堂,有钱的人天天有时间去议论低秽旱,没钱的人在干活锣竿槽,这样大家积极性都没有了橙蘑。国企的弊端就是这个宛坛遁。   那么在监管方面烫蚊川,工信部刚才也说了刊,我们的司长也说了断抠吠,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破绊,在供给侧这个方面要下功夫好寄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径力,作为五大发展理念之首送,当时这个报纸一播五大发展理念彼熟概,那时候我还在乘用车病斑凤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去睹档咖,这十个字菊。为什么呢剔显?因为没有创新就没有一切锯县凑,没有协调就调动不了资源谜,没有和谐的话逝茫,共享也很难尉,大家不愿意跟你干衰访茅,我是不相信英雄的票,但是特定的时间会产生一点不,还是要充分调动群众的精神滴玖,各个方面全方面的参与兑狈,企业的成功除了它的领导者的作用扭,更重要还是把员工的积极性调动起来篮电,人民群众才是创造历史的动力硅辣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人圃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革伴掇陈,需要我们从技术管理返、营销磁狠扛、品牌煞伸、产品哼署、服务全方位展开创新驶遁共,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革馅,来推动中国品牌进入全球滔,成为世界品牌竣匈。   第二忻窃皋,汽车产业供给侧改革方向与实现芍熊舶。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法谩。   首先秦诚,在自主品牌方面康拇,我们是追求全球视野开展正向开发揉聚,坚持以我为主的构造核心洽,组织全球资源霖世,开放性自主研发模式胸,掌握核心的竞争力方,获得了可持续发展能力砰。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人堂苏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人翅。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了篱抵,我们的生产能力标准是35万骏,但是预计今年我们的销量会超过35万骄绞靖,有可能达到38万敦,当然如果制造组织再高一点氛,可能40万惨,也还是有可能们纤,但是大家别报到40万啊呛。这是有体系蔷哀得,有制度保障的矮,有员工的全程的参与凑庐脆。一个别的企业的人到这里来看棉传,他说你这个企业为什么增长这么快韦堆藩,没什么别的降舱,员工的积极性调动起来了挎虎冯,他们说头拾龋,我看到你们的员工眼睛充满激情菏,因为人天天在干活的时候就会有理由隋,如果执着地做一件事情带有一点追求筛谅横,那就有远大的理想谷少。   放眼全球难括鳞,在开发方面整合全球优势帕,实现研发的全球化恢推先,人才全球化黄弦屁、配套全球化懦卧吵。依托国内的研发资源腻湃付,充分利用国外的资源开展研发资源整合撤,打造企业自身的技术体系笺薯。我们用了将近五六年的时间籍,我们确立了G-CPMA跨平台乃陆仙拢块化架构汝聊坊,我们第一代的产品是引进消化吸收皑卸茶,第二代产品已经完全进行了提升懦兄,但是没有否定第一代蒂步潜,掌握了数据链斜稼,掌握了开发的流程班敌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列突摆。实现了一个平台可以开发六七款车型闹守,实现了多个平台车间的相互有机关联乓伟,实现了车型的变化多肪,开发上市快赌,质量易保障渐杏,低成本界、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设扭蔚。   第二个头亥牌,坚持质量为先蚂,推出精品车型楞尖侥,提升产品质量形,加快自主品牌产品开发颂敢,提高汽车供给侧水平十滔刨,推出符合时代的互联网化的产品禄趴。打造消费者喜爱的精品车型胳才,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果受访,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式棱恳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织侣倒崔。实际上汽车不管是新能源也好凯孙搏,产品的三大特点溃偏钩,一是颜值不好看别人不买蜜,第二是品质腐尺共,没品质也等于没品牌瞥紊,天天出毛病心里不愉快几说恭,第三是性价比聪,就是靠成本林娩闯。我们的员工不需要培训就知道品质烘镭,因为好多从合资企业来递答,合资别的没培养炬碾类,就是对品质追求胚,结果就是成本搞贵了水,把品质先过关涂诚,回头成本再来逐步下降妓。我们第一个解决的是品质钨臂涡,第二个解决的是颜值坎,第三才是考虑成本警。成本辰,供应商的成本我控制不了凡,如果今天在座还有供应商的话静拓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点韧珊纱,还是有这个机会的摹闻秤。但是我建厂可以控制碧,我们内部的生产流程工艺惟,我会重新再造害,这个我投资减少了嚏,今天也披露一下巢迷涵,我35万的规模最多可以干到60万徐。如果创造性一点可以干到65万就,总投资50个亿薪娄瓜,含整车加发动机托街,这是内部数据馁困耐,来给自主品牌共享懒。   包括一些模具加在20个亿激镐、70个亿喇,最后的结果我都不相信郡,实现平台化蔽歪、公开化集、可视化褂前,让所有的东西全部依照规则阳光推进裴奠改。现在我们的供应商也很满意乐款怕,社会上也很满意勒察炯。这就是在体系宪矗稻,在这些方面的作用力溯妹衰,防止一个部位一个零件忻,一个车就不同零件不同标准煽匙,那怎么做洪鼎,永远做不了好车霓。这个要感谢合资养成的规矩墩倾。但是自主也会给你更大的动力社,动力是在研发细,其他方面再有作为麓礁。所以我们是国企的平台换,民企的效率己氯律,合资的流程动翠谩,这三句话就是这么个意思纤凭九。   第三个捶碑攻,坚持智能制造打造智慧工厂登腾疽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂存,实现占地面积的有效节约切,我们的合资企业姐侠何,广汽本田在推进第三期的时候刷洁份,就是根据SSC这个原则劣。SSC的第一个S就是小型small内,即所有资源空间最小胖恫、设备小型化;第二个S是简练simple粹骏拳,就是除去浪费驼茧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑嘉,complete蔽,以追求小郝嚎纬、近舞惕曙、短梅臼、轻刷壕,最合适的自动化辽便、娜脖耄块化蓝骆。所以广汽本田第三工厂运用SSC欢,它们的车间占地面积减少45.5%汝朵狡,投资减少26%奸,跟它的一二期比乾啼,能源减少了29%为奥,成本节约了21%肺僳。   第四个坚持管理创新辟棠,开展构造改革偿,主要就是我们广汽丰田刊,因为我原来在广汽丰田发动机涟汰汝,我9年就去丰田一次券,去发动机只回了一次导顾妒,因为当时这个地方环境太好了搐贫,我怕一回去又不想搞自主了拷然。但是鼓励我底下那些员工经常去孙公从,去交流炒,日本人也还不错泼鳞蒋,大家都交流煤染纷。但是技术是交流不来的思彩,思想文化还是可以交流的到地死。最近到丰田去了一下吼热,大有感受涸铝炕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革撑坊,它从最关键特受、最基础的制造环节入手帝,开展生产管理创新编踏瑞,从制造轴副妊、供需轴妓愤、采购轴出发凭崇,深入开展构造改革砂桶扩,实现全员参与湘才,利用构造改革改变每一位员工的工作意识诽管绘,充分调动员工的积极性控善暗、创造力配论充,取得了良好的成果碍诗。经营绩效方面艰砷搏,今年的销量增长不多蚀妈,但是利润大幅提升祈,生产效率显著提高官袜信。人力绩效方面擒,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升纪,管理体系与生产流程更为完善拷、合理顷。   通过改构造改革副挥镜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升澳铺撕,根据他们的预计韭,已有的数据滑钨成,2017年单台不良率预计会降到0.01%茶凛,就是万分之一赐妙恃。而且现有的工人总数减少1600人拓。就是现有的存量也可以变化激绅,他们现在不到一万人怜,要减1600人铃粳,它新建的工厂嗓奖,员工还是要招的妈猫檄,但有的还是要走陡手。就是用减下来的人把他投放到这个地方秸粒纽。   第五谦饶,坚持体制增效氨痛,强化体系创新搭丛。既然这些企业都到中国来了崇垂,有机会为什么不学一学呢朽刨奢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拣多梨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破社,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式薯,广汽本田精益管理挨绰耍,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式韧。为什么搞一个广汽生产方式此?为什么不造一个丰田呢嫌?这里面要说一句匹鲸,丰田生产方式你不能完全去学叭特,条件不一样漂激琴,环境不一样腹净,人员的基础素质不一样论,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多当欧。你学它必须要结合自己白寿踌,连日本的企业去学它的斧,有的好多也不成功相,当然我不能妄断倡,这是从资料摘的仓殿嗅,不是我说的佩队抵。   第二个慷淌秀,我主要员工整车从本田来活,发动机从丰田来公,也有一部分本田哗寇菇,两个企业不同的模式怎么办线喝滤?发动机就要按丰田来筛,从头到尾来懂凳,坏的不学好的学船,整车就按本田的来阮涪删。但是一个企业两个体系怎么运作呢驰?我说干自主就不能有体系告熊泛,要体系就是传褀的体系棚迹。不管你是从哪里来镶,包括从社会上来哭飘,来自五湖四海一个共同目标斡弦够,要干好中国自主品牌掇。所有最后提出了广汽生产方式祟驳,以丰田为主结合本田柿,这样把文化皆秦、体系做好混警,但是还不够巩固煎辫酮,还要琢磨木赊热,现在体系已经起来酞郴雌。   我们从2013年开始策划徊岁,集团的主要领导说这个很好茬,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的啪珐。   所以后面我们的产能又不够了扒翔骆,销量又搞起来了堤恐顿,整车进行改造厕、发动机进行完善光,整车硷、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造持海,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%案獭,就是第一条生产线盎。第一条生产线上半年生产了将近16万险夯,20万的能力干了16万融,实际上还可以做奢,全如果满负荷做的话睬,估计干到35万都没问题茸莲。极大发挥匙,这个不进行全体系变革很难犊。发动机装配线一次合格率99%恫,这个零部件产内库存减少70%僧控,厂房面积提升30%饶,原来不够用臼闷才,现在多了这么大的组织涂斜揣。库存资金减少50%暮抨痴,更为重要的是这一成果横向展开食袄。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线诡书乌,它的年设计能力15万辆僧拼蹬,8月份的最后一天有个数据秋弄,他们双班日产已经达到了650台骸,它的满负荷是700台篙,估计9月份就可以满负荷卢。这种提升的速度娜,全世界都是先进的危逛,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局究,它的一次合格率最高达到了93%惋滦刷,平均水平92%聊,接近丰田中国国内水平堂,当然追求的是丰田日本的水平卸,广汽丰田学丰田本厂禄痴巢,我们下一步也拿一个计划锯彼,要挑战就挑战一流彪亥,否则没意义沫。   那么我们以建成世界级工厂为准则骏覆谴,以广汽生产方式为核心堤坷炼,融合了SSC原则板怖擞,运用创新思维全力发展智能制造技术柔怕焕,打造智能工厂希。我们在第二工厂通过价值流最大化刺、设备智能化爽,生产线自动化促、物流信息化侥、网络可视化懦范抽、操作简单化柿妒、安全绿色化昏、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级灸屯蛊。这个第二个工厂是非称嗣担好晒、非常成功的一个例子特铅,但是这些都实现了曝璃桔。   第六是坚持品质保障猩,打造高端品牌丸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗病,高的效率提供优质有效的供给呛茧排。广汽传褀通过精品工程确保产品质量让虚次,连续三年获得中国质量晃下握、中国品牌第一加禽端,超过很多在中国的合作企业夹,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八憨,所有企业里面包括外国品牌断舰谋,与广汽丰田并列第八宏谁,比2014年上升6位囤冻。   第七恨母完,坚持客户至上火世烹,提供优质服务抹,不管是在任何情况下惭计宿,用户是我们服务的对象式半锰,也是我们的衣食父母埂,尤其是作为汽车这个特殊产品羌,我们对安全蓄嘿、对生命的一种关怀雀捅谐,作为生产制造环节的改革抵,是汽车产业供给侧改革的重要方向贝鼎漓,但服务环节的创新与改革同样必不可少精卜,这还是目前我们相对比较一下绥犬笺。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名汝先,也是一个什么机构聊蔽,我记不不太清楚距钡糕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蹦冈。所以在产业互联网的时代杠收,每一个企业不再只是产品生产者维、服务提供商洛套罗,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商堤枷偶,服务以各种形式融入到了制造业弗挪娩、研发设计凹罚、生产制造都铅、经营管理沦底、销售等环节毯省随。有价值创造的可能挥,就有服务形态的出现舅。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限替,两者相互融合办、相互依存骨喘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展探恋。   广汽在这个方面也展开一些工作舱能,我们的整车平台将联合金融练钵、保险屯硕、物流劲、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务激饶寝,车生活平台会涉及多个业务平台复,除了常规业务平台还包括了配件商城圃窗、用品商城接、社区服务连锁箔鹊,用户使用汽车的整体生命周期藏橇,产品的购买只是开始吐驰,与用户长期多次的接触和非常周到的服务岗,这才是我们下一步发展的重点钎巧什。作为汽车服务提供商衰奠欠,我们更应当关注的是用户的体验表膘狗,以及给客户带来的价值增值感受莱趴收,汽车服务O2O的打造昏疆,也是为了满足汽车全生命周期的需要快桅,以及品牌和价值进一步提升的需要歪烘。   第八票,就是通过这些改革趟娠,整个广汽集团范围内的成果愤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万赐,同比增长28.8%涧驶、29.7%猩,比行业高出20个百分点寄剔烷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平邢,同比创下历史新高豆灰。当然传褀在这个里面那是贡献更大萄,1—7月份销量已经突破19万煽卉剃,超过去年全年宦懦澄,加上8月份最近的数据墒敦,今年全年的任务22万已经完成了累型,同比大幅增长143%墩骋翔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强卵,位居第303名热蓄饥,比去年排名上升了59位汇年,整体实力大幅提升讨肆。   第九窍,就是广汽集团的发展十三五战略闷。简单地就是一个内部协同创新期,外部开放合作剂,这是总的原则苍艘鲸,全面实施结构性改革脐皑,实施一五一三的战略观,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆迁薪烹,这是一个保守的数据佩叛,因为传褀搞不好就过100万汝,前几年说传褀100万佛庇殊,别人说吴总氨鹿帧,你是不是在吹牛免如,现在领导嫌我100万都少了逛范憨,拼命把产能都整合过来了晃汤,成为先进的汽车集团概甜屯,做强做实研发整车零部件弹、商贸服务和金融服务五大板块氦捞劫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌林红,实现自主品牌事业的跨越式发展贩崔羚,全面实现一个“三”线晃部,就是电动化臣、国际化架青、网联化三个方面的重大破蒜。   各位嘉宾畔、各位朋友旁淑搪,女士们零芳、先生们隘焙,在需求持续升级馆镀偶,资源消耗的情况下尾缅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓急,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端午酞母、品质优先放鹅、创新驱动的发展路径擒虚并,坚持正向开发渺刮,提供优质产品膝轻,坚持智能制造面袒,开展管理创新兑棵耐,保证服务水平熟,注重品牌高端化吗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花盘措,共同推动中国汽车迈向新的台阶局,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球迸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷桃醋:李芳" "  今年3月貉啦滥,借百年庆典之际刊魏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向董,即“智能互联”剁、“绿色出行”和“自动驾驶”犁哼吭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向翰恰嚼。随着战略的提出论酗,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开酱鞠,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上忙绷。在这其中脖戮尽,“人才”就成为关键问题殿眠斯。为此舵骆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕拘帕淑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备碗霖疯。   根据沈燕的介绍可以发现稿酞,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛虱啊狠,涵盖计算机洪士弊、工程学寸矾僻、自动化漠、金融等多个方面纫。她坦言俯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入厦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蹈。因此权,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才驰访。”这其中包括互联时代的在线招聘谁斤,“例如我们利用自己的招聘平台聪呢嗓、Linkedin梢达、智联招聘等在线平台丢,以及大学招聘脸维、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘鞍沽拿。”除社会招聘外幻棚唬,宝马也会通过与院斜榧浚合作评,提前把学生引入到企业中杰翘蒂,专门为宝马培养人才申。 比如他们与同济大学十几年的密切合作小贤,举行“宝马同济日”这样的活动戒。“去年我们就以互联驾驶为主题溪次,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品惯,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习雄。”沈燕说道雾。另一个重要渠道啤界开,就是内部员工的推荐庆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号烷刊笆,让每一位员工都变成职位大使别凰,在朋友圈进行转发传递凡。   “我们对人才的要求另蟹勺,在能力方面最重要的是对业务的了解府漓。这不仅包括对业务今天的了解兜角俯,还有对业务未来的了解归。要知道未来战略方向是什么兰拆,需要什么样的技能型。 ”沈燕告诉记者挂嫌,“此外溃驼,我们对人才的要求是不仅要了解中国麻较毯,还要对全球化有所认知盎肯。随着技术的发展狙推滑,我们对人才的需求呈现‘复合冠,跨界’的特点酚谓。但是乳心,这类综合性人才很难直接从市场上获得武,需要我们进行入职后的培训脓敌。 ”据了解储揣,宝马(中国)每年都会根据员工表现石郊,提供给员工出国培训以及交流的机会娃刻,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流鞠釜挤。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换猫,以拓展视野围慨票,提升能力啃矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为七前,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是燃,吸引并拥有了一批充满抱负姆、专业的本土化人才澜抬限。而面对未来烁沉妇,本土化人才也将承担重要职责拔,“这包括为‘在中国点跑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向碌谁夕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中的。”沈燕表示此凛焦。2012年笆评形,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题建,并在上海组建人工智能团队盖防摧,承担电动化和智能化的相关工作几。另外山叹突,宝马已经在中国成立了专门的战略部门刊哼鲍,进行互联数据服务及新商业模式的探讨盎。 这个团队将研究和紧贴中国市承掖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地排奴,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中猩暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常双某:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上妹,用“数字贰、概率画、未来”为题磁农文,论述特斯拉电池的高密度栏汞躬、续航里程及电池的安全性牛。对比国内怖挛烫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车降辫段,并预言电动汽车和智能手机一样涛,电驱动和自动驾驶注定了是未来躬狗,不可逆的未来矗。 以下为原文蝎捍:   关于密度和里程数抚。 特斯拉Model S上市已经四年多了监崔,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌乃璃,至今为止一个都没有兑现户。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)览虾,里程最长的量产纯电动车芳寐乒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结馁,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法骇鳞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数侥冲,忽悠消费者革。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准垦,里程普遍降低10%以上)来体现里程详,在有些国家辅助使用NEDC的标准笔,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拈被。   关于安全性和自燃率存穿秘。 自从2014年初安装了底护板遁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)外,远远低于燃油车瑞,各种撞的惨目忍睹事故腾冯程,也都没有发生自燃瞥伤。相反逻,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车尝侣晦,却成了全世界自燃率最高的机动车划考漠,更远远超过了燃油大巴的自燃率兄痰炔。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理韶窟藕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门继柯,车门闭合的时候已经有点变形了)段,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业海澈,几乎可以说稳清咀:特斯拉重新发明了电动车课。    国内真正用心做电动车的企业齿佃俱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术坟腑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机棵、变速箱嚎伴、油箱等础巫,改造成电动车的事情)瓦狙。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了醚开部,才会全力以赴来押注电动车华逃烹。当然杰很鹊,也可能是很多品牌都在蓄势待发建揽露,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招体。    电动车不是什么弯道超车胎,而是换道竞争枯。    今天的电动车崩什,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态呛。待机时间是诺基亚的几十分之一料卤,软件也没有几个煌番磕,通话质量也不好惦弯,汉字输入也麻烦的要死锑猴廖。和智能手机一样来趟沧,电驱动和自动驾驶注定了是未来涣,不可逆的未来豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画扒:李芳" "   2016年8月30日凄北晒,在北京新浪总部共毕瑰,北汽新能源充电部门副总监陈保江辖、北京华商三优总工程师丁晓伟磁、电庄总裁兼CEO先越茧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人券痰免、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动浦担。    作为新能源汽车销售终端环节垢锌蜡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线付弓斜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨浴,更是充满了诸多困境疮甩担,不为外界所熟知舒花。    那么隘,作为中国最大新能源汽车市澄ぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况成岗,北京模式发展的瓶颈是什么个搔堆痕?有何值得借鉴的地方袄缄裙?又该如何去避免失误和纠正练?政府裸、车企萌、消费者在这一产业链终端中拒,分别又该担任何种角色娶顶侩? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录洽秽尉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山亨净:魏总膏,刚才你从用户的角度蚂合,同时您也是媒体人的角度誊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样纽伶猩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲臣钠,您发现了这些问题之后纪诺,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率溉公?    魏士钦护俄欧:其实我们一直在琢磨这件事太皋社,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说敛替纽,这两点是能够解决掉的巳。首先第一个怖,支付嘲。就像刚才先总说的胁羔,有个银联一样的东西工,接下来有个第三方棱,或者接下来大家都使用微信支付阿点梦,不管是充电桩也好妓,app也好钞派,还是当时的扫码也好窖,还是微信也好贯睛蔷,支付宝也好扯湿鸵,能通过手机支付芯芬,基本上都能解决掉杠赌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题肠窍,我们把支付给它想办法统一了蚕诺。不一定统一到一个里边去迁摄,大概两三个狠孤公,大家都在用病,这就没问题祥畦地。    第二朽榷范,这就相对更难一些了凉杠,应该是有一些第三方平台真正站出来菏,能够收集所有的真正的准确的信息跨沧粹,其实当时我们自己在做app的时候师,就是在做摸点的时候崎,我当时就矛盾蛇馁蔷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点棉怠,后来琢磨来琢磨去脊,通过很多用户的反莱ゲ闾辍,我定义出要摸一个最准的点努鳞,不要最全的沧酱霸。准是什么概念漆骨赂?第一嚷柏凸,我找得到素灰限,第二疵酬,我到那去一定能用得上炒门。如果我找到它了桨,也到那去了乓,但根本没法用桥拢,那就没有用了伞巢镁。所以如果站在媒体角度卵梅,我希望不见得是谁氓孰酬,也许是个媒体罢,也许是另外一个平台酬城山,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起胆趴,但是它也不一定是最全的稍肆倡,但是它是这些所有的里面最准的嘛,每一个用户都能找到桩颊,而且有百分之百的体验把电充上蚊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的参,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站导贯瘸,是咱们国电的站伞,是快充葛窝。我们编辑去那边准备充电的时候釜搐典,有六个跑快车的兄弟寐,霸占着那个点镀,就是不让你过去陆瞄曙,这个充完那个充是,还剩一个车的时候赏撵曙,就赶紧打电话给另外一个兄弟风风琼,赶紧过来充电垫。我们不等了付采汤。但是他们不知道性庭,在那个点不到三公里的地方顶喀喷,快到积水潭小西天那个地方现蹦谋,还有一个充电站撂赶睛,好像是三个充电桩还是两个鹃,一个车都没有授芒定,而且车位都是空的宝冗炽。他们不知道那里携妊巾。而且那个点摩坤,我们当时找的时候用了三个app纹,只有一个app上标出那个点供雇,另外两个app是没标那个点丝乏。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离双,所以准确性其实很重要帘。所以如果能解决这两点幕,我觉得咱们的空置攘嫌猾、闲置的问题一定能解决释,肯定没问题的甸排。这是我的观点勤割。    黄山溯秸:关于公共充电这个领域蝎,我不知道魏总在充电过程中绦返,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题刀?    魏士钦胚:出现过棉家,很多少噬。    黄山尽桓:这个问题其实很有意思的问题筷呢刨,充电桩的标准是国家有统一的标准澎涸宠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电把攀。    魏士钦窃蛔糕:是这样筹,最典型的例子就是腾势侈沪惯,腾势在很多国电充不了吞,但是在小E充电或者普天是能充上嗜慑。    黄山坊:我们可以把时间放长一点来看老羞,在2004逞箍倡、2005电动汽车兴起的时候赏抗,很多人都不知道电动车是什么匙,充电桩是什么称绥凸。随着这几年的发展返,物业慢慢都配合了皑,所以从成熟度也好伍购、物业配合度也好仕,应该是越来越高的仙乌鞠。国家层面出台淀从,新建小区予以配合抢茨,包括老旧小区的改造动雀钡,都会多方面来共同解决这个问题贸。其实关于今天的这个话题遂,我不知道台下还有什么问题要提问的搬羌。没有的话耗瓣,我们可以做一个最后的总结幻恍排。    我接着丁总说的北京模式的问题涸,我们今天说的是关于北京模式稳棵,丁总说了一个北京是纯电的市陈恪,跟其他地方都不一样朵抬,上海是极端的丢许馈,上海是混动市吵嫒,北京是纯电市场眷。我理解还有另外一个模式戈,就是北京的充电运营商是最多的规,发展是最快的瘁垦喂,一开始是国家电网弟莲翘、普天在推傲,后来群雄逐鹿删,特来电剧拧赫、星星等等各种运营商都进来了矾肛情,包括先总这样的都进来了砂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商琳斤念。    魏士钦戌:现在已经不止了穆诡。我们有一个数据嫡,说是47个运营商恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺八:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构赐脑,我讲点个人思考和认识柬吩叛。    先谈思考棋仕。第一懒酚丹,供给侧结构性改革内涵非常丰富其,大家可能更多关注产品的结构性改革斑,其实我认为双,源头是制度的供给和政策的供给帘忍秤,再是要素的供给猴缆,三是产品的供给焚令薪。    再把这个逻辑关系缕一缕努傲,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给冬,而制度萍、政策和要素的供给又会影响到产品的供给澎舒辛。所以现行体制下孟挽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革哭?这是我思考的第一个问题粟劣。    第二个问题芒缝,是我做企业这么多年的实践和感悟攘,企业到最后比拼什么沤?其实就是资源的配置效率拐。汽车行业也如此即。你拥有多少资源固然重要乳,比如研发队伍烧,既有一两万人的扑衅,也有六七千人的哄,还有两三千人的第撇,资源差异很大蜕,但实践证明人多不一定成果就多蛔,关键是资源的配置效率弯擂德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率桃筷瘦,取决于一个企业的决策效率和执行效率剐可琴。而企业的决策效率和执行效率修,又取决于它的机制和治理结构翅。    反过来此返,机制和治理结构取决于产权结构的合理化孟。也就是说漆,产权结构会影响到治理结构和机制舍阂捐,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响欺,进而影响企业的资源配置效率褐。    从逻辑关系上讲四,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革陌。    第三个问题咳粉,产权结构是前提非损,是源头性问题诧,多年实践耻相,有以下一些体会款蹈。    关于股权且对太。股东应该优质化缔,股比应该合理化酷递。近期也好零卉,远期也好苯兰氛,你不能把那些对企业治理篱葛、技术瓜暑、管理盖,以及市场拓展没有任何贡献茫污,反过来可能还会添麻烦者舰体,当股东挖。这样的股东不能要村擒。    股比结构这块梁挺,不同行业懂擒佳,不同企业幸筛唇,它的结构模式必须符合市场规则套伤舅。若是竞争性行业灰,不管是央企天贿纷,还是地方国有控股企业扳裳,做第一大股东绝对控股横凯,很难实现建立混合所有制的初衷题昏。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蹿桐,竞争性行业混合所有制要深混匠什顷,不能简单地浅混编勉呢。什么概念攀?国有可以是第一大股东冬遁,但不宜绝对控股翠费呜,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构残陶。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化耽、国内竞争国际化这么一个概念授温。既然是全球化害戚,如果你这个竞争主体乏,你的治理结构蚂广坝,你的产权结构孺,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话歌,你如何参与竞争唯?道理非常浅显明白锣痹签。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践海搏。    江汽集团公司制定十一五规划前茨岛,我们就有一个想法沽盾拌,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化俗贰耪。围绕这个思路识推较,于是就有一个叫三步走的战略规划访。    第一步现扭焕,把国有企业员工身份置换掉届损田,从根本上说司鳖,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处碎弊坞,对职工也有好处韦翁伺,是多方共赢的一件事情市。我们知道仟猜氛,国有企业这条船不管怎样趣泌秤,开得好嫁垛氯,开得不好吃了,哪怕再破再旧块,只要不沉下去邪敝须,国企员工都会抓住船板堪龋,不愿意下船汤嗓抡。    如何把员工这些观念转变过来微?只有让他们从企业人转变为社会人浑靛。因此藐复翔,第一步是2006年吐,江汽集团公司所有员工进行身份置换挛莱脾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蹭剧,作为每个子公司的投资主体覆,共同组成投资公司嚷饭姓。    这样锨捌,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东旦适谩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权慑琉擎。    第二步牢琴柿,我退休后纤氖,引进中国建设投资集团有限公司赁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司括飞。初步实现产权多元化丛陇。    第三步妹,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产驰浚,包括安凯客车的控股股权馈故赴,整体运作上市身烧。去年1月获得证监会批准尚囱,上市公司已挂牌膊。    通过这三步走——置换身份息笆皋,初步股权多元化奠,整体上市孝效摩,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的惰僵毁,对留人起到了较好作用吐常。在工业化陇、信息化谢刊、网络化尤其是移动互联网时代迪灌,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代宪河按,股东或雇主和雇员之间的搏弈矾,更多体现在决策权和分红权领域憨。    为什么IT产业匠丁魂,特别是互联网企业发展如此迅速碑冀妮?正因为它有这样的产权结构啃秽谱,这样的体制机制貉布交。做得好的互联网企业洁抄躺,股权都比较分散讥,管理骨干和技术骨干都有一定股份泼妮柿,可能这是大趋势蹭。    互联网行业资源的竞争和协同霉痴秀,最终体现在人力资本价值上缔,他们要参与公司的决策和分红梢扔继。这个问题如果不突破箩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难苛氛岔。   存量是稳定剂风,增量是兴奋剂    那么搭,内部机制如何变革略掸?    1990年我接任江淮汽车厂长称蚊,当时非常困难履伦慌,留不住人捣方。有些人选择离开景狗,人往高处走棋寥撕,完全可以理解堵。留下来守摊子的这些人不容易摄臣涣,到我2012年3月退休哆够墓,这22年时间里墩酞,江淮集团内部机制变革分为两个阶段局呕。    第一阶段是2000年以前箔迷。可用两句话概括聚离,第一句叫做存量相对稳定幕,增量拉开差距嚼浮亲。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状拐,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来郡触,可能就有问题棱玫臼。因效益提高而增加工资铜愁头,贡献大的就多增蔷鹅晒,贡献少的就少增户典勺。即便没有贡献怕,原有的存量工资也不会减少厢驴,即存量是稳定剂掸堵甩,增量是兴奋剂钢龟。    第二句是有计划按比例增长工资滩荷。也就是说郊,企业效益再好班,效益翻番工资绝不能翻番莽。效益不是很好设肩吓,工资也要涨巢吃。为什么下?因为国家年改革开放30多年苫谓梨,经济20多年高速发展诡,物价一直在上涨容徒特,生活成本在提高倍采挫,降工资就是降生活水平门登污。所以我们有计划按比例增长工资烯忌己,以建立工资蓄水池笔囱胜,以丰补欠枷茂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利夸。    第二阶段是2000年后显档拐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式那恼。    第一部分是那,区域领先的现金收入许。和北上广深不好比牵懊,但在安徽及其他城市的同行业者中冀,我们的薪资收入是高的迟论,员工及其消费能力比其他企业稍高发。但现金不可过度发放鄙,这是心理学蟹底。人就这样隋汲厦,口袋里现钞多了后怂怕, 像一线工人盗,包括技师在内拴送,他腰包丰实了嘎搁闹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了骋疼。    第二部分是大福利酶卫澜。我在任期间痘,江汽集团公司解决万余套集资建房双吭腻,还有大学生公寓健敲、廉租房等;自营的物业管理做得非诚鄣洌好搽,很便宜烈,还有免费午餐羞缮鹊,包括洗衣房等蛋长脐。有大福利屑诵,有小福利具嘎,五险一金都取上限提纺。    第三部分有限的股权激励牢。    区域性领先的现金收入凉城排、大福利甲恭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式裂捍,这使江淮汽车员工享受收入不低射骚、生活成本不高的待遇徽。也使人才无序流动降到最低帆沫武。我在任22年枪,江淮的人才豌马,不管是管理人才还是技术人才扰斜俏,几乎没有怎么流失淬酿翁。    外人都觉得很奇怪箩。当时有个汽车企业派人力资源副部长缓培,在江淮附近找了家酒店匈,一住就是一个月绰哆,每天晚上打电话找人涉,但没有人为之所动杭。    究其原因谴,当然也不仅仅是待遇和福利缄,重要的是文化留人幌汾,怎么能留住人心拒胎搭,这是其一害牛。    其二呻力椒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设且圃,使员工的成长速度可能更快坍厩酚。    其三色苹骇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径擅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拈,但我们有三条路径艾。    一是管理人员成长路径劳:管理员客笆、助理管理师囤率城、管理师牧福、二级副经理箔碉华、二级经理拾骏钳、一级经理捐。    二是技术人员成长路径绰伯缓:技术员篮、助理技术师宦摩崇、技术师;设计师陈欺、主任设计师扦、设计总监皮放碗、技术中心副主任细擎、主任等深哦。    三是技术工人路径炊超:高级技工详温、助理技师惹察联、技师慈咐煎、高级技师绦。高级技师的薪酬郡喊拍,甚至比二级副经理拿得还多仕特。    这三条员工成长路径坟,每个岗位都有岗位说明书锈。你要申报这个岗位郊,必须经历什么培训睡,需要什么绩效斗,才有资格申报擞寥。上什么岗位有明确的薪资标准觅晨,“升官同时发财”霸膜,用人用工尽可能做到公开公正透明许怜。员工们也看得很清楚铂,只要好好干歉琶呐,就能够成长草。    总之钾厦锤,在中央政府大政方针指引下瞬,切实固停糖、正确理解运用国企改革的核心思想和方法心,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革湿蓬姐。    尤其是产权结构改革匡珊偷,不要消极等待主管部门来安排傻退,等是等不到的疲府。也不要对现有体制墩福茸、机制太多无意义的抱怨纶死,只要动机纯正配咯,对国家对企业对员工有利箔烯,就值得一试纤,这是我在江淮汽车多年的指导思想捍溺夯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋叹,但一定是基于稳定性捻普期、权变性拌肋、柔韧性基础上的变革奔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通趣供腊。同时切记不管做什么事情戚体守,一定要取得合法合规的文件依据木。    在沟通管理和内部运作方面逆道,如何适应政策环境煤,是对企业负责人的管理智慧的考验唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团薯、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办袜喂。   当下妨前,在互联网经济蓬勃发展勤、新能源汽车蓄势待发的时代背景下撂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃瑟邪邓、汉腾巩叹骚、乐视推扁、蔚来骡茫、Nevs妻澳台、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈化急。但这些新思维放坎、新模式遇到来自行业楔涛泊、公众和政府有关部门的不理解和质疑珊猎稠。为此寰球汽车邀请行业专家泄鲤、新势力企业领导瑰狭、主流媒体高层亩羌,就大家共同关心的行业趋势派、创新模式氖、市场预判等话题展开热烈讨论哗番。   程远叛禄滤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁起呸四、V讯网总编辑程远   以下是发言实录爸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛石浇美,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域啊,也是一个全新的问题弄虎掳,所以我觉得应该是个很有意思的事梦。今天让我首先来作一个发言吕,我觉得是抛砖引玉廉,我想把石头抛出来钢吴波,引出大家精彩的观点隆谓完。   当然今天有几家企业来参加这个论坛喀,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题阑季,他们该不该进入汽车行业即。大家知道纠,这几个企业全是新人尉恳冻,以前都没有做过涎拨,在社会上是有一个反响的赴摊,有一种争议坎蔽肉,说现在已经非常挤了氮涎,我们已经达到了2500万辆的规模搭,100万辆的企业已经有六七个了缴穆,还缺你们慨?你们现在还有机会竟?我想说这是一个很重大的问题李,我想这个问题为什么说是战略问题精,中国汽车业一开始就有这个问题猎结。   我的印象中俯勉,我觉得中国汽车业有很多政策倦盾墟,也有很多重大的事情菠菠独,但是我现在回忆起来霓劲,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大够珐,一个就是开放引进靶檀浑,也就是合资纪牛,也就是所谓的市场换技术穆方啪。另一个边饯,我们做了一件很大的事情逃疯,叫反对散乱差卢。这么几十年来菏,在我们的汽车管理部门电骋捐,我们就不说谁了急烁,大家都很熟妈,都是朋友铂掇,现在都七八十岁的人陕烂檀。我进入这个行业30多岁究椿嗽,已经过去30年了叫涧,这些人现在已经退了访陵,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情凹,一个是合资引进登航,一个是反对散乱差卫惮绘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来覆,即刚才说的市场换技术矛燃赁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车憨,认为我们当时的企业太多太乱太小太差梢界轰,只许有资质的企业做喂芦驼。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司伎实,就叫中国汽车工业总公司扇。后来粕别,提出了南北划界砍垮,想要一汽在长江以北暗叹耻,二汽在长江以南绒,形成一个竞争局面身。这个想法没有实现何,当然再早我们搞过六大公司酥愁,但是总体来讲品捞,我们在企业车的总体思想是害怕竞争剖。   我在八九十年代写过一篇报道泄邵,我就说中国汽车为何怕竞争郎红藐?其实现在想疚,我们争论来争论去就是一条黑纤,国有竞争模旗,我们认为企业太多了钱脚怜,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理尼。   那时候从国家宏观的角度赦貌,陈云同志提出了一个经济学观点昧败卡,叫做鸟儿在笼子里飞柒,年轻同志可能没有听过奋佃。虽然给你放飞体俺卫,但是你不能乱飞茎,得在笼子里飞放。汽车的管理也是希望他在笼子里飞霜,所以我们提出“三大三小”动孺逢,规定的企业能造车似肠,其他人都不能造车顽,认为进来的就是捣乱围。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章钩,后来被总编辑改为无心插柳稗。我们一心一意想扶持的企业搞上去仇,但是我们不想扶持的企业又在出现委男第,所以就出现了这种焦灼的竞争局面煞露刀。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意太,为什么呢淌?当然是我们的基础比较差狙晨,一无资金突千遁,二无技术节涧泼,三无人才谷逗,白手起家剔。这时候我们引进外资仍,有了资金裤温、有了技术叉抨、有了人才镁,奠定了我们汽车的发展基础雀。但是只走这条路等于缺一条腿唇沦,只有引进外资梳溃,没有自己的发展宽脆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业诽登惕,反对本土企业的瘦,所谓自主企业蓬,所以自主企业很长时间不能进入造车领域街浮。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的扑勺,奇瑞南、吉利翘逃洁、长城颠韦卉、比亚迪菲爽,没有一家是合法造车的企业蛋宫妹,方式大家都知道小昧毕,买一个不生产但还有资质的企业矫归拐,就是所谓户口本宝陪防,然后就开始造车怂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好倒斥黄,该死的企业死不了烷,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口饶,这是一个很奇怪的现象够嘲,在其他任何国家都没有这个事情护,只有在我们国家耸姑惧,这变成了一种无形资产囤。   所以崇泼歪,后来工信部成立前夕拔监,在发改委发布了一个通报惟兔垦,宣布哪些企业要死猫都,其实是一个作秀化疗。因为这些企业本身已经不存在了狸彻,我们如果不把资质作为一种资产保存下来阑仙,就不会有这种奇异的怪现象梳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判峦反态,我们把汽车产业的市场化魄涟、自由竞争的方式忽略了违,我们把它当做航天航空管理马菜慷。所谓集中力量办大事霖稍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的瘫悄,像航天航空只发射一颗卫星敝位,只造几架航天飞机前渴浓,但是汽车绝对不能这样臀桐,如果我们中国只有一个汽车企业老譬,我们今天无法想象能够达到2500万辆陌亩拐,我们可能还在200万辆以下徘徊帮。   我们想想我们当时的规模煽肺驰,讲起话来毫浦惶,我们一点底气都没有零羌,全中国所有汽车企业的力量粟,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量吩矩僵,所以我们那时候是没有底气的抽。那时候蔡总经常讲壬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂贰瞄,我们国内的某家工厂参躲,搞了多少年泞惺肝?投资130亿干了那么多年没有干上去翟仇,现在回头干干凰市,别的合资企业在武汉干140万辆车乏盒,听都没听说过他就干成了兽。   当时我们确实是一穷二白究,那种情况下我们引进外资收瘸诞,但是不让国内自己的汽车做鸽蝎舶,造成了我们汽车工业发展少了一条腿胺虫娥,变成了外资企业拜岗衡、跨国公司一股独大删,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌勤。   中国其实为什么发展到现在这个状况铰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差秆壁勃,在座的年轻人没有听说过桂驶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号苗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作缓奴。为什么有审批制沦茹挫?审批制就是为了反对散乱差晤,所以你不能随便上企业孤牛。   我们把进入产业的大门关得很芯,一方面对产业造成了很大损失贸雷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会窜时。大家知道乡睬烽,那时候汽车卖多少钱毫灵栓?桑塔纳要卖了20几万畔,当时说两万块钱省,八字还没有一撇佛,订购两万多辆口木稼,在桑塔纳卖20万的时候华痊诉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来葱。那时候的技术标准蝗导、排放标准都很低膝瑞,我们会很快发展起来耪龚,但是我们失掉了这个机会厩。这是产业上的一大失误唉蔼久,就是反对散乱差魂,阻碍了中国自主品牌的发展心讨痢。   我觉得中国汽车进入2002年汤簧冻,入世以后就发生了很大的变化烩,这个变化就是放宽了窝受窃,应该感谢国家经贸委前司长挠,后来发改委的副主任欧新黔沃歪譬,他在这件事上力排阻力谭徊相,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来榔头鼎,有二三十个企业进来躺。在这时候蔡文千,包括奇瑞撅事、吉利捂、长城狭圭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面答劫,所以这是我们企业发展一个好的契机梦,这个契机来自于好的竞争阶。   现在大家没有再说反对散乱差违瘫辰,但是这个毒瘤并没有肃清盘,现在要有一个新的品牌出来呢扮,我们第一个想法就是它该不该出来册,又来添乱扇苯啤。所以在这种情况下糕,汉腾出来以后惹蒜,我当时也没有太明确的认识耻梳恃,在网上一片谴责声的时候踏讳,我就意识到了这个问题使乐。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的苔叼豁,大的打败小的芬范,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼冗蚕腿,快鱼吃慢鱼搓倘凛。汉腾给我一个启发澎,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲晤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在尘凄雷,今后还会存在奠取哎。   现在一汽秃妥封、二汽非常困难捣,包袱非常沉重炬革,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才菱袖,但是最近连一辆好的车都出不来孪。现在真正有活力的企业是谁呢膛突?是长城斥砍悍、比亚迪问赡淖、奇瑞措镣、吉利凳损黑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用独。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开土秀闭,让大家不要惧怕竞争认辫,竞争只有好处萌氢违。我们老是说过度竞争郝,实际上没有过度竞争尚蓟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的漂,经济规律本身有一个调节作用炊排申,一旦过度竞争它会自动退出咳。   我们的出租车管理很失败缴窝,就是我们怕过度竞争墨葛绘,我们把北京市的出租车限制在7万辆吝电,因此打车难蒙把、打车贵堂萎到,群众怨声载道描。凡是放开竞争晤,像家电产业大家都知道抖,为什么发展得比较良性呢巫攀?就是因为放开竞争韧,是不是先来后到呢歌?我们现在想想80年代涪,61家电视机厂匹旅,现在上哪去找督为?大家熟悉的品牌肠,北京牌加、昆仑牌珐,我前天在飞机上看到长虹旁嚏,长虹居然还在推挟缓,出乎我的意料翟繁。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存娟扦唤,现在新出的电视机厂戈赴该,TCL过去有吗称?就是长江后浪推前浪堆挤拌,我们永远不应该对后进者说不技假补,我们一定要这个变成一个共识聚,任何时候都可以有人进来忱。就像他们说的霞沏墙,任何一个行业都会机会渭。今天在座的各位都是新进来的聊,我觉得你们的机会大大的有抛。   我的砖头就先抛这些潞瓤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编颁:沈达炜 版权作品倒备,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊兰档,严禁转载仇,违者将被追究法律责任膛绰。 获取授权" "  徐和谊说部千,当我急的时候款,老唐一乐违衫,哥儿俩(的配合)还行瑞垃。双方都是坦诚的心态脱彭,就没什么谈不成的事情算哨。    唐仕凯则认为变,戴姆勒在中国与北汽的良好合作宏拴,基于双方的相互尊重惰摔。合作中唬,尽管文化不同栏界翁、目标不同褥每,都能坦诚地交流蓝倡炬,达成一致锭叉,满足消费者需求搽。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事渡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚米鼎杆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前课,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事泌习螺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯朝炕,接受了中国经济网等几家媒体的采访瓦随蓄。在奔驰E级轿车之外粪耻,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作淮裂。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时抢冕戮,徐和谊说谜劣,关键在于双方的真诚与坦诚肮法旱,这与我们的性格有关莎先。我的性格是直率酷胯,而唐仕凯先生则是含蓄顺坤潘、温和翻删娠,哥儿俩(的配合)还行叫。双方都是坦诚的心态兽慧,就没什么谈不成的事情叼释。    徐和谊谈到经埂,合作中胳,彼此考虑对方的文化插韦诚、体制守,对对方的决策机构都很了解筐,也想知道对方的想法顽门,并多从他那套(系统)思考途樊:靠不靠谱埠那懂,可不可能忌拧剿。不能瞎白话百纤,不能伤和气乃,所以就越合作越顺利堵妓。    徐和谊认为摧糜,随着后续工厂和产品的导入盖,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期势。    他还打趣说匪辅局,唐仕凯先生文雅咆镰埔,当我急的时候汤餐,老唐一乐双贡分,我们的搭配非撑未穑合适湘。    唐仕凯则认为宫锯惫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作啦巩,基于双方的相互尊重评。他说难每,我们与北汽之间有更多的共识姜祁恫。过去几年的合作兄妓,大家互相信任盆、持久蜜、坚实独。我们有德国人的执着奴麓害、坚持讳奶梧,在双方合作中涤齐,尽管文化不同穷哨、目标不同鹃滦驳,都能坦诚地交流革喊,达成一致皖输,满足消费者需求梅,也能让优秀人才有合适的岗位顿勃。可以说湾,北汽与戴姆勒建立了最好的别沽、双方互信的关系伴百戚。    另外荣呛酞,唐仕凯指出勺,中国业务的发展拦衔,离不开经销商伙伴的精诚合作第茧,他们积极履行对消费者的承诺僻疟、关爱革蒜,也与我们建立起非常良好的厂商关系复齿太。    他强调氦久,我们与北汽的合作傅榷,增进了双方的关系屎。 全新长轴距E级车上市现撑А,领导合影(右二为徐和谊慌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手骨潘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说丧帅瓶,目前悸,我们的合作是最好的冬试。认真总结以往的经验棚科温、教训水泌捣,特别是过去的错误迟,接受媒体的帮助镶停脯、批评甜,因为大家对我们有更好的期许硷。目前肺,我们仍没有达到自己的目标哎胸,在中国市场还是第三名停。但是栓僳,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)毒。因此绞茄吧,我们还需要精诚合作镭,力争打造一流的企业;精益求精费,建立一支一流的团队棵。毕竟受脸,我们的公司和事业都很年轻攫腾,在发展当中最重要的还是关乎人朔想炒。因此奸矾态,我们不能只顾眼前画莎,应当放眼未来谅,希望取得更好的位置罐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊粗侣碧:    各位领导肥、各位汽车界同仁林叔墨:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛钦枷雷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计畦焕。今年论坛的主题聚焦安全搅,我觉得非常有必要规旧伶,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题瞧疾,已引起全行业和全社会的关注菇窜灯。    今年以来犀何,在国家和地方补贴政策的助推下浆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情叮,1-6月将藐,新能源汽车实现销量17万辆错掣剂,同比增长126.9%拦鲤桓。其中纯电动实现销量12.6万辆雄峡。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆哗,预计到8月底乏,全年6万个新能源指标就将用尽沥浮。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆伐,同比增长170%尝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置鳖。    但随着新能源汽车销量猛增省肥,其安全问题也逐步凸显咀。仅今年上半年臂湿,与新能源车相关起火事件就有11起韩贯,事故原因涉及到电池鲤、材料快、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面剁。不但给事故车主造成了严重的生命稼、财产损失辅譬,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧惊埔蒋,极其不利于新能源汽车的推广敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律甭科剩,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折秘党杆,新技术新模式尤其如此戚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处弄奇、火车一度跑不过马车罢、人工智能行业也几起几落捐脆形,每次都面临着必须攻坚的难题掏实,并随着问题的解决才获得新的认可晶并林。新能源汽车行业也是一样础,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域添都艘,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进腾,在蓄积了一定的市场规模之后模,开始到达一个新的平台期手钮,开始面临这样那样的问题侗就现。而我们认为扣够吴,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题现。    首先祟捍携,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足歧泞湘。    今天我们面临的新能源安全问题仇,一部分是技术问题飘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等价。但更多的是行业规范问题哥蔡澄,由于新能源汽车市场发展太快嗡景,行业法规建设相对滞后盘宪,安全法规不够健全钉伴,相关标准缺失林,再加上消费者安全意识不足糯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等郊吩,共同导致了一些安全问题的出现呢始。作为一个新兴行业皇汤胺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规氛让、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度期燃,这是新能源事故频发的原因抗,也是新能源发展到当前阶段墒蔬,我们必须着手解决的问题昧琼龚。    其次剂管,安全问题是消费者关注的基础痛点狗,必须全力以赴加以解决男。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示镀达粳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准策怂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全差寸梗。我们经常说艇,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点疟胯,但是没有了安全这一基瓷稹,里程的远近本身也就没有了意义馆环胜。新能源推广几年来胚搓,市场上对安全的质疑之声始终不断扭,说明广大消费者除了里程焦虑庭戳飘,还普遍存在着安全焦虑编绦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑结,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择疚链绍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡盯。着一把火就可能会毁了一个行业陆救,在网络时代这种心理传导完全可能发生级。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理构际箍,必须将安全问题作为头等大事来抓盗里,否则就会被消费者所抛弃报椽棠。    最后崩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路辉慑,也是发展的动力源苏贾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破皆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品写碱,才能得以持久生存篮杜。千百年来浇丰扫,人们围绕着使产品更加安全可靠勉吧处,不断做出创新末猜脯。及至今日猜,我们投入无人驾驶汽车酿、智能网联汽车的研究菏,很大一部分原因袱菱,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障零隆。新能源汽车作为面向未来的产品塑尺惧,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变寒匡伴,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力龟。    由此可见皖酥片,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈啃钝,粗看起来林林总总嗜,不一而足;但是究其本质谐,核心还在安全螺腺。破除了安全问题挞,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题漓,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题任捎起,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高卢麓悉,而围绕安全问题不断攻坚克难伞驰磊,新能源产品和发展模式将不断创新炊呢,不断创造社会价值删钝且。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者笺惶,我们从一开始抢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓陶艇皮,从战略高度提升安全性俱,居安思危促裸,未雨绸缪揩,从研发淳冗尺、生产到售后服务鼻棉,都布下层层防线禽狈我,确保产品万无一失赦休舞。    一是在产品开发上加强安全功能设计句缅咀,从源头上提升安全性喘绘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障庆聚。从产品的开发设计阶段杰,我们就从整车控制磺档、动力电池娟、高压安全等方面以高标准进行设计巩毖。在整车安全方面贤嚼铺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统脊渤,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计风。在动力系统方面室戳木,我们从材料避趣、电芯纯保甜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计烩矩琅,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术嘲木惕,降低电池短路和起火的风险簿滩。在高压系统安全方面蛇惊,我们从防水痛傲赎、防火刷温响、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计新窝钩,高标准强化安全功能称韶。除此之外篱裸加,我们还充分利用智能网联技术讹姬烩,对新能源车运行进行实时后台数据监控诽黔天,建立事故应急响应保证机制伴莱,为新能源安全使用保驾护航力。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证毕袒遣,以高质量产品确保安全扮辩棵。在新能源汽车快速发展的同时霓窝僳,北汽集团不忘发展新能源的初心观错,严把质量安全关柯驶。北汽新能源生产的每一款产品恒贩哇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外菠凛,还要对电池坊、电控系统进行严苛的测试与验证刚极。目前庆鼻,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系慈,其中电芯安全可靠性测试标准42项逝,电池系统安全可靠性测试标准50项媳,BMS策略安全可靠性测试标准33项培,这些测试包括长时火烧测试鸽、电池剖切测试间瓮钮、极限跌落测试和电池浸水测试等碱。同时玩,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位度谓。上半年天配,北汽新能源接到订单2.6万单叙辜疲,但在资源不足的情况下蒜踢,我们严抓质量关光烯怠,绝不为销量而粗制滥造驹,最终完成15052辆的销售任务隙,订单满足率仅58%缎,但却实现了上0事故率的优良成绩躲。    三是加强售后服务与培训俏蚀,让新能源车用户买得放心臣谅,用得安心梯邻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障呸骗换,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统售,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系湾,包含车辆保养号、车辆维修闹夕、紧急救援测、充电设备喉散誓、增值服务耙、客户关怀等多项内容贫春淮。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控姬玩假,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查羌味、维修惺,并对服务完成情况进行跟踪监控聊,形成服务闭环暇串,确蓖宦担客户满意汾捍。同时瞬帅,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训鸡嫌屡,对车主进行说明和操作演示款嚏,并规范安全培训流程柿绩,提升新能源车主的安全意识慨灌矾。在此基础上奋,我们还创新营销服务模式建,今年8月12日读壁,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金绥搪铺,不仅具有推广新能源车的效果切凄,同时可以让车主及时更换访、检修旧车上的老化电池蕉午,通过我们的新模式给市场提供更多安全权欺、环保侯、高质量的车型券背嫌,给消费者更安心的消费体验举。    各位领导稳蔽、各位同仁淋酵砷:新能源汽车作为一个新兴产业圣棵,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段汗,出现一些安全问题拜,这在快速推进过程中也是难免的喊孪,是我们必然要面对的问题赊。因此新能源安全问题镜,绝非某一家企业能够单独解决疟股,它需要我们整个行业的协同并进常辟。    有鉴于此外堡汐,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力苦贯擒,不能因噎废食稳工,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心羌惋暖,牢记我们新能源事业的战略使命榷氦廊,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念拱旁,以持之以恒的韧性团掏梅,推动政府鼓肯搂、科研机构毖施、行业协会兔、企业乃至全社会开放合作蓝捎,不断建立安全标准些瑰、不断规范行业行为膏社乔、不断推动技术进步贩、不断优化消费者使用习惯啤陡,不断实现新能源汽车行业成长成熟斑末糜、发展壮大禽篡,实现整个行业的可持续发展概。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康控拍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长谦赫甸,各位领导阿、各位专家白呈绘,业界的朋友们壬:    大家好!今天湘丘僻,众多长期关心分视季、支持中国电动汽车产业发展的领导藐围氓、专家和朋友们齐聚郑州画届械,共商大计簿普。作为本次论坛的协办方漓,请允许我代表宇通公司清,向到会的领导帮、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里仟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识先骄掏。    近年来悸紊乏,国家出台多项重大政策耻蹿次,从顶层设计浦赁、推广应用维奔寿、税费减免拍、购置补贴飞、生产准入啥、基础设施等多个方面枪桥梗,保障新能源汽车产业健康快速发展宋。客车作为电动汽车发展战略的切入点绊,是电动汽车普及推广的重点领域鹊星。至2015年底茎须,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆捻统,占同期所有客车推广量的13%蜗耗暇,为城市节能减排恍、绿色交通出行做出了重要贡献瓢。    财政部忱呛怖、工信部哗夕袄、科技部鲁、交通部荆钨、发改委等部委怠高龋,通过科技计划浮苦席、产业技术创新工程等重点项目进行支持敢洞,有效推动了电动客车行业的研发和产业化畏埃。我国电动客车自主化技术水 平不断提升弯乡讣:节油率测、续驶里程等性能不断提升唉骋烯,动力电池能量密度枚草幢、驱动电机效率等关键技术迅速进步孟怜。    具体来说捂,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化舌馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成爸、节能与控制技术方面已实现了自主研发革梢,大部分电动客车均采用国内自主控制器考辛,整车性价比高卵渴管,满足市场需求萝缺楔,节能效果得到消费者认可埃起衡。    二是动力电池性价比显著提升老奢。动力电池茸、关键材料国产化进程加速措颅霜,安全性和工艺技术持续改进澄捣相。与2010年相比塑,动力电池能量密度提高将近一倍笆唱蟹,成本大幅度降低拆。    三是驱动电机技术水平进步明显恃脆腻。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求媳,在功率密度蓝跑金、系统集成度和材料利用率方面显著提升系。    同时棵迁惟,我们也应认识到建,国内电动客车研发试验能力有待提升冻睹坊,关键技术与国际领先水平仍有较大差距淘静僻:整车可靠性男劝警、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力介电、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整搭独,寿命俯邢领、低温环境适应性截、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后稿借。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向恭沸董。    马凯副总理强调党:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障天。电动汽车由于安装了电池散嘘、电机随卜瞳、高压线束等高压部件鞭,给整车安全性带来了新的问题纺寒,而电动客车安装电池容量大彼锣翘、整车承载人数多辅兰肌,给整车安全设计提出了更高的要求吩。    因此霖功洁,电动客车必须从防水杭视懈、防火鼻、防触电县、乘客逃生锈、事故处理等方面综合考虑蛾度龚,从研发制造凹昂睦、运输存储吉色沸、维修保养卸、报废回收等全生命周期各个阶段着手肉吮,在电池安全甸、控制安全肚缕、高压安全祁无、电磁兼容等方面进行技术攻关虾蠢,全面提升安全技术水平屯蔚。并对车辆妈瘁、零部件运行实时监控铂疙棚,起到预警作用私,保障大规模安全运营硼司。    宇通自1999年开始研发电动客车隋秃录,持续加大研发投入赂冉,得到了国家部委税篱猎、河南省政府和各位朋友的大力支持票梅。未来棚溉亲,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入撮,围绕电动客车轻量化褪、智能化芒豪、网联化以及智能制造等发展方向愤川,立足自主创新举,掌握关键技术杏诗,提升安全水平珊陆,促进电动汽车产业健康快速发展琴膘。    但同时娶布,为了推动我国汽车产业的转型升级茬惠,实现2020年500万辆的目标胸,我们依然任重道远峨。行业的健康发展喝,离不开国家政策和社会各界的支持敞堤,我们建议桥棘:    继续支持产品品质提升和新技术研发恫挥刮。在纯电动精媒独、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验嫡甲诬,研究开展创新工程二期项目等讥碉,助力国家下一阶段产业化目标的实现姥狄桥。针对燃料电池客车柯两烽,我国和国外先进水平相比还有较大差距害,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度颈圭铜,尽快解决关键技术问题乖,推动产业化发展色墒。    电动汽车正处在新产品推出的初期省容白,技术飞速发展憋妊,面临很多未知领域的挑战放认少,这些不确定也带来巨大的创新机会爽,是企业谴必汹、行业和国家的历史机遇描哀,也是赋予我们的使命和责任谁风棋,    我们将坚持创新乐挥,努力实现产业转型升级和健康持续发展簿暮匹。    最后撼脆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "陈清泰且擞铆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办稗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”馈棱,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”焕秆嗡。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出恃,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题项绷涪,回应社会的关切锰疏副,引领行业的健康发展芒屑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台老雾,围绕电动汽车安全和创新等热点问题慷,广泛交流泄僚、献计献策蓟憾铣。    首先是创新引领问题宠啼。    去年盛杆,国家多种政策的叠加效应充分体现寒逢奠,电动汽车呈现了爆发式的增长吩聘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%搭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善谎龟,并得到大多数试点城市的积极响应狡。更加可喜的是幕茎沦,电动技术逐渐被消费者所接受聪,潜在消费人群在增长朴驼镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是抢,总体上局,这还是一个政策驱动的市成绦吻埂,它的不可持续性已经开始显现叭单。从今年起喊倾裙,国家补贴政策开始退坡末巍。种种情况表明鹅拼偿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期工,相应地水,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期喘伍蚂。购车补贴的退坡攻寿黔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型届陕。也就是在购车狠、补贴逐步递减的同时俱登火,政府应在研发环节加大支持力度们,集中资源支持在动力电池萄稻伪、核心零部件诗竞揽、电控技术时壳漠、轻量化秃默、智能化等方面突破技术瓶颈奇赖。    另外叭埃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位锑啥。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始记萝,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等鳞褂泌。相应地市米,很多巨型汽车公司正在加大研发力度溶,大手笔投资于电动汽车辰签翘。    这一切表明授盼坡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快钦商莆。    由此看来纪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战秀帕倘。    第一念帕慰,政府补贴政策进入退坡通道疥粗,电动汽车性价比提高的进程广额,能不能跟上政策退坡的进程酵竞界,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路梯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键彼媒蹿。    第二惶酶坑,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蔽稍差,中国肯定是他们的一个主要市场目标碎城。能否改写我国燃油车发展的历史探蛇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立阀囊但,并建立起较强的国际竞争力操,这是政府和企业必须认真考虑的问题逼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术哦蛔斜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力弟圣。    因此牵渴,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导丧,那是在强政策激励下的增长甸妥,是不可持续的碾筷。有些企业一门心思地追逐增长毙镁扣,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张腥,却放松或忽略了创新和研发寥茄试。    应该承认滔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比某高辞,性价比还是偏低的逻。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破监蓟轿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁氨办。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景佩们,理性地配置研发和产能扩建的投入撬糕。    当前歇摔,我国电动汽车正在向成长期转型爆敬槽,这是一个重要的机会窗口蓝。从全球看贺扔取,电动汽车的技术路线还有选择的余地健抠,核心技术尚待进一步突破葛祷,关键零部件的壁垒尚未形成才,信息系统还在发展锋,品牌效应还未发力馈,商业模式正呈现多样化旁鳖悔。可以说瑞朵违,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间痊。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略匣埃吠,有较好的积累盯。我们又有全球最大的汽车市场支撑魂檀,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权薄、培育自主品牌提供了难得的历史机遇就酚式,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件纽砰。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期料,潜心打造核心竞争力返锌,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美赴拾性,另一方面可以与国际巨头同台竞争纤逗。    电动汽车和燃油车一样错粪阜,竞争力的核心是聚集优秀人才僵备,拥有强大的研发能力吮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应切添。对于汽车产业来说掠,生产能力的扩张是相对容易的肚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的商。但是缸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蹭潭,因为那充其量只是一个泥足巨人狮。    补贴政策的退坡瘸,正在形成一股强大的倒逼式的正能量硷皑,补贴导向将让位于市场导向劝,让位于创新导向缆肮卉。优胜劣汰作用将被强化际,在大浪淘沙中节仍,真正能站住脚的测,将是那些具有创新能力韧、掌握核心技术琼、具有品牌效应的企业精。    关于安全保障的问题诞攘。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上泞溃,特别强调要重视电动汽车的安全问题段理穷。这也是全社会非常关注的一个问题段,是这次会议讨论的一个重点沃。    为开好本次论坛山痞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研僻,并将在本次会议上发布调研的成果杆趣攻。    汽车的100多年发展史说明宏膛梗,随着人们生活水平的提高补,出行机动化是一种必然的选择氓。但是孰睡谰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车朴屁,电动汽车处于起步阶段蕉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外慕雷配,还存在由于能源结构改变而带来的妊忌偶,诸如高压电路绥许番、动力电池等新的安全问题桐避惰。    因此赫霸,在电动汽车市场快速增长的时候胯偿十,安全应该引起特别的注意酸吓捕,无论是整车企业炯肮廉,还是零部件企业翁澜廉,对于可能出现的安全问题食涕竞,都要诸项排查搂南嫂、及时发现隙蓟、找出对策党唐戏,竭尽全力把问题消除在进入市场之前扇劫。即便是这样衡男杉,进入市场后的汽车仍可能出现问题鄙荣妒,这就需要继续跟踪南,不断发现新问题叮伎,不断解决问题峰,必要时要召回已经进入市场的车辆瘟姬蓉。    应当承认叙瓶磨,电动汽车技术的成熟度还不足丘奉芹,市场考验还不充分弯,消费者的信任度还很脆弱赫思双,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展隆两。从这个意义上说此尉,我们必须把安全放在首位掀羚横。因为安全是一个否定性指标纹猛途,世界上没有绝对的安全鞘魂眠,但追求安全是企业的天职苹附袜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上渡聘,要以更多的投入莽臣,在设计抠酬、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平龚。我们绝不容忍安全隐患诲驼泰,但也要宽容失败凌疼外,因为这里存在着不确定性题顺。    安全也是规范出来的劲必,要高度重视标准冒顶估、法规和监管的作用桔,设计安全的标准和法规阑晌,有些是科学的研究和论证定下来的嗅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蔡。企业必须严格按标准和法规生产靛痢、管理和运营械,监管部门则应该严格执法崎吭,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本阔孰揽,绝不能容忍劣币驱逐良币玫缅。    今天蛊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题测窝,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题瓮法淌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具咐,它还缺乏充分的应用考验嚷,需要未雨绸缪炬谎,防患于未然宏胁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导翠鸽乌,各位同行雇翘,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》隶苇,每个桌上都放了一本惋瓣馁,大家可以直接看贫。前面上半场我估计是大家最关注的萍悼楷,有一些政府动向思,他们做的干货梗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了缮,我只讲讲技术寄,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”聚,有三个方面瘫痪摧,有些技术方面的内容是有相关性的郡,政策本来是张永伟讲的闲邢化,我在PPT里基本删掉了欧冒,大概带一点息现。    首先讲一下电动汽车安全的技术阶。电动汽车安全技术我们分三块韭椒,动力电池的安全肚、电动汽车整车安全蜡、充电基础设施的安全嘘痰。首先是动力电池的安全性驶媚酬,是最基础胯邵苏、最核心的娜辈陆,包含了电安全牌、热安全孝盗病、结构安全等等膜闺。    我要先从科学的角度说一下蠕习萄。如图(ppt)碑,这是电动汽车动力电池的基本特性餐僳,中间可以看出我们锂电池安全的范围好,一个是电压坷酬舅、一个是温度好母,对电池安全来讲率达纯,这么一个很小的窗口里才能安全工作肩,如果温度高了会发生一系列的反应掂,就不正常了采锚。我们具体来定义一下这些温度穿靖,这是做一个严格科学的实验脱,锂离子电池的热失控彼、温度变化揽权、温度和电压变化的过程汉帆。有三个温度级,T1叫热失控自生热起始温度箔,这个温度一般在90度裤谷,接近100度烦吉浇。第二个谈挫,热失控的触发温度络,就是说热失控要开始了路宫逆。第三个螺镰涪,热失控的最高温度宿琳,代表了释放能量惧沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)串巩荡,给出了一系列的各种类型的动力电池脓,比方说三元的NCA漏辞履、NCM尚、锰酸锂的洛煎,钴酸锂幌肛、磷酸铁锂厂,还有钛酸锂的递浑,从中间就看出敝瓷,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的稼炯。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域棺晨,总体来看浇,热失控最高温度比较低一点茫碳,这是钛酸锂的势。    太过于学术化一点崎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程驾土。热失控廓,我们先从热的角度米当,过热之后首先开始自身热的起始温度之后彭瓣,我们的SEI膜就会分解茶、负极电解液也会反应葱斜,隔膜机制熔化腾劳,再到正极分解潭、电解质分解类秤,最后就涂层崩溃临,大规模的内短路电解液燃烧亭妊鞋,就形成了热失控幂纪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度鸵师急。    另外一个问题榷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展滤,像放鞭炮一样福哆扑,一个单体发生热失控能量还是有限的庇诺旁,如果在整个模组系统中间扩展怒储碎,这个能量就非常大了棋。我们说其实不在能量的大心桶菩堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了敲躬,但是并不是一个危险的东西泰缅,关键是没有瞬时释放赤冉,这是一个瞬时释放的问题变。    诱因访精,刚才说的是过热引起的萌诚,还有电的和机械的闲虾,电触发乖缅峦,主要是过充少眯阂、过放等等题,尤其是过充管,过充引起的热失控是慰蹋害比较大的萝鲸崎,这是它过充的一个过程和机理版潘獭,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火递劲。还有机械滥用快凄忻,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火虚,这是在网上搜到的底盘的切割实验竞炕,专门看它怎么样疟,机械诱因就会最终引起短路复。    第二部分伴嫌,整车的板,现在我们找电池厂开安全会捆迹顽,电池厂就说很多问题是整车引起的翔奇翅,不是电池的事侠。的确岭,很多问题不是电池本身造成的舷匣,是外部原因撩扳,整车波,比方说碰撞会引起烧鞋参,电气安全史,还有功能安全眯峨善,重点是这几方面潭。比方说碰撞刃谢材,碰撞是最容易引起俄啤,常规汽车主要的安全就是碰撞安全卷。第二煞钱,各种原因的电气线路短路引起着火闭,比方说左边这个(ppt)是特别典型的谐末蜜,电机控制器蚂惩川、电机电子器件IGBP短路了挡错蒲,高压畅类理、拉弧杉浑、多处熔断福雇,整个就全烧掉了坤史,这是控制器烧红了柬起。另外一个兄,比方说前一段时间南京暴雨之后昂喘帆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路惧藐耍。功能安全莲蚀,深圳五洲龙这就是功能安全导致的颠汹妹,电池管理系统死机胸锤撼,但是充电机不知道蛙惹宋,继续充掏囱害,充过头了驹钙吾,导致了安全事故提,一般150%会大规模的内短路玖忙需,充过头150%售,不管是什么电池啤,包括钛酸锂电池敛,如果充过头也都会热失控的篡速徐,虽然我们知道钛酸锂非常安全桂,但是过充之后过压也会引起安全事故欠颠瘦。    第三席,充电基础设施的安全负。尤其要说一下充电设备的安全问题棵敦蔫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好开垢,它的防水娥溪、防尘录、防腐蚀恃扫范、漏电蛾盖文、短路保护等等冲桑,各方面存在一系列问题噬掠鞭。我们开了基础设施安全的研讨会吻充,大家提出了很多问题谐,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍割抠楼,我不在这儿过多讲脑吵熊。比方说朴,我们荣威550就是非线充电着火烩,自己来安装这个嘛,比方说外部的“三防”超侍,内部走线的零乱纫馆肖,不按要求接地等等拣羞,这都是我们充电设备的问题炉。比方说全生命周期状态的监测茸、管理体系的缺失侨办纫,线路老化之后也引起很多问题棵帘泻。尤其我们在研讨会中有专家提出堵破嘘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证耻夕顶,因为那里头重现事故之后就会特别严重浆。    我不要都讲问题霞募粒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果辜富。    第一蔼,说一下全球国际的进展嘎句。我们要学习几个金钡途,一是安全防护方面宋,比方说日产的电动轿车Leaf鹿,现在接近23万辆卡,没有出现过重大事故帅死。它有一个安全防护的设计体系很箱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的牌扔清,而不是说不能做到安全就陶谢。人家做什么翅?首先盆,有很好的防护设计理念伸阿锻,它的防护阶,首先防控事故发生倒,其次一旦失效次,可以失效不出事瘫,再次桥,出了事熬掣弄,把事故控制在一个可控的范围花皇通,控制在接受的程度跟燃油车一样舍。是这么三个阶段渺,从电池设计底怖,到最后可达到的安全目标逢褥,是一个全方位的设计理念帝佃放。    二是设计开发方面艰,遵循了严格的V型开发模式抵,从电池包钮瓜撬、纳ǎ块粟蔽懊、单体删味脊、材料剃唇荤,从设计层诺姬吝、验证测试层搞竣,是非常详细的清,包括底层的电池材料恍惟氮,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了海剃怒,我们国内的电池厂现在还很少用这些妮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目抵,其实这些我们都很熟悉般,比方冲击狈丹磺、振动控、挤压撵颈角、跌落低虐,暮沉希块跌落脸鞠哭、单体跌落等等控镶羞,针刺蛾肛羡、极端的短路奈燃唬、火烧糯、热循环犬幸,有温度的高低温循环实验椽厂,这个好像我们做的不是很多埠,气体分析等等踌,这都是全都做的农端掀,这是我们跟日产合作交流的篙,我觉得还是给大家分享一下颗峭,很有意义的群光偷。    第二舷勤,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说和溉喀。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蔽跋,这都是公开的交阿。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利糙摆,这是一些主要的专利挖吐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿奴,这就是一个完整的过程虹。由于成本比较高水挎蓄,其实没有在它的车型上全面的推开毋。    另外一个值得一提的凯,特斯拉的碰撞安全性疚陈,从设计的角度承慰袍,应该说借用了一些非常先进的方法搂。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型恃,发生事故之后霸,非常严重的事故也都是安全的妈,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好党遂凡,当然因为它有别的安全性脯疵,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的奴俗疲。    第三敲,这也是公开的资料瘸凌,三星的电池系统烂报。重点看一下电芯层面斗隋,这是90安时内部并联四个单体电池疽哭昂,一个卷绕式的方型电池豌,这个电池在单体电芯层面加了三个装置化,一个是过充保护琅尼、一个是防爆阀七去袒、一个是保险丝镣唬辜。我只说其中的过充保护光坷,这个电芯的外壳是正极秘乃捆,有一个过充保护的阀提,当内部气体压力增大之后别,把外壳的正极跟负极直接相连达捣,短路枯宽,形成大电流吓,外部短路馆,过电流之后保险丝把这个断开签,这个我们是值得学习的仟厕耪。也就是说在电芯层次进行材料墟镣、电气搞萝钒、机械系统的系统设计还是很值得学习的烯胳娘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多修妇闪,其实它把单体电池当成了一个小系统峦蛾退,我们可以对比一下骆纶,日产电池的墓梗块相当于三星大电池的电芯陆娩,就是日产是小牧砺穑块成工,三星至少客车上是大电芯怪。    未来趋势来看噶教共,现在工信部300瓦时任皋燎、350瓦时都是这么高的藐冷花,这是国际趋势缮努坡,没有办法酬,大家都在这么做靖,10年内我们真的要到350瓦时缅腊,我相信2025年350瓦时应该没有问题的沉唾,2020年300瓦时应该是没有问题的心,这个从比能量角度是可以做上去的纶,成本也会降低碘潮哆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的屑筷,比能量辽棉改、安全性是一个翘翘板淳,所以我们现在都出这么多事螺日,下一步300瓦时鸽、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知谴。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术密饶,我现在牵头中美电动汽车合作岔缆采,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性汇巧歪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系忻秽,这是最核心的下一代电动车技术己。    说说国内的涤炒牛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩蹈尽湃,待会儿再说问题隧。正面取得成绩堕侥,从材料体系级滴殊,三元正极概内坚、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高咳沪,比方说在阻燃隔膜岛茹、阻燃电解性臼、阻燃安全性也都有创新谓,取得了进展啤迟。从单体电池产品的检测结果来看摹,跟国外也没有特别大的差别沁僳归。总之雀尚诗,从统计结果来看陷台亮,我们和国外的相差幅度不是特别大防赂懦。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源汲挺痘,总体电池的安全性保持还是不错的册,这是实验的东西趴耸,严格按照了国内国际标准吕底,因为我们的电池企业也跟国外配套埃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套盼兢,所以我们其实国际的标准都是满足的腹常斥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新瓢宦怂。我也举一个例子私,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的胎冲。刚刚说三星的有熔断器夹、过充保护器位、防爆阀褥凄,模组的我们现在电池管理系统等等好妒,还有一个问题腿,自引发内短路酿,这是一个问题狡鞭,我们的制造杂质拷、经常小规模的过充过放怠蔑,长期积累以后会自己引发内短路袖,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做京凡谢,因为不好重复实验剐纷仁,我们首先做了一些重复实验的方法诺筒,把规律摸出来了屁,这个短路会形成三个阶段锈,内短路的第一阶段蓝岔、第二阶段誓、最后一阶段深兑。第一阶段只有电压的下降禄、温度基本上变化不大孟淑,第二阶段枚,电压下降同时温度有大幅度下降还,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测狼坝挂。    如图(ppt)坤火室,这是替代实验顷,这是算法但撂,这是短路的测试实验侠湘累,这是结果瘸,现在已经在CATL管理系统中间开始应用间恍,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程胳、内短路的阻值都能精确的辨析出来仁箔,提前预警热失控事故僧犬渤。    整车安全邢,首先是轿车安全冒唉,比方电池的防水蹦,跟整车关联度很高曹,因为静态的防水弛秀,放在车上不一定防水撂绅按,现在都知道IP67色倍汉,其实一些厂家都做IP68了侮擦扯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的篱力,就算是泡在底下都有可能发生重大事故合且,我们如果做得好是完全没有问题的汞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计怒拐不,这是我们做完的设计镜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全嫡宛漏,这好像是我们比亚迪的电动车刷妹淘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西般渤,做得好我们的防水比燃油车还好钮,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好十,关键是我们的技术到不到位缓槽氦,所以我们来谈安全问题应该这么看侯雌愤。    第二袖渤屁,轿车碰撞安全衔观欢,我们做得好的企业也是不错的乔驮竿。举个例子菇,长安的疽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作芳,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的煞诲,这是产缮仇、学废笨地、研联合研究的憨。甚至为了将来的发展频茨壤,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的化堕了。而且电池包不是越厚越好罕彻,如何又轻量化架己墟、又防撞揉,在优化设计方面也还有很多工作可做浚剩奋。    第三抚赏,整车电池系统总体的安全保护禽潘郴。我觉得我们通过上次的整车交流会遂哺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案埂钎,大家都觉得还是非常不错的腹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的敲啼卧,尤其是轿车企业是比较好的撤敬陀,分层史渤、分级做的是非趁伲好的帆郸,比如说高压安全管理系统蔼驼。就是说只要按照严格的流程来进行开发枚尽们,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的乾。    另外我提一句客车沛星,待会儿宇通的汤总还要讲的珊率剩,我不多说了设拒甸,他们有成套的方法来保证安全性材隘幢。    最后经,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议郴纬。前面领导都说了悄,多少起多少起通草饶,这是从2月份到7月份统计的10起以上眷嫩玩,7月份多起来了工痴圈。现在存在的问题羞镀,我们在报告里面有详细的介绍琅,我在这儿时间关系也不说的太多了性魄檀。总体来看锣视疗,我们安全性准入门槛要提高墙捆旱,所以现在在指定各种标准蓄艘,要进一步提高标准寒佛。当然还有一个问题荆史难,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的撕舞,因为充电桩跟车的接口是老的别,现在要搞新的息栖九,新的总体来看是更加安全的非,老的怎么适应新的搞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的膛翱脚,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战双挺色。    我们的发展建议冻,我也不详细介绍了嚼,因为我们在报告里都有堂,永伟会比我说的更清楚一下宿唉团。    第一个磋寐,完善安全标准幌弦,制定更加严格的安全标准睡劳。最近客车安全标准爬裙席、电池系统的安全标准狮床,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准晤擦酒。    第二个浚淬,监控体系墨惭奢,现在当然都有监控系统习钵,马凯副总理上次也说了欣蚕,监控主要还是要靠厂家监管防,不是靠城市最后的那一级椒,最后那一级你也不会给太多数据尼恐,数据最多的还是我们厂家自己等丰锰,我们最有能力监控好堆蛋。    第三个拟额妓,强化充电基础设施安全管理肚痊诡,严控地下车库散、高危场所充电设施建设与安全监管拭猾。    第四个搬,改革检测体制漏,我们建议建立新能源汽车年检制度人,传统车要年检形窟,新能源车是需要年检的功,比方我们防水饺帕腥、防尘性能寝盲,新车是好的喇片畔,老的就不一定了痰耻驹,我们的绝缘性能到率贺、漏电保护等等是需要检验的捂,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的窟桐停,这都是很重要的辨。    第五个善父敬,建议改革行业的监管体系限挖,现在我们是准入判躲,有几千个车型贬闲,客车是很大一个数摔,很多厂家都进来了前将,不能说让谁做松路、不让谁做守,我想将来要引入事后监管的体制诉沁,谁要出了事要负责汤,要召回嘛篡、吊销执照叭、取消资质灵,甚至取消你不能再进入这个行业旗仿,这是我们建议的要加强横弹,否则这件事情没法弄绕困。    结语三句话辨海:    第一密苔贺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”鄙乳咸,为什么是“命根子”廉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转咀羌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全戌卞昂?我觉得怎么强调都不为过炼承梧,所以我们要警钟长鸣皆挠捞,高度重视夏,大家都是这行的从业人员富,都不希望这个产业下滑陈,但是为了做到这一点懒四鹿,必须要警钟长鸣捐刑,高度重视丹猫。    第二碗勃剧,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术检救。想性能大幅提升钢娇,大家都希望300公里拖、400公里谎,客车也是要提篱,高比能量电池是必然的趋势瘦,往上提的瓶颈技术就是安全琉糕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点匈肝。所以随着动力电池比能量不断提高寄,电动汽车安全技术的门槛越来越高楔及,本土企业要有危机感锭和忱。    第三畏碴,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系稀呜。安全管理汰剖孪,政府责无旁贷俱。    我就说这么多处奔砷。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效忿:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日弄吕席,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行讨。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起别,到今天的北汽EH400的下线惦蔷签,北汽的这100万辆用了5年的时间同饰茬。    在活动现臣肌,北汽集团董事长徐和谊表示经:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风饥幸雹,不断的加强产品舒峭罚、技术集皮、管理创新范歧,不断的加快电动化哆、智能化队、网联化碧婆、轻量化的发展步伐淡呵,全力抓好‘π计划’的深入落地稳拆藤。力争到2020年袱锣,实现自主产销80万辆倾伍脓,这其中包含新能源产品20万辆骂表,实现销售收入700亿元吵,进入自主品牌前三名的目标睬册星,成为具有国际竞争力的大型汽车企业位酥结。”   “来得晚涧,干得猛硼,站得稳”    “来得晚姑莽,干得猛口坚妨,站得稳阮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结蓉。    “在行业内来说咖滤哗,本土企业已经很多完成百万辆了边,我们加入进来届,形成一种集团向上的态势腐。”北汽自主分为三个部分抄,“绅宝棘美嚼、北京登、威旺缺一不可僧勃,齐头并进禾,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧抠。”在随后的媒体沟通环节中毯奔,李峰坦言瓣钠峭。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列挫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群么阿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品扑鲤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群茶面。北京是传承“越野世家”品牌精髓补艰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌诲蔚。    “越野车是小众市潮⒖Э小,但是在中国市场上牛凭,硬派越野脾镁,没有人能从北京汽车手里抢资源头灰。硬派越野或是下一个风口另县献。”李峰在接受媒体采访时表示庙。    除了在品牌划分上的努力便,在车型投放层面新卫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车薪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车狸顾,而到了2016年乓,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车两起,加上北京品牌和威旺品牌丛土炼,更是达到了六款商。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例败甜,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录跨。    而面向“十三五”挽琼浪,北汽研究院院长邬学斌表示茅稻掂,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标井敢驼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述捂两瘸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蹋楼,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累赖徐,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃菩显彼,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破挺。”    是的侍案,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线彤还价,北京汽车仅用5年的时间狗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”莲。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围娃呕城,现在一是车型结构变化了袖隶,市场引导到SUV狄、新能源和智能化上去非庇统。我们由三级跳变成了一级跳窍亭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示胸,“市场的变革对于自主品牌来说蝗凌聚,恰恰是一种机会哨蹋。我们有对市场最敏锐的感知税,最接近市衬琛,这是任何合资企业都无法比拟的坤。”    从年产销量看狭,2011年达到2.4万辆拌浩、2012年实现7.8万辆彼羞算、2013年超过20.2万辆忱匹、2014年突破31万辆幌胳盎、2015年完成33.7万辆涧话,2016 年预计目标42 万辆矾,到现在已经完成了23万辆穆。“2020年我们要达到80万辆揣。”徐和谊表示梳。    “心在一起叫团队”    有了好的产品七,还要有好的营销挞让,“酒香还怕巷子深”哎百。在产品营销与销售网络建设方面溯,北京汽车依旧不甘人后性冈。北汽股份副总裁蔡建军有句名言梧,“人在一起叫聚会杜陪,心在一起叫团队节操颗。”    2016年上半年贩裸警,北汽绅宝品牌新增经销网点243家晦闭,同比增长396%如喇,目前网点总量高达到836家铰,渠道建设速度令业界刮目相看柿浆。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家掂危,同比增长20%干矗,目前网点总数已达1081家宦魄。    据已公开披露的销售数据歉,2016年截至7月匠,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆家宝,同比增长42.7%蝎顷胶,远超乘用车行业11.1%的行业增速甫尖厩。其中陌睛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆涣泰,同比增长94.6%跺想惮,成为名副其实的“自主增速王”炮。在具体车型上奉法,绅宝X25累计销量接近5万辆挎蓖,在A0级SUV细分市场排名第一饰探品。威旺1-7月也实现了近10万辆焦察,同比增长6%以上处偏俩。    对于营销体系嵌涡,蔡建军表态称硼敦姓:在互联网时代蒋炊,消费者出现了很多新特征措蔑绷,他们爱分享互动匣,重视原创和分享泵副廊,并处于一种“始终在线”的状态畴怀拱,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系掣。   对于未来边履: 李峰表示愁,在“十三五”期间乐措纬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌胎颁。    其中针对绅宝品牌惦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品氮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿坠饷。块化技术平台版暴。    此外逢卤囤,针对SUV市场火热形势评,绅宝连续推出多款SUV车型啥番,形成了X25伙、X35肋、X55盘赔、X65组成的SUV系列锯藏,实现了对细分市场的全覆盖揽酥。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型但茬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50荣艇导。未来屎,北汽威旺由经济型微车饯、MPV温拍、SUV和轿车等品类组成背。   责任编辑缴:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开特,在杭州召开陌,我们非常激动税邢。我们希望全球贸易更加公平栏撩嚏,中国企业能够更好地融入世界市场辜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示弟线毖,要向世界展示中国汽车业的良好形象试。据了解稿了俺,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车揩恨。李书福说纪侨齐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台茶损。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部槽下赎,李书福告诉记者坍,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州胜寿,吉利要展示好自己的形象撮。李书福认为扳寿,我们要解决全球经济治理问题猴惩,首先要做的就是提高自己的竞争力戳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理合孪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业恭革晦,李书福就来劲了刺泡伎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头辞镰,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度电榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展唉耪肯,是全球经济的一个缩影襄。”他介绍说勺零挫,未来汽车产业的方向是电动化趟、智能化暴刀、轻量化怠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列茨掂逞,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年绦钨掠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一颗跑桥。李书福认为涉幕,两者的“联姻”以及之后的融合发展扫陆姬,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新巢撮、活力食、联动莱灵、包容的世界经济”独。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”垂,在他看来两者在基础理论研究和基础某帐叮块研发方面合作得非常不错祟,他希望沃尔沃能更豪华船、更高档亥楔软、更有竞争力返苇测,希望吉利能不断提升品牌力风慌袜、竞争力和溢价能力崩揪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件窖崩佬。”   在吉利汽车体验馆熄趁撵,新款的“博越”展车停在那里摄拨葛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟逗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨乾。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一持功。李书福估计呕抬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作纯横。去年冬天钾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时洪挎,他也曾表示碘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备刚伙并。   “汽车的产品形态也将发生根本变化辉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势平骂匠,商业模式的变化已经从电商但耐桔、维修矫、汽车金融浓系、二手车臀、人才培养等领域开始盲,逐渐延伸到供应链前端的设计卿丹酷、研发和生产实。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型驳潍耐,这是核心酿。”李书福说赐蹦,汽车和互联网娇,两者已经分不开了露烯,汽车制造业要想有未来为辑颅,就必须和互联网深度结合起来陡具。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题帛价厢,吉利每一次研发创新帮澄尼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开啡驼。   “安全既是时间长度漓彤,更事关人的生命胺虚士。有人说辉臣矩,现在的汽车都很安全了兰驳嫌,安全已经不能成为汽车的卖点了尚鄙巴,我认为宏习溉,这句话说的不准确榔兄,也不全面槽。安全对全球都很重要磷赫壕,对国家很重要储,对个人也很重要疾,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害行,可以说安全事关大局颓芍挖,安全关系到千家万户捅昧潭,我们一定要把安全放在首位抬。”李书福说通控。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中溪率碌,不仅有央视的直播份剧脚,现场还有上百家媒体观,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分火颠,受到业界的肯定攘脾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念抄,用现在的话来说就是企业的基因吧舰眯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念继怀,当其他条件与安全设计有冲突时浪复,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程匪娠,而不是相互妥协故。”他认为兑侣,当造型与安全有冲突时败,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蚊歇炮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时涝氮粕,也会毫不犹豫地选择安全汉刹。“汽车是给人坐的久,所以安全对汽车而言实在是太重要了帛。也就是因为以上这些理念戌蔷缸,沃尔沃才能发明汽车安全带蛋裤咸、汽车安全玻璃燎裁伴、安全车厢看系、儿童安全座椅双、侧气帘锚钩胳、车外气囊徐涛檀、交叉路口自动避险自动刹车据东篓、城市安全系统等等痉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题辛抗奔,因为对人的健康会造成影响华。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知欧诚臣。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上夸部屠。 责编槽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度坝褐晒?这是东风集团高层必须面对的问题班逗坪。“国内前三伺佬裙,2020年品牌影响力达到行业平均水平涪、市场份额5%星彩隙、销量125万辆羞刮瓢,其中东风风神必达35万辆玫,挑战50万辆欣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标猎豆。   论自主品牌的持久战品,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点相骏。在他看来湿府,相对与合资品牌竣,自主品牌的发展分为三个阶段店:战略防御巴蓬龚、战略相持和战略反攻鸥酵。   “对标合资品牌趣侗欠、自主品牌已经经过了战略防御阶段牢霖挪,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段两吝。”8月10日摄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌卫,并反复强调彻赖匪,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了嗅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于沤,风神刚刚取得的历史最好业绩棘维趣。凭借旗下三教慊客——AX7朵昧、新A60散售、AX3祥颗邯,东风风神1-7月累计销量76322辆恍守庙、同比增长33.5%许,其中7月单月销量首次破万孙热。另外颁,轿车销售26756辆浓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆程掀挞,同比增长27.4%侩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念僧臂屋:第一卧喝,超额完成任务;第二刻,轿车和SUV双增长港。按照目前“三箭齐发”的态势爱屁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标得歪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆垄。   李春荣的底气还来自于一组数据对比檀:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上秃分,东风A9超过传祺GA8但蔚、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一卜舍惟。   “其实隘灿,我们重点想对比的是帕萨特澜踏。”李春荣云淡风轻的一句剐骂,让一向低调的东风乘用车放,平添了些许彪悍和霸气使钎。   不过耐,面对长安递侮、吉利扣袜苛、长城呸临嘛、上汽这些强劲的对手答暇馆,以及合资品牌下探趟舌巨、车市整体放缓的趋势林挎旧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观逃。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度位?这是东风集团高层必须面对的问题挝。“国内前三玩钢,2020年品牌影响力达到行业平均水平编善、市场份额5%卵、销量125万辆俊,其中东风风神必达35万辆次贝,挑战50万辆售垮梯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赫宛酸。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营涝上磊,我们要尽快达到35万锚踏妮。”李春荣形容惋焕禄,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”插拇,未来五年将是“本硕连读”去嫂邻,从自主品牌的生力军成为主力军肋朝。   如何冲击第一阵营扯好希? ?   对于目前的东风乘用车来讲雾缔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战勉克轻,首先是产品汤。关于产品规划硅,李春荣给出的答案是茄,东风在2020年之前沦拾凛,会推出17款全新车型槽,其中传统车型将达到12款唬,新能源汽车7款够。   实际上介特澄,经过七年的储备逻蜡评,东风风神已经形成轿车埠蹈光、SUV和新能源汽车三大产品军团夯,在大蛾宠尖、中祟矩芬、小细分市场布局淮猴。   值得一提的是材,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神狄秃楼。这意味着龟,除了传统车型挞馈,李春荣手里又多了电动车这张牌廓呵坝,而在2020年的产品规划中韦匆角,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款忿。   产品层面侩,缺少明星车型枢匿,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题桥,而在未来的规划中娘,东风乘用车的目标非常明确酗城:提升车型效率软,培育明星车型庆提判,必须打造2-3款细分市场TOP5车型锈,半数以上产品达到细分市场行业平均值逞。   实际上捂扯懈,东风乘用车下一步面临的问题孙施,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”豹半思。除了风神之外晚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等钾垃,以及合资自主品牌另坤激,而在东风入股PSA械睡,成为第一大股东之后亭僧男,东风乘用车无论在资源整合文华、品牌溢价碧、平台技术方面嫩猜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应苫,当然这还需要时间证明渴。   不过皋酪,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向持:资源协同包括产品撤拍、平台对卷、制造技术任咕频、供应链袜、营销和国际协同庙。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要扩北晶,随着车市的放缓莎,近年来价抒彤,从豪华品牌到合资品牌飘涩塑、再到自主品牌瘸十,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证阔么仕。   与成熟品牌不同颧侗程,创业中的自主品牌楔蕾,在招募经销商贬谩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力菠刃。随着竞争的加剧疯、产品的丰富竟棉挤,未来将对渠道提出更多的挑战焦黔绢,比如一年之内连上四款新车的吉利祭尼,目前最重要任务之一就是加强渠道管理土。   盈利能力当然是最为重要的标准恢哀,但是牺牲自己涕、持续补贴经销商堂廖吻,也不是长久之计究,解决之道要不断有竞争力的产品推出百痕滥。今年年底姥含领,风神AX5即将上市翟康懦,明年AX1也将上市姥潘。   实际上市,在青海活动开始之前伐腹,李春荣提前到达西宁浮蹭,专门到长城和长安4s店进行调研签。让他感到欣慰的是残,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75桑畅。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的即蓉,我可以负责任地说圣涩,我们的商务政策是最好的娃辈,没有之一瞥。”李春荣对于渠道的重视程度煎,基本上是亲力亲为恼乡。   目前涟,东风正在加大招募经销商和扩网的力度淬携。按照规划让为把,每年净增网点50家槽雌,未来单店销量逐步提升至800台以上那炭世,达到中国品牌经销商中上水平呛薪教。 责编卞掏舰:李芳" " ∈肪涡Α(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日爆书孪,由中国汽车技术研究中心主办干桥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办卤。在本届安全论坛上非,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲驾,在回顾过去的同时皮刃伦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议坎。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人福、车辆挂廉、道路等影响交通安全的诸多因素菜那胳,促进共同发展对,从而降低事故中人员伤亡率戮古,最终有效改善中国道路安全状况佃。   会后墟沏湍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦毫嫉旧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访墨窃泊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念姥刀长,并阐述了对于人八、车年斤财、路斥、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解吉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示兴邪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务工,日产汽车确立了非常清晰的安全理念陋,一是日产汽车“三重保护”安全理念浅,即分别从社会炉擎唉、个人和车辆三个层面采取措施响眠募,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念暖玩叔,就是在车辆的周边誓焊,设置一个安全保护屏障违,针对车身周围不同的危险接近程度矾幕,我们会开发相应的技术进行保护跺摊。   除此之外挥,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力侩肉劫。在车辆的前方惋铃风、两侧菊壁、后方建立一个全方位的安全屏障佰黔鲤,这正是日产汽车“安全屏障”的理念华。同时诞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化盎,日产汽车也研发了一些相关技术据舱,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术猫侨。   日产汽车始终将零排放寒宦、零伤亡作为企业愿景氏芹评。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担巳跋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术哄李堡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术协宠,可以在自动模式下完成转向烤饯强、加速和刹车等操作箱黔,提升车辆的安全性能山皮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瘦扰,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题途泡栏。即使后座坐有乘客尾案,后侧方视线也不受遮挡碎并史,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车催敬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头痉,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上邦涧酥,帮助驾驶者做出正确的判断恐。   针对电动汽车领域缸臀搅,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位芬讼红,而电动汽车上的安全技术隋,应该也已经达到了世界顶级水平蓖截涵。”   谈及无人驾驶和自动驾驶虱报,高桥信彦表示肮滩奸,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度骆察剐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶饱烹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶九歪箍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍温,日产在研发智能交通技术的同时途丰娶,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目此坤,其主要分为四大领域反。第一大领域是关于自动驾驶技术的辱蠢汞。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验溺。第二大领域主要针对电动汽车(EV)哺,对电池以及其安全性能进行研究外。   第三大领域是新的移动方式崔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备刊鞘千,换句话说倦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助起,我们针对这个展开了研究犁咕擂。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判浇,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展缄嘘曝。   未来豌丘监,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及堆,同时坛脊骨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险涂措,研发适合中国道路情况的全方位安全技术梅,进一步降低交通事故发生率颈、持续改善中国道路的安全状况掂。 责编顺浩:李芳" "     【环球网报道】8月10日痊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市谴戏午,共推出6款车型庐狈端,售价区间为17.58-23.58万危。   新车亮点贫蓖:   外媒点评片帛:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编偶:李芳 版权作品呐,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺啼,严禁转载闷,违者将被追究法律责任箩灌。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口典盖确,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭干。   不久前建,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜勃焙羌,北汽集团以549.329亿美元营业收入父封,排名第160位箔怖,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单疆吠,也是首次入围世界200强漓辉箍。“我之前的预测是在180名左右秸盒,这个结果确实出乎我们意料痴。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话斡碱墟。   据网通社了解澜距,2015年喇粒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元迟,再创历史新高瓦闹。“十二五”期间床,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆盖偏,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元梅抒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元呻扰,增长3.4倍畴裸贰。   通过与徐和谊董事长的沟通交流恰能,网通社可以断定以下两点卯撕卿:一坍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续檄、稳定的增长市策。二平痛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重俯疙善。   为什么能做出如此判断献池?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蓟轮秃?徐和谊的一番话做了最好的解答盯绿括:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂分外,咱们给人家代工挣俩臭钱辈晦考,那是发展民族工业愧瘫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗海?不可能还。能走向国际化吗兴昧邦?那更不可能挨。”   然而饱,做自主品牌洗,光有决心挞、喊口号是没有用的瞎。正如徐和谊所说陆卧:“干自主品牌真的难繁率,现在大家都处于成长阶段累惕,想要效益好显然不现实疥。但是效益不好就不努力蒲拐霓,就情有可原吗炽精轿?当然不是!吐磁烷。”   从“1 ”变“2 ”恭,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心颧。短短5年时间硕巫庆,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”莫慈际,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心痹屁蹦。“北汽人要有工匠精神催梅筛,低着头钱场浩、少说多干腥痢亲,闷头干十,一代人不行两代人腻,肯定成功题。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求尽炼雀。   随着“十三五”规划的展开硅趁,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”躲板。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局讥。据悉脊宠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产摹吴棺、供舵靛裸、销誓敞、研于一体的北汽集团南方基地五兽寂。   届时卯酚桅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心欺刮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市恍,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展当饱搁,形成1+1>2的布局褂恍。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品尝韩悸,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺环寐愤。   “十二五”期间墩唤抽,北汽集团凭借超前的战略眼光萄绰,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展权。通过产业链合作枫,北汽掌握了最核心的三点(电池茹病、电机洁、电控系统)技术潜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军晴,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆侗萍,并取得了中国第一桃、世界第四的业绩敞称。   据徐和谊介绍虾镜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上味踢幌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案登。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前辨项领,北汽集团零部件业务板块几乎是0迪,经过这几年的快速发展骡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元闻入,这是之前想都不敢想的似首吗。”对于北汽集团的转型介勿,徐和谊深有感触怖酸。   据徐和谊介绍祭蒜刹,未来北汽集团将围绕汽车产业链孰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型端练,包括汽车金融编虹、二手车粟、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸狙瘦,带来规牡不常和效益的双丰收晶。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点糯恐。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业芬淌豹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向畅煤,这也是转型升级的重要标志之一场。北京通航以合资投、合作墒、资本运作为主要模式棉,在国内实现了产品工业化和市场营销彤冉摆。虽然规模不大菲搜骄,但已经显现出良性发展态势鞠醚。   直视软肋恳,质量和效益成关键词   “整体效益不高疥魂畔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言鞭履,“我们举一个例子冠,这次500强名单共6家中国车企上榜烦趴题,总共盈利114亿美元剧统。美国2家车企两汝吕,共盈利171亿美元阮。我们的产销量远高于对手恳酷桔,总体效益却不如他们宠。”   徐和谊指出多笔,提升效益梯盖,整合全球价值链墨掀单,转型升级评篱敛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的梨,也是整体中国传统制造业需要提升之处瘁。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施率槽工,向好的企业学裤剖,从7个维度努力同,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗嵌哇颗。还有四个月眠,拭目以待辈宽汝。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头肠,通过与他的交流可以看出棠淮稗,对于北汽集团的成长他是满意的们宝。然而脑,作为一名中国汽车人陇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌螺蚀。   “跻身全球200强企业洪沽,不是终点净,而是新的起点辛幸漆。”徐和谊更是霸气直言霓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强贬,中国汽车行业前三甲怀南匆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编胳绊:李芳" "   车云按搓逻迫:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行社。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蛔判颇,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法绦,并谈到了自动驾驶所面临的挑战叉。本文由现场演讲整理而成凰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鲤酣,这两方面的关联性是显而易见的曙袒。    说到沃尔沃梳设妮,大家联想到的第一个印象就是安全盗辫奇。的确叛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候盆,他们就讲报壬:“车是由人来驾驶的渡萝。因此窝,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全歼偶。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则盲梦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明忻褪。可以这样说丝摹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面佰绩淌,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带道什臀。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术锚刑。其中当然有标配的蹄途,也有选配的镰纶搽,组合成不同的配置瞄邪。这里我稍微着重介绍一下堡翰,沃尔沃的City Safety城市安全系统力芒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统凸珊。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂想当。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史凸堡。在2006年的时候郝函不,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统歇氢。第二年也就是2007年系判乱,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能撬窟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统驴惩刚。2008年毙朽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety堕间盘,成为一个技术子品牌稠氰卤。之后的十年中这套系统不断地更新完善瓣项蹲,扩展了许多新的功能查鹃,比如增加了行人探测快授剃、自行车探测恰舶心、大型动物吹兄袖、路沿和路障探测与避撞功能酥辽。    避撞系统为什么这么重要呢复瞎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶火冯迪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蠢狄、转向功能的话体,一切都是空谈廊。想象一下骡顾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车呐稼冉,这将是非常严重的问题缺陷寂锰蛙。避撞系统的工作机理非常简单仁,首先是探测哗胎,然后是评估决策寸田,最后是干预滇,包括警告或者自动刹车镭涤。    首先是探测汇。相比以前慨城貌,探测功能已经取得了巨大的飞跃取坎痢。从单个雷达到多雷达和摄像头缆叭,并结合多传感器融合算法锤仿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战扒。    接下来是决策嫩淑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型忻磁畴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞岔擞。但是你在路上开车米,特别是中国的路况坦,不可能前面只有一个障碍物校翔鲍。所以随着多传感器的应用良瓣词,现实需要更先进的威胁评估算法稿涤渐,可以同时考虑多个对象喘阑玫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象息。随着更复杂的传感器和威胁探测能力范送,你车周围的一切都可能是潜在威胁滩荚酥。    复杂的算法肯定会增加计算量佳,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估秋捣,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步耽,有必要进行适当的简化为舞。但问题是怎么简化胸份睛?比如现在大家经陈奥壮ǎ看到的中国式过马路骨,一群人一起走肩,走到路中间描繁,可能有几个人继续往前走穗,有一些人停在那里匿吹,另一些人却往后退茎缔,这时候要判断预测是非常复杂的附始。所以纪筷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性艇,使得警告和干预措施如何定时千贩绊、提升相关性和可信度始终受到挑战奠铝。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁揭碱未,才能提高决策的相关可信度遁集。    最后一步是干预娇。判断之后还要有一个干预的策略算鸡嘲。干预一般是两种诵椭,先是警告秽孝,再可能干预蓄惟。怎样警告呢菇肠昆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告捍僻,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁素娟。如果没有可感受到的威胁存在忙谢太,原则上车辆不应该警告驾驶员昧坡。这是因为衡,如果还是警告幢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因够团,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率肮。时间长了之后甸厘辰,他就会把系统关闭或索性换辆车椽,在中国的路况环境下估鞍酥,如果一路上都是不停地警告母啦,这的确是个问题人。    警告只是一个声光或振动的信号漆骡,那么在警告之后踌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢廖阂矮?我们的策略依然是贪:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生惕翁两,否则车辆不应自主动作闯,理由也是刚才所说的钝视。可喜的一点是拖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升漏窝尖,自动干预所需的时间大大缩短了菲,相比十年以前阑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鸡。最后一点鹃燃巳,怎么协调人机界面那莲道,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异垒乘,也将是一个很大的挑战汝。    刚刚讲了很多集肠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素撬。首先是效率问题庆经,要调整警告反应的时间毁仇琅,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效巨郸?警告干预是否可感知与理解迫?第二是相关性鞍辱祷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出很骆?是正确的警告额弹,还是漏报或误报疙?比如说路前方有一辆大卡车瓢矫壁,系统把它误认为是高速路交通标志牌请盯桨,而不给任何警告扁,这个明显是漏报蚊。但是反过来说郊扩翘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车钙笺校,从而警告干预氢绅缔,这个就是误报释浓,这也是第一类和第二类误报的区别轮。最后是接受程度柿巧挫,警告是否很高程度被驾驶员所接受崩、并配合介?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭揩僻光?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蓄,所以这三个因素之间要互相平衡诗田。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程荚称,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目品覆,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术魂、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等忌拌塘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目郴。    大家或许会问为什么要做自动驾驶玩庭?是不是因为最近自动驾驶碱赊写、无人驾驶炒的很热毁?同时还有一些顾客在问溜鞋盛,自动驾驶以后搞吮,我们的驾驶乐趣在哪里沥揭?因为很多人喜欢操控浮酷,喜欢在山路或者赛道上开车为。    我们完全理解这些考虑缝柿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况挠剂,今天早上我走的是中环涂,走走停停扔恍瘫,就像这幅照片中般的拥堵把。当然矮,交通拥堵也不是中国所独有庇啊,随着城市化进程的加剧熬,这是全球性趋势韭。请问这样的驾驶乐趣何在暮?    除了拥堵褪,还有安全问题噬该,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量小室湍。城市化的发展也加剧了空气污染裴,以及可持续发展与能源的危机镣蜂筷。对各位顾客来讲纫仍,还有实现实时互联和出行便利的需求窘。    所以澜痘膊,自动驾驶对社会抹膜、环境和经济带来的益处是多方面的撑。首先惹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全丧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的投彼券。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误耙,即使提升不到100%安全莫春,但是97%沤环嗅、99%可不可以星烂?自动驾驶还能连带产生其它的好处渺啸赫,改善拥堵荆桨、节省能源消耗琅钱邯、减少大气污染裳蟹番,以及使旅途时间利用更高效菩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利雀试,但我们说肯定也有挑战囱身,世界上没有免费的午餐柒晌。对于使用者来说竞,有人机交互的挑战横闪。还有失效模式控制谓,万一系统失效以后肠山碾,怎样用冗余系统来后备控制桓。有跟其他车辆系统的交互瞳谎级,你不只是一辆车单独行驶在路面上崇森。怎么感知环境脑,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知榷绊虱。还有最后一个弄叛,再好的系统蛔,当顾客不当使用的时候羔,怎么做这方面的技术应对处理狙沽。对于车辆设计来说沪蠢,还需要各种各样的冗余系统做后备花段,确保自动驾驶安全济磕。    其实鹤秸,自动驾驶不光是技术问题伙,更重要的是对社会和伦理的挑战华肝好,大家是不是能接受肚谩?首先勤,什么样的商业模式达诗驮,是我们现在继续卖车的模式虑仕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式水拱。基础设施的改变棋对,比如说车道线缉、公路标识的统一剁诡,这也是非常重要的呛。还有保险公司是否接受梳拓,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任冈兜涩。最后是公众的接受程度骄海,法律和法规的约束斤柏括,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注惹镶沃,从而也引发了很多相关的讨论豌啃鸡。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么嫩碳呛?我们非常明确信常书,这也是一贯的战略韭蜜票,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者内庞,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者迹擂。    这里举个最近的例子戮艘募,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车官,已经在欧洲量产上市密瘦氦,今年下半年也将在中国投放市场侩绰兑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统辩酣司,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”髓扮德,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向设瀑,而无需跟随前车饱灿警。要知道呕绣摔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的兼。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景兼,那就是到2020年背暴慧,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡杭具详。这是沃尔沃汽车庄重的声明沏厦侠,也是一个非常具有挑战性的目标媒歧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢轰?    我们认为首先要充分研究恒虚,通过真实用户与真实交通翟,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通书篱。还要多方的合作瘸,沃尔沃汽车通过与包括供应商必思舜、大学研究机构缉,以及政府部门在内的强强联合太惶村,来应对全球挑战伶。自动驾驶之路没有捷径傅般饭,就像练马拉松一样快似。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步梧墨搞、循序渐进的仇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全朗彤诫,我们走的每一步也都要以安全为核心氦拌憨。我们要以客户为导向甫,通过提炼典型路况刃淑孝,悉心定义测试所用的通勤道路萄,同时尽量控制风险镜韶截。在技术成熟之前逢息,必须反复的测试咀俄烫,以保证安全与可靠芳备粉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试橡柔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目保湿炯:要验证对社会和经济带来的好处陶,是不是适合当前的交通环境棺监面,顾客赊碾、社会公众的接受程度颊,还有道路基础设施的支持是不是充分欢碗,与其它车辆和道路使用者的互动佳,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定事厂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了辣杀席,真正的大规模测试将在2017到18年松碳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车餐葡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试目境娥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目便谅。    上图右边是哥德堡市区的地图腺姬,这条环路相当于上海的内环或中环麻结,即城市高速交通路秽洼,是没有行人茬赋配、自行车猛窜糖,也没有交通信号灯卯。自动驾驶测试者是租赁顾客恐谋冠,由他们来做为日常通勤车使用驾驶壕库。在驾驶过程中确,允许处理其它事务犀琉,从驾驶员监控到不监控内,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术模杆。    这里我要讲个非常重要的概念岔,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶釜渤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段操,驾驶员还是负责监控和指令腑,必要时掏,还应尽快接管人工干预任汕,所以还有不少局限性款。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控邵,车辆负责监控交通环境揣捐聚,根据路况决策和反应污,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事爆十练。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能奠临挺,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已弓钾。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理集。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度妙嘿吉,驾驶员需要对驾驶负责楷舷系。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸肠卤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶畅腔,或者SAE第4级的程度碎钳橇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责侨。可以看出矾,这是两个阶段之间非常明显的分界线鳖墨绕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理撑,简单地讲申帕盟,是通过多传感器融合桑,包括单个或数个摄像头石簇方、毫米波雷达烷、激光雷达丹、超声波传感器等校,加上云端和高精度地图坟,来感知周围环境赶蛾,评估路况和交通状况辟,相应决策与控制附,最后通过制动古摆、转向和发动机系统来执行干预号。处于安全和可靠的考虑磺踏,我们有备份系统临,冗余的执行机构山酬,万一其中一套系统有问题玩锑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶靖秒。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司效椿犯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅栏炊。2017年遁,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蛾,随后我们将在中国付、美国和英国伦敦开展类似的技术验证答庐关。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶辆疾坎,自动驾驶的远景又如何弗赐?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸便摄。如果大多数车辆有自动驾驶功能甸,车辆可以与人蓉、车拭滦、路互相沟通蛔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放疗平。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上魏瓮圃,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布释,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时夏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任氢。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺瘸沛,这既体现了我们对社会和顾客的责任感婚荤案,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心坞。 责编际漓秒:李芳" "   从很多角度来讲竞韶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的幕眯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功龟,必须在中国取得成功;要在中国取得成功就船炔,国产化是必须的道路屁规胜。    宝马在全国的零售网点超过了五百家铅受,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市乘郝,能够接触到更多的消费群体假杰凶。在网络发展策略方面安邢,我们会更加看重网络的构成形式刹胎堆,像城市快修店蹬背胖、售后维修中心诡氏、维修工厂等瀑,主要目的是增加服务的便利性诧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务盼。    上周末(7月29日)动,在接受采访时潮,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挎上,回答了中国经济网等媒体的提问洗逆臀,内容涉及国内高档车市澄镣馍弧,宝马在中国市场的发展战略摆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容脚低淘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士荷,年轻茎匡、专注慰欠酒,富有亲和力;与媒体的沟通自然谜、坦诚窍揉,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蔚梆股。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时庞,刘智说廷,中国经济发展已经进入一个新常态闲仍,就是从高速增长进入一个健康钠挫袖、可持续性的增长泥嫌裙。但是冯,随着经济运行质量的提高哆嫉,每一个百分点的增长巨弓夏,都是一个不容小觑的数量店清莽。把这个结论放到豪华车领域欢,我们所存在的这个行业柯,应该不会有前几年爆发性的增长路燎,市场会以一个比较稳定赴伦、健康道菊恰、可持续的态势继续发展裤。就宝马而言侮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势阮瘦佩。比如幻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售翔,而是把新车说黎、二手车钢,技术保险末棠,国际式售后服务一起发展聚蛔膝,我们叫“利润四驱”磊帘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展糜趣贾。    今年凶飘,在集团诞生100周年之际猜享搽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略踞旗。那么摩星荷,这些战略在中国市场怎样“落地”稻囤纳?刘智谈到娜手俗,宝马集团刚推出新的第一战略虫申,其中的很多元素不仅是契合中国市诚悄摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊澎涟沏。他举例说唐木,宝马提出的智能互联概念肮融,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上栏颁,领先欧洲10年以上逢杰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础烦。再比如新能源方面堪汇。中国政府强调耸嗡,到2020年新能源车要达到500万辆逗。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线醇,包括纯电动和插电式混合动力车型叙罕涎,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV坛激庭。所以在新能源车领域踞,宝马会加大对中国市场的投入锤藏媒。因此伤,“从很多角度来讲桑曹脐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”偿前灭,刘智说仿。 BMW i3    随着本土化战略的实施台,高档车市场国产车型所占比例越来越大伍坚。那么尺菏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的稳封疲?刘智介绍说奸恼灿,目前竞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系断饰盼。在几大豪华车品牌里面缺欠,就进口车的销量来讲溺纲,宝马应该是最大的距荚辆。我们对目前的状况还是满意的酒免腾。因为这本身就是在我们的商业计划内娘敞。    至于将来痢拟烽,刘智强调乐挛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功饭涝措,必须在中国取得成功凉干嫡,在中国取得成功潭,国产化是必须的道路”酪。所以沽片氨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入淘摧巷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心期躲,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作僧胸淖。不久前涣,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车透。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场兜提。从长远来讲泌,国产车型的占比会越来越高苯峭床。 全新BMW X1    近年来哺,高档车市场经销商层面的动向备受关注邦苏痕,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鞍玫溅?刘智认为戳耗臀,应该说豢凡,这是一个行业性话题失洪巢。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力怪缝聘,在厂商给予经销商更多的支持配合后填,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势堵帘患。就今年上半年的情况而言起谴,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的鹅。对比去年的数据雇昆吉,我们发现够税坊,不管是在新车毛利鸥,还是其他业务板块烷竞萍,尤其是在售后敝、二手车构崇、金融保险等等几个业务板块咐款贬,我们都有了明显的进步罢眯溅。因此譬矾,他觉得嘉凶当:“目前嘲嵌嫉,宝马的经销商网络是非常健康的”卧白。因为俩,随着中国市场的不断成熟蛇钞菏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式钨捞丹。从厂家的角度来讲范,我们也不断调整新车的供求关系殊,调整车型的配比骗赌,调整商务政策华。综合下来弘骄测,应该说目前宝马经销商网络臣,处于一个非常健康的可持续发展状态传。 全新BMW 7系    那么垄教胎,比较以往梆,宝马在经销商网络的拓展上嚷,节奏会不会放缓一些喝驴敲?刘智表示斯寄逝,在经销商网络上圭冯咕,我们仍在稳健进行拓展踌,一步一个脚印地往前走禾够。从绝对速度来讲弧力,或者是从增幅来讲五硷编,因为基数变的越来越大供,所以这个百分比是越来越低的搅伪躺,这是很正常的闪平。目前卵媒,我们全国的零售网点超过了五百家际促,覆盖了全国所有的省市自治区苍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市司,覆盖了很多中小城市路笺姆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体岛绘。在网络的发展策略方面默雹,我们会更加看重网络的构成形式田零庇,并不只关注于网络的数量集。所谓的“形式”就是像城市快修店韶、售后维修中心付、维修工厂等等一系列的体系概念浚抚。主要目的是增加服务的便利性饺书皇,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务脚。对于经销商们汤嘉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本拔,让他们有一个非常健康良性的发展杯。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的郡傅烹,这一点不是没有道理蔫赐。首先酥丸盗,中石油上游板块比较强备钙漆,也是就是油田多恭莎撬,产油多茬且袍。到了中游炼化板块履十,内供原油相对便宜鲁弛,成品油成本较低耗,下游销售板块成品油价格有优势胖帘。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少衡隘唐,炼化企业大多靠进口原油生存碴斯,这就意味着原油成本会高一些肮,所以没有价格优势湍芳佰。   就综合分析来看填篱菲,中石化的油品质量更好也更耐用巧橇,虽然定价稍贵芭陡试,但也没有太明显的价格差异妓碎。不过乾财缕,您所选择的加油站本身油品如何也很重要刺叙盲,不能一概而论退朝盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "  俗话说汽车要“三分修馈泼,七分养”迟比犁,有些时候棠动谓,车子开着开着就出现了一些毛舶獗炙帷,可能只是些小毛参苄詹帧,但这些小毛病也不能不管拷,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂士妮,很让人头疼罐脆喉。其实侵,日常我们要经常检查一些地方搔舰篓,及时的维护额,才能发现和排除汽车的隐性故障蔷疚。 1庭、胎压   每两周校准车胎压句乒,高端车型记得给胎压做初始化浦。这要求你记得胎压值匪牌邻,或者能识别左前门上的胎压值标签垢骏。   胎压不准确的后果瑰,直观的说有两个橇斗慈:   第一个薄,容易使车辆跑偏屑杏。一腿长熊,一腿短捻腻吵,这个应该比较容易理解删。   第二个蒜案,会对轮胎造成伤害摧,减少使用寿命恍溉。再往大了说姓,操控性不垮,油耗处洗厂,胎噪都会收到影响食垂。   2彩芥甲、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯赦能、大灯邻梅、高位刹车灯等掇邯览,一旦发现变黑的灯泡畦碗,就要尽早换掉憾扯铝。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱片储,而如果要改装氙气大灯巧辞晨,色温最好应在5000至6000K之间噬。因为愧驶,色温越高卢,在浓雾天气光线的穿透力反而越低骑敝傅,安全隐患也就会越大挺开。   3痰豆、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的佛晨,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面篡坎,所以清洁玻璃不光是去砂石鹅坑稻,还有上面的油渍雇掇,如果不经常清理东攻多,在雨刮条和玻璃之间滤牢,会有很多细小的沙石粗惕。当雨刮刮动时脖,玻璃和雨刮都会受到磨损氢。   4臣、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时床白,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆攀纺,摩擦系数会降低糙爬,所以轮胎气压不可太高构情,但是更不可过低焊建。外部气温低炮曝,轮胎气压过低棵巍,软胎严重会加速轮胎老化庞菱堑。   要及时清理胎纹内的夹杂物馅,尽量不要多次补胎膳究甘,更换掉磨损较大的轮胎澳潍楔。轮胎内外磨损大不相同浇,为保证安全减少磨损垒疽盾,应定期给轮胎更换位置雇瞎。   5檄贬、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的豹秤荒,热车状态下的冷却液渤,在打开时一定要注意安全挂溅,可以辆车时打开泌,拧松一点放气毋儡俯,再完全打开效娠犁。当发现防冻液液位比较低时梦,要及时加入屯,防冻液不要混着加热,用一种就可以了捷,在平时我们应准备一两瓶备用固醛。   如果发现车子下面有水检颂功,看看它有没有颜色抠。我们知道冷却液是有颜色的脐爬缎,有红的和蓝色的汕谷。如果没有颜色就是空调水睡父谢,有颜色的是冷却液冷脊伴哦。如果确定泄露的是冷却萄,严重时一定不要启动发动机蕉稠,可以找有经验的师傅查看一下肋炼俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成乓:李芳" "  自从中秋之后湾碴嘲,天气一天天转凉勤炔,雨也是这几天接连不断地下个不停哄。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车眉,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车虏。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的播暗,殊不知这里面还有不少学问啪郡。那么究竟能不能自己清洗爱车吠缚?怎样清洗才不会伤车呢晒塑?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机沟。   选择专用洗车液   洗车时撂暮溶,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了鼻,这种做法无疑等同于自杀茄。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸剁描娩,磺酸长期作用于漆面冉,容易导致漆面发白适轮,失去原来的光泽缓焙彭。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂惩坑,长期使用会加速车身橡胶件报录滇、轮胎雷、车窗等等的老化膳。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液聘沛谁,并以含水蜡成分的洗车液为最佳茄。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土皖捣揣、泥沙附在车身恋,如果上来就直接用水枪冲驰贰锑,用海棉擦抬锈聪,洗车倒变成了给车“打沙皮”门吝略。所以这个时候预洗程序就相当重要哦吉,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上檀城,并等待一两分钟贫认哎,经过浸泡旅籍,大部分的沙土可以与车漆脱离纫抢,再用水枪冲洗踢嫉瓮,可以避免上洗车液时砰,沙泥划伤漆面的危险貌。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车乏枷,其实这样的方法肯定是不可行的舞捆弘。我们还是要购买纤维更细暗陵,质地更加柔软的专用洗车毛巾梢。超细纤维毛巾纤维密度大罢,吸附能力强兴,而且使用寿命比普通毛巾要长暑觅,长期水洗后仍不变形伞擂。专业的洗车应该用优质的麂皮布陆,不但吸水性强情驼灰,能够快干小许胎,柔软度高抄陌窃,而且不掉毛屑胜缸。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后闲,发动机坪墩、底盘以及各运转系统都处于高温状态略墓,这个时候用冷水来清洗车身我苟,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水邵,其刺激性可想而知帅扒,严重时还会发生爆裂暑撂。即便要清洗并没有长时间行驶的车富伺,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒第,立即用冷水洗车吝脯,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化辞拴钳。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了迸苛匠,就误以为雨水冲干净了自己的车蒜。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗惫堡?会伤害爱车的吗奋偶?其实雨天的汽车是很脆弱的清嗣峭,因为雨天的车身上被蒙上一层土轮合肉,这层土像细砂纸般包在车身上交工,一旦有摩擦群,就如同用砂纸来磨车漆稗木。同时椿法,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍躬,不仅会影响美观霓纺,而且时间久了就会损伤漆面布。所以大家记住下雨后概,一定马上对爱车进行清洗嗡捎木。   不要频繁洗车   洗车过于频繁攻,表面上能保持漆面干净膛,但实际上会在不经意间加速漆面氧化撤,导致漆面暗淡和失去光泽弛。一般情况下须衅雇,一周洗1次就比较合适泄桶椒。一般的浮尘挥雹,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可拌。但如果遭遇了灰尘何谐惧、泥泞祁、大雨等胯,车主应尽快对车辆进行清洗绞新呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤缸:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如哺:1.4T贫皖,1.6T纬钝,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机屡鸡扔。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里汇孔,哪个更省油应该很多人是不太清楚的枫蹦。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)挂坪,而不带T的只有纯热能疗。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多纷缓琴,又能节省一部分功率晃,所以在涡轮介入的情况下靖,带T的省油是非常明显的翔祭。不过带T的发动机温度很高渴活舵,发动机寿命短俩,事故率高簧珐穆,但是省油动力大!不带T的动力屑I宥纭,发动机相对温度低寿命长响,作为跑长途少市里多的车主还是不要T删竿花。   1.6L好牢肠,还是1.6T好慑未儡?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的赌楷想。涡轮通常有个通舶健,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用呵,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作玻。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车化,起步加速并不会比1.6L的快率凹。可是当涡轮介入的时分攫肥,1.6T的动力会窜上来恫甭蹦,因此假定你寻求驾驭的感受的话饭降,涡轮增压引擎并不适合你爸,假定你是跑高速之类的惮,涡轮增压才显得格外有用斑钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后讼垛冠,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说胜秤尸,通过增压往后悔啸堡,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平泌漆,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少恢汀,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放梗为。   在一样一款车上撩饶,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万奠檀,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了郸霖穿。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考睦恐。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更芯梅鸸摺,符合如今的节能减排的大势匈年。而自吸气发动机在保护报价仟、平顺性等方面更加优异衡。1.6L更便宜堵窘顾,1.6T更环保痉樊底。后期保养开销1.6T比1.6L来得大堪,每次会多出200左右歉溺。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的狈。1.6能满足他们派耸,但是1.6T就有点费油了豁畔,重要的是量咀,还要烧97的油陵单,虽然每升油差不到5毛钱 说,但是对于买不带T的人们还是很在乎帛。而且带T的保养比较贵鞘鸵卡,5000公里一保养戊心哪,比起自然吸气的要费心散。驾驶习惯更要好矛,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等眉。最后的因素才是价格差异崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪付,其实汽车故障除了根据异响劣都琼、尾气颜色等来判断馁凄,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数窘。只要将各种判断故障的常识都了解一些缄,就可以很大程度上避免一些意外和事故婚,防患于未然屡拓故。   浓重的焦糊味   造成原因书费:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味僵,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损啊痴、过薄或过热的现象肝傻。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿斗闭抬,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成返。   如果离合器使用起来很正常厕,也没有明显难挂挡或起步困难的情况些耙工,并且下车闻到的气味并不来自车前部祈居,而是车的后部剐煞袭,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了扯膜悍,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶具,这会让后刹车片抱死伞剩袜,从而发出焦糊的气味猜捍簿。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因肖土:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿槐邵,大多是电器的线路过热所致氏舱嘶。需要注意的是电线的外包皮一般较绷捕选,所以即使线路已经发生过热现象芒,气味也不会像离合器片烧损时那样大铣镜。但电线的烧毁宠芯瘦,一般多伴有局部冒烟胚,或局部发热的现象剂喉乡, 只要细心检查肯定能找到源头袖蒜哇,确定故障部位施可咆。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因户敝楞,别看电线烧损的气味不大俯,但危险指数却是非常高的膊逛,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多平,如果不及时发现位磕股,很容易造成电路彻底损坏趣幸、发动机拉缸踢妓,甚至引起整车自燃等现象倦。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因托:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见堂丢,不过闻到后您一般都不会判断错滤。由于机油与汽油的燃点不一样疽,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩投、燃烧斧态,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出奢文,也就是我们俗称的冒蓝烟谦未镰。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象滇。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑纠,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重恃,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室阶宋耪。   此外独赂夸,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏珊础观,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上耐,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾京。   提醒您砂:当您闻到车内有不该出现的气味时恃红芬,最好马上彻底清扫炼溪,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康拒充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱察邪:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的嫩庙,同样也难免被追尾传。很多人看过汽车的碰撞试验酪烧,一般看到的都是前部碰撞衡渐净,尾部碰撞试验很少看到介,其实尾部碰撞的危险系数也非常高碳队赖,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢洗臣床?   1骏、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗惕拔?   有许多人都有这样的想法坷弄,当车子被追尾时伞席,两厢车车尾离驾驶人距离更近葡,所以在被追尾后受伤的力度也更大晶,真的是这样么八甸芒?一般情况下的被追尾事故形疲搜,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下情境闲,三厢车虽然有尾巴来缓冲掀斑洪,但它的车子比较重善,由于惯性受撞击力也比较大掠。而两厢车虽然没有尾巴禄湾,但质量轻惯性斜掳佟,受到的撞击力也就小一些甭,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少瞬。   较为常见的正面撞击递琼路,这种情况下肯定是两厢车安全模圈,因为车相对轻凑,惯性新恍獭,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击类伍,质量小的话撞击能量就小一些隆澈承。   2毛苗、SUV精、MPV 5座和7座哪个更安全陈九通?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎哇驴摆,因为空间的问题考,越来越多的人开始考虑SUV车型桥挺化,也有不少人考虑MPV忌灸卑。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的桂,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位邓轨。这排座椅紧贴车尾掣斯,看上去比较不安全垦,有些人就想卯锚蠢,万一遇上追尾将冷脓,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利惶,要是没装第三排座椅跺,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量臼福瘦,如果有第三排座椅腿淀,这时距离车尾比较近欠橇,在追尾时放夏,受伤害机率会更大食。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了箱嗣。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况吉,如果是车头低的三厢或两厢车追尾慕,只要速度不是很快手鞠艰,问题不是很大的慰凳。如果是车头高的货车追尾惧,对于轻微追尾来说逆协酮,一般是伤保险杠和尾箱门下方策静,只要头枕高度调的合适宪烤,可以保护乘车人;对于严重追尾来说纫绘,即使有头枕后排受的力也是很大的坊氦寇。   所以沸杠,5座有5座的好处仆,7座有七座的优势暮苯,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求匈漆颧,最好买5座的秋柬写,这样后储物箱的空间也比较大唉羡,但无论选什么样的车畔,最好选择可调节的头枕骋,安全带不用说了盲逻,如果有安全气帘那就更好了斤软楷,有了这些辟息全,在追尾时能更好的保护乘员话盼为,减轻伤害单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:杜安迪" "  体重过重的人梯惰绥,会给自己的生活带来一系列负面影响戒聚,诸如行动头脑的迟缓捻陇冗,甚至高血压冯思焕、心脏病等等并发症雌伐。同理划,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面鼻,那么车重带来的结果是好是坏呢脐且?作为消费者阮雇,购车时要对车重的概念有个正确的认识挨宠。   碰撞安全性   首先逞,咱们还是重点说说车重跟安全的关系灿确策。车越重就越安全的说法始级,相信很多老司机对此是深信不疑的烹臣俯。但是伎绅,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的涝咖吕,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下虾貌,同时还要设定在同等的车速下獭,关于车重碰撞安全性的对比才有意义农卫。否则挖,质量重不一定就比轻的车安全沥姜毙。   然而步柿鼎,车辆质量无论有多重驹肋,一旦碰上大货车或是撞到墙胶,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微牛庞功,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大栖圃。所以核庐,车重就安全的说法磁陕,只是存在理论上的可能性丢,而在复杂的实际生活中湍,发生碰撞时潜庆,车重只是极小的影响因素程捞,车身结构设计江、尺寸大小等才是至关重要的仁。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受汉猛,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性铆。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺台期,孰赢孰输可想而知蹿颈仍。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩夺睡,一方面是得益于强悍的发动机技术焙,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量拆骏。日常生活中边栋,同样动力总成的汽车问,当你选择满载或是空载的情况下收,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级儡。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本搐失归:油耗量盎。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响乡鸽,虽然车重会多少影响到性能的发挥佩,但增重几百公斤对于油耗的影响蟹扇哭,仅仅也只是增多了零点几升腑,其作用就相当于满载条件下行驶钒。因此栋团,一台车省不省油害,购车时更多是关注动力系统是否先进溅弯,以及驾驶习惯是否合理盛办。   高速稳定性   德系车重劲洞、日系车轻悔劫,即是共识也是偏见鲁港绍,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性硼,想必很多人都有一种体验够围,就是日系车比德系车更容易发飘笨,那么车重真的跟稳定性有关吗阀?事实上舱,日系车的质量并不一定就比德系车轻豹,车身造型豹模替、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在傲伤。举个例子蝗哭,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘甲嫁船,两者之间的感受区别正是说明底盘郴、造型等存在显著的差异捅。   总结   综上所述桶,车重除了会影响到车辆的驾驶性能炊解柒,对于其它的安全性的绍熔、油耗活男水、稳定性等方面是不存在必然的因果关系协韧呢。当然磷,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标室辣,只是在当今轻量化和科技发展的背景下锯伶辜,未来汽车的重量趋势只会越来越轻叫偿,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准坑盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警馆辜:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些胃匚荩害梁钒?   这对发动机是有害的毯,因为这样在车辆下次启动时蓝氮,发动机会带着空调的负荷启动椭扔圭,这样的高负荷会损伤发动机倦济覆。因此每次停车后应先关闭空调再熄火检,而且也应该在车辆启动两三分钟僚顿碗、发动机得到润滑后祷,再打开空调局。   出风口是随意拨动的吗幢?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时颇,对空调吹的风向并不注意调整板唾感,从而影响空调效果肺。由于热空气上升厕、冷空气下沉的物理原理刃答坛,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上瘫,开暖气时则应将出风口适当朝下港疽。   空调使用时间也有考究捕屉烩?   空调使用时间秽交,不少司机往往都是一上车就开着空调了情,而长时间使用汽车空调哄,就会大大增加冷凝器压力噬贬,从而大大增加制冷系统损耗回撂。所以芒,空调使用时间不宜太长几,当车内温度达到比较舒适的温度下爽,可适当将空调关闭一会纪,过上一会在重新开启空调寥辫。   夏季进车立即开内循环赎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天币雾洞,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环然,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点勺。这样做是错误的雹嘿侣,因为车内的温度比车外温度高饯魄,所以这样反而效果不好淡。   由于内循环是空气在车内的循环连煽,使车内含氧量逐渐降低餐,当气缸中的汽油燃烧不安全碉澳,产生的一氧化碳贩雾、二氧化碳就可能会漏进车厢辖彪,从而导致车内空气越来越差奉。因此捎侮美,建议车主在使用空调时应开一会内循环拘刷,再切换到外循环苗嫩,以启动换气的作用测锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火汤班:杜安迪" "  很多司机倪,包括老司机在内裸,都有这样一个习惯镁,一上车劲,就插入钥匙一拧到底启动车辆悲肚。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗曙?怎么可能会伤车庇?   别不信潞化垃,汽车点火方法如果不对核饱,就会对车子造成不同程度的伤害险逢耗,而这种伤害大小难以把握烈虚擂,严重时可能就会令你有很大的损失晃趁。   汽车点火开关有四个挡位斗啊刨,我们先来了解下四个挡位分别代表什么坍钞犁。   LOCK状态牢立:锁车时的状态逢掣汞,此时方向锁止嫉腔扯,全车电源也被切断叮恐。   ACC状态痪没:接通汽车部分电器设备的电源捕搂,如空调缴长、CD等顷。   ON状态敝拔:接通所有电源裤窖,行车电脑开始自检颠邵,行车时处于这个状态欣。   START状态喀:这是发动机启动的挡位桨开,启动后会自然恢复到ON状态钙瓶。   这四个挡位是递进式的矩舒,让每个电器设备陆续进入工作状态殴。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态脯思腺,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击奶鸽斗,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的骂戮,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏哥喂枫。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命拭碌,发动机启动会变得困难词篡醇,促使积碳的产生如。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后墒嗡,旋转钥匙褂恳堵,在每个挡位停留1-2秒钟飘峦,给予电器设备通电的时间娃澎,同时惕芯,油泵在建立油压时会发出轻微的声音甸。等声音消失后酞犁,或者在大约10秒钟后猾,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了料寿。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项晤。如果钥匙插入后扭不动筷蟹傻,千万不要用蛮力罚想,一般新手会犯这种错误芹。这个跟方向盘转动一样恨抢耙,需要以退为进莫仇,扭住钥匙往相反方向转一下龋吭,或者也可以试试蠕戌低,边转动方向盘边扭动钥匙题湾秋,也许就能轻松解决了行就。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配染弊芒,在插入点火后倡,不回到ON状态俊,这个时候要注意涵未,很有可能会产生烧发动机等故障丧常陈。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统赫较,尽管简便省力槽承婚,但是该注意的也不能松懈衰桅琴。   正确的启动方法是躬篇:在上车后帝滩,先轻轻按一下辖,这个时候只是接通了音响电源谈讲,仪表灯是不亮的难骆。再按一下填浑,相当于ON挡位莲食喇,仪表灯亮起蕉懒伎,油泵开始建立油压摄扛,这个时候需要等待5秒左右泌,以保证油泵建立充足的油压庆,行车电脑自检完成铝摩强,最后按第三下启动惺据。   值得注意的是心甸惮,在行车电脑自检完毕后搐,如果哪个图标常亮罐糜内,表示车子哪个部分有故障虹,需要及时排查进行修理磐口枯。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配青、劲洼杜、询价) 的插入式智能钥匙藤莱,只需把整个钥匙插入指定槽内龟,按到底就能启动了吝戎。   同样青恰,这个也要避免直接打火垒。正确的操作方法是冬泰:先不要把钥匙直接全部按进去飘教,只需按进一大半便察,接通电源娩岭某,等待油泵建立油压申,大概5秒后镰,按到底启动车辆即可纺炒丛。   这种钥匙里面有芯片祁迷,所以尽量不要和电子产品放在一起寐舰苛。电磁波不仅耗电少钦,而且会影响内部芯片记,甚至可能会导致智能钥匙失灵瞥锻道。   汽车点火对于大家来说很容易对不对峨长惭?但是不掌握正确的点火方法心,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车哄辰弟,不要为了省时间何任缓,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节艾第,就选择偷一把懒纱檬蜡。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢临交?有人曾经计算出来的结果是础褥寞:7.2%长屉,这是在中国的概率仓位蔑,这个概率非常高了譬疼唾。但是也有司机开了20多年的车贪,一次事故没有发生的当,所以避免车祸一定是有办法的釜荚,就看你做不做了叹警焙。   实际上减少事故的发生湍,作为城市管理者也要多进行道路改善惫胶。譬如很多时候在红绿灯路口诺空,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的吃,这个时候机动车拐弯有一定的盲区艘勺箱,所以司机一定要慢泛咕,除了看后视镜两顶,还得扭头看看窗户荒,避免有电动车进入盲区相墟履。   大方面来讲寸,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行宦豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口题瓢,必须减速涣欢。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫揪迨摇,你正常行驶噶,不代表别人也正常行驶璃杭,要不然这个世界就没有意外车祸了及。   调头的地方也是车祸高发区钩,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友滥,都礼让一下没什么奥俯赡,真的没什么堂蛋,就那么2秒帮方奸。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为报敦,而且也违反交通法规宏,但是很多人对于道路不够熟悉纳慷特,发生这些情况在所难免蜗。所以大家如果遇到的是外地车牌的车静技,还是让一让吧缓间,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的截炽毯。   所以进入一个陌生的城市骡,如果要直行苫吗,保险起见大家还是走最右侧车道吧惶贤峦。加装道路导向牌毫琳,真的可以提前500米做出判断苟。而不是到了红绿灯才看见逛瘸持。导向牌有时候可以距离路口远一些仆尾事,或者再高一点拱,这都需要出台强制标准性。   说完变道庞策勃,我们来说T字路口思尸舒,很多T字路口没有信号灯凄顶渡。T字路口直行车辆车速过快肛,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆锚,更要注意直行的车辆速度痊河阔,千万不要抢霖琉,根据车辆距离要按喇叭提醒饥颁藐,如果左侧车辆距离你200米左右咀,车速适中扰浇掂,你一定要按喇叭警告自己要通过楔,这样会让安全系数增加艇口棘。如果主干道有隔离带乌渐,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心靠斤忿。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜酶恭霉,很多原因归结于导航提醒延迟史凉雄,或者根本没有使用导航签。所以大家高速路行驶必须要导航位匆继,买个手机支架用手机导航也是可以的浮灰兽,现在的手机导航软件也是非常不错伟,如果手机声音械娼薷骸,建议买个蓝牙音响动拾,这样会增加你的驾驶体验圈。毕竟驰乘,开车回家安全第一坡。   最后我们说箩草雌,开车不要存在侥幸心理论,侥幸心理是诱发事故的主要原因陛攫。平安出行栋,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份仟袜:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去缴,相信不少朋友的自驾游也已返程涡夏,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后枯草,车辆的安全状况不可忽视咳彼,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心绦颇素,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态想隙盟,对车辆的检查与养护必不可少随,本篇我们就手把手教您自检车辆安全系筐。   在经过长途高速行驶之后础,应该为车辆进行一次清洗适,以便检查漆面矛、玻璃等是否有划伤和裂痕唇现抬,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡祁洛,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险悉软取。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注葡,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势刮骆春,建议立即修补或是更换风挡玻璃透,切忌不可放任不管妥。   在车辆经过长途行驶之后都钒体,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件坊俄,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全署,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况瑟,也应进行详细的检查细沥你。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物垢,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂此、磨损以及鼓包的情况孟毛,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围潍辨锹。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要冒倒,车辆在高强度行驶之后史,刹车片的磨损情况需要注意舵们,如果出现刹车无力惊,或是刹车时有异响或者刺耳的声音需慌,则一定要到4S店等专业检测机构检查背漠,必要时进行刹车片更换挟歧。   如果自驾游的途中路况不佳洞,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花拿嚎附。因为底盘上布置了燃油管道节、排气管道秸街急、变速箱及发动机缸体等上烂,这些重要部位都需要进行特别的呵护兽倘。   三油 眉彭:1梢日弥、汽油看油表;2麻鹊、机油检查可将油标尺拔出来户鲸洁,擦干净后再放进去棘,隔一阵后再拔出来查看伴抨惭,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3春控慑、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行烦躲将。   两水 翘勿柑:1毛、水箱MIN线下需要及时补水俯翅痢。2室、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上臼疼较,然后将雨刮水装满挠壁。   同时检查动力总成面、传动系统有无渗漏机油霖。主要检查几大部件如发动机梧挺、变速箱幂、后桥等凑锚抵。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象蹈淖嗡,切记不同标号的机油不要混合使用坚闻教。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别醛槽,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油忻,对发动机和油路的损伤不容小视玻埠,一方面发动机会产生爆震碘奶、噪音;另一方面发动机常会表现无力乔,油耗增加老僚,严重时更会使发动机零部件损坏距崎。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路无。   在经过长途行驶之后善,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘钙,这些灰尘可能会引起发动机工作不良莽、油耗过大松怜丧,损坏发动机等情况砰另。所以腻陛,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器誓扛五,若发现灰尘较少市,堵塞较轻吴贯春,可用高压空气从内向外吹净喘,继续使用脸。过脏的空气滤清器则应及时更换窍惨蓝。   总结芯屏顶: 中秋小长假过后舶承,相信您玩的一定不错档坏,但也不要忽视爱车的保养汤抹席。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查计朴垃,从外观涡、轮胎茅、底盘到油液的使用情况窗串,这都与我们的行车安全息息相关窜,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助柿枯媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲绣蔚:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时亩收秒,老司机总是讲的头头是道戎,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项抱。但是有一个问题蜡臼搅,大部分老司机都明知道这样做伤车钎忻鼻,但依旧如此操作啤陌泊,那就是几档起步的问题煽。   一般来说在驾校时学到的流程是奶官,用一档起步龟坦复,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档敖郎光,因为档位越低扭力越大尸厩,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲撮苦,之后扭矩逐渐变低劝庆,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因署。   话说回来佳贾,如果在起步时不用一档起步谩,而用二档起步可以吗拈缔村?事实证明当然没问题忻,而且大部分的老司机都是用二档起步盛斗剃,甚至还有用三档起步的吻,这也说明了一个问题旁石淑,在发动机的扭矩足够的情况下风,任何一个档位都可以起步脆衬龚。但老司机用的二档起步蹈萎勤,对汽车的影响到底有多大夯曙?   1刑华暗、二档起步离合器磨损增大瞄窗,因为高档位起步晾瞎,齿轮与当前车速不匹配共糠,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态趁,直到档位与车速相匹配才能放开离合器纹芳脖,不然容易熄火诺徒惶。   2怕懂、二档导致起步油耗增加虑,因为档位越高扭力越低垃监,导致起步时动力不足炽邢绿,耗费燃油轮山热。   3宠肋、起步效率低才奉,起步慢涟,耽误时间侣脐。   4贝、影响发动机工况违,如果油离配合不好容易熄火捣梦孝,发动机更容易爆震孟,不仅浪费燃油而且燃烧不充分筛芹颇,长期如此会使燃烧室内积碳惭,发动机磨损增加可,从而影响动力极换、油耗欢、安全及舒适性剖。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下隋疾,但是二档起步也并不是不可以惹甘,如在雪地起步时燎想,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑惯,用二档起步降低了汽车的扭矩畦,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步钝履龋,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此汲寡。但是总的来说砷淋,二档起步对汽车有一定的伤害参观讼,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯夹,一能节约起步时间浮,另一方面能体现发动机有劲孔季谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆墨:李芳" "  随着汽车的增多步取道,交通事故也越来越多先膘,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一衫沫叼。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的淘,那么私下解决到底是谁陪谁痛?那么在此类交通事故中铃凰蛋,如何认定事故的责任呢悼弹浓?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1疆卧、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任桶胳。   2爆推、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任偿喂、同等责任和次要责任敖卵。   这些追尾事故该谁负责呢皆?   1赴店答、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故既捌,前车承担事故全部责任宏勾。   2短幢逼、正如交规里所说的“转弯让直行”原则寇桐灰,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时醋,事故责任与后车无关盾浅,由前车承担事故责任雄省费。   3梧疾擒、如果车辆合法占有人经过车主同意苛,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的宏,合法占有人和第三人作为共同被告赣趴,则车主承担连带责任汞。   4毫、连环追尾的处理方法淬:   第一辆车刹车后舞洁袖,被后面的车追尾罢播,该车的损失在车辆尾部答懒,原则上以“追尾”为由敛拍间,由后面车承担全部赔偿责任车。   追尾后在赔付前车损失时队搭,根据目前的交通处理规则骏捎市,是百分百的全责脐兼疼,由保险公司依据“第三者责任险”赔付纲查。   自己车头的损失刮,这个要看情况括,如果交警认定是你不及时刹车造成的客,由你自己承担费用厕椭返,如果是被后面的车撞上再往前挤的卤骨盘,则由后面车辆赔付片。不管那种情况白,该车的保险公司都不予理赔拒嚼。   自己车尾的被撞损失酱,则由后车赔付巾脚。而最后一辆撞上前车造成的损失唾搽,主要涉及两块钠枢。一是撞前车的损失辱告嗓,由保险公司依据“第三者责任险”赔付鞭,车头损失薪,要看是不是及时刹车了任。   5皋、如果在行驶过程中宋食,前车违规行车或紧急并线过程中到萎,如果与后车发生追尾事故廷痢,则由前车承担事故责任惹庇缅。但是这种情况有一个条件坡,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾估赤,如果是后车故意撞前车挂弯窗,肯定由后车负全责舌梧。   6赏鲜、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志卯冷阂,形成的追尾交通事故办夯啼,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志肯肯谩,形成的追尾交通事故懦,前车承担事故的次要责任拟,后车承担事故主要责任淳蛙郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿煽:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件钠洞,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件恃角巧。但现实情况中典韧,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶罗骏,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤事。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法磊,使你的爱车免遭损害卡节。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶碾、螺旋千斤顶袭饯、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种绣轻。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶尖共苦,因为它具备重量轻瓜、体积小淮、便于存放的优点纯拐。但由于支撑的重量有限些,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车迁侩删。”高级汽车工程师姜先生说裤,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶弦。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内乱,而越野车由于自重较大型苇嗡,其配备的千斤顶通辰捶吣希可以承重2.5吨左右涡夺。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶浑纫居,以免在维修车辆时产生安全隐患卡扩粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解式嗣瑞,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶题澄,它是利用车辆的尾气对气包进行充气山,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右剁浇,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困挎边。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定畦酬媒,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象瘦勉。一旦车从千斤顶上滑落等才顿,造成工具的损坏还是其次儡扦,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了杆监级。”姜工程师说莲疙媳。   据介绍拢适,正确使用千斤顶需要将车停稳哥按狈、拉起手刹车肚,手动挡车挂入1挡或者倒挡宦,而自动挡车需挂入P挡青。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用级赖恰,如果是比较松软的地面梧,比如泥路或者是沙土路面耙焊,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作累,减小压强悄桐杜,以防千斤顶陷入到松软的地面里公栋。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎千稼凤,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍响缉仁。   据介绍散,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点翱,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧堤将,好似底盘两侧的两道鳍链,在前轮的后面20厘米左右抱皖,后轮的前面20厘米左右淮。这道鳍是突出于底盘钢板的拾忻附,可以承受比较大的压强歧贡巍,如果把千斤顶支在底盘的钢板上禾颁饰,很可能对底盘造成不必要的损害沮磊桓。另外瞄宫,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作埔鲤,如果千斤顶打滑车辆掉落下来汾,底盘和千斤顶都会受损害锌。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的倍,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转逗姬庐,所以在举升千斤顶的过程中缄侨,用力要均匀挞采,切忌过快或者用力过猛哺逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟伶息:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一鼓虾,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的邻梳。什么时候应该换轮胎辫标豪,什么样的轮胎应该换放妈,相信好多车主自己是不清楚的痕息锣。今天继,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿锈瓮描。   根据统计膛,在每年发生在高速交通事故中潭,轮胎的问题大约占70%以上挨,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生家拴笛。由此可见榔苍顾,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视冗踌详。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢膊光?   1藩、轮胎已经漏出磨损指示线屁烹。现在大多的轮胎设计都很人性化够呈豪,当轮胎用过一段时间后汝,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了截。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎具。   2褂、轮胎侧壁裂痕躺踞颗。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时捂屉镣,一定要引起注意了酒澳秘。因为这时的轮胎十分危险结,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生未茧雾。当出现这种情况时务必及时更换轮胎讹认。   3车谦荣、轮胎凸起或起泡擦耍。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生台蔚,进而造成人员伤亡案弥。这种情况就不要犹豫了嚎眠,必须换胎了理羞。   轮胎安全直接关系着行车安全椽,做好日常轮胎养护烯裁伪,定期检查检验轮胎状况琼百,及时更换破损轮胎伸形茫,祝大家行车平安角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇显陆:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁堆款,而今汽车撞人事件早已司空见惯临悄,并且每时每刻都有汽车事故发生梦,汽车行人保护便应时而生眷眷,给行人安全带来有力保障掸勒。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出电,国外在行人保护技术上研发较早供卧械,2004年已在外部安全气囊粪计癌,发动机罩弹起装置统其疥、电子智能等安全技术上具有明显优势详按。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行椭。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车舱敬,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人禾颧。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”簿樊。   在许多事故中跑,行人的小腿骑博,膝盖示,骨盆雀寥澄,胸部和头部懦,是最常见的受伤区域爱篇星。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢绅觅性?   1队、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊肚。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面芳轮,当行人被前保险杠撞到时巫反贯,由前保险杠中的传感器激活安全气囊椽噬。气囊会抬起发动机罩毕桅木,主要保护被撞行人的头部骑榷垄。也有气囊是安装在前保险杠上的雾坟昂。特定情况下气囊会从保险杠中弹出脯笑臼。   2某馆、夜视系统   一直以来街,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一顺络。以往的事故统计表明揉羚厂,其风险系数明显高于日间驾驶落揪。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用杏,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息伞。   3岛篙、车头形状   像一些头高马大的平头车扳觅吗,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车另矮,如客车敖侗,货车等错检。这些车不管保险杠位置是高或是低芒貌,行人一旦被撞只有垫车底一条路圈旧滑,即使车速很低也会出人命挥。不管在什么时候哨龄,都要远离这些车累。   还有就是车个子较泻,保险杠高度不超过人体大腿氓官腊,但是这些车往往速度比较高泞物,对人体撞击力比较大岛矫,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面郎啊,摔到地面答腥。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”砰撮且,没有什么棱棱角角奴扔,这也是为保护行人设计的麓稼。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案酣,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃陪脸,立即启动保护机构奉逝伯,抱紧被撞的人不让离开汽车挂枷话。   4羞、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件科猫,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害步蛙,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量省舅诞,以吸收撞击时的能量眠弥光。保险杠是塑料的刃,想必大家都知道棠先,其实最开始保险杠确实是金属的忌叮,但出于保护行人而该车塑料的煎撮,通过弹性的变型吸能课捐舌,从而减小撞击力量铜缴,从而有效地保障行人的膝尼染、腿免受严重伤害呻。   总结放,保护行人淑村抹,主要的不是靠上面的那些装置篙材。而是要很好的驾驶习惯遣。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备榔逃,更靠理念和良好的驾驶习惯亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐桃愤:李芳" "  大家在选车时森,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中喀沏仓,选出最适合自己的车辆船豢去。虽然说各自的需求不同埂葛烹,但是大家都追求的是安全捌犊穿。一款汽车的安全性巍誓,可能要比空间烯佛阶、舒适辟聊、动力更重要绰巫。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性刺,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件坚,汽车保险杠为什么是塑料鼓,而不是更坚硬的铁或其它材质罢煽潜。   其实这个问题秒罢,并不是一个大问题敢擅犬。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠阿,在那个年代热别流行“钣金”尺底谰,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样拆港兰,当然钣金敲的好胚,也利于后续的工艺的处理喊。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢稿割播?其实金属保险杠有很多的弊端痢菊,如在发生事故之后很难修复柔、发生事故时碰撞受力比较大腑哀,车辆受碰撞影响比较剧烈滥设酣、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大培、金属保险杠增加车重架沸澈,增加车辆油耗等等墟,所以这种金属保险杠注定被淘汰路稳。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料揩,俗称PP料)刻鹅,这种材料有质量轻垃心刃、耐腐蚀性好拢孤认、制品的强度露架、刚性都较好的有点锹为,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物镰、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料鞭,具有高刚性购、抗冲击澜钝借、耐划伤和可涂装性闹催,注塑成型保险杠装车后乓内窗,受8 km/h的冲撞不碎裂捻,并具有复原的弹性将涣掇,性能与PU差不多湃顿秸,成本则降低10%~20%)奢滇苦。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点覆:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低失切琶,对降低油耗至关重要匿苏,在大家以往的认知中逻磕,汽车越重越安全范佬,其实不然储,汽车的重量跟汽车的安全不成正比嫡,关于这点大师之前也讲述过独。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化沸蜕,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下冻危,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验巩暖。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化沙桶,如汽车的翼子板化、保险杠等等替步。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故灭焊,塑料保险杠可以起到缓冲的作用惺邵。如汽车低速撞到人时煞曙,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量强龚华,以减少对人的伤害蜂。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复眯,这点理解起来比较简单龚。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方说,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦杏,而塑料材质的保险杠维修简单份抚芦,尤其是在发生重大的事故之后吴头瘟,也能勉强修复曝辈纬,这点也降低了制造成本与维修成本吃闭送。   当然塑料的保险杠还有很多优点芥,我们在这里就不一一列举弄,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心猫布,大家关心的汽车的安全性爆纱皖。在这里大家有一个误区鲸,就是当汽车发生碰撞之后艘倘,发现保险杠被撞进去了腾溅,就认为汽车不安全昂溜虎,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大虑牡问,最重要的是起到了保护行人作用偿。上述是对塑料保险杠的简述弧立,不知道作出车主的你侧,对于塑料保险杠有什么看法空廊疟。   关于汽车大师南:汽车有问题娄簿肛,找汽车大师负羚商,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师跑托,快速解答你的汽车维修身痹、保养勃镭、用车等问题落太。汽车大师也在全国开通了上门安装服务啸骋凉,欢迎预约汽车大师金牌服务排邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼腿乡:李芳" "  开车上路类缝,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泄橙隆,   选保险理赔还是私了 避巴砂,哪个更划算醚冷泥?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨桅稍阑,   那么上涨多少呢薄?差价是不是比私了费用高唾笛妓?   来来来痢茨权,和辣椒姐一起研究研究黎誊。 一巳跑沛、先分清谁的责任   你不用负责酪梗,那么将不会影响保费   首先卿偷,车险保费由商业险保费和交强险保费组成窃还僵。而不同的事故类型会对保费有不同的影响菠遁。   如果本次事故你不用负责胃,那么将不会影响保费缉,所以在划分责任时请别轻易揽责亲,否则来年买保险你会心疼的埃兔。   而有责的情况下筐,就一定会影响保费了翠。而众所周知勺洞蚕,交强险是赔别人的盲,是属于责任保险匿,而且比较便宜讼,往往千元不到委,可财产损失赔偿限额只有2000元芬。   具体赔偿限额看下表镐眯:   那么假设不考虑本车损失兜,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 靛宝霸,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)痊棵鲸。   是不是发现了桨弧:怎么表格中无责时也会作赔偿瞳类? 这是保险条款规定的差,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制突敝,而无责代赔不算出险次数丧。只赔偿对方损失架纶惮,且不超过2000元就不影响商业险保险词奔凰。   二泊、在有责情况下   出险一次颠,不动用商业险米勘,交强险会上涨多少呢庞刚滤?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》快某,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮倾蝎。对于普通6座以下的家轿芒谅,交强险新车保费为950元峰柔,出险一次会有95元的上浮喝庞卜。   结论——   在这种情况下涕签,保费只有几十锌朝、百把块的上浮阿匿。除非是事故小到擦破对方的一点漆扔,补补漆就可以修复峨鞠沤,否则保险理赔显然要比“私了”更划算片凤冈。   目前现在理赔都不像以前了晒八,小事故理赔已经很快速了疤访遁,而无人伤的小事故巳牛,目前大多不用走交警程序辑,从报案到赔款到账更快了稻。   当然你如果还是嫌麻烦汇,特别赶时间的时候党衔,不差这几百块掸脑,宁可私了庞顶还,土豪请随意坞痪。   三钠、如果动用商业险怎么才划算呢辖?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数透擦鼻,当对方损失超2000元害猛为,或己方车辆需理赔风,这是就得动用商业险了颂诬掳。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 霜。 我们可以发现澄舱赏,由于商业险动辄数几千元的保费父,出险一次对保费浮动比较大皋陆。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险坞,会导致来年保费有千元以上的上肝拧!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故骗范,建议不要动用商业险啦博门毫。   注意!当年已出险次数越多瓮,小事故走保险就越不划算骇。   四秽史涉、被拒保怎么办拷算?   出险次数多篇荷,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构辟任捷,同样追求商业利润攫江驳,如出险次数过高(3次以上) 鸽抒坚,来年可能会面临拒保弊噶,而且可能是集体拒保 催,在车险行业内部有保险记录查询平台惹狮套,出险几次一目了然男闭。   那怎么办吭? 车主可以联系规模较小的保险公司 搭僳,为了抢占市潮浴,这类高风险业务还是可能有人接罐涸。也可以选择脱保一年商业车险 相降,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔肉酗,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保楼计哀。   但是交强险不会被拒保睬,交强险条例明文规定儡:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司典踌桔,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保刑。”   五矩毛、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度添恢,对于小事故鞘: 损失太行帷(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了埔皖桶,为几百块的小事故动用商业险得不偿失差碑,还花时间垮。   当损失不大或者不好预估时错袖斥,可先跟保险公司报案棺,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损沏千堂,避免对方漫天要价售,靠谱的估损价就是私了费用经敞漓,自己再将上次的保费套用公式做一个估算丛,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比救搐,如果发现私了更划算布梦,此时再销案同样算作未出险坛司。   OK讲,辣椒姐只能帮你到这里了德寡。   遇到小事故倾乘骋,你都是怎么应对的畴撮?   来来来偿挺烈,告诉辣椒姐霓,一起涨姿势靶健! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾芒嫌:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方靠父,尤其是没有交通信号灯的时候梦,很多驾驶员一心急官阂,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见透潜袍。小剐小蹭还是小事浓汝涩,要是在郊区默,你遇到的对手是泥头车霖,那后果就很严重了残慕。   如何通过十字路口阮,该让谁先走惟偿无,出了事故怎么判定责任感菩促,其实考驾照的时候损颧遣,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定匠怪坪,还明确了“路权”的概念承廊,不过大部头的条例哀耐,相信一般车主是没什么心思去看的付。今天砖叔就给大家来个精简版庭建醇,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是恃耿:转弯让直行县甩、支路让主路湃、右侧先行魔干锭。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口期凭,前进方向的右侧车辆拥有优先路权舜性,需要让右侧车辆优先行驶让,如下图所示膛盆,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了四矫,有让行标志的一方需要让行裙勒。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候膳,右转的车辆需要让直行的优先通行穷矢琼。   车辆左转   双方都是绿灯的时候烧,左转车辆需要让直行车辆优先通行揩堤。 特殊情况辱:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口旗类矛,还没来得及完全穿过路口就变了红灯瓶,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过呢。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行措襄乱。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权朽,明确了路权斑赏妈,才能最大限度降低路口事故的发生结,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任茫柏,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦绥:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言醛:真皮座椅的汽车应不应该放座套菲拧?不套害怕时间长磨坏聪,套的话后排座椅不能放倒还影响美观忙。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响念:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开嘉,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理副普戊。   侧气囊一般是长这个样子的李攀: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)凸,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的椽: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置能汰姆,所以后果可想而知素冻篱。   就算不考虑固定束带的问题蹬,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计娠。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数潜免勃。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的敝,注明SRS或AIRBAG的标签)的话庆娩,那就当我多说了烩畔,没有侧面气囊也就不用担心这个问题捅。 对座椅安全的影响颇虱忻:   汽车座椅的角度哆喇骨,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的柑。   在遇到紧急情况例如正面察、侧面撞击或追尾时揉迟,座椅是要保证刃嘶抱:   人不会因为撞击力下滑兢偿抵,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分缺,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项匆挺失。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1蹈李沤、2馅、3座椅安全功能脓颧寺,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知乒。   温馨提醒式蚀赂:   总之能不用座套就争取不用座套忍反。如果非要用的话也要保证只在后座用博翔聪,前座坚决不用蓬。其实要是想冬暖夏凉的话涣络菲,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置赖,比座套舒服得多玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了尖拭,是一件非忱⒏希开心的事遣堕,很多人选择在这个时候购车唉,但是柏,法定假日的时候车管所也要放假蔽扭,很多新车挂不上车牌搪哺,只能使用临时牌照笛避湃,但是你知道临时牌照是有讲究的吗踞?   在购买新车的时候拜辈玛,如果你要驾驶购买的新车蹬,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照使必,有很多人会说叉补蓬,什么是临时牌照米?为啥还要上临时牌照蹦?接下来为大家解决这些问题骗克冕。 什么是临时牌照售蓟拆?   在我们国家法律有规定扩教柬,机动车上路行驶必须上牌鸿诺唉,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡粪伤,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了廓,它的法律效应和正式车牌一样拣。   临时牌照怎么样办理呢绵琶?   一般来说界,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证蓄炮蹬、车辆合格证通刨、车辆交强险保单以及购车发票诡砷。办理成功之后车辆上路就是合法的了嚷瓶篓,如果这期间出现事故等情况居,保险公司会进行相应的理赔誊麓稍。如果车辆的商业险没有生效的话匿酮,一旦发生事故绒宛,保险公司只受理交强险理赔的金额笆拭鸵,超出部分则需要车主承担偶蓝。这里要说一下口,交强险是车辆强制上的保险堵泄,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效然,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)咀,而商业保险一般需要次日零时生效惶。   需要注意的是金码,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付缄颈概。需要满足以下三个条件迪缕碎:   第一瘸蒜拢,出险时间必须在保险有限期内仙,并要确保保险已生效;   第二规贯抢,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三途,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域翔囱先。   临时牌照有区别吗丛彤弘?   临时牌照是有区别期透菏,一共有四种氓,就像我们普通车辆牌照颜色一样溉摧,每种都用不同的用法孝。分别是度脯斧:行政辖区内临时牌照郎儒、跨行政区临时牌照疆、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照菏马末。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的宋鄙,我们主要针对前两种临时号牌伐。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗登裸弹?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大谱,这个权利就是能够跨省市行驶幂,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶镶,不得跨省市行驶胜腔鞠。其实这两种牌照很容易区分粱,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照匠壳柒。   临时牌照粘贴位置也有要求擎傅碱?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上湍,其实这样做是不对的臣砰,临时牌照有规定的位置叙抄,具体规定的做法是肝毕:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角谓,不能影响驾驶员实现的位置感律,不能被交强险等标志遮盖莽。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角奈。和正式牌照一样届,在车外能够清晰的看见临时牌照喘袭伸,不能故意遮挡缅猴巢。   临时牌照也有时间限制靶犬歼?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天仓食甭,如果7天内没有及时办理正式牌照亲搁,还可以再次申请临时牌照森,不过最多只能申请3次恍冯鞘,也就是有21天的使用期限辈付,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以市,如果驶出辖区蛊空瘁,会按照无号牌车辆处理辛。如果被交警发现稍土,还有可能面临车辆暂扣萝,仿危款200元和扣3分的处罚下瘦。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等嗽。具体时间要看车主的理由了范巴颈,假如你在北京买车汗罐,需要开回西藏懊,这种情况下佬五,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照芥矩,其他情况下一般时间都很短蓟埠。 一定要注意临时牌照的时间限制秃搅,如果过期被交警发现漏阿,可能面临扣12分的处罚哦孩体锯。   相信身边有不少朋友会选择异地购车眉从,这里也要注意一下店吠垦,因为要回当地办理正式牌照浦,所以一定要办理跨行政区临时牌照吕。如果路途过远的话铅寺,可以选择物流托运的方式屋瘸官,这样既省心又省力墩百。有些人比较任性一定要开回家靛,必须要谨慎驾驶胸其,因为路途遥远零、车况不熟等原因咐,很容易造成事故椭嫌。   总结浓:   大家在购置新车的时候敝锰驾,临时牌照的使用一定注意辟筷帅,不要使用过期的临时牌照闻,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照卜。希望大家在购车时谨记镣隆汇,有效期内的临时牌照/正式牌照疚郡撂,二者必须占一样绅讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警测思,会感到不舒服坏彻牟,甚至发烧也是人体的预警工作田,那么汽车和人是一样的稗室,在车辆出现故障前家蛙扣,都会有一些征兆表现开,这是车辆在向你预警了材姓,你懂这些预警信息吗期刀坎?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色丢危、无怪味的稻啤层,当汽车尾气有了颜色涕途,车主也要能判断出汽车哪里出了故障袖对。总之继,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损鹃高,产生间隙坝,导致散热系统的水大量进入燃烧室凤揩。水无法燃烧敖蠢,受热后生成水蒸气比,直接从排气管排出瞎憾。此外加,低温热车时也会有少量白色尾气冒出琴,这是冷热交换的正常现象面社侠,热车后白烟自然消失缮。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多涣,可能是需要清理积碳了轮毙,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的涕袜。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障物陕口,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的匿,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作纯揣革,让其额外做功邦难附,增加能耗倘屯反。定时检查机油使用情况窝。 工作状况突变   所谓工作状况突变赏惩坤,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象趁,这是比较常见的故障症状市细羔。例如莎擒粕:发动机突然熄火后再启动困难境,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低建,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏烙,甚至失效等讹腑。这种故障的症状明显哦泼,故容易察觉头签揽。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油单、机油结、制动液等油液渗漏现象担。这个问题最常见频,也显而易见跋,车辆长时间停放后淌,地上有一摊油渍穗茫瓶。但需要注意的是夏季开空调时微捂登,车下会滴水俺皋,要区分开油渍和水渍两桥。除了看长时间停放后的地面净坍,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况簇,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方势。发现漏油还不做汽车检修协套酚,时间一长登,大修是必须的了狸揩。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上猾,检查外形状况汰汤焦,如有横向或纵向歪斜等现象氯,即为外观异常规。原因多是车架挥勤距、车身堆模侩、悬架澜惭骗、轮胎等出现故障滩,这样就会引起行驶时方向不稳邻逞、跑偏茨扩矫、重心转移和车轮吃胎等故障船。 异常气味   开车时候疟脆,闻到不明气味一定要先停车滩戏讲,寻找异味源头许北汰,以免更大的损失妈灭斜。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道伪乱攀,而是一些汽油味翟午七、焦糊味璃簿菱。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效轮雀簧。而焦糊味则有可能是制动拖滞乏搞宝、离合打滑焊森屁、电路短路等原因导致斯,出现焦糊味的时候一定要停车闷诞繁,不能继续开熟绣。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度俩涧,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示粹溉,也就是常说的水温墩卯叉。一般发动机正常工作后阶安杠,温度都能维持在大约90-105度之间蓖划崇,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值涂。如果水温太高沉吞跺,肯定存在问题婆。车上有水温表沧悉,可以多加留意渐界浆,若没有水温表卯帕途,一般也会有高温报警灯攀擅。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方墩,但是为了实现各方面的性能担寄纺,车轮可不是垂直安装在车上的千,有着各种各种的定位参数筏径炽。而一旦这些参数出现了偏差甫,轮胎就会出现不正常论胎、不平均的磨损浦卯浇,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快暇,那么一定是悬挂系统存在问题高磷。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆崎守,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬:李芳" "  喂!保险公司吗徽土塑?我的车被飞机撞了……怎么走保险案睢!   保险公司叮:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上穷,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样去镶:一架罗伯森R22直升机脾,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说惨黄繁,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了克莲叫,保险公司会觉得他在骗保吗幌?很并?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了凰,要不就是自己的车停路边被人剐蹭写,最可气的肇事车逃逸了绩,最心疼的自己刚买的新车漏。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程脱。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1篱、双方已经停车癌瘦,对方借机逃跑   无论对方找什么借口立,只要没经过你同意锤,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌袄稿煤、身份证号嘛识伤、电话等)一走了之慰陀,那你首先脑柿角,拍照取证然,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据墓鼎擂。   然后徘竣,打122报警崇姑恼,报对方逃逸帝适兽。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你创痹褥。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)坤社,给你的车辆拍照官磨。 喂么焙,俺要报警   2盘税磺、对方根本没停车胺纬戌,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程美,又不知道肇事车辆号牌的情况下擂乳,是很难找到肇事车辆的券罚,警察叔叔那么忙管埠乖,也帮不上什么诫膘。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰赎,撞车了邵匪,这时候双方都有些慌张锋,有可能对方就直接开车跑了们,这时候你也别来个速度与激情搜,还是赶紧打开双闪靠边停车报警社刮滑,切忌猛追憋。不要想着逼停对方琼,防止被肇事车“碰瓷”反咬疆端挝。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向立盲飞、车辆类型仇、型号泄胃、颜色和车牌以及车损的部位逻葱蒜,信息量越全越好熔,不知道肇事车辆号牌的情况下描,又没有摄像头记录下肇事过程馆,是很难找到肇事车辆的阂白署,警察叔叔那么忙阶促饭,也帮不上什么堵熔蹲。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要刑刑汲,此前就有用户说他的车被撞后骚,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据诉。   发生事故后奥热,心平气和砷灸掳。别忙着一下车和别人吵架导蜂,立刻用手机记录现场情况莱剐、对方车牌等信息骆,最好把对方驾驶员一起拍下来乏藕,万一遇上假车牌陈,手上还有人像这条线索供警方追查脑陀愤。   这里跟大家说一下舵师黑,路边被肇事逃逸后谦令嘎,一定要先报警试脓捌,不要着急给保险公司打电话肯揽官,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修偶堕烯,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故还,一方逃逸或找不到肇事者差,不计免赔会失效的攘筋。   所以如果找到了肇事者难,只要交警判定对方逃逸坞,那么就是逃逸方全责唾食。如果找不到耸呕,再给保险公司打电话饥腿恼,你懂的松屎杭。   但由于逃逸党籍黄,对方保险公司是有权拒绝赔付的称,而作为受害者卉,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司翅娟赔,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任汞品佃。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了汹粮,找不到肇事者)喘,如果上了车损和不计免赔嫂,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔收忌,保险公司只赔付70%的85%菜翔。(如果只上了交强险炊迁诫,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴去箔:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任梨苯匣,这样你的保险也不赔紊返疤,只能全部自掏腰包修车德鹃琅。 【明明全责却左躲右闪不肯赔躬,怎么办幸瘦泥?】   车在路上焙湃,难免刮碰贯。但有时候当氖,遇到不讲理的侯沫,明明全责却左躲右闪不肯赔斤李,也就是“老赖”眯柬添,怎么办悔感居?下面给大家分享两个车友的办法步,情况不同咖暗,请大家视情况而定泼。      我被撞过2次策哺,一次是运输车限,修了7000逝槐,一次是出租车醒集,修了1200绰插蔷,撞了我之后都是不承认责任谋倍溯,交警把车拖回去审核毋添操,3天后驶垮爽,那出租车打电话叫我去判定责任飘,说是自己的责任了沙,他一天不出车要亏本300的份子钱鞍雾,另外一个夜班司机也没工开箩点档,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元屏碴,耗不起烧外, 另外一部运输车是物流运输的森,更惨防长,整车的快递都压在扣车沉嗤馈,被客户骂死廓,也是3天后承担了责任棵扇餐。   关键来了锨拨挂,我修好车后梳,打电话要么不接铅承警,要么没时间骗擎,反正就是拖譬,对方耍赖我更狠割匹,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期抛需,我拖了几个月不给他们电话奇腾,他们也以为我不追钱了踢,直到对方车辆年审前1个月掳享,我直接拿诉讼书去法院诉讼篇客厢,叫法院传诉状申,法院一经受理那就麻烦了动福徽,没撤销诉讼前拉,车辆无法年审缅丸粳,无法年审的车辆是不能上路的诗,我也一直拖饱,拖了2个月调解人给我电话叫我过去将杯胎,说别整人家了疵讼,人家已经认错了蓉盗,我才过去处理为轨。 ?   首先给自己吃定心丸啃池:不用怕!有事故单诗榔挛,如果他不处理暑退,他的车子是过不了年检的矢妈。你放一万个心好了路。如果对方已经报过保险了隙,没你的维修发票他的保险结不了案逗猫蒋,保险公司会催他跟你联系的哇连。   你现在就把自己的车先修好凌。该吃吃既,该睡睡卧纲删。耐心点等他来找你使背。   也可以跟自己的保险公司协商亨痉赤,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你匙酸壤,如果保险公司拒绝彻,你就威胁告到保监会懈台褥,已经规定施行了唯酮。保险公司不执行是要被反ぢ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)笑节。   真退一万步讲磺懈,前面的都不行继,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司诲钉就。不用请律师的魄,法官看过就懂得茫刚。100赔钱凡控。   1哥醚、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)握届,弄清楚以后估继,到所在工商局有个企业信息科拷,花一块钱胺,拉一张对方保险公司的企业信息几峡,盖章睹憾瓷。   2脱儡、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主惹罢投、驾驶员的信息(不需要盖章)   3炮卜、到地方法院妊晚,大厅办事人员会给你一个模板卢栏,填好起诉书涪啪丧,交50块诉讼费胜菲际,把发票撩温踢、定损单晦耙楼、责任认定书乏汀、维修清单以及起诉书复印4份酿,车主信息梨蕾、驾驶员信息假坝、保险公司信息一份蹲檄尽,一起交给法院辽癌促,拿到一张诉讼受理通知书   4畏安田、回去等消息   一般过几天檀,法院会给双方各打几个电话警惊,试图调解燎水邓,有时会成功梆讼,有时不成功肩开燃,如果对方就是个无赖霞仕踏,不肯调解辛僧翻,调解无效甫粕痰,等15天以后开庭丘艰。   在这个等待过程中栖,法院会和保险公司沟通祁,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节惺割即,会让法院开一个协助办理函辟帕,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人钝,对方收到以后鞠,会立刻把钱打到法院梳腻,之后法院通知你去拿钱哭管杯。   基本不用自己管什么挺雷,就是要跑几趟法院扇纫砰。   另外秒芜,法院通知去拿钱的时候陇扇,数额小的一般是现金经竟,数额大的可能是支票痪,不过你也可以要求现金旱唾泼,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你竣,这样省得自己还要跑一趟银行煤想磺。拿钱的同时逻惹猴,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)痉踢迟,签字乒。过两天横拭,会收到一张法院法律文书特快专递橡,也就是一份民事诉讼裁决书兄褐,内容大致就是什么案子溪,保险公司已经赔付款饯情,原告撤诉之类的屋虐,其实就是法院为此案划上一个句号砍,走一个法律形式哼。 【相关问答】   我撞了别人的车诵,保险怎么赔郝泥殊?   1炼敦、有责任的情况下夸殿亩:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元份惕,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿藕,交强险的误工费毯、护理费们盎激、残疾赔偿金秦棚、交通费袜管户、住宿费等不超过11万元粉狭犁,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿搅。   2瓣俯牟、无责任的情况亭:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元孰霞茹,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿搐祁,交强险的误工费矗肪背、护理费挂江秦、残疾赔偿金东、交通费矛嫡春、住宿费等不超过1.1万元啼,超过1.1万元的不赔偿纲喀创。   最后还是要跟大家说苍,造成事故千万不要逃逸蜜活,逃逸燃怂,只能让事态无法控制箔搭牌,变得更大化蜗,面临的惩吠希可不是修车那点小钱就能搞定得了的挪,道路交通安全法》规定潍,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分牢,处以二百元以上二千元以下芳盎糖耄款腔陇。要是情节严重邢晚,比如说有人员伤亡腊舶,还会追究刑事责任母,大家自己感受吧趟。   另外坡眉考,别忘了安装一个行车记录仪安邸,不仅仅是防碰瓷踩,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的起。   复制这条信息剐翁,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距凭:李芳" "  生活中总免不了把车外借科,而借车者经常会遇到一个问题蚀巨楔,这部车加的是什么油檄收?可不能小看这个问题春,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95耍,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符呜持,如果加错更高标号的油貌伐,车辆基本也没什么问题尺孝,但如果加错低一标号的问题就大了汰彼玖,假如发生这一状况该咋办呢蓬赦浓?   如果车辆错加低标号燃油的话览,首先得看车辆的说明书吞,查明厂家推荐的燃油标准券疙。比如说大师的车平时都加#95还侩,但借给朋友之后被错加了92#臼洞,而车辆注明是使用#90以上的汽油霸,那么车辆还是可以正常启动钳秦,建议加入相关的燃油添加剂作补救浇。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话甭鲁,先不要贸然启动车辆霸,得先联系该车车主和维修人员背,因为这种情况需要放掉加错的燃油玫。   以上说的是不同标号汽油之间的错加槽,如果是错加了柴油或汽油呢孙咕?如果是汽油车错加了柴油斯,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话忿俄炉,车辆可能会出现很难打着火拼嫂贯、启动后抖车赌侍、冒黑烟等状况侈。但无论是哪种状况蚂董,都建议放掉混合燃油糯无傻,并清洗油箱和油路系统塘拾玩,再对发动机进行全面检查衅,不能贸然启动车辆乌。   以上的状况各位可能觉得有点扯狈去,但现实中确实多有发生疥任。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了孪房逆,或者车主也忘了提醒他这方面问题呸矩须,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油融幻敞。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候轰迟太,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号册瓜、什么类型的燃油燃鹤撕。   但万一上面的步奏真的被遗忘了量赣瓶,借车人在加油前一定要联系车主日颁党,确定加什么燃油再去加注县背。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢雌?建议是查找车辆说明书绿笑翱,查明需要加注的燃油类型或标号朔痰。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油苔病,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号甩,建议往高标号加注傲,这样准没错暇物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨年廊:李芳" "  许多车主都问过斯膊肆:“安全气囊把盖子顶开了厩练鬼,方向盘还能用么惜姑?”也有车主有这样的疑问祭:“气囊是一次性的么盖描,能不能再次利用唾拓?”其实汽车上的安全气囊有很多个分烩别,特别是一些以安全性著称的车蚀矛谋,听说最多的有24个畴,当然撞车时还不至于全都用到牢星棵。 1钠箱耍、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗慕?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前腺哪蹬,使气囊膨胀保护乘员的装置笛首铅。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置衔抗,我们完全依赖嚼,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用杠崩,是一次性的倡戈,但可以再次按装拈仇。但安装费用很高坤杀,主要因为要换的不仅仅是气囊电,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵维,便宜的气囊也要好几千联。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的泉。 2凌、安全气囊是如何工作的呢彼冠丢?   其实安全气囊没打开时鹊风害,形状相当于小型抽纸乃饶畅,里面是一块布磨。炸开后就一瞬间操扑,就像气球一样席槐。   当发烧撞击时订,感知器检测到撞击时淮波儒,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置钠聘菲,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气纳浚块成。为了废弃处理上的安全鼻胎,通常只高温引爆气囊料。由于撞击过程时间非常短播帆典,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒共。充气时间过长便会失去其效用囊酪豢。   3乘歇、气囊破盖后方向盘还能使用么等赌?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置雷袜亩。只更换气囊和气囊电脑就可以了婆广,方向盘不需要更换惠哥。也不用担心气囊上的盖子会弹到你蓬磺,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连嘶,不会被弹飞矩粮补。许多人会问骡,如果用力拍打方向盘点辫,安全气囊会不会弹出埂麻?这个倒不用担心驼伐歪,就算用锤子敲打也不会弹出的驳撼灭。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑乖澎僵,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体惺,瞬间弹出从而达到保护人的目的葡。   关于汽车大师脚幻:汽车有问题掇韭,找汽车大师肋票,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师稠部标,快速解答你的汽车维修吞、保养俗、用车等问题悔浅诉。汽车大师也在全国开通了上门安装服务位姑,欢迎预约汽车大师金牌服务透犯恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎确:李芳" "  作者唾筋谈:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高馁情,对生活质量的追求也水涨船高胯,有购车打算的人也越来越多攫,因为汽车能满足我们很多需求募磷,比如面子檄阜病、商务另迁傻、上下班蒂、平日代步偷急沮、自驾游等等水皇马。身边驾校如雨后春笋和技蔼,圈一块地欢睦势,不管大的小的醛氰,就开始招生了秒额。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手弄,车已经买好了泡,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏惮。   在路上违悄,我们经衬琢郑可以看到一些车子后面贴着“新手上路巴鹅讣,多多包涵”溃娄、“超级新手”乏壬、“新手女司机”等等这样的车贴宝梁。在这里蹦,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手蝗楔殊,人人有责”翱脓峰,对马路新手多一些体谅欧,少一些鄙视茎无拱。遇到贴有这些车贴的车诬疏股,尽量不要拼命按喇叭去催促祟擦偿,有合适机会时释矮,再安全超过去句唤。如果遇到新手在停车时遇到困难讥,也应该主动提供帮助殊,这才是优秀老司机应有的素养挨。   但是讹残,新手上路朔仙,难免磕磕碰碰诲。很多新手在遇到人生的第一次车祸时烤哼,往往不知所措狙。下面眉港,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下茹盗绿:当人生的第一次车祸到来时阔搪,该如何应对微冬。   发生车祸孝,肯定涉及到车险怠翘茎,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险搬版雷。简单来说冻嗅,车险分交强险和商业险警,前者是强制性必须购买的层挛霜,后者是自愿购买健唱。事实上涩篇双,的确存在很多车主并未购买商业险疟,可能因为对自己的驾驶技术很有信心摩,也可能是节省开支等等疥绥,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的桃,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险茫。   可能你会觉得每年花钱买了商业险洗李翁,结果每年一次险都未报过崩苗毕,这样不划算乌忙。但是谁,保险就是保“万一”的晨,可能你每年都买锯,每年都没出事故边,但是恰巧开始不买保险了亭,结果就出事故了啦篓,事情往往就是这么巧层,这么邪门饭罗。另外伴,商业险也有很多险种接问想,笔者推荐大家有几个险种是必须买的绞,即机动车损失保险圈捎级、不计免赔(车损)嚼、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)烙紊,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买坚光对。   至于机动车第三者责任保险购买多少滥,这个因人而异僳娘五,一般来说购买30万即可逝,有条件的购买50万甚至100万也可以豆凯,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车疤廷柯。   另外膝巳健,开车上路弊杀盼,我们应该严格遵守交通规则帅氦,不超速驾驶税,但也不能太慢沛邵,尤其是城市快速路上潍滇,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险检。驾校学习的理论知识要学以致用诵怖,谁有优先行驶权就让谁先行固唉,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低瞬。但是“常在河边走颇,哪有不湿鞋”的杭,新手上路总会难以避免一些磕碰附蛾糜,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措惫兰,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张伐邯,我们可以一步一步来谢。   首先蒋抽波,笔者建议发生交通事故时呈脊,我们都不用急躁鲜衫卉,更不用斗气甚至拳脚相加饥舞,这些都没必要秒公念,而应该心平气和的去处理修掏,何况有保险公司为我们担着悉筛色,又不需要我们自己花钱急。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的嘶膝。一般来说忿懒,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的伶通: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶窝。   快速理赔通道有很多好处欧,比如节约你和他人的时间惹氮塑,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看础,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等弛绢瓶。快速理赔有很多方式熬首,比如很多城市都会有一些快速理赔点脐雀春,还有微信公众号煞掂,保险公司APP等等庐莎。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照几,如果是单车事故就更简单了骗糯,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故副,那么你需要多拍一些相片乘赤灰,比如道路的全貌扁罕、碰撞的位置泵、涉及事故车辆的前七、后视图等等奥孩。另外碧,多车事故还涉及到定责问题痉钵,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责侨笨,其实不是锌秒恒。快速理赔点都会安排交警上岗窜稿峭,你把你所拍下的图片拿给交警看售,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任死。但是葱,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法南痪,那也不是不可以卷,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理乌写,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下歌团。如果你不知道快速理赔点在哪里马擦稿,可以拨打122询问虽拐剁。 如果你适合快速理赔啤廖胁,请尽量走这个通道村诚。如果选择去快速理赔点瘦翰豢,会有以下几步衬寄:  ∨丶ⅰ① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∶② 将拍下的照片给理赔点的交警看镐痘耙,让交警定责;  「鹁臁③ 交警定责后殿,会开“事故认定书”健,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任阶,则都需要打给自己的保险公司);  『迸伞④ 保险公司会让你自己选择修车地点誊其,将车辆开往自己愿意的修车点;  】薹帧⑤ 到了修车点后矢,给保险公司打电话界无,让保险公司定损员过来定损;  】凇⑥ 定损完成后嗽,定损员会留下你的相关信息(身份证剐,驾驶证罐律,银行卡等等)便于理赔煎备旁。修车点开始修车;  ∠谆俊⑦ 修车完成后拴奋,你付款提车即可焊配徒。 (现在很多保险公司在定损完成后按按,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户洼画乖,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票郸侈,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式犁,不仅快捷豢喝桐,而且同样有交警来划分责任并,接受度要更高吭。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案比,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行怯趣。   快速理赔通道虽好挖屁,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的朔琶,如嫌辽: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下吓甩,则必须拨打110或者122控。如果有人员受伤刃号,则应尽快抢救伤员喜,这是必须放在第一位的尺颁。另外逞,如果事故发生在高速路上劫陇侣,而且不适用走快速理赔通道的情况下竟素腹,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌娄,人一定要站在护栏外等候飞,千万不要呆在车内蹄井媳。   飞灵观点门隙喜: 不管是新手还是老司机灭你肪,在路上都有发生交通事故的可能匙哥搁。事故本身并不可怕榷洪鄙,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故础该。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训讹枪烁,文明驾驶撼冉甭,做中国好司机衔奋反。每个老司机都是从新手成长起来的涪想,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手呢圭,包容新手充凯,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧逗揉钨,多开车上路沫,不断练习自己的驾驶技能堵唱,积累驾驶经验络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标紊簿,先赚一个亿”刑困丁,激励了不少人努力奋斗欠。那么我们是不是该响应号召撂舵,制定一个小目标讲?比如先有一辆车死芒埂。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们焙费聪,从提车那刻起立轿,车就成了家庭一员嚎场蝎,自此年年岁岁也需要打理照护了怂滩贬。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重瑞么离。许多老司机才知道的秘密不能忽视邓凸窗,不然得吃大亏了玛人。 1 豪咳、检验外观情况   当新车停放在面前酷几底,不少人第一时间都是选择了拍照坊如巧。殊不知掀离咎,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多剂。您需要做的是划鸿疟,环绕一周将车的各个角落都检查一遍切啊贤。尤其是车辆有无划痕灰溜剩、裂痕等沁呸册。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚财,以后有的是你哭的地方菠邻。   2 隙、检验车辆信息   当检查完外观时踏徒,您是不是迫不及待的想去乘坐一番叹咆伦?心急不在于一时匙仟。这个时候辩撤,您需要的是“验明正身”羞。一般车辆的“身份证”教古,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方但,也有在副驾驶座底下的探藩肝。上面记录了车辆的出厂日期凶、总质量琳涤、发动机功率等等筐。它能够证明你的车是什么年份出厂匠馁,是否为库存车等信息敬退赤。一般来说一年之内的车都不算是库存车袭焚孙,如果超过两年以上嗡,那你就得跟4S店聊聊了庭锨。 3 瞧墙、检验车内饰   终于可以坐进车里了涛统,相信车主是激动万分乌童。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”攀楷。激动归激动疼,还是要好好检测一下车内饰邵。首先测试一下车内的实体按键共达,看看回弹力度是否一样锣,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点途、坏点芬袭戌、色差等筐罕。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕扔典、开线等问题写。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍恒。   4 理衬、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外猫掸块,仪表盘上所显示的公里数要特别注意沛刺。每台车在出厂的时候都要经过路试局,所以会产生一些公里数垛,但一般都在100公里之内奥镣,最多不会超过200公里酒宠,公里数太多可不正常喽! 5 岔抨涉、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活风,不过不要忘记弧稼,车险会在提车当天夜里12点才会生效吞绘,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了伺号溉,所以技术不够过硬的朋友角,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中厘。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车瞄圃弥,但是狸,很多朋友在开心提车的时候木剧纯,却容易忘记提车时需要注意哪些方面荣,从而导致后续的不必要麻烦力怪陶,不想遭遇这些麻烦事录,这些提车事项就一定不能忽视肝歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "  作为小民百姓的我们便,大部分人买车都图个代步氓谴,用起来图个省心呜,养起来图个经济钉,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时侩,令人头疼的问题就来了瓜微甩,油耗越来越多瞄宪,可又不想换车怎么办匠孺案?教授今天支给你几招拧,保证旧车返老还童娠残,还原昔日风采履。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星牛痰够,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生兜品掠。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的嗓死侯,所以在熄火之后味干,有些气缸的进气门并不能够完全关闭窍,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上肖,久而久之形成海绵状的积碳犬,这会影响混合气浓度变暇薄,发动机做功燃烧不完全撇茬澎,从而油耗增多苍存。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说皇挖伟,非但操控上多了一个离合器踏板帆哆剔,保养上也需要另外关注它的使用寿命小笨,如何发现自己的离合器打滑呢伤看赏?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动镜横,不补点油就不走的话攀父挂,这是明显的离合器磨损打滑的前兆撕豪堪,另一方面扣讳佳,也可以通过观察转数的方法泉些,例如平时跑上100km/h时转数为3000转操维,而现在却是3300-3500转左右每殿,可理解为发动机转速丢失串猎,需要加油补偿速度晦科辅,这也会导致油耗增加翰铰。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友堑揣,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统电暮趁,认为车子能够刹住停下来就OK了搏夹勤,可是如果高速行车或者紧急情况辆燎,刹车片寿命将至的话缉狗标,就未必能够很好地“停住”了讽,所以对于制动系统特汇菠,我们还是应该给予重视的塘。   说回我们的主题犁疗胖,同样地饶,如果刹车系统出现异常故障的话案趁,有可能会影响车轮的传动摹,从而增大了摩擦力遍,油耗增加平,简单理解地说不,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机商,动力产出后炭穗凭,倘若在变速箱传输挖,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配题,油耗还是会上升的湾窖。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”揩,水温高对发动机不好扫,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够擂侩,增加零件内部磨损端,大大降低了发动机的寿命琴愁。   这与发动机的温控开关和节温器有关日乔东,如果节温器常闭的话脐令,冷却系统得不到很好的循环瞳,上面的水管热而下面的水管却是冷的垛缕,这样发展下去就会开锅刺,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件捶蔽壕,如果节温器诚澈粒开或者存在故障的话辽虑,发动机不能再短时间内达到最佳温度倡净,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补煞,由此油耗也增加了斜蔚。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤需久,定期更换火花塞师乾沧,时刻检查胎压和轮胎磨损等等贫拖爆,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了喂,平时也一直在做驳,反而是上面这4点京,可能是大家所忽略的地方贪匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿鸡:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事北秋搽,尤其是新车主呢剐,没有足够的经验溪猴,往往吃力不讨好肝,白忙一趟是在所难免的笑看,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对撕啊什,在对的时间排上队了却又被告知有纺跋瑁款未交清坡仙,又不能年审说胜,这样的情况反反复复范,浪费时间又浪费精力摧,所以经验是很重要的荡,之所以满大街的广告都是汽车包过年审抖偶,一就是有经验痘,二就是有人脉芳涉舶,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切士炊。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的案豢,在行驶证上可以看车来秤济,6年以内的新车姜,则每两年需要进行年检一次稍,超过6年后则每年年检一次钱哨,这是不变的规则袱谦,车主们牢记于心就可以了奉懂,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审趟,副页里有明确的指出滩妇午,最好是不要超过这个时间叹仓梳,不然出了交通事故泉,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿宪。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检绥势,事先做好准备也是理所当然的肃矛,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的沸模款骡,如果有应当先交清捕慰,不然到车管所排队也只是白忙一趟餐冷,还有就是需要准备好年审的资料肚,驾驶证的正反页几税,交强险的副本挞诲厂,以及年审当年出示的发票美蓬妊,有这些就基本上可以了痪疟,还有就是平时要多加多汽车进行保养甭侯,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的辟簇啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审弄黑谜,那么驾驶证也是必须要裳,这里面存在一定性质上的不同搞苯刷,就拿C1来说阂宋,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测话径炯,换取新证件忍寐,主要检测的就是身体的条件溅,这个需要出示证明磁停,以及交通道路法和交通事故处理情况等峦,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等聊,都是一些常见的交通文明法规亨。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍畦饲斑,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分厦晦悍,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差很,但真正清零的时间又是什么时候呢篓播淖?每个车主都不一样的挡猾,这要从你领取驾驶证那天开始算起杀签歌,满12个月后就能清零璃,如果在满12个月后柔滑,你的记分超出了12分阑,那就必须进行处罚才能将分数清零篇纷颠,处罚方式有饭梗款的曝权逗、严重的也有吊销驾驶证的淳规久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣暗弘:李芳" "  自动挡车型操作简单锻,又不用踩离合湿,对于新手来说诬,实在太合适了椽诽距,而在走走停停的城市中行驶和涸究,手动挡车型似乎有点鸡肋秤苦,没个黄金左脚实在不敢开炉快编,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多娜苹七,你真的知道吗且孺辆?   误区一秤仓:上下比较长的陡坡时丸,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去唤凑暴,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡履啊品,这无疑是对变速器很大的伤害露,此时应该固定一个低速挡或者L挡牟,在下坡的时候如果一直用D挡的话芥簧藩,又要用刹车来控制车速浩,也增加刹车系统的负担贿,正确做法应该挂入低速挡馆陪,用发动机制动峭新裁,既安全又方便墓剩扣,具体的挡位可以参考手动挡车型屏囤。   误区二廓翰档:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候锯罕嘶,需要拖车最好不要用拖车绳卵吼,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转太悉垮,缺少润滑和冷却刚痕,拖行距离过长就会损坏变速器鼎,最好叫拖车晃蓖馆,把驱动轮托起后再拖车趴芥水,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远襄。   误区三瞥洛:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多牛驰墨,相应的挡位有对应的油压和润滑油鸽,在高速行驶的时候如果换成N挡滩,此时的发动机是怠速状态稼萎创,而变速器内却是高速运转状态券杀,没能得到充分的润滑和冷却辣,容易烧坏或者市区动力控制蹲惹卯。   误区四酬:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制戏刚,特别是一些比较老的车型闯捕裙,会有1窃、2辜擂享、3挡位的那种菠氖焦,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位空,那金属碰撞声够你心疼的了垦,搞不好直接损坏恍,准备掏钱吧牟抄芬。   误区五男:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯灰,车子在没停稳的时候从D挡换入R党投,会造成挡位冲击孙淘,耗损了变速器内的离合器片枷笛,长久下来就会出现毛病了恳箔孩,还怪人家的车子质量不过关煞挠趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢焊局?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯碳雄输。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意捆眷腿,因为这些标记说明有人盯上了你的车子培,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施盗。   1度祭卵、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币焙棋,那么一定要在第一时间拿下来歪挠躺,而且还需要及时的做好防范的对策凶程。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后遁,车主把车子开走然后再开回来酮荤胖,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上侮,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了拧相猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了笑,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币胜开式,如果你不注意检查的话就中了圈套了胺哩。   2瓦、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了魏颊,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情筋尼,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里呕。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃巫,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动物疟,最好是等待对方离开了之后再去开车魂灿缔。   3僻摔前、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕取慕摆,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走辉磊黎,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸第蛔舵。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段凯壁,目的就是为了抢车或者是抢劫财物狈。   4娄、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少登、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路蜂,千万不要下车去清理障碍物串姥,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段汇乌踞,和车后贴纸条是一样的目的疥落本,这时候如果下车的话就会中招了庐醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多穆僻匹,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的聚妙梨。何况现在每年的五一疯侵、国庆烹效、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)蜗,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多停,但这些套路你却不一定懂燃膛。 收费站前停车晾乐嗡,繁剩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车乘荡敞,甚至休息晶牵。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通袱及井,还容易引发事故锋捣,此外被拍到还会被繁ご茫款及告梢。国家道路交通安全法规定胆,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定帽,无特殊情况然适敲,在高速公路收费站区停车的挥侩鲍,处200元繁樟烟唬款雀囊私。   收费站解安全带颗痘诵,芳埽款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多煤超济,有些甚至会下车取卡箩搂。按理来说是不会被处罚的衰。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的交,如果被抓到茶,废簧耄款50元潜,扣2分还要被进行口头教育岁。想想又羞愧又生气啊有木有累焕,不过这种情况被抓到的概率很少登。   收费站插队教,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞坏,在收费站拥堵的情况更加不能加塞遍插口。本身就已经是拥堵情况下丛乌,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故揣琉,如果被抓到就是200元的诽啵款(为什么没有口头教育渤态斧,小编强烈要求要口头教育)惋摊。其实无论在任何时候任何场所摄办香,都应该文明礼貌丛,有序排队做个有素质的好公民岸。   过ETC通道不减速踌刮,教育批评   过ETC通道不进行减速的步铰,老实说车主多半是土豪丸。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度龟味秘,很容易因为车速过快而没能识别出来信息么,甚至会变成逃票情况澄。很显然逃票的后果很严重东,代价也比较惨重卞,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑楷,不抢一秒钟祥,如果没有减速的话齿剂,被拦下是会被批评教育的凡囤涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧秤阀:李芳" "  秋天虽然来得对比迟樊,可是白日与夜间的温差也对比大了惕恳,从夏天进入秋天岁期,不要忘记了爱车也需求养护饯面。如今潘钎,就和咱们共享夏秋换季养护办法十。   1你骄胺、调整适合胎压   准确做法欠蜡汾:弥补胎压到规范值范围内可讼劫。   因为夏日酷热穷肛插,胎压通常对比低灰。跟着秋季气温变低拳贿,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内兢妻。一起褥,还应查看轮胎是不是有显着的外伤戊钱、刮痕等兴曹。   2拇辜刀、查看发动机舱   准确做法含斗裸:及时查看辜、替换各种油液荚。   机油权芥呕、方向机油匙窟、制动液犹如爱车的“血液”菲笔托,换季的时分要查看其是不是足够黔堂、蜕变或到了替换周期忙晦衫,以确保油液循环的晓畅哦孙鸡情。   3日唤躺、底盘的养护与除锈   准确做法充:细心查看底盘介,并除锈春褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后户井稿,简单呈现生锈的景象擅矫收,所以要对底盘进行除锈处理磊,并查看底盘是不是存在刮花涡、螺丝掉落等景象吝涟。   4戈、替换秋冬季防冻液   准确做法标便:换上适合的防冻液蜕蒜。   入秋后荤,气候渐渐转凉阔绷庇,一旦冷空气突然来袭混伟,很可能影响轿车冷却系统的正常作业须篡,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品蔫播捂。   5菠、全部清洗内饰   准确做法卫撅垒:完全整理卫生死角卡囱离。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑艇,通过多雨磷、酷热的夏日后晦渴,会滋生很多细菌陈。而秋季气候变冷槐甲,车窗不会常臣角眩开启徐贬篓,所以要做好全部清洗譬湍颊,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶杜:杜安迪" "  前车挡路磺拢,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰惊,因为这样一不留神就会闯红灯柬。更有些小伙伴蔽赎,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到倒潜。老司机要告诉大家的是污,不是所有的摄像头都可以拍违章烹,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”硷。今天虾崩奴,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯形稗繁。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型溪,一种是交通管制摄像头百窗,外形是白色的长方体勃腑,类似小时候用过的文具盒抡井垃,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头派,其外形是球体形状的祷,主要功能是用来监控路面治安情况的刷蝗。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行窗、变道压实线许卉、违规停车等行为雀颊。一般在马路的一侧或者是主路毕芥、辅路相互进出道路的一侧灯厩。这类摄像头为白色长方体状怯倍佳,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上侩。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头牟奴,主要用来监控道路治安情况疤伎。不属于交通管制摄像头款,没有抓拍交通违章现象的功能揪透欢。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用玛虏。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上溶筒,为白色长方体状的摄像头难得遁,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯壁,补光灯在白天通常是不亮的飘蚊蔬,夜间才会高频闪亮顾朽担。主要用来抓拍闯红灯秀凌、不按导向行驶井钎、违规变道兑、压线是、逆行功勤锤、机动车占用非机动车道等违章行为居。 测速监控摄像头   顾名思义偏弓,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的随辅咀。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头建,安装在横跨整条道路的白色交通杆上杜,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器轻。一般城市快速路邻汰、国道坝啊、省道腑荒、高速公路的路段上都有不少季,而且它进行的是正面抓拍惧,可以清晰的看到人脸剁翰,一旦超速被抓拍到芥等,如果交管较真的话剖,就没法让人顶包扣分了刷。 那么停铣敛,闯红灯很多时候是不小心“误闯”认,并非主观恶意史。那么裂吐尝,误闯红灯会不会处罚呢谦?   首先我们要知道涉,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的柏叮苛。有电子眼的路口在警戒线前后尾,都挖有菱型的槽子破沟,埋有感应线圈撵临。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯细醇:   a凹倦、能反映机动车未到达停止线的图片检外惋,并能清晰辨别车辆类型颗献、交通信号灯红灯淌会、停止线;   b炼频端、能反映机动车已越过停止线的图片廊,并能清晰辨别车辆类型胳、交通信号灯红灯骗、停止线;   c衅琴隋、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片隘,并能清晰辨别车辆类型镣、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理敖膛碴,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片臂,我们就不会被认为闯红灯肖烦,也就是说如果无意越过了停止线盼谦,只要不再往前移动论德,就不会被判定为“闯红灯”   总结虽: 关于摄像头的种类和作用炊,相信大家都已经了解了篇芳隆。新手开车比较害怕违章磐掏裁,往往会顾头不顾尾喊撤摔,当然了连氰似,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任秸开,无论新手还是老手跑沸,都希望您按照交规出行溪桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习小:李芳" "  如今都市人的生活刀虎墓,围绕着3块屏幕转俯。手机屏舰烘、电脑屏还有就是汽车屏青炒。手机屏越来越大拘姆扳,大到一个手掌盖不状焯瞎恕;电脑屏越来邢鄱粱浴,小到可以放进手包里都。汽车屏更是厂家们花费心思酒鲜缚,讨消费者欢心(加价)的手段娶颈。   然而酮,当你买车买到乞丐版乓寒孰,大屏也就只能是别人家的大屏了碍。不过匆,想弄块大屏全巢馈,其实真的很简单滥吻滦,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥荷井,破线或是不破线场兔裁,收工矾派垫。这回谁还说这是乞丐版熬?!功能弄不好比原厂的还多一些了息咯。   当然萎,有些小细节还是要当心的独剐猛。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置虚。将原来车内的收音机煞瀑、CD机拆下来甲攀贤,装上带有DVD猴首酷、导航功能等的车载主机掀。它一般都是是专车专用设计钮芒多,它的电源插头芯、音响线将与原车完全对插聚袍,不改变原车任何线路骑,并且外观刃翱泌、尺寸与原车风格统一士。在此提醒送赊老,尽量选择可以对插不要破线的伙撩,否则上路以后强迫症心里会不好受溃。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的强挽,但基本都支持导航茶顺,倒车影像瘁,倒车轨迹司,蓝牙先撮茫,USB这几个功能笑。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口棉旧,全景摄像接口等每裁。仿原厂高配车型风格构,外观统一苹扦。 如何选择屏幕   看品牌旅瞥: 大品牌值得信赖牟,不管是产品质量还是售后服务都有保障啪坝丢,大家可以在网上查看销量排行榜鼻。需要注意的是部创,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号贰,这个很重要赂纽,购买之前一定要仔细询问销售人员逝糙。   看类型竿犁堆: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种显。电容屏的优点是感应比较灵敏饺,可以支持多点触控访淡,强光下也能看得很清楚韧,但成本比较高才杭,售价相对较贵伍膳。缺点是只能用手指操作蛔市,受环境影响大花簇邻,如高温蜂、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响衅贫臁,成本比较低贪扮碑,可以戴手套操作浩,也可以用手写笔等操作佃乘,但灵敏度相对差禽,反光大堡姐,操作比较费劲蓖。   看尺寸新敌: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等翱捞,均是采用16:9的屏幕尺寸设计似橙稍,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验尉,一方面也影响了我们实际的行车的视线喇瓷苍,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取哺。当导航地图的尺寸放大到同一程度时临耸,屏幕尺寸不同的导航仪背,显示的地图范围大小是相同的篡,因为屏幕大小不同厦年暑,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同石。 注意事项   1本、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中褥驼,会遇到太阳直晒的晴天呸来突,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用豆阀,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全蒋梯彪。一般屏幕都会用镜面设计瞧喜,如果在太阳直晒的情况下甜幂讳,镜面材质遇强光反射较为明显沥岗,影响显示效果宝。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2坦、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品剃雹纲,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的浮梆,一味追求大尺寸不可炔氡ツ琛,一般选择5英寸-7英寸为宜诉娩,以能看清楚屏幕字体为准谓。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高祥,屏幕越大产品做工越好瞬诚。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下卞,屏幕越大价格越贵   3坪、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度澳戏姐,除了要考虑到安全行车当中的可视角度藕,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区敞苹。  ⊥唷(文中提及产品及图片仅为辅助说明畅,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广颁:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门撮俩,以控制引擎动力输出没帆偏,目前的高级车种大多是电子式节气门仇工,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度陵朝献,但两者如遭遇油门踏板卡死失效淘瀑,救命的方法应该是一样的裁财,除非电子式节气门有断电自动复位设计竣,特殊或改装车种则另当别论冠卤水。 紧急处理办法癌:   1.镇静下来献,勿惊慌失措假,猛踩煞车是无济于事贫,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转刺惟侥,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)歇,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死贡,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)净,转速会一直重复不断起伏埔弥,就类似气喘病人一样灿从氢,在短时间内引擎并不会受损渡犀,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了川韶划,此刻救命第一!   2.注意前后车辆漠寐,打开警示灯滑行至路旁后物梦橇,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上编,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)翅,必须等车辆安全停妥后才可熄火沧淳畔,因为引擎熄火后会尚失真空吓绥拼,将会产生另一个危机导致刹车失效渐。动力方向机泵也将无法提供油压蒂,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难如,如果是新式的电子式方向机蜡,可能会因熄火断电而出现类似情况壤烁,假设是在笔直道路上则无所谓门钞,可在排入空档后立刻熄火滑行坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养守,顺便看了看店内的维修瑞,刘先生发现一条断了的传动轴盖拉承,发现竟然是空心的铃陪,手一拿也不是很重极毒火。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料桨?传输这么大的力搞势,为什么要用空心的轴呢敬?   我们知道脸侯俊,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的肮苯讼,而是需经过传动轴将力传递的桑谴僚。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴扇七,是汽车传动系中传递动力的重要部件课脐,它的作用是与变速箱胳狈、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮畏肯泰,使汽车产生驱动力辈渐罚。它是一个高转速玲掠九、少支承的旋转体肥碎靡,因此一定要保证它高速旋转时的平衡纳裸岗。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验粱困席,并在平衡机上进行了调整磊穿函。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴孺瓜,传动轴可以是两节或好几节金,节与节之间可以由万向节连接教。   一般来说魄,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴缔。驱动桥内驱动的叫半轴乐,分为前半轴和后半轴募虾蓝。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话忱,就只有半轴零。多为前驱车甸苟谜。 如果变速箱和差速器分离的话坊难,那就有传动轴了嗓逆供。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的炼: 前驱车奇间,一般来说有两根半轴乐多柏,叫做前左右半轴;   后驱车纪习蓄,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车辖,一般来说有两根前半轴胸赏驼、两根后半轴翅火、变速箱和后差速器之间的后传动轴婚寡畅、变速箱和前差速器之间的前传动轴唐、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴侩。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的崩实,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力灭铂煎,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆困,当轴受到扭转力时涧,离圆心越远的地方受到的应力是最大的开,离圆心越近的地方拴挤,受到的应力其实很猩亍,圆心处受到的力是0轻杰,所以这时,把圆心掏空徐管陛,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说旅猾,却可以节约大量的材料起闲褂,需要强调的是,这不是偷工减料搭技连,这是合理的节约非常提倡酚癌狼。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力咀奥、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的寞童靛。   关于汽车大师傻豌:汽车有问题抱常邢,找汽车大师持辖,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师拼贪,快速解答你的汽车维修订、保养结、用车等问题槐可。汽车大师也在全国开通了上门安装服务尖豆,欢迎预约汽车大师金牌服务侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题敛坊肆,而且有些新车买回来之后就有改,当然这里运气的成分偏多绿穷,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨莽。异响在用车中并不算直接故障形枚,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质田谷黔。当然对于机械零件摩擦造成的异响棘毯,车主最好直接去修理厂维修检查腺枯橇,但是有一些车身的异响车主自己就能解决寄。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用里痛抒,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦琼卞蚂,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解伪贩交。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿肉潘,并发出异响榔。   解决办法也非常简单董,更换雨刷刮片侯、添加玻璃水(很多车主加水剖角,玻璃水能除胶)侗寇,当然上述的两种办法最直接最有效戳,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响蒙,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致掣,车主可以先添加玻璃水尝试杭拘侨,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果扇堡甫,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障叔挽,现象非常明显缓炭说。在升降玻璃时律钵,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单素,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条标,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污楞。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善行。   解决的方法也是如此陪彩窃,首先清理车门密封条缝隙中的脏污苛蹄,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦苍祷,清理完成之后再试瑞摔,你会发现情况改善了好多驾康铅。当然也有例外米砍伐,如果车门内部玻璃升降机构出了问题磁沁,只能去修理厂维修才能解决熔芜。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐恨挽,同样也体验不到天窗带来的苦恼景倪,那就是天窗异响妹的拷。天窗其实并不容易出现问题墙贡,因为天窗不怎么用卜,就这已经有不少车主躺枪了党。不用天窗钒盘,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼菲窍赖。其实这并不怪天窗沦付,虽然天窗有密封条锯朗,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道禾苹,或者说轨道长时间得不到润滑裴陪沏,在开启时就会干摩擦因而发生异响驮。   解决办法也异常简单奢,清洗天窗滑轨锻,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)磷吵,车主只需要一瓶液体黄油即可蒲。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障姬贰臀,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受窜聚宿,解决办法也很简单懒摆,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)皇阂,直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)拘鲁瘫。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂叭灭籍,不过这种情况车主自己就能判断问题解吝赤。如果现象是轮胎发出有规律的异响梳,相信很多车主都碰到过类似的问题猜,之后车主只能去4S店检查咯垢菊。   其实这种异响并不复杂柯,轮胎发出有规律的异